Audi A4 — линейка компактных автомобилей представительского класса класса люкс , выпускаемая с 1994 года немецким автопроизводителем Audi , дочерней компанией Volkswagen Group . A4 выпускался в пяти поколениях и основан на платформе Volkswagen Group B. Первое поколение A4 пришло на смену Audi 80 . Внутренняя нумерация автопроизводителя рассматривает A4 как продолжение линии Audi 80: первоначальный A4 обозначается как серия B5, за ним следуют B6, B7, B8 и B9.
Версии A4 B8 и B9 построены на платформе Volkswagen Group MLB , используемой несколькими моделями и брендами Volkswagen Group. Компоновка автомобиля Audi A4 представляет собой переднемоторную конструкцию , с трансмиссией трансмиссионного типа , установленной в задней части двигателя. Автомобили переднеприводные , а на некоторых моделях « кватро » полноприводные . A4 доступен в кузовах седан и универсал . Исторически сложилось так, что второе (B6) и третье поколения (B7) A4 также включали версию с откидным верхом . Для четвертого поколения (B8) и более поздних версий кабриолет , а также новый вариант купе и 5-дверный лифтбек были выделены Audi в новую фирменную табличку под названием Audi A5 .
Audi A4 первого поколения (известный внутри компании как Typ 8D ) дебютировал в октябре 1994 года, [4] [5] производство началось в ноябре 1994 года, а продажи модели 1995 года в Европе начались в январе 1995 года. Продажи модели 1996 года в Северной Америке начались позже, в сентябре 1995 года. [6] Он был построен на платформе Volkswagen Group B5 (PL45) , которую разделял с Volkswagen Passat четвертого поколения (B5, Typ 3B) . Он имел передний продольный двигатель и передний привод . Многие варианты A4 также были доступны с системой полного привода Audi quattro . Первоначально A4 был представлен как четырехдверный седан/седан ; Avant ( универсал/универсал ) был представлен в ноябре 1995 года и поступил в продажу в феврале 1996 года.
Разработка началась в 1988 году, а первые эскизы дизайна были созданы позже в том же году. К 1991 году дизайн экстерьера Имре Хасанича был выбран и заморожен для производства в ноябре 1994 года к 1992 году. Дизайн интерьера был позже завершен в 1992 году, а пилотное производство началось в первой половине 1994 года. Разработка завершилась в третьем квартале 1994 года, предшествующем Ноябрь 1994 г. Начало производства. [7] [8] [9] [10]
На европейских рынках был доступен широкий спектр двигателей: бензиновые двигатели объемом от 1,6 до 2,8 л ; и 1,9-литровый дизельный двигатель , доступный с технологией VE Volkswagen Group , способный развивать мощность 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) или 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.). Двигатели V6 объемом 2,6 и 2,8 литра , заимствованные из старых моделей 80/90, оказались популярными, хотя в Северной Америке 2,8-литровый двигатель был единственным двигателем V6, который был доступен там до 1997 года. Была разработана 2,4-литровая версия. особенно для тайского рынка, где импортная пошлина выросла с 60 до 100 процентов на автомобили с рабочим объемом более 2400 куб.см. [11]
Audi A4 была первой моделью Volkswagen Group, оснащенной новым 1,8-литровым двигателем 20 В с пятью клапанами на цилиндр , созданным на основе двигателя, разработанного Audi Sport для гоночного автомобиля Supertouring . Версия 1,8T с турбонаддувом развивала мощность 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) и крутящий момент 210 Нм (155 фунт-фут ). Более того, специальная версия B5 1.8T от quattro GmbH позже была доступна в Германии и Европе, для которой мощность двигателя была увеличена до 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) и 235 Нм (173 фунт-фут). Пятиклапанная технология была также добавлена к обновленному семейству двигателей V6 в 1997 году, начиная с 2,8-литрового двигателя V6 30v, который теперь производил 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.), за которым следовал 2,4-литровый двигатель V6, который был уменьшенной версией. по сравнению с предыдущим двигателем объемом 2,6 л и мощностью 150 л.с. (112 кВт), но с увеличением мощности до 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.).
