Джиро д'Италия 2011 года началась 7 мая, а 11-й этап состоялся 18 мая. Выпуск 2011 года был посвящен 150-летию объединения Италии . Большая часть гонки и вся первая половина проходила полностью на территории Италии, без посещения других стран. Гонка началась с командной гонки на время — соревнования, в котором каждый член команды вместе участвует в гонке на время. На этапе присутствовали первые два лидера гонки, члены победившей команды HTC–Highroad .
Гонка и весь мир велоспорта перевернулись с ног на голову из-за смерти гонщика Leopard Trek Воутера Вейландта на третьем этапе. Вейландт разбился в конце гонки при спуске с холма и получил такую тяжелую травму, что его установили. умереть мгновенно, упав на дорогу. Этап следующего дня был нейтрализован, поскольку пелотон ехал медленно и позволил товарищам по команде Вейландта, а также его хорошему другу и партнеру по тренировкам Тайлеру Фаррару из команды Garmin-Cervelo первыми пересечь линию, обнявшись. Все они впоследствии отказались от участия в Джиро.
Голландский гонщик Питер Вининг выиграл первый этап соревнований после смерти Вейландта и взял на себя лидерство в гонке на четыре дня. Он уступил его другому победителю этапа, сильному общему фавориту Альберто Контадору , который доминировал на поле на пути к горе Этна . Хотя, возможно, это было против его воли, Контадор продолжал удерживать лидерство в гонке до конца первой половины гонки, возглавив общий зачет, а вторая половина Джиро еще предстояла гораздо более трудная.
Джиро начинается с командной гонки на время , любимого мероприятия директора гонки Анджело Зоменьяна, который включал такой этап в каждую Джиро с тех пор, как впервые принял на себя эту должность. Трасса пологая, но тоже техничная, с несколькими крутыми поворотами, а также охватывает трамвайные пути. Анализ перед гонкой показал, что его можно сравнить с аналогичным этапом в Венеции, с которого началась Джиро 2009 года . Команда HTC–Highroad , известная в то время как Team Columbia–High Road, снова стала фаворитом наряду с несколькими другими командами. [2] В то время как сама Джиро отмечает годовщину объединения Италии, то же самое происходит и с первым этапом, в частности, с посещением первой столицы Италии Турина .
Команда Omega Pharma–Lotto была первой на дистанции и остановила часы на 21:21 дюйм, что и оставалось соревновательным временем до конца этапа. Почти каждая команда с каждой стороны отставала в пределах секунды. совпало со своим временем в десять минут на промежуточной проверке времени на 9 км (5,6 мили). Заметно быстрее была HTC – Highroad , которая после 9 км показала результат 9 футов 48 дюймов. Они были единственной командой, которая финишировала менее чем за 21 минуту, выиграв этап со временем 20:59». Победители командных гонок на время Джиро Ликигас – Кэннондейл 2010 года предпочли ехать несколько консервативно, особенно по трамвайным путям, зная, что с менее 20 км гонок, поэтому их лидер Винченцо Нибали фактически выиграл восемь секунд на фаворите Джиро Альберто Контадоре , а Саксо Банк-СанГард финишировал восьмым после четвертого Мишель Скарпони из Liquigas-Cannondale. Lampre – ISD на шесть секунд лучше, чем команда Контадора, однако самую заметную потерю времени в этот день понес Хоаким Родригес , его команда Team Katusha финишировала на далеком 20-м месте, отстав от победного времени HTC-Highroad более чем на минуту [3] Марко . Пинотти был первым гонщиком HTC-Highroad, пришедшим к финишу, что дало ему первую розовую майку. Ранее он держал майку в течение четырех дней на Джиро 2007 года, но после этапа дал понять, что будет работать на Марка Кавендиша. первый этап шоссейных гонок и, возможно, может уступить майку жителю острова Мэн. [4]
Этот этап был ровным и одним из немногих, который должен был завершиться массовым спринтом. Оно состоялось в Национальный день велосипеда в Италии, подобное событие отмечается уже во второй раз. Очень короткий подъем четвертой категории произошел в 30 км (19 миль) от финиша, чтобы получить первую зеленую майку. [5] Город прибытия Парма принимал Джиро еще восемь раз и был выбран для Национального дня велосипеда из-за огромного количества велосипедных дорожек.
