stringtranslate.com

Боинг CH-47 Чинук

Boeing CH-47 Chinook — вертолет с тандемным винтом, первоначально разработанный американской винтокрылой компанией Vertol , а теперь производимый Boeing Defense, Space & Security . «Чинук» — тяжелый вертолет , входящий в число самых тяжелых вертолетов Запада. Его название, Чинук, происходит от индейского народа Чинук , проживающего в штатах Орегон и Вашингтон .

Первоначально «Чинук» был разработан компанией Vertol, которая в 1957 году начала работу над новым вертолетом с тандемным винтом, получившим обозначение Vertol Model 107 или V-107. Примерно в то же время Министерство армии США объявило о своем намерении заменить Sikorsky CH-37 Mojave с поршневым двигателем на новый вертолет с газотурбинным двигателем . В июне 1958 года армия США заказала у Вертола небольшое количество V-107 под обозначением YHC-1A ; После испытаний некоторые армейские чиновники сочли его слишком тяжелым для штурмовых задач и слишком легким для транспортных целей. В то время как YHC-1A будет улучшен и принят на вооружение Корпуса морской пехоты США как CH-46 Sea Knight , армия искала более тяжелый транспортный вертолет и заказала увеличенную модификацию V-107 с обозначением Vertol Model 114. Первоначально обозначенный Как YCH-1B , 21 сентября 1961 года опытный винтокрылый аппарат совершил свой первый полет . В 1962 году HC-1B был переименован в CH-47A в соответствии с системой обозначения самолетов Tri-Service США 1962 года .

«Чинук» имеет несколько средств погрузки различных грузов, в том числе несколько дверей в фюзеляже, широкую погрузочную рампу, расположенную в задней части фюзеляжа, и в общей сложности три внешних подфюзеляжных грузовых крюка для перевозки подвешенных грузов. Обладая максимальной скоростью 170 узлов (200 миль в час; 310 км / ч), после ввода в эксплуатацию в 1962 году вертолет был значительно быстрее, чем современные вертолеты общего назначения и ударные вертолеты 1960-х годов , и до сих пор остается одним из самых быстрых вертолетов в мире. Американский инвентарь. С момента его появления также были разработаны улучшенные и более мощные версии Chinook; одним из наиболее серьезных вариантов производства был CH-47D, который впервые поступил на вооружение в 1982 году; Усовершенствования по сравнению со стандартом CH-47C включали модернизированные двигатели, композитные лопасти несущего винта, перепроектированную кабину для снижения рабочей нагрузки, улучшенные и резервные электрические системы и авионику, а также внедрение усовершенствованной системы управления полетом. Он остается одним из немногих самолетов, разработанных в начале 1960-х годов (наряду с грузовым самолетом Lockheed C-130 Hercules ), который оставался как в производстве, так и на вооружении более 60 лет.

Военная версия вертолета экспортировалась в страны мира; Армия США и Королевские ВВС (см. Boeing Chinook (варианты для Великобритании) ) были двумя крупнейшими пользователями. Гражданской версией «Чинука» является Boeing Vertol 234. Он использовался гражданскими эксплуатантами не только для пассажирских и грузовых перевозок, но также для тушения пожаров с воздуха , а также для поддержки лесозаготовительной , строительной и нефтедобывающей промышленности.

Дизайн и развитие

Фон

HC-1B во время летной оценки

В конце 1956 года Министерство армии США объявило о своем намерении заменить Sikorsky CH-37 Mojave , оснащенный поршневыми двигателями , новым вертолетом с газотурбинным двигателем . [2] Турбинные двигатели также были ключевой особенностью конструкции меньшего многоцелевого вертолета UH-1 «Хьюи» . После конкурса проектов в сентябре 1958 года совместная комиссия по отбору поставщиков армии и ВВС рекомендовала армии закупить средний транспортный вертолет, построенный на вертоле . Однако финансирования для полномасштабной разработки тогда не было, и армия колебалась в отношении требований к конструкции. Некоторые представители армейской авиации считали, что новый вертолет должен эксплуатироваться как легкий тактический транспортный самолет, предназначенный для выполнения задач старых вертолетов Piasecki H-21 и Sikorsky H-34 с поршневыми двигателями, и, следовательно, быть способен перевозить около 15 военнослужащих. (один отряд ). Другая фракция в армейской авиации считала, что новый вертолет должен быть намного больше, чтобы он мог перебрасывать по воздуху крупные артиллерийские орудия и иметь достаточно внутреннего пространства для установки нового ракетного комплекса MGM-31 «Першинг» . [2]

В 1957 году компания Vertol начала работу над новым вертолетом с тандемным винтом, получившим обозначение Vertol Model 107 или V-107. [3] [4] В июне 1958 года армия США заключила с компанией Vertol контракт на приобретение небольшого количества винтокрылых машин, присвоив им обозначение YHC-1A . [5] Согласно приказу, YHC-1A мог перевозить максимум 20 военнослужащих. [2] Три прошли испытания в армии для получения инженерных и эксплуатационных данных. Однако многие армейские пользователи считали YHC-1A слишком тяжелым для штурмовой роли и слишком легким для более общей транспортной роли. [2] Соответственно, было принято решение закупить более тяжелый транспортный вертолет и в то же время модернизировать UH-1 «Хьюи», чтобы он мог служить необходимым тактическим транспортным средством для войск. YHC-1A будет улучшен и принят на вооружение морской пехоты как CH-46 Sea Knight в 1962 году . [6] В результате армия выдала Вертолу новый заказ на увеличенную модификацию V-107, известную внутренним обозначение компании как Модель 114, которому присвоено обозначение HC-1B. [7] 21 сентября 1961 года опытный образец Boeing Vertol YCH-1B совершил свой первый полет в режиме зависания. В 1962 году HC-1B был переименован в CH-47A в соответствии с системой обозначения самолетов Tri-Service США 1962 года ; его также назвали «Чинук» в честь народа чинук, обитавшего на северо-западе Тихого океана. [8]

Вертолет «Чинук» пролетает над Гринвичем, Лондон.
Характерный звук вертолета «Чинук», записанный в мае 2016 года.
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

CH-47 приводится в движение двумя турбовальными двигателями, установленными с каждой стороны заднего пилона вертолета и соединенными с несущими винтами приводными валами. Первоначальные модели были оснащены двигателями Lycoming T55 мощностью 2200 л.с. (1600 кВт) каждый. Несущие винты встречного вращения устраняют необходимость в вертикальном роторе противовращающего момента, позволяя использовать всю мощность для подъемной силы и тяги. Возможность регулировки подъемной силы любого ротора делает его менее чувствительным к изменениям центра тяжести, важного для подъема и опускания груза. При зависании над определенным местом двухвинтовой вертолет имеет повышенную устойчивость по сравнению с одиночным винтом при добавлении или удалении веса, например, когда солдаты спускаются с самолета или начинают подниматься по веревкам к самолету или когда сбрасывается другой груз. Если один двигатель выйдет из строя, второй сможет привести в движение оба ротора. [9] «Размеры» «Чинуков» были напрямую связаны с ростом численности «Хьюи» и настойчивыми требованиями армейских тактиков о том, чтобы первоначальные воздушные атаки строились вокруг этого отделения. Армия настаивала на использовании как «Хьюи», так и «Чинука», и этот акцент способствовал ускорению ее усилий по воздушной мобильности. [2]

Улучшенные и более поздние версии

CH-47F отрабатывает вершинный маневр, при котором солдаты высаживаются без полной приземления вертолета.

С момента поступления вертолета на вооружение разрабатывались улучшенные и более мощные версии CH-47. Первым крупным конструкторским прорывом армии США стал ныне широко распространенный CH-47D, который поступил на вооружение в 1982 году. Усовершенствования по сравнению с CH-47C включали модернизированные двигатели, композитные лопасти несущего винта, перепроектированную кабину для снижения нагрузки на пилотов, улучшенные и дублированные электрические системы, усовершенствованная система управления полетом и улучшенная авионика. [10] Последним массовым поколением является CH-47F, который имеет несколько крупных обновлений, направленных на сокращение технического обслуживания, цифровое управление полетом и оснащен двумя двигателями Honeywell мощностью 4733 лошадиных силы (3529 кВт). [11]

Коммерческая модель Chinook, Boeing-Vertol Model 234, используется во всем мире для лесозаготовок, строительства, тушения лесных пожаров и поддержки операций по добыче нефти. В декабре 2006 года Columbia Helicopters Inc приобрела у Boeing сертификат типа модели 234. [12] Chinook также получил лицензию на производство компаниями за пределами США, такими как Agusta (ныне AgustaWestland ) в Италии и Kawasaki в Японии. [13] [14]

Операционная история

война во Вьетнаме

CH-47 Chinook доставляет по воздуху аэролодку MIKE Force Hurricane Aircat из Дон Фука в Семь гор во Вьетнаме.