Audi также представила свою новую автоматическую коробку передач Tiptronic на платформе B5, основанную на агрегате, разработанном Porsche для их 911 поколения 964 . Трансмиссия представляет собой обычную автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, позволяющую водителю полностью автоматически или вручную выбирать передаточное число.
B5 ознаменовал дальнейшее продвижение Audi в сегмент автомобилей класса люкс среднего размера, начав этот путь, особенно с более поздними моделями предшествующего Audi 80/90 B4 . Несмотря на первоначальные механические проблемы, общее качество сборки и сборки было высоко оценено как автомобильной прессой, так и внутри Audi и Volkswagen, и в то время материнская компания Volkswagen объявила B5 общекорпоративным эталоном качества сборки для всех своих других моделей.
Audi A4 B5 практически постоянно претерпевал незначительные изменения и изменения на протяжении семи лет своего существования. Кроме того, на автосалоне во Франкфурте в 1997 году был представлен значительный фейслифтинг модели B5 1998 года , продажи которого начались в Европе в начале 1998 года. 2,8-литровый 30-клапанный двигатель V6 заменил 2,8-литровый 12-клапанный двигатель. 2,5-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом и прямым впрыском мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) входил в стандартную комплектацию Quattro. Была доступна шестиступенчатая механическая коробка передач, а также новый высокопроизводительный Audi S4 , который теперь входит в линейку A4 (предыдущий S4 был Audi 100 ). Косметические обновления включали новые задние фонари, фары, дверные ручки и другие незначительные изменения экстерьера и интерьера.
В середине 1998 года мощность двигателя 1,8 20vT, доступного за пределами Европы, была увеличена до 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.). Предыдущий турбокомпрессор KKK K03 , хотя и принципиально не изменился, получил доработки со стороны турбины, чтобы предотвратить растрескивание из-за нагрева. [ нужна цитация ] 12-клапанный двигатель V6 был заменен 30-клапанным двигателем, который был доступен в Европе в течение двух лет.
Дальнейший фейслифтинг был произведен на платформах A4 и S4 в феврале 1999 года как модель 1999.5; Изменения были в основном косметическими, но затронули многие компоненты, такие как передний и задний бамперы, передние и задние фонари, центральную консоль и дверные ручки. [12] Этот фейслифтинг был известен в Audi как Grosse Produktaufwertung ( основное обновление продукта ), что также обозначалось фейслифтинговыми автомобилями, которые теперь имеют обозначение «8D 2 ».
В 1999 году Audi также представила еще более производительную модель R enn Sport (rennsport буквально переводится как гоночный спорт ), RS4 Avant , как и ее предшественник RS2 , доступную только в кузове Avant.
Были доступны следующие двигатели :
В краш-тестах Euro NCAP Audi B5 A4 получил 3 звезды за защиту от лобового и бокового удара, но последняя звезда отмечена, чтобы указать, что водитель может подвергнуться высокому риску травмы грудной клетки при боковом ударе. . [14]
В 1997 году Audi стала первым европейским производителем автомобилей, запустившим в массовое производство гибридный автомобиль — Audi Duo третьего поколения, созданный на базе A4 Avant. [15] [16]
Следующий A4, получивший внутреннее обозначение Typ 8E , дебютировал 10 октября 2000 года и теперь базируется на платформе Volkswagen Group B6 (PL46) . Новый стиль автомобиля был разработан под руководством Питера Шрайера в период с 1996 по 1998 год, вдохновленный языком дизайна Баухаус Audi A6 C5 (второго поколения) , представленного в 1997 году. 1,6-литровая силовая установка базовой модели осталась неизменной, но большинство других бензиновых/бензиновых двигателей двигатели получили либо увеличение объема, либо повышение мощности. 1,8-литровый 20-клапанный двигатель Turbo теперь был доступен в двух дополнительных версиях: мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) или 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.), на этот раз со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач , а версия 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува и 2,8-литровый двигатель V6 были заменены 2,0-литровыми агрегатами из полностью алюминиевого сплава объемом 3,0 литра, по-прежнему с пятью клапанами на цилиндр, самый мощный из которых имел мощность 220 л.с. (162 л.с.). кВт; 217 л.с.) и 300 Нм (221 фунт-фут) крутящего момента. Двигатель 1.9 с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) был модернизирован до 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) с использованием технологии Pumpe Düse (Инжектор) (PD) и теперь доступен с постоянным полным приводом quattro , а двигатель 2.5 V6 Модель TDI высшего класса была представлена мощностью 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) и стандартным двигателем quattro. В этом поколении quattro по умолчанию использовалось динамическое распределение крутящего момента 50:50 между передней и задней частью. Система электронной программы стабилизации (ESP) Bosch ESP 5.7 с антиблокировочной системой тормозов (ABS), усилителем торможения и электронным распределением тормозного усилия (EBD) была стандартной для всей линейки.
