Cambridgeshire Guided Busway — это автобусная линия с гидом , которая соединяет Кембридж , Хантингдон и Сент-Айвс в Кембриджшире , Англия. Это самая длинная автобусная линия с гидом в мире, [1] [2] превосходящая O-Bahn Busway в Аделаиде, Южная Австралия. [3] [4] [5]
Два проложенных секции составляют 16 миль (25 км) маршрута. Северная секция, которая использует ход бывшей железной дороги Кембриджа и Хантингдона , проходит через бывшие станции Окингтон , Лонг-Стэнтон и Хистон . Южный участок, который использует часть бывшей линии Varsity Line до Оксфорда, соединяет железнодорожную станцию Кембриджа , больницу Адденбрука и перехватывающую парковку в Трампингтоне через жилье на участке Clay Farm .
Услуги предоставляются компанией Stagecoach в Хантингдоншире и Уиппете , которая имеет эксклюзивное право пользования маршрутом в течение пяти лет в обмен на обеспечение минимальной частоты обслуживания с 07:00 до 19:00 каждый будний день. [6] Используются специально адаптированные автобусы: водителю не нужно держать руль на управляемых участках автобусной полосы. Всего за первый год работы было совершено 2 500 000 поездок [ необходимо уточнение ] [ Это количество пассажиров? ] .
Автобусная полоса была предложена в 2001 Cambridge-Huntingdon Multi-Modal Study, в котором рекомендовалось расширить дорогу A14 и построить управляемую автобусную полосу вдоль старых железнодорожных линий. Строительство началось в марте 2007 года, и она была открыта 7 августа 2011 года после череды задержек и перерасходов средств . [2]
Первоначальная смета в 116 миллионов фунтов стерлингов выросла до 181 миллиона фунтов стерлингов к декабрю 2010 года. [7] Независимая проверка проекта была объявлена 21 сентября 2010 года, [8] [9] в которой депутат Кембриджа Джулиан Хапперт описал автобусную полосу как « белого слона ». [10] Судебное разбирательство с BAM Nuttall , главным подрядчиком, было урегулировано Советом графства Кембриджшир в августе 2013 года. [11]
Автобусная линия соединяет Кембридж в Восточной Англии с Сент-Айвсом , Хантингдоном и Нортстоу (предлагаемый новый город ) на северо-западе и с автомагистралью М11 на юге. Маршрут включает два участка с управляемой эксплуатацией, дорогу только для автобусов и другие места с уличной эксплуатацией по обычным автобусным полосам . Новые парковки и перехватывающие парковки были построены в Лонгстантоне и Сент-Айвсе с асфальтированной велосипедной дорожкой/дорожкой для верховой езды вдоль некоторых участков маршрута. [6] Окончательная схема включает в себя приоритет автобусов и отображение информации о пассажирах в режиме реального времени на автобусных остановках автобусной линии, а также последующее отдельное финансирование и работы по лучшей связи этих остановок с местными предприятиями для пешеходов и велосипедистов. [12]
Всего за первый год работы было совершено 2 500 000 поездок, что, по данным Аткинса, на 40% превышает прогнозируемую цифру. По оценкам, использование автобусов по коридору увеличилось на 33% за тот же период. [13] Перед открытием подрядчик прогнозировал, что по автобусной полосе будет совершаться около 11 500 поездок в день. [14] Предполагалось, что схема приведет к прямому сокращению трафика на оживленной параллельной дороге A14 на 5,6% (увеличится до 11,1% с новыми местами Park & Ride), хотя, поскольку другой трафик перенаправляется на освобожденное дорожное пространство из других частей местной дорожной сети, чистое сокращение, как ожидается, составит 2,3%. Общая схема «не была предназначена для решения проблем с заторами на A14» сама по себе, а скорее будет иметь общий эффект по всей местной дорожной сети и будет дополнять запланированные улучшения на A14. [15]
Начиная с железнодорожной станции Хантингдон и центра города, автобусы едут по обычным дорогам до Сент-Айвса. Отсюда автобусная полоса следует по пути бывшей железной дороги Кембриджа и Хантингдона к новой парковке и перехватывающей стоянке к югу от города, где она становится управляемой. Автобусы останавливаются в Свейвси , Лонгстантоне, Окингтоне и Хистоне , с остановкой по запросу у заповедника в Фен-Дрейтоне . Если будет построен предлагаемый новый город в Нортстоу, будут открыты дополнительные остановки, а застройщикам Нортстоу Gallagher Construction рекомендуется заранее построить автобусную полосу через застройку. [16]
При въезде в Кембридж маршрут расходится. Один маршрут останавливается в Cambridge Regional College и Cambridge Science Park , прежде чем он снова присоединяется к дорожной сети в центральном Кембридже. Другой присоединяется к дорожной сети в Orchard Park (бывший Arbury Park), прежде чем продолжить путь в центр города. Две развилки сходятся на автобусной станции Cambridge для поездки на железнодорожную станцию Cambridge . За железнодорожной станцией Cambridge автобусы следуют по бывшей железной дороге Cambridge-Oxford (The Varsity Line) на юг к больнице Addenbrooke's Hospital и Trumpington Park and Ride. Последний раз этот участок видел запланированный пассажирский поезд в 1967 году. [17]
Автобусная полоса предназначена для автобусов, движущихся со скоростью 55 миль в час (89 км/ч), снижая скорость до 30 миль в час (48 км/ч) на пересечении общественных автомагистралей. [18] Водителей автобусов просят ехать так же, как и на обычной дороге. [19] Направление осуществляется с помощью метода направляющего колеса на бетонном бордюре, при этом автобусная полоса построена из сборных бетонных секций длиной 15 метров (49 футов) и шириной 2,6 метра (8,5 фута). [20] Кроме того, направляющие колеса помогут близкому расположению на слегка измененных автобусных остановках в пределах уличных секций. [21]
Автобусный коридор имеет ширину 6 метров (20 футов) и состоит из двух полос шириной 2,6 метра (8,5 футов), разделенных центральной разделительной полосой шириной 80 сантиметров (31 дюйм). Между Кембриджем и Сент-Айвсом также есть полоса для верховой езды/ремонта шириной 4 метра (13 футов) (максимум) с одной стороны и полоса эвакуации шириной 70 сантиметров (28 дюймов) с другой, что создает общую ширину 10,7 метра (35 футов). Где необходимо, он сужается; например, через выемку Трампингтона, где есть один автобусный коридор с более узкой полосой только для ремонта, что дает общую ширину приблизительно 6,3 метра (21 фут). [18] В 2010 году были внесены предложения по уменьшению ширины полосы для верховой езды, сузив ее до 3 метров (9,8 фута) и увеличив высоту в целях борьбы с наводнениями. [22] На возвышенных участках имеются две эвакуационные полосы на уровне автобусного коридора с верховой дорогой/путью технического обслуживания у основания насыпи. [ необходима ссылка ] Верховая дорога может использоваться людьми, идущими пешком, на велосипедах и лошадях.