В конце концов армия остановилась на более крупном «Чинуке» в качестве стандартного среднего транспортного вертолета, и к февралю 1966 года в армию был поставлен 161 самолет. 1 -я кавалерийская дивизия привела свой штатный батальон «Чинук» (три роты «Чинук») по прибытии в 1965 году, а 29 ноября 1965 года во Вьетнам прибыла отдельная авиационная рота средних вертолетов, 147-я. ​​[15] Эта последняя рота первоначально была размещена во Вьетнаме. непосредственная поддержка 1-й стрелковой дивизии . Экипажи CH-47 быстро научились устанавливать по пулемету М60 в каждой из передних дверей. Иногда устанавливали и пулемет М2 для стрельбы из задней грузовой двери. [16]

Самой зрелищной миссией «Чинука» во Вьетнаме была установка артиллерийских батарей на опасных горных позициях, недоступных другими способами, а затем пополнение их большим количеством боеприпасов. [2] 1-я кавалерийская дивизия обнаружила, что ее CH-47 были ограничены полезной нагрузкой 7000 фунтов (3200 кг) при действиях в горах, но могли нести дополнительные 1000 фунтов (450 кг) при действиях у побережья. [2]

Войска выгружаются из CH-47 в горах Кай-Гип, Вьетнам, 1967 год.

Как и любое новое оборудование, «Чинук» представлял собой серьезную проблему «обучения клиентов». Командирам и начальникам экипажей приходилось постоянно следить за тем, чтобы нетерпеливые солдаты не перегружали соблазнительно большую грузовую кабину. Пройдет некоторое время, прежде чем солдаты станут экспертами в использовании строповых грузов. [2] Вскоре «Чинук» оказался настолько бесценным самолетом для артиллерийских операций и тяжелой логистики, что его редко использовали в качестве штурмового авианосца. Часть парка «Чинук» использовалась для эвакуации раненых, и из-за очень большого спроса на вертолеты они обычно были перегружены ранеными. [17] Пожалуй, наиболее экономически эффективным применением «Чинука» было восстановление других сбитых самолетов. [18]

На пике войны армия США имела во Вьетнаме 21 роту «Чинук». [ нужна цитата ] Пилоты обнаружили, что система трансмиссии CH-47A не может справиться с двумя газовыми турбинами, работающими на полную мощность, а высокая влажность и жара снижают максимальную подъемную силу более чем на 20% в низинах и на 30% в горных районах. Более мощная, улучшенная трансмиссия и усиленные фюзеляжи появились в 1968 году с CH-47B, а через несколько месяцев последовал CH-47C. CH-47 во Вьетнаме обычно были вооружены одним пулеметом M60 калибра 0,308 дюйма ( 7,62 мм ), установленным на шкворневой установке по обе стороны от самолета для самообороны, с установленными упорами, чтобы артиллеристы не стреляли в лопасти несущего винта. Также были добавлены пылевые фильтры для повышения надежности двигателя. Из почти 750 вертолетов «Чинук», находящихся на вооружении флотов США и Южного Вьетнама, около 200 были потеряны в результате боевых действий или аварий во время эксплуатации. [19] CH-47 армии США поддерживали 1-ю австралийскую оперативную группу по мере необходимости.

Четыре CH-47 были переоборудованы в ACH-47A путем добавления брони и улучшенных двигателей. Его вооружение включало две стационарные 20-мм пушки M24A1 , стреляющие вперед, одну башню с 40-мм автоматическим гранатометом на носу, пять пулеметов калибра .50 и две орудийные установки по бокам, которые могли нести либо 70-мм ракетные установки XM159B/XM159C , либо 7,62-мм гранатометы. мм миниганы. Они прибыли во Вьетнам в 1966 году и провели шесть месяцев эксплуатационных испытаний на армейском аэродроме Ан Кхе . Они хорошо зарекомендовали себя в бою, но их высокие затраты на техническое обслуживание и потребность в использовании в войсках и грузовых транспортных средствах были выше. Три ACH-47 были потеряны. Один из них столкнулся с CH-47 во время руления. У другого на 20-мм пушке ослабел удерживающий штифт, и он был сбит, когда его собственная пушка выстрелила через передние лопасти несущего винта. Третий был остановлен огнем противника и уничтожен минометным снарядом противника после того, как экипаж скрылся. [20]

Иран

В 1970-х годах у США и Ирана сложились прочные отношения, в рамках которых иранские вооруженные силы начали использовать множество американских военных самолетов, в первую очередь F -14 Tomcat , в рамках программы модернизации. [21] После подписания соглашения между Boeing и Agusta , Имперские ВВС Ирана закупили 20 построенных Agusta CH-47C в 1971 году. [22] Имперская армейская авиация Ирана закупила 70 CH-47C у Agusta в период с 1972 по 1976 год. В 1978 году Иран разместил у Elicotteri Meridionali заказ на дополнительные 50 вертолетов, но этот заказ был отменен сразу после революции ; [23] 11 из них были доставлены по многочисленным запросам Ирана. [24]

CH-47C Императорских ВВС Ирана во Франции перед поставкой в ​​1971 году.

Во время сбития иранского «Чинука» в 1978 году четыре иранских самолета CH-47C проникли на 15–20 км (9–12 миль) в советское воздушное пространство в Туркменском военном округе. Их перехватил МиГ-23М , который сбил один CH-47, в результате чего погибли восемь членов экипажа, и заставил приземлиться второй вертолет. [ нужна ссылка ] Вертолеты «Чинук» использовались иранцами в действиях против курдских повстанцев в 1979 году. [25]

Во время ирано-иракской войны Иран активно использовал закупленное в США оборудование и потерял по меньшей мере восемь CH-47 в период 1980–1988 годов, особенно во время столкновения 15 июля 1983 года, когда иракский самолет Mirage F1 уничтожил три самолета. Иранские «Чинуки» перевозили войска к линии фронта, а также 25–26 февраля 1984 г., когда иракские истребители МиГ-21 сбили два экземпляра. [26] 22 марта 1982 года в ходе операции «Фатх ол-Мобин» , ключевой операции войны, иранские «Чинуки» высадились в тылу Ирака, развернули войска, которые заставили замолчать их артиллерию, и захватили иракский штаб; нападение застало иракские войска врасплох. [27]

Несмотря на действующее в отношении Ирана эмбарго на поставки оружия , [28] [29] ему удалось сохранить свой флот «Чинук» в рабочем состоянии. [30] [31] Некоторые из «Чинуков» были восстановлены Панхой . По состоянию на 2015 год в Иране действовало от 20 до 45 «Чинуков». [32]

Ливийские войны

В 1976 году ВВС Ливии закупили 24 вертолета CH-47C итальянского производства, 14 из которых были переданы ливийской армии в 1990-е годы. Ливийские ВВС наняли западных пилотов и техников для эксплуатации парка CH-47. [33] Ливийские «Чинуки» выполняли транспортные и вспомогательные миссии в Чаде для снабжения ливийских сухопутных войск, действовавших там в 1980-х годах. «Чинуки» иногда использовались для перевозки ливийского спецназа во время штурмовых операций на севере Чада.

В 2002 году Ливия продала Объединенным Арабским Эмиратам 16 вертолетов, так как из-за западного эмбарго и нехватки средств их содержание было затруднено. Сумма продажи в ОАЭ составила 939 миллионов долларов, включая оборудование, запчасти и обучение. [34] Сколько CH-47 все еще существует или находится в эксплуатации во время продолжающихся гражданских войн в Ливии , начавшихся в 2011 году, неизвестно.

Фолклендская война

«Чинук» использовался как Аргентиной, так и Соединенным Королевством во время Фолклендской войны в 1982 году. [35]

В ВВС Аргентины и аргентинской армии было задействовано по два вертолета CH-47C, которые широко использовались для выполнения общих транспортных задач. Из армейских самолетов один был уничтожен на земле огнем 30-мм пушки самолета RAF GR3 Harrier , а другой был захвачен британцами и повторно использован после войны. [36] [37] Оба вертолета ВВС Аргентины вернулись в Аргентину [38] и оставались в эксплуатации до 2002 года.

Три британских «Чинука» были уничтожены 25 мая 1982 года, когда «Атлантик Конвейер» был поражен морской скользящей ракетой «Экзосет» , выпущенной аргентинским самолетом «Супер Этендар» . [39] [40] [41] Единственный уцелевший британский «Чинук», «Браво Ноябрь» , пронес выдающуюся службу на Фолклендских островах, подняв однажды 81 солдат, и до сих пор находится на службе 38 лет спустя. [42]

Войны в Афганистане и Ираке

Солдаты ждут погрузки от двух CH-47 в Афганистане , 2008 год.

Около 163 CH-47D различных операторов были переброшены в Саудовскую Аравию , Кувейт и Ирак во время операции «Щит пустыни» и последующей операции «Буря в пустыне» в 1990–91 годах. [43]

CH-47D широко использовался в операциях «Несокрушимая свобода» в Афганистане и «Иракская свобода» в Ираке. «Чинук» используется в воздушно-штурмовых операциях, доставляя войска на огневые базы , а затем доставляя продовольствие, воду и боеприпасы. Это также лучший самолет для эвакуации раненых в британских вооруженных силах . [44] На театрах боевых действий его обычно сопровождают ударные вертолеты, такие как AH-64 Apache, для защиты. [45] [46] Его грузоподъемность оказалась особенно ценной в гористой местности Афганистана, где большие высоты и температуры ограничивают использование вертолетов, таких как UH -60 Black Hawk ; как сообщается, один «Чинук» может заменить до пяти UH-60 в качестве десантно-транспортного самолета. [47]

Вертолеты «Чинук» нескольких стран участвовали в войне в Афганистане, в том числе самолеты из Великобритании, Италии, Нидерландов, Испании, Канады и Австралии. Несмотря на возраст «Чинука», он по-прежнему пользуется большим спросом, отчасти из-за его доказанной универсальности и способности действовать в сложных условиях, таких как Афганистан. [11] [48]