Avant был представлен в июне 2001 года и прибыл в европейские автосалоны в сентябре 2001 года .
В 2002 году Audi увеличила мощность двигателей 1.8 Turbo до 183 л.с. (135 кВт; 180 л.с.) и 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) - вариант мощностью 190 л.с., обозначенный красной буквой «Т» на крышке багажника. Доступен с полным приводом и в промежуточной версии 2.5 TDI мощностью 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.). Также был доступен двигатель 2.0 со стратифицированным впрыском топлива (FSI). Год спустя Audi повторно представила S4, теперь оснащенную 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 344 л.с. (253 кВт; 339 л.с.) , а также кабриолет A4 Cabriolet ( Typ 8H ), окончательно заменив Audi Cabriolet на базе 80 , который был снят с производства в 2000 году. Он включал в себя крышу с электрогидравлическим приводом, которая опускалась менее чем за 30 секунд, а также некоторые изменения в стиле, такие как нижний бампер и панели порогов в цвет кузова, которые позже нашли применение в версии седана. Версия Audi A4 Cabriolet была разработана и произведена совместно с компанией Karmann . [17]
Audi представила разработанную LuK бесступенчатую трансмиссию под названием multitronic , которая заменила устаревшую обычную автоматическую коробку передач на переднеприводных моделях. От потребителей по всему миру поступали многочисленные жалобы на то, что коробка передач склонна к электронным сбоям, а также к механическим проблемам. [18] [19]
Заимствованный у Audi A6 , дизайн багажника был изменен, чтобы убрать расширение верхнего края и сделать линию сгиба более плавной. Задние фонари теперь стали частью верхней линии; эти стилистические элементы в конечном итоге были заимствованы другими европейскими и азиатскими производителями. [20]
Спортивный пакет под названием Ultra Sport был представлен на рынке Северной Америки незадолго до того, как B6 был заменен B7. Он включал алюминиевую внутреннюю отделку и дверные пороги, рулевое колесо S line , передний и задний спойлеры, боковые юбки, а также 18-дюймовые легкосплавные диски RS4, разработанные компанией Quattro GmbH .
Были доступны следующие двигатели:
Audi A4 (B6 и B7) прошел испытания безопасности и краш-тесты Euro NCAP и получил следующие оценки безопасности автомобиля: [21]
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил B6 и B7 оценку «хорошо» в лобовом краш-тесте; B7 не подвергался повторным испытаниям, поскольку передняя часть конструктивно такая же. [22]
В конце 2004 года Audi представила сильно обновленный A4 с внутренним обозначением B7 . Несмотря на новое обозначение платформы, B7, по сути, представлял собой сильно обновленную и переработанную версию B6 с измененными настройками рулевого управления, геометрией подвески, [ уточнить ] новые диапазоны двигателей внутреннего сгорания , навигационные системы и электронику шасси (включая новую усовершенствованную систему ESP от Bosch ). 8.0 Электронная программа стабилизации (ESP). Передняя решетка радиатора приобрела высокую трапециевидную форму, как и у Audi A6 C6 (третьего поколения) ; однако приборная панель и интерьер практически не изменились по сравнению с B6, за исключением незначительной детализации.
Во внутренней номенклатуре платформ Audi используется PL46 ( продольная платформа для легковых автомобилей, размер 4 , поколение 6 ) как для шасси B6, так и для B7. Внутренние обозначения Typ 8E и Typ 8H также перенесены из линейки B6 A4, но теперь имеют дополнительный идентификационный суффикс: 8EC для седана, 8ED для Avant и 8HE для кабриолета .