Ширина автобусной полосы в 6 метров (20 футов) уже, чем ширина однополосной сельской дороги общего назначения, построенной по стандартам 2009 года (исключая сопутствующие обочины и пешеходные/велосипедные дорожки в обоих случаях) — 9,3 метра (31 фут). [23] Обычная дорога была бы слишком широкой, чтобы поместиться поверх существующих железнодорожных насыпей и через подмости вдоль частей маршрута. [24] Путь обслуживания либо примыкает к автобусной полосе на ровной местности, либо с одной стороны у подножия бывших железнодорожных насыпей — объединенная ширина пути обслуживания и автобусной полосы значительно шире, чем у железной дороги, которую она заменила. Чтобы преодолеть Trumpington Cutting на южном участке, потребовался более узкий путь обслуживания, а также использование двунаправленного однопутного автобусного коридора, чтобы соответствовать ширине бывшей двухпутной железнодорожной линии. [25] Южный участок ограничен одноэтажными автобусами. [25] В мае 2012 года Совет графства получил петицию, призывающую к улучшению ночного освещения для верховой дороги вдоль южного участка, и необходимость этого была впоследствии признана Советом. [26] Работы по освещению были завершены осенью 2015 года. [27]
Маршрут A, обслуживаемый Stagecoach, курсирует между Trumpington Park & Ride, Addenbrooke's Hospital, Cambridge City Centre, Orchard Park и St Ives. В непиковое время с понедельника по субботу ходит три автобуса в час. [28]
Маршрут B, обслуживаемый Stagecoach, курсирует между Cambridge City Centre, Cambridge North, Science Park, St Ives, Huntingdon и Hinchingbrooke Hospital . В течение дня маршрут иногда расширяется, делая своей конечной остановкой Long Road Sixth Form College (заменяя ныне закрытую услугу C, также обслуживаемую Stagecoach.) В непиковое расписание с понедельника по субботу входит три автобуса в час. С конца 2020 года до середины 2021 года маршрут B также обслуживал Trumpington Park & Ride и Addenbrooke's Hospital, обеспечивая дополнительную пропускную способность на южном участке автобусной полосы, пока соблюдалось социальное дистанцирование.
Маршрут H, обслуживаемый Stagecoach, курсирует между больницей Addenbrookes Hospital и Trumpington Park & Ride. Он курсирует только по утрам и был введен для уменьшения заторов на маршруте A.
Маршрут R, обслуживаемый Stagecoach, курсирует между железнодорожной станцией Кембриджа, больницей Адденбрукс и парком Trumpington Park & Ride. Он был введен для уменьшения заторов на маршруте A. Вместе маршруты A и R имеют общую 10-минутную частоту движения до больницы Адденбрукс.
Маршрут U, которым управляет Whippet, был запущен в июле 2016 года и субсидируется Кембриджским университетом . В настоящее время он курсирует от биомедицинского кампуса и больницы Адденбрука до железнодорожного вокзала Кембриджа , колледжа Квинса, Западного Кембриджа и Эддингтона. В течение дня с понедельника по пятницу ходит до 4 автобусов в час, в течение дня по субботам — до трех автобусов в час, а по воскресеньям — до двух автобусов в час. Вечером с понедельника по субботу курсирует каждые полчаса. Whippet обслуживает этот маршрут семью одноэтажными автобусами Volvo / Wright Eclipse с фирменной символикой Universal синего цвета, однако в сентябре 2023 года Eclipse были заменены девятью автобусами Battery-Electric Mellor Sigma 12.
Хотя Route 5 официально не является автобусной линией, с сентября 2023 года некоторые маршруты были продлены до St Ives и используют управляемую автобусную линию между Longstanton Park & Ride и St Ives Park & Ride. Маршрут 5, обслуживаемый Stagecoach, курсирует между Cambridge City Centre, Bar Hill , Longstanton , Longstanton Park & Ride и St Ives Park & Ride.