В мае 2011 года CH-47D австралийской армии разбился во время миссии по снабжению в провинции Забуль, в результате чего один человек погиб и пятеро остались в живых. Вертолет не удалось восстановить и он был уничтожен на месте. [49] [50] Чтобы компенсировать потерю, ADF добавила в свой парк два бывших самолета CH-47D армии США, которые, как ожидается, будут находиться на вооружении до появления CH-47F в 2016 году. [51]

6 августа 2011 года недалеко от Кабула разбился самолет «Чинук», в результате чего погибли все 38 человек, находившихся на борту. Сообщается, что «Чинук» был сбит талибами из реактивной гранаты при попытке оказать помощь группе морских котиков США. Эти 38 человек были членами НАТО и союзных сил, в том числе 22 оператора специальных операций ВМФ, пять солдат армейской авиации США, три сотрудника специальных операций ВВС США и семь коммандос Афганской национальной армии. В результате крушения также погибли гражданский переводчик и служебная собака армии США. Катастрофа стала самой смертоносной за всю кампанию операции «Несокрушимая свобода». Предыдущая самая крупная однодневная потеря американских войск в Афганистане была связана с самолетом «Чинук», который был сбит недалеко от Кабула в провинции Кунар в июне 2005 года, при этом все находившиеся на борту погибли, включая 16 членов группы специальных операций США. [52] [53]

Помощь при стихийных бедствиях

Способность «Чинука» перевозить большие подвесные грузы сыграла значительную роль в операциях по оказанию помощи после стихийных бедствий . [54] Многие операторы решили использовать свои флоты «Чинук» для поддержки гуманитарных усилий в пострадавших странах за рубежом. После азиатского цунами 2004 года ВВС Республики Сингапур оказали помощь в операциях по оказанию помощи в соседней Индонезии , используя свои «Чинуки»; Аналогичным образом, после землетрясения в Кашмире в 2005 году Королевские ВВС направили несколько «Чинуков» в Северный Пакистан для оказания помощи в восстановительных работах. [54]

В августе 1992 года шесть CH-47D были переброшены из Форт-Брэгга в Северной Каролине для оказания помощи после урагана Эндрю в рамках одной из первых крупных вертолетных операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях на территории США. [55] Затем президент Джордж Буш-старший приказал военным оказать помощь. «Чинуки» прибыли в представительский аэропорт Майами-Опа Лока , недалеко от зоны бедствия, через день после приказа президента; Вначале они совершили широкий обход Хомстеда и Флорида-Сити, чтобы публично продемонстрировать свое присутствие, помогая ограничить беззаконие и грабежи. [56] [57] Первоначально «Чинуки» совершали двенадцать боевых вылетов в день из Опа-Лока, который со временем расширялся, часто поддерживая операции по распределению на авиабазе Хомстед и Опа-Лока, а также доставляя гуманитарную помощь через внутреннее хранилище, не используя строповые нагрузки, дополняя два десятка распределительных центров и грузовиков, что оказалось необходимым, поскольку грузовики не могли добраться до наиболее пострадавших районов из-за поваленных деревьев и линий электропередач. Они летали каждый день в течение примерно трех недель, перевозя припасы и персонал вокруг зоны бедствия, а также перевозя представителей СМИ и правительственных чиновников, в том числе тогдашнего конгрессмена Билла Нельсона . В конечном итоге «Чинуки» доставили 64 распределительных пункта по всей зоне и перевезли 1,2 миллиона фунтов припасов до того, как завершился этап срочной помощи. [56]

Три японских CH-47 использовались для охлаждения реакторов 3 и 4 АЭС Фукусима после землетрясения магнитудой 9,0 в 2011 году ; их использовали для сбора морской воды из близлежащего океана и сбрасывания ее на пострадавшие районы. [58] [59] Чтобы защитить экипаж от повышенного уровня радиации, к полу каждого «Чинука» было прикреплено несколько свинцовых пластин; [60] [61] даже при таких мерах пилотам приходилось держаться на расстоянии от реакторов, а также ограничивать время полета поблизости максимум 45 минутами, чтобы избежать чрезмерного радиационного воздействия. [62]

Другие роли

Американские парашютисты прыгают с «Чинука» над Германией в 2019 году.

С момента создания этого типа «Чинук» выполнял различные второстепенные задачи, включая медицинскую эвакуацию, оказание помощи при стихийных бедствиях, поиск и спасение, эвакуацию самолетов, тушение пожаров и помощь в тяжелых строительных работах. [63] В феврале 2020 года ВВС Индии начали использовать «Чинуки» на таких театрах военных действий, как Ладакх и ледник Сиачен, для оказания помощи индийским силам, дислоцированным на границах Индии с Китаем и Пакистаном . [64]

Заказы CH-47F

В феврале 2007 года Королевские ВВС Нидерландов стали первым международным заказчиком модели CH-47F, увеличив свой парк самолетов Chinook до 17. [65] 10 августа 2009 года Канада подписала контракт на поставку 15 широко модифицированных и модернизированных самолетов CH-47F для ВС Канады , позже поставленный в 2013–2014 годах под канадским обозначением CH-147F. [11] [66] 15 декабря 2009 года Великобритания объявила о своей будущей стратегии вертолетов, включая закупку 24 новых CH-47F, которые будут поставлены с 2012 года. [67] В марте 2010 года Австралия заказала семь CH-47F взамен шести своих CH-47F. -47D в период с 2014 по 2017 год. [68] [69] В сентябре 2015 года Индия одобрила закупку 15 самолетов CH-47F Chinook. [70] 7 ноября 2016 года Сингапур объявил, что CH-47F заменит свои старые «Чинуки», которые находились на вооружении с 1994 года, что позволит ВВС Республики Сингапур удовлетворить свои потребности в различных операциях, включая поисково-спасательные операции (SAR). ), операции по воздушной медицинской эвакуации (AME) и гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий (HADR). [71] В июне 2022 года правительство Германии объявило, что CH-47F Block 2 был выбран победителем программы тяжелых вертолетов для замены парка Sikorsky CH-53G Sea Stallion. [72] [73]

Варианты

Солдаты армии США едут в «Чинуке», ноябрь 2008 года.

ХК-1Б

Обозначение до 1962 года экспериментального самолета модели 114, который впоследствии был переименован в CH-47 Chinook. [74]

СН-47А

Всепогодный самолет средней грузоподъемности CH-47A Chinook первоначально оснащался двигателями Lycoming T55 -L-5 мощностью 2200 л.с. (1640 кВт), которые были заменены на T55-L-7 мощностью 2650 л.с. (1980 кВт). двигатели или двигатели T55-L-7C мощностью 2850 л.с. (2130 кВт). CH-47A имел максимальную полную массу 33 000 фунтов (15 000 кг) при максимальной полезной нагрузке около 10 000 фунтов (4500 кг) [75]. Поставка CH-47A Chinook в армию США началась в августе 1962 года. было построено 354 экземпляра. [76]

АЧ-47А

Система вооружения XM34 на ACH-47A «Контроль над рождаемостью» на авиабазе Вунгтау

ACH-47A был известен как Armed/Armored CH-47A (или A/ACH-47A), прежде чем получил обозначение ACH-47A [77] как ударный грузовой вертолет армии США и неофициально именуемый Guns A Go-Go . Четыре вертолета CH-47A были переоборудованы в боевые корабли компанией Boeing Vertol в конце 1965 года. Три были переданы 53-му авиационному отряду в Южном Вьетнаме для испытаний, а оставшийся один остался в США для испытаний оружия. К 1966 году 53-й дивизион был переименован в 1-й авиационный отряд (временный) и придан 228-му батальону вертолетной поддержки 1-й кавалерийской дивизии (аэромобильной). К 1968 году остался только один боевой корабль, а потребности в транспортировке помешали дальнейшим переоборудованиям. Его вернули в США, и программа была остановлена. [78]

ACH-47A нес пять пулеметов 7,62×51 мм M60D или крупнокалиберных пулеметов M2HB калибра .50 (12,7 мм) , обеспечиваемых подсистемами вооружения XM32 и XM33 , две 20-мм пушки M24A1 , две 19-трубные 2,75-дюймовые пушки ( 70-мм) Воздушные ракетные установки со складным оперением (XM159B/XM159) или иногда две артиллерийские установки M18/M18A1 7,62 × 51 мм и один 40-мм гранатомет M75 в подсистеме вооружения XM5/M5 (чаще встречается на UH-1). серия вертолетов). Редкие кадры кинохроники показывают, как один из самолетов в действии поддерживает 8-й кавалерийский полк во время засады в Бонгшоне, Южный Вьетнам. [79] Уцелевший самолет Easy Money был отреставрирован и выставлен в Редстоунском арсенале , штат Алабама. [80] [81]

СН-47Б

CH-47B был промежуточной модернизацией, в то время как Boeing работал над более существенно улучшенным CH-47C. CH-47B был оснащен двумя двигателями Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л.с. (2130 кВт). У него был затупленный пилон заднего несущего винта, измененная конструкция ассиметричных лопастей несущего винта, а также рейки вдоль задней рампы и фюзеляжа для улучшения летных характеристик. Он мог быть оснащен двумя дверными 7,62-мм пулеметами НАТО M60D на подсистеме вооружения M24 и установленным на рампе M60D с использованием подсистемы вооружения M41. Некоторые «бомбардировщики» CH-47 были оборудованы для сброса слезоточивого газа или напалма с задней грузовой рампы на бункеры Вьетконга . CH-47B мог оснащаться подъемником и грузовым крюком. «Чинук» оказался особенно ценным в миссиях по восстановлению самолетов «Трубный дым». Во время войны «Крюк» вернул около 12 000 самолетов на сумму более 3,6 миллиардов долларов; было построено 108 штук. [ нужна цитата ]

СН-47С

CH-47C итальянской армии

CH-47C отличался более мощными двигателями и трансмиссиями. [82] Были построены три субверсии, первая с двигателями Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л.с. (2130 кВт). «Super C» имел двигатели Lycoming T55-L-11 мощностью 3750 л.с. (2800 кВт), увеличенную максимальную полную массу 46 000 фунтов (21 000 кг) и повышенную устойчивость по тангажу. Двигатели Т55-Л-11 были менее надежными, так как были поспешно внедрены для увеличения полезной нагрузки; таким образом, они были временно заменены на более надежные Lycoming T55-L-7C. Super C отличался от стандартного «C» увеличенной максимальной полной массой.