Модельный ряд двигателей получил множество дополнений. Внедрение в 2005 году системы стратифицированного впрыска топлива (FSI) на бензиновых/бензиновых двигателях 2.0 TFSI и 3.2 V6 FSI , а также другие усовершенствования увеличили выходную мощность до 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и 255 л.с. (188 кВт; 252 л.с.). л.с.) соответственно. Оба этих двигателя используют конфигурацию с четырьмя клапанами на цилиндр. Предыдущая 5-клапанная конструкция была несовместима с системой прямого впрыска FSI (из-за расположения топливной форсунки, которая теперь подается непосредственно в камеру сгорания). Дизельный двигатель 2.0 с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) теперь сочетает в себе технологию Pumpe Düse (инжектор) (PD) с 16 клапанами, в то время как более крупный дизельный двигатель 2.5 TDI V6 был заменен двигателем 3.0 V6 TDI мощностью 204 л.с. (150 кВт; 201). л.с.) в 2005 году, которая была модернизирована до модели мощностью 233 л.с. (171 кВт; 230 л.с.) в 2006 году. Позже был добавлен 2,7-сильный двигатель V6 TDI.
Постоянный полный привод Quattro на базе Torsen T-2 оставался опцией для большинства моделей A4. Audi сохранила 5-ступенчатую механическую коробку передач с бензиновыми двигателями 1.9 TDI и 2.0 без турбонаддува, но представила 6-ступенчатую механическую коробку передач для всех вариантов с более высокой мощностью. Как и прежде, бесступенчатая трансмиссия Multitronic (CVT), теперь с возможностью выбора «семиступенчатой передачи», была опцией для переднеприводных моделей, в то время как обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic ZF 6HP была опцией для полноприводной модели Quattro. модели приводов .
В дополнение к Audi S4 , который перенял трансмиссию от B6 S4, Audi вновь представила в линейке разработанную компанией Quattro GmbH Audi RS4 ( RS для порта R enn S ), впервые в кузове седан/седан и кабриолет . и с атмосферным, но высокооборотным 4,2-литровым двигателем V8 FSI. Еще одним нововведением в RS4 стала система полного привода Torsen T-3 Quattro последнего поколения, в которой по умолчанию используется асимметричное смещение динамического распределения крутящего момента 40:60 между передней и задней частью. Этот новый асимметричный межосевой дифференциал изначально был доступен только на RS4, но год спустя был добавлен на S4. В остальной части линейки B7 A4 по-прежнему использовался динамический разделенный центральный дифференциал T-2 50:50 по умолчанию.
Вариант, разработанный компанией quattro GmbH , был впервые представлен в мае 2005 года под названием «Audi A4 DTM Edition ». Он был вдохновлен гоночными автомобилями Audi, участвовавшими в Deutsche Tourenwagen Masters 2004 года , и был вновь представлен в 2006 году в качестве стандартной опции. Двигатель 2.0T FSI получил обновленное программное обеспечение для ЭБУ, что увеличило мощность до 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) и крутящий момент до 300 Нм (221 фунт-фут). Он был доступен с передним приводом или с полным приводом Quattro.
Модель B7 Cabriolet появилась позже двух других вариантов кузова: она была впервые показана в конце 2005 года, а продажи начались в феврале 2006 года. Новинкой кабриолета стала версия 2.0 TDI начального уровня, которая не предлагалась с коробкой передач Multitronic CVT. Версия Cabriolet выпускалась компанией Karmann до февраля 2009 года. [24]
В 2007 году Audi представила версию B7 под названием «Special Edition», которая основывалась на спецификации S-Line и также включала пакет черной оптики, легкосплавные диски с дизайном RS4 8J X 18 «7 спиц с двумя спицами», Двухцветная кожа Volterra цвета графит/черный, спортивная кожа с 3 спицами/многофункциональное рулевое колесо из алькантары с ручкой переключения передач и рукояткой ручного тормоза из алькантары с серебристой строчкой, вентилируемые передние дисковые тормоза с поперечными отверстиями, черные выхлопные трубы и черные рейлинги на крыше ( Только модель Avant). Его мощность также увеличилась на 20 л.с., что дает мощность 220 л.с. на модели 2.0T.
Согласно данным проверки автомобилей в Швеции за 2007 год, Audi A4 Avant с дизельным двигателем является самым надежным автомобилем, доступным на рынке: процент отказов от техосмотра составляет 0,0% в категории трехлетних автомобилей. [25] [ не удалось проверить ]
Когда был представлен преемник линейки B8 A4, в 2008 году серия B7 A4 была подвергнута рестайлингу и переименована в SEAT Exeo с изменениями в передней и задней части, а также внутренней отделкой по сравнению с кабриолетом A4. Вся производственная линия Audi B7 A4 с завода Audi в Ингольштадте была разобрана и отправлена на завод SEAT Volkswagen Group в Марторелле , Испания. [26]
Были доступны следующие двигатели:
Audi A4 предлагает множество стандартных функций безопасности, в том числе электронную систему стабилизации Bosch ESP 8.0 (ESP) с антиблокировочной системой тормозов (ABS), боковые подушки безопасности в сиденьях, боковые подушки безопасности-шторки и опциональную систему полного привода Quattro . . Он также получил награду Страхового института дорожной безопасности (IIHS) «Лучший выбор безопасности в 2007 году». [27] [28] Результаты краш-тестов EuroNCAP модели B6 применимы и к модели B7.
Audi выпустила первые официальные фотографии серии A4 B8 в августе 2007 года и представила автомобиль публике на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года . Предлагаются модели седан/седан и Avant ( универсал/универсал ). Avant был представлен публике на Женевском автосалоне в марте 2008 года . Для моделей, предназначенных для Северной Америки, производство B8 продолжалось в 2016 модельном году, а в Европу начались поставки модели B9 2016 года.
B8 A4 построен на базе модульной продольной платформы Audi , которая также используется в купе Audi A5 . В то время как предыдущие шасси A4 имели ограниченную колесную базу из-за взаимосвязи между двигателем, трансмиссией и передней осью, MLP позволяет уменьшить передний свес, что приводит к увеличению длины колесной базы без такого же увеличения общей длины. [32] Это эффективно перераспределяет центр тяжести немного назад, улучшая управляемость за счет лучшей балансировки массы автомобиля между передней и задней осями. Расчетное статическое соотношение веса передней и задней части B8 A4 составляет примерно 55:45, в зависимости от типа кузова и двигателя. Перенос рулевой рейки перед осью также улучшает управляемость по сравнению с предыдущими платформами А4. [ нужна цитация ] Ключом к реализации MLP является новая установка дифференциала перед сцеплением. Это достигается за счет дистанционного привода маховика/сцепления с помощью ведущего диска в форме цилиндра, между которым проходит промежуточный вал дифференциала, в то время как передача мощности на главную передачу осуществляется через наклонный передаточный вал, проходящий по всей длине трансмиссии. единица. Несмотря на то, что платформа сохранила «свисающее» положение крепления двигателя Audi, передняя ось теперь выдвинута на 152 мм вперед, чем у платформы предыдущего поколения B6/B7. [33] Однако раздаточный вал создает большую «выпуклость» на одной стороне туннеля трансмиссии, что на версиях с правосторонним рулевым управлением приводит к сильному смещению педалей, что вызвало критику со стороны британских автомобильных компаний. пресса в частности.
Колесная база B8 A4 увеличилась на 160 миллиметров (6,3 дюйма) и длина на 117 миллиметров (4,6 дюйма) по сравнению с предыдущим B7, что позволило увеличить пространство для ног на задних сиденьях. Хотя габаритные размеры увеличились, снаряженная масса снизилась примерно на 10%. Объем багажника также увеличился до 480 литров (17,0 куб. футов) для версии седана (седана). Максимальная вместимость A4 Avant составит 1430 л (50,5 куб. футов) со сложенными задними сиденьями.
