stringtranslate.com

БМВ i3

BMW i3 — электромобиль , выпускавшийся немецкой маркой BMW с 2013 по 2022 год. i3 был первым серийным автомобилем BMW с нулевым уровнем выбросов и был запущен в рамках суббренда электромобилей BMW i . Это хэтчбек B-сегмента с высокой крышей и электрической трансмиссией . Он использует задний привод через одноступенчатую коробку передач и литий-ионный аккумулятор под полом с опциональным бензиновым двигателем , увеличивающим запас хода . [15]

Разработанный Ричардом Кимом , i3 — это пятидверный автомобиль с пассажирским модулем из высокопрочного, сверхлегкого полимера, армированного углеродным волокном, прикрепленного к алюминиевому шасси, аккумулятору, системе привода и трансмиссии. Кузов оснащен двумя раскладными задними дверями с задними петлями.

Концепт i3 дебютировал в 2011 году на Международном автосалоне в Германии , [15] [16] , а производство началось в сентябре 2013 года [17] в Лейпциге .

Он занял третье место среди электромобилей , проданных в мире с 2014 по 2016 год. [18] [19] [20] К концу 2022 года его мировые продажи составили 250 000 единиц. [21] Германия была его крупнейшим рынком с более чем 47 500 единицами, поставленными к декабрю 2021 года, за ней следовали США с более чем 45 000 единицами. [22]

i3 выиграл две награды «Всемирный автомобиль года» , был признан «Всемирным зеленым автомобилем года 2014» и «Всемирным дизайном автомобиля года 2014». [23] i3 получил золотую награду iF Product Design Award , [24] а также стал победителем в номинациях «Автомобиль года в Великобритании 2014» и «Лучший супермини 2014» на первой церемонии вручения наград «Автомобиль года в Великобритании».

История

Эскиз транспортного средства Mega City (MCV)

В феврале 2011 года BMW дебютировала со своим суббрендом BMW i для продажи автомобилей, произведенных в рамках Project i. Автомобили BMW i должны были продаваться отдельно от BMW или Mini . Первыми двумя серийными моделями являются BMW i3, ранее называвшийся Mega City Vehicle (MCV), и подключаемый гибрид BMW i8 , серийная версия концепции Vision Efficient Dynamics, представленной на Международном автосалоне в Германии в 2009 году , и имеющая полностью электрический запас хода 50 километров (31 миля). Производство обоих автомобилей планировалось начать в Лейпциге в 2013 году. [25] [26]

BMW учла уроки, полученные во время полевых испытаний Mini E (2009–2010) и BMW ActiveE (2012), при проектировании i3, в частности, аккумулятора и трансмиссии , достижимого запаса хода и использования одной педали в городских условиях. [27] [28]

Концептуальные автомобили

Концепт-кар BMW i3, представленный на Международном автосалоне в Германии в 2011 году

Концепт-кар i3 был представлен на Международном автосалоне 2011 года . [15] [16] Этот прототип имел литий-ионный аккумулятор емкостью 22 кВт·ч (79 МДж) , который обеспечивал запас хода от 130 до 160 км (от 80 до 100 миль). Аккумулятор полностью заряжался примерно за четыре часа с помощью 240-вольтового зарядного устройства. Ожидалось, что i3 будет разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) менее чем за 8 секунд. [15] [16]

BMW также продемонстрировала прототип BMW i3 во время летних Олимпийских игр 2012 года в Лондоне. [29] [17]

BMW представила концепт-купе i3 на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году . Концепт-кар продемонстрировал потенциал для расширения модельного ряда. Трехдверный хэтчбек- купе , как и пятидверный электрический хэтчбек- седан i3 , приводился в движение электродвигателем, разработанным BMW Group , с максимальной мощностью 125 кВт (168 л. с.) и крутящим моментом 250 Н·м (180 фунт-сила·фут). Передача мощности на задние колеса осуществлялась через односкоростную коробку передач. Литий-ионный аккумулятор был размещен под полом и мог обеспечить запас хода на электротяге в 160 км (99 миль). Можно было добавить бензиновый двигатель REX мощностью 34 лошадиных силы , чтобы увеличить запас хода автомобиля до 320 км (200 миль). [30] [31]

Запуск

Производство i3 было анонсировано в июле 2013 года как автомобиль 2014 модельного года. [32] Автомобильная пресса была приглашена на тест-драйв серийных автомобилей в Амстердаме . [33]

Первоначальная емкость аккумулятора составляла 60 Ач или 22 кВтч (брутто), с чистой емкостью 19 кВтч. [34] Масса без нагрузки по DIN составляла 1195 кг (2635 фунтов), с расширителем диапазона — 1315 кг (2899 фунтов). [35]

В Соединенных Штатах i3 был доступен с одним из трех пакетов отделки, определяющих колеса и интерьер: Mega World (базовый, тканевые сиденья и 19-дюймовые диски Style 427), Giga World (+1700 долларов США, добавляет кожаные акценты интерьера и 19-дюймовые диски Style 429, специфичные для Giga), и Tera World (+2700 долларов США, добавляет полностью кожаный салон и 19-дюймовые диски Style 428, специфичные для Tera). 20-дюймовые диски Style 430 с двойными спицами были опциональными для комплектаций Giga и Tera. Кроме того, были доступны два дополнительных пакета: Parking Assistant (+1000 долларов США, добавляет камеру заднего вида и помощь при парковке) и Technology – Driving Assistant (+2500 долларов США, добавляет широкоэкранную навигацию, помощь при замедлении и адаптивный круиз-контроль). [36] [37] Размеры колес и шин различались в зависимости от комплектации. [38] Эквивалентные линии отделки в Великобритании назывались Standard/Atelier, Loft (+£1000; обе соответствуют Mega); Lodge (+£1500, что соответствует Giga); и Suite (+£2000, что соответствует Tera). Варианты колес не были привязаны к отделкам в Великобритании, с 19-дюймовыми колесами Style 427 в стандартной комплектации, а остальные опционально доступны в сочетании с любой внутренней отделкой. [39]

модель 2017 года

В мае 2016 года BMW объявила, что BMW i3 2017 модельного года (MY) будет иметь аккумулятор емкостью 94 Ач / 33 кВтч (27,2 кВт полезной мощности), что позволит увеличить запас хода как в полностью электрической версии, так и в версии с увеличенным запасом хода. BMW и Samsung SDI оптимизировали внутренние пакеты ячеек с большим количеством электролита и адаптировали активный материал, что привело к более высокой плотности энергии литий- ионных ячеек , что увеличило емкость батареи более чем на 50% без изменения внешних размеров автомобиля. [34] Пакет электроники был модернизирован с помощью нового программного обеспечения для отображения системы охлаждения батареи и электродвигателя . [41] С большей батареей неснаряженный вес ЕС составил 1320 кг (2910 фунтов), увеличившись до 1440 кг (3170 фунтов) с расширителем диапазона. [42]

Запас хода модели REx на американском рынке был увеличен благодаря топливному баку, который фактически на 25% больше, чем у предыдущей модели. [34] Хотя топливный бак физически не изменился, ранее BMW заблокировала часть бака с помощью программного обеспечения, специфичного для американского рынка, чтобы соответствовать требованиям для автомобилей с расширителями запаса хода, поскольку автомобиль имел больший запас хода на бензине, чем на электричестве , что повлияло бы на его статус как автомобиля с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в Калифорнии . [43]

Модель i3 2017 года была выпущена в США и Европе в июле 2016 года. По данным BMW, по состоянию на 10 августа 2016 года заказы на i3 с большей батареей превысили 7000 единиц, а в июле 2016 года по всему миру было поставлено в общей сложности 2358 i3, что на 33,7% больше, чем в предыдущем году. [44] Продажи также резко выросли в США: в июле 2016 года было продано 1479 единиц, что на 58,2% больше, чем в июле 2015 года, и на 143,3% больше, чем в июне 2016 года. [45] Однако в 2017 году BMW удалось продать в США только 6276 i3, что на 17 процентов меньше, чем в 2016 году. [46] Для моделей 2017 или 2018 годов была доступна скидка до 10 000 долларов. [47] [48]

Оба варианта с улучшенной батареей должны были быть доступны в Великобритании, Германии и Франции с июля 2016 года. [49] [50] [51] Владельцы предыдущих моделей i3 на отдельных рынках имеют возможность модернизировать свои автомобили с помощью улучшенной батареи. BMW планирует использовать использованные батареи емкостью 22 кВт·ч в производстве стационарных накопителей энергии . [49] [51] Опция модернизации батареи недоступна в США. [52]

Модель 2018 года и i3s

BMW i3s

Экстерьер был обновлен для модельного года 2018 года, с новым передним бампером, горизонтальными отверстиями для поворотников и стандартными светодиодными фарами. Задний бампер также был пересмотрен, и горизонтальная серебряная полоса была добавлена ​​к задней двери. Сбоку серебряный акцент был добавлен к линии крыши на модели i3, а не на модели i3s; визуальная позиция i3s была расширена за счет добавления расширителей крыльев. [53]

В 2017 году BMW объявила о добавлении i3s («sport») в свою линейку, начиная с модельного года 2018. [54] Визуально, многие из хромированных акцентов, добавленных к обычной модели 2018 года, были затемнены на i3s. I3s отличается увеличенной мощностью и крутящим моментом со 170 до 181 л. с. (со 127 до 135 кВт) и со 184 до 199 фунт-фут (со 249 до 270 Н·м), заниженной спортивной подвеской, более широкими эксклюзивными для модели двухспицевыми дисками и шинами Style 431 (F: 175/55R20 и R: 195/50R20, каждая на 20 мм (0,79 дюйма) шире стандартных шин, установленных на дисках Style 430), более быстрым ускорением и режимом вождения SPORT. [55] [56] У i3s более широкая колея — 1592/1578 мм (62,7/62,1 дюйма) по сравнению с 1571/1576 мм (61,9/62,0 дюйма) (F/R) у обычного i3; общая ширина также увеличивается с 1775 до 1791 мм (с 69,9 до 70,5 дюйма). [57] i3s, как и i3, предлагается с опциональным Range Extender. Также, как и обычный i3, i3s предлагается с выбором интерьеров — от стандартных Mega/Atelier и Loft до Giga/Lodge и Tera/Suite. Масса i3s без нагрузки по европейским стандартам была примерно на 20 кг (44 фунта) тяжелее, чем у обычного i3, и составляла 1340 кг (2950 фунтов) без расширителя диапазона и 1460 кг (3220 фунтов) с ним. [42]

модель 2019 года

В сентябре 2018 года BMW анонсировала более крупную батарею на 42,2 кВт·ч (120 А·ч) для i3. [58] Незначительные изменения в i3 включали новые цветовые варианты и адаптивные фары. С введением более крупной батареи BMW решила прекратить выпуск версии REX i3 в Европе. [59] Снаряженная масса не сильно выросла с более крупной батареей; снаряженная масса ЕС составила 1345 кг (2965 фунтов) для обычного i3 и 1365 кг (3009 фунтов) для i3s. [60]

Прекращение

Боковой вид i3 2021 года

По состоянию на декабрь 2019 года BMW планировала продолжить производство i3 до 2024 года, и не было никаких конкретных планов относительно преемника i3. [61] Однако в июне 2021 года BMW объявила, что прекратит продажи i3 в США после модельного года 2021 года, заменив его на BMW iX и BMW i4 для этого рынка в 2022 году. Окончание производства моделей для США произошло в июле 2021 года; [62] [63] [64] Австралийские модели были прекращены в конце 2021 года. [65]

В начале 2022 года BMW подтвердила, что производство всех моделей i3 планируется завершить в июле 2022 года, и на некоторых рынках их заменит BMW iX1 , который поступит в массовое производство на заводе в Регенсбурге в 2024 году [1], а затем переедет в Венгрию. Завод в Лейпциге будет переоборудован для производства обновленного Mini Countryman . [65]

Прекращение поддержки технологии сотовой связи 3G

В апреле 2021 года BMW объявила, что услуги сотовой технологии 3G будут прекращены с февраля 2022 года для автомобилей на рынке США. [66] Это связано с упадком и прекращением использования услуги 3G.

Дизайн и технологии

Шасси i3 состоит из углепластикового «Жизненного модуля», соединенного с алюминиевым «Приводным модулем».

Кузов и шасси

i3 был первым автомобилем массового производства , большая часть внутренней структуры и кузов которого были изготовлены из армированного углеродным волокном пластика (CFRP). BMW воспользовалась отсутствием переднего двигателя внутреннего сгорания , придав i3 «дизайн с чистого листа» со спортивным внешним видом. [67] [29] [68]

Вид сбоку i3 с открытыми дверями

i3 включает в себя четыре двери и сиденья для четырех пассажиров с задними дверями-самоубийцами . [29] Пассажирский отсек известен как Life Module, сделанный из CFRP, расположенный поверх алюминиевого Drive Module, который включает в себя трансмиссию, раму, аккумулятор и подвеску. [69] Углеродное волокно поставляется от SGL Automotive Carbon Fibers , совместного предприятия BMW и SGL Carbon в Мозес-Лейк, штат Вашингтон; волокна сплетаются в ткань на другом заводе совместного предприятия BMW/SGL в Ваккерсдорфе, затем ткань укладывается в структуры с использованием процесса трансферного формования смолы на заводе BMW в Ландсхуте. [70] Наконец, готовые детали собираются в Life Module 173 роботами на заводе BMW в Лейпциге, используя только клеи. [69]

Дверные панели i3 сделаны из конопли , которая в сочетании с пластиком помогает снизить вес каждой панели примерно на 10%. Волокна конопли , оставленные открытыми, также образуют элемент дизайна интерьера автомобиля и способствуют устойчивости. Дальнейшее экологическое сознание отражено в дополнительной коже сидений, которая дубится экстрактом оливковых листьев, и отделке приборной панели, которая сделана из экологически чистой древесины из сертифицированного выращивания в Европе. [71] К ноябрю 2010 года BMW продемонстрировала легкий вес пассажирского салона, и генеральный директор автопроизводителя сказал, что они уже определились с базовой конструкцией автомобиля и что вскоре после этого начались дорожные испытания прототипов. [72]

Шины для i3 были разработаны Bridgestone для минимизации сопротивления качению и аэродинамического сопротивления , имея меньшую ширину, больший диаметр и более высокое давление накачки (155/70R19 при 320 кПа (46 фунтов на квадратный дюйм)), чем типичные шины для легковых автомобилей (175/65R15 при 210 кПа (30 фунтов на квадратный дюйм) для эквивалентной грузоподъемности). [73] Bridgestone называет эту комбинацию изменений «ologic», поставляя аналогичные шины командам World Solar Challenge . [74] [75]

На момент запуска Bridgestone была единственным поставщиком шин для BMW i3, но с момента запуска Nankang, Continental и недавно Michelin начали поставлять шины шириной 155 и 175. [76]

Масса

Силовая установка

Электродвигатель расположен между задними колесами, а справа имеется свободное пространство для бензинового двигателя, увеличивающего запас хода.

В i3 используется недавно разработанная силовая установка , состоящая из электродвигателя мощностью 130 киловатт (170 л. с.), работающего на литий-ионных аккумуляторах и приводящего в движение заднюю ось. [29] Максимальная скорость ограничена 150 км/ч (93 мили в час). [78] Доступна опция увеличения запаса хода, добавляющая небольшой установленный сзади бензиновый двигатель для подзарядки тяговой батареи, когда она разряжена.

Аккумулятор, запас хода и экономичность

Аккумуляторная батарея тягового двигателя находится под полом автомобиля.

BMW стремилась достичь запаса хода в 160 км (100 миль), того же самого запаса хода, который ожидался для BMW ActiveE , но в целях снижения веса емкость аккумулятора была сокращена до 16  кВт·ч вместо 30 кВт·ч у ActiveE. [27] При первоначальной продаже (модельные годы 2014–16) официальный запас хода автомобиля составляет от 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) для варианта с аккумулятором 60 А·ч в соответствии с новым европейским циклом вождения (NEDC) и до 200 км (120 миль) в наиболее эффективном режиме вождения. [7] [79] В соответствии с циклом Агентства по охране окружающей среды США (EPA) официальный запас хода модели 60 А·ч составляет 130 км (81 миля) при комбинированной экономии топлива 124 мили на галлон бензинового эквивалента —MPGe— (1,90 л/100 км; 149 миль на галлон  imp ).

Модели 2014–16 годов с опцией увеличения диапазона имеют официальный общий запас хода по NEDC от 257 до 299 км (от 160 до 186 миль). [80]

BMW оценивает потребление энергии в 0,21 кВт·ч/милю при повседневной езде. [7] В ходе пятициклового тестирования Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило потребление энергии  полностью электрической BMW i3 (60 А·ч ) с 2014 по 2016 модельный год в 27 кВт·ч /100 миль (16,9  кВт·ч /100 км) с комбинированной экономией топлива в 124  мили на галлон бензинового эквивалента — MPGe — (1,90 л/100 км; 149 миль на галлон  imp ) с полностью электрическим запасом хода 130 км (81 миля). [10] [81] Модель с увеличенным запасом хода имеет более низкие показатели, чем полностью электрическая i3 из-за дополнительного веса двухцилиндрового бензинового двигателя , используемого в i3 REx. [13]

Запас хода и экономичность зависят от наличия двигателя внутреннего сгорания, увеличивающего запас хода, и более емких аккумуляторных батарей, устанавливаемых на более поздние модели:

С этими рейтингами полностью электрический BMW i3 был самым экономичным автомобилем, сертифицированным EPA, проданным в Соединенных Штатах за все годы, независимо от типа топлива до ноября 2016 года, когда его превзошел Hyundai Ioniq Electric , рассчитанный на 136 MPGe (25 кВт·ч/100 миль). [82] [83] [84] Аналогичным образом, i3 REx в 2014 году был самым экономичным автомобилем текущего года с бензиновым двигателем, сертифицированным EPA, заменив Chevrolet Volt . [82] [89]

Сравнение диапазона пробега электромобилей, оцененных Агентством по охране окружающей среды (EPA) до июля 2017 года и стоимостью менее 50 000 долларов США в США. Только модельный год , включая автомобили 2016 и 2017 годов выпуска [95] [96]

В июле 2016 года BMW выпустила BMW i3 2017 модельного года (MY) с улучшенным аккумулятором емкостью 94 Ач (33 кВтч ), емкость которого на 50% больше, чем у предыдущей модели, что привело к увеличению запаса хода до 183 км (114 миль) по циклу EPA, что на 33 мили (53 км) больше, чем у варианта на 60 Ач. [9] Аккумулятор емкостью 94 Ач обеспечивал запас хода в 300 км (190 миль) по тесту NEDC. [34] [49] [79] Расход топлива i3 94 Ач в комбинированном цикле составляет 118 миль на галлон, что ниже 124 миль на галлон для модели с аккумулятором емкостью 60 Ач. [9]

BMW i3 REx 2017 года с более крупной батареей на 94 Ач имеет запас хода по рейтингу EPA в 97 миль (156 км), а комбинированный показатель экономии топлива составляет 111 миль на галлон. Запас хода с использованием бензинового двигателя увеличился до 83 миль (134 км) с 78 миль (126 км) в предыдущих версиях. [14]

Номинальная емкость аккумулятора была снова увеличена в 2018 году до 120 Ач, что привело к общей емкости 42,2 кВтч. BMW i3 REx 2019 года с аккумулятором емкостью 120 Ач имеет запас хода только на аккумуляторе по рейтингу EPA в 126 миль (203 км), комбинированный запас хода на бензине и электричестве в 200 миль (320 км) и комбинированный показатель экономии топлива в 100 MPG-e. [97]

Зарядка

Зарядный порт на BMW i3 — это CCS Combo 2 (Combo 1 в Северной Америке), который может заряжать при мощности переменного тока до 7–11 кВт (с зарядным портом типа 2) в зависимости от модели и при мощности постоянного тока до 50 кВт.
BMW i3 заряжается на уличной общественной станции уровня 2

BMW разработала силовой агрегат i3 eDrive, исходя из того, что аккумулятор необходимо будет заряжать только один раз в два-три дня. Частота зарядки была получена на основе результатов полевых испытаний, взятых с автомобилей BMW ActiveE и MINI E в Азии, Европе и США, в ходе которых было рассчитано типичное использование для поездок на работу между домами и рабочими местами пилотных пользователей. [98]

i3 позволяет владельцу заряжать аккумулятор от обычной розетки. Кроме того, BMW i3 имеет несколько вариантов зарядки. С оригинальной батареей 60 А·ч быстрая зарядка переменным током может занять менее 3 часов при зарядке от 0 до 80% при использовании BMW i Wallbox Pure или любого стороннего зарядного оборудования ( EVSE ), поддерживающего 32 А. Большинство европейских моделей поддерживают трехфазную зарядку переменным током до 11 кВт. i3 также имеет опцию быстрой зарядки постоянным током 50 кВт, подходящую для общественных зарядных станций постоянного тока , которая может занять менее 30 минут, чтобы зарядить версию 60 А·ч от 0% до 80%. [99] [100] [101] Более поздние модели 94 А·ч и 120 А·ч занимают пропорционально больше времени.

В США i3 также можно заряжать от любой общественной зарядной станции с разъемом SAE J1772 . [102] В 2016 году BMW и коммунальное предприятие PG&E в Калифорнии расширили эксперимент по отсрочке зарядки во время пикового спроса и выплате компенсации владельцам i3 за задержку. [103]

BMW утверждает, что i3 — это первый полностью электрический автомобиль, подключенный к Интернету, [104] но Tesla Model S имеет полноценное подключение к Интернету 3G с 2012 года. [105]

Дополнительная мобильность

BMW i представила программу гибкой мобильности BMW i для поездок, когда запас хода BMW i3 недостаточен для того, чтобы позволить клиентам преодолевать большие расстояния, например, предоставление обычного автомобиля BMW на определенное количество дней в году. [98] Программа началась в октябре 2014 года в США, и отдельные дилеры могут выбирать, участвовать ли в этой программе. [106] BMW также предлагает программу помощи на дороге в районах с высоким уровнем продаж. Автомобиль помощи обеспечит зарядку, чтобы i3 мог добраться до следующей зарядной станции. Кроме того, цифровая панель дисплея i3 показывает расположение близлежащих зарядных станций, чтобы облегчить беспокойство по поводу запаса хода. [107]

Опция расширения диапазона (i3 REx)

Версия i3 Range Extender (REx) с лючком бензобака для бензина расположена спереди справа

Дополнительный бензиновый/газовый двигатель с увеличенным запасом хода продается как REx [29] и оснащен тем же рядным двухцилиндровым двигателем Kymco объемом 647 куб. см, который используется в макси-скутере BMW C650 GT . [108] Система предназначена в качестве аварийного резерва для увеличения запаса хода до следующего места подзарядки, а не для дальних поездок. [109] Двигатель объемом 647 куб. см, установленный в i3 REx, имеет пониженные характеристики по сравнению с двигателем того же рабочего объема в C650 GT; двигатель REx развивает мощность 34 л. с.; 34 л. с. (25 кВт) и 41 фунт-фут; 5,6 кг-м (55 Н-м) при 4300 об/мин, достигая соответствия стандартам выбросов Euro-6 [110] по сравнению с 59 л. с.; 60 л.с. (44 кВт) (при 7500 об/мин) и 49 фунт-фут; 6,7 кг·м (66 Н·м) (при 6000 об/мин) для двигателя в C650 GT, который соответствует менее строгим нормам выбросов Евро-4. [111]

Двигатель REx работает, когда емкость аккумулятора падает до заранее определенного уровня, вырабатывая электроэнергию для увеличения запаса хода. [112] Автомобили, оснащенные REx, имеют дополнительную крышку топливного бака на правом переднем крыле, что позволяет водителям заправлять бак объемом 9 л (2,0 имп галлона; 2,4 галлона США). Однако автомобили i3 REx 2014–16 модельного года в США ограничены объемом топлива 7,2 л (1,6 имп галлона; 1,9 галлона США) электронным способом, в соответствии с классификацией автомобиля как электромобиля с увеличенным запасом хода; при полной емкости увеличенный запас хода на бензине превысит полностью электрический запас хода, что классифицирует автомобиль как подключаемый гибрид. [113] [114] Европейская модель REx имеет увеличенный запас хода примерно в 320 км (200 миль). [112] В Соединенных Штатах с ограниченным баком, согласно пятицикловому тестированию Агентства по охране окружающей среды, i3 REx имеет общий запас хода 240 км (150 миль), из которых примерно половина [116 км (72 мили)] приходится на полностью электрический вариант. [13] Ограничения, применяемые к конфигурации i3 для США, которые не применяются к другим территориям, стали причиной коллективного иска в 2016 году. [115]

Регулирование США/Калифорнии

Опция расширения диапазона BMW i3 была разработана для соответствия правилам Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) для вспомогательной силовой установки (APU). Согласно правилам, принятым CARB в марте 2012 года, BMW i3 2014 года с установленным блоком REx является первым автомобилем, когда-либо квалифицируемым как аккумуляторный электромобиль с увеличенным диапазоном или «BEVx». CARB описывает этот тип электромобиля как «относительно высокоэлектрический аккумуляторный электромобиль (BEV), к которому добавлен APU». Устройство, которое поддерживает заряд батареи примерно на 30% после того, как блок был истощен при нормальном использовании, строго ограничено в дополнительном диапазоне, который оно может обеспечить. Как BEVx, автомобиль должен обеспечивать минимальный электрический запас хода в 75 миль (121 км). [116] [88]

CARB классифицировал i3 с опцией REx как «Transitional Zero Emission Vehicle» (TZEV), ту же классификацию, что и другие подключаемые гибриды, такие как Chevrolet Volt и Toyota Prius Plug-in Hybrid . Эта классификация сделала i3 REx подходящим для зеленой наклейки Калифорнии , которая идентифицирует транспортные средства, которым разрешено управлять одним пассажиром на полосах движения для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV) в Калифорнии, или на полосах совместного пользования или алмазных полосах, но не для белой наклейки, зарезервированной для чистых электромобилей, таких как BMW i3 без REx. [117] [118] Кроме того, сертификация CARB i3 REx как BEVx позволяет i3 с расширителем диапазона иметь право на скидку на чистые автомобили в размере 2500 долларов США , такую ​​же сумму имеют подходящие чистые электромобили. Другие подключаемые гибриды имеют право только на скидку на покупку в размере 1500 долларов США . [88] [119]

Так как модели 2017 года и более новые i3 REx имеют ту же батарею, что и полностью электрические модели, новые автомобили i3 REx имеют увеличенный полностью электрический запас хода из-за более емкой батареи 94 А·ч (2017–18) и 120 А·ч (2019–22), которая теперь превышает его газовый запас хода. Например, модель i3 REx 2017 года, оснащенная расширителем диапазона, имеет общий запас хода 290 км (180 миль), из которых 156 км (97 миль) полностью электрические. [14] С их более крупными батареями, установленными на модель 2017 года и более поздние, полностью электрический запас хода превышает общий бензиновый запас хода для модельного года 2017 и более поздних, поэтому программные ограничения были сняты для этих модельных лет, и BMW смогла разблокировать полный бак для более поздних моделей i3 REx, не влияя на его статус ZEV. [114]

Интерьер и элементы управления

В июне 2012 года обновленная версия концепт-кара BMW i3 была представлена ​​на открытии первого магазина BMW i , расположенного на Парк-лейн в Лондоне, Великобритания. Обновленная концепция i3 состоит из новой концепции цвета и материалов интерьера. Чехлы для сидений сочетают в себе шерсть и кожу, полученные ответственным образом, выдубленные естественным путем с помощью агента на основе листьев оливкового масла. Почти симметричная изогнутая панель приборов инкрустирована обработанной древесиной эвкалипта , которая, по словам BMW, поставляется из устойчиво управляемых европейских лесов. [120] [121]

Информация предоставляется водителю через 16,5 см (6,5 дюйма) отдельно стоящую приборную панель и 22,3 см (8,8 дюйма) центральный информационный дисплей. Передние сиденья, полученные от скамейки, заменяют центральный туннель, который делил салон пополам, а напольная трансмиссия, тормозные рычаги или центральная консоль также отсутствуют. [120] [121]

У BMW i3 есть две педали, как и у всех автомобилей с автоматической коробкой передач. Педаль акселератора действует как акселератор и как моторный тормоз. Когда водитель отпускает педаль, кинетическая энергия автомобиля регенерируется трансмиссией автомобиля для подзарядки аккумулятора. Это приводит к замедлению автомобиля. Во время полевых испытаний Mini E , который имеет акселератор, подзаряжающий аккумулятор таким образом, и состоит из тормозов, которые применяются только к задним колесам, BMW узнала, что водители склонны полагаться на моторный тормоз: около 75% всех маневров замедления инициируются без педали тормоза в городских условиях. [27] BMW также ожидала, что i3 будет использовать тот же тип аккумулятора и трансмиссии, который испытывается в испытаниях BMW ActiveE . [28]

Режимы работы

Управление BMW i3 для выбора режима вождения: Comfort, Eco Pro или Eco Pro+

BMW i3 позволяет водителю выбирать потребление энергии автомобилем с помощью трех различных режимов вождения: Comfort, Eco Pro или Eco Pro+. В стандартном режиме Comfort i3 обеспечивает запас хода от 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) в повседневных условиях вождения, в то время как i3 REx обеспечивает запас хода от 260 до 290 км (от 160 до 180 миль). [5] [122] Режим Eco Pro увеличивает запас хода примерно на 12% за счет другого отображения педали акселератора, которое потребляет меньше энергии. В режиме Eco Pro+ все настройки направлены на достижение максимально возможного запаса хода, увеличивая запас хода примерно на 24% по сравнению с режимом Comfort. В этом режиме максимальная скорость BMW i3 ограничена 90 км/ч (56 миль/ч), а электрические устройства, такие как отопление и кондиционер, переключаются в энергосберегающий режим. [5] [122] [123] [124] Модель i3s, представленная в 2018 модельном году, получила режим вождения SPORT. [54]

Безопасность

Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) присвоила i3 четырехзвездочный рейтинг безопасности автомобиля, в результате чего по каждому критерию были получены следующие оценки:

Общие рейтинги BMW i3 ниже, чем у шести других самых продаваемых подключаемых электромобилей: Volvo V60 Plug-in Hybrid , Renault Zoe , Nissan Leaf , Mitsubishi Outlander P-HEV , Chevrolet Volt и Opel Ampera , каждый из которых получил оценку в пять звезд. [126]

Производство

BMW внедрила эффективные производственные процессы и использует переработанные материалы, чтобы уменьшить воздействие i3 на окружающую среду. [71]

BMW производит углеродные нити, которые составляют основу армированного углеродным волокном пластикового кузова i3, на новом заводе стоимостью 100 миллионов долларов США , построенном в Мозес-Лейк, штат Вашингтон , с использованием сырья, поставляемого из Японии . Это место было выбрано, чтобы воспользоваться изобилием гидроэлектроэнергии , доступной в этом регионе США, поскольку производство углеродного волокна требует значительного количества энергии и в противном случае выбрасывало бы много углекислого газа . Затем углеродное волокно отправляется в Ландсхут , Германия , где изготавливаются армированные углеродным волокном пластиковые детали, а сборочная линия автомобиля находится в Лейпциге . [27] [127] [128] [129] [130]

Ветряной генератор на территории BMW Werk Leipzig

В ноябре 2010 года завод в Лейпциге был переоборудован для установки линий по сборке электромобилей с общим объемом инвестиций в 400 миллионов евро ( 561 миллион долларов США ) до 2013 года. Завод расположен на территории комплекса BMW, где уже производятся варианты модели 1 серии . [72] Четыре ветровых турбины Nordex мощностью 2,5 МВт в Лейпциге были введены в эксплуатацию в 2013 году, обеспечивая примерно 1⁄5 потребностей завода в электроэнергии. [131] [132] Концептуальная версия BMW i3 Coupe , отражающая текущий статус продолжающейся разработки, была представлена ​​на Женевском автосалоне в марте 2013 года . [133] Серийный автомобиль был официально представлен одновременно в Нью-Йорке, Лондоне и Пекине 29 июля 2013 года. [17] Серийное производство для розничных клиентов началось 18 сентября 2013 года, и первый автомобиль, сошедший с конвейера, был передан немецкому марафонцу Яну Фитшену . Автомобиль использовался в качестве головного автомобиля на Берлинском марафоне 2013 года 29 сентября. [134] [135]

По состоянию на февраль 2014 года BMW производила в среднем 70 автомобилей в день, что составляет около половины запланированного производства, с более низким производством из-за высокого уровня дефектов в карбоновых деталях. Последующие инвестиции в размере около 100 миллионов евро в производство карбоновых деталей были сделаны для решения проблем с поставками. По данным BMW, на тот момент было 11 000 заказов, в том числе 1200 от клиентов из США. В результате высокого спроса и медленного темпа производства время ожидания доставки продлилось до сентября 2014 года. [136] [137]

По состоянию на октябрь 2017 года производство BMW i3 составляло чуть более 120 автомобилей в день. К концу октября 2017 года на заводе в Лейпциге был построен 100-тысячный BMW i3. [138] 700 аккумуляторных батарей, взятых из подержанных автомобилей i3, были объединены в «Хранилище» в Лейпциге в 2017 году, что позволило автопроизводителю компенсировать прерывистый характер ветровой энергии. [132] 200-тысячный i3 сошел с конвейера на заводе в Лейпциге 15 октября 2020 года. [139] Производство закончилось в июле 2022 года, общее количество выпущенных единиц составило 250 000. Последние десять выпущенных единиц были специальными BMW i3s HomeRun Edition. [21]

Маркетинг и продажи

Производство началось 18 сентября 2013 года. [134] [146] По состоянию на март 2018 года BMW i3 был доступен в 74 странах. [147]

Первые поставки i3 розничным покупателям в Европе состоялись на официальной церемонии запуска рынка, состоявшейся в Мюнхене 15 ноября 2013 года. [148] Первая поставка розничному покупателю в США состоялась в мае 2014 года. [149] На момент запуска на рынок цена в Соединенных Штатах начиналась с 42 275 долларов США до каких-либо государственных стимулов , а опция расширения диапазона — с дополнительных 3 850 долларов США . Цены в Германии начинались с 34 950 евро ( 46 400 долларов США ). [17] [150] Цены в Великобритании начинались с 30 680 фунтов стерлингов ( 47 195 долларов США ) до применимого государственного гранта . [151]

После его выпуска BMW, как и многие другие производители подключаемых электромобилей в то время, столкнулась со слабым приемом своей линейки электромобилей. [152] [153] BMW ожидала продавать не менее 30 000 единиц в год с 2014 года. [154] Мировые продажи превысили отметку в 10 000 единиц в сентябре 2014 года, [155] 25 000 единиц в мае 2015 года, [156] а отметка в 50 000 единиц была достигнута в июле 2016 года. [157] Совокупные мировые продажи достигли отметки в 150 000 единиц к середине 2019 года. [158]

Норвегия имеет самый большой в мире уровень проникновения BMW i3 на душу населения [159]

В 2016 году i3 стал третьим по величине полностью продаваемым электромобилем в мире после Nissan Leaf и Tesla Model S. С момента своего появления по всему миру было продано более 65 000 единиц этой модели. [18] i3 также занимал третье место по продажам среди полностью продаваемых по всему миру полностью продаваемых электромобилей в течение трех лет подряд, с 2014 по 2016 год. [18] [19] [20] [160]

К концу 2021 года продажи i3 с момента запуска составили более 220 000 единиц, поставленных по всему миру. [161] По состоянию на декабрь 2021 года Германия была указана как страна с самым продаваемым рынком i3 с 47 536 проданными единицами, [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] за ней следовали США с 45 098 единицами. [22] Норвегия также является ведущим рынком с 28 605 новыми единицами, зарегистрированными по состоянию на январь 2022 года. [171] На норвежском рынке самый высокий в мире уровень проникновения i3 на душу населения . [159] В ноябре 2016 года BMW i3 возглавил ежемесячные продажи новых легковых автомобилей в Норвегии . [172] Продажи в США закончились в июле 2021 года. [173] К концу 2022 года мировые продажи составили 250 000 единиц. [21]

Глобальные продажи

В следующей таблице представлены годовые розничные продажи или регистрации i3 на самых продаваемых национальных рынках по состоянию на декабрь 2021 года для обеих модификаций BMW i3, если не указано иное.

Прием

BMW i3 выиграл награду «Автомобильный дизайн года» на Женевском автосалоне в 2013 году в категории «Производство»; Золотую награду iF Product Design Award за «внедрение принципов устойчивого развития во все аспекты дизайна интерьера и экстерьера»; [245] «Всемирный зеленый автомобиль года» 2014 года; «Всемирный автомобильный дизайн года» 2014 года, [246] «Автомобиль года в Великобритании» 2014 года, «Лучший супермини в Великобритании 2014 года» и премию « Зеленый автомобиль года » 2015 года по версии журнала Green Car Journal . [247]

В Австралии BMW i3 получил награду Wheels Car of the Year 2014 по версии журнала Wheels Magazine . [248] В Южной Африке i3 получил награды «Дизайн года» [249] и «Изменение правил игры года» [250] в 2016 году по версии автомобильного сайта cars.co.za.

На Нью-Йоркском международном автосалоне 2017 года 94 Ah i3 был назван первым победителем конкурса «Всемирный городской автомобиль года». [251]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Kable, Greg (28 января 2022 г.). "Официально: производство электромобилей BMW i3 завершится в июле". Drive.com (Австралия) . Получено 28 января 2022 г.
  2. ^ Ричард Ким – Дизайнер экстерьера BMW i3 i8. YouTube . Получено 10 марта 2013 г.
  3. ↑ Фил Паттон (10 ноября 2011 г.). «В новом электрическом суббренде BMW молодой дизайнер оставляет свой след». The New York Times . Получено 9 февраля 2014 г.
  4. ↑ Никки Гордон-Блумфилд (23 апреля 2014 г.). «US Spec BMW i3 REX: Smaller Gas Tank, No Range Hold, Limited Speed?». Transport Evolved. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 г. Получено 2 мая 2014 г.
  5. ^ abcd "BMW i3 с Range Extender – Характеристики и характеристики". BMW USA. Архивировано из оригинала 26 мая 2014 года . Получено 25 мая 2014 года .
  6. ^ BMW i. "Технические данные BMW i3: BMW eDrive". BMW. Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года . Получено 4 октября 2015 года .
  7. ^ abcdefghij Джей Коул (29 июля 2013 г.). "BMW i3 Range Extender увеличит запас хода до 87 миль, снизит производительность". InsideEVs . Получено 29 июля 2013 г.
  8. ^ "Технические данные BMW i3" . Получено 19 марта 2014 г.
  9. ^ abcd Кобб, Джефф (11 августа 2016 г.). "BMW i3 EPA 2017 года имеет запас хода в 114 миль". HybridCars.com . Получено 12 августа 2016 г. .
  10. ^ abcd "Сравните бок о бок: 2014/2015 BMW i3 BEV и 2014/2015 BMW i3 REx". Экономия топлива . 4 декабря 2015 г. . Получено 6 декабря 2015 г. .
  11. ^ "BMW i3 2019 120Ah". Владелец BMW i3 . 29 ноября 2018 г.
  12. ^ ab "Полностью электрический BMW i3 120Ah". BMW Press Club UK. 28 сентября 2018 г. Получено 24 мая 2023 г.
  13. ^ abcd Энтони Ингрэм (21 мая 2014 г.). "Обнаружена наклейка на окно BMW i3 REx 2014 года, расход бензина 39 миль на галлон: СРОЧНО". Green Car Reports . Получено 25 мая 2014 г. Подробности см. на наклейке на окно EPA.
  14. ^ abc Эдельштейн, Стивен (12 сентября 2016 г.). "BMW i3 REx 2017 года: запас хода на электротяге 97 миль, более низкая эффективность для модели с увеличенным запасом хода". Green Car Reports . Получено 19 сентября 2016 г.
  15. ^ abcd Джек Юинг (29 июля 2010 г.). «Заставят ли подключаемые BMW завестись энтузиастов?». The New York Times . Получено 2 октября 2010 г.
  16. ^ abc Shaun Bailey (13 сентября 2011 г.). "BMW i3 Concept – 2011 Frankfurt Auto Show". Road & Track . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 г. . Получено 2 октября 2011 г. .
  17. ^ abcd Бенджамин Престон (29 июля 2013 г.). "BMW представляет электромобиль i3". The New York Times . Получено 29 июля 2013 г.
  18. ^ abcde Кобб, Джефф (26 января 2017 г.). «Tesla Model S — самый продаваемый в мире подключаемый автомобиль второй год подряд». HybridCars.com . Получено 26 января 2017 г. См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.
  19. ^ ab "Заявление и презентация д-ра Норберта Райтхофера, председателя правления BMW AG, на ежегодной финансовой пресс-конференции в Мюнхене 18 марта 2015 г." (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group. 18 марта 2015 г. Получено 21 марта 2015 г.
  20. ^ ab Cobb, Jeff (12 января 2016 г.). «Tesla Model S стала самым продаваемым подключаемым автомобилем в мире в 2015 году». HybridCars.com . Получено 23 января 2016 г. Самым продаваемым подключаемым электромобилем в 2015 году стала Tesla Model S (50 366), за ней следуют Nissan Leaf ( около 43 000), Mitsubishi Outlander P-HEV (около 39 000), BYD Qin (31 898) и BMW i3 (24 057).
  21. ^ abc Кейн, Марк (10 июля 2022 г.). «Производство BMW i3 заканчивается: выпущено 250 000 экземпляров». InsideEVs . Получено 9 августа 2023 г. .
  22. ^ abc Кейн, Марк (7 января 2022 г.). "США: продажи BMW i почти остановились в четвертом квартале перед запуском i4 и iX". InsideEVs. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 20 марта 2022 г. i3 : 199 (снижение на 69% в годовом исчислении) и 1476 с начала года (снижение на 2%)" "В общей сложности BMW продала в США 45 098 i3 и 7 034 i8.
  23. ^ Генри, Джим. «Нью-Йоркский автосалон: BMWi3 — самый экологичный автомобиль 2014 года». Forbes . Получено 4 октября 2017 г.
  24. ^ "La BMW I3 Tire Sa Révérence Après 8 Ans de Carrière" . автоплюс . 5 июля 2022 г.
  25. ^ "BMW представляет новый суббренд i, первые два автомобиля i3 и i8; услуги премиум-класса по мобильности и новую компанию венчурного капитала". Green Car Congress. 21 февраля 2011 г. Получено 21 февраля 2011 г.
  26. ^ "Концепция производительности "CO2 Champion" от BMW — подключаемый дизельный гибрид; запас хода 50 км/31 миля; термоэлектрический генератор для рекуперации отходящего тепла". Green Car Congress. 30 августа 2009 г. Получено 21 февраля 2011 г.
  27. ^ abcd Том Мерфи (19 мая 2010 г.). "Mini E — только начало стратегии BMW EV". Wards Auto. Архивировано из оригинала 24 июня 2010 г. Получено 13 июня 2010 г.
  28. ^ ab Joe Lorio (май 2010 г.). "Green: Rich Steinberg Interview: Electric Bimmer Man". Automobile Magazine . Архивировано из оригинала 23 октября 2013 г. Получено 13 февраля 2013 г.
  29. ^ abcde Викнеш Виджайентиран (20 июля 2010 г.). «Первый крупный выход автомобиля BMW Megacity на Олимпийские игры 2012 года в Лондоне». Motor Authority. Архивировано из оригинала 29 января 2013 г. Получено 23 июля 2010 г.
  30. ^ BMW Group Press Club (28 ноября 2012 г.). «BMW представляет аккумуляторный электромобиль i3 Concept Coupé на автосалоне в Лос-Анджелесе; фокус на подключении для помощи водителю и интермодальной мобильности». Green Car Congress . Получено 28 ноября 2012 г.
  31. ^ Крис Вудъярд (28 ноября 2012 г.). «BMW создает ажиотаж вокруг концепции электрического купе i3». USA Today . Получено 28 ноября 2012 г.
  32. ^ Voelcker, John (29 июля 2013 г.). "Электромобиль BMW i3 2014 года: опубликованы полные сведения и изображения". Green Car Reports . Получено 31 января 2022 г.
  33. ^ Галл, Джаред (22 октября 2013 г.). "2014 BMW i3". Автомобиль и водитель . Получено 31 января 2022 г. .
  34. ^ abcd "Новый BMW i3 2017 года (94 Ач): больший запас хода в сочетании с высокими динамическими характеристиками" (пресс-релиз). Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси: BMW Group PressClub USA. 2 мая 2016 г. Получено 3 мая 2016 г.
  35. ^ "Новый BMW i3: электрический и электрифицирующий" (PDF) . BMW Group. 2013 . Получено 5 февраля 2022 .
  36. ^ Браун, Питер (25 апреля 2014 г.). «Megas, Giga и Terra World — это не научно-фантастические планеты; это комплектации BMW i3». digitaltrends . Получено 4 февраля 2022 г.
  37. ^ Стоклоза, Александр (11 октября 2013 г.). «Wacky World: BMW Outlines i3's Bizarrely Named Trim Levels». Car and Driver . Получено 4 февраля 2022 г. .
  38. ^ Молоуни, Том (18 февраля 2014 г.). «Руководство: Колеса и шины BMW i3 – все, что вам нужно знать». BMWblog . Получено 4 февраля 2022 г. .
  39. ^ "BMW i3 (брошюра 2015 года)" (PDF) . i3 Guide . Получено 4 февраля 2022 г. .
  40. ^ "2014 BMW i3 range (брошюра)" (PDF) . Niello BMW . Получено 4 февраля 2022 г. .
  41. ^ Грег Кейбл (23 ноября 2015 г.). «Новая батарея увеличит запас хода BMW i3». Autocar . Получено 27 ноября 2015 г.
  42. ^ ab «Der Neue BMW i3 und der Neue BMW i3s» [Новый BMW i3 и новый BMW i3s] (PDF) (на немецком языке). Группа БМВ. 2018 . Проверено 5 февраля 2022 г.
  43. ^ Siler, Steve (май 2016). "BMW i3 2017 года: теперь с большим запасом хода на электротяге". Car and Driver . Получено 4 мая 2016 .
  44. ^ "Продажи BMW Group стабильно растут в июле, как никогда" (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group . 10 августа 2016 г. Получено 12 августа 2016 г.
  45. ^ Кобб, Джефф (3 августа 2016 г.). "Панель приборов за июль 2016 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 12 августа 2016 г.
  46. ^ «Как взять в аренду BMW за 50 000 долларов дешевле, чем проездной на метро». www.bloomberg.com . Bloomberg. 14 мая 2018 г. . Получено 5 июня 2021 г. .
  47. ^ "Получите скидку $10,000 на покупку BMW i3 или скидку $500 на лизинг в Costco". InsideEVs . 11 марта 2018 г. Получено 5 июня 2021 г.
  48. ^ «Больше способов получить скидку в размере 10 тыс. долларов на электромобиль BMW i3: новые коммунальные услуги добавляют скидку». Green Car Reports . 11 марта 2018 г. Получено 5 июня 2021 г.
  49. ^ Персонал abc (2 мая 2016 г.). «Mehr Reichweite für den BMW i3» [Больше запаса хода для BMW i3] (на немецком языке). kfz-betrieb . Проверено 4 мая 2016 г.
  50. ^ Лилли, Крис (2 мая 2016 г.). "Новый BMW i3 имеет запас хода 195 миль". Next Green Car UK . Получено 4 мая 2016 г.
  51. ^ аб Шверер, Филипп (3 мая 2016 г.). «De 300 à 400 km avec la nouvelle BMW i3» [От 300 до 400 км на новом BMW i3]. Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM) (на французском языке) . Проверено 5 мая 2016 г.
  52. ^ Loveday, Eric (5 мая 2016 г.). «Модернизация аккумулятора BMW 33 кВт·ч для старых i3s не будет предлагаться в США» InsideEVs . Получено 5 мая 2016 г.
  53. ^ ДеМаттиа, Нико (28 августа 2017 г.). "Мировая премьера: рестайлинг BMW i3 LCI 2018 года". BMWblog . Получено 4 февраля 2022 г. .
  54. ^ ab "Новый BMW i3, новый BMW i3s". BMW Group PressClub . BMW Group . Получено 30 октября 2018 г. .
  55. ↑ Уорнер, Робин (22 декабря 2017 г.). «Первый заезд BMW i3s 2018 года: слово «спорт» используется в относительном смысле». Autoweek . Получено 4 февраля 2022 г.
  56. ^ "Новые BMW i3 и i3s 120Ah" (PDF) . Стивен Джеймс Раксли BMW. 2020 . Получено 4 февраля 2022 .
  57. ^ "Технические характеристики: BMW i3 / i3s (120 Ач)". BMW Media Information. Сентябрь 2018 г. Получено 4 февраля 2022 г.
  58. ^ "BMW i3 обновлен с большим запасом хода и новыми вариантами отделки". Auto Express . 28 сентября 2018 г. . Получено 28 сентября 2018 г. .
  59. ^ Крок, Эндрю (5 октября 2018 г.). «BMW i3 2019 года выпуска теряет расширитель запаса хода в Европе благодаря более крупной батарее». Road/Show . CNet . Получено 31 января 2022 г. .
  60. ^ "The i3 | The i3s" (PDF) . BMW Group. 2021 . Получено 5 февраля 2022 .
  61. ^ «BMW i3 wird noch bis 2024 weitergebaut» [BMW i3 будет продолжать выпускаться до 2024 года] (на немецком языке). ecomento.de. 12 декабря 2019 года . Проверено 13 июня 2020 г.
  62. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (28 июня 2021 г.). «Попрощайтесь с BMW i3, сумасшедшим электрическим хэтчбеком, который так и не смог добиться успеха». The Verge . Получено 31 января 2022 г.
  63. ^ Boeriu, Horatiu (25 июня 2021 г.). «Эра BMW i3 заканчивается в США в июле». BMW BLOG . Получено 26 июня 2021 г.
  64. ^ Дориан, Дрю (30 июня 2021 г.). "BMW i3 2021 года". Автомобиль и водитель . Получено 8 октября 2021 г. .
  65. ^ ab Karr, Anthony (29 января 2022 г.). «Производство BMW i3 заканчивается в июле после выпуска около 250 000 единиц». Motor1 . Получено 31 января 2022 г. .
  66. ^ Часто задаваемые вопросы BMW USA. 22 апреля 2021 г. Получено 19 декабря 2022 г.
  67. ^ "BMW Group: Megacity Vehicle to launch in 2013". BMW (пресс-релиз). 22 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 г. Получено 3 августа 2010 г.
  68. ↑ Фил Паттон (3 июля 2010 г.). «Представление о небольшом электрическом BMW для очень больших городов мира». The New York Times . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г. Получено 3 июля 2010 г.
  69. ^ ab Sloan, Jeff (23 апреля 2014 г.). «Создание BMW i3». Composites World . Получено 31 января 2022 г.
  70. ^ "SGL Group и BMW Group: новый завод по производству углеродного волокна будет построен в Мозес-Лейк, штат Вашингтон" (пресс-релиз). BMW Group. 6 апреля 2010 г. Получено 31 января 2022 г.
  71. ^ ab Petrány, Máté (12 ноября 2013 г.). «BMW i3 официально намного зеленее, чем почти любой другой автомобиль». Jalopnik . Получено 30 октября 2018 г. .
  72. ^ ab Джек Эвингс (5 ноября 2010 г.). «BMW открывает завод по производству электромобилей». The New York Times . Получено 7 ноября 2010 г.
  73. ^ Гудвин, Антуан (20 апреля 2015 г.). «Tire Tech: Как BMW i3 так хорошо справляется с такими узкими шинами?». Road/Show . CNet . Получено 31 января 2022 г. .
  74. ^ "Next Generation Tire Technology for Fuel Efficiency 'ologic'". Bridgestone . Получено 31 января 2022 г. .
  75. ^ Николя, Ромен (8 января 2014 г.). «Шины Bridgestone ologic установлены в BMW i3». Car Engineer . Получено 31 января 2022 г. .
  76. ^ "Обзор Michelin e Primacy BMW i3". Carwitter . 3 июля 2023 г. Получено 16 октября 2023 г.
  77. ^ "BMW | Архив автокаталогов - Брошюра в формате pdf скачать". 30 мая 2016 г. Получено 4 декабря 2023 г.
  78. ^ "Предварительный просмотр: подключаемые автомобили BMW i3 и i8". Consumer Reports . 3 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. Получено 23 октября 2011 г.
  79. ^ ab Padeanu, Adrian (2 мая 2016 г.). "Запас хода BMW i3 2017 года увеличился до 114 миль благодаря аккумулятору емкостью 33 кВт·ч" . Получено 19 сентября 2019 г.
  80. ^ "Новый BMW i3 – рожденный быть электрическим" (пресс-релиз). Лондон: BMW Group. 29 июля 2013 г. Получено 27 ноября 2015 г.
  81. ^ ab "Сравните бок о бок: 2015/2016 BMW i3 BEV и 2015/2016 BMW i3 REx". Экономия топлива . 3 мая 2016 . Получено 4 мая 2016 .
  82. ^ abcd "Самые эффективные транспортные средства, сертифицированные EPA". Экономия топлива . 25 июля 2014 г. Получено 13 июня 2015 г. Текущий модельный год не включает полностью электрические автомобили.
  83. ^ abc Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (16 ноября 2016 г.). "Лучшие автомобили с низким потреблением топлива (рейтинги EPA, модельный год 2017 г.)". fueleconomy.gov . Получено 21 ноября 2016 г. BMW i3 BEV 2014–16 годов (аккумулятор 60 А·ч) был самым эффективным автомобилем, сертифицированным EPA, с учетом всех видов топлива и всех лет до ноября 2016 года, когда его превзошел Hyundai Ioniq Electric 2017 года .
  84. ^ ab Эдельштейн, Стивен (21 ноября 2016 г.). "Hyundai Ioniq Electric превосходит Prius Prime и BMW i3 по энергоэффективности". Green Car Reports . Получено 21 ноября 2016 г.
  85. ^ ab Fuel Economy Guide, Model Year 2015 (PDF) (Отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2014. стр. 31–34 . Получено 16 сентября 2024 г.
  86. ^ ab Fuel Economy Guide, Model Year 2015 (PDF) (Отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 2014. стр. 33, 35. Получено 16 сентября 2024 г.
  87. ^ Джон Фёлькер (1 мая 2014 г.). "Электромобиль BMW i3 2014 года с пробегом 81 миля и расходом 124 миль на галлон: СРОЧНО". Green Car Reports . Получено 1 мая 2014 г. Подробную информацию см. на наклейке на окно EPA .
  88. ^ abc Джон Фёлькер (2 мая 2014 г.). "Модель BMW i3 Range-Extended 2014 года получает полную скидку в размере 2500 долларов США на электромобили в Калифорнии". Green Car Reports . Получено 2 мая 2014 г.
  89. ^ abc "Fueleconomy.gov's Top Fuel Sippers (рейтинги EPA, модельный год 2017)". Экономия топлива . 16 ноября 2016 г. Получено 21 ноября 2016 г. Исключая полностью электрические транспортные средства. Нажмите на вкладку «EPA Rated – All Years». Chevrolet Volt 2013–2014 имеет комбинированную экономию топлива 62 MPG-e.
  90. ↑ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (29 сентября 2016 г.). «Сравните бок о бок: 2015 BMW i3 REX, 2016 BMW i3 REX, 2017 BMW i3 REX (батарея на 94 ампер-часа) и 2017 BMW i3 BEV (батарея на 94 ампер-часа)». fueleconomy.gov . Получено 30 сентября 2016 г. .
  91. ^ "2017 BMW i3, 2016 BMW i3 REX Сравнение бок о бок". Экономия топлива . Получено 16 сентября 2019 .
  92. ^ "2018 BMW i3 Compare Side-by-Side". Экономия топлива . Получено 16 сентября 2019 г.
  93. ^ "2019 BMW i3 Compare Side-by-Side". Экономия топлива . Получено 16 сентября 2019 г.
  94. ^ "Загрузить данные об экономии топлива". Экономия топлива . 10 декабря 2019 г. Получено 14 декабря 2019 г.
  95. ^ Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии, Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США (24 марта 2017 г.). «Найти автомобиль – Годы: 2016–2017 – Тип транспортного средства: электрический». fueleconomy.gov . Получено 26 марта 2017 г. .
  96. ^ Крок, Эндрю (29 июля 2017 г.). «По цифрам: Tesla Model 3 против Chevrolet Bolt EV». CNET . Получено 29 июля 2017 г. .
  97. ^ "2019 BMW i3 с Range Extender". Экономия топлива . Получено 30 сентября 2019 г.
  98. ^ ab Филипп Кроу (5 марта 2013 г.). "BMW представляет i3 Coming This Year". HybridCars.com . Получено 6 марта 2013 г. .
  99. ^ "Зарядка и подключение". BMW UK. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Получено 12 сентября 2013 года .
  100. ^ "Зарядка BMW i3: полное руководство". Plugless Power .
  101. ^ "BMW i3". База данных электромобилей . Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 года.
  102. ^ "Пресс-релиз". BMW Group . Получено 9 июля 2013 г.
  103. ^ "BMW успешно использует свой парк электромобилей для предоставления сетевых услуг в Калифорнии". Electrek . 15 ноября 2016 г. Получено 15 ноября 2016 г.
  104. ^ "Функции подключения". BMW . Получено 16 ноября 2013 г. .
  105. ^ "Обзор Tesla Model S 2012 CNET". CNET . Получено 16 ноября 2013 г. .
  106. ^ Молоуни, Том. «BMW i Flexible Mobility Program Launches in the US». Электрический BMW i3 . Получено 28 апреля 2015 г.
  107. ↑ Джек Юинг (15 июля 2013 г.). «С помощью электромобиля i3 BMW пытается облегчить беспокойство по поводу запаса хода». The New York Times . Получено 11 августа 2013 г.
  108. ^ Крейндлер, Дерек (19 марта 2013 г.). «BMW сотрудничает с Kymco для расширения диапазона i3 (19 марта 2013 г.)». Правда об автомобилях . Получено 19 сентября 2019 г. .
  109. ↑ Джон Фёлькер (12 марта 2013 г.). «Электромобиль BMW i3: расширитель запаса хода ReX не для ежедневного использования?». Green Car Reports . Получено 12 марта 2013 г.
  110. ^ "2-цилиндровый бензиновый двигатель с увеличенным диапазоном". BMW Powertrain . Получено 5 марта 2018 г.
  111. ^ "2-цилиндровые рядные двигатели 650cc/800cc". BMW Powertrain . Получено 5 марта 2018 .
  112. ^ ab Грег Кейбл (24 февраля 2013 г.). «Первые поездки на гибридном спорткаре BMW i8 и полностью электрическом i3». Autocar . Получено 27 февраля 2013 г. .
  113. ^ "BMW i3 REx для США на самом деле имеет бак на 2,4 галлона". bmwblog.com . 22 января 2015 г. Получено 1 апреля 2018 г.
  114. ^ ab O'Dell, John (15 августа 2016 г.). "BMW i3 Range Boost: Up 40% for 2017". The Green Car Guy . Получено 31 января 2022 г. .
  115. ^ «Судебный процесс по BMW i3 REx: как это произошло и кто виноват». insideevs.com . Получено 15 февраля 2018 г. .
  116. ^ Джон Фёлькер (23 октября 2013 г.). "Электромобиль BMW i3 2014 года: почему Калифорния устанавливает требования к запасу хода и ограничения по двигателю". Green Car Reports . Получено 19 января 2014 г.
  117. ^ Эрик Лавдей (28 апреля 2014 г.). "Срочно: BMW i3 REx получает зеленую наклейку HOV, рейтинг TZEV". InsideEVs . Получено 30 апреля 2014 г.
  118. ^ Никки Гордон-Блумфилд (29 апреля 2014 г.). "BMW i3 BEVx одобрен для желанной калифорнийской зеленой наклейки HOV-Lane (наконец-то)". Transport Evolved . Получено 29 апреля 2014 г.
  119. ^ "Приемлемые транспортные средства". Проект по скидке за чистые транспортные средства (CVRP) . Май 2014 г. Получено 2 мая 2014 г.
  120. ^ ab Никки Гордон-Блумфилд (13 июня 2012 г.). "First BMW i Store Opens in London, i3 Concept Gets New Interior". Green Car Reports . Получено 13 июня 2012 г.
  121. ^ ab Levent Ozler (13 июня 2012 г.). "First BMW i Store Opens in London: New BMW i3 Concept and BMW i Pedelec Concept". Dexigner . Получено 13 июня 2012 г. .
  122. ^ ab "BMW i3 – Features & Specs". BMW USA. Архивировано из оригинала 26 мая 2014 года . Получено 25 мая 2014 года .
  123. ↑ Дэймон Лоуни (29 июля 2013 г.). "BMW i3 становится официальным во всем мире [ОБНОВЛЕНИЕ]". Autoblog.com . Получено 29 июля 2013 г. Подробности смотрите в пресс-релизе.
  124. ↑ BMW Group (3 апреля 2013 г.). «BMW i3 Concept Coupe: европейская премьера плюс интеллектуальные решения для увеличения запаса хода». Пресс-релиз BMW . Получено 14 августа 2013 г.
  125. ^ "Официальные результаты рейтинга безопасности BMW i3 2013". Euro NCAP .
  126. ^ Эрик Лавдей (27 ноября 2013 г.). "BMW i3 набрал всего 4 звезды в краш-тестах Euro NCAP (с видео)". InsideEVs. Архивировано из оригинала 30 ноября 2013 г. Получено 27 ноября 2013 г.
  127. ^ Уорик, Грэм (17 апреля 2015 г.). «Автомобильная промышленность принимает композиты; может ли аэрокосмическая промышленность извлечь выгоду?». Aviation Week & Space Technology . Получено 21 апреля 2015 г.
  128. ↑ Слоан, Джефф (31 мая 2014 г.). «BMW Leipzig: The epicenter of i3 production». compositesworld.com . Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 г. . Получено 18 мая 2017 г. .
  129. ^ "Как создан BMW i". bmwgroup-plants.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2017 . Получено 18 мая 2017 .
  130. ↑ Видео: Экскурсия по производству BMW i3 Factory. European Auto Source. 14 марта 2014 г. Получено 18 мая 2017 г.
  131. ^ "BMW добавляет энергию ветра, чтобы обойти счет Меркель за электроэнергию" . Bloomberg . 18 февраля 2013 г. . Получено 31 января 2022 г. .
  132. ^ ab Behrmann, Elisabeth (27 октября 2017 г.). «BMW использует энергию ветра и старые батареи, чтобы сделать производство автомобилей более экологичным». Automotive News Europe . Получено 31 января 2022 г. .
  133. ^ MototingPro (4 марта 2013 г.). "BMW i3 concept coupe: European premiere". Automotive Industry Digest. Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. Получено 27 февраля 2013 г.
  134. ^ ab Sebastian Blanco (18 сентября 2013 г.). "BMW i3 начинает производство в Германии с использованием местной ветровой энергии и американского углеродного волокна". Autoblog Green . Получено 19 сентября 2013 г.
  135. ^ Эрик Лавдей (18 сентября 2013 г.). "Немецкий марафонец получает первый серийный BMW i3". InsideEVs . Получено 19 сентября 2013 г.
  136. ↑ Михаэль Фрайтаг (19 февраля 2014 г.). "Elektromobil – Produktionsprobleme beim BMW i3" [Электромобиль – Производственные проблемы с BMW i3] (на немецком языке). Журнал Manager . Получено 18 марта 2014 г.
  137. ^ Джейсон Сиу (31 января 2014 г.). "2014 BMW i3 Orders already hit 11,000 Globally". Auto Guide . Получено 18 марта 2014 г.
  138. ↑ Кейн, Майк (28 октября 2017 г.). «Важная веха: BMW i3 № 100,000 сходит с конвейера». insideevs.com . Получено 1 ноября 2017 г.
  139. ^ «Первый в своем роде и инновационный драйвер устойчивой мобильности: на сегодняшний день произведено 200 000 BMW i3» (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group PressClub Global. 16 октября 2020 г. Получено 18 октября 2020 г.
  140. ^ abc Mat Gasnier (19 июля 2014 г.). "World Full Year 2013: Discover the Top 1000 best-selling models!". Блог о самых продаваемых автомобилях . Получено 27 июля 2014 г. Всего в 2013 году было зарегистрировано 1477 автомобилей i3. Включая автомобили пресс-центра и демонстрационные автомобили дилеров.
  141. ^ ab "BMW Group продала более 2 миллионов автомобилей в 2014 году" (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group PressClub Global. 9 января 2015 г. Получено 10 января 2015 г. Всего в 2014 году было продано 16 052 модели i3 и 1 741 модель i8.
  142. ^ ab "BMW Group достигает пятого подряд рекордного года продаж" (пресс-релиз). Детройт/ Мюнхен : BMW Group. 11 января 2016 г. Получено 17 января 2016 г. В 2015 году клиентам по всему миру было поставлено в общей сложности 29 513 автомобилей марки BMW i, что на 65,9% больше, чем в 2014 году. Среди них 24 057 автомобилей BMW i3 и 5456 автомобилей BMW i8.
  143. ^ ab "Рекордные продажи BMW Group по всему миру в 2017 году, стимулирующие рынок автомобилей премиум-класса в Мексике, Латинской Америке и странах Карибского бассейна" (пресс-релиз). Мехико: BMW Group. 25 января 2018 г. Получено 17 января 2016 г. В 2017 году по всему миру было продано 31 482 автомобиля BMW i3.
  144. ^ abc «BMW Group Geschäftsbericht 2019» [Годовой отчет BMW Group за 2019 год] (пресс-релиз) (на немецком языке). Мюнхен: BMW Group. 18 марта 2020 г. Проверено 13 июня 2020 г. Плюс 14,1% продаж в 2019 году на BMW i3, в мире и 39,501 Kunden ausgeliefert wurde (2018: 34,623 автомобиля). Загрузите документ PDF «BMW Group Geschäftsbericht 2019» и см. стр. 68. Обратите внимание, что BMW скорректировала показатели поставок ретроспективно до 2015 года в результате анализа показателей продаж за предыдущие периоды для своих важнейших рынков (Китай, США, Германия, Великобритания, Италия и Япония).
  145. ^ abc "Электро-наступление и номер один в премиум-сегменте: BMW Group сообщает о высоких продажах в 2021 году" (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group Press Club Global. 12 января 2022 г. Получено 28 января 2022 г. Было продано 28 216 автомобилей, что на 5,4 процента больше автомобилей BMW i3, чем в предыдущем году.
  146. ^ BMW Group (6 ноября 2013 г.). "Новый BMW i3 – Пресс-пакет". BMW Group Press Club UK . Получено 7 ноября 2013 г.
  147. ^ ab "BMW отмечает 10 000 продаж BMW i3 в Великобритании" (пресс-релиз). Лондон: BMW Group. 27 марта 2018 г. Получено 13 июня 2020 г. В таблице показаны годовые розничные продажи BMW i3 с 2014 по 2017 гг.
  148. ↑ Пресс-релиз BMW (15 ноября 2013 г.). "Выход на рынок BMW i3". BMW Group USA . Получено 16 ноября 2013 г.
  149. ^ Эрик Лавдей (2 мая 2014 г.). "BMW объявляет о поставке первого американского i3". InsideEVs . Получено 2 мая 2014 г.
  150. ^ "Результат рекомендуемой розничной цены на BMW i3 EV в США составит 41 350 долларов США до вычета льгот". Green Car Congress. 22 июля 2013 г. Получено 29 июля 2013 г.
  151. ↑ Джей Коул (22 июля 2013 г.). «BMW устанавливает цену аренды i3 в размере 565 долларов США в Великобритании (369 фунтов стерлингов) – цена от 25 680 фунтов стерлингов». InsideEVs . Получено 29 июля 2013 г.
  152. ↑ Бостон, Уильям (19 апреля 2016 г.). «BMW теряет основную команду разработчиков своих линеек электромобилей i3 и i8». The Wall Street Journal через Yahoo . Получено 20 мая 2016 г.
  153. ^ Кейн, Марк. «BMW продала 5128 BMW i3/i8 в первом квартале 2016 года». InsideEVs . Получено 20 мая 2016 г.
  154. ^ Хампрехт, Харальд (26 февраля 2011 г.). «BMW планирует продавать не менее 30 000 единиц своего i3 в год». Autonews . Получено 20 мая 2016 г.
  155. ^ Джефф Кобб (3 октября 2014 г.). «BMW увеличивает доступность i3 и i8 в США». HybridCars.com . Получено 3 октября 2014 г.
  156. ^ Джефф Кобб (11 июня 2015 г.). «Как Nissan и Renault доминируют на рынке электромобилей». HybridCars.com . Получено 11 июня 2015 г.
  157. ^ Кобб, Джефф (1 августа 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу продаж 50 000». HybridCars.com . Получено 1 августа 2016 г.
  158. ^ Кэмпбелл, Питер (15 сентября 2019 г.). «BMW сигнализирует об окончании пути своего электромобиля i3». Financial Times . Получено 21 июня 2020 г. .
  159. ^ ab Luca Ciferri (6 июня 2014 г.). «Глава отдела продаж BMW настроен оптимистично по поводу «рожденного электрическим» диапазона». Automotive News Europe . Получено 11 июня 2014 г.
  160. ^ Джефф Кобб (10 февраля 2015 г.). "Топ-10 самых продаваемых в мире подключаемых автомобилей 2014 года". HybridCars.com . Получено 21 марта 2015 г. В 2014 году было продано 16 052 автомобиля i3, а совокупные мировые продажи с момента их появления до конца 2014 года составили 17 529 единиц.
  161. ^ Недела, Андрей (28 января 2022 г.). «Производство BMW i3, как сообщается, закончится в июле». InsideEVs . Получено 28 января 2022 г. К настоящему времени по всему миру продано более 220 000 экземпляров i3
  162. ^ ab Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (январь 2014 г.). «Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen» [Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2013 года по сегментам и модельным сериям] (PDF) (на немецком языке). КБА . Проверено 10 мая 2014 г.В 2013 году в Германии было зарегистрировано 559 единиц.
  163. ^ ab Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (январь 2015 г.). «Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2014» [Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2014 года по сегментам и моделям] (PDF) (на немецком языке). КБА. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2015 года . Проверено 27 января 2015 г. В 2014 году в Германии было зарегистрировано 1871 единица.
  164. ^ ab Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (январь 2016 г.). «Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2015» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2015 г.] (PDF) (на немецком языке). КБА. Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2016 года . Проверено 17 января 2016 г. В 2015 году в Германии было зарегистрировано 2271 i3.
  165. ^ ab Pontes, Jose (16 января 2017 г.). "Германия, декабрь 2016 г. (обновлено)". EVSales.com . Получено 14 января 2018 г. .
  166. ^ ab Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (январь 2018 г.). «Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2017 (FZ 10) (XLS, 153 КБ, Datei ist nicht borderefrei)» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2017 года] (на немецком языке). КБА. Архивировано из оригинала 30 января 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 г. Нажмите на ссылку Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2017 (FZ 10) (XLS, 153 КБ, Datei ist nicht borderefrei), чтобы скачать файл с регистрационными данными.
  167. ^ ab Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (январь 2019 г.). «Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2018 (FZ 11) (xlsx, 75 КБ, Datei ist nicht барьерефреи)» [Новые регистрации легковых автомобилей по сегментам и моделям в декабре 2018 года] (на немецком языке). КБА. Архивировано из оригинала 4 июня 2020 года . Проверено 14 января 2019 г. Нажмите на ссылку Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2018 (FZ 11) (xlsx, 75 КБ, Datei ist nicht borderefrei), чтобы загрузить файл с регистрационными данными по моделям.
  168. ^ ab Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (январь 2020 г.). «Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2019 (FZ 11) (xlsx, 123 КБ, Datei ist nicht барьерефреи)» [Новые регистрации легковых автомобилей в декабре 2019 года по сегментам и модельным сериям] (на немецком языке). КБА . Проверено 13 июня 2020 г. В 2019 году в Германии было зарегистрировано 9832 единицы.
  169. ^ ab Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (8 января 2021 г.). «Monatliche Neuzulassungen Dezember 2020» [Ежемесячные новые регистрации, декабрь 2020 г.] (на немецком языке). КБА . Проверено 21 марта 2022 г. Выберите «2020» и «Декабрь» и загрузите файл «Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2020 (FZ 11): XLSX, 1005 КБ, Datei ist nicht барьерефреи)», чтобы загрузить файл с данными о регистрации по моделям в 2020 году.
  170. ^ ab Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (январь 2022 г.). «Monatliche Neuzulassungen Dezember 2021» [Ежемесячные новые регистрации, декабрь 2021 г.] (на немецком языке). КБА . Проверено 21 марта 2022 г. Выберите «2021» и «Декабрь» и загрузите файл «Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen im Dezember 2020 (FZ 10): XLSX, 1MB, Datei ist nicht барьерефреи)», чтобы загрузить файл с данными о регистрации по моделям в 2021 году.
  171. ^ "Совокупное количество регистраций электромобилей по маркам и моделям". Elbil Statistikk. 28 января 2022 г. Получено 28 января 2022 г. По состоянию на 28 января 2022 года общее количество зарегистрированных автомобилей BMW i3 составило 30 175, из которых 1 570 были подержанными импортными.
  172. ↑ Хегволд, Ола (2 декабря 2016 г.). «BMW med elbil-sjokk i november» [BMW с электромобилем в ноябре]. Адреса (на норвежском языке) . Проверено 3 декабря 2016 г.
  173. ^ Юинг, Джек (10 августа 2021 г.) . «BMW отстала в гонке электромобилей. Сможет ли она догнать?». New York Times . Получено 10 августа 2021 г. BMW продолжает выпускать i3 и продала около 210 000 автомобилей с 2013 года, но прекратила продажи в США в июле.
  174. ^ Джефф Кобб (6 января 2016 г.). "Панель приборов за декабрь 2015 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 27 февраля 2016 г.
  175. ^ Джей Коул (5 января 2015 г.). "Отчет о продажах подключаемых электромобилей за декабрь 2014 г.". InsideEVs . Получено 10 января 2015 г.
  176. ^ Кобб, Джефф (4 января 2018 г.). "Панель приборов за декабрь 2017 г.". HybridCars.com и Baum & Associates . Получено 23 января 2018 г. Продажи обеих модификаций i3 в Америке составили 7625 единиц в 2016 году и 6276 единиц в 2017 году.
  177. ^ Стивен Лавдей (7 января 2019 г.). «Обзор продаж электромобилей в США за декабрь 2018 г.: продано более 360 тыс. автомобилей!». Внутри электромобилей . Получено 14 января 2019 г. Продажи обеих модификаций i3 в 2018 году составили 6117 единиц.
  178. ^ Кейн, Марк (20 января 2021 г.). «США: продажи BMW i3 упали на 70% в 2020 году». InsideEVs . Получено 20 марта 2022 г. . В 2020 году продажи i3 в США составили 1508 единиц, что меньше, чем 4980 единиц в 2019 году .
  179. ↑ Столе Фриденлунд (2 января 2014 г.). «7.882 nye elbiler registrert i 2013» [7882 новых электромобиля, зарегистрированных в 2013 году] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей). Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Проверено 2 января 2014 г.
  180. ↑ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2015 г.). "CO2-utslippet i desember 2014" [Выбросы CO2 в декабре 2014 г.] (на норвежском языке). OFV. Архивировано из оригинала 23 января 2015 г. Получено 14 февраля 2015 г. См. график: Gjennomsnittlig CO 2 -utslipp для зарегистрированных сотрудников по модели 2014 г., до середины декабря. Всего в 2014 году в Норвегии было зарегистрировано 2040 BMW i3.
  181. ↑ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2016 г.). "Bilsalget i 2015" [Продажи автомобилей в 2015 г.] (на норвежском языке). OFV. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 г. Получено 23 октября 2016 г. В 2015 году в Норвегии было зарегистрировано 2403 новых i3, включая вариант REx.
  182. ^ Opplysningsrådet для Veitrafikken AS (OFV). «Bilsalget i 2017» [Продажи автомобилей в 2017 году] (на норвежском языке). ОФВ. Архивировано из оригинала 10 января 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 г. Регистрация новых автомобилей i3 в Норвегии, включая вариант REx, составила 3953 единицы в 2016 году и 5036 единиц в 2017 году.
  183. ↑ Норвежская дорожная федерация (OFV) (2 января 2019 г.). "Bilsalget i 2018" [Продажи автомобилей в 2018 г.] (на норвежском языке). OFV. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 г. Получено 14 января 2019 г. В 2018 году в Норвегии было зарегистрировано 5687 новых автомобилей i3, включая версию REx.
  184. ^ Норвежская дорожная федерация (OFV) (январь 2020 г.). «OFV Registreringsstatistikk» [Статистика регистрации OFV] (на норвежском языке). ОФВ . Проверено 13 июня 2020 г.Чтобы получить доступ к рейтингу продаж по моделям, выберите «Modell» и вкладки «2019» и «Декабрь». В Норвегии количество регистраций новых автомобилей i3, включая вариант REx, составило 4851 единиц в 2019 году.
  185. ^ "BMW Group UK reports 2019 sales" (пресс-релиз). Лондон: BMW Group. 6 января 2020 г. Получено 13 июня 2020 г. Продажи BMW i3 в 2019 году составили более 4300 единиц, что на 27% больше, чем в 2018 году (~3386 в 2018 году).
  186. ^ "Pioneering BMW i3 и BMW i3s pricing realigned in the UK" (пресс-релиз). BMW Press Club United Kingdom. 30 марта 2021 г. Получено 22 марта 2022 г. BMW i3 имел ошеломительный успех с момента своего запуска на рынке Великобритании в 2013 г. Благодаря экспоненциальному росту продаж, на дорогах Великобритании сейчас находится более 22 000 экземпляров.
  187. ^ Автомобильный пропре. «Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France» [Данные о продажах и регистрации электромобилей во Франции] (на французском языке). Автомобильный Пропре . Проверено 1 февраля 2015 г. Информацию о регистрации в 2013 году см. в разделе «Ventes de voitures électriques». Регистрации вариантов REx не включены.
  188. ^ AVERE-Франция (5 января 2015 г.). «Le Marché du vehicule électrique maintient sa Progression en 2014» [Рынок электромобилей продолжает расти в 2014 году] (на французском языке). АВЕР Франция. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 28 февраля 2016 г. . См. график с 5 лучшими моделями в 2014 году: в 2014 году во Франции было зарегистрировано 607 автомобилей i3, включая модели REx.
  189. ^ Шверер, Филипп (7 января 2016 г.). «Immatriculations des voitures électriques: + 62,1% в 2015 году» [Регистрация электромобилей: + 62,1% в 2015 году] (на французском языке). Ассоциация по продвижению электрических транспортных средств Средиземноморья (AVEM) . Проверено 28 февраля 2016 г. . В 2015 году во Франции было зарегистрировано 822 автомобиля i3, включая модели REx.
  190. ↑ France Mobilité Électrique – AVERE France (9 января 2017 г.). «Plus de 27 000 vehicules électriques immatriculés en 2016, après un mois de décembre Record» [Более 27 000 электромобилей, зарегистрированных в 2016 году, после рекордного декабря] (на французском языке). АВЕРЕ . Проверено 6 февраля 2018 г. .
  191. ↑ France Mobilité Électrique – AVERE France (9 января 2018 г.). «Премия 31 000 нетронутых электромобилей во Франции в 2017 году!» [В 2017 году во Франции зарегистрировано около 31 000 электромобилей!] (на французском языке). АВЕРЕ. Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 г. .
  192. ↑ France Mobilité Électrique – AVERE France (9 января 2019 г.). «Годовой барометр: премьера 40 000 электромобилей в 2018 году во Франции!» [Ежегодный барометр: в 2018 году во Франции зарегистрировано почти 40 000 электромобилей!] (на французском языке). АВЕРЕ. Архивировано из оригинала 17 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г.
  193. ^ "Nouveaux records de vente des modèles électrifiés du BMW Group en 2019. BMW Group France confirmed sa position de leader du segment automotive Premium" [Новые рекорды продаж электрифицированных моделей BMW Group в 2019 году. BMW Group France подтверждает свою позицию лидера в сегменте автомобилей премиум-класса] (пресс-релиз) (на французском языке). Париж: BMW Group. 9 января 2020 г. Получено 13 июня 2020 г. BMW i3 подтверждает свою историю успеха, показав рост на 22,4% до 2956 поставленных единиц.
  194. ^ Автомобильный пропре. «Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France» [Данные о продажах и регистрации электромобилей во Франции] (на французском языке). Автомобильный Пропре . Проверено 22 марта 2022 г. См. «Ventes de voitures électriques в 2020 году» (1727) и «Ventes de voitures électriques в 2021 году» (1678).
  195. ^ РАИ (24 января 2014 г.). «Verkoopstatistieken – Meer marktinformatie» [Статистика продаж – Дополнительная информация о рынке] (на голландском языке). РАИ Веренигинг. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года . Проверено 8 июня 2014 г. Загрузите pdf-файл с подробными сведениями о продажах за 2013 год («Загрузить nieuwverkoop personenautos 201312») .
  196. ^ RAI (27 января 2015 г.). "Verkoopstatistieken" [Статистика продаж] (на голландском языке). RAI Vereniging. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 г. Получено 31 января 2015 г. Загрузите файл PDF с подробными данными о продажах по моделям за 2014 год: "nieuwverkoop personenautos 201412 Архивировано 1 февраля 2015 года в Wayback Machine ".
  197. ^ RAI (январь 2016 г.). "Nieuwverkoop Personenautos Per Merk/Model" [Продажи новых легковых автомобилей по маркам/моделям 2015/12 2015 toal] (на голландском языке). RAI Vereniging. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 28 февраля 2016 г. В 2015 году в Нидерландах было продано 574 i3.
  198. ^ РАИ Веренигинг (22 января 2018 г.). «Maandelijkse verkoopcijfers» [Ежемесячные показатели продаж] (на голландском языке). РАИ . Проверено 6 февраля 2018 г. . Загрузите файл XLS «Personenauto's maandrapportage nieuwverkopen 2017». Всего в 2017 году в Нидерландах было продано 881 автомобиль i3».
  199. ^ РАИ Веренигинг (7 января 2019 г.). «Maandelijkse verkoopcijfers» [Ежемесячные показатели продаж] (на голландском языке). РАИ . Проверено 14 января 2019 г. Загрузите файл XLS «Personenauto's maandrapportage nieuwverkopen 2018». Всего в Нидерландах в 2018 году было продано 1613 автомобилей i3».
  200. ^ РАИ Веренигинг (3 февраля 2020 г.). «Verkoopcijfers 2019» [Показатели продаж за 2019 год] (на голландском языке). РАИ . Проверено 13 июня 2020 г. Загрузите файл XLS «Personenauto's maandelijkse nieuwverkopen 2019». Всего в Нидерландах в 2019 году было продано 2860 автомобилей i3».
  201. ^ РАИ Веренигинг. «Verkoopcijfers 2020» [Показатели продаж за 2020 год] (на голландском языке). РАИ . Проверено 24 марта 2022 г. Загрузите XLS-файл «personenautos-nieuwverkopen-maandrapportage-2020» — Всего в Нидерландах в 2020 году было продано 1220 автомобилей i3.
  202. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. «Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik» [Легковые автомобили по моделям – Статистика по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцарская Швейцария. Архивировано из оригинала 24 января 2016 года . Проверено 23 января 2016 г. В разделе «Modellstatistiken 2010–2015» нажмите «2015 Statistik», чтобы загрузить файл «ModellePW2015» с продажами по моделям за 2015 год; «2014 Statistik», чтобы загрузить файл «ModellePW2014» с продажами по моделям за 2014 год; и «2013 Statistik», чтобы загрузить файл «ModellePW2013» с продажами по моделям за 2013 год.
  203. ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. «Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik» [Легковые автомобили по моделям – Статистика по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцарская Швейцария. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 13 июня 2020 г. В разделе «Modellstatistiken 2013–2018» загрузите xls-файл «ModellePW2018» за 2018 год, «Modellstatistik Januar – Dezember 2017» за продажи за 2017 год, «ModellePW2016» за продажи за 2016 год, «ModellePW2015» с продажами по моделям за 2015 год, «2014 Statistik» для загрузки файла «ModellePW2014» с продажами по моделям за 2014 год и «2013 Statistik» для загрузки файла «ModellePW2013» с продажами по моделям за 2013 год.
  204. ^ Auto Schweiz Suisse (10 января 2020 г.). «Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen» [Регистрация новых автомобилей по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцария Свисс. Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 13 июня 2020 г. В разделе «Modellstatistik 2019» загрузите xls-файл «ModellePW2019» для продаж за 2019 год.
  205. ^ Auto Schweiz Suisse (5 января 2021 г.). «Statistiken: Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen» [Статистика: Регистрация новых автомобилей по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцарская Швейцария . Проверено 24 марта 2022 г.Нажмите на ссылку 2020, чтобы загрузить xls-файл "ModellePW2020" для получения полной информации о продажах за 2020 год по моделям.
  206. ^ Auto Schweiz Suisse (2 января 2022 г.). «Statistiken: Zulassungen neuer Personenwagen nach Modellen» [Статистика: Регистрация новых автомобилей по моделям] (на немецком языке). Авто Швейцария Свисс . Проверено 24 марта 2022 г.Нажмите ссылку 2021", чтобы загрузить xls-файл "ModellePW2021" для получения полной информации о продажах за 2021 год по моделям.
  207. ^ Bil Sweden (2 января 2015 г.). "Nyregistreringar december 2014 (prel)" [Новые регистрации в декабре 2014 г. (предварительные)] (на шведском языке). Bil Sweden. Архивировано из оригинала 4 января 2015 г. Получено 4 января 2015 г. Загрузите файл "Nyregistreringar December 2014 (prel)", см. таблицы: "Nyregistrerade supermiljöbilar December 2014" со сводкой регистраций подключаемых легковых автомобилей по моделям за 2013 (пересмотренный) и 2014 годы.
  208. ^ Bil Sweden (4 января 2016 г.). "Nyregistreringar december 2015 def" [Новые регистрации за декабрь 2015 г. (окончательная версия)] (на шведском языке). Bil Sweden. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 г. Получено 29 февраля 2016 г. Загрузите файл в формате pdf «Nyregistrereringar декабрь 2015 г.», см. таблицу: Nyregistrerade miljöpersonbilar декабрь 2015 г.
  209. ^ Bil Sweden (8 января 2018 г.). "Definitiva nyregistreringar under 2017" [Окончательные новые регистрации в 2017 г.] (на шведском языке). Bil Sweden . Получено 31 января 2018 г. Загрузите файл PDF "PressRel1712_DEF.pdf" Смотрите таблицу "Nyregistrerade supermiljöbilar december 2017" – Всего в 2016 году было продано 500 единиц обеих версий, а в 2017 году – 545.
  210. ^ Bil Sweden (7 января 2019 г.). "Nyregistreringar december 2018 (def)" [Окончательные новые регистрации декабря 2018 г. (окончательные)] (на шведском языке). Bil Sweden . Получено 2 февраля 2019 г. Загрузите pdf-файл «PressRel1812_DEF.pdf». См. таблицу: «Nyregistrerade laddbara personbilar декабрь 2018 г.»
  211. ^ Bil Sweden (7 января 2020 г.). "Nyregistreringar december 2019 (def)" [Новые регистрации в декабре 2019 г. (окончательные)] (на шведском языке). Bil Sweden. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Получено 13 июня 2020 г. Загрузите pdf-файл «PressRel1912_DEF.pdf». См. таблицу: «Nyregistrerade laddbara personbilar декабрь 2019 г.»
  212. ^ Bil Sweden (7 января 2022 г.). "Definitiva nyregistreringar under 2021 – december 2021" [Окончательные новые регистрации в 2021 г. – декабрь 2021 г.] (на шведском языке). Bil Sweden . Получено 22 марта 2022 г. . Загрузите файл XLSX «Laddbara personbilar december 2021_DEF.xlsx» Всего в 2020 году было зарегистрировано 769 автомобилей i3, а в 2021 году — 923.
  213. ^ «Bundesländer-Statistik – декабрь 2015 г.» [Федеральная статистика – декабрь 2015 г.] (на немецком языке). Myampera.wordpress.com. Январь 2016 года . Проверено 29 февраля 2016 г. Нажмите на таблицы по моделям и годам.
  214. ^ Jose Pontes (24 января 2017 г.). "Austria December 2016". EV Sales . Получено 13 февраля 2018 г. .
  215. ^ Jose Pontes (17 января 2018 г.). "Австрия, декабрь 2017 г.". Продажи электромобилей . Получено 13 февраля 2018 г.
  216. ^ «Datos de Mercado: декабрь 2013 г. – Matriculaciones de automoviles» [Рыночные данные: декабрь 2013 г. – Регистрация автомобилей]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). 3 января 2014 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 3 января 2014 г.Загрузите файл DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929 КБ)* с текущим месяцем и совокупными продажами за 2013 год.
  217. ^ «Datos de Mercado: декабрь 2014 г. – Matriculaciones» [Рыночные данные: декабрь 2014 г. – Регистрация]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2015. Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 года . Проверено 4 января 2015 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre14.xls (929 КБ)*» с текущим месяцем и совокупными продажами за весь 2014 год.
  218. ^ «Datos de Mercado: декабрь 2015 г. – Matriculaciones» [Рыночные данные: декабрь 2015 г. – Регистрация]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2016. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 29 февраля 2016 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre15.xls (929 КБ)*» с текущим месяцем и совокупными продажами за 2015 год.
  219. ^ «Datos de Mercado: декабрь 2016 г. – Matriculaciones» [Рыночные данные: декабрь 2016 г. – Регистрация]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2017 года . Проверено 13 февраля 2018 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre16.xls (929 КБ)*» с текущим месяцем и совокупными продажами за 2016 год.
  220. ^ «Datos de Mercado: декабрь 2017 г. – Matriculaciones» [Рыночные данные: декабрь 2017 г. – Регистрация]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2018 года . Проверено 13 февраля 2018 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre17.xls (929 КБ)*» с текущим месяцем и совокупными продажами за 2017 год.
  221. ^ «Datos de Mercado: Декабрь 2018 г. – Matriculaciones» [Рыночные данные: декабрь 2018 г. – Регистрация]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2019 года . Проверено 16 июня 2020 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre18.xls (929КБ)*» с текущим месяцем и совокупными продажами за 2019 год.
  222. ^ «Datos de Mercado: Декабрь 2019 г. – Matriculaciones» [Рыночные данные: декабрь 2019 г. – Регистрация]. Национальная ассоциация импортеров автомобилей, автобусов и мотоциклов (ANIACAM) (на испанском языке). Январь 2020 года . Проверено 16 июня 2020 г. Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre19.xls (26КБ)*» с текущим месяцем и совокупными продажами за 2019 год.
  223. ^ Jose Pontes (18 января 2014 г.). "Бельгия, декабрь 2013 г.". Продажи электромобилей . Получено 25 января 2014 г.
  224. ^ Понтес, Хосе (24 января 2015 г.). "Бельгия, декабрь 2014 г.". Продажи электромобилей . Получено 1 февраля 2015 г.
  225. ^ Понтес, Хосе (26 января 2016 г.). "Бельгия, декабрь 2015 г.". Продажи электромобилей . Получено 28 февраля 2016 г.
  226. ^ Jose Pontes (24 января 2017 г.). "Бельгия, декабрь 2016 г.". Продажи электромобилей . Получено 13 февраля 2018 г.
  227. ^ Jose Pontes (4 января 2018 г.). "Бельгия, декабрь 2017 г.". Продажи электромобилей . Получено 13 февраля 2018 г.
  228. ^ Jose Pontes (4 января 2019 г.). "Бельгия, декабрь 2018 г.". Продажи электромобилей . Получено 2 февраля 2019 г.
  229. ^ Jose Pontes (6 января 2020 г.). "Бельгия, декабрь 2019 г.". Продажи электромобилей . Получено 16 июня 2020 г.
  230. ^ Лука Морони (3 января 2014 г.). "I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2013 in Italia" [Продажи электромобилей и гибридных автомобилей в Италии по декабрь 2013 г.] (на итальянском языке). Green Start. Архивировано из оригинала 7 января 2014 г. Получено 3 января 2013 г.
  231. ^ Понтес, Хосе (12 января 2015 г.). "Италия, декабрь 2014 г.". EVSales.com . Получено 1 февраля 2015 г. .
  232. ↑ Лука Морони (6 января 2016 г.). «Декабрь 2015 г., i dati di vendita di auto elettriche e ibride в Италии» [декабрь 2015 г., данные о продажах электромобилей и гибридных автомобилей в Италии] (на итальянском языке). Зеленый старт . Проверено 29 февраля 2016 г.
  233. ^ Понтес, Хосе (7 января 2017 г.). "Италия, декабрь 2016 г.". Продажи электромобилей . Получено 13 февраля 2018 г.
  234. ^ Понтес, Хосе (27 января 2017 г.). "Италия, декабрь 2017 г.". Продажи электромобилей . Получено 13 февраля 2018 г.
  235. ↑ Лука Морони (9 января 2020 г.). «Декабрь 2019, i dati di vendita di auto elettriche e ibride в Италии» [декабрь 2019, данные о продажах электромобилей и гибридных автомобилей в Италии] (на итальянском языке). Зеленый старт . Проверено 16 июня 2020 г.
  236. ↑ Эйнауди, Филиппо (4 января 2022 г.). «Le auto elettriche più vendute in Italia nel 2021: la top 50» [Самые продаваемые электромобили в Италии в 2021 году: 50 лучших] (на итальянском языке). Внутри электромобилей Италия . Проверено 22 марта 2022 г. В 2021 году в Италии было продано 549 автомобилей BMW i3.
  237. ^ "Nissan LEAF — самый продаваемый электромобиль в Европе четвертый год подряд" (пресс-релиз). Ролле, Швейцария: Nissan Europe. 19 января 2015 г. Получено 28 марта 2016 г. В 2014 году в Европе было продано 5804 полностью электрических автомобиля BMW i3. В 2014 году i3 BEV занял четвертое место среди самых продаваемых полностью электрических автомобилей в Европе.
  238. ^ Гиббс, Ник (15 марта 2016 г.). «Ожидается, что продажи гибридных автомобилей в Европе утроятся из-за ужесточения правил выбросов CO2». Automotive News Europe . Получено 28 марта 2016 г. Продажи в Европе, по данным JATO Dynamics : в 2014 году в Европе было продано 3940 вариантов BMW i3 REx, что стало третьим самым продаваемым подключаемым гибридом на континенте. В 2015 году было продано 5481 полностью электрических BMW i3 и 6566 моделей i3 REx (всего 12 047).
  239. ^ Хосе, Понтес (30 января 2017 г.). "Европа, декабрь 2016 г. (обновлено)". EVSales.com . Получено 4 февраля 2018 г. . В 2016 году в Европе было продано 15 060 единиц обеих модификаций BMW i3.
  240. ^ Хосе, Понтес (28 января 2018 г.). "Европа, декабрь 2017 г.". EVSales.com . Получено 4 февраля 2018 г. . В 2017 году в Европе было продано 20 855 единиц обеих модификаций BMW i3.
  241. ^ Хосе, Понтес (28 января 2019 г.). "Европа, декабрь 2018 г.". EVSales.com . Получено 28 января 2019 г. .«Общий объем продаж в Европе в 2018 году составил 386 347 подключаемых легковых автомобилей и около 22 000 легких коммерческих автомобилей (фургонов). Доля рынка сегмента подключаемых автомобилей составила 2,5%»
  242. ^ Готье, Майкл (19 февраля 2020 г.). «Европейские продажи автомобилей в прошлом году достигли 15,7 млн ​​единиц, Tesla Model 3 — чемпион среди электромобилей». JATO Dynamics . Carscoops . Получено 13 июня 2020 г. . Продажи BMW i3 в Европе в 2019 году составили 32 451 единиц (Европа 23).
  243. ^ Demandt, Bart (10 апреля 2014 г.). "BMW i3 European Sales Figures". Carsalesbase.com . Получено 22 марта 2022 г. . Смотрите годовую таблицу продаж: 25 029 в 2021 году и 23 361 в 2020 году.
  244. ^ "BMW Group остается ведущей в мире компанией по производству автомобилей премиум-класса в 2018 году" (пресс-релиз). Мюнхен: BMW Group . 14 января 2019 г. Получено 14 января 2019 г. В 2018 году по всему миру было продано 142 617 электрифицированных автомобилей BMW и MINI. Продажи BMW i3 в 2018 году выросли на 10,6%, общее количество проданных по всему миру автомобилей составило 34 829.
  245. ^ Electric Cars TV (15 марта 2014 г.). "Видео: BMW i3 получает золотую награду iF Award for Design". InsideEVs . Получено 18 марта 2014 г.
  246. ↑ Джим Генри (17 апреля 2014 г.). «Нью-Йоркский автосалон: BMWi3 — самый экологичный автомобиль 2014 года». Forbes . Получено 17 апреля 2014 г.
  247. ↑ Алиса Приддл (20 ноября 2014 г.). «BMW i3 назван «Зеленым автомобилем года 2015»». Detroit Free Press . Получено 21 ноября 2014 г.
  248. ^ "BMW i3 – Wheels Car of the Year 2014". 21 января 2015 г. Получено 15 июня 2015 г.
  249. ^ "BMW i3 – Дизайн года". Cars.co.za. 25 января 2016 г. Получено 1 ноября 2017 г.
  250. ^ "BMW i3 – Game Changer of the Year". Cars.co.za. 22 января 2016 г. Получено 1 ноября 2017 г.
  251. ^ "BMW i3 94Ah выигрывает премию World Urban Car Award 2017". www.press.bmwgroup.com . Получено 1 апреля 2018 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме BMW i3 и BMW i3 Concept .
Видео