Тип не был одобрен ФАУ для гражданской авиации из-за нерезервированного привода гидравлической системы ускорения полета. Гидравлическая система была переработана для последующего CH-47D, что позволило ему получить сертификацию как Boeing Model 234. Всего было построено 233 CH-47C. Канада купила восемь CH-47C; поставки этого типа начались в 1974 году. Получив канадское обозначение «CH-147», они были оснащены подъемником над дверью экипажа; Среди других изменений - место бортинженера в задней кабине: операторы называли эту конфигурацию «Super C». [83] CH-47C широко использовался во время войны во Вьетнаме, в конечном итоге заменив более старый Piasecki H-21 Shawnee в роли боевой поддержки. [ нужна цитата ]

СН-47Д

CH-47D испанской армии взлетает с авианосца USS  Kearsarge , 2016 г.

CH-47D имеет тот же планер, что и предыдущие модели, но с более мощными двигателями. Ранние CH-47D оснащались двумя двигателями T55-L-712. Наиболее распространенным двигателем является более поздний T55-GA-714A. Благодаря грузовой системе с тремя крюками CH-47D может перевозить тяжелые полезные грузы внутри и до 26 000 фунтов (12 000 кг) (например, 40-футовые или 12-метровые контейнеры) снаружи. Принята на вооружение в 1979 году. В десантно-штурмовых операциях часто служит основным движителем 155-мм гаубицы М198 , плюс боекомплект 30 выстрелов и экипаж из 11 человек. CH-47D оснащен современной авионикой, включая систему глобального позиционирования . Почти все CH-47D армии США были переоборудованы из предыдущих моделей A, B и C, всего было переоборудовано 472 экземпляра. Последний построенный армией США CH-47D был доставлен в резерв армии США , расположенный в Форт-Худ, штат Техас , в 2002 году. [84]

Нидерланды приобрели все семь уцелевших самолетов CH-147C канадских вооруженных сил и модернизировали их до CH-47D. Еще шесть новых CH-47D были поставлены в 1995 году, всего 13. Голландские CH-47D улучшены по сравнению с CH-47D армии США, включая длинный нос для метеорологического радара Bendix, «стеклянную кабину » и улучшенный T55-L. -714 двигателей. По состоянию на 2011 год Нидерланды планировали позднее модернизировать 11 из них до стандарта CH-47F. [85] По состоянию на 2011 год на вооружении Сингапура находится 18 самолетов CH-47D/SD, в том числе двенадцать самолетов «Super D» Chinook. [86] В 2008 году Канада приобрела у США 6 самолетов CH-47D для канадских вертолетных сил в Афганистане за 252 миллиона долларов. [87] [88] Один CH-47D был потерян в результате аварии, [89] оставшиеся пять были проданы в 2011 году после окончания канадской миссии в Афганистане и заменены семью CH-147F. [90]

МХ-47Д

MH-47D был разработан для операций спецназа и имеет возможность дозаправки в воздухе, систему быстрого спуска по веревке и другие усовершенствования. MH-47D использовался 160-м авиационным полком специальных операций армии США . Было выпущено двенадцать вертолетов MH-47D. Шесть были переоборудованы из моделей CH-47A и шесть - из моделей CH-47C. [91]

МН-47Э

MH-47E Chinook армии США с зондом для дозаправки в воздухе приземляется на борт авианосца  Kearsarge .

MH-47E использовался силами специальных операций армии США. Начиная с прототипа модели E, выпущенного в 1991 году, всего было выпущено 26 самолетов специального назначения. Все самолеты были приписаны к 2–160-му полку SOAR(A) «Nightstalkers», базирующемуся в Форт-Кэмпбелле, Кентукки . Модели E были переоборудованы из планеров CH-47C. MH-47E имеет те же возможности, что и MH-47D, но с увеличенным запасом топлива, как у CH-47SD, и радаром слежения за рельефом местности и предотвращения пересечения местности. [92]

В 1995 году Королевские ВВС заказали восемь самолетов Chinook HC3 , которые фактически представляли собой более дешевую MH-47E для специальных операций. Они были поставлены в 2001 году, но так и не были введены в эксплуатацию из-за технических проблем с авионикой , уникальной для HC3. В 2008 году начались работы по возврату HC3 к стандарту HC2, чтобы они могли поступить на вооружение. [93] В 2017 году они были модернизированы до стандарта HC5 с цифровой автоматизированной системой управления полетом. [94]

СН-47Ф

Канадский CH-47F на выставке РИАТ 2017

В 2001 году свой первый полет совершил модернизированный CH-47D CH-47F. Первая серийная модель была выпущена на заводе Boeing в Ридли-Парке, штат Пенсильвания , и совершила первый полет 23 октября 2006 года. [95] Модернизация включала двигатели Honeywell мощностью 4868 л.с. (3630 кВт) и планер с улучшенной интегрированной конструкцией, обеспечивающей меньшие требования к техническому обслуживанию. [96] Фрезерованная конструкция снижает вибрацию, а также снижает потребность в осмотре и ремонте, а также устраняет точки изгиба, что увеличивает срок службы. [97] CH-47F может летать со скоростью более 175 миль в час (282 км/ч) с полезной нагрузкой более 21 000 фунтов (9 500 кг). [98] Новая авионика включает в себя кабину Common Avionics Architecture System (CAAS) компании Rockwell Collins и усовершенствованную цифровую систему управления полетом BAE Systems (DAFCS). [96] AgustaWestland собирает по лицензии CH-47F, известный как Chinook ICH-47F, для нескольких клиентов. [99] До августа 2008 г. компания Boeing поставила армии США 48 самолетов CH-47F; Тогда Boeing объявил о контракте с армией на сумму 4,8 миллиарда долларов (~ 6,44 миллиарда долларов в 2022 году) на 191 «Чинук». [98]

Блок 2 CH-47F реализуется с 2020 года . Блок 2 рассчитан на полезную нагрузку в 22 000 фунтов (10 000 кг) при высоте 4 000 футов (1 200 м) и 95 ° F (35 ° C) и характеристиках горячего висения, которые в конечном итоге увеличены до 6 000 футов (1 800 м), чтобы нести Совместная легкая тактическая машина ; максимальная взлетная масса будет увеличена до 54 000 фунтов (24 500 кг). Он оснащен на 20 % более мощными двигателями Honeywell T55-715 , а также системой активных параллельных приводов (APAS) для улучшения усовершенствованной цифровой системы управления полетом, обеспечивающей точное распределение крутящего момента между несущими винтами для повышения эффективности. Новая топливная система объединяет три топливных элемента в каждом спонсоне в один топливный элемент большего размера и исключает оборудование для внутриячеечной передачи топлива, уменьшая вес на 90 кг (200 фунтов) и увеличивая запас топлива. Электрическая мощность увеличена тремя генераторами по 60 кВА. [100] [101] Усовершенствованные лопасти винта «Чинук» (ACRB), созданные на основе снятого с производства RAH-66 Comanche , были предназначены для улучшения подъемной силы в условиях жары и большой высоты на 2000 фунтов; однако армия США в конечном итоге решила не внедрять ACRB из-за постоянной вибрации во время испытаний. Компания Boeing опровергла утверждение о том, что вибрация представляет угрозу безопасности, и полагала, что ее можно решить с помощью гасителей. Кроме того, кормовая лопасть несущего винта глохла при стреловидности назад. [102]

Армия США планирует модернизировать Блок 3 после 2025 года, который может включать новый двигатель класса мощностью 6000 л.с. (4500 кВт) с увеличенной мощностью трансмиссии и трансмиссии, разработанный в рамках программы будущего доступного газотурбинного двигателя (FATE), и удлиненный фюзеляж. . Программа будущего вертикального подъема планирует начать замену парка винтокрылых машин армии в середине 2030-х годов, первоначально сосредоточившись на вертолетах средней грузоподъемности, таким образом, CH-47 планируется принять на вооружение после 2060 года, через 100 лет после первого ввода в эксплуатацию. [101]

МХ-47Г

Версия MH-47G для авиации специальных операций (SOA) аналогична MH-47E, но имеет более сложную авионику, включая цифровую систему общей архитектуры авионики (CAAS). CAAS — это обычная стеклянная кабина, используемая на таких вертолетах, как MH-60K/L, CH-53E/K и ARH-70A . [103] MH-47G также включает в себя все новые секции CH-47F. [104]

Программа модернизации доводит самолеты MH-47D и MH-47E Special Operations Chinook до конструктивных характеристик MH-47G. Всего к концу 2003 года было модернизировано 25 самолетов MH-47E и 11 MH-47D. Последний MH -47G был доставлен Командованию специальных операций армии США (USASOC) 10 февраля 2011 года. Модернизация MH -47D/E по стандарту MH-47G должны быть выпущены к 2015 году. [105] 1 сентября 2020 года компания Boeing объявила о поставке USASOC первого MH-47G Block II из первоначального заказа в 24 экземпляра с заявленным конечным требованием к 69. MH-47G Block II включает в себя все улучшения по сравнению с CH-47F Block II, а также возможность дозаправки в воздухе, комплексный набор средств защиты и средства пилотирования на малых высотах/в неблагоприятных погодных условиях, такие как передний инфракрасный и многорежимный радар слежения за местностью. Он вооружен двумя 7,62-мм миниганами M134 и двумя 7,62-мм пулеметами M240. [106]

Британское министерство обороны подтвердило, что, хотя США не экспортируют эту модель, по состоянию на 2017 год обе страны обсуждали вопрос о MH-47G . [107] 19 октября 2018 г. Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности уведомило Конгресс о возможной продаже Великобритании 16 H-47 Chinook (Extended Range). [108]

CH-47J

Сухопутные силы самообороны Японии CH-47J, 2014 г.