В середине 2020 года Stagecoach заменил несколько ответвлений автобусного маршрута A и B соединительными маршрутами к местам, не находящимся на основном маршруте автобусного маршрута. Сюда входят Питерборо , который теперь обслуживается маршрутом 904, и Ройстон на маршруте 915, [29] , а также маршруты V1-V5, идущие в сельские районы, такие как Рэмси и Чаттерис . Первоначально эти услуги предоставлялись Stagecoach, однако с октября 2022 года большинство этих услуг теперь предоставляются небольшими независимыми операторами.
Согласно данным, опубликованным в 2004 году Советом графства Кембриджшир, на начальном этапе работы предполагается 6 автобусов в час, а к 2016 году количество автобусов в час в Кембридж увеличится до 20 в часы пик. [34]
Два оператора, Stagecoach в Фенсе [35] и Whippet , взяли на себя обязательство закупить новые автобусы и запустить коммерческие перевозки по этой схеме.
Совет ранее провел переговоры с Cavalier (владельцем Huntingdon and District до того, как его купил Stagecoach) и другим оператором. [36]
Первоначально маршрут Stagecoach A ходил три раза в час из St Ives Park and Ride в Trumpington (с понедельника по субботу только в дневное время), а маршрут B ходил три раза в час из Huntingdon в Cambridge (с ежечасным вечерним обслуживанием) с понедельника по субботу. По воскресеньям маршрут B ходил три раза в час между Cambridge и St Ives, с одним рейсом в час до Huntingdon. Воскресного вечернего обслуживания не было. Whippet также ходил по маршруту C из Somersham и St Ives в Cambridge.
Для работы своих служб Stagecoach заказала десять одноэтажных автобусов Eclipse/B7RLE , которые должны были быть произведены Wrightbus и Volvo , и десять двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro400 / Scania N230UD . Все специально брендированные транспортные средства были оснащены кожаными сиденьями, системой охлаждения или кондиционирования воздуха , информацией в реальном времени и бесплатным Wi-Fi . [35] Новые автобусы были развернуты на других службах Stagecoach до открытия автобусной полосы, что обошлось оператору в 3 миллиона фунтов стерлингов [37] плюс 1 миллион фунтов стерлингов на персонал и обучение. [38]
Эта услуга работала с момента открытия направляемой автобусной линии до ее отмены в ноябре 2018 года. Первоначальная услуга была из Сент-Айвса в Кембридж и выполнялась в основном ежечасно в дневное время с понедельника по субботу (некоторые услуги начинались или продолжались в Сомершеме). [39] Вскоре после введения была добавлена ежечасная услуга по воскресеньям. [40] В 2016 году услуга выполнялась ежечасно из Сент-Айвса в Кембридж и на железнодорожный вокзал Кембриджа в течение дня с понедельника по воскресенье. [41] [42]
После открытия Cambridge North Stagecoach ввел услугу от Longstanton Park and Ride до Кембриджа через Cambridge North Station. С мая по сентябрь 2017 года она ходила три раза в час с понедельника по субботу в дневное время (с получасовым обслуживанием в воскресенье по маршруту D. Обслуживание продолжалось ежечасно до ноября 2018 года, когда оно было полностью заменено измененными услугами A, работающими под названием D.
С февраля по август 2019 года Whippet осуществляла 4 автобусных рейса в час из Кембриджа на железнодорожный вокзал Кембриджа и в больницу Адденбрука (первые три утренних и последние три вечерних автобуса также обслуживали Суэйвси и ходили через Орчард-парк и останавливались на Хистон-роуд). Эта услуга была отменена из-за низкого количества пассажиров. [43]
После отмены маршрута N Stagecoach ввел маршрут D, который был перенумерован в маршруты Route A, проходящие через станцию Cambridge North и останавливающиеся вдоль Milton Road. Этот маршрут был отменен летом 2020 года в связи с упрощением обслуживания Busway, а расширение Cambridge North было заменено маршрутом B.