Прием был неоднозначным: хвалили увеличенный размер Audi A4, обеспечивающий лучшее в своем классе пространство для ног сзади и багажник в сегменте компактных автомобилей представительского класса. [34] Его рядный 4-цилиндровый двигатель 2.0 TFSI, хотя и был эффективным, обеспечивая достаточный крутящий момент, считался недостаточным и менее совершенным по сравнению с 6-цилиндровыми двигателями более легких конкурентов, которые демонстрировали более быстрое время разгона. Тем не менее, спортивный седан Audi S4 был хорошо принят благодаря мощности и эффективности двигателя V6 3.0 TFSI. [35] [36] [37]
B8 A4 подвергся фейслифтингу в начале 2012 года. Во время модели вносятся изменения в цикл для интеграции новых технологий и поддержания конкурентоспособности модели. Эти изменения указаны в зависимости от модельного года (MY) автомобиля. В Австралии B8 претерпел две модификации, в результате которых появилось три варианта: B8, B8 MY10 [38] и B8 MY11.
Audi выпустила первые официальные фотографии серии A4 B8 в августе 2007 года и представила автомобиль публике на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года . Предлагаются модели седан/седан и Avant ( универсал/универсал ).
Универсал/универсал Avant был представлен на Женевском автосалоне в марте 2008 года .
A4 Allroad Quattro создан на базе Avant, но имеет более широкую колею, увеличенный дорожный просвет, постоянный полный привод Quattro , характерную решетку радиатора, защиту днища из нержавеющей стали и рейлинги на крыше.
A4 allroad quattro стал доступен в начале лета 2009 года. [39] Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2009 года . [40]
A4L — это версия седана/седана с длинной колесной базой для китайского рынка, с увеличенной на 60 мм (2,4 дюйма) колесной базой и длиной. [41] Автомобиль был представлен на автосалоне в Гуанчжоу в 2008 году. Серийная версия поступила в продажу в январе 2009 года. Первые модели включали 2.0 TFSI мощностью 132 кВт (177 л.с.) и 3.2 FSI мощностью 195 кВт (261 л.с.). [42]
На смену моделям с откидным верхом на базе A4 пришел кабриолет A5/S5 .
Варианты трансмиссии B8 следующие: двигатели, трансмиссии и трансмиссии: [43] (все спецификации Великобритании, если не указано иное). [44] (для спецификации Южной Африки). [45] (для спецификации Австралии). [46] (для спецификации Новой Зеландии).
В системе постоянного полного привода quattro используется новейший межосевой дифференциал Torsen T-3 с асимметричным распределением крутящего момента по умолчанию 40:60 (впервые использовано на B7 RS4 ) в стандартной комплектации. (Предыдущие модели A4 Quattro делили крутящий момент по умолчанию в соотношении «передняя часть: задняя часть» 50:50). Дополнительный сдвиг крутящего момента на задние колеса помогает имитировать динамику движения заднеприводных автомобилей.
Сообщается, что Audi прекратила предлагать модели 3,2 л V6 в 2010 модельном году, [47] , но по-прежнему предлагает их по состоянию на август 2011 года (Германия).
Во всех бензиновых двигателях используется стратифицированный впрыск топлива (FSI), а во всех дизельных двигателях используется система подачи топлива Common Rail (с давлением 1600 бар (23 000 фунтов на квадратный дюйм)) с пьезоинжекторами двигателей с прямым впрыском с турбонаддувом .
С фейслифтингом 2012 года (B8.5) появились дополнительные двигатели TDIe и TDI Ultra мощностью 163 л.с., последний требовал добавления Adblue , обеспечивающего более чистую работу. Оба двигателя попали в категорию более низкого налога на выбросы в Великобритании, но продемонстрировали значительную производительность. улучшение по сравнению с базовыми моделями со скоростью 136 л.с. и моделями среднего класса со скоростью 143 л.с. [48]
В 2009 году Audi анонсировала семиступенчатую автоматическую коробку передач S-Tronic с двойным сцеплением в качестве опции для A4 на рынках Великобритании и Европы. [49]
Все модели A4L включают бесступенчатую / механическую коробку передач Multitronic Speed 8 , за исключением A4L 3.2 FSI quattro, которая включает автоматическую коробку передач Tiptronic .
В 2013 году компания Volkswagen урегулировала коллективный иск, связанный с неисправностью трансмиссии CVT в автомобилях Audi A4 и A6 2002–2006 модельных годов. [50]
Стандартное оборудование B8 A4 включает:
Параметры:
Рейтинги краш-тестов Audi A4 (B8) Euro NCAP (тестирование до 2009 г.): [52]
Euro NCAP (тестирование 2009 г.): [53]
Подголовники и сиденья Хорошо
Он включает в себя дизельный двигатель TDI объемом 1968 куб.см (120 куб.дюймов) мощностью 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) и 290 Нм (210 фунт-фут), систему стоп-старт и рекуперативное торможение . Он может достичь расхода топлива 3,99 л/100 км (58,95 миль на галлон [55] ) и выброса CO 2 105 г/км. Он может разгоняться до 100 км/ч (62 миль в час) за 10,7 секунды, а максимальная скорость составляет 206 км/ч (128 миль в час).
Другие особенности включают в себя гидроусилитель руля с электродвигателем, обновленную аэродинамику , шины 225/45R17 с низким сопротивлением качению и электрическое управление задними тормозами.
Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне . [56]
Рестайлинговая модель Audi A4 была выпущена в 2012 году как модель 2013 года. Он имеет обновленные светодиодные фары и задние фонари, переднюю воздушную заслонку с противотуманными фарами и близко расположенные сдвоенные выхлопные трубы. Изменения в салоне включают возможность подключения Bluetooth для потоковой передачи звука (только модели с навигацией) и обновленный ключ зажигания. Органы управления кондиционером, информационно-развлекательной системой и электрическими стеклоподъемниками получили хромированные застежки. Другие изменения в интерьере включают в себя более крупные подрулевые переключатели на рулевой колонке, впервые появившиеся в Audi A8 серии D4 , и упрощенную компоновку панели управления HVAC – например, настройка температуры для подогрева сидений теперь задается напрямую с помощью одной кнопки и больше не используется. управление осуществляется с помощью диска MMI. В стандартную комплектацию A4 входит радио с восемью динамиками, а навигационная система MMI с голосовым диалогом является дополнительной. Новая «система выбора привода» позволяет водителям выбирать режимы комфорта, динамики, индивидуальности или эффективности для экономии топлива. Мощность двигателя 1.8 TFSI составляет 170 л.с. и 320 Нм крутящего момента – на 10 л.с. и 70 Нм больше, чем у предыдущих версий. Электромеханический усилитель руля входит в стандартную комплектацию.
В Европе широкий спектр седанов и универсалов Audi A4 доступен с бензиновыми двигателями 1.8 TFSI, 2.0 TFSI и 3.0 TFSI (такая же 7-ступенчатая S tronic и двигатель V6 с наддувом 3.0 TFSI, что и у Audi S4, но с мощностью 272 л.с. и 292 фунтами). крутящего момента в A4 3.0 TFSI) [1], а также в дизельных двигателях 2.0 TDI, 2.0 TDIe и 3.0 TDI. Комплектации — Attraction, Ambition и Ambiente. В Великобритании линейка A4 предлагается в комплектациях SE, SE Technik, Technik, S line и Black Edition. Полноприводной Quattro предлагается в большинстве сочетаний двигателей и комплектаций.
Для Северной Америки обновленная модель седана Audi A4 предлагается только с рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем 2.0 TFSI с турбонаддувом, в то время как Audi S4 с повышенными характеристиками остается бензиновым двигателем V6 с наддувом 3.0 TFSI, а дизельные двигатели не предлагаются. ] Классы моделей: Premium, Premium Plus и Prestige. Производство Avant было прекращено, и Allroad Quattro остался единственным кузовом универсал. В 2016 модельном году производство A4 и S4 продолжилось. B9 A4 не появится на рынке Северной Америки до 2017 модельного года, а вариант S4 не будет доступен до 2018 модельного года.
Пятое поколение A4 было представлено в июне 2015 года, когда предсерийные версии были представлены автомобильной прессе, а официальный запуск состоялся на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года. [58] Это поколение A4 является пятым по счету. носят значок A4 и обычно называются B9 , представляя девятое поколение серии Audi 80/A4, которые изначально (но больше не были) основаны на платформе B. B9 немного больше предыдущего B8, но Audi утверждает, что новый A4 примерно на 120 кг (265 фунтов) легче своего предшественника.