CH-47J — средний транспортный вертолет Сухопутных сил самообороны Японии (JGSDF) и Воздушных сил самообороны Японии (JASDF). [109] Различия между CH-47J и CH-47D заключаются в двигателе, тормозе несущего винта и авионике, предназначенных для использования в транспортных целях общего назначения, поисково-спасательных операциях и при стихийных бедствиях, как это делают силы США. [110] CH-47JA, представленный в 1993 году, представляет собой дальнобойную версию CH-47J, оснащенную увеличенным топливным баком, AAQ-16 FLIR в башне под носом и частично стеклянной кабиной. [110] [111] Обе версии построены по лицензии в Японии компанией Kawasaki Heavy Industries , которая к апрелю 2001 года произвела 61 самолет. [112]

Агентство обороны Японии заказало 54 самолета, из которых 39 предназначались для JGSDF и 15 для JASDF. Boeing поставил летающие самолеты, к которым Kawasaki добавила полную авионику, интерьер и окончательную покраску. [113] Модель CH-47J Chinook (N7425H) совершила свой первый полет в январе 1986 года и была отправлена ​​в Кавасаки в апреле. [114] В сентябре 1985 года компания Boeing начала поставку пяти комплектов CH-47J для сборки в Кавасаки. [113]

HH-47

9 ноября 2006 года HH-47, новый вариант «Чинука» на базе MH-47G, был выбран ВВС США победителем конкурса боевого поиска и спасения (CSAR-X). Четыре опытных HH-47 должны были быть построены, причем первый из 141 серийного самолета планировалось ввести в эксплуатацию в 2012 году. [115] Однако в феврале 2007 года присуждение контракта было опротестовано, и GAO приказало пересмотреть проект CSAR-X. делать ставку. [116] Программа CSAR-X была снова прекращена в 2009 году. В феврале 2010 года ВВС США объявили о планах по замене устаревших вертолетов HH-60G и отложили вторичные боевые поисково-спасательные требования, требуя более крупного вертолета. [117] [118]

Морская чавыча

RAF Chinooks на борту HMS  Queen Elizabeth

В течение многих лет ВМС США эксплуатируют различные версии одновинтового вертолета CH-53 в качестве тяжелого вертолета. CH-47 регулярно проводят операции на кораблях для спецназа США и других международных операторов. [119] Из-за проблем с бюджетом, технических проблем и задержек с CH-53K , директор отдела оценки затрат Пентагона поручил ВМС США рассмотреть морские версии CH-47. Морские версии должны быть защищены от агрессивной морской среды и иметь возможность действовать с авианосцев и десантных кораблей. [120] [121]

Другие модели экспорта

Вертолеты British Airways 234LR в аэропорту Абердина в 1985 году.

Гражданские модели

Производные

В 1969 году начались работы над опытным БВ-347 . Это был СН-47А с удлиненным фюзеляжем, четырехлопастными винтами, съемными крыльями, установленными сверху фюзеляжа и другими изменениями. Первый полет он совершил 27 мая 1970 года и оценивался в течение нескольких лет. [125]

В 1973 году армия заключила контракт с компанией Boeing на разработку тяжелого вертолета (HLH), получившего обозначение XCH-62A . Это представлял собой увеличенный в размерах CH-47 без обычного корпуса, в конфигурации, аналогичной S-64 Skycrane ( CH-54 Tarhe ), но проект был отменен в 1975 году. Программа была перезапущена для испытательных полетов в 1980-е годы и снова не финансировался Конгрессом. [125] Увеличенная модель HLH была списана в конце 2005 года в Форт-Ракере , штат Алабама. [126]

Операторы

Карта с операторами Boeing CH-47 Chinook (синим цветом) и бывшими операторами (красным)
 Австралия
 Канада
Армия Китайской Республики CH-47 во время церемонии празднования Национального дня 2021 года
 Тайвань (Китайская Республика)
 Египет
 Германия
 Греция
 Индия
Два самолета CH-47F Chinook ВВС Индии в марте 2019 г.
 Индонезия
Армия Исламской Республики Иран CH-47 в марте 2011 г.
 Иран
 Италия
 Курдистан
 Япония
Армия Республики Корея «Чинук» отправляет водолазов-спасателей в апреле 2015 года.
 Республика Корея
CH-47 ВВС Ливии в 2009 году.
 Ливия
 Марокко
 Нидерланды
 Саудовская Аравия
 Сингапур
 Испания
 Турция
 Объединенные Арабские Эмираты
 Великобритания
 Соединенные Штаты

Бывшие операторы

Аргентина
Австралия
Южный Вьетнам
Таиланд
Великобритания
Соединенные Штаты
НАСА Боинг CH-47B
Вьетнам

Несчастные случаи

Самолет на выставке

Аргентина

Австралия

Канада

Италия

CH-47C на выставке в Воландии

Великобритания

Соединенные Штаты

Вьетнам

Технические характеристики (CH-47F)

Ортогональная схема самолета Boeing Vertol CH-47 Chinook.
Ортогональная схема самолета Boeing Vertol CH-47 Chinook.