Единственный гонщик сформировал отрыв дня. Себастьян Ланг из Omega Pharma–Lotto ускорился из пелотона всего через 3 км (1,9 мили). Никто к нему не присоединился, и следующие 215 км (134 мили) немец оставался впереди в одиночестве, имея преимущество в одном пункте более 20 минут. Он все еще был на первой позиции в подъеме четвертой категории, а это означает, что он был награжден зеленой майкой на подиуме после этапа. После того, как его поймали, примерно в 26 км (16 милях) от финиша, сформировалась контратака из восьми человек. Их преимущество никогда не превышало 30 секунд, а когда Эдуард Ворганов разбился в 10 км (6,2 мили) от конца этапа, остальные потеряли ритм и вскоре были пойманы. Garmin-Cervelo ехал впереди пелотона на последних километрах, пытаясь обеспечить финиш своему спринтеру Тайлеру Фаррару . Однако на финише последний лидер Фаррара Мурило Фишер не смог сравниться по ускорению с Марком Реншоу и Данило Хондо , ведущими игроками Марка Кавендиша и Алессандро Петакки , и американец опустился на седьмое место в этот день. Петакки первым начал спринт, справа от Реншоу, оставив Кавендишу занять линию слева от Реншоу. Как только Кавендиш занял позицию с открытой дорогой перед ним, Петакки отклонился от своей линии и проехал несколько метров прямо перед Кавендишем. Когда Кавендиш попытался обойти Петакки, итальянец снова изменил свою линию, чтобы оставаться впереди Кавендиша. Через мгновение оба помчались по открытой дороге, и Петакки первым пересек линию на несколько миллиметров. Кавендиш был явно расстроен, кричал и жестикулировал Петакки после того, как они пересекли финишную черту. [6]
Тем не менее, 12-секундный бонус Кавендиша за второе место сделал его новым лидером гонки в общем зачете. Позже Кавендиш объяснил, что его разочарование было направлено не на Петакки, а на официальных лиц гонки, поскольку он чувствовал, что его вылетят в низшую лигу, если он будет бежать таким же образом. Однако он также заявил, что никогда не собирался обжаловать результат. [7] Его спортивный директор Валерио Пива также занял такую же позицию, заявив, что спринт Петакки был «не совсем честной игрой». [8] На следующий день Кавендиш извинился перед Петакки через Твиттер за свою вспышку гнева после пересечения финишной черты.
Этот этап был отнесен к категории ровных, хотя ближе к концу было два подъема. Ожидалось, что восхождение на Пассо дель Бокко третьей категории разделит пелотон, а восхождение на Мадонна делле Грацие четвертой категории должно было стать финишем для всех спринтеров, оставшихся в лидерах гонки. Анализ перед гонкой привел к предположению, что лидер гонки, вероятно, перейдет из рук в руки на этом этапе. [9] Город отправления Реджо-Эмилия был выбран для этой Джиро, потому что именно здесь был впервые создан флаг Италии .
В отрыве дня отличились четыре гонщика - Барт Де Клерк , Джанлука Брамбилла , Павел Брютт и Давиде Риччи Битти . Они установили свою позицию как знаковый побег дня после 32 км (20 миль). У лидера ночной гонки Марка Кавендиша повторилась механическая неисправность, и на раннем этапе ему потребовалось две полные замены велосипеда. Это оторвало его от лидера гонки, оставив его на три минуты позади победителя этапа в конце дня и отдав розовую майку. Временной разрыв в перерыве начал сокращаться за 60 км (37 миль) до финиша и составил максимум шесть минут. Де Клерк попытался ускориться после отрыва, чтобы получить очки в горах на вершине Пассо-дель-Бокко, поскольку его товарищ по команде Себастьян Ланг держал майку гор после дневного отрыва на втором этапе. Однако он начал спринт слишком рано. , и Брамбилла опередил его на вершине, сделав итальянца новым обладателем зеленой майки. Основное поле, по которому в основном двигался Лампре – ISD, поскольку они пытались сохранить темп, чтобы изолировать Кавендиша, защищая при этом своего спринтера Алессандро Петакки , догнало их за 12 км (7,5 миль) до конца гонки. Вскоре после этого сформировалась еще одна группа из четырех человек. Через несколько мгновений к ним присоединился Дэвид Миллар и образовался ведущий квинтет. Эта группа оставалась в стороне до финиша, а Анхель Вичиозо из Андрони Джокаттоли, несомненно, был самым сильным спринтером и одержал победу. Бонус времени Миллара за второе место в сочетании с 21-секундным отрывом группы от основного поля сделали британца новым лидером гонки. [10]
.jpg/1280px-Giro_d'_Italia_2011(2).jpg)
Во время спуска с перевала Пассо-дель-Бокко гонщик Leopard Trek Воутер Вейландт разбился и получил катастрофическую травму . Гоночный врач Джованни Тредичи и врач команды Garmin-Cervelo находились в машинах очень близко к группе Вейландта на дороге и проводили сердечно-легочную реанимацию в течение примерно 40 минут. [11] Врачи также дали Вейландту адреналин и атропин, чтобы попытаться перезапустить его сердце, хотя Тредичи заявил, что усилия по реанимации были явно напрасными, и что Вейландт был уже мертв к тому времени, когда они добрались до него. Врачам так и не удалось реанимировать Вейландта, и он был объявлен мертвым на месте. [12] Вскоре тело Вейландта было поднято по воздуху со спуска и доставлено в ближайшую больницу, где патологоанатом, проводивший вскрытие, пришел к выводу, что бельгиец скончался сразу после крушения. [13] Смерть Вейландта была первой на Джиро за 25 лет и первой на одном из Гранд-туров велоспорта с тех пор, как Фабио Казартелли умер во время Тур де Франс 1995 года . [14]
Мануэль Антонио Кардозо из команды RadioShack был ближе всего к Вейландту, когда он разбился, и заявил, что Вейландт задел небольшую подпорную стенку на левой стороне дороги либо своей педалью, либо рулем, а затем его катапультировало через дорогу на другую сторону. сторону, где он снова с чем-то столкнулся. Он оглянулся назад, чтобы определить свое точное положение в гонке, когда врезался в стену. Товарищ по команде Том Стамснидер также стал свидетелем аварии, заявив, что «это было очень тяжелое падение». Итальянская полиция, проводящая расследование смерти Вейландта, также получила официальное заявление от португальского гонщика в отеле Team RadioShack. [15] На месте крушения был установлен мемориал, куда вдова и мать Вейландта вместе с велосипедистами, прохожими и жителями близлежащих деревень возложили цветы. [16] Команда Leopard Trek осталась в гонке еще на один день при поддержке семьи Вейландта. [17] Зоменьян заявил на пресс-конференции после этапа, что официальные лица гонки будут уважать любое решение пелотона, принятое относительно этапа следующего дня. [18] Новый лидер гонки Миллар провел вечер, обсуждая с членами Leopard Trek, лучшим другом Вейландта Тайлером Фарраром , а также его вдовой и матерью, как лучше всего отдать дань уважения павшему гонщику. [19] Вейландт носил в гонке стартовый номер 108, и официальные лица Джиро заявили, что не будут присваивать этот номер в будущих гонках.
Этот этап был отнесен к категории средних гор, хотя он был почти таким же плоским, как этап 3. Перевал третьей категории достиг вершины через 62 км (39 миль), а подъем на Монтенеро четвертой категории произошел незадолго до финиша. [20]
После смерти Воутера Вейландта этому этапу предшествовала минута молчания и прошла процессия в его память. По традиции, соревновательных гонок не было. Каждая из 23 команд вышла в лидеры пелотона примерно на 15 минут, а членам его команды Leopard Trek вместе с его другом и напарником по тренировкам Тайлером Фарраром было разрешено финишировать первыми, обняв друг друга. Лидер гонки Дэвид Миллар через несколько секунд вывел остальную часть поля через финишную черту. Никаких результатов на этапе не было зафиксировано, и он не учитывался в генеральной классификации или каких-либо соревнованиях по очкам. После этапа, вместо каких-либо презентаций на подиуме, четыре лидера классификации в майках (Миллар, Алессандро Петакки , Джанлука Брамбилла и Ян Бакеланц ) появились на сцене вместе с командой Leopard Trek, чтобы провести еще одну минуту молчания. [21] Впоследствии Фаррар и оставшаяся команда Leopard Trek решили покинуть гонку. [22] [23]
Осталась генеральная классификация после 4 этапа.
Профиль этого этапа был неровным, но, что более важно, он включал 23 км (14 миль) грунтовых дорог. Один аналитик назвал профиль курса напоминающим «мини- тур по Ломбардии ». Наряду с двумя подъемами третьей категории на трассе был короткий подъем на финише, который считался подъемом на гору, а также многочисленные подъемы без категории. [24] Зоменьян выбрал эту трассу специально, чтобы включить в нее участки так называемых «белых дорог» после того, как аналогичный этап в Тоскане на Джиро 2010 года открыл большой разрыв во времени между фаворитами гонки и был общепринятым как один из наиболее зрелищных гонок. этапы.
После ухода Тайлера Фаррара и Leopard Trek на пятый этап стартовали 197 гонщиков. Гонщик BMC Racing Team Мартин Колер пошел в атаку после 12 км (7,5 миль), и во второй раз на этой Джиро их основной отрыв за день составил один гонщик. В какой-то момент его преимущество выросло почти до 13 минут, но даже когда оно начало падать, поначалу оно не падало резко. Поскольку до гонки оставалось 70 км (43 мили), швейцарскому гонщику оставалось еще восемь минут на основном поле. Таким образом, он был первым в двух подъемах третьей категории на трассе, и хотя лидер гор Джанлука Брамбилла набрал максимальное количество очков пелотона на обоих, Колер забрал у него зеленую майку в конце дня. Там, где на Джиро 2010 года грунтовые дороги были грязными из-за сильного дождя в день проведения этапа, в этот сухой солнечный день проезд пелотона по грунтовым дорогам привел к тому, что в воздух поднялось огромное количество пыли.
Лидер гонки Дэвид Миллар и занявший второе место Анхель Вичиозо столкнулись и разбились во время промежуточного спринта за бонусное время. Позже катастрофа дорого обошлась Миллару. Он попал в ловушку ускорения команды Liquigas-Cannondale на вершине Croce di Fighime, первого подъема по грунтовой дороге. Единственными гонщиками, которые были с ним после раскола, были Фабио Таборре и Валерио Аньоли , гонщики, лидеры которых были впереди, а это означает, что Миллару придется начинать погоню самостоятельно. Тяжелые травмы в результате аварии и аллергия, усугубляемая пылью в воздухе, сделали эту задачу для Миллара чрезвычайно сложной. Однажды он вернулся в лидирующую группу, но второй раз упал в последнем грунтовом секторе, в конце концов финишировав на дистанции 2 фута 50 дюймов в тот день и сдав розовую майку. Позже он сказал, что, несмотря на все его усилия, «это было не так». «Невозможно» успешно защитить майку. [25] В тот день произошло еще множество аварий, наиболее ярким из которых стал Том Слагтер из Rabobank . Голландский нео-про лежал на дороге несколько минут, во время которых гонка чиновникам пришлось отчаянно махать встречным гонщикам, чтобы они проехали справа от него. Его доставили в местную больницу, где ему поставили диагноз «сломанная челюсть», но он не получил серьезных травм [26] .
Брэм Танкинк и Дарио Катальдо были первыми нападающими, покинувшими основное поле и попытавшимися перейти к Колеру, но у обоих возникли механические проблемы, и им пришлось снова отступить. Вскоре после своих усилий Питер Вининг и Джон Гадрет успешно преодолели мост, выйдя в лидеры гонки, оставив до гонки около 10 км (6,2 мили). Спустя несколько мгновений Вининг вышел из этой группы и стал единоличным лидером на выезде, поскольку Гадрет и Колер были сметены группой общих фаворитов, следующими на выезде. Вининг продолжал удерживать незначительное преимущество до конца пути, но как только абсолютные фавориты, казалось, были готовы его обогнать, их тактика изменилась, и они просто отметили друг друга на последнем километре. Дэвид Арройо попытался ускориться за 500 м (1600 футов) до финиша, но было уже слишком поздно, чтобы добиться какого-либо эффекта, и Вининг остался в стороне, чтобы выиграть этап. [27] Фабио Дуарте и Хосе Серпа получили бонусы за оставшееся время, заняв второе и третье места, а Кристоф Ле Мевель сразу отставал. Если бы Ле Мевель воспользовался предложенными бонусами за время, он стал бы новым лидером гонки. [28] Вместо этого Венинг взял розовую майку, став первым голландцем, удержавшим ее после Йеруна Блейлевенса на Джиро д'Италия 1999 года . Он подарил футболку, врученную ему на подиуме, семье Воутера Вейландта. [29]
На этом маршруте нет классифицированных восхождений, но он снова волнистый, с посещением Апеннин к востоку от Рима. Микеле Скарпони предложил свой анализ этапа, полагая, что маловероятно, что это будет этап для спринтеров, и что небольшой отрыв, скорее всего, решит исход дня. [30] Зоменьян согласился с тем, что отрыв, скорее всего, останется в стороне на этом этапе, полагая, что это прелюдия к первому высокогорному этапу Джиро на следующий день.
Это был более простой гоночный день, чем предыдущий. Пять гонщиков сформировали основной отрыв дня - Ярослав Попович , Кристоф Вандевалле , Саша Модоло , Фредерик Вейхелен и первоначальный зачинщик Юсси Вейкканен . Их максимальное преимущество оставалось тщательно контролируемым на шести минутах. Модоло первым потерял темп и проехал несколько километров по нейтральной полосе между остальными четырьмя и пелотоном, что стоило ему достаточно сил, и в тот день он финишировал последним. Затем Вейкканен сбился с темпа и покинул лидирующую тройку. В этот момент товарищ Модоло по команде Стефано Пирацци отправился в атаку с основного поля, чтобы попытаться приблизиться к лидерам, но ему так и не удалось, так как он оказался зажатым между двумя группами примерно на 10 км (6,2 мили). Атака Пирацци не имела особого стратегического смысла, но она понравилась придорожным болельщикам, которые принесли плакаты, демонстрирующие свою поддержку итальянца. [31] Когда до гонки оставалось около 10 км, Вандевалле попытался дойти до финиша в одиночку, оставив Поповича и Вейхелена позади, и их сметло основное поле. На тот момент его преимущество составляло всего 48 секунд, и пелотон поглотил его, оставив чуть менее 2 км (1,2 мили). Атаки Дэвида Миллара , Франтишека Рабоня , Маттиаса Франка и Роберта Кишерловски были очень кратковременными. На последнем километре Данило Ди Лука занял первую позицию на трассе и на мгновение казалось готовым к победе, прежде чем его обогнал бывший товарищ по команде Алессандро Петакки . Лидер по очкам начал свой спринт с высоты почти 600 м (2000 футов), поскольку ведущий Данило Хондо съехал с места в этот момент, увидев, что в его потоке сидит Франсиско Вентосо , а не Петакки. Вентосо занял первую позицию, оставив до финиша около 100 м (330 футов), и в этот момент казалось, что Петакки собирается обогнать его и одержать победу на этапе, но итальянец внезапно перестал крутить педали всего в нескольких метрах от финиша, предоставив Вентосо преимущество на этапе. победить. [32] В интервью СМИ вскоре после завершения выступления Петакки был настолько измотан, что более минуты у него не было достаточно дыхания, чтобы говорить, и он мог только задыхаться. Позже он сказал, что доволен вторым результатом дня, поскольку финиш в гору означал, что победа для такого спринтера, как он, маловероятна. [33] Вентосо, со своей стороны, заранее нацелился на этот этап, полагая, что группа, которая придет к финишу вместе, будет выбрана, а не будет включать весь пелотон. [34]Десятка лучших в общем зачете практически не изменилась, что дало Питеру Винингу еще один день в розовой майке.
Монтеверджини-ди-Меркольяно — часто используемое место прибытия на вершину Джиро. Дамиано Кунего и Данило Ди Лука выиграли этапы, завершившиеся этим подъемом, на пути к общей победе в 2004 и 2007 годах соответственно. Длина подъема составляет 17 км (11 миль), но средний уклон составляет всего 5 процентов, а самые сложные участки составляют 10 процентов. Бывший чемпион Джиро Хильберто Симони проанализировал этап, полагая, что на следующем ровном этапе все претенденты проявят себя на этом этапе, а фаворитом, возможно, будет чистый альпинист, такой как Хоаким Родригес . [35]
Этот этап во многом был похож на этап 5 с точки зрения того, как он проходил. Отрыв пяти гонщиков отличился на дистанции 40 км (25 миль), в котором участвовали Федерико Канути , Жером Пино , Ларс Бак , Джованни Висконти и Маттео Монтагути . Их временной разрыв был довольно небольшим из-за небольшого расстояния до сцены. Гонщик Vacansoleil – DCM Джонни Хугерланд добрался до лидирующей группы и не только удержал колеса, но и тащился вперед на несколько километров. К моменту начала восхождения на Монтеверджин Пино и Висконти были снова поглощены пелотоном. Затем Канути разбился и упал назад. Бак был гонщиком, который начал одиночную атаку, оставив позади Монтегути и Хугерланда. Это было скорее для защиты высоких позиций Константина Сивцова и Марко Пинотти в общем зачете, чем для собственных шансов Бака на победу, поскольку коренастый датчанин вряд ли имел подходящее телосложение для успеха на финише на вершине. Со своим товарищем по команде Сивцов и Пинотти могли сидеть на колесах и взять на себя ответственность за преследование оставшихся отколовшихся гонщиков на других командах. Бака поймали, и до гонки оставалось около 8 км (5,0 миль).
Себастьян Ланг из Omega Pharma–Lotto ненадолго сбежал, но позже его товарищ по команде, бельгийский нео-профессионал Барт Де Клерк , смог уйти и обеспечить уверенное преимущество. Его преимущество увеличилось до 30 секунд на последних 3 км (1,9 мили), средний уклон которых составил 6%. У него все еще был разрыв во времени на последнем километре. В этот момент Микеле Скарпони вырвался из группы общих фаворитов, заняв второе место на трассе, и в результате реакция быстро привела элиту гонки к Де Клерку, идущему впереди гонки. Де Клерк смог удержать первую победу в своей профессиональной карьере, сохранив длину своего переднего колеса. [36]
Де Клерк сказал после этапа, что он сильно страдал на последних 3 км и видел, как элитные гонщики приближались к нему, но сумел просто сохранить свое преимущество. Он признался, что на самом деле он не думал об ушедшем соотечественнике Вейландте, когда пересек финишную черту. [37] Роман Кройцигер , занявший третье место на этапе, считал, что Скарпони был самым сильным гонщиком в спринте в гору, но он также сказал, что доволен своим местом. [38] Стефано Гарцелли , четвертый в этот день, поручил своей команде Acqua & Sapone выполнять основную часть пелотона у подножия подъема и на его ранних участках. После этапа он раскритиковал команды своих соперников за кажущееся отсутствие интереса к победам на этапах, поскольку ни один из них не отправил гонщиков вперед, чтобы помочь в погоне. [39] Вопреки ожиданиям перед этапом, лидеру гонки Питеру Винингу удалось сохранить розовую майку, финишировав 19-м в тот день, благополучно присоединившись к группе из 26 гонщиков, которые вместе финишировали во главе гонки.
Это был ровный этап, курс которого проходил прямо вдоль Тирренского побережья. Не было классифицированных подъемов, коротких неклассифицированных подъемов на трассе и небольшого, но внезапного подъема в гору прямо на финише. [40]
На этом этапе два итальянских гонщика нашли ранний отрыв. Это были Мирко Сельваджи из Vacansoleil-DCM и Леонардо Джордани из Фарнезе Вини-Нери Соттоли . Они выехали вперед всего через 2 км (1,2 мили), и их максимальный разрыв во времени составил почти 11 минут, что является значительным отрывом, учитывая плоский профиль сцены. HTC – Highroad возглавила погоню за своим спринтером Марком Кавендишем , который перед этапом отметил, что правильное расположение на небольшом подъеме в финале будет иметь решающее значение. Хотя их преимущество сохранялось, чем мог бы показать профиль сцены, Джордани и Сельваджи не остались в стороне. Два итальянца похлопали друг друга по спине, когда основное поле обогнало их, осталось пройти около 7,5 км (4,7 миль). В этот момент команда Фарнезе Вини-Нери Соттоли вышла вперед, заставив Оскара Гатто ускориться за пределами основного поля, оставив чуть менее 2 км (1,2 мили). Он быстро оторвался от времени, и из-за подъема на финише команды спринтеров не смогли вернуть его, что принесло ему победу на этапе. Главный сюрприз дня случился сразу за ним: капитан Saxo Bank-SunGard и непомерный фаворит Джиро Альберто Контадор повторил атаку Гатто и через несколько мгновений вырвался вперед. Он тоже остался впереди до финиша, придя сразу за Гатто, чтобы получить 5 секунд фактического времени и 12-секундный бонус времени. Это подняло его на пятое место в общем зачете, заняв лучшее место среди настоящих фаворитов. [41] Менеджер Контадора Бьярне Риис после этапа прокомментировал, что атака его звездного гонщика не была запланирована перед выходом на сцену, но он поблагодарил испанца за то, что он воспользовался возможностью, когда она представилась. [42]
Главной особенностью этапа 9 был самый активный вулкан Европы. Пелотон дважды поднимался на гору: сначала по северной стене, а затем по более крутой южной стене для достижения вершины. Город отправления Мессина является родным городом претендента на генеральную классификацию Винченцо Нибали , и анализ перед гонкой предполагал, что по этой причине он может нацелиться на этот этап. [43]
На самом сложном этапе Джиро на данный момент произошел самый крупный утренний отрыв. Девять гонщиков нашли отрыв, среди них Джованни Висконти и Ярослав Попович , оба из которых также были в отрыве ранее в гонке, а также Пабло Ластрас , который пришел на седьмое место в общем зачете. Их максимальное преимущество составляло пять минут, однако после того, как погоня началась всерьез и разрыв во времени упал до 3 минут 32 дюйма, он снова увеличился до 4 минут 27 дюймов. Официальное начало финиша на вершине Этны было чуть менее 20 км (12 миль) до гонки, но дорога вела в гору на расстояние, вдвое превышающее это расстояние, а это означает, что финальный подъем действительно был довольно долгим. За 13 км (8,1 мили) до финиша только Висконти, Ластрас, Матиас Франк и Ян Бакеланц остались впереди гонки, с отрывом в 2'30 дюйма от группы общих фаворитов и оставшихся товарищей по команде. Бакеланц попробовал на этом этапе был одиночный ход, но в результате удалось только отбросить Ластраса, а остальные трое продолжили формировать ведущее трио.
Примерно за 10 км (6,2 мили) до финиша лидер гонки Питер Вининг потерял темп группы фаворитов после того, как он удержал его во время первовосхождения на Этну. Он закончил день на шесть с половиной минут позже победителя этапа, став четвертым гонщиком, потерявшим розовую майку. Примерно в это же время Бакеланц снова ускорился с передовой дистанции и стал единоличным лидером на трассе. Хосе Рухано также сделал ход из группы фаворитов и быстро получил отрыв во времени.
Сразу после перехода Рухано последовало ускорение со стороны общего фаворита Альберто Контадора . Микеле Скарпони попытался последовать за ним, но очень быстро потерял темп и изо всех сил пытался даже удержать темп тех Контадора, которые изначально остались позади, уступив 17 секунд на финише большинству других претендентов в общем зачете. Рухано приложил интенсивные усилия, чтобы просто удержать руль Контадора. Эти двое очень быстро обогнали трех оставшихся гонщиков из утреннего отрыва и добились почти минутного преимущества над другими соперниками всего примерно на 2 километра. Контадор жестом показал Рухано, чтобы он, по-видимому, попросил его побороться впереди, но когда венесуэльец этого не сделал, Контадор отказался и от него, чтобы в одиночку одержать доминирующую победу на этапе. Хотя Контадор выиграл Джиро д'Италия 2008 года , это была его первая победа на этапе Гранд-тура Италии. [44]
Все проиграли Контадору основное время. Стефано Гарцелли , Винченцо Нибали , Роман Кройцигер , Давид Арройо и Константин Сивцов (который начал день вторым в общем зачете и сохранил эту позицию) потеряли 50 секунд. Игорь Антон проиграл 59 секунд. В группу Скарпони с отставанием на 1'07 дюйма также входили Кристоф Ле Мевель и Хосе Серпа . Наиболее примечательные потери времени среди общих претендентов понесли Денис Меньшов и Хоаким Родригес . Оба проиграли более двух минут, что в сочетании с посредственными командными выступлениями на первом этапе эффективно уничтожили общие надежды на обоих, поскольку они отставали на 20-е и 22-е места соответственно на три минуты. В конце дня группа, в которую входили Марк Кавендиш , несколько его товарищей по команде и ведущие игроки, едва не избежала дисквалификации из-за сокращения времени. превышение минимального времени выживания на 30 секунд. Этот промах вызвал споры, поскольку его коллега-спринтер Франсиско Вентосо заявил, что Кавендиш незаконно использовал гоночный караван для облегчения подъема на гору и должен был быть дисквалифицирован [45] . ] Однако два гонщика не уступили сокращению времени, Робби МакИвену и Грэму Брауну . Два австралийских спринтера финишировали почти на час медленнее Контадора и более чем на полчаса позже установленного времени, что привело к их дисквалификации с гонки. [46] После этапа Нибали и Кройцигер отметили, что Контадор выглядел намного лучше, чем остальные игроки на Этне, [47] [48] хотя сам испанец предупредил, что впереди долгий путь и несколько очень трудных этапов. пойти в гонку. [49]
Этот этап должен был состояться после очень долгого переноса в первый день отдыха гонки и должен был стать еще одним ровным этапом. Скарпони считал, что из-за длинного и пологого подъема в конце трассы маловероятно, что будет массовый спринт, вместо этого он отдает предпочтение атакующему гонщику, такому как Ди Лука. [50] Этот этап посетил небольшой регион Молизе , один из 17, посещенных Джиро в этом году, из-за празднования объединения (три непосещенных региона – Сардиния , Апулия и Валле д'Аоста – будут использоваться в более поздних выпусках Джиро ). Курс повернул на север и направился обратно к финишному городу Милану. Зоменьян, в отличие от Скарпони, считал, что это будет спринтерский этап.
Практически сразу после истинного начала этапа Фумиюки Бэппу и Пьер Казо пошли в атаку и ушли с поля. Вскоре Юрий Кривцов сделал мостик, и вся тройка сформировала отрыв дня. Когда их разрыв во времени стал превышать шесть минут, Саксо Банк-СанГард вышел в лидеры пелотона, чтобы защитить лидера гонки Альберто Контадора . Беппу проделал большую часть работы в отрыве и выиграл подъем на один холм и промежуточный спринт на трассе. За 50 км (31 милю) до финиша разрыв во времени сократился до менее трех минут, а это означало, что пелотон рисковал слишком рано поймать беглецов и вызвать встречный ход. Их темп немного снизился, и троице удалось вернуться только на 11,6 км (7,2 мили). В то время никто не предпринял попытку контратаки. Спринтерские команды, в первую очередь HTC–Highroad и Movistar Team , в этот момент вышли на передовую. Когда пелотон проехал под знаком «3 км (1,9 мили) до финиша», бывший лидер гонки Дэвид Миллар оторвался. Он занимал первую позицию до тех пор, пока не появился красный змей за 1 км (0,62 мили) до финиша. HTC–Highroad преследовала его, и при этом их спринтер Марк Кавендиш остался без своего обычного ведущего состава – из команды Кавендиша только он, Константин Сивцов и Марко Пинотти (два гонщика генеральной классификации) финишировали лидерами. группа. Данило Хондо был на позиции, чтобы опередить Алессандро Петакки , но рано сошел с дистанции и оставил итальянца бежать к победе с дистанции 250 м (820 футов). Это было слишком далеко, как признался Петакки после выступления. [51] За 150 м (490 футов) до финиша Кавендиш обогнал Петакки и легко набрал скорость, чтобы опередить его до финиша и выиграть этап. [52] Франсиско Вентосо также обогнал Петакки и финишировал вторым. После выступления Кавендиш обратился к высказываниям Вентосо, сделанным накануне, предложив испанцу присоединиться к нему в группе на сцене. Кавендиш утверждал, что из-за своего статуса знаменитости его всегда окружали официальные лица гонки и операторы, даже когда он был далеко не в первых рядах гонки. [45] По результатам дня существенных изменений в общей классификации не произошло.
Это был еще один сильно волнистый этап. Четыре восхождения четвертой категории были единственными восхождениями, присуждаемыми баллами, но произошло как минимум восемь других восхождений, не относящихся к категории. Этап закончился примерно в 50 км (31 миле) от родного города Скарпони, и один аналитик перед гонкой ожидал, что он будет среди нападавших в тот день. Сам Скарпони, похоже, не допускал такой возможности. [53] Это был первый раз, когда город отправления Торторето участвовал в Джиро.
Лидер гонки Альберто Контадор накануне намекнул, что он и его команда могут тактически отказаться от розовой майки на этом этапе. [54] [55] Хотя команды спринтеров начали гонку на этапе 10 и, вероятно, сделают это снова на еще более плоском этапе 12 , никакой особой выгоды (кроме труднодостижимой победы на этапе) ни одна команда не получила. гоняться за отрывом на такой холмистой трассе, как эта. Таким образом, это сделало сегодняшний отрыв очень важным, поскольку один из его участников вполне мог получить лидерство в гонке.
Дню скачек предшествовала минута молчания и благословение католического священника Воутера Вейландта, похороны которого состоялись в тот же день. [56] [57] Из-за важности этого конкретного откола группе потребовалось очень много времени, чтобы уйти. Почти половина этапа была пройдена, прежде чем 11 гонщиков из 10 команд ( Acqua & Sapone были командой, которая поставила двух гонщиков в перерыве) освободились. Лучшее место в группе занял Кристоф Ле Мевель , третий в общем зачете и гонщик, который был близок к тому, чтобы завоевать розовую майку ранее на Джиро. Ле Мевель сказал, что он пошел на перерыв «инстинктивно» и не планировал бежать, поскольку полагал, что его высокое положение в общем зачете не позволит ему выйти на трассу. [58] Ле Мевель был виртуальным лидером гонки большую часть дня, когда разрыв во времени группы над пелотоном превысил 1'19 дюймов, на которые он отставал от Контадора, выходящего на сцену. Большую часть времени разрыв во времени оставался стабильным на уровне двух минут. На этапе пелотона Контадор разговаривал с товарищами по команде Ле Мевеля Дэвидом Милларом и Мурило Фишером , вероятно, обсуждая, доволен ли испанец тем, что Ле Мевель может стать лидером гонки.
Командная работа отколовшейся группы развалилась, когда Даниэль Морено из команды «Катюша » помчался на последний подъем на холм в 26 км (16 миль) от финиша. Вместо того, чтобы ждать, пока к нему присоединятся другие гонщики, он продолжал ехать изо всех сил. Остальные гонщики не смогли работать вместе, пытаясь преследовать Морено. Ле Мевель возглавил погоню из четырех человек, поймав Морено и сохранив отставание во времени от Контадора, вызывающее не меньшее беспокойство, но преимущество Морено продолжало увеличиваться. Игнатас Коноваловас из Movistar Team , специалист по гонкам на время, выигравший вторую индивидуальную гонку на время на Джиро д'Италия 2009 года , применил эти навыки на практике, сбежав от группы Ле Мевеля и догнав Морено за 9,6 км (6,0 миль) до конца. За 3 км (1,9 мили) до финиша пелотон догнал всех отколовшихся участников, кроме Коноваловаса и Морено, которые имели преимущество в 45 секунд. В основном ими управлял Лампре – ISD , а лидер по очкам Алессандро Петакки вел борьбу в передней части основного поля, чтобы подставить своего капитана Микеле Скарпони . Последний километр этапа представлял собой участок с уклоном 10%. Коноваловасу и Морено хватило на это 11 секунд. Морено сбросил литовца с оставшимися 450 м (1480 футов), но его обогнал Джон Гадрет из Ag2r – La Mondiale с оставшимися 200 м (660 футов). Атака Гадре оказалась удачной: француз остался на первой позиции на финишной прямой и обеспечил победу на этапе. Гадрет сказал, что во время гонок он думал о Вейландте, и хотя они не были хорошо знакомы, Гадрет посвятил свою победу павшему бельгийцу. [59] Гадрет назвал это «самой красивой победой в [своей] карьере». Это была его первая победа на этапе Гранд-тура и первая победа его команды на этапе Джиро после Джиро д'Италия 2006 года . Он описал, как замедлялись действия Коноваловаса и Морено, и знал, что основные соперники в основном поле не стремятся к победе на этапе, что заставило его решить провести свою злополучную атаку. [60] Скарпони признался после этапа, что надеялся на победу, но атака Гадрета застала поле врасплох. Он похвалил свою команду, особо отметив Петакки за их упорную работу на передовой дистанции большую часть дня. [61]Во многом благодаря команде Скарпони Контадор сохранил розовую майку. В общем зачете произошли небольшие изменения. После того, как Ле Мевель был пойман, он пропустил поздний отрыв впереди гонки и финишировал на 13 секунд позади. Поскольку в отрыве он выиграл бонусное время, его потеря за день составила 9 секунд, но этого все равно было достаточно, чтобы опустить его с третьего на четвертое место в общем зачете. После этапа Контадор сказал, что он был бы совершенно счастлив позволить Ле Мевелю взять майку, но амбиции других команд (а именно, победа на этапе) означали, что у пелотона не было другого выбора, кроме как поймать отрыв. [62]