stringtranslate.com

Белл AH-1 Кобра

Bell AH-1 Cobra — одномоторный ударный вертолёт, разработанный и производимый американским производителем вертолётов Bell Helicopter . Являясь членом плодовитого семейства Huey , AH-1 также называют HueyCobra или Snake .

AH-1 был быстро разработан как временный боевой вертолет в ответ на потребности армии США во время войны во Вьетнаме . Он использовал тот же двигатель, трансмиссию и роторную систему, что и Bell UH-1 Iroquois , который уже зарекомендовал себя как способная платформа во время конфликта, но сочетал его с переработанным узким фюзеляжем среди других особенностей. Оригинальный AH-1, будучи специализированным ударным вертолетом, был оснащен укороченными крыльями для различного оружия, установленной на подбородке орудийной башней и бронированной тандемной кабиной , из которой он управлялся пилотом и стрелком. Его конструкция была сформирована для удовлетворения потребности в специальном вооруженном сопровождении для транспортных вертолетов, что давало последним большую выживаемость в спорных условиях. 7 сентября 1965 года прототип Model 209 совершил свой первый полет ; после быстрого получения поддержки различных высокопоставленных чиновников, серийное производство типа продолжалось быстро с небольшими доработками.

В июне 1967 года первые образцы AH-1 поступили на вооружение армии США и были оперативно развернуты на театре военных действий во Вьетнаме. Обычно он оказывал огневую поддержку дружественным наземным войскам, сопровождал транспортные вертолеты и летал в группах «охотников-убийц» в паре с разведывательными вертолетами Hughes OH-6A Cayuse . Только за время войны во Вьетнаме флот Cobra в общей сложности налетал более миллиона часов; около 300 AH-1 также были потеряны в боях. Помимо армии США, различные другие подразделения вооруженных сил США также решили приобрести этот тип, в частности Корпус морской пехоты США . Кроме того, были завершены многочисленные экспортные продажи в несколько зарубежных стран, включая Израиль , Японию и Турцию .

В течение нескольких десятилетий AH-1 составляли ядро ​​парка ударных вертолетов армии США, принимая участие в боях во Вьетнаме, Гренаде , Панаме и войне в Персидском заливе . На вооружении армии США Cobra постепенно заменялась более новой и более эффективной Boeing AH-64 Apache в 1990-х годах, а последние образцы были сняты с вооружения в 2001 году. Израильские ВВС наиболее активно использовали Cobra вдоль своей сухопутной границы с Ливаном , интенсивно используя свой флот во время Ливанской войны 1982 года . Турецкие AH-1 регулярно участвовали в боях с курдскими повстанцами вблизи южных границ Турции. Были разработаны модернизированные версии Cobra, такие как двухмоторный AH-1 SeaCobra/SuperCobra и экспериментальный Bell 309 KingCobra . Кроме того, излишки вертолетов AH-1 повторно использовались для других целей, в том числе гражданских; многочисленные примеры были переоборудованы для выполнения операций по тушению пожаров с воздуха .

Разработка

Фон

Тесно связана с разработкой Bell AH-1 история транспортного вертолета Bell UH-1 Iroquois — символа войны во Вьетнаме и одного из самых многочисленных типов вертолетов, построенных. UH-1 сделал теорию воздушной кавалерии практичной, поскольку новая тактика требовала от американских войск высокой мобильности на большой территории. В отличие от прежних времен, они не будут стоять и сражаться в длительных боях , и они не будут оставаться и удерживать позиции. Вместо этого план состоял в том, что войска, перевозимые флотами UH-1 «Hueys», будут перемещаться по всей стране, чтобы сражаться с врагом в то время и в тех местах, которые они сами выберут. [1]

Массовое расширение американского военного присутствия во Вьетнаме открыло новую эру войны с воздуха. Основой тактики армии США были вертолеты, и защита этих вертолетов стала жизненно важной ролью. [2] Стало ясно, что невооруженные вертолеты для перевозки войск были уязвимы для наземного огня со стороны войск Вьетконга и Северного Вьетнама , особенно когда они приближались к зонам высадки для высадки или посадки войск. Без дружественной поддержки артиллерии или наземных войск единственным способом усмирить зону высадки было с воздуха, предпочтительно с помощью самолета, который мог бы близко сопровождать транспортные вертолеты и кружить над зоной высадки по мере развития битвы. К 1962 году небольшое количество вооруженных UH-1A использовались в качестве эскорта, вооруженных несколькими пулеметами и ракетными установками. [3] Однако эти импровизированные боевые вертолеты имели значительные недостатки, в частности, они едва могли поспевать за транспортными средствами, которые они должны были защищать. [4]

Хотя некоторые должностные лица в Пентагоне, особенно в армии США, осознали потенциальную ценность специально созданных вооруженных вертолетных самолетов еще в 1962 году и стремились увидеть разработку такого транспортного средства как можно скорее, вопрос был осложнен отчасти из-за межвидовой политики. [4] Военно-воздушные силы США ( USAF) в основном придерживались мнения, что большинство видов американских военных самолетов должны эксплуатироваться только их службой, и что армия США вторгнется в их сферу, разработав сложно вооруженный воздушный боец, и должна будет в значительной степени ограничиться транспортными самолетами. Между тем, некоторые армейские должностные лица были обеспокоены тем, что USAF не воспринимают миссию непосредственной авиационной поддержки (CAS) так серьезно, как следовало бы, и что время реагирования в 30 минут или более для самолетов с фиксированным крылом будет неприемлемым. [4]

Воин-ирокез, скаут-сиу и AAFSS

Bell Model 207 Sioux Scout

Bell исследовала боевые вертолеты с конца 1950-х годов, уделяя особое внимание Алжирской войне , в которой французские войска устанавливали оружие на вертолеты для борьбы с растущим мятежом. [4] Компания создала макет своего концепта боевого вертолета D-255, названного «Iroquois Warrior». Iroquois Warrior планировалось как специально построенный штурмовик на основе компонентов UH-1B с новым тонким планером и двухместной тандемной кабиной. Он имел гранатомет в шаровой башне на носу, 20-мм пушечный контейнер, установленный под фюзеляжем, и укороченные крылья для установки ракет или противотанковых ракет SS.10 . [5]

В июне 1962 года Bell продемонстрировала макет должностным лицам армии США, надеясь получить финансирование для дальнейшей разработки; конкурирующие производители выразили протест против такого подхода, утверждая, что это была попытка Bell обойти конкурсный процесс. [5] [4] Тем не менее, армия заинтересовалась и в декабре 1962 года заключила с Bell контракт на проверку концепции. Bell модифицировала Model 47 в Model 207 Sioux Scout, который впервые поднялся в воздух в июле 1963 года. Sioux Scout обладал всеми ключевыми характеристиками современного ударного вертолета: тандемной кабиной , короткими крыльями для оружия и установленной на подбородке орудийной башней . После оценки Sioux Scout в начале 1964 года армия была впечатлена, но также посчитала, что он был слишком маленьким, недостаточно мощным и что Sioux Scout в целом не подходил для практических операций. [6]

Решением армии для устранения недостатков Sioux Scout стало начало конкурса Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS). [6] Для этого требовался тяжеловооруженный вертолет, способный развивать скорость не менее 200 миль в час (320 км/ч). Всего семь компаний, включая Bell, решили отреагировать на это требование. [4] Именно в рамках программы AAFSS появился Lockheed AH-56 Cheyenne , тяжелый ударный вертолет с высокой скоростью. Во время испытаний он оказался слишком сложным и дорогим и в конечном итоге был отменен в 1972 году после десяти лет разработки. Вместо него была запущена программа Advanced Attack Helicopter . В рамках этой инициативы армия стремилась создать обычный ударный вертолет с более высоким уровнем выживаемости. [6]

Модель 209

Несмотря на предпочтение Армии программе AAFSS — для участия в которой Bell Helicopter не была выбрана — компания упорствовала в своей собственной идее меньшего и более легкого боевого вертолета, отмечая, что у Lockheed было мало опыта в разработке винтокрылых машин, и правильно предсказала, что она столкнется со значительными трудностями. [6] [4] Сотрудник Bell Майк Фолс сыграл ключевую роль в разработке этого нового боевого вертолета, который он намеренно основал на существующем UH-1, исходя из того, что, хотя Армия не могла купить полностью оригинальный вертолет без официального конкурса на проектирование, служба могла закупить модификацию самолета, который уже был в ее распоряжении, не создавая таких препятствий. Эта инициатива быстро получила одобрение высшего руководства Bell. [4]

В январе 1965 года Bell решила инвестировать 1 миллион долларов (~7,38 миллионов долларов в 2023 году) для продолжения детального проектирования концепции. Сочетая проверенную трансмиссию, роторную систему «540» UH-1C, дополненную системой усиления контроля устойчивости (SCAS), и турбовальный двигатель T53 UH-1 с философией дизайна Sioux Scout, Bell создала Model 209. [6] Он во многом напоминал макет «Iroquois Warrior», [7] особенно кабиной и хвостовой балкой; в общих чертах между предлагаемым дизайном и UH-1 было относительно мало общего. Несмотря на внешний вид, большая часть основных элементов Model 209 , таких как хвостовой винт и большая часть динамических систем, были идентичны. Примерно 80 процентов его компонентов уже имели существующие номера деталей Huey. [4]

Прототип Bell 209 серии AH-1 Cobra с убранными полозьями (FAA № N209J)

3 сентября 1965 года Bell выкатила свой прототип Model 209, а четыре дня спустя он совершил свой первый полет, всего через восемь месяцев после одобрения проекта и немного ниже бюджета. [4] Этот первый полет наблюдали около 20 официальных лиц армии США, поскольку до этого служба не знала о существовании проекта, и быстро привлекла внимание правительства. Один из первых испытательных полетов был встречен, как сообщается, восторженным визитом министра обороны США Роберта Макнамары . На этом этапе проекта Bell утверждала, что серийные экземпляры могут быть готовы к эксплуатации в течение одного года. [4]

По мере продолжения войны во Вьетнаме давление в пользу модели 209 росло. Атаки на американские войска учащались, и к концу июня 1965 года во Вьетнаме уже находилось 50 000 американских сухопутных войск. [6] 1965 год был также крайним сроком для отбора AAFSS, но программа застряла из-за технических трудностей и политических споров. Армии США требовался временный боевой вертолет для Вьетнама, и она обратилась к пяти отдельным компаниям с просьбой предоставить быстрое решение. Пришли заявки на вооруженные варианты Boeing -Vertol ACH-47A , Kaman HH-2C Tomahawk , Piasecki 16H Pathfinder , Sikorsky S-61 и Bell 209. [6] [4]

В апреле 1966 года проект Bell одержал победу в оценке вертолетов-конкурентов. Армия США быстро подписала первый контракт на производство, заказав начальную партию из 110 самолетов. [6] [8] К концу года быстрые последующие заказы увеличили это количество до 500 Cobra. [4] Bell добавила «Cobra» к прозвищу Huey вертолета UH-1, чтобы получить название HueyCobra для модели 209. Армия применила название Cobra к обозначению вертолета AH-1G. [9] Демонстрационный образец Bell 209 использовался в течение следующих шести лет для испытания оружия и установки оборудования. Дополнительным применением демонстрационного образца было участие в маркетинговых инициативах. [4] Он также был модифицирован, чтобы соответствовать стандарту производства AH-1 к началу 1970-х годов. Демонстрационный образец был отправлен в Музей Паттона в Форт-Ноксе , штат Кентукки, и переделан примерно в свой первоначальный вид. [7]

В производство

Конструкция Bell 209 была изменена в нескольких отношениях для производства. Выдвижные полозья были заменены более простыми фиксированными полозьями; это не было связано с каким-либо зафиксированным дефектом конструкции или удобством обслуживания, но были опасения, что отсек шасси может быть затоплен грязью. [4] Кроме того, была принята новая широкохордная лопасть ротора. Было также решено, что плексигласовый фонарь должен заменить бронированный стеклянный фонарь модели 209, который был достаточно тяжелым, чтобы негативно повлиять на производительность. [7] [10] Зонтикообразный тормоз пикирования был удален, поскольку, как сообщается, он самоуничтожился во время своего первого испытательного полета. [4]

Многочисленные изменения конструкции были внесены после того, как Cobra поступила на вооружение. Главным из этих изменений было перемещение хвостового винта с левой стороны вертолета на правую, что способствовало повышению эффективности хвостового винта. [11] AH-1 был первым вертолетом армии США, не названным в честь индейского народа, поскольку практика началась с H-13 Sioux и продолжилась с UH-1 Iroquois, AH-56 Cheyenne, OH-58 Kiowa и более поздними вертолетами. [12]

В течение первого десятилетия службы армия США провела на оригинальной модели Cobra различные учения и операции, которые выявили как перспективы ударного вертолета, так и области, в которых он мог быть улучшен. [13] К 1972 году армия США открыто стремилась улучшить противотанковые возможности. В рамках Программы улучшения вооружения Cobra (ICAP) в октябре 1973 года были проведены испытания восьми AH-1, оснащенных ракетами TOW. После прохождения квалификационных испытаний в следующем году компания Bell получила контракт на модернизацию 101 AH-1G до конфигурации AH-1Q, способной оснащаться ракетами TOW. [14] Хотя ранние образцы не были совместимы с очками ночного видения , приборы кабины более поздних Cobra были изменены для облегчения их использования. [4]

Дальнейшие варианты Cobra были быстро разработаны, причем как новые модели, так и ранние серийные образцы были модифицированы для включения усовершенствований. В марте 1978 года армия США решила закупить партию из 100 новых Cobra, которые отличались новой Т-образной приборной панелью, улучшенными композитными лопастями ротора, измененной трансмиссией и коробками передач, нашлемным прицелом M128 и системой вооружения M28A3. [15] Главной особенностью было принятие более мощной версии двигателя T53. Обозначенный AH-1S, Cobra был модернизирован в три этапа, завершившихся AH-1F. [6] [16] [17] AH-1F интегрировал многочисленные контрмеры, включая инфракрасный глушитель, радарный глушитель и подавитель горячего выхлопного шлейфа. [4]

Корпус морской пехоты США (USMC) быстро заинтересовался Cobra, решив заказать улучшенную двухмоторную версию в 1968 году под обозначением AH-1J. [18] В начале 1970-х годов USMC приступил к заказу модернизированной модели AH-1T, которая отличалась динамическими элементами, полученными от неудачного Bell 309 KingCobra ; как таковая, она отличалась более длинным фюзеляжем и хвостовой балкой. Эти динамические изменения были объединены с принятием более тяжелого вооружения, что обеспечило USMC эффективными противотанковыми возможностями, в отличие от предыдущей модели. [19] Интерес USMC к Cobra привел к производству большего количества двухмоторных вариантов вертолета. [20]

Дизайн

AH-1S Cobra, 1986 г.

Bell AH-1 Cobra — это специализированный ударный вертолет, созданный для оказания непосредственной авиационной поддержки и сопровождения дружественных войсковых транспортов. [8] [4] Визуальный дизайн Cobra был намеренно сделан гладким и похожим на дизайн реактивного истребителя. [4] Автор по авиации Стэнли Макгоуэн заметил, что его внешний вид радикально отличался от любого предыдущего винтокрылого аппарата, разработанного Bell, обладая относительно узким фюзеляжем и необычным на тот момент расположением кабины. Эта кабина была закрыта большим навесом, похожим на истребитель, а ее пассажиры были защищены броней, такой как сиденья из закаленной стали и личная броня. [4] [8] Им управляли как пилот, так и стрелок, которые сидели в ступенчатой ​​тандемной компоновке, в которой командир размещался на заднем сиденье, а стрелок занимал переднее положение. [8] Такое переднее положение обеспечивало более высокий уровень видимости по сравнению с задним сиденьем. Обе позиции были обеспечены средствами управления полетом, а оба члена экипажа обычно были сертифицированными пилотами, что позволяло быстро менять управление «Коброй» в ходе миссии. [4]

Большая часть вооружения Cobra могла быть установлена ​​на нескольких узлах подвески , которые крепились к крыльям-заглушкам, установленным по обе стороны фюзеляжа. [4] [8] По сравнению с вооруженными UH-1, Cobra обычно несла в два раза больше боеприпасов и прибывала на базу в два раза быстрее, а также имела в три раза больше времени ожидания, что позволяло этому типу прибывать в назначенную зону посадки раньше транспортных вертолетов, чтобы очистить ее, обеспечить огневую поддержку, пока они присутствуют, и продолжать сражаться по мере их отступления. [4] Тонкий профиль вертолета предположительно обеспечивал оборонительные преимущества, затрудняя противникам точное попадание в него из стрелкового оружия, хотя переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК) действительно оказались эффективными против Cobra. Особенно уязвимыми областями были приводной вал хвостового винта и главная трансмиссия. [4]

Обычно Cobra избегала зависания в любой точке активного боя; вместо этого упор делался на поддержание скорости и мобильности. [4] Стрелок часто стрелял из установленной на подбородке пушки с намерением подавить вражеские цели между залпами 2,75-дюймовых ракет, удерживаемых в контейнерах на крыльях-корзинах, которые запускались сидящим сзади. Для Cobra было необычно действовать в одиночку; вместо этого отправлялись две или более, и поощрялась командная работа, что приводило к использованию тактики охотника-убийцы для выслеживания и уничтожения наземных целей. [4] Спаривание с другими вертолетами, такими как вертолет-разведчик Bell OH-58 Kiowa , также было обычным явлением. Радиосвязь осуществлялась стрелком. Независимо от профиля миссии, полеты на низкой высоте были обычным явлением. [4] [21]

История эксплуатации

Bell AH-1G над Вьетнамом

Соединенные Штаты

К июню 1967 года были поставлены первые AH-1G HueyCobras. Первоначально обозначенный как UH-1H, вскоре была принята буква «A» для обозначения атаки, и когда улучшенный UH-1D стал UH-1H, HueyCobra стал AH-1G. AH-1 изначально считался вариантом линейки H-1, что привело к букве серии G. [22]

Видеообзор систем вооружения Bell AH-1G Huey Cobra,  1967 г.

Первые шесть AH-1 прибыли на авиабазу Бьенхоа , Южный Вьетнам , 30 августа 1967 года для боевых испытаний группой подготовки нового оборудования армии США Cobra. [23] : 11  4 сентября этот тип одержал свою первую боевую победу, потопив лодку -сампан , убив четырех вьетконговцев . [23] : 11  Первое подразделение AH-1, 334-я штурмовая вертолетная рота, было объявлено действующим 6 октября 1967 года. Армия непрерывно эксплуатировала Cobra вплоть до вывода войск США из Южного Вьетнама в 1973 году. Как правило, AH-1 обеспечивали огневую поддержку наземным войскам и сопровождали транспортные вертолеты, в дополнение к другим ролям, включая батальоны воздушной ракетной артиллерии (ARA) в двух аэромобильных дивизиях. Они также формировали команды «охотников-убийц», работая в паре с разведывательными вертолетами OH-6A Cayuse ; команда обычно состояла из одного OH-6, летящего медленно и низко, чтобы обнаружить силы противника. Если OH-6 вызовет огонь, «Кобра» сможет нанести удар по обнаруженному противнику. [7] [24]

12 сентября 1968 года капитан Рональд Фоглман летел на F-100 Super Sabre , когда самолет был сбит, и он катапультировался в 200 милях (320 км) к северу от Бьенхоа. Фоглман стал единственным пилотом, которого удалось спасти, ухватившись за раскрытую дверь пулеметной панели армейского AH-1G. [25] Bell построила 1116 AH-1G для армии США в период с 1967 по 1973 год, и «Кобры» налетали более миллиона часов во Вьетнаме; [6] количество «Кобр», находящихся в эксплуатации, достигло пика в 1081. [26] Из почти 1110 AH-1, поставленных в период с 1967 по 1973 год, около 300 были потеряны в результате боевых действий и несчастных случаев во время конфликта. [7] [27] Во время операции Lam Son 719 на юго-востоке Лаоса было уничтожено 26 американских AH-1G, а еще 158 получили определенные повреждения. [28] [29]

Корпус морской пехоты США также некоторое время эксплуатировал AH-1G Cobra во Вьетнаме, прежде чем приобрести двухмоторные AH-1J Cobras . [22] Вертолеты AH-1G были приняты на вооружение морской пехотой в качестве временной меры, в общей сложности 38 вертолетов были переданы морской пехоте из армии США в 1969 году. [30] [31]

Во время операции Urgent Fury, вторжения в Гренаду в 1983 году , несколько AH-1T Cobras были развернуты для полетов непосредственной авиационной поддержки и эскортных миссий вертолетов. В первый день вторжения два из четырех задействованных Cobras были потеряны из-за зенитного огня при атаке на Форт-Фредерик. [32] [19]

В 1989 году армейские «Кобры» участвовали в операции «Правое дело» — вторжении США в Панаму . [7] Впервые во время боевых действий в Панаме они действовали вместе со своим будущим преемником в армии США — Boeing AH-64 Apache . [33] [34]

Во время операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» в войне в Персидском заливе (1990–91) и «Кобры», и «СуперКобры» использовались в качестве вспомогательных самолётов. Корпус морской пехоты США развернул 91 самолёт AH-1W SuperCobras, в то время как армия США эксплуатировала 140 самолётов AH-1 Cobras различных моделей на театре военных действий; они обычно эксплуатировались с рассредоточенных передовых оперативных баз в непосредственной близости от границы Саудовской Аравии с Ираком. Три самолёта AH-1 были потеряны в результате несчастных случаев во время боевых действий и после них. «Кобры» успешно уничтожили большое количество иракской бронетехники и различных других целей во время интенсивных боевых действий конфликта. [7] [35]

Американские «Кобры» были задействованы в дальнейших операциях в 1990-х годах. Армейские «Кобры» оказывали поддержку гуманитарной интервенции США во время операции «Возрождение надежды» в Сомали в 1993 году. Они также использовались во время вторжения США на Гаити в 1994 году. [7]

В 1990-х годах армия США постепенно выводила из эксплуатации свой флот Cobra, полностью сняв этот тип с активной службы в марте 1999 года. [36] Служба, которая долго искала более эффективного преемника Cobra, закупила большой парк AH-64 Apache с момента получения первого образца этого типа в начале 1984 года. [37] [38] Снятые AH-1 обычно предлагались другим потенциальным операторам, обычно союзникам по НАТО. [6] [36] Армия вывела AH-1 из своего резерва в сентябре 2001 года. Затем списанные AH-1 были утилизированы, часто путем продажи зарубежным клиентам; последняя часть парка была ликвидирована в 2010 году. [39] [40] Некоторые из них также были переданы Лесной службе Министерства сельского хозяйства США . [6] Корпус морской пехоты США снял с вооружения AH-1W SuperCobra в 2020 году и продолжает эксплуатировать AH-1Z Viper .

Израиль

Вертолеты ВВС Израиля «Цефа»

Израиль был одним из первых экспортных заказчиков Cobra, закупив шесть AH-1G у армии США. [41] Правительство стремилось закупить эффективный ударный вертолет, поскольку недавние бои в войне Судного дня показали необходимость в эффективной платформе для противодействия бронетехнике противника. Этот тип эксплуатировался израильскими ВВС (IAF), а первая эскадрилья ударных вертолетов официально начала работу 1 декабря 1977 года. [41] Служба назвала этот тип «Tzefa» ( иврит : צפע , для Viper ). [42] [43]

9 мая 1979 года «Кобры» ВВС Израиля совершили свою первую атаку, выпустив четыре ракеты «Орев» по ​​дому недалеко от Тира, Ливан , который был занят боевиками. [41] Израильский флот «Кобр» был особенно активен на ливанском фронте, участвуя в боевых действиях там более 20 лет. Они интенсивно использовались во время Ливанской войны 1982 года для уничтожения сирийской бронетехники и укреплений, и, как сообщается, были ответственны за уничтожение десятков сирийских наземных транспортных средств. Только в одной операции пара «Кобр» ВВС Израиля уничтожила три вражеских танка и один грузовик. [41] Основываясь на их эффективности в конфликте, было решено снять ракетные блоки и вместо этого увеличить количество боеприпасов для пушки. Другие оперативные изменения включали больший акцент на сотрудничестве с наземными подразделениями для предотвращения инцидентов с дружественным огнем. [41]

Во многом из-за эмбарго США , которое помешало закупке дополнительных вертолетов Cobra, Израиль вместо этого закупил альтернативные платформы, включая около 20 McDonnell Douglas MD 500 Defenders в конце 1979 года. [41] В период с 1983 по 1985 год, когда эмбарго было снято, было закуплено 24 новых вертолета Cobra; расширенный флот позволил создать вторую эскадрилью, известную как Fighting Family Squadron, 1 июня 1985 года. [41] В 1990 году ВВС Израиля получили свои первые ударные вертолеты Boeing AH-64 Apache , [44] к 2000 году их флот составил 42 вертолета. [45] Во время закупки Apache возникли серьезные политические разногласия по поводу решения ВВС Израиля проигнорировать модернизацию своего существующего парка вертолетов Cobra в пользу приобретения совершенно отдельной модели ударного вертолета. [46]

На протяжении 1980-х и 1990-х годов «Кобры» продолжали играть роль в крупных операциях против таких группировок, как «Хезболла» , включая операции « Отчетность » и « Гроздья гнева » на юге Ливана. [41] В августе 1996 года флот «Кобры» ВВС Израиля был снова расширен за счет приобретения 14 излишков AH-1F «Кобра» армии США, некоторые из которых использовались эскадрильями на передовой, а другие использовались исключительно в целях летной подготовки. В 2000-х годах возможности точного удара «Кобры» были усилены принятием на вооружение ракеты «Спайк» . [41]

В конце 2013 года Израиль решил снять с вооружения последние из своих 33 AH-1 Cobras, в основном из-за сокращения бюджета. Их роль полностью перешла к эскадрильям ударных вертолетов AH-64 IAI, в то время как обширный парк беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) взял на себя роль патрулирования зон боевых действий. Флот Cobra был значительно старше Apache, что способствовало нескольким фатальным катастрофам такого типа. Cobras также были дороже в обслуживании, чем БПЛА, и их использование подвергало пилотов атакам переносных зенитно-ракетных комплексов, эксплуатируемых партизанскими группами. [47] Примерно в то же время ВВС Израиля также приступили к модернизации своего парка AH-64. [48] [49] В конце 2014 года Израиль передал 16 недавно снятых Cobras Королевским ВВС Иордании , чтобы увеличить численность своего существующего парка. [50]

Япония

Японские сухопутные силы самообороны AH-1S Cobra, апрель 2014 г.

Япония произвела 89 AH-1S Cobras по лицензии Fuji Heavy Industries с 1984 по 2000 год. [51] Этот тип используется Сухопутными силами самообороны Японии и представляет собой модели Step 3, которые примерно эквивалентны AH-1F армии США. Двигатель — турбовальный T53-K-703, который Kawasaki Heavy Industries производила по лицензии. [7] В 2010-х годах Япония изучала варианты закупки парка новых винтокрылых машин для замены своих стареющих Cobras; было указано, что заменяющий вертолет должен быть оптимизирован для использования в морских условиях и иметь возможность работать с экспедиционных взлетно-посадочных полос или морских баз, и что будет закуплено от 30 до 50 таких машин. [52]

В декабре 2022 года правительство Японии приняло решение заменить 47 AH-1S, 12 AH-64D , 33 OH-1 и 26 U-125A беспилотными летательными аппаратами. Япония планирует увеличить свой оборонный бюджет с 1,24% ВВП в 2021 финансовом году до примерно 2,0% в течение 10 лет и решила вывести эти вертолеты и самолеты из эксплуатации в рамках усилий по эффективному расходованию своего оборонного бюджета. [53]

Иордания

Вертолет AH-1F Cobra Королевских ВВС Иордании в мае 2012 года рядом с вертолетом AH-1W Cobra Корпуса морской пехоты США

Иордания получила первоначальную партию из 24 AH-1F в конце 1980-х годов. В 2001 году для пополнения флота были приобретены еще девять бывших американских армейских Cobras. В 2010 году Иордания передала 16 вертолетов AH-1F Пакистану в рамках спонсируемой США программы поддержки, которая предоставила Исламабаду 40 отремонтированных вертолетов AH-1. [54]

В конце 2014 года Израиль и Иордания пришли к соглашению, по которому Израиль передал 16 бывших самолетов Cobras ВВС Израиля Королевским ВВС Иордании . Было публично заявлено, что сделка была заключена с целью повышения безопасности границ, что рассматривалось как насущная проблема обеих стран из-за угроз, исходящих от боевиков Исламского государства (ИГ), а также других повстанческих группировок в то время. [50]

В составе Королевских ВВС Иордании имеется по крайней мере одна эскадрилья «Кобр», и предполагается, что они использовали их в боях в Ираке и Сирии. [55]

Турция

Турция купила десять AH-1W в начале 1990-х годов и дополнила их 32 бывшими американскими армейскими Cobras. Эти дополнительные подразделения включали несколько учебных самолетов TAH-1P, в то время как большинство из них были доведены до стандарта AH-1F. [54] В течение 2010-х годов турецкие Cobras неоднократно участвовали в боевых действиях против курдских повстанцев на границах Турции с Сирией и Ираком. Сообщается, что два Cobras были потеряны из-за вражеского огня во время этих операций. [56] [57] Во время попытки государственного переворота в Турции в 2016 году турецкие Cobras предположительно обстреляли несколько полицейских автомобилей. [58]

Пакистан

В период с 1984 по 1986 год Пакистан получил от США первую партию из 20 боевых вертолетов AH-1S; [59] позже они были модернизированы с помощью тепловизионного пакета C-NITE. [60] Эксплуатируемая авиацией пакистанской армии , служба впервые использовала Cobra за рубежом в Сомали во время операции ООН в Сомали II , где в 1994 году была развернута одна эскадрилья . [61] Пакистанские Cobra впоследствии приняли участие в боевых действиях в Сьерра-Леоне. [62] [63]

К 2013 году Пакистан, как сообщается, эксплуатировал флот из 35 вертолетов AH-1F. [64] Техническое обслуживание этих самолетов было сложным, но возможным через коммерческие каналы. Кроме того, правительство США выделило 750 000 долларов США (~967 428 долларов США в 2023 году) до 2013 года на обновление существующего парка AH-1F/S Cobra. [65] Однако споры о том, какая часть этого финансирования фактически была потрачена на пакистанские Cobra, также присутствовали на протяжении 2010-х годов. [66] Турция также стала ключевым поставщиком запасных частей для Cobra, часто бесплатных, в Пакистан. [67] В течение 2010-х годов Пакистан потерял в общей сложности три самолета в отдельных инцидентах. [68] [69]

Пакистан неоднократно обращался за Bell AH-1W SuperCobra из США для дополнения и замены своих текущих AH-1 Cobras. [60] Попытки приобрести AH-1Z Viper или AH-64E Apache из США были отклонены, поэтому Пакистан обратился к покупке других иностранных ударных вертолетов. Возможными кандидатами были турецкий T129 , китайский CAIC Z-10 и российский Mi-35 Hind . [70] В ноябре 2014 года Россия одобрила продажу вертолетов Ми-35М Пакистану. [71] В апреле 2015 года Китай поставил три Z-10 Пакистану. [72] В том же месяце Государственный департамент США одобрил продажу 15 AH-1Z и сопутствующего оборудования Пакистану. [73] В октябре 2017 года сообщалось, что T129 также является претендентом на дальнейшие заказы. [74]

Филиппины

Филиппинские ВВС Bell AH-1F

Правительство Иордании предложило предоставить до четырех излишков AH-1F Cobras Филиппинам для проведения операций по борьбе с терроризмом. Позднее предложение было сокращено до двух единиц, которые правительство Филиппин приняло. [75] [76] 26 ноября 2019 года транспортный самолет Антонов Ан-124 перевез два Bell AH-1F Cobras из Иордании в международный аэропорт Кларк/авиабазу Кларк. Сообщается, что вертолеты окрашены в светло-серый цвет, аналогичный окраске вооруженных вертолетов AgustaWestland AW109E ВВС Филиппин . [75]

Вертолеты AH-1 ВВС Пакистана наносили авиаудары по позициям коммунистических повстанцев в рамках оперативной операции «Гнев Поляриса 2», проводимой Объединенной оперативной группой Тала в Гонзаге, Кагаян. [77]

Гражданские операторы

В 2003 году Лесная служба США приобрела 25 списанных AH-1F у армии США. [6] Они получили обозначение Bell 209 и переоборудуются в Firewatch Cobras с инфракрасными и слабоосвещенными датчиками и системами для мониторинга пожаров в реальном времени. [78] [79] Последние два Firewatch Cobras были списаны в октябре 2021 года. [80]

Подразделение лесного хозяйства Флориды также приобрело три AH-1P у армии США. Они называются Bell 209 "Firesnakes" и оснащены системой защиты от воды и огня. [6] [81]

Варианты

AH-1S сухопутных сил самообороны Японии
Лесная служба США подала сигнал 209 о пожаре в Бар-Сквер в Калифорнии
Передняя кабина AH-1P (реставрация)
Задняя кабина AH-1P (реставрация)

Одномоторный

Звонок 209
Оригинальный прототип AH-1G с убирающимся полозковым шасси. Этот номер модели также используется FAA для гражданской регистрации бывших AH-1 армии США, используемых в пожарной службе.
AH-1G HueyCobra
Первая модель боевого вертолета 1966 года выпуска для армии США с одним  турбовальным двигателем Avco Lycoming T53-13 мощностью 1400 л.с. (1000  кВт ).
JAH-1G HueyCobra
Один вертолет для испытаний вооружения, включая ракеты Hellfire и многоствольную пушку. [82]
TH-1G ХьюиКобра
Двухместный учебный самолет с двойным управлением. [82]
Z.14 HueyCobra
Испанский флот закупил восемь новых AH-1G, обозначив тип как «Z-14». Они были оснащены 20-мм пушкой M35 и использовались для поддержки прибрежных патрульных катеров. Четыре из них были потеряны в результате несчастных случаев. Оставшиеся вертолеты были сняты с вооружения в 1985 году, три были отправлены обратно в США, а один находился на хранении в Испании. [82] [83]
ЯХ-1Q
Восемь AH-1G с телескопическим прицелом XM26 (TSU) и две пусковые установки M56 TOW с четырьмя отсеками. [7]
AH-1Q HueyCobra
Оснащена ракетной подсистемой M65 TOW / Cobra, телескопическим прицелом M65 (TSU) и рефлекторным прицелом M73. Все будущие версии будут оснащены TSU и будут оснащены для стрельбы ракетной подсистемой TOW.
ЯХ-1Р
AH-1G оснащен двигателем T53-L-703 без системы TOW. [7]
ЯХ-1С
Модернизация AH-1Q и система TOW. [7]
АН-1С
Базовый AH-1S — это AH-1Q, модернизированный с турбовальным двигателем T53-L-703 мощностью 1800 л. с. (1300 кВт). До 1988 года AH-1S также назывался «Улучшенный AH-1S», «Модифицированный AH-1S» или «AH-1S(MOD)». (До 1988 года все модернизированные самолеты назывались вариантами AH-1S.) [7]
QAH-1S
Конверсия AH-1S в беспилотный летательный аппарат Bell-Bristol Aerospace в рамках совместной программы США и Канады началась в 1994 году. Honeywell дополнительно модифицировала QAH-1S в Hokum-X , установив системы и оборудование, позволяющие ему имитировать российский ударный вертолет Kamov Ka-50 . Три Hokum-X были завершены с 1998 по 2001 год. [84] [85]
АН-1П
100 серийных самолетов с композитными роторами, плоской стеклянной кабиной и улучшенной компоновкой кабины для полета на поверхности земли (NOE). AH-1P также упоминается как "Производственный AH-1S" или "AH-1S(PROD)" до 1988 года. Эти улучшения считаются шагом 1 программы модернизации AH-1S. [7]
АН-1Е
98 серийных самолетов с усовершенствованной системой вооружения Cobra Armament System (ECAS) с подсистемой вооружения M97A1 с трехствольной 20-мм пушкой M197. AH-1E также упоминается как "Upgunned AH-1S" или "AH-1S(ECAS)" до 1988 года. Эти усовершенствования считаются шагом 2 программы модернизации AH-1S. [7] Самолеты AH-1E включали подсистему управления ракетами M147 (RMS) для стрельбы 2,75-дюймовыми (70-мм) ракетами. [86]
АН-1Ф
143 серийных самолета и 387 переоборудованных AH-1G Cobras. AH-1F включает в себя все обновления Step 1 и 2 для AH-1S. Он также включал обновления Step 3: головной дисплей, лазерный дальномер, инфракрасный глушитель, установленный над выхлопом двигателя, и инфракрасную систему подавления выхлопа двигателя, а также подсистему воздушных данных M143 (ADS). AH-1F также упоминается как «Модернизированный AH-1S», «Модернизированный AH-1S Cobra» или «AH-1S(MC)» до 1988 года. [87]
Модель 249
Экспериментальная демонстрационная версия, оснащенная системой из четырех лопастей несущего винта от Bell 412 , модернизированным двигателем и экспериментальным оборудованием, включая ракеты Hellfire. [88]
Белл 309 КингКобра
Экспериментальная всепогодная версия на основе одномоторного AH-1G и двухмоторного AH-1J. [89] Было выпущено два Bell 309; первый был оснащен двигателем PW&C T400-CP-400 Twin-Pac, а второй — двигателем Lycoming T55-L-7C . [90]
АН-1ФБ
AH-1F модернизирован компанией Turkish Aerospace Industries для Королевских ВВС Бахрейна . [91]

Двухмоторный

Операторы

Небольшое количество бывших военных вертолетов эксплуатируется гражданскими организациями для показа и демонстрации, например, Red Bull . [92]

Red Bull (Flying Bulls) TAH-1F в берлинском аэропорту Темпельхоф
 Бахрейн
 Япония
 Иордания
 Кения
 Пакистан
 Филиппины
USFS Bell 209 во время лесных пожаров в Калифорнии в октябре 2007 г.
 Южная Корея

Бывшие операторы

Израильский AH-1F Cobra
 Израиль
 Испания
 Таиланд
 Турция
 Соединенные Штаты

Демонстрация самолетов

Технические характеристики (AH-1G HueyCobra)

Данные из Иллюстрированной энциклопедии современных военных самолетов мира, [105] Bell AH-1 Cobra, [106] Современные боевые самолеты: AH-1 Cobra [107]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Известные выступления в СМИ

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ↑ Уиллер 1987, стр. 62–64.
  2. ↑ Уиллер 1987, стр. 60–61.
  3. ↑ Уиллер 1987, стр. 57–62, 64–65.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab Джойнер, Стивен (август 2017 г.). «Рождение кобры». Smithsonian Magazine.
  5. ^ ab Verier 1990, стр. 12–17.
  6. ^ abcdefghijklmn Дональд и март 2004, [ нужна страница ] .
  7. ^ abcdefghijklmno Бишоп 2006, [ нужна страница ] .
  8. ^ abcde McGowen 2005, стр. 107.
  9. ↑ Верье 1990, стр. 30–31.
  10. ^ Макгоуэн 2005, стр. 158.
  11. ↑ Верье 1990, стр. 44.
  12. ^ «Всем расслабиться — индейские названия вертолетов армии не являются расистскими». Medium.com . Война — это скучно. 1 июля 2014 г.
  13. ^ Макгоуэн 2005, стр. 157-158.
  14. ↑ RD&A, раздел 135. Архивировано 10 июля 2017 г. на Wayback Machine – Историческая сводка армии: 1974 финансовый год.
  15. ^ Макгоуэн 2005, стр. 158-159.
  16. ^ Верье 1990, стр. 57, 59–61.
  17. ^ Макгоуэн 2005, стр. 159-160.
  18. ^ Макгоуэн 2005, стр. 108.
  19. ^ ab McGowen 2005, стр. 160.
  20. ↑ Верье 1990, стр. 86–88.
  21. ^ Портер, Дэвид (сентябрь 2017 г.). «Во Вьетнаме эти разведчики-вертолеты видели бой вблизи». Журнал Smithsonian.
  22. ^ Дональд 2004, стр. 166.
  23. ^ ab Bernstein, Jonathan (2003). Подразделения AH-1 Cobra армии США во Вьетнаме . Боевой самолет Osprey 41. Osprey Publishing. ISBN 978-1841766065.
  24. ^ Макгоуэн 2005, стр. 107-108.
  25. ↑ F-100 Super Sabre выполнил больше всего миссий во Вьетнаме – Defensemedianetwork.com, 12 сентября 2013 г.
  26. ^ Вебстер и Педротти и др. «Исторический и архитектурный обзор ангаров для военных самолетов», стр. 5–23, Воздушное боевое командование ВВС США , сентябрь 1999 г.
  27. ↑ Верье 1990, стр. 35.
  28. ^ "Лам Сон 719".
  29. ^ Нгуен, Зуй Хинь (1979). Операция Лам Сон 719. Центр военной истории армии США. ISBN 978-1984054463.
  30. ↑ Marine AH-1J SeaCobra Архивировано 7 августа 2007 г. на Wayback Machine . vectorsite.net
  31. ^ Макгоуэн 2005, стр. 108-109.
  32. ^ Крайшер, Отто. «Операция URGENT FURY – Гренада». Ассоциация и фонд корпуса морской пехоты. Архивировано из оригинала 19 апреля 2016 года . Получено 6 апреля 2016 года .
  33. ↑ Ричардсон и Пикок 1992, стр. 51–52.
  34. ↑ Бишоп 2005, стр. 16–17.
  35. ^ Теглер, Эрик (20 октября 2020 г.). «Ударный вертолет морской пехоты AH-1 Super Cobra уходит в отставку после трех десятилетий службы». forbes.com .
  36. ^ Эдвард Цинк (31 марта 1999 г.), «Армия выводит «Кобры» из состава действующих сил», Army Link News , Армия США, архивировано с оригинала 5 мая 2002 г.
  37. ↑ Ричардсон и Пикок 1992, стр. 14–15.
  38. ↑ Бишоп 2005, стр. 5–6.
  39. ^ "Программа списания AH-1 Cobra в Форт-Драме завершена; последние четыре вертолета отправляются в Таиланд". www.army.mil . 21 октября 2010 г.
  40. ^ Rogoway, Tyler (19 января 2018 г.). «Pentagon To Sell-Off Its AH-1W Super Cobra Attack Helicopter Fleet». The War Zone. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 30 марта 2021 г.
  41. ^ abcdefghi «Конец эпохи Кобры». israeldefense.co.il. 29 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г. Получено 30 марта 2021 г.
  42. ^ Boyne, Walter J. (январь 2013 г.). "Airpower Classics" (PDF) . Журнал Air Force Magazine . Ассоциация ВВС : 84. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г.
  43. ↑ Дональд 2004, стр. 191.
  44. ↑ Дональд 2004, стр. 157.
  45. ^ Орм, Уильям А. (3 февраля 2000 г.). «Израиль заявил, что опасения США ставят под угрозу крупную покупку вертолетов Apache». The New York Times .
  46. ↑ Pinkas, Alon (23 марта 1994 г.). «Эксперты IA критикуют ВВС за предпочтение Apache перед модернизированной Cobra». Jerusalem Post . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 30 марта 2021 г.
  47. ^ ab "Drones gain ground in Israel after Cobra helicopters cut". Reuters. 28 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Получено 30 июня 2017 г.
  48. ^ "Израильские ударные вертолеты AH-64A получат индивидуальные обновления – несмотря на США". Defense Industry Daily . 17 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2014 г.
    «Ударные вертолеты AH-64A Израиля получат индивидуальные обновления – несмотря на США [обновлено]». Defense Industry Daily . 26 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2017 г.
  49. ^ "Израиль модернизирует вертолеты Apache после того, как США заблокировали их модернизацию". World Tribune . 14 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2015 г.
  50. ^ ab "Израиль предоставляет Иордании вертолеты для обеспечения безопасности границ – источник в США". Reuters. 23 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Получено 30 июня 2017 г.
  51. ^ "Apache выигрывает сделку с Японией". Flight International, 4 сентября 2001 г.
  52. ^ Йео, Майк (29 ноября 2018 г.). «Япония устанавливает требования по дружественному флоту в поисках замены парка AH-1S Cobra». defensenews.com.
  53. ^ 空自捜索機や陸自戦闘ヘリを廃止、無人機で代替へ…防衛予算効率化Ёмиури Симбун . 9 декабря 2022 г.
  54. ^ ab Goebel, Greg (1 июня 2020 г.). "[2.6] Международные продажи Cobra". AirVectors .
  55. ^ Embraer, совместно с. "World Air Forces directory 2022". Flight Global . Получено 31 января 2022 г.
  56. ^ Каннингем, Эрин (14 мая 2016 г.). «Сообщается, что курдские боевики сбили вертолет турецких сил безопасности». The Washington Post .
  57. ^ Rogoway, Tyler (14 мая 2016 г.). «Видео показывает, как истребитель PKK сбивает турецкий AH-1 Cobra с неба с помощью ракеты, запускаемой с плеча». The War Zone. Архивировано из оригинала 19 февраля 2021 г. Получено 30 марта 2021 г.
  58. ^ Huitt, Desiree (23 июля 2016 г.). «Смотрите: вертолеты Cobra Attack Helicopters стреляют по турецким полицейским машинам во время неудавшегося переворота». sofrep.com.
  59. ^ "SIPRI". armstrade.sipri.org. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Получено 15 апреля 2013 года .
  60. ^ ab "Пакистан хочет больше боевых вертолетов". 2 января 2010 г.
  61. ^ "Армейская авиация". www.pakistanarmy.gov.pk . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 г. Получено 13 сентября 2017 г.
  62. ^ "Армейская авиация". www.pakistanarmy.gov.pk . Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 г. Получено 13 сентября 2017 г.
  63. ^ "США передают вертолеты Cobra Пакистану". GEO News . 16 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  64. ^ abcdefgh "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г.
  65. ^ "США поставляют боевые вертолеты Cobra в Пакистан". The Nation (Пакистан) . 17 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.
  66. ^ «Техническое обслуживание пакистанских ударных вертолетов Cobra». defenseindustrydaily.com. 5 августа 2016 г.
  67. ^ "Турция предоставит запасные части для Cobra бесплатно". Daily Times (Пакистан) . 25 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 г.
  68. ^ "Pakistan Army". Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Получено 13 июня 2013 года .
  69. ^ "Вертолет AH-1 Cobra пакистанской армии разбился, в результате чего пострадали пилоты". Голос России . 28 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 г. Получено 30 октября 2013 г.
  70. ^ "Пакистанская катастрофа Cobra еще больше напрягает уставший флот". Defensenews.com. 27 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2014 г.
  71. ↑ Пакистан получил одобрение на покупку вертолета Ми-35 – Defensenews.com, 13 ноября 2014 г.
  72. ^ «Китайские вертолеты «Тандерболт» могут заменить американские «Кобры» в Пакистане». The Express Tribune. 3 апреля 2015 г.
  73. ↑ Джо Гулд и Усман Ансари (7 апреля 2015 г.). «Госдепартамент одобрил сделку с пакистанскими вертолетами на сумму 952 млн долларов». Новости обороны .
  74. ^ "Шахид Хакан Аббаси становится первым премьер-министром Пакистана, пилотирующим военный вертолет". Dawn . 23 октября 2017 г.
  75. ^ ab "Передача ударных вертолетов AH-1F Cobra из проекта Jordan ВВС Филиппин". Philippine Defense Resource . Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 года . Получено 12 июня 2019 года .
  76. ^ "Иордания жертвует 2 ударных вертолета". INQUIRER.net . 24 мая 2018 . Получено 24 мая 2018 .
  77. ^ "15th Strike Wing - Trojans are coming in hot" (PDF) . Филиппинские ВВС . Декабрь 2022 г. С. 16–17 . Получено 15 марта 2023 г. .
  78. ^ Страница Firewatch Helicopter. Лесная служба США, 2004. Архивировано 27 декабря 2008 года в Wayback Machine
  79. ^ "Shasta-Trinity National Forest – Home" (PDF) . fs.fed.us . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. . Получено 1 апреля 2015 г. .
  80. ^ Бродбент, Марк (декабрь 2021 г.). «Rotary Focus». Air International . Том 101, № 6. стр. 16. ISSN  0306-5634.
  81. ^ Стивенс, Эрни. «Переработка вертолетов из военной службы в государственную». Rotor & Wing , ноябрь 2008 г. Получено 12 октября 2009 г.
  82. ^ abc Дональд 1997, стр. 112.
  83. ↑ Goebel, Greg. Международные продажи Cobra. Архивировано 30 ноября 2009 г. на Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 декабря 2008 г.
  84. ^ "Bristol Aerospace Hokum-X". Беспилотные летательные аппараты и цели Jane's , Jane's Information Group, 2006. (статья по подписке от 14 декабря 2006 г.) [ постоянная мертвая ссылка ]
  85. ^ "Honeywell QAH-1S". Беспилотные летательные аппараты и цели Jane's , Jane's Information Group, 2006. (статья по подписке от 3 февраля 2006 г.)
  86. ^ Макгоуэн 2005, стр. 159.
  87. ↑ Бишоп 2006, стр. 11.
  88. ↑ Верье 1990, стр. 72–76.
  89. ↑ Верье 1990, стр. 57.
  90. ↑ Ричардсон 1987, стр. 8–9.
  91. ^ "BIAS: Модернизированные "Кобры" обнажают зубы | Times Aerospace". www.timesaerospace.aero .
  92. ^ "МИР ЛЕТАЮЩИХ БЫКОВ (Bell Cobra TAH-1F)". Летающие быки . Получено 25 декабря 2021 г.
  93. ^ Cherisey, de, Erwan (30 июня 2017 г.). «Кения получает AH-1 Cobras». IHS Jane's 360. Париж. Архивировано из оригинала 17 июля 2017 г. Получено 17 июля 2017 г.
  94. ^ Бинни, Джереми (13 декабря 2017 г.). «Кенийцы демонстрируют новые AH-1 Cobras». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 18 декабря 2017 г. Получено 18 декабря 2017 г.
  95. ^ "БТР M113 и AH-1F Cobras подарены Иорданией Филиппинам". Army Recognition . 24 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2018 г. Получено 5 мая 2018 г.
  96. ^ "Южнокорейская армия Bell-AH-1S". Demand media . Получено 12 февраля 2013 г.
  97. ^ "Израиль останавливает переговоры о продаже AH-1 Нигерии". flightglobal.com . Получено 25 января 2015 г. .
  98. ^ "AH-1G Cobra в Arma Aerea de la Armada Española" . Хелис.com .
  99. ^ "World Military Aircraft Inventory". 2014 Aerospace Source Book . Aviation Week and Space Technology, январь 2014.
  100. ^ "AH-1 Super/Cobra'nın TSK Geçmişi" . 11 ноября 2022 г.
  101. ^ "Cobra Gold: программа умного выхода на пенсию армии США". defenseindustrydaily.com . Получено 12 февраля 2013 г.
  102. ^ "HeliHub.com Вашингтонский штат выводит вертолеты AH-1 из состава противопожарных вертолетов, добавляет два UH-1". helihub.com . 14 марта 2011 г.
  103. ^ «Лесная служба прекращает программу вертолетов Firewatch Cobra». 18 октября 2021 г.
  104. ^ "Aircraft Inquiry". FAA . Получено 22 февраля 2024 г.
  105. ^ Ганстон, Билл (1978). Иллюстрированная энциклопедия современных военных самолетов мира. Нью-Йорк: Crescent Books. стр. 205. ISBN 978-0-517-22477-9.
  106. ↑ Верье, стр. 184.
  107. ^ Ричардсон, Дуг (1987). AH-1 Cobra . Нью-Йорк: Prentice Hall. стр. приложение. ISBN 0-13-020751-9.
  108. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме AH-1 Cobra.