Данные Boeing CH-47D/F, [188] Файл Army Chinook, [189] Международный справочник [190]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ «Boeing отмечает 50-летие поставок вертолетов Chinook» . Боинг. 16 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  2. ^ abcdefgh Генерал-лейтенант Джон Дж. Толсон (1989). Вьетнамские исследования: аэромобильность 1961–71. Типография правительства США. КМХ Паб 90-4. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 года . Проверено 19 августа 2010 г. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  3. ^ Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Книги Бонанза. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  4. ^ Гебель, Грег. Происхождение: Vertol V-107 и V-114. Архивировано 23 июня 2012 года в Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 декабря 2009 г.
  5. ^ Спенсер, Джей П. Вирлибердс, История пионеров вертолетной техники США . Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN 0-295-97699-3 . 
  6. ↑ Холмс, Александр (26 октября 1962 г.). «Тихие американцы - наши морские пехотинцы за рубежом». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 5 июля 2017 г.
  7. ^ Уорвик, Грэм (1 апреля 2008 г.). «Чинук: Пять десятилетий развития». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Проверено 29 марта 2010 г.
  8. ↑ Ланге, Кэти (29 ноября 2019 г.). «Почему армейские вертолеты носят индейские имена». Министерство обороны . Проверено 20 декабря 2021 г.
  9. ^ "Информация о Чинуке и схемы системы передачи" . Архивировано из оригинала 30 марта 2015 года . Проверено 13 ноября 2014 г.
  10. ↑ Белден, Том (21 мая 1982 г.). «Этот Whirlybird - ранняя пташка: армейский вертолет Boeing Vertol доставлен в рамках бюджета» . Филадельфийский исследователь . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  11. ^ abc «Boeing получает контракт на 1,15 миллиарда долларов на 15 канадских «Чинуков» и объявляет о соответствующих реинвестициях в промышленность» . Боинг. 10 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Проверено 11 августа 2009 г.
  12. ^ «Паспорт типа сертификата № H9EA» (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 17 января 2007 г. Архивировано из оригинала (.pdf) 14 июня 2007 г. . Проверено 8 февраля 2007 г.
  13. ^ "AW1067 ICH-47F Первый полет" (пресс-релиз). Вергиате: Леонардо. 26 июня 2013 года . Проверено 20 декабря 2021 г.
  14. ^ "Вертолет CH-47JA" . Кавасаки . Проверено 20 декабря 2021 г.
  15. ^ "Вертолет Чинук во Вьетнам" . Нью-Йорк Таймс . 11 августа 1965 года. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 29 марта 2010 г.
  16. ^ "Арсенал". 21 апреля 2017 г.
  17. ^ Сканнелл-Деш, Элизабет А.; Мэрион Андерсон (2000). «Трудности и личные стратегии медсестер войны во Вьетнаме». Западный журнал медицинских исследований . 22 (5): 526–550. дои : 10.1177/01939450022044584. PMID  10943170. S2CID  41787367.
  18. ^ Данстан, Саймон (2003). Вьетнамские вертолеты: вертолеты в бою 1950–75 гг. Издательство Оспри. п. 81. ИСБН 978-0-85045-572-4.
  19. ^ Андертон, Дэвид и Миллер, Джей - Boeing Helicopters CH-47 Chinook. Арлингтон: Aerofax, Inc., 1989, стр. 8. ISBN 0-942548-42-6 . 
  20. ^ «Этот самолет-монстр был вертолетной версией боевого корабля AC-130» . Бизнес-инсайдер .
  21. ↑ Мардер, Мюррей (26 июля 1973 г.). «Нефтяной пакт с американской фирмой: Иран подписывает соглашение». Адвокат Виктории .[ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ↑ Шулч, Тэд (25 июля 1971 г.). «США и Великобритания спокойно поддерживают наращивание военной мощи Ирана». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  23. ^ «Сообщается, что США будут покупать вертолеты, поэтому Иран не может» . Милуоки Журнал. 22 января 1984 года.[ постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ about:reader?url=http%3A%2F%2Firartesh.ir%2Fpost%2F502&tabId=4
  25. ^ "Иранские войска прорвали четырехдневную осаду курдов" . Лейкленд Леджер . 27 августа 1979 года.
  26. ^ Сандер Питерс. «Иракские победы в воздухе с 1967 года». Архивировано из оригинала 19 декабря 2016 года . Проверено 13 ноября 2014 г.
  27. ↑ Фаррох, Каве (20 декабря 2011 г.). Иран в войне: 1500–1988 гг . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 9781780962214.
  28. ↑ Рой, Амит (23 февраля 1980 г.). «Иран чувствует давление европейского эмбарго». Пресс-секретарь-обзор .[ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ «США отрезают части самолетов Ирану» . Чикаго Трибьюн . 9 ноября 1979 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 5 июля 2017 г.
  30. ^ «Иран и Китай ищут военную технику на аукционах Пентагона» . Канал «Фокс Ньюс». 16 января 2007 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2010 г. Проверено 19 декабря 2018 г.
  31. ^ «Иранские инженеры ремонтируют вертолет «Чинук»» . Новости BBC . 27 января 2007 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  32. ^ "آشنایی با هوانیروز ایران" . irartesh.ir . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 г.
  33. ^ Кроссетт, Барбара РОЛЬ АМЕРИКАНЦЕВ В ЛИВИЙСКОЙ ВОЙНЕ ПОДТВЕРЖДЕНА США Опубликовано: 3 ноября 1981 г. Архивировано 9 января 2017 г. в Wayback Machine . The New York Times Проверено 18 ноября 2016 г.
  34. ^ ОАЭ заключает контракты на модернизацию CH-47 15 марта 2005 г. Архивировано 12 августа 2017 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com Проверено 18 ноября 2016 г.
  35. ^ «Британские воздушные и сухопутные силы превосходят численностью» . Бостон Глобус . 21 мая 1982 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 5 июля 2017 г.
  36. ^ «МО использует вертолет «разрежь и закрой»» . Новости BBC . 18 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2009 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  37. ^ «Потерянный аргентинский самолет - Фолклендская война 1982 года» . www.naval-history.net .
  38. ^ "Boeing-Vertol CH-47C Chinook в Аргентине - Fuerza Aerea Argentina" . Хелис.com . Проверено 20 марта 2023 г.
  39. ^ "RAF - CH47 Chinook Королевских ВВС 'Браво Ноябрь'" . Королевские воздушные силы . Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 5 января 2017 г.
  40. ^ Этель и Прайс 1983, стр. 147–148.
  41. ^ Этелл и Прайс 1983, стр. 151–152.
  42. ^ "Боинг Чинук" . airvectors.net . Архивировано из оригинала 20 июля 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 г. .
  43. ^ "CH-47D/MH-47E Чинук" . Армейские технологии . СПГ Медиа Лимитед. 2006. Архивировано из оригинала 25 августа 2006 года . Проверено 27 августа 2006 г.
  44. ^ «Парасы рассказывают о своем страхе под огнем» . Вестник . 12 сентября 2000 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ «Великобритания ведет НАТО в Косово». Новости BBC . 12 июня 1999 года. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
  46. ↑ Крерар, Пиппа (26 января 2006 г.). «Шотландцы настроены на горячие точки Талибана». Ежедневная запись . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года.
  47. ^ «Чинук заменяет Блэкхока в бою» . Воздушный транспорт. 5 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2009 г. Проверено 4 апреля 2010 г.
  48. ^ «Министерство обороны купит 22 новых «Чинука»» . «Дейли телеграф» . Лондон. 15 декабря 2009 года. Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 года . Проверено 4 апреля 2018 г.
  49. ↑ Додд, Марк (31 мая 2011 г.). «Огонь повстанцев мог стать причиной фатальной катастрофы «Чинука» в Афганистане». Австралиец . Проверено 31 мая 2011 г.
  50. ^ «ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ С ГЛАВНЫМ СИЛОВ ОБОРОНЫ, ГЛАВНЫМ ВВС МАРШАЛОМ АНГУСОМ ХЬЮСТОНОМ И МИНИСТРОМ ОБОРОНЫ СТИВЕНОМ СМИТОМ» . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Проверено 31 мая 2011 г.
  51. ^ "ADF усиливает возможности CH-47D Chinook" . Пресс-релиз министерства . Министерство обороны. 12 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Проверено 25 декабря 2011 г.
  52. ^ «Вертолет сбит талибами; элитное подразделение США среди погибших». Архивировано 12 августа 2017 года в Wayback Machine . Нью-Йорк Таймс , 6 августа 2011 г.
  53. ^ «31 военнослужащий США погиб при крушении вертолета в Афганистане» . Новости обороны , 6 августа 2011 г.
  54. ^ аб Авраам, Суреш. «Тактические транспортные вертолеты в операциях по оказанию гуманитарной помощи». Архивировано 19 февраля 2014 г. в Wayback Machine ADJ , апрель 2009 г.
  55. ^ Эдмунд Л. Эндрюс (28 августа 1992 г.). «УРАГАН ЭНДРЮ; БУШ ОТПРАВЛЯЕТ АРМИЮ ВО ФЛОРИДУ НА СРЕДЕ КРИТИКИ УСИЛИЙ ПО ПОМОЩИ» . Нью-Йорк Таймс .
  56. ^ ab Исследовательский документ: Помощь при стихийных бедствиях, World Vision и Проект помощи после урагана Эндрю. Опубликовано организацией World Vision Relief and Development, Калифорния. 1993.
  57. ↑ Ларри Ротер (29 августа 1992 г.). «УРАГАН ЭНДРЮ: Войска прибывают с едой для жертв урагана во Флориде». Нью-Йорк Таймс .
  58. ^ «Японские военные вертолеты сбрасывают воду на АЭС Фукусима» . Нью-Йорк Пост . 16 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2013 г. Проверено 17 марта 2011 г.
  59. ^ The Christian Science Monitor (17 марта 2011 г.). «Вертолет CH-47 Chinook начинает сбрасывать воду на ядерный реактор». Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 года.
  60. ↑ Маккеун, Шон (17 марта 2011 г.). «Обеспокоенность по поводу бассейнов отработавшего топлива растет, поскольку экипажи обливают атомную станцию ​​водой». Городские новости . Архивировано из оригинала 18 марта 2011 года.
  61. ^ «Японский кризис: уровень радиации начинает падать» . nzherald.co.nz. 18 марта 2011 г.
  62. ↑ Паппалардо, Джо (21 марта 2011 г.). «Вертолеты-роботы могут отправиться в Японию». Popularmechanics.com.
  63. ^ "Страница CH-47D/F Чинук" . Боинг. Архивировано из оригинала 4 июня 2007 года . Проверено 2 июня 2007 г.
  64. ^ «Вертолеты «Чинук» эксплуатируются в высокогорных местах, включая ледник Сиачен» . Индия сегодня . 21 февраля 2020 г. Проверено 23 февраля 2020 г.
  65. ^ «Boeing подписывает контракт на голландские Chinooks» (пресс-релиз). Боинг. 15 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 г. Проверено 1 апреля 2015 г.
  66. ↑ Леблан, Даниэль (10 августа 2009 г.). «Чинуки прилетят в Афганистан слишком поздно». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 14 августа 2009 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  67. ^ «В преддверии сокращения Великобритания заказывает 24 «Чинука» у Boeing» . Defense News, 15 декабря 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  68. ^ «Австралия заказывает CH-47F Chinooks». Архивировано 3 ноября 2011 года в Wayback Machine . Defense Industry Daily, 22 марта 2010 г.
  69. ^ Достопочтенный. Грег Комбет, член парламента AM (20 марта 2010 г.). «Новые вертолеты Chinook CH-47». Пресс-релиз . Министерство обороны Австралии. Архивировано из оригинала 24 марта 2010 года.
  70. ^ «Индия одобрила покупку 15 вертолетов Chinook и 22 вертолетов Apache у США» . Inday.in . Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 27 сентября 2015 г.
  71. ^ Правительство Сингапура (7 ноября 2016 г.). «MINDEF подписывает контракты на приобретение новых вертолетов средней и большой грузоподъемности». Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 7 ноября 2016 г.
  72. ^ «Срочное: Германия делает свой выбор в пользу официального представителя Boeing CH-47 Chinook» . aviacionline.com . 1 июня 2022 г. Проверено 19 июня 2022 г.
  73. ^ ab «Германия - Вертолеты CH-47F Chinook | Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности» . www.dsca.mil . Проверено 13 мая 2023 г.
  74. ^ "CH-47 Chinook - Военный самолет" . fas.org . Проверено 19 июня 2021 г.
  75. ^ "Вертолет CH-47 Chinook АРМИИ США" . Архивировано из оригинала 28 октября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 г.
  76. ^ Симпсон, Эндрю (2012). «BOEING CH-47D CHINOOK 83-24104 МУЗЕЙНЫЙ НОМЕР X004-1310» (PDF) . Музей Королевских ВВС в Лондоне . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 20 декабря 2021 г.
  77. ^ Уэйн Мутза, Боевые вертолеты: системы смертоносного боевого оружия (Specialty Press, 2010), стр. 52
  78. ^ "ACH-47A Guns-a-go-go" . Музей авиации армии США . 8 ноября 2016 г. Проверено 20 декабря 2021 г.
  79. ^ "Кадры кинохроники - Засада в Бонг Сане" . YouTube . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года.
  80. ↑ Guns a Go-Go. Архивировано 14 мая 2007 года в Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  81. ^ "Оружие, вперед" . Музей авиации армии США. 8 ноября 2016 г. Проверено 12 июля 2022 г.
  82. ^ Армия США CH-47A / CH-47B / CH-47C / CH-47D / SOA Chinooks. Архивировано 23 июня 2012 года в Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 июля 2004 г.
  83. ↑ Кертис, Роберт Ф. (30 декабря 2014 г.). Удивлен тем, что остался жив: случайный пилот вертолета во Вьетнаме и за его пределами. Каземат. п. 58. ИСБН 9781612002767.
  84. ^ Вертолеты Boeing CH-47D модели Chinook. Архивировано 3 августа 2008 года в Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  85. ^ Boeing, Нидерланды MOD Mark 1-й полет CH-47F (NL) Королевских ВВС Нидерландов Chinook. Архивировано 5 октября 2011 г. в Wayback Machine 26 января 2011 г.
  86. ^ ab Gunner, Джерри (ноябрь 2011 г.). «Чинуку 50 лет - Мировые операторы Wokka - ВВС Республики Сингапур». Ежемесячник ВВС . 284 : 88. ISSN  0955-7091.
  87. ^ Закупка оборудования - Воздушные возможности Афганистана. Архивировано 29 июня 2009 г. на сайте Wayback Machine Forces.gc.ca.
  88. ↑ «Чинуки» дебютируют в Афганистане. Архивировано 31 октября 2010 г. на сайте Wayback Machine canadianally.com.
  89. ↑ Перкель, Колин (29 сентября 2014 г.). «Расследование крушения канадского военного вертолета в Афганистане в 2011 году все еще продолжается» . Архивировано из оригинала 24 апреля 2015 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  90. ↑ Ван Вестерховен, Лео (6 мая 2014 г.). «Канада получает первый CH-147F Chinook» . Голландская свободная пресса . Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
  91. ^ Вертолеты Boeing MH-47D модели Chinook. Архивировано 17 мая 2008 года в Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  92. ^ Вертолеты Boeing MH-47E модели Chinook. Архивировано 28 сентября 2008 года в Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  93. ↑ Хойл, Крейг (6 июня 2008 г.). «Великобритания начинает работу по «реверсии» Chinook HC3, несмотря на критику» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 14 июля 2009 года . Проверено 19 января 2009 г.
  94. ↑ Перри, Доминик (30 марта 2017 г.). «RAF приветствует обновленный Chinook HC5» . Полет Глобал .
  95. ^ «Новый Boeing CH-47F отправляется в полет», Aerotech News and Review , 3 ноября 2006 г., стр. 3.
  96. ^ ab «Вертолет Chinook начинает эксплуатационные испытательные полеты с армией США» (пресс-релиз). Боинг. 19 февраля 2007 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  97. ^ Холкомб, Генри. «Новый взгляд Чинука». The Philadelphia Inquirer , 17 августа 2007 г. Архивная ссылка
  98. ^ ab «Boeing заключила с армией США контракт на поставку 191 вертолета CH-47F Chinook» (пресс-релиз). 26 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Проверено 1 апреля 2015 г.
  99. ^ "Чинук ICH-47F." AgustaWestland , дата обращения 4 июля 2013 г. Архивировано 6 ноября 2014 г. в Wayback Machine.
  100. ↑ Уорвик, Грэм (22 апреля 2013 г.). «Блок 2 CH-47F для решения проблемы нехватки полезной нагрузки». Международное издание Defense Technology Недели авиации. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 г. - через Military.com.(Оригинальная история. Архивировано 3 апреля 2015 г. на выставке Wayback Machine Aviation Week)
  101. ^ аб Тримбл, Стивен (31 марта 2015 г.). «Армия США планирует модернизировать CH-47F с расчетом на 100-летний срок службы» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 31 марта 2015 г.
  102. ↑ Джадсон, Джен (5 апреля 2022 г.). «На полках армии США усовершенствованы лопасти несущего винта CH-47F из-за проблем при испытаниях» . Новости обороны . Проверено 19 апреля 2022 г.
  103. ^ Уорвик, Грэм (1 апреля 2008 г.). «Чинук: CAAS объединяет кабины винтокрылых машин». Архивировано 4 апреля 2008 года в Wayback Machine . Рейс Интернешнл .
  104. ^ "Страница продукта MH-47E/G Special Operations Chinook" . Архивировано 21 декабря 2012 года в Wayback Machine . Боинг.
  105. ^ «Сверхбыстрые вертолеты». Архивировано 31 марта 2013 года в Wayback Machine . Defensemedianetwork.com, 25 октября 2011 г.
  106. ↑ Дональд, Дэвид (2 сентября 2020 г.). «Первый блок II «Чинук» командования специальных операций». АЙН онлайн . Проверено 8 июля 2021 г.
  107. ↑ Хакселл, Хелен (12 сентября 2017 г.). «DSEI 2017: Chinook останется в будущем флоте Великобритании» . Шепард Медиа. Архивировано из оригинала 16 сентября 2017 года . Проверено 15 сентября 2017 г.
  108. ^ «Великобритания - Вертолеты H-47 Chinook (увеличенной дальности действия) и аксессуары» (пресс-релиз). ДГГА. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 года . Проверено 20 октября 2018 г.
  109. ↑ Kawasaki Heavy Industries CH-47J. Архивировано 18 ноября 2016 г. на сайте Wayback Machine helis.com. Проверено 18 ноября 2016 г.
  110. ^ Аб Кроуфорд, Стив (2003). Военные вертолеты двадцать первого века: боевые корабли сегодня. Зенит Отпечаток. п. 48. ИСБН 978-0-7603-1504-0.
  111. ^ Гебель, Грег. «Чинук на коммерческой и дипломатической службе». Векторсайт.net. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Проверено 9 марта 2011 г.
  112. ^ МакГинли, Донна. «Основная деятельность Boeing» (PDF) . Пропаганда и разработка государственной политики. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2011 года . Проверено 9 марта 2011 г.
  113. ^ ab «Flight International. Номер 4006. Том 129. Новая сборка CH-47D готова к совместному производству. стр.11». Рейс Интернешнл . 12 апреля 1986 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 9 марта 2011 г.
  114. ↑ Джексон, Пол (22 июля 1999 г.). «Jane's All the World's Aircraft 1999-00. КОМПАНИЯ BOEING. BOEING 114 и 414. ЗАКУПКИ MH-47E АРМИИ США» . Проверено 9 марта 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  115. ^ «Boeing: Boeing заключила с ВВС США контракт на боевой поиск и спасение» . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Проверено 6 февраля 2016 г.Пресс-релиз Боинга
  116. ^ «Кланяясь GAO, ВВС США, вероятно, отыграют CSAR-X». Архивировано 7 марта 2012 года в Wayback Machine . Неделя авиации , 28 февраля 2007 г.
  117. ^ Тримбл, Стивен. «ВВС США отказываются от большого вертолета для спасательной операции и предлагают купить 112 UH-60M». Архивировано 27 февраля 2011 г. на Wayback Machine . Рейс Интернешнл . 24 февраля 2010 г.
  118. ^ Источники программы рекапитализации восстановления персонала ВВС США HH-60 Искомые RFI. Архивировано 21 июля 2011 года в Wayback Machine . FBO.gov, 23 марта 2010 г.
  119. ^ «Почему ВМФ может обратиться к этой армейской рабочей лошадке для специальных операций» . 29 апреля 2020 г.
  120. ^ Трейл, Скотт (3 февраля 2020 г.). «Замена вертолетов CH-53K морской пехоты США на вертолеты CH-47F — плохая идея». Новости обороны .
  121. ^ «Обзор Пентагона сравнивает Boeing и Lockheed в сфере морских вертолетов» . Bloomberg.com . 6 мая 2019 г.
  122. ↑ Дженнингс, Гарет (23 декабря 2021 г.). «Нидерланды выводят из эксплуатации CH-47D Chinooks» . Джейн . Проверено 24 декабря 2021 г.
  123. ^ ab "Модель 234 Чинук". Боинг.com . Проверено 20 декабря 2021 г.
  124. ^ «CU-47 Коулсона готов к бою» .
  125. ^ Аб Гебель, Грег. «ACH-47A Gunship / Model 347 / XCH-62 HLH (Model 301) / Model 360». Архивировано 26 июня 2010 года в Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 декабря 2009 г.
  126. ^ "XCH-62 с фото" . Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 г.
  127. ^ abcdefghijklmnopqr «ВВС мира 2014» (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 14 февраля 2014 г.
  128. ^ "Национальный корпус воздушно-десантной службы (NASC)" . taiwanairpower.org . Проверено 12 февраля 2013 г.
  129. ↑ Дженнингс, Гарет (2 мая 2017 г.). «США одобрили дополнительные CH-47D для Греции» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года . Проверено 3 мая 2017 г.
  130. ^ "Boeing заключил сделку на вертолет IAF на 1 миллиард долларов" . indiatimes.com. 30 октября 1012 г. Проверено 12 февраля 2013 г.
  131. ^ «Boeing поставляет первые четыре вертолета Chinook для IAF - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 10 февраля 2019 г.
  132. ^ «ВВС Индии получают 15 смертоносных и тяжелых вертолетов «Чинук»! Для помощи операциям в северо-восточном регионе» . 27 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 4 апреля 2022 г.
  133. ^ "BNPB Datangkan Chinook и Black Hawk Untuk Tangani Karhutla" . bpbnnews.id (на индонезийском языке). 20 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 11 декабря 2020 г.
  134. ^ "BNPB Datangkan 2 Helikopter Buatan AS до Тангани Бенкана" . inews.id (на индонезийском языке). 18 августа 2020 г. Проверено 11 декабря 2020 г.
  135. ^ «Статус западной военной помощи курдским силам Пешмерга». Иерусалимский центр по связям с общественностью . Проверено 3 июля 2019 г.
  136. ^ ab Защита Японии 2022 (Ежегодный официальный документ). стр.53. Министерство обороны Японии
  137. ^ "Боинг Вертол CH-47 Чинук" . Спрос на СМИ . Проверено 29 декабря 2012 г.
  138. ↑ Дженнингс, Гарет (2 мая 2017 г.). «Нидерланды подписывают контракт на еще два «Чинука»» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года . Проверено 3 мая 2017 г.
  139. ^ «Boeing добавляет 26 миллионов долларов к контракту на продажу саудовскому CH-47F» . rotorandwing.com. 29 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2018 г. Проверено 4 августа 2018 г.
  140. ↑ Уолдрон, Грег (4 января 2019 г.). «Boeing модернизирует парк CH-47D в Испании до стандарта -F» . Полет Глобал . Сингапур. Архивировано из оригинала 4 января 2019 года . Проверено 4 января 2019 г.
  141. ^ "Боинг Вертол CH-47 Чинук" . Спрос на СМИ . Проверено 12 декабря 2012 г.
  142. ^ GDC (4 июля 2021 г.). «Boeing поставит Королевским ВВС 14 вертолетов увеличенной дальности полета Chinook». Глобальная оборонная корпорация . Проверено 30 июля 2021 г.
  143. ^ ab "Боинг CH-47D/F". Боинг.com. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 12 февраля 2013 г.
  144. ^ "Fuerza Aerea Argentina CH-47C" . Проверено 31 июля 2014 г.
  145. ^ "Comando de Aviacion de Ejercito Argentino CH-47C" . Проверено 12 февраля 2013 г.
  146. ^ "Королевские ВВС Австралии CH-47C" . Проверено 12 февраля 2013 г.
  147. ^ "ВВС мира, 1971, стр. 940" . Flightglobal.com . Проверено 14 февраля 2014 г.
  148. ^ «Ретроспектива 40-летия: [Расцвет] вертолетной индустрии» . Aviationtoday.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2016 года . Проверено 13 февраля 2013 г.
  149. ^ "Вертолеты British Airways Боинг 234L" . Проверено 12 февраля 2013 г.
  150. ^ "Летные исследования SP-3300 в Эймсе, 1940-1997" . НАСА.gov . Проверено 12 февраля 2013 г.
  151. ^ "ВВС мира, 1987, стр. 105" . Flightglobal.com . Проверено 14 февраля 2014 г.
  152. ^ "Boeing CH-47A Chinook 64-13138, o4 мая 1966 г." Сеть авиационной безопасности . Проверено 19 февраля 2021 г.
  153. ^ "Вертолет Boeing CH-47A Chinook 66-19006" .
  154. ^ «Ежемесячный обзор штаб-квартиры MACV, май 1969 г.» (PDF) . Штаб-квартира Командования военной помощи США, Вьетнам. 1 октября 1969 г. с. 18 . Проверено 25 февраля 2020 г.Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  155. ^ «37 солдат умирают при падении вертолета в Германии» . Чикаго Трибьюн . 19 августа 1971 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2017 г.
  156. ^ "Tafel an Hubschrauber-Gedenkstätte verschwunden" [Исчезнувшая мемориальная доска на мемориале вертолету]. Nordbayern онлайн (на немецком языке). 14 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 г. . Проверено 30 июня 2017 г.
  157. ^ "Авария Boeing CH-47C Chinook 68-15866" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 ноября 2020 г.
  158. ↑ Безопасность авиашоу в центре внимания. Архивировано 1 июля 2004 г., Wayback Machine , BBC, 27 июля 2002 г.
  159. ^ «Урсула Дж. Шенборн против компании Boeing, 769 F.2d 115 (3-й округ 1985 г.) - дело в Апелляционном суде третьего округа США» . ресурс.орг . Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года . Проверено 30 апреля 2017 г. .
  160. ^ "Музей RAAF: Королевские ВВС Австралии" . airforce.gov.au . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 г. .
  161. ^ Отчет №: 2/1988. Отчет об аварии Boeing Vertol (BV) 234 LR, G-BWFC в 2,5 милях к востоку от Самбурга, Шетландские острова, 6 ноября 1986 г. Архивировано 16 июля 2012 г. в archive.today .
  162. ^ "Мария Тереза ​​Росси Кейтон". Место Арлингтонского национального кладбища . Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Проверено 21 июня 2009 г.
  163. ^ «Южнокорейский вертолет врезался в мост, трое погибших» . People's Daily, 30 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2009 года.
  164. ^ «Экипаж погиб, когда корейский вертолет врезался в скульптуру». Архивировано 22 февраля 2018 года в Wayback Machine . «Дейли телеграф» , 30 мая 2001 г.
  165. ↑ Авария на Филиппинах. Архивировано 25 мая 2012 года в Wayback Machine . chinook-helicopter.com,
  166. ^ Бамбер, Дэвид. «Четыре лидера православной церкви погибли в авиакатастрофе». Архивировано 7 ноября 2018 года в Wayback Machine The Daily Telegraph , 12 сентября 2004 года.
  167. ^ "Житель Вашингтона предположительно погиб в результате крушения в Афганистане" . Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 10 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 г. Проверено 26 июля 2017 г.
  168. ↑ Какесако, Грегг К. (29 июля 2005 г.). «Крушение вертолета произошло из-за пыльной бури, - говорят в армии». Гонолулу Стар-Бюллетень . Архивировано из оригинала 8 августа 2010 года . Проверено 26 июля 2017 г.
  169. ^ «Уроженец Портленда среди семи погибших в результате крушения вертолета в Перу». Архивировано 22 февраля 2014 года в Wayback Machine . The Oregonian , 8 января 2013 г.
  170. ^ «Двое пропавших без вести членов экипажа вертолета найдены мертвыми» . Канадская радиовещательная корпорация . 21 июня 2023 г. Проверено 22 июня 2022 г.
  171. ^ "Серийный номер H-91 ФАУ" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 26 июля 2019 г.
  172. ^ "С/н M.3453" . helis.com . Проверено 27 июля 2019 г.
  173. ^ "Чинук". Национальный музей ВВС Канады . Архивировано из оригинала 25 декабря 2019 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  174. ^ "Канадские Чинуки CH-147D в музеи" . helis.com . Проверено 27 июля 2019 г.
  175. ^ "MM80840". ДжетФото . Проверено 27 июля 2019 г.
  176. ^ "Boeing CH47D Chinook (передняя часть фюзеляжа)" . Музей Королевских ВВС . Проверено 27 июля 2019 г.
  177. ^ "59-04984". chinook-helicopter.com . Проверено 26 июля 2019 г.
  178. ^ "Вращающееся крыло". Музей авиации армии США . 29 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2019 г. . Проверено 26 июля 2019 г.
  179. ^ "Форт Кэмпбелл". Евродембель . Проверено 26 июля 2019 г.
  180. ^ "Редстоун Арсенал". США демобилизованы . Проверено 27 июля 2019 г.
  181. ^ "65-7992". Авиалайнеры . Проверено 26 июля 2019 г.
  182. ^ "Боинг CH-47D Чинук" . www.combatairmuseum.org . Проверено 4 июня 2021 г.
  183. ^ «Наша коллекция». Замок-музей авиации . Проверено 27 июля 2019 г.
  184. ^ "Форт-Нокс - Гудман AAF" . США демобилизованы . Проверено 27 июля 2019 г.
  185. ^ "65-8025". helis.com . Проверено 26 июля 2019 г.
  186. ^ "Музей жертв войны". Aviationmuseum.eu . 19 ноября 2016 года . Проверено 26 июля 2019 г.
  187. ^ "66-19082". Авиалайнеры . Проверено 26 июля 2019 г.
  188. ^ "Технические характеристики CH-47" . Боинг. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  189. ^ "ВЕРТОЛЕТ CH-47 ЧИНУК" . армия.мил . 4 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2016 г. Проверено 19 марта 2016 г.
  190. ^ Фроули, Джерард: Международный справочник военных самолетов , стр. 49. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  191. ^ ab "Боинг: H-47 Чинук" . www.boeing.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 19 марта 2016 г.
  192. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
  193. ^ Соединенные Штаты Америки. Центр учебной техники ВМФ. Департамент ВМФ. Карточки изучения признания – самолеты США и иностранных государств . Устройство 5Э14Н. LSN 6910-LL-C006462. Орландо, Флорида. 1982. 55 карт. Аннотация : 2252 километра.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме CH-47 Chinook .