4T60 -E (и аналогичная 4T65-E ) — это серия автоматических трансмиссий от General Motors . Разработанная для поперечных конфигураций двигателя , серия включает 4 передние передачи. Семейство 4Txx является развитием оригинальной поперечной автоматической коробки передач Turbo-Hydramatic 125, представленной в конце 1970-х годов, и трансмиссии Turbo-Hydramatic 440, разработанной в середине 1980-х годов.
Трансмиссия «-E» имеет электронное управление и оснащена автоматической повышающей передачей с электронно-управляемой муфтой гидротрансформатора .
4T65 производится на заводе Warren Transmission в Уоррене, штат Мичиган .
В 1991 году GM представила 4T60-E , которая была 4T60 с электронным управлением, впервые появившуюся на новом Buick Park Avenue . Одним из преимуществ было то, что круиз-контроль был интегрирован в электронный модуль управления коробки передач, что улучшило способность поддерживать заданную скорость, избегая ненужных переключений, тем самым снижая расход топлива и уровень шума. [1] К середине 1990-х годов 4T60-E была трансмиссией выбора почти в каждом переднеприводном автомобиле GM, за исключением компактных автомобилей. Тяжелая 4T60-E HD была произведена в 1996 году для двигателя GM 3800 с наддувом и повторно использовалась с середины 2005 по 2009 год с LS4 5,3-литровым V8 в четырех различных моделях Buick Lacrosse Super, Chevrolet Impala SS, Chevrolet Monte Carlo SS и Pontiac Grand Prix GXP. С 1997 года выпуск 4T60-E был прекращен в пользу 4T65.
4T60-E имел гидротрансформатор 245 мм (9,6 дюйма) с переменной скоростью остановки и передаточными отношениями. Например, Beretta 1995 года имеет гидротрансформатор с остановкой на 1650 об/мин, в отличие от гидротрансформатора Century 1999 года с остановкой на 2095 об/мин. В семействе трансмиссий 4T60 сочетание передаточных отношений звездочек приводной цепи и передаточного отношения дифференциала вместе предлагают до 12 различных возможных передаточных отношений главной передачи, что позволяет семейству трансмиссий охватывать различные применения двигателей и транспортных средств.
Замену полного трансмиссионного блока следует выполнять только в том случае, если проверено, что блок такой же, как и заменяемый блок, поскольку в дополнение к 12 вариантам передаточного числа главной передачи, различные приложения и годы могут и будут иметь несовместимые электрические разъемы. Использование неправильного трансмиссионного блока приведет к нежелательной работе, вплоть до полного отказа трансмиссионного блока.
Передаточные числа:
Приложения:
4T65 -E был представлен для замены 4T60-E в 1997 году. 4T65-E включал в себя более крупный 258-миллиметровый гидротрансформатор для некоторых моделей и множество других изменений для повышения надежности. Он способен работать с транспортными средствами весом до 6500 фунтов (2948 кг) GVWR с крутящим моментом до 280 фут-фунт-сил (380 Н·м). Доступно несколько передаточных чисел главной передачи со многими различными моделями. Начиная с моделей середины 2000 года, все модели 4T65-E получили модернизированный корпус клапана. Начиная с 2003 года внутренняя электроника была изменена, были добавлены закаленный вал 4-й передачи, храповые кулачки для входной и третьей передачи. Последним применением был Chevrolet Impala 2011 года , поскольку GM перешел на трансмиссии семейства 6T70 в 2012 году. [2] [3]
Модели:
Передаточные числа:
Приложения:
4T65E -HD (код MN7) — это усиленная версия 4T65-E, используемая с более мощными двигателями, такими как LS4 V8 и L67/L32 V6 с наддувом .
Приложения: