stringtranslate.com

77-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии

Эскадрилья № 77 — эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF), штаб-квартира которой находится на базе RAAF Уильямтаун , Новый Южный Уэльс. Она контролируется крылом № 81 , частью Air Combat Group , и оснащена многоцелевыми истребителями-невидимками Lockheed Martin F-35 Lightning II .

Эскадрилья была сформирована на базе RAAF Station Pearce , Западная Австралия, в марте 1942 года и участвовала в боевых действиях на юго-западе Тихого океана во время Второй мировой войны , используя Curtis P-40 Kittyhawk . После войны она была перевооружена на североамериканские P-51 Mustang и отправлена ​​в Японию в составе оккупационных сил Британского Содружества . Эскадрилья собиралась вернуться в Австралию, когда в июне 1950 года началась Корейская война , после чего она присоединилась к силам Организации Объединенных Наций, поддерживающим Южную Корею. Она перешла с Mustang на реактивные самолеты Gloster Meteor в период с апреля по июль 1951 года и оставалась в Корее до октября 1954 года, заявив о пяти МиГ-15 и более пяти тысячах зданий и транспортных средств, уничтоженных во время войны, при потере почти шестидесяти самолетов, в основном из-за наземного огня.

В ноябре 1956 года эскадрилья № 77 была перевооружена на CAC Sabre в Уильямтауне. Два года спустя она была переведена в RAAF Butterworth в Малайе , чтобы присоединиться к воздушной кампании против коммунистических партизан на последних этапах чрезвычайного положения . Эскадрилья оставалась в Баттерворте в 1960-х годах, обеспечивая региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией. Она вернулась в Уильямтаун в начале 1969 года, чтобы перевооружиться на сверхзвуковые реактивные истребители Dassault Mirage III . В июне 1987 года эскадрилья № 77 начала перевооружаться на многоцелевые истребители McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. В 2001–2002 годах она поставила отряд из четырех самолетов на американскую базу на острове Диего-Гарсия , поддерживая войну в Афганистане , и была развернута на Ближнем Востоке в рамках войны против Исламского государства в 2015–2017 годах. Наряду со своими Hornets эскадрилья недолгое время эксплуатировала Pilatus PC-9 в роли передового контроля в начале 2000-х годов. Она начала переходить на F-35A Lightning в январе 2021 года.

Роль и оборудование

Вид спереди в три четверти на F-35 Lightning II с двумя членами наземной команды на переднем плане
F-35 Lightning 77-й эскадрильи на Гуаме во время учений Cope North 22 января 2022 г.

Эскадрилья № 77 расположена на базе ВВС Великобритании Уильямтаун , Новый Южный Уэльс, и контролируется крылом № 81 , которое является частью Air Combat Group . [3] Крыло № 81 имеет три истребительные эскадрильи для наступательных и оборонительных операций по борьбе с авиацией . [4] Помимо воздушных боев, эскадрилья № 77 занимается наземными ударами, непосредственной авиационной поддержкой и морскими ударами. В ее состав входит обслуживающий персонал, снабжение и другой вспомогательный персонал. [5] Девиз подразделения — «Быстро уничтожать», а на гербе изображен восточный храмовый лев , наследие роли эскадрильи № 77 в Корейской войне . Лев, прозванный «ворчливой обезьяной», олицетворяет «защитника мира, который, если его потревожить, быстро разрушает». [6] [7]

Эскадрилья оснащена многоцелевым истребителем-невидимкой Lockheed Martin F-35A Lightning II , который она начала эксплуатировать в январе 2021 года. [8] [9] Одноместный одномоторный F-35, способный совершать маневры с перегрузкой 9 G , вооружен 25-мм пушкой и может нести ракеты класса «воздух-воздух» малой и средней дальности и управляемые боеприпасы класса «воздух-поверхность» во внутреннем отсеке вооружения. [9] Его можно дозаправлять в полете с помощью многоцелевых транспортных самолетов-заправщиков Airbus KC-30A RAAF . [10] Персонал RAAF отвечает за повседневное обслуживание F-35; более глубокое обслуживание выполняется Lockheed Martin по контракту с BAE Systems Australia . [11] 77-я эскадрилья регулярно проводит учения с военно-воздушными силами Юго-Восточной Азии, Новой Зеландии и Соединенных Штатов. [5] [12]

История

Вторая мировая война

Три ряда мужчин в светлой военной форме перед одномоторным самолетом.
Пилоты звена B 77-й эскадрильи, включая офицера авиации Джона Гортона (в заднем ряду, четвертый слева) с P-40 Kittyhawk на Северной территории, январь 1943 г.

По мере продвижения японцев в юго-западной части Тихого океана в начале 1942 года RAAF спешно сформировали три истребительных подразделения — эскадрильи №№ 75 , 76 и 77 — оснащенные самолетами Curtiss P-40E Kittyhawk, недавно доставленными из Соединенных Штатов. [13] Эскадрилья № 77 была сформирована на станции RAAF Pearce , Западная Австралия, 16 марта, в составе трех офицеров и 100 человек. Временно под командованием командира эскадрильи Д. Ф. Форсайта подразделение первоначально отвечало за оборону Перта . [14] [15] Командир эскадрильи Дик Крессвелл принял командование 20 апреля. [16] В августе эскадрилья была переведена на аэродром Батчелор около Дарвина , Северная Территория, став первым истребительным подразделением RAAF, размещенным в этом районе. [14] [17] До этого времени противовоздушная оборона над Дарвином обеспечивалась самолетами P-40, летавшими в составе 49-й истребительной группы ВВС США . [18] В сентябре 77-я эскадрилья переместилась на другой аэродром-спутник Дарвина, Ливингстон . [17] [19] Среди ее пилотов был Джон Гортон , будущий премьер-министр Австралии . [20] 77-я эскадрилья участвовала в боях, защищая Дарвин от японских воздушных налетов, и одержала свою первую воздушную победу сразу после 5 утра 23 ноября 1942 года, когда Крессвелл уничтожил бомбардировщик Mitsubishi «Betty» . [14] [21] Это была первая «смерть» австралийской эскадрильи над материком и первая ночная победа над Австралией. [21] По состоянию на 24 декабря численность подразделения составляла двадцать четыре «Киттихаука». [22]

В феврале 1943 года, одновременно с началом эксплуатации крыла № 1 и его трех эскадрилий Supermarine Spitfire в районе Дарвина, эскадрилья № 77 была переведена в залив Милн в Новой Гвинее. [23] [24] Вместе с эскадрильями № 6 , 75 и 100 она перешла под управление недавно сформированного крыла № 71 , которое входило в состав оперативной группы № 9 , основного мобильного формирования RAAF в юго-западной части Тихого океана . [25] [26] Эскадрилья № 77 одержала свою первую дневную победу 11 апреля, когда Kittyhawk сбил Mitsubishi Zero , участвовавший в налете на суда союзников около Буны . Три дня спустя японцы атаковали залив Милн; эскадрилья заявила о потере четырех бомбардировщиков и истребителя вместо одного Kittyhawk. [14] [27] К этому времени штаб-квартира союзников завершила разработку планов наступления на север, на Филиппины, включая массированные атаки на Рабаул и оккупацию территорий в Новой Гвинее, Новой Британии и на Соломоновых островах. [28]

Эскадрилья № 77 начала перебазироваться на остров Гуденаф в мае 1943 года и была полностью сформирована и готова к операциям к 15 июня. [29] Поскольку сопротивление японских истребителей было ограниченным, эскадрилья приняла участие в нескольких миссиях по атаке наземных целей в Новой Британии, вооружившись зажигательными и общецелевыми бомбами, практика, которая применялась подразделениями Kittyhawk на Ближнем Востоке . [29] [30] Во время одного из таких рейдов 2 августа назначенный преемник Крессуэлла на посту командующего офицера, лейтенант авиации Дэрил Спроул, был вынужден совершить аварийную посадку на пляже и был схвачен и казнен японцами. [30] [31] Крессуэлл оставался командующим до тех пор, пока командир эскадрильи «Бастер» Браун не принял командование 20 августа. [6] [16] Численность японских истребителей в Новой Британии и Новой Гвинее увеличилась в сентябре и октябре, и восемь «Киттихауков» 77-й эскадрильи были на короткое время отправлены в Надзаб в качестве эскорта для «Бумерангов» CAC 4-й эскадрильи , которые поддерживали 7-ю австралийскую дивизию . [32]

Два одномоторных военных самолета припаркованы перед пальмами
77-я эскадрилья «Киттихауков» в заливе Милн, 1943 г.

В январе 1944 года эскадрилья № 77 приняла участие в двух крупнейших налётах, проведённых RAAF на тот момент, в каждом из которых участвовало более семидесяти самолётов, атаковавших цели в Новой Британии. [33] Впоследствии она была назначена в Лос-Негрос на островах Адмиралтейства , присоединившись к эскадрильям № 76 и 79 в составе крыла № 73. [34] Наземная группа эскадрильи № 77 сошла на берег в Лос-Негросе 6 марта, в разгар перестрелки с японскими войсками. [35] Четырнадцать самолётов Kittyhawk эскадрильи прибыли через неделю, а ещё десять — 28 марта. [36] Их основной задачей было обеспечение воздушного прикрытия для судоходства союзников, хотя японские самолёты не были встречены; они также выполняли задания по атаке наземных целей в поддержку американских войск на острове Манус . [14] [37] После захвата Адмиралтейства, завершившего изоляцию Рабаула, 77-я эскадрилья осталась в составе 73-го крыла на гарнизонной службе в Лос-Негросе с мая по июль 1944 года. [38] [39]

В период с 13 августа по 14 сентября 1944 года эскадрилья была переведена в Ноемфур на западе Новой Гвинеи, чтобы присоединиться к эскадрильям № 76 и 82 в составе крыла № 81 оперативной группы № 10 (позже первые тактические воздушные силы Австралии ), которая взяла на себя мобильную роль, ранее выполнявшуюся группой № 9, и поддерживала высадку американцев вдоль северного побережья Новой Гвинеи. [26] [39] Крессвелл, теперь уже командир крыла , прибыл на свою вторую службу в качестве командующего офицера 26 сентября. [14] Истребители P-40N Kittyhawk 77-й эскадрильи бомбили японские позиции на полуострове Фогелькоп в октябре и на острове Хальмахера в ноябре. [14] [40] Крессвелл передал командование в марте 1945 года. [41] Эскадрилья переместилась в Моротаи 13 апреля и проводила вылеты на штурмовку наземных целей над Голландской Ост-Индией до 30 июня, когда она была передислоцирована с крылом № 81 в Лабуан для поддержки 9-й австралийской дивизии в Северном Борнео до окончания боевых действий в августе 1945 года. [14] [42] Количество воздушных побед эскадрильи во время войны составило семь уничтоженных самолетов и четыре «вероятных», при потере восемнадцати пилотов убитыми. [43]

Оккупация Японии

Три одноместных военных моноплана, два из которых с открытыми двигателями, припаркованы на взлетно-посадочной полосе на фоне хижин и гор.
Истребители P-51 Mustang 77-й эскадрильи проходят техническое обслуживание в Ивакуни, Япония, 1950 г.

Эскадрилья № 77 начала перевооружение на североамериканские P-51 Mustang в Лабуане в сентябре 1945 года. [17] [44] После капитуляции Японии крыло № 81 стало частью австралийского вклада в оккупационные силы Британского Содружества (BCOF). Эскадрилья № 77 была последней из трех летных частей крыла, отправленных в Японию, прибыв в Бофу , бывшую базу камикадзе , 21 марта 1946 года. [45] Эскадрилья № 481 (обслуживание) обеспечивала техническое обслуживание Mustang. [46] Оккупационные обязанности оказались без происшествий, основной оперативной задачей было патрулирование наблюдения, но подразделения поддерживали интенсивный режим тренировок и проводили совместные учения с другими силами союзников. [17] [47] Многие военнослужащие RAAF отправились в Японию вместе со своими семьями. [48]

Крыло № 81 было переведено в Ивакуни в апреле 1948 года, в том же месяце, когда федеральное правительство решило сократить вклад Австралии в BCOF, оставив в Японии только эскадрилью № 77. [45] [49] Штаб крыла и эскадрилья № 481 были расформированы в ноябре 1948 года, а эскадрилья № 77 перешла под эгиду новой организации под названием RAAF Component. [50] Эскадрилья теперь была крупнейшим оперативным подразделением в RAAF, имея в своем составе 299 офицеров и солдат, сорок «Мустангов», три CAC Wirraway , два Douglas C-47 Dakota и два Auster . [51] Dakota и Austers сформировали звено связи эскадрильи № 77. [52] [53] В декабре 1949 года «Мустанги» соревновались в стрельбе против трех групп «Мустангов» и двух групп реактивных самолетов F-80 Shooting Star , принадлежащих ВВС США на Дальнем Востоке (FEAF). Лейтенант эскадрильи № 77 «Бэй» Адамс набрал наивысший индивидуальный балл в соревновании, заслужив личные поздравления генерал-лейтенантов Джорджа Э. Стратемайера , командующего FEAF, и Хораса Робертсона , командующего BCOF. [54] Личный состав RAAF готовился к возвращению в Австралию, когда 25 июня 1950 года они были переведены в режим ожидания для действий в Корейской войне , которая только что разразилась. [55]

Корейская война

Человек в летном костюме в кабине одноместного истребителя
Командир звена Лу Спенс, командующий 77-й эскадрильей, перед вылетом в Корею, август 1950 г.

Под руководством командира крыла Лу Спенса 77-я эскадрилья была направлена ​​на действия в Корее в составе Командования Организации Объединенных Наций (ООН) и попала под оперативный контроль Пятых воздушных сил США . [56] Австралийское подразделение было специально запрошено генералом Дугласом Макартуром , командующим силами ООН; «Мустанг» считался лучшим штурмовиком дальнего действия на театре военных действий, и Стратемайер утверждал, что 77-я эскадрилья была лучшим подразделением «Мустангов» в Японии. [57] Эскадрилья совершила свои первые вылеты по сопровождению и патрулированию из Ивакуни 2 июля 1950 года, став первым неамериканским подразделением ООН, начавшим операции. [17] [58] Несколько австралийских семей все еще жили в Ивакуни в ожидании репатриации с того, что стало оперативным театром военных действий, и могли наблюдать, как «Мустанги» отправляются на миссии в Корею. [59]

Инцидент с дружественным огнем произошел 3 июля 1950 года, когда эскадрилья № 77 атаковала поезд, полный американских и южнокорейских войск на главном шоссе между Сувоном и Пхёнтхэком , в результате чего было убито множество людей, двадцать девять из которых погибли. [60] [61] Перед миссией Спенс высказывал опасения, что северокорейцы не смогли бы проникнуть так далеко на юг, но диспетчеры Пятой воздушной армии заверили его, что цель была правильной; инцидент широко освещался в американских газетах, но публичное заявление Стратемайера сняло с RAAF любую вину. [62] [63] Эскадрилья № 77 не сталкивалась с вражескими самолетами на начальном этапе войны, но часто сталкивалась с интенсивным наземным огнем. Она понесла первую смерть 7 июля, когда ее заместитель командира, командир эскадрильи Грэм Страут, был убит во время налета на Самчок . [64] Он также был первым австралийцем и первым неамериканским военнослужащим ООН, погибшим в Корее. [65] [66]

В течение следующих двух месяцев, оснащенная бомбами, ракетами и напалмом , эскадрилья № 77 поддерживала войска ООН, отступавшие перед наступлением Северной Кореи. Чтобы сократить время между миссиями, «Мустанги», которые все еще базировались в Ивакуни, часто дозаправлялись и перевооружались в Тэгу около Пусанского периметра , где силы ООН вели последнюю отчаянную борьбу на южной оконечности Кореи. [62] [67] Один из «Дакот» эскадрильи регулярно летал между Ивакуни и Тэгу, перевозя боеприпасы и запасные части. [67] Согласно официальной истории ВВС в 1946–71 годах, участие эскадрильи в победе в Пусане заслужило признание «не только для RAAF, но и для Австралии на самых высоких политических уровнях в Соединенных Штатах». [62] Во время визита в Японию в августе 1950 года премьер-министр Роберт Мензис вручил Кубок Глостера 77-й эскадрилье как самому боеспособному подразделению RAAF за прошлый год. [67] [68] В том месяце эскадрилья заявила об уничтожении тридцати пяти танков, 212 других транспортных средств, восемнадцати железнодорожных локомотивов или вагонов и тринадцати складов топлива или боеприпасов. [14] [69]

Двенадцать мужчин в летных костюмах полукругом окружают другого мужчину перед двухмоторным реактивным самолетом.
Командир эскадрильи Дик Крессвелл (в центре), во время своей третьей командировки в качестве командующего 77-й эскадрильей, проводит инструктаж пилотов «Метеоров» в Кимпо перед миссией над Северной Кореей, август 1951 г.

3 сентября 1950 года сержант Билл Харроп был вынужден приземлиться в тылу врага и казнён северокорейцами. [70] [71] Шесть дней спустя Спенс погиб, когда его «Мустанг» не смог выйти из пикирования во время напалмовой атаки на Анган-ни . [64] [72] Его смерть стала серьёзным ударом для эскадрильи, и RAAF отправили Крессвелла в его третью командировку в качестве командира, чтобы заменить его. Крессвелл прибыл в Ивакуни 17 сентября и приступил к восстановлению морального духа, совершив четыре боевых вылета в свой первый день операций три дня спустя. [64] [73] Тем временем Макартур начал высадку морского десанта за северокорейскими линиями в Инчхоне 15 сентября, заставив коммунистов отступить с Пусанского периметра . 12 октября эскадрилья № 77 была переведена из Ивакуни в Пхохан , Южная Корея, для поддержки сил ООН, продвигающихся на север. [74] 20 октября эскадрилья стала частью недавно созданного крыла № 91 (композитного) RAAF , в которое также входили эскадрилья № 391 (базовая) , эскадрилья № 491 (техническое обслуживание) и звено связи № 30 , ранее звено связи эскадрильи № 77. [52] [75] Крыло и все подразделения, за исключением эскадрильи № 77, которая перешла под оперативное управление 35-й группы истребителей-перехватчиков США , были размещены в Ивакуни. [75]

Китай вступил в войну в середине октября 1950 года, атаковав наступающие войска ООН , приближавшиеся к реке Ялуцзян . 77-я эскадрилья совершила свои первые вылеты против китайских наземных войск 1 ноября. [76] [77] Первые вылеты эскадрилья выполнила в поддержку австралийской армии 5 ноября, когда она атаковала китайские войска, противостоящие 3-му батальону Королевского австралийского полка в Пакчоне . [77] [78] Личный состав 77-й эскадрильи размещался в палатках в условиях холода в Похунге; два пилота погибли от ожогов после пожара в их казармах 14 ноября. [79] Два дня спустя австралийцы начали продвигаться вперед с 35-й группой к аэродрому Ёнпо , недалеко от Хамхына . [77] [80] Контратака Северной Кореи, поддержанная китайскими войсками, привела к тому, что 3 декабря 1950 года эскадрилья была отозвана в Пусан . [81] Коммунисты использовали реактивный истребитель со стреловидным крылом советской разработки, Микоян-Гуревич МиГ-15 , который намного превосходил все другие истребители на театре военных действий, за исключением нового североамериканского F-86 Sabre . [82] Хотя МиГи имели китайские или северокорейские маркировки, ими часто управляли опытные советские летчики ВВС , чье развертывание было неофициальным, поскольку Советский Союз не принимал участия в Корейской войне. [83] [84]

Двухмоторный военный самолет на стоянке на аэродроме
77-я эскадрилья «Метеор» в Кимпо готовится к миссии сопровождения бомбардировщиков над Северной Кореей, 1951 г.

RAAF попытались закупить Sabre для замены Mustang 77-й эскадрильи, но приоритет, отдаваемый переоснащению ВВС США, означал, что поставки будут невозможны до 1954 года. Австралийское правительство согласилось закупить у Великобритании реактивные истребители Gloster Meteor с прямым крылом в качестве единственной жизнеспособной альтернативы; первоначальный заказ включал тридцать шесть одноместных перехватчиков Mk.8 и четыре двухместных учебных самолета Mk.7. [82] 77-я эскадрилья завершила свою последнюю миссию Mustang 6 апреля 1951 года и вернулась в Ивакуни на следующий день, чтобы начать переоборудование в Meteor. Впоследствии она была переведена в Кимпо , Южная Корея, и начала операции со своими новыми самолетами 29 июля. [85] [86] Эскадрилья разместила двадцать два Meteor в Кимпо и перешла под управление 4-го истребительно-перехватывающего крыла ВВС США . Хотя эскадрилья № 77 эффективно действовала в качестве штурмового подразделения со своими «Мустангами», основной задачей 77-й эскадрильи в RAAF был перехват, и ожидалось, что с «Метеорами» она снова сможет сосредоточиться на истребительных задачах, особенно с учетом того, что к этому моменту у ВВС США на театре военных действий было всего две эскадрильи «Сейбров». [87]

Командир крыла Гордон Стидж сменил Крессвелла 16 августа 1951 года, к тому времени «Метеоры» 77-й эскадрильи провели наступательные зачистки реки Ялу вместе с «Сейбрами» ВВС США и сопровождали Boeing B-29 «Суперкрепости» во время бомбардировок. [88] [89] МиГ-15 появлялись несколько раз, не вступая в бой с «Метеорами»; в то время предполагалось, и впоследствии это подтвердилось, что они наблюдали за действиями недавно прибывших реактивных самолетов RAAF. [89] [90] Первые жертвы «Метеоров» 77-й эскадрильи произошли 22 августа, когда два самолета столкнулись в воздухе, возвращаясь в Кимпо после зачистки. [89] [91] «Метеоры» впервые вступили в бой с МиГ-15 25 августа, но не добились ни одного попадания. Четыре дня спустя восемь «Метеоров» и шестнадцать «Сейбров» сразились с двенадцатью МиГами; один пилот RAAF катапультировался, когда его самолет был сбит, а второй Meteor был сильно поврежден. Неделю спустя еще один Meteor получил серьезные повреждения в воздушном бою с МиГами. [88] [92] В результате этих столкновений Стидж пришел к убеждению, что Meteor был превзойден как истребитель. После обсуждений с Пятой воздушной армией он решил вывести 77-ю эскадрилью из ее роли в воздушном бою и сократить ее операции в « Аллее МиГов », районе между реками Ялуцзян и Чхончхон на границе Северной Кореи с Маньчжурией . Это вызвало споры среди тех, кто считал, что правильная тактика, использующая маневренность и тяжелое вооружение Meteor, позволила бы ему оставаться конкурентоспособным как истребителю; для австралийских пилотов смена роли была равносильна потере престижа. [93] [94] Начальник штаба ВВС , маршал авиации Джордж Джонс , поддержал решение, которое низвело эскадрилью в основном до эскортных обязанностей и местной противовоздушной обороны. Моральный дух пострадал, и только после того, как командир крыла Рон Сьюзанс сменил Стеджа 26 декабря 1951 года, «Метеорам» снова была назначена наступательная роль, а именно атака наземных целей. [93] [95]

Трое мужчин в летных костюмах идут среди двухреактивных военных самолетов
Пилоты 77-й эскадрильи и их «Метеоры» в Кунсане, Южная Корея, июнь 1954 года. Носовая часть самолета A77-368 позже была выставлена ​​в Австралийском военном мемориале в Канберре. [96]

В промежуточный период лейтенант авиации «Смоки» Доусон зарегистрировал первое истребительное сражение 77-й эскадрильи, когда он повредил МиГ во время эскортной миссии около Анджу , Северная Корея, 26 сентября 1951 года. [91] [97] 27 октября летчику-офицеру Лесу Редингу приписали повреждение еще одного МиГа, прикрывая B-29 над Синанджу ; впоследствии было подтверждено, что он был уничтожен, что сделало это первым «уничтожением» МиГа эскадрильей. [98] [99] 1 ноября эскадрилья была награждена Благодарностью Президента Республики Корея за «исключительно достойную службу и героизм». [100] [101] 1 декабря 1951 года над Сунчхоном не менее двадцати советских пилотируемых МиГов из 176-го гвардейского истребительного авиаполка ( 176 GvIAP ) атаковали строй из четырнадцати «Метеоров». Обе стороны, по-видимому, переоценили масштаб сражения и ущерб, нанесенный их противникам: три «Метеора» — один из которых пилотировал офицер-пилот Вэнс Драммонд — были потеряны, но советские летчики заявили об уничтожении девяти; австралийские летчики заявили об одном сбитом МиГе и еще одном поврежденном из строя по меньшей мере сорока самолетов, хотя российские источники предполагают, что все МиГи вернулись на базу, и в то время в распоряжении 176-го ГвИАП было менее двадцати пяти . [102] [103]

8 января 1952 года Сьюзанс возглавил эскадрилью в ее первой миссии по атаке наземных целей на «Метеорах», которые были вооружены восемью ракетами под крыльями, а также четырьмя внутренними 20-мм пушками, в Чхондане . [104] [105] Они продолжали действовать в основном в роли штурмовиков до конца войны, но зарегистрировали еще две победы над МиГами около Пхеньяна 4 и 8 мая 1952 года. [106] [107] Эскадрилья приняла участие в массированном авиаударе 29 августа, когда 420 самолетов ООН атаковали Пхеньян. [108] [109] Один «Метеор» был сбит, а другой поврежден «МиГами» после атаки наземных целей 2 октября 1952 года. [110] [111] Эскадрилья сыграла ведущую роль в уничтожении большого северокорейского конвоя 16 марта 1953 года: два «Метеора» обнаружили линию из примерно 140 транспортных средств на горном перевале к югу от Вонсана , остановили ее, уничтожив грузовики в передней и задней части конвоя, а затем запросили дополнительную поддержку от Кимпо и ВВС США. Австралийские самолеты в конечном итоге заявили о сбитии двадцати четырех грузовиков из общего числа девяноста транспортных средств, уничтоженных или поврежденных силами ООН. [112] [113] 77-й эскадрилье приписывают сбитие ее последнего «МиГа» к юго-востоку от Пхеньяна 27 марта. [114] Командир эскадрильи Лен МакГлинчи стал ее последней жертвой во время войны, когда его «Метеор» разбился при взлете из Кимпо 16 июля. [115]

После заключения Корейского соглашения о перемирии 27 июля 1953 года эскадрилья оставалась в Южной Корее на гарнизонной службе — сначала в Кимпо, затем в Кунсане — до перевода в Ивакуни 12 октября 1954 года. [17] [116] Она отбыла в Австралию 19 ноября и прибыла в Сидней 3 декабря, базируясь за границей в течение одиннадцати лет, что является рекордом для подразделения RAAF. [117] Её эффективность в первые дни войны была названа фактором, повлиявшим на решение США ратифицировать договор ANZUS в сентябре 1951 года. [118] Уровень потерь эскадрильи в Корее составил двадцать пять процентов убитыми или взятыми в плен. [119] [120] Сорок один пилот погиб, тридцать пять из RAAF и шесть по обмену из Королевских ВВС . [119] [121] Ещё семь пилотов стали военнопленными. [110] [122] Потери самолетов составили почти шестьдесят, включая более сорока «Метеоров», в основном из-за наземного огня. [119] [123] Эскадрилья совершила 18 872 боевых вылета: 3872 на «Мустангах» и 15 000 на «Метеорах». [110] [124] Ей приписали сбитие пяти МиГ-15 и уничтожение 3700 зданий, 1408 транспортных средств, девяносто восьми железнодорожных локомотивов и вагонов и шестнадцати мостов. [119] [125]

Малайская чрезвычайная ситуация иКонфронтаси

Одномоторный истребитель заправляется из автоцистерны
RAAF Sabers в Таиланде, ок. 1962 год

Эскадрилья № 77 начала функционировать на базе RAAF Williamtown , Новый Южный Уэльс, 4 января 1955 года. [126] 21 марта она присоединилась к эскадрильям № 3 и 75 в составе крыла № 78 , которое недавно было реорганизовано после гарнизонной службы на Мальте. [127] Эскадрилья № 77 прекратила операции с Meteor в августе 1956 года и переформировалась 19 ноября, оснащённая CAC Sabres . [16] В период с октября 1958 года по февраль 1959 года эскадрильи № 3 и 77 были развернуты с крылом № 78 на базе RAAF Butterworth в Малайе для поддержки сил Содружества в чрезвычайной ситуации . Sabres были одними из первых, кто носил недавно введённый RAAF опознавательный знак «прыгающий кенгуру». [128] Эскадрилья № 478 (техническое обслуживание) обеспечивала обслуживание самолетов. [129] Эскадрилья № 77 выполнила свою первую миссию по бомбардировке коммунистических партизан 13 августа 1959 года и совершила еще два боевых вылета по наземным целям 10 июня 1960 года. [16] [130] Пилоты RAAF также иногда пытались напугать коммунистов, пикируя на своих самолетах через звуковой барьер, чтобы создать звуковые удары , имитирующие звук артиллерийского огня. [131] Два Sabre 77-й эскадрильи столкнулись в воздухе 22 июля, но оба пилота благополучно катапультировались. [16] Чрезвычайное положение было официально объявлено оконченным 31 июля 1960 года. [128]

Эскадрильи RAAF оставались в Баттерворте как часть вклада Австралии в Стратегический резерв Содружества . Восемь Sabre, вместе с их пилотами и наземным персоналом, были отделены от 77-й эскадрильи в мае 1962 года для переформирования 79-й эскадрильи в Убоне , Таиланд. [132] [133] Sabre были доставлены в Таиланд через Сингапур, чтобы создать видимость того, что они не были взяты из Стратегического резерва, тем самым сохраняя нейтралитет Малайзии. [132] Личный состав и оборудование из 3-й и 77-й эскадрилий продолжали регулярно ротироваться через 79-ю эскадрилью. [134] Базирующиеся в Баттерворте Sabre, вооруженные ракетами Sidewinder , отвечали за региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией с июля 1963 года по август 1966 года, хотя никаких боевых действий не произошло. [135] С 26 октября по 27 ноября 1965 года отряд из шести «Сейбров» из 77-й эскадрильи базировался в Лабуане для проведения боевого патрулирования на индонезийско-малайзийской границе на Борнео. [136] После расформирования 78-го крыла 1 ноября 1967 года 77-я эскадрилья стала независимо действующим подразделением под командованием штаба RAAF Баттерворт. [129] [137]

Сверхзвуковая эра

В начале 1969 года 77-я эскадрилья вернулась в Уильямтаун для перевооружения на сверхзвуковые истребители Dassault Mirage III , совершив первые полеты 7 июля. [16] [138] «Миражам» было поручено выполнять перехват, бомбометание с большой и малой высоты, непосредственную авиационную поддержку и фоторазведку; их вооружение включало 30-мм пушку , ракеты Sidewinder и обычные бомбы. [139] Основной задачей 77-й эскадрильи была атака наземных целей, хотя ни один из «Миражей» Королевских ВВС Австралии никогда не участвовал в боевых действиях. [140] [141] 481-я эскадрилья отвечала за повседневное обслуживание, а также за большую часть капитального ремонта. [142] 77-я эскадрилья потерпела первую фатальную аварию с «Миражами» 3 апреля 1973 года, когда самолет разбился во время тренировочного полета на малой высоте. Еще один пилот погиб, когда его «Мираж» врезался в воду во время строевого полета ночью 24 июня 1976 года. [143] Эскадрилья начала тренироваться с использованием бомб с лазерным наведением в октябре 1980 года. [144] По состоянию на март 1984 года ее летный состав составлял девятнадцать «Миражей». [145] Два пилота погибли после столкновения в воздухе на малой высоте 9 апреля того же года. [146]

77-я эскадрилья «Миражи», сентябрь 1984 г.

1 января 1985 года, в рамках подготовки к вводу McDonnell Douglas F/A-18 Hornet в австралийскую службу, 77-я эскадрилья приняла на себя все самолеты Mirage и Macchi MB-326 из 2-го оперативного конверсионного подразделения , взяв на себя ответственность за инструкторов по боевым действиям истребителей, вводные курсы по истребителям и курсы по переоборудованию Mirage. [147] [148] В результате перевода численность эскадрильи увеличилась до пятидесяти шести самолетов — сорока Mirage и шестнадцати Macchi — и более 500 офицеров и солдат, что сделало ее крупнейшим оперативным подразделением в RAAF. [149] [150] Наряду с существенно расширенной программой обучения и существующей ролью непосредственной поддержки австралийской армии, были увеличены обязательства эскадрильи по поддержке флота, чтобы компенсировать нехватку, возникшую в результате сокращения возможностей Королевского австралийского флота с фиксированным крылом. [151] Последняя катастрофа с самолетом Mirage, закончившаяся летным исходом, произошла 2 мая 1986 года; самолет рухнул в воду во время учебной стрельбы по воздуху. [152]

Эскадрилья начала постепенно выводить из эксплуатации Mirage в июле 1986 года и получила свой первый Hornet 29 июня 1987 года. [16] [153] Он перешёл под управление недавно переформированного крыла № 81 в феврале того же года. [154] Последний Mirage 77-й эскадрильи вылетел из Уильямтауна 27 ноября 1987 года. [155] Техническое обслуживание Hornet в Уильямтауне было обязанностью крыла № 481, которое было создано из 481-й эскадрильи. [156] [157] Один из Hornet 77-й эскадрильи потерпел крушение около Рокхэмптона , Квинсленд, 19 мая 1992 года, в результате чего погибли пилот и его пассажир, учёный в области обороны . [158] В сентябре того же года эскадрилья провела испытательные учения над заливом Галифакс в Крайнем Северном Квинсленде , когда четыре ее Хорнета, дозаправлявшиеся в полете по пути из Уильямтауна туда и обратно с помощью танкера Boeing 707 , стали первыми реактивными самолетами в Австралии, сбросившими воздушные мины . [159] Крыло № 481 было реорганизовано в крыло № 402 в июле 1996 года; последнее передало свои функции летным эскадрильям крыла № 81 в июле 1998 года. [160]

Вид сбоку на военный истребитель с внешними топливными баками и ракетами на концах крыльев на взлетно-посадочной полосе
F/A-18 Hornet 77-й эскадрильи в раскраске в честь 70-летия на авиашоу в Авалоне , Авалон , Виктория, 2013 г.

Эскадрилья № 77 управляла отрядом самолетов Pilatus PC-9 в роли передового управления воздушным движением с 2000 по 2003 год; впоследствии эта роль была выполнена подразделением разработки передового управления воздушным движением . [7] Четыре Hornet из эскадрильи № 77 были развернуты для защиты американской базы Диего-Гарсия в Индийском океане в период с ноября 2001 года по февраль 2002 года, на раннем этапе войны в Афганистане . [161] В марте 2006 года эскадрилья отправила отряд самолетов на базу Королевских ВВС Великобритании Ист-Сейл , штат Виктория, для оказания помощи в обеспечении безопасности Игр Содружества , проводимых в Мельбурне. [162] Эскадрилья № 77 была развернута на Ближнем Востоке в октябре 2015 года в рамках операции «Окра» , вклада Австралии в войну против Исламского государства ; к концу года она совершила двадцать одну ударную миссию над Сирией. [163] В первой половине 2016 года ротация из эскадрильи № 3 заменила контингент эскадрильи № 77. [164] Каждая из истребительных эскадрилий крыла № 81 была развернута по крайней мере один раз на Ближнем Востоке; вторая и последняя ротация эскадрильи № 77 началась в январе 2017 года, когда она приняла на себя контингент эскадрильи № 75. Эскадрилья № 77 вернулась в Уильямтаун в мае, доведя общий период ее развертывания до десяти месяцев. [165] [166]

В декабре 2017 года 77-й эскадрилье были переданы все самолеты Hornet 3-й эскадрильи и большая часть ее личного состава, когда последняя была переформирована для эксплуатации многоцелевых истребителей-невидимок Lockheed Martin F-35A Lightning II ; самолеты и личный состав были назначены в недавно созданное звено «C» в составе 77-й эскадрильи. [167] 77-я эскадрилья прекратила полеты на самолетах Hornet 11 декабря 2020 года. [168] [169] В следующем месяце она начала переходить на F-35. [170] Поставки F-35 в 77-ю эскадрилью продолжались до 2022 года. [171]

Боевые почести

Три двухмоторных одноместных реактивных истребителя в полете
Метеоры 77-й эскадрильи над Ивакуни, Япония, 1952 г.

Самолет эксплуатируется

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Вице-маршалы авиации (L–Z)". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 1 июня 2011 года . Получено 18 августа 2014 года .
  2. ^ "Air Marshals". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 1 июня 2011 года . Получено 18 августа 2014 года .
  3. ↑ Королевские ВВС Австралии, Руководство по возможностям ВВС 2020 , стр. 38
  4. ^ "No. 81 Wing". Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинала 24 июня 2017 года . Получено 22 августа 2014 года .
  5. ^ ab "77-я эскадрилья". Королевские австралийские военно-воздушные силы . Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 года . Получено 22 августа 2014 года .
  6. ^ ab Peta Seaton ,  член парламента от Южного нагорья (3 июня 2004 г.). "Royal Australian Air Force 77 Squadron". Парламентские дебаты (Hansard) . Новый Южный Уэльс: Законодательное собрание . стр. 9623. Получено 28 мая 2016 г.
  7. ^ ab "77-я эскадрилья". Музей RAAF . Архивировано из оригинала 5 января 2018 года . Получено 22 августа 2014 года .
  8. ^ "Hornets прощались в Уильямтауне". Министерство обороны . 27 января 2021 г. Получено 2 февраля 2023 г.
  9. ^ ab "F-35A Lightning II". Королевские ВВС Австралии . Получено 2 февраля 2023 г.
  10. ^ "KC-30A Multi-Role Tanker Transport". Королевские ВВС Австралии . Получено 2 февраля 2023 г.
  11. ^ Маклафлин, Эндрю (19 января 2022 г.). «Поддержка ВВС – часть 1». Australian Defence Business Review . Получено 2 февраля 2023 г.
  12. ^ Маклафлин, Эндрю (7 февраля 2022 г.). «RAAF развертывается на Гуаме для учений Cope North 2022». Australian Defence Business Review . Получено 2 февраля 2023 г.
  13. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 139–141.
  14. ^ abcdefghi Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 54–56.
  15. ↑ 77-я эскадрилья (1942–1950), «Книга боевых действий», стр. 1
  16. ^ abcdefg Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 60–61.
  17. ^ abcdef Eather, Летающие эскадрильи австралийских сил обороны , стр. 89–91
  18. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 136, 249
  19. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 644. Архивировано 24 марта 2016 г. на Wayback Machine.
  20. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 250
  21. ^ ab Johnston, Whispering Death , стр. 250–251
  22. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 649Архивировано 24 марта 2016 г. на Wayback Machine
  23. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 651Архивировано 24 марта 2016 г. на Wayback Machine
  24. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 267, 291
  25. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 23–24 Архивировано 10 августа 2016 г. на Wayback Machine
  26. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 144
  27. ↑ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 285–287.
  28. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 21–22 Архивировано 10 августа 2016 г. на Wayback Machine
  29. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 33–36 Архивировано 10 августа 2016 г. на Wayback Machine
  30. ^ ab Johnston, Whispering Death , стр. 320
  31. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 71 Архивировано 10 марта 2016 г. на Wayback Machine
  32. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 80, 86 Архивировано 10 марта 2016 г. на Wayback Machine
  33. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 130–131 Архивировано 13 марта 2016 г. на Wayback Machine
  34. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 170 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  35. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 173 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  36. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 176, 179 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  37. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 340
  38. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 180–181 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  39. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 249 Архивировано 1 июня 2016 г. на Wayback Machine
  40. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 312 Архивировано 13 марта 2016 г. на Wayback Machine
  41. ^ "Cresswell возглавил 77-ю эскадрилью в третий раз". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Получено 20 декабря 2014 года .
  42. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 470–473 Архивировано 1 июня 2016 г. на Wayback Machine
  43. ^ Джонстон, Шепчущая смерть , стр. 448
  44. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 495–496 Архивировано 11 августа 2016 г. на Wayback Machine
  45. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 213–216
  46. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 214
  47. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 216–218.
  48. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 220
  49. ^ "Occupation air group arrives in Japan". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Получено 29 марта 2013 года .
  50. ^ "RAAF garnison in Japan downgraded". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Получено 6 апреля 2013 года .
  51. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 222
  52. ^ ab Wilson, Братство летчиков , стр. 170
  53. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 29
  54. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. 17–18.
  55. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 222–224.
  56. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 229–230.
  57. ↑ О'Нил, Австралия в Корейской войне: Том 1 , стр. 52–53.
  58. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 225
  59. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 32–33.
  60. ↑ О'Нил, Австралия в Корейской войне: Том 2 , стр. 305
  61. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 86
  62. ^ abc Stephens, Going Solo , стр. 226
  63. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 35
  64. ^ abc Stephens, Going Solo , стр. 227
  65. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 39
  66. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. xvii
  67. ^ abc Eather, Odd Jobs , стр. 92–94
  68. ^ «Настойчивость в отношении Кореи провалилась». Newcastle Morning Herald и Miners' Advocate . 16 августа 1950 г. стр. 3. Получено 5 сентября 2014 г.
  69. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 55.
  70. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. 95–96.
  71. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 59.
  72. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 61
  73. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 62–64.
  74. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 227–228.
  75. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 228
  76. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 229
  77. ^ abc Eather, Odd Jobs , стр. 102
  78. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 84.
  79. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. 100–101.
  80. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 80
  81. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 231
  82. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 229–230
  83. ↑ Крылов; Тепсуркаев, Советские асы МиГ-15 Корейской войны , стр. 40, 51
  84. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 107, 140.
  85. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 119, 126
  86. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 126, 142.
  87. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 231–233.
  88. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 234
  89. ^ abc Херст, The Forgotten Few , стр. 143–145
  90. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. 126–127.
  91. ^ ab Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 58
  92. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 147–151.
  93. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 236–237
  94. ↑ О'Нил, Австралия в Корейской войне: Том 2 , стр. 335, 358.
  95. ↑ Уилсон, Братство летчиков , стр. 181–182.
  96. ^ "Нос реактивного истребителя Meteor". Australian War Memorial . Получено 2 февраля 2023 г.
  97. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. 132–133.
  98. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 136
  99. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 152.
  100. ^ "Награждение Президентской грамотой (Республика Корея) 77-й эскадрилье Королевских австралийских военно-воздушных сил". Australian War Memorial . Получено 2 февраля 2023 г.
  101. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 167
  102. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 171–172.
  103. ↑ Крылов; Тепсуркаев, Советские асы МиГ-15 Корейской войны , стр. 48–49.
  104. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 238
  105. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 182
  106. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 241
  107. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 194–195.
  108. ↑ Эзер, Odd Jobs , стр. 150–151.
  109. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 201–202.
  110. ^ abc RAAF Исторический раздел, Истребительные части , стр. 59
  111. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 152
  112. ^ "Коммунистическая дорожная колонна уничтожена в Корее". Центр развития ВВС. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Получено 20 августа 2016 года .
  113. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 214–215.
  114. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 215–216.
  115. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 223.
  116. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 242
  117. ^ "77-я эскадрилья дома после 11 лет отсутствия". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Получено 30 ноября 2014 года .
  118. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 35–36.
  119. ^ abcd Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 240
  120. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 162
  121. ^ Херст, «Забытые немногие» , стр. 207
  122. ^ Херст, «Забытые немногие» , стр. 228
  123. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 230–232.
  124. ^ Херст, «Забытые немногие» , стр. 224
  125. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 231.
  126. ↑ О'Нил, Австралия в Корейской войне , стр. 592.
  127. ↑ № 78 Крыло (1943–1959), «Книга записей операций», стр. 372–373
  128. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 252, 259–260
  129. ^ ab RAAF Исторический раздел, Подразделения технического обслуживания , стр. 59–62
  130. ↑ 77-я эскадрилья (1958–1979), «Книга боевых действий», стр. 80, 115.
  131. ^ Эзер, Odd Jobs , стр. 76
  132. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 254–255
  133. ↑ 77-я эскадрилья (1958–1979), «Книга боевых действий», стр. 200–201.
  134. ^ Сьюзен, История миража RAAF , стр. ви
  135. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 251–252.
  136. ^ "RAAF Sabres начали патрулирование Борнео". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 29 марта 2011 года . Получено 18 августа 2014 года .
  137. ↑ № 78 Крыло (1959–1967), «Книга записей операций», стр. 207
  138. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 94
  139. ↑ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 94–99, 151
  140. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 359
  141. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 94, 120
  142. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 147, 152
  143. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 156
  144. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 103
  145. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 106
  146. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 157
  147. ^ Исторический раздел RAAF, Учебные подразделения , стр. 62–64
  148. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 90, 107
  149. ↑ Wilson, Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе , стр. 116
  150. ^ Харрингтон, Тони (12 января 1987 г.). «RAAF начинает поэтапный отказ от «Миражей» после 21 года». The Age . стр. 5. Получено 20 августа 2014 г.
  151. ↑ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 79, 90–91
  152. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 158
  153. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 110
  154. ^ "81WG: тогда и сейчас". RAAF News . Июль 1994. С. 15.
  155. ^ Сьюзанс, История миража RAAF , стр. 153
  156. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения технического обслуживания , стр. 116–117
  157. ↑ Оджерс, ВВС Австралии , стр. 192.
  158. ^ Стэкпул, Эндрю (21 июня 2012 г.). «Вспомнена трагическая потеря». ВВС . стр. 15. Получено 2 февраля 2023 г.
  159. ↑ Wilson, Phantom, Hornet и Skyhawk на австралийской службе , стр. 122–123
  160. ^ "Доска объявлений". Air Force News . Сентябрь 1998. С. 23.
  161. ^ "Hornets отправлены на базу в Индийском океане". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 28 марта 2011 года . Получено 18 августа 2014 года .
  162. ^ "RAAF F/A-18s поддерживают безопасность Игр Содружества". Операция Acolyte . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 года . Получено 30 ноября 2014 года .
  163. ^ Фредериксон, Армагеддон и Окра , стр. 175
  164. ^ Фредериксон, Армагеддон и Окра , стр. 180
  165. ^ Джайлз, Натали (9 февраля 2017 г.). «Мантл уходит гордо». ВВС . стр. 7. Получено 4 февраля 2023 г.
  166. ↑ Мирс, Беттина (29 июня 2017 г.). «„Невероятный“ подвиг восхвален». ВВС . стр. 7. Получено 4 февраля 2023 г.
  167. ^ Маклафлин, Эндрю (январь–февраль 2018 г.). «В будущее». Australian Aviation . № 356. стр. 30.
  168. ↑ Торн, Адам (8 декабря 2020 г.). «RAAF No. 77 Squadron прощается с F/A-18A/B Hornets». Australian Aviation . Получено 18 декабря 2020 г. .
  169. ↑ Олдред, Джессика; Марчант, Бронвин (4 февраля 2021 г.). «На пенсии, но никогда не забудут». ВВС . стр. 11. Получено 2 февраля 2023 г.
  170. ^ "История Хорнетс". ВВС . 9 декабря 2021 г. стр. 7. Получено 2 февраля 2023 г.
  171. ^ "Молния ударяет четыре раза". Министерство обороны. 23 сентября 2022 г. Получено 2 февраля 2023 г.
  172. ^ "77 Squadron RAAF – Second World War". Australian War Memorial . Получено 2 февраля 2023 г.
  173. ^ "77 Squadron RAAF – Korea". Australian War Memorial . Получено 2 февраля 2023 г.
  174. ↑ Stackpool, Andrew; Solomou, Bill (14 апреля 2011 г.). «Обнародованы новые боевые награды». Air Force . стр. 4–5 . Получено 2 февраля 2023 г. .

Ссылки

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме 77-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии .