Alstom Metropolis — это семейство электропоездов, разработанных и произведенных французским производителем подвижного состава Alstom . Он предназначен для высокоскоростных транзитных систем или систем метрополитена. Поезда могут эксплуатироваться в различных конфигурациях, одна только длина варьируется от двух до десяти вагонов; он также подходит как для управляемых, так и для беспилотных операций.
Было произведено более 4000 вагонов Metropolis, как сообщается, этот тип эксплуатируется 50 операторами по всему миру. [1] Города, в которых эксплуатируется Metropolis, включают Сингапур , Шанхай , Будапешт , Варшаву , Нанкин , Монреаль , Буэнос-Айрес , Сан -Паулу , Лиму , Сантьяго , Барселону , Гвадалахару , Стамбул , Санто-Доминго , Ченнаи , Кочи , Дубай , Лакхнау , Сидней , Амстердам , Сямынь , Ханой и Эр-Рияд .
Семейство электропоездов Metropolis компании Alstom отличается высокой степенью адаптации; базовый корпус может значительно варьироваться по размеру между малыми, средними и широкими конфигурациями для удовлетворения различных потребностей клиентов. Типичный поездной состав развертывается в конфигурации от двух до шести вагонов. [1] Metropolis был разработан как гибкий и надежный, включив в себя высокий уровень технологий для этого. Он был разработан для максимальной скорости до 120 км/ч (75 миль/ч), что было сочтено достаточным для его использования в системах общественного транспорта. [1] Силовая установка включает привод ONIX (ONduleur à Intégration eXceptionnelle) или OPTONIX VVVF с транзисторами IGBT , которые управляют асинхронными 3-фазными тяговыми двигателями переменного тока (AC). Помимо других возможностей, эта компоновка обеспечивает рекуперативное торможение , снижая потребление энергии поездом. [1]
Его можно настроить для работы в качестве части полностью автоматизированной системы без машиниста, что позволяет поезду иметь функциональность безнадзорного управления поездом (UTO). [1] Чтобы достичь этого, Alstom обычно предлагает Metropolis как один из элементов полной системы «под ключ», включая сам поезд вместе с системой сигнализации, путевыми работами и услугами. Несколько операторов закупили поезд в такой конфигурации, включая Sydney Metro (первая полностью автоматизированная железнодорожная сеть в Австралии) и Budapest Metro (первая автоматизированная линия метро в Центрально-Восточной Европе). [1]
Кузов автомобиля легко регулируется, он может быть изготовлен из алюминия или нержавеющей стали , а его ширина может варьироваться от 2,30 до 3,2 м (7 футов 6 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма – 10 футов 6 дюймов) и длиной от13 до 25 м (42 фута 7 дюймов) .+3 ⁄ 4 дюйма – 82 фута 1 ⁄ 4 дюйма). [1] Он может быть оснащен как стальными колесами, так и резиновыми шинами, в зависимости от требований заказчика. В стандартной комплектации каждый Metropolis оснащен магистральной сетью Ethernet , обеспечивающей надежную широкополосную связь для подсистем, включая аппаратуру безопасности, дополнительную систему оповещения и оборудование для информирования пассажиров; они организованы в интегрированные модули в бортовых подсистемах безопасности и связи. [1] Для простоты обслуживания Metropolis совместим с интернет- инструментом TrainTracer , который отслеживает основные компоненты каждого поезда и может отображать информацию о состоянии в режиме реального времени как для депо, так и для центров оперативного управления. [1]
Интерьер также может быть настроен в соответствии с требованиями заказчика. [1] Дополнительные функции включают в себя систему видеонаблюдения (CCTV), более широкие сиденья, дополнительные поручни, больше места вокруг дверей, место для инвалидной коляски и оснащение электронными дисплеями — последний обычно используется для отображения информации о поездке, сообщений о безопасности и рекламы. Размер дверей может быть настроен вместе с шириной проходов, в то время как обычно устанавливается модульная компоновка сидений. [1] Для окон используется специальное стекло под названием Climavit , его поставляет французский производитель Sekurit Saint-Gobain ; среди его заявленных преимуществ — снижение типичного уровня внутреннего шума на пять децибел . [ требуется цитата ]
В июле 2006 года OPRET подписала первоначальный контракт на поставку 19 поездов Metropolis для оснащения первой линии метро Санто-Доминго с Alstom; они были сконфигурированы так, чтобы быть почти идентичными серии 9000 в метро Барселоны, за исключением примененной раскраски. [2] В январе 2011 года был объявлен заказ еще на 15 поездов Alstom для линии 2. [3] В марте 2012 года первые поезда для второй линии были доставлены оператору. [1]
Alstom получила заказ на сумму 253 млн долларов США (200 млн евро) в феврале 2010 года от GVB на 23 шестивагонных поезда типа M5 Metropolis для метро Амстердама . Три года спустя за этим последовал дополнительный заказ на сумму 42 млн евро (53 млн долларов США) еще на пять поездов. [1] Каждый из них был сконфигурирован для перевозки до 1000 пассажиров, они заменили все устаревшие поезда M1-M3 на Восточной линии, а также увеличили общую пропускную способность, поскольку использовались на всех маршрутах, кроме маршрута 51. [4]
В марте 2012 года Управление наземного транспорта Сингапура разместило заказ на сумму $303 млн на поставку 34 поездов Metropolis, 18 из которых предназначались для Северо-восточной линии (NEL), а остальные 16 — для Кольцевой линии (CCL). Кроме того, в соглашение также были включены сопутствующие обновления сигнализации для обеих этих линий. [1] [5] [6]
Всего было заказано 15 поездов Metropolis для венгерского метрополитена Будапешта . В марте 2014 года начались операции такого типа на подземной линии метрополитена четыре, что стало первой автоматизированной линией метро в Центрально-Восточной Европе. [1]
В 2010 году Alstrom получила крупный заказ на сумму около 307 млн долларов США (243 млн евро) на поставку 42 поездов для первой фазы метрополитена Ченнаи . [7] Первые девять поездов были импортированы из Бразилии , а остальные были изготовлены на новом заводе, созданном в Шри-Сити , Тада, примерно в 75 километрах (47 миль) от Ченнаи. [8] [9] Поезда оснащены кондиционерами, автоматическими раздвижными дверями с электроприводом и системой рекуперативного торможения. Вагоны работают от переменного тока напряжением 25 кВ через контактную сеть с максимальной скоростью 80 километров в час (50 миль в час). [10] В июле 2014 года Alstom поставила первую пару поездов Metropolis, которые стали первыми поездами, произведенными на новой индийской производственной площадке Alstom. [1]
В сентябре 2014 года Alstom получила крупный контракт на оснащение Sydney Metro Northwest , первой полностью автоматизированной железнодорожной сети Австралии. Сделка включала производство и поставку 22 шестивагонных поездов Metropolis, а также сигнальной инфраструктуры управления поездами на основе коммуникаций (CBTC) для облегчения автоматизированных операций. [1]
В ноябре 2020 года Alstom получила заказ на 13 шестивагонных поездов Metropolis BM4 для использования на линии метрополитена Бухареста M5 за 100 миллионов евро, который может быть расширен до 240 миллионов евро за дополнительные 17 поездов. Они также будут оснащены бортовой системой Alstom URBALIS 400 CBTC для работы STO. [11]
.jpg/1280px-Chennai_Metro_(20330374978).jpg)