Билеты покупаются в автобусе. Первоначально пассажиры, садящиеся на секции с гидом, должны были покупать билеты перед посадкой [44] в одном из семнадцати билетных автоматов, совместимых со смарт-картами ITSO . [45] Продажа наличных в билетных автоматах была прекращена после вандализма в отношении билетных автоматов в 2014 году, [46] и билетные автоматы были полностью выведены из эксплуатации в 2019 году, однако бесконтактный автомат на автобусной остановке Trumpington P&R останется. [47]
Билет Multibus для нескольких операторов в Кембриджшире никогда не принимался на организованных автобусных маршрутах. [48] Первоначально Совет графства Кембриджшир заявил, что будет поддерживаться продажа билетов на основе смарт-карт для нескольких операторов, что позволит пассажирам сесть в первый прибывший автобус. Они заявили, что такой билет будет первым, но потребуется некоторое время, чтобы его усовершенствовать. [49] Билет на основе смарт-карт, который предлагал некоторые из обещанных функций, был доступен, но был отозван в ноябре 2018 года, когда Stagecoach стал единственным оператором на автобусном маршруте. [50]
В 2001 году исследование мультимодальных перевозок Кембридж-Хантингдон (CHUMMS) рекомендовало расширить дорогу A14 и построить выделенную автобусную полосу вдоль старой железной дороги Кембриджа и Хантингдона , [51] которая была закрыта для пассажиров с 1970 года и для всего транспорта с 1993 года. [52] После закрытия были предложения о восстановлении железнодорожного сообщения, а также о сети легкорельсового транспорта, автобусной полосе, дороге с ограниченным доступом, выделенной автобусной полосе, велосипедной дорожке и пешеходной дорожке на природе. [52] Местная группа CAST.IRON была создана в июле 2003 года после того, как ее вдохновила железная дорога Уэнслидейла, чтобы продвигать и проводить восстановление маршрута для поездов и противостоять другим предложениям, называя выделенный автобус «введенным в заблуждение автобусом». [53] Частный консорциум, который предложил схему управляемого автобусного сообщения, SuperCAM, отказался от своих планов в 2003 году. [54] Arup подготовил заявку на Закон о транспорте и работах (TWA), представленную в конце 2003 года. [55] [56]
В сентябре-октябре 2004 года было проведено общественное расследование. Схему поддержали пять операторов автобусных и междугородных перевозок, а также 20 других организаций и лиц. [57] Всего было получено 2735 возражений: [18] от местных советов, государственных органов, транспортных интересов, местных групп давления и лиц, которые критиковали Оценку воздействия на окружающую среду , поддерживали железнодорожную альтернативу или возражали против схемы в принципе. [58] Схема была одобрена правительством в декабре 2005 года [59] [60] путем выдачи Постановления о транспорте и работах. [61]
В марте 2007 года тогдашний министр транспорта Дуглас Александер официально открыл завод в Лонгстантоне, который должен был производить 6000–7000 бетонных балок для автобусного коридора. [62] [63] Каждая балка имела толщину 350 миллиметров (13¾ дюймов) с дополнительным 180-миллиметровым (7-дюймовым) выступом для упора колес скольжения. [63] Всего было отлито 50 000 тонн бетона с точностью плюс-минус один миллиметр (1/25 дюйма). [63] Опоры под балками были укреплены 2150 сваями вдоль автобусного коридора длиной 2,5 мили (4 км). [64]
В том же году через реку Грейт-Уз был построен виадук из стали, не требующей технического обслуживания, в качестве замены 200-тонного кованого железнодорожного виадука, демонтированного в 2007 году. [65] [66] Позже между контролируемым консерваторами окружным советом и оппозиционными либеральными демократами- советниками возник спор о том, является ли конструкция прочной с точки зрения конструкции, [67] с утверждением, что вода, стекающая с путей по виадуку, может привести к его разрушению. [68]
В марте 2008 года существующие управляемые транспортные средства были испытаны на участке около Окингтона. [69] [70] Испытываемые транспортные средства включали одноэтажный автобус с кузовом Wrightbus , принадлежащий FirstGroup , двухэтажный автобус Dennis Trident 2 с кузовом Plaxton President от Lothian Buses и белый трехосный двухэтажный автобус Alexander Dennis Enviro500 . Тестовые транспортные средства были оснащены датчиками для оценки уровня вибрации и качества езды. Испытание трассы в жаркую погоду проводилось в мае/июне 2010 года. [71] [72] В дополнение к автобусному парку Совет графства Кембриджшир испытал и приобрел специально адаптированный грузовик с «управляемым пескоразбрасывателем » для использования в периоды холодной погоды, который будет распылять соленую воду вместо каменной соли . [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] В ноябре 2011 года к нему добавили специальный снегоочиститель «Multihog» из Ирландии, предназначенный для расчистки сопутствующих дорожек технического обслуживания и велосипедных дорожек. [78] [79] [80] [81] [82] Multihog оснащен двигателем мощностью 90 лошадиных сил, что позволяет ему развивать скорость до 25 миль в час (40 км/ч), и оснащен баком для рассола вместо твердого песка. [80] [83] [84]
К августу 2008 года было построено около 6 миль (10 км) автобусной полосы между Лонгстантоном и Милтон-роуд (Научный парк). [ требуется ссылка ] 30 ноября 2009 года началась установка дорожных знаков, направляющих движение с A14 к будущим парковкам и перехватывающим зонам автобусной полосы. [85] Другие знаки, связанные с автобусной полосой, потребовали последующей корректировки высоты, [86] и исправления орфографии. [87] [88] [89] [90] Деревья также были повалены ветром, заблокировав маршрут автобусной полосы около Суэйвси. [91] Двенадцать перекрестков на маршруте, оборудованные светофорами с приоритетом для автобусов, были испытаны 16 декабря 2010 года и сработали, как и ожидалось. [92] [93] [94]
В январе 2009 года было объявлено, что запланированное открытие схемы было отложено до конца лета 2009 года из-за плохой погоды и наводнения в районе Фен-Дрейтон . В результате осложнений с мостом на Хиллс-роуд в Кембридже ограничения движения там продолжались все лето 2009 года. [95] Наводнения и проблемы с дренажем повлияли на покрытую известняком велосипедную дорожку в конце 2009 года [96] и начале 2010 года. [97]
В августе 2009 года было объявлено о дальнейшей задержке открытия северной секции до конца ноября 2009 года, при этом дата открытия южной секции не была указана. [98] [99] [100]
16 ноября 2009 года проект был отложен в третий раз, когда Совет графства Кембриджшир объявил, что северная секция не откроется в ранее объявленную дату 29 ноября 2009 года. [101] Позднее в том же месяце была объявлена дата открытия северной секции «конец года» 2009 года, [102] а через четыре дня — «надеюсь, в новом году [2010]». [86] Первоначально автобусные маршруты будут доходить только до железнодорожной станции Хантингдон и не будут обслуживать больницу Хинчингбрук, как изначально предлагалось в ходе общественного расследования; [103] они также не будут продолжаться на юг до железнодорожной станции Кембриджа.
В январе 2010 года подрядчики и Совет графства Кембриджшир все еще обсуждали, что необходимо доделать. [104] В феврале 2010 года директора обоих подписавших контракт автобусных операторов — Энди Кэмпбелл из Stagecoach в Кембридже и Питер Ли из Whippet Coaches — выразили разочарование своих компаний тем, что автобусная полоса не может использоваться новыми автобусами, которые они купили для движения по ней. [37] Вскоре после этого Stagecoach изменила слоган, отображаемый на их автобусном парке для автобусной полосы, изменив его с «Я скоро буду на автобусной полосе, а вы?» на новый слоган «Я скоро буду на автобусной полосе?». [105] [106] [107] В том же месяце Совет округа Южный Кембриджшир потребовал от Совета графства Кембриджшир всеобъемлющего публичного заявления, в котором была бы дана ясность относительно растущих расходов. [108] В середине июня 2010 года ни одна из перечисленных нерешенных проблем не была устранена [109] , и было объявлено о проведении публичного обзора. [110]
В начале июля 2010 года сообщалось, что ни один из участков не откроется до 2011 года; [111] операторы автобусов отреагировали на эту новость с возмущением, предположив, что они могут попытаться снизить минимальный уровень обслуживания, который был ранее обещан. [38] На заседании совета 9 июля 2010 года было принято решение сосредоточиться на завершении южного участка, чтобы открыть весь маршрут, а не стремиться к поэтапному вводу. [112] В конце сентября 2010 года BAM Nuttall пропустила сроки предоставления сертификатов на строительство, необходимых совету, что вынудило ее начать собственные проверки. [113]
21 апреля 2011 года автобусный коридор был официально передан Совету графства Кембриджшир, что положило начало 28-дневному периоду для проведения любых восстановительных работ компанией BAM Nuttall. [114] Этот период истек, а компания BAM Nuttall так и не выполнила никаких требуемых работ. Совет графства заключил контракт с Jackson Civil Engineering на завершение автобусного коридора за счет BAM Nuttall с целью открытия автобусного коридора в августе 2011 года. [115] Совет графства направил компании BAM Nuttall официальное уведомление о том, что они не готовы платить за перерасход бюджета. [116]
Было проведено несколько предварительных испытаний автобусной полосы, в ходе которых возникли некоторые проблемы, особенно с велосипедистами, использующими автобусную полосу. [117] В одном инциденте велосипедист, ехавший по направляющим балкам, а не по велосипедной дорожке рядом с автобусной полосой, был сбит автобусом. [118] Также были проведены испытания процедур восстановления в случае поломки автобуса, при этом тест показал, что застрявший автобус можно подсоединить и вытащить в течение пяти-десяти минут после того, как специально приспособленный аварийный автомобиль прибудет на место происшествия. [119] Во время одной из предварительных поездок, проведенных для журналистов 28 июля 2011 года, Хью Моррис из газеты Cambridge First устроил гонку между управляемым автобусом и автомобилем, едущим из Кембриджа в Сент-Айвс, чтобы выяснить, кто быстрее доберется до конца пути. Автомобиль опередил автобус на десять минут, хотя он отметил, что поездка не была проведена в час пик, во время которого дорога A14 известна своей загруженностью. [120] Было установлено, что поездка из Сент-Айвса в Кембриджский научный парк занимает 20 минут. [1]
Автобусная и велосипедная дорожки официально открылись для публики 7 августа 2011 года. [1] [121] Первый автобус с гидом отправился из Сент-Айвса в 09:00 после того, как автобусную дорожку открыл депутат Эндрю Лэнсли . [121] За первые семь дней было совершено 55 895 поездок, [122] что привело к тому, что операторы предоставили дополнительные автобусы на своих маршрутах. [123] За первые четыре недели среднее количество поездок составило 52 227 (всего 224 054). [124] [125] [126] В результате увеличилось количество людей, совершающих поездки, и объем торговли в деревнях, [127] о таком же увеличении сообщили торговцы на рынках и владельцы магазинов в Сент-Айвсе. [128] В качестве дорожки для верховой езды всадники также могут использовать дорожку для обслуживания, прилегающую к северной направляемой секции, обеспечивая маршрут без движения транспорта между деревнями. [129]
Работа по улучшению парковки и перехватывающих поездок в Лонгстантоне началась в конце июля 2011 года. Строительные работы включали в себя пассажирский зал ожидания стоимостью 430 000 фунтов стерлингов и выставочный центр для соседнего комплекса Northstowe. [130] Впоследствии совместное строительство получило награду на конкурсе Green Apple Built Environment and Architectural Heritage Awards 2012. [131] [132] 12 января 2012 года автобусная полоса отпраздновала своего миллионного пассажира. [133] [134]
Пересечения автобусной полосы с обычными дорогами оборудованы хорошо заметными знаками « автомобильные ловушки », чтобы не допустить выезда автомобилистов на разделительные полосы и создания помех движению автобусов.
Расширение автобусного коридора для примыкания к новому железнодорожному вокзалу Кембриджа-Норта было начато в июле 2014 года. [135] У властей уже были необходимые полномочия для строительства расширения. [136] Первоначально запланированное к открытию в декабре 2015 года, [137] железнодорожная станция, соединенная с автобусным коридором, открылась в мае 2017 года. [138]
Бюджет проекта составлял 116,2 млн фунтов стерлингов , [139] при этом центральное правительство выделило 92,5 млн фунтов стерлингов. [140] Анализ затрат и выгод схемы по-разному оценивал ожидаемое соотношение как 4,84, [141] 2,28 (цены 1998 года) [18] и 1,968, [141] (чем выше соотношение, тем лучше), при этом стоимость выросла с первоначальной оценки в 54 млн фунтов стерлингов. [141] В декабре 2008 года Совет графства оценил финансовые риски проекта как «высокие»; ни одно из финансирования в размере 12,7 млн фунтов стерлингов — из 23,7 млн фунтов стерлингов, — которое должно было поступить от застройщиков, не было получено промоутерами. [142] В ноябре 2009 года спонсоры проекта реконструкции "cb1" вокруг фасада железнодорожного вокзала Кембриджа , Ashwell Property Group, должны были внести свой вклад в размере 927 000 фунтов стерлингов на схему автобусной полосы, но им было разрешено отложить его, и в декабре 2009 года они вошли в состав администрации. [143] Ожидалось, что налогоплательщикам придется компенсировать любой дефицит финансирования. [142] Совет графства Кембриджшир объявил, что он выделяет в бюджет 1 миллион фунтов стерлингов в год на покрытие потенциальных текущих расходов, связанных с автобусной полосой, [144] [145] посредством реорганизации других бюджетов, связанных с транспортом. [146]
Выплаты по кредитам и связанным с ними процентам затем будут взысканы с подрядчиков и будущих застройщиков жилья после завершения проекта. [147] Взносы застройщиков также использовались для оплаты произведений искусства и капсул времени вдоль маршрута. [148] [149]
В 2008 году BAM Nuttall заявила, что завершение работ обойдется дороже, чем изначально заложенная в бюджет сумма, [150] возможно, на 6 миллионов фунтов стерлингов больше. [151] В другом отчете [152] предполагается, что перерасход может составить 30 миллионов фунтов стерлингов при стоимости строительства в 90 миллионов фунтов стерлингов. Совет графства Кембриджшир заявил, что он был уверен, что схема уложится в бюджет из-за условий своего контракта с BAM Nuttall. [153] К декабрю 2009 года прогнозировалось, что проект будет на 1,3 миллиона фунтов стерлингов больше бюджета, [144] [145] [148] дополнительные обязательства Совета были ограничены 5 миллионами фунтов стерлингов сверх первоначально согласованной цены [154] — с правом налагать штрафы на подрядчиков за просрочку поставки; [155] С февраля 2009 года подрядчики накапливали штраф в размере 14 000 фунтов стерлингов в день за просрочку поставки, [37] [156] составивший к июню 2010 года 6 миллионов фунтов стерлингов [157] и оценивавшийся в декабре 2010 года в 9 миллионов фунтов стерлингов. [158] 29 января 2010 года глава отдела аудита и управления рисками Совета графства Кембриджшир заявил, что неопределенность относительно окончательной цены строительства стала причиной проблем с денежными потоками для совета. [159]
Гарантия исполнения обязательств Совета графства перед BAM Nuttall была ограничена суммой в 7,5 млн фунтов стерлингов, плюс дополнительная «неограниченная гарантия» от Koninklijke BAM Groep , материнской компании BAM Nuttall, базирующейся в Нидерландах. [160]
Первоначальная стоимость инженерных работ, проводимых BAM Nuttall, составляла 88 миллионов фунтов стерлингов, а по оценкам середины февраля 2010 года прогнозируемые расходы должны были возрасти до 120–140 миллионов фунтов стерлингов. [161] Главной проблемой был структурный ремонт, необходимый для нового виадука Грейт-Уз, чтобы предотвратить попадание воды. [161] Позже в том же месяце Совет графства Кембриджшир заявил, что совет должен был занять 41 миллион фунтов стерлингов в течение 2010 года, а затем 10,2 миллиона фунтов стерлингов в следующем году, подлежащих выплате BAM Nuttall, чтобы завершить проект. [147]
Совет графства Кембриджшир привлек Аткинса в качестве консультанта для управления проектом. После задержек поставок счет Аткинса увеличился с ожидаемых £2,9 млн до £9,6 млн. [162] [163] [164] [165] Стоимость этого будет компенсирована штрафом в размере £10,8 млн., наложенным на BAM Nuttall за тот же период времени. [165]
Дата суда в январе 2014 года была назначена для начала разбирательства в Технологическом и строительном суде в Лондоне. Совет графства Кембриджшир заявил, что он выделил 6,5 млн фунтов стерлингов на судебные издержки для ведения иска в 60 млн фунтов стерлингов против BAM Nuttall. [166] В мае 2012 года BAM Nuttall подала встречный иск на 43 млн фунтов стерлингов . [167] [168] 30 августа 2013 года Совет графства Кембриджшир объявил, что он достиг внесудебного урегулирования с BAM Nuttall, [169] выплатив им 84,7 млн фунтов стерлингов, что больше первоначальной платы в 83,9 млн фунтов стерлингов. Судебные издержки и другие расходы составят общую сумму в 152 млн фунтов стерлингов, 26 млн фунтов стерлингов из которых должны были быть покрыты из бюджета совета. [11]
В октябре 2017 года начались испытания десятиместного беспилотного микроавтобуса, курсирующего по раздельному участку от железнодорожной станции Кембриджа до парковки Trumpington Park and Ride. [170] Были предложены дальнейшие расширения самой автобусной полосы.
Партнерство Большого Кембриджа проводит консультации по новому автобусному маршруту к западу от Грейндж-роуд (март 2019 г.). [171]
Совет графства Кембриджшир предложил расширить автобусную линию за пределы каждой из конечных станций Addenbrooke's Hospital и Trumpington Park and Ride. Финансирование будет частью тех же предложений Transport Innovation Fund . [172]
В мае 2012 года совет опубликовал предложения по созданию отдельных полос для автобусов или расширенной автобусной дорожки вдоль центральной резервации Ньюмаркет-роуд в Кембридже , между стадионом Abbey футбольного клуба Cambridge United и Ист-роуд в Кембридже . [173]
В связи с изменением маршрута на Честертон консорциум CamLink предложил построить автобусную линию из центра Кембриджа, мимо станции Cambridge North до Уотербича . [174] CamLink — это предложение, разработанное RLW Estates, консорциумом The Royal London Group, Turnstone Estates и St John's College . [175]
CamToo, транспортная схема, разработанная отдельным набором местных заинтересованных групп, [176] также выдвинула предложения по дальнейшему расширению сети направляемых автобусных полос, в том числе: [177]
В феврале 2012 года поступило предложение от Кампании за лучший транспорт построить дополнительную перехватывающую парковку на ипподроме Брамптон к северо-западу от Хантингдона. [180]
За 6 месяцев до января 2013 года в общей сложности 20 водителей автомобилей попытались выехать на автобусную полосу; 18 из них произошли в начале автобусной полосы в Сент-Айвсе на пересечении с Харрисон-Уэй, а другие инциденты произошли на различных перекрестках в Кембридже. [181] 5 апреля 2013 года водитель грузовика случайно проехал по автобусной полосе, следуя указаниям спутниковой навигации . Представитель оператора грузовика пришел к выводу, что водитель «слишком сильно полагался на свою спутниковую навигацию». Автобусной полосе не был нанесен ущерб, и никто не пострадал. Совет предупредил, что компания может быть оштрафована, если это произойдет снова. [182] 7 февраля 2019 года грузовик застрял на автобусной полосе около Суэйвси более чем на 6 часов после въезда в Лонгстантон . [183] [184]
Три человека погибли с момента открытия автобусной полосы в 2011 году. Пешеход был сбит и погиб, когда пытался перейти автобусную полосу в темноте недалеко от остановки Fen Drayton Lakes 17 ноября 2015 года. [185] [186] Расследование инцидента завершилось в июле 2019 года, рекомендовав установить освещение на остановке. [187] Примерно в 2 ⁄ мили (1 км) к югу от железнодорожной станции Кембриджа турист был сбит боковым зеркалом проезжающего автобуса 11 июня 2018 года и был доставлен в больницу с травмами ноги и плеч. [ 188] После этого инцидента ограничение скорости на южном участке автобусной полосы было снижено до 30 миль в час. [189] [190] Местные советники сообщали о высокой скорости движения автобусов и скоплении людей вокруг зоны оценки Кембриджа еще до этого инцидента. [191]
13 сентября 2018 года, всего в нескольких метрах (ярдах) от места, где был сбит турист, велосипедист был сбит автобусом на автобусной полосе и погиб. [192] [193] 26 октября 2021 года женщина была сбита и погибла недалеко от перекрестка с Лонг-роуд. [194] В мае 2023 года было объявлено, что Совет графства Кембриджшир будет привлечен к ответственности за три смерти Исполнительным комитетом по охране труда и технике безопасности . [195]
Автобусы на автобусной полосе сходили с рельсов пять раз. Два схода с рельсов, оба на южной секции, были вызваны чрезмерной скоростью, [196] [197] [198] [199] [200] и еще два, один на северной и один на южной секции, были вызваны операторами ошибкой водителя при оценке переходов между различными частями автобусной полосы. [201] [202] Причина последнего схода с рельсов, произошедшего в октябре 2019 года недалеко от Лонгстантона, в настоящее время неизвестна. [203]
Другие инциденты включали столкновение одного автобуса с другим сзади после первого резкого торможения из-за лошадей, загородивших автобусный коридор, [204] [205] [206] столкновение автобуса с фургоном для доставки на железнодорожном переезде в Лонгстантоне, [207] и столкновение автомобиля с автобусом, также в Лонгстантоне, которое привело к пожару. [208] Это был единственный инцидент, в результате которого автобус был списан. В ноябре 2020 года автобус Stagecoach, следовавший по маршруту C, лишился крыши под мостом Хиллс-роуд. [209] Инцидент не привел к серьезным травмам, но нанес существенный ущерб автобусу, которому на момент аварии было меньше года. Провод аварийной сигнализации над автобусным коридором, который был сильно поврежден в течение многих лет, был заменен в середине 2021 года.
выделило Совету графства Кембриджшир 92,5 млн фунтов стерлингов, при этом бюджетная линия Cambridge-St Ives составит 116,27 млн фунтов стерлингов. Автобусная линия Cambridge-St Ives станет самой длинной в мире управляемой автобусной линией.[ постоянная мертвая ссылка ]
компании гарантировали обслуживание Guided Busway в течение пяти лет. Они подписались на это в 2006 году. ... гарантированное обслуживание с 7 утра до 7 вечера ... автобусные компании будут платить за доступ ... Они не будут платить за доступ вне времени с 7 утра до 7 вечера
Прогнозы для Busway предполагали, что он перевезет 1,75 млн пассажиров в первый год, а спрос увеличится до 2,625 млн в год 2 и 3,5 млн в год 3. Таким образом, количество пассажиров в 2,5 млн в год 1 примерно на 40% превышает прогноз. Результаты нашего опроса показывают, что в общем коридоре Busway использование автобусов выросло примерно на 33%.[ постоянная мертвая ссылка ]
Кэмпбелл … сказал: "Мы специально не говорим нашим водителям не сбивать диких животных, а просим их ехать в тех условиях, как если бы они ехали по обычной дороге".
единый автобусный маршрут … через Trumpington Cutting … Только одноэтажные автобусы … на южной секции.
петиция с более чем 230 подписями, призывающая к улучшению освещения вдоль направляемой автобусной полосы к югу от станции Cambridge.
Предполагается, что изначально в часы пик будет около 6 рейсов в час, а к 2016 г. их число увеличится до 20 в час
вел переговоры с четырьмя автобусными компаниями... Stagecoach, Whippet, Cavalier (Хантингдон и округ)
директор Stagecoach сказал: «Мы инвестировали 3 миллиона фунтов стерлингов в специально адаптированные автобусы для этого маршрута...». Питер Ли, босс Whippet, сказал: «Мы купили три новых автобуса по цене 140 000 фунтов стерлингов каждый».
Когда автобус находится на пути, вы должны купить билет, прежде чем сесть в него
разработано 17 билетных автоматов с поддержкой смарт-карт, наличных и безналичных платежей для использования на 25-километровом маршруте ... станут первыми терминалами самостоятельной продажи билетов вне автобусов, предлагающими ITSO .. в Великобритании
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )составляют .. +/-1 мм ... 50 000 тонн бетона .. 7 000 балок .. 15-метровая L-образная плита .. 350-мм толщина плиты и 180-мм высота бортика
-километровая направляемая автобусная полоса ... 2150 свай для поддержки автобусной полосы
заброшенный виадук, который пересекал реку Уз около Сент-Айвса, был демонтирован... два пролета, каждый из которых весил более 100 тонн и был сделан из кованого железа.
новый 220-метровый виадук через реку Грейт-Уз... Также была использована специальная сталь, не требующая обслуживания
Совету графства Кембриджшир сообщили, что дождевая вода, стекающая с поднятого участка пути на виадуке, может повредить конструкцию и привести к ее разрушению
Бурение скважин для проверки устойчивости оснований путей началось в понедельник... расчеты подтвердили, что некоторые зазоры между бетоном были недостаточно широкими для расширения
…на направляемой автобусной полосе, которая была обработана с помощью «управляемого пескоразбрасывателя». Соседняя дорожка для верховой езды также была обработана с помощью распылителя/снегоочистителя «Multihog».
Это сообщение, дополненное разворотом буквы «N», нарисовано у входа на маршрут на Милтон-роуд в Кембридже.
Первоначальное открытие загруженной автомагистрали в апреле 2009 г. [
sic
] было перенесено на ноябрь
[ постоянная мертвая ссылка ]
автобусы начнут ходить только в конце ноября.
службы за пределами Хантингдона в больницу Хинчингбрук: заброшено
было выдвинуто советником Майком Мейсоном, [который] сказал
News
... "Предложение требует ясности и честности от совета графства. ... о дезинформации и неизвестном росте расходов, ..."
Сотрудникам было приказано сосредоточить усилия на завершении всего автобусного коридора .
зеленую крышу, геотермальное отопление, солнечные батареи и построено с использованием системы из конопли и извести, которая изолирует и является углеродоотрицательной
часть денег на проект автобуса с гидом (£92,5 млн) была предоставлена правительством, а остальная часть — застройщиками, которые строят в этом районе.[ постоянная мертвая ссылка ]
1,3 миллиона фунтов стерлингов больше первоначального бюджета
занимает заем [
sic
] 41 миллион фунтов стерлингов в текущем финансовом году и 10,2 миллиона фунтов стерлингов в следующем году ... чтобы заплатить 161 миллион фунтов стерлингов BAM Nuttall за проект, но затем вернет около 40 миллионов фунтов стерлингов перерасхода средств
совет... несет ответственность за не более 5 млн фунтов стерлингов любых расходов сверх целевой цены.
дает Совету графства возможность налагать финансовые штрафы за задержки в поставке.[ мертвая ссылка ]
У Nuttalls целевая цена около £88 миллионов ... инженерные работы .. оцениваются в £120 миллионов, ... могут вырасти до почти £140 миллионов[ постоянная мертвая ссылка ]
стоимостью 250 000 фунтов стерлингов, финансируемый Innovate UK… возможность запуска 10-местных автобусов-шаттлов по маршруту. … В случае успеха автобусы будут курсировать между Trumpington Park and Ride и станцией Cambridge Station после 20:00.
Кампания призвала ежегодно вкладывать 4 миллиона фунтов стерлингов в улучшение автобусных перевозок и строительство новой перехватывающей парковки, обслуживающей автобусную полосу с гидом, на ипподроме Брамптона.
Географические данные, относящиеся к Кембриджширскому управляемому автобусному маршруту на OpenStreetMap