Доступные классы моделей: Premium, Premium Plus, Ultra Premium, Ultra Premium Plus и Prestige. Модели Ultra отличались повышенной топливной экономичностью и снижением выбросов и были доступны только в конфигурации FWD. Все остальные модели были доступны либо с передним приводом, либо с Quattro. Также были доступны пакеты S Line и Black Optic. В пакете S Line используются юбки, бамперы, сиденья и колеса от Audi S4, а на внутренних консолях добавляется алюминиевая вставка. Пакет Black Optic, или Black Edition, также использует обвес S4, но внешнюю хромированную отделку заменяет черными аналогами.
В 2019 году был представлен небольшой фейслифтинг с новыми передним и задним бамперами, вдохновленными Audi RS 4 . Кроме того, была представлена модель Titanium, которая заменила модели Ultra Premium и Ultra Premium Plus.
Модель с фейслифтингом, также известная как B9.5 , была доступна в 2020 году. Она привела эстетику A4 в соответствие с эстетикой S4, A6 , A7 и A8 . Помимо измененных фар и задних фонарей, на А4 были изменены почти все панели кузова, нетронутыми остались только капот, багажник и крыша. Примечательно, что линия символов, проходившая по всей длине A4, была удалена, а на ее месте были добавлены складки на передних и задних крыльях. Хотя интерьер практически не изменился, механические элементы управления информационно-развлекательного центра были заменены сенсорным экраном и дисплеем большего размера. После фейслифтинга A4 и S4 теперь имеют общие панели кузова, а решетки и значки являются единственными внешними различиями между моделями.
После рестайлинга модель Titanium была снята с производства, остались только модели Premium, Premium Plus и Prestige. Кроме того, A4 после фейслифтинга доступны только в конфигурации Quattro. Пакеты Black Optic и S Line также возвращаются для некоторых моделей. Пакет Black Optic можно установить на любую модель Premium Plus или Prestige, а модель S Line можно установить на любую модель Premium Plus или Prestige с двигателем 45 TFSI. Пакет S Line не вносит никаких изменений во внешний вид, кроме значка, поскольку A4 и S4 теперь имеют общие обвесы. Вместо этого он предлагает алюминиевую вставку в салоне, улучшенные сиденья и педали из нержавеющей стали.
В дополнение к вышеуказанным пакетам Audi также производит аксессуары для вторичного рынка для A4, включая наклейки, спойлеры, крышки зеркал и выхлопные трубы.
С момента запуска доступны семь двигателей: три бензиновых и четыре дизельных. [58] Все они доступны как в седане A4, так и в A4 Avant. Цифры ниже относятся только к седану.
Audi Sport вновь вошла в серию Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) в 2004 году (после того, как частные команды управляли Abt Sportsline Audi TT-R ) с гоночным автомобилем с двигателем V8, напоминающим седан A4, известным как Audi A4 DTM . [59] [ не удалось проверить ] Автомобили A4 DTM обозначаются префиксом Audi Sport «R». [60]
Брэд Джонс выигрывал чемпионат Австралии по супертурингу в 1996 и 1998 годах за рулем A4.
A4 использовался в сезонах чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 1996–1998 и 2011–2015 годов .
A4 использовался в сезоне чемпионата Европы по супертурингу 2000–2001 годов .
Пилоты А4 выигрывали чемпионат Италии по супертуризму в 1995 и 1996 годах.
Водители на А4 выиграли сезон чемпионата Швеции по кузовным гонкам в 2001, 2002, 2003 годах и 2006 году .
A4 участвовал в сезоне Super Tourenwagen Cup 1995 года .
Автомобиль использовался в чемпионате России по кузовным гонкам 2006 года .
A4 использовался в SCCA World Challenge в течение нескольких лет.
В марте 2023 года генеральный директор Audi Маркус Дюсманн подтвердил, что A4 будет переименован в A5, а A6 станет A7, а будущие A4 и A6 будут продаваться только как электромобили. [61]
_sport_quattro_sedan_(2018-10-19)_02.jpg/1280px-2017_Audi_A4_(8W)_sport_quattro_sedan_(2018-10-19)_02.jpg)
_1X7A6816.jpg/1280px-Audi_A4_B9_sedans_(FL)_1X7A6816.jpg)
.jpg/1280px-Audi_A4_Allroad_Quattro_(B9).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )