stringtranslate.com

Система скоростного общественного транспорта Ченнаи

Система скоростного общественного транспорта Ченнаи , обычно называемая Chennai MRTS , является городской железнодорожной транзитной системой в Ченнаи , Индия . Она управляется Southern Railway государственной Indian Railways . Открытая в 1995 году, она стала первой надземной железнодорожной линией в Индии. Железнодорожная линия проходит от пляжа Ченнаи до Велачери , охватывая расстояние 19,34 км (12,02 мили) с 18 станциями и интегрирована в более широкую сеть пригородных железных дорог Ченнаи .

Хотя пригородная железная дорога функционировала в Ченнаи с 1931 года, Плановая комиссия правительства Индии сформировала исследовательскую группу для разработки рекомендаций по развитию транспорта в крупных городах, включая Мадрас, в 1965 году. Группа по исследованию транспорта в районе Мадраса определила восемь транспортных коридоров, включая 39-километровый (24 мили) железнодорожный коридор с севера на юго-восток вдоль Букингемского канала . Правительство Индии одобрило систему скоростного общественного транспорта для южного участка в 1983–84 годах, при этом проект должен был быть реализован в четыре этапа. Проект был реализован Министерством железных дорог , а строительство началось в 1991 году. Первая фаза от пляжа Ченнаи до Чепаука была завершена в 1995 году с последующим расширением до Тирумайлай в 1997 году. Часть второй фазы от Тирумайлай до Тируванмиюра была завершена в 2004 году с дальнейшим расширением до Велачери в 2007 году. По состоянию на январь 2024 года планируется строительство расширения до горы Сент-Томас .

Линия Chennai MRTS в основном надземная с участками на уровне земли на ее конечных станциях. Линия идет на уровне земли изначально до Park Town , параллельно пригородной железнодорожной сети. Затем она становится надземной, примерно следуя курсу Букингемского канала и идя параллельно побережью Коромандела до Thiruvanmiyur, прежде чем отклониться на запад к Velachery. Она использует ту же широкую колею (5 футов 6 дюймов), что и пригородная система, что позволяет осуществлять движение поездов между существующими пригородными линиями и MRTS. Chennai MRTS использует 9-вагонные электропоезда (EMU). Поезда используют контактную сеть 25 кВ для тяги . Вагоны производятся на заводе Integral Coach Factory в Ченнаи . Вагоны не оснащены кондиционерами и оборудованы пассажирскими сиденьями первого и второго класса.

По состоянию на 2023 год ежедневный пассажиропоток системы составляет 100 000 человек. С началом реализации Chennai Metro Rail в 2015 году и запланированным расширением того же самого дальнейшее расширение системы MRTS было приостановлено в 2017 году, и были планы по передаче системы MRTS компании Chennai Metro Rail Limited . В 2022 году Southern Railway of Indian Railways дала принципиальное одобрение на поглощение, в соответствии с которым вагоны, станции и другая инфраструктура будут модернизированы наравне с Chennai Metro.

Фон

Пригородная железная дорога Ченнаи начала работу в 1931 году на одной электрифицированной линии от пляжа Ченнаи до Тамбарама . Пригородные перевозки начались на второй линии между Ченнаи Сентрал и Гуммидипунди в 1985 году, третья линия от Сентрал до Аракконама была добавлена ​​позже. [2] [3] В 1965 году Комиссия по планированию сформировала группу для изучения пригодности существующей транспортной сети, чтобы выяснить жизнеспособность различных способов транспортировки и поддержать планы по расширению транспортировки в мегаполисах, включая Мадрас. [4] [5]

Планирование

Были проведены исследования для дополнения существующей транспортной инфраструктуры в Мадрасе, такие как Madras Area Transportation Study (1968), Integrated Transport Plan (1977) и Madras Route Rationalisation Study (1986). [6] Madras Area Transportation Study Unit (MATSU) определил восемь важных транспортных коридоров, включая северо-юго-восточный железнодорожный коридор, соединяющий Kasturba Nagar и Manali Road . Исследование предложило реализацию системы скоростного общественного транспорта (MRTS) на основе рельсов на южном участке линии вдоль Букингемского канала , соединяющейся с существующей пригородной системой. [7] Система была задумана как кольцевая линия протяженностью 59,38 км (36,90 миль), соединяющая пляж Ченнаи и Тирувоттиюр . [8]

Поскольку запланированная железнодорожная линия будет проходить через перегруженные части города, была выбрана надземная железнодорожная система, чтобы избежать проблем с приобретением земли. [9] Проект предполагалось реализовать в четыре этапа: от пляжа Ченнаи до Тирумайлай , от Тирумайлай до горы Сент-Томас , от горы Сент-Томас до Вилливаккама и от Вилливаккама до Энноре . [10] [11]

Строительство и открытие

Карта железных дорог Ченнаи, на которой линия MRTS обозначена оливково-зеленым цветом.

Фаза 1

Проект был одобрен для реализации Министерством железных дорог правительства Индии в 1983-84 годах. [5] [10] После многочисленных задержек строительство началось в 1991 году, и часть первой фазы от пляжа Ченнаи до Чепаука была завершена в 1995 году. [7] [12] Она была введена в эксплуатацию 16 ноября 1995 года и стала первой эксплуатируемой надземной железнодорожной линией в Индии. Линия была продлена до Тирумайлай в 1997 году. [7] [10] Стоимость строительства первой фазы между пляжем Ченнаи и Тирумайлай, оцениваемая в ₹ 2,8 млрд (эквивалент ₹ 14 млрд или ₹ 170 млн в 2023 году), была полностью профинансирована правительством Индии. [7] Первая фаза, как предполагалось, будет обслуживать около 600 000 пассажиров в день. [11] [13]

Фаза 2

RITES провела дополнительные исследования в 1987 и 1994 годах по эффективности существующей системы общественного транспорта для растущего населения. Исследования предложили дальнейшее расширение линии MRTS. В 1998 году Железнодорожный совет санкционировал вторую фазу проекта от Тирумайлай до Велачери . [5] Часть линии второй фазы от Тирумайлай до Тируванмиюра была открыта 26 января 2004 года. [14] Первоначально она состояла из одной линии пути как для прямых, так и для обратных поездок. [15] 19 ноября 2007 года сеть была продлена от Тируванмиюра до Велачери. [16] [17] [18] Хотя правительство штата предоставило только необходимую землю для первой фазы, оно внесло две трети общей стоимости проекта в размере 6,91 млрд рупий (83 млн долларов США) для второй фазы. [5] [7] [19]

Фаза II расширение

Строительство расширенной второй фазы проекта, соединяющей Велачери с Сент-Томас-Маунт, началось в 2008 году. Его стоимость была запланирована на уровне 7,33 млрд рупий (88 млн долларов США), при этом центральное правительство покрыло две трети расходов, а правительство штата — остальную часть. [10] [20] Первоначально запланированная трасса впоследствии была изменена и потребовала сноса более 70 жилых домов, что привело к протестам местных жителей. [21] [22] В ежегодном бюджете железной дороги правительства Индии на 2012 год было объявлено, что линия будет введена в эксплуатацию в 2013 году. [23] В октябре 2012 года Управление по развитию метрополии Ченнаи (CMDA) возобновило приобретение земли для предлагаемого расширения после того, как Высокий суд Мадраса отменил свое предыдущее постановление о приостановке строительства. [24] [25] Хотя приобретение земли для строительства большей части линии было завершено к апрелю 2013 года, были дальнейшие задержки в приобретении земли примерно на 0,5 км (0,31 мили) участка и строительстве станции Пужутхиваккам . [26] По состоянию на 2014 год строительство около 3,7 км (2,3 мили) предлагаемого расширения было завершено. [27]

В мае 2014 года Высокий суд постановил, что компенсация должна быть выплачена в соответствии с недавно принятым Законом о приобретении земли 2013 года по делам, поданным землевладельцами. [27] В марте 2016 года Южная железная дорога заявила, что заключительный этап MRTS займет не менее 18 месяцев после того, как правительство штата передаст землю индийским железным дорогам, и что она еще этого не сделала. [28] В 2018 году дальнейшее обсуждение между CMDA и землевладельцами о компенсации, которая должна быть выплачена за приобретение земли, не удалось. [29] [30] По состоянию на 2019 год Индийские железные дороги завершили строительство станций Адамбаккам Пужутхиваккам, и около 0,5 км (0,31 мили) линии ожидали строительства. [31] В 2019 году Высокий суд Мадраса поручил CMDA выплатить более высокую компенсацию землевладельцам. [29] Однако CMDA подало ходатайство о пересмотре постановления в Верховный суд Индии . [32]

Верховный суд постановил выплатить справедливую компенсацию землевладельцам и поручил CMDA завершить приобретение земли к 8 января 2021 года. [33] В июне 2022 года должностные лица объявили, что приобретение земли для последнего участка будет завершено в течение следующих трех месяцев. [34] В июле 2023 года власти заявили, что строительство будет завершено к концу месяца, а линия будет введена в эксплуатацию в течение конца года. [35] 18 января 2024 года на участке обрушилась бетонная балка, что, как ожидалось, еще больше задержит открытие линии. [36] [37] Многочисленные сроки завершения строительства заключительного этапа не были соблюдены. [38] [39]

Планы на будущее

Первоначально планировалось, что третья и четвертая фазы MRTS соединят Сент-Томас-Маунт с Вилливаккамом и Вилливаккам с Эннором . [11] Планы были отложены после того, как линии пересеклись с предлагаемым расширением метрополитена Ченнаи . [40] В начале 2024 года правительству штата был представлен отчет о целесообразности строительства новой линии от Пунамалле и запланированного нового аэропорта в Парандуре . Линия протяженностью 43,63 км (27,11 миль) будет иметь 19 станций и, как ожидается, обойдется в 107,12 млрд рупий (1,3 млрд долларов США). [41]

Поскольку метрополитен Ченнаи работает с 2015 года, Индийские железные дороги предложили, чтобы система MRTS была передана Chennai Metro Rail Limited в 2017 году. [42] В июле 2018 года PwC заявила, что слияние будет дорогостоящим, и обойдется примерно в 30 миллиардов рупий (360 миллионов долларов США) на замену составов поездов и создание других объектов. [43] 11 мая 2022 года Южная железнодорожная зона Индийских железных дорог предоставила принципиальное одобрение на поглощение. [44] По состоянию на июль 2024 года поглощение все еще не было одобрено, поскольку Индийский железнодорожный совет не одобрил его. [45]

Инфраструктура

MRTS проходит по эстакаде на большей части своей длины. На фото пересечение шоссе OMR

Сеть и линии

Линия MRTS в основном надземная, с участками на уровне земли на ее конечных станциях. 19-километровая (12 миль) линия от пляжа Ченнаи до Велачери имеет надземный участок длиной 15 км (9,3 мили) и проходит около 4 км (2,5 мили) по поверхности. От пляжа Ченнаи до Парк-Тауна линия проходит на уровне земли вдоль пригородной железнодорожной линии. [7] [10] [40] От станции Парк-Таун линия становится надземной и примерно следует курсу Букингемского канала , который проходит параллельно побережью Коромандела . [7] [10] [46] Линия остается надземной для выравнивания второй фазы до Перунгуди , после чего она возвращается на участок на уровне земли на станции Велачери. Планируется, что 5-километровое (3,1 мили) расширение линии от Велачери до горы Сент-Томас будет надземным. [10] [40]

Маршрут, выбранный линией MRTS, привел к тому, что опоры надземного участка железной дороги вторглись в Букингемский канал. Хотя опоры были установлены с одобрения правительства штата, позднее правительство предложило планы по восстановлению канала, чтобы сделать его судоходным. [48] [49] [50] Однако, поскольку опоры MRTS уменьшили ширину канала, часть канала стала несудоходной, и опоры блокируют поток дождевой воды. [48] [51] [52]

Отслеживать

Линия Chennai MRTS больше похожа на пригородную железную дорогу, чем на линию скоростного транспорта , поскольку она использует ту же широкую колею (5 футов 6 дюймов), что и система Chennai Suburban Railway, что позволяет использовать те же составы поездов на существующих пригородных линиях и MRTS. [7] [53] Между станциями Tirumayilai и Velachery используется безбалластный путь . [7] [54] Для тяги поездов используется контактная подвеска напряжением 25 кВ . [7] [55]

Chennai MRTS использует 9-вагонные электропоезда ; на фото — электропоезд на станции Велачери.

Подвижной состав

Chennai MRTS использует электрические составы из девяти вагонов . [56] Девятивагонный состав обычно имеет три комплекта по три моторных вагона в каждом спереди, в середине и в конце с электродвигателями, используемыми для приведения в движение колес поезда с установленной скоростью. [57] Электропоезда производятся на заводе Integral Coach Factory в Ченнаи. [58] [59] Вагоны не оснащены кондиционерами и оснащены двухклассной конфигурацией пассажирских сидений (первого и второго класса). [60] [61] [62] [63]

Станции

Станция Чиндадрипет , одна из станций на линии МРТС

По состоянию на 2024 год линия MRTS имеет 18 действующих станций. [64] Станция Chennai Beach, одна из конечных, является хабом для нескольких пригородных поездов. Наряду со станцией Chennai Fort она обеспечивает связь с коммерческим районом Бродвея . [65] [66] Станция Park Town расположена недалеко от станции Chennai Central , которая является хабом для других пригородных линий и для экспрессов дальнего следования. [67] [68]

Такие достопримечательности, как храм Партасарати , храм Капалишварар и Мундагаканниамман Койл, расположены недалеко от железнодорожной линии MRTS. [69] [70] [71] Пляж Марина тянется вдоль участка линии недалеко от станции Тирувалликкени . [72] Станция Чепаук расположена недалеко от стадиона MA Chidambaram . [73] MRTS проходит вдоль старой дороги Махабалипурам (OMR), которая также является частью коридора информационных технологий , где расположены многие компании. [74] [75] [76] [77]

После завершения строительства станции St. Thomas Mount в южном конце предлагаемой трассы, станция будет иметь три типа железнодорожных сетей. Пригородные и междугородние экспресс-поезда будут курсировать по обычным путям на уровне земли, надземная линия MRTS будет расположена на первом уровне, а метрополитен Ченнаи будет работать на втором уровне. [78] На существующей линии MRTS есть большие станции, предназначенные для размещения шести- и девятивагонных составов с пристроенными парковками. [79]

Вагоны MRTS имеют открытые двери с обеих сторон. На фото — электропоезд в Тирумайлаи


Индийские железные дороги разработали различные планы по использованию пустого пространства на станциях MRTS. [81] В феврале 2009 года Индийская железнодорожная корпорация общественного питания и туризма (IRCTC) объявила о планах по установке продовольственных киосков на станциях MRTS, первый такой киоск был открыт в апреле 2018 года на станции Тируванмиюр. [82] [83] [84] [85]

MRTS подверглась критике со стороны общественности за плохое обслуживание станций, отсутствие интермодальных транспортных средств и проблемы безопасности. [86] [87] Директор метрополитена Ченнаи призвал различные правительственные агентства работать вместе, чтобы улучшить связь со станциями. [88] Станции часто сталкиваются с такими проблемами, как просачивание дождевой воды и отсутствие доступа к чистой питьевой воде. [ 89] [90] [91] В отчете 2006 года Контролера и Генерального аудитора Индии упоминались задержки в установке удобств на станциях, таких как эскалаторы. [92]

В 2012 году на станциях MRTS ощущалась нехватка персонала Railway Protection Force , что вызвало опасения по поводу безопасности. [93] В 2013 году для повышения безопасности пассажиров, пользующихся сетью, Indian Railways заявили, что на станциях MRTS будет одна назначенная точка входа и выхода, поскольку существующему персоналу RPF было сложно контролировать несколько выходов одновременно. [94] [95] Если запланированный захват метрополитеном Ченнаи будет завершен, существующую линию планируется модернизировать, чтобы она была совместима с системой метро. Планы по модернизации инфраструктуры включают в себя улучшение удобств на станциях и единую интегрированную систему продажи билетов, среди прочего. [96]

Операции

Длина эксплуатационного маршрута между Ченнаи-Бич и Велачери составляет 19,34 км (12,02 мили), а время в пути в одну сторону составляет более 45 минут. [40] [97] [98] Система обслуживает около 70 поездов по будням и сокращает пропускную способность по воскресеньям. [99] [100] В 2012 году индийские железные дороги сделали расписание услуг MRTS доступным на Google Maps для смартфонов Android . [101] [102] Поезда можно отслеживать в режиме реального времени, а пользователи получают обновления через автоматизированную систему SMS . [103]

Тарифы и продажа билетов

Минимальная стоимость проезда во втором классе составляет ₹ 5 (6,0 центов США). [104] Билет второго класса от Бич до Велачери стоит ₹ 10 (12 центов США). [105] Билеты первого класса стоят примерно в пять раз дороже, чем билеты второго класса. [106] Помимо одноразовых билетов, Southern Railway выпускает ежемесячные билеты и квартальные абонементы для часто путешествующих. [107] [108] Для туристов доступны билеты с коротким сроком действия. [109] [110] [111] Билеты можно купить в железнодорожных кассах или забронировать через мобильное приложение . [112]

Патронаж

Средняя ежедневная посещаемость по станциям (2009–2010)

Пассажиропоток системы MRTS в Ченнаи увеличился примерно с 9000 в 2003 году до 66 518 пассажиров в день в 2008 году. [11] [113] Когда линия была продлена до Велачери в 2007 году, ежедневный пассажиропоток увеличился, и выручка увеличилась в три раза. [114] [115] По состоянию на 2023 год ежедневный пассажиропоток составляет около 100 000 человек. [1] Три станции — Бич, Тирумайлай и Велачери — составляют почти 40 процентов пассажиропотока. [116]

В 2010 году Indian Railways запустили специальные поезда для женщин, которые не пользовались популярностью. [117] В 2023 году Chennai Unified Metropolitan Transport Authority (CUMTA) представила новые планы по улучшению связи последней мили со станциями. [118] Indian Railways запускает специальные поезда в определенных случаях для увеличения доходов. Поскольку маршрут проходит недалеко от некоторых популярных религиозных мест, MRTS запускает специальные поезда во время популярных религиозных праздников, таких как Вайкунта Экадаши в храме Партхасаратхи в Тирувалликене и фестиваль Арупатхумувар в храме Капалишварар в Тирумайлае . [69] [119] Специальные поезда курсируют, когда на стадионе MA Chidambaram в Чепауке проводятся матчи по крикету , [73] [120] [121] во время фестиваля Kaanum Pongal на пляже Marina Beach, [122] и во время забастовок автобусов. [123]

Поскольку система MRTS не полностью интегрирована с другими видами транспорта в городе, доступ к станциям является проблемой. [124] [125] Согласно опросу, проведенному в 2012 году, общественность призвала уделить особое внимание пешеходным объектам, которые обеспечат доступ к станциям MRTS с близлежащих дорог и автобусных остановок, а также определить новые подъездные пути для сети. [126] После завершения строительства расширения система MRTS будет подключена к пригородной железной дороге и метро. Это позволит пассажирам получать доступ к железнодорожной сети различных действующих железнодорожных систем и будет способствовать улучшению связи со станций сети MRTS. [127] Ожидается, что предлагаемое расширение до горы Сент-Томас увеличит посещаемость со стороны людей, работающих в ИТ-учреждениях, жилых домах и других офисах, расположенных недалеко от сети MRTS. [128] [129]

Финансы

За десятимесячный период в 2009–2010 годах MRTS получила доход в размере 127,6 млн ₹ (1,5 млн долларов США), из которых 122,1 млн ₹ (1,5 млн долларов США) поступили от продажи билетов. Операционные расходы составили около 230 млн ₹ (2,8 млн долларов США), что привело к чистому убытку более 100 млн ₹ (1,2 млн долларов США). [79] По состоянию на 2023 год MRTS зарегистрировала годовой доход в размере 200 млн ₹ (2,4 млн долларов США). При предполагаемых операционных расходах около 1,05 млрд ₹ (13 млн долларов США) годовой убыток увеличился до 0,85 млрд ₹ (10 млн долларов США). [118] [130] Основным фактором убытков является дефицит доходов из-за субсидируемых более дешевых тарифов, предлагаемых Southern Railway, которая управляет службой. [104]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Растяжка линии MRTS Velachery-St Thomas Mount позволит создать станции, похожие на метро". Times of India . 7 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  2. ^ Chennai Division, SR (PDF) . Зона Southern Railway (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  3. ^ Chennai Metro, проектное резюме (PDF) . Chennai Metro Rail Limited (отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  4. ^ Институциональное развитие пригородных железнодорожных систем (PDF) . Индийская железная дорога (отчет). стр. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г. Это было оценено Комиссией по планированию еще в 1965 г., когда она выступила с инициативой создания Столичных транспортных групп (MTT) для изучения транспортных проблем первых четырех мегаполисов: Бомбея, Калькутты, Дели и Мадраса, а также для разработки политики и программ по их улучшению.
  5. ^ abcd Отчет № 5 от 2006 г. (Железные дороги) (PDF) . Контролер и генеральный аудитор Индии (Отчет). стр. 2-3. Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2024 г. . Получено 26 декабря 2023 г. .
  6. ^ Движение и транспорт в CMA (PDF) . Управление развития метрополии Ченнаи (отчет). стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  7. ^ abcdefghij Indian Engineering Heritage (PDF) . Indian National Academy of Engineering (Report). стр. 41–43. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. . Получено 1 декабря 2023 г. .
  8. ^ Шриватсан, Аджай (10 августа 2010 г.). «Metro Rail может взять верх над MRTS». The Hindu . Ченнаи. Архивировано из оригинала 10 февраля 2016 г. Получено 19 августа 2012 г.
  9. ^ "Массовый отказ от транзитной системы". Business Today . 4 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г. Получено 15 августа 2012 г.
  10. ^ abcdefgh "Развитие MRTS в Ченнаи". Chennai Metropolitan Development Authority . Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  11. ^ abcd "Towards a discussion of support to Urban Transport development in India, March 2005" (PDF) . Всемирный банк . стр. 22, 52. Архивировано (PDF) из оригинала 20 октября 2012 г. . Получено 25 октября 2012 г. .
  12. ^ "Связь MRTS от Велачери до Сент-Томас-Маунт будет готова к марту". The Hindu . 1 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  13. ^ "MRTS work in progress". New Indian Express . 16 июля 1994 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 г. Получено 18 сентября 2012 г.
  14. ^ "MRTS services extended". Business Line . 27 января 2004 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 29 июля 2012 г.
  15. ^ Раджа Симхан, TE; Рамеш, М. (18 августа 2007 г.). «Расширенный участок MRTS в Ченнаи готов к открытию». Business Line . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 18 августа 2012 г.
  16. ^ "Tiruvanmiyur-Velachery MRTS service opening". Business Line . 20 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 21 августа 2012 г.
  17. ^ Движение и транспорт, Глава 5 (PDF) . Управление развития метрополии Ченнаи (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 31 января 2012 года . Получено 19 августа 2012 года .
  18. ^ Шриватсан, Аджай (31 октября 2011 г.). "Эволюция системы общественного транспорта Ченнаи" (PDF) . The Hindu . Архивировано (PDF) из оригинала 5 ноября 2013 г. . Получено 29 февраля 2012 г. .
  19. ^ "MRTS Phase II: Three steel rigders installed across existing paths". The Times of India . 31 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  20. ^ "Velachery-St Thomas Mount MRTS к концу 2022 года". The New Indian Express . 28 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 15 января 2022 г. Получено 16 января 2022 г.
  21. ^ "Протест против перепланировки коридора MRTS". The Hindu . Ченнаи. 2 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 г. Получено 15 августа 2012 г.
  22. ^ «Угроза переезда вызывает протесты, поскольку Southern Railway изменяет трассу MRTS». The Times of India . Ченнаи. 1 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 15 августа 2012 г.
  23. ^ Железнодорожный бюджет 2012-13 (PDF) . Правительство Индии (Отчет). стр. 25. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  24. ^ "MRTS upto St. Thomas Mount back on track". The Hindu . 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 15 декабря 2012 г.
  25. ^ "Расширение MRTS остановилось на своих путях". The Times of India . 16 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2023 г. Получено 21 августа 2023 г.
  26. ^ "Decks cleared for acquire of land for Adambakkam station". The Hindu . 10 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 г. Получено 19 апреля 2013 г.
  27. ^ ab Shivakumar, C. (23 мая 2014 г.). "MRTS Phase II Extension Starts Next Month". The New Indian Express . Архивировано из оригинала 2 июня 2014 г. Получено 5 августа 2014 г.
  28. ^ «Последний участок системы скоростного общественного транспорта протяженностью 500 метров вряд ли будет достроен в ближайшем будущем». The Hindu . 27 февраля 2016 г.
  29. ^ ab Shivakumar, C. (29 декабря 2021 г.). "Velachery-St Thomas Mount MRTS к концу 2022 г.". The New Indian Express . Архивировано из оригинала 4 сентября 2024 г. . Получено 1 июня 2024 г. .
  30. ^ "Переговоры о приобретении земли для линии MRTS снова провалились". The Times of India . Архивировано из оригинала 24 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  31. ^ "После 11-летнего ожидания строительство участка MRTS St Thomas Mount-Adambakkam в Ченнаи скоро начнется". The Indian Express . 13 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  32. ^ "Последний участок Chennai MRTS будет отложен еще больше, поскольку CMDA приближается к SC". The News Minute . 21 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 7 июля 2023 г.
  33. ^ "Ченнаи: начинается снос последней мили для приобретения земли под расширение MRTS". Times of India . 7 января 2021 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 1 июля 2023 г.
  34. ^ Шивакумар, К. (24 июня 2022 г.). «Строительство последней опоры MRTS начнется через шесть месяцев, приобретение земли близится к завершению». The Indian Express . Архивировано из оригинала 4 сентября 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  35. ^ "Строительство участка MRTS Velachery-St. Thomas Mount будет завершено к концу июля". The Hindu . 13 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  36. ^ "Бетонная балка моста рухнула на рабочем участке MRTS в Тхиллаи Ганга Нагаре". The Hindu . 18 января 2024 г. Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 1 марта 2024 г.
  37. ^ «Часть моста падает, железнодорожный проект снова отложен». The Times of India . 19 января 2024 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 марта 2024 г.
  38. ^ "Hope for Chennai MRTS phase-II extension". The Indian Express . 31 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2019 г. Получено 1 июня 2024 г.
  39. ^ "Mount-Velachery-Beach MRTS снова не укладывается в сроки". The Times of India . 27 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  40. ^ abcdefg Презентация о MRTS и железнодорожных объектах в Ченнаи и его окрестностях (PDF) . Chennai Metropolitan Development Authority (Отчет). стр. 5–8. Архивировано (PDF) из оригинала 2 июля 2010 г. Получено 19 августа 2012 г.
  41. ^ "Parandur-Poonamallee MRTS в Ченнаи будет стоить 10 тыс. крор рупий". The New Indian Express . 5 января 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  42. ^ «Отчет о слиянии Chennai Metro-MRTS за шесть месяцев». The Hindu . 29 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 г. Получено 29 мая 2017 г.
  43. ^ Sekar, Sunitha (19 июля 2018 г.). «Слияние Metro-MRTS, скорее всего, обойдется дорого». The Hindu . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 22 июля 2018 г.
  44. ^ «Слияние MRTS с Chennai Metro получает одобрение железной дороги». The New Indian Express . 15 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2022 г. Получено 16 мая 2022 г.
  45. ^ «CMRL's takeover of MRTS yet to do any progressway». Daily Thanthi . 15 июля 2024 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2024 г. Получено 15 июля 2024 г.
  46. ^ «Как Букингемский канал мог спасти Ченнаи». The Hindu . 27 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  47. ^ "Работы по соединению пригородных поездов MRTS возобновляются после длительной задержки". The Hindu . 20 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2021 г. Получено 20 февраля 2021 г.
  48. ^ ab Отчет о реализации (PDF) . Правительство Тамил Наду (Отчет). стр. 1–2. Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2024 г. . Получено 1 декабря 2023 г. .
  49. ^ "Восстановление Букингемского канала: WRD представляет план". The New Indian Express . 3 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  50. ^ «Восстановление реки только на бумаге, обман на земле». The Times of India . 29 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2023 г. Получено 1 сентября 2023 г.
  51. ^ «Гражданская инфраструктура борется за то, чтобы быть готовой к дождю». The Hindu . 5 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  52. ^ Водные пути (PDF) . Управление развития метрополии Ченнаи (отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 24 октября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  53. ^ "Metro – Urban – Suburban Systems". IRFCA . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Получено 13 ноября 2012 года .
  54. ^ "MRTS сокращает время поездки от Бич до Велачери". The Times of India . 24 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 сентября 2023 г.
  55. ^ "Общее описание электрического подвижного состава". Индийские железные дороги . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Получено 15 сентября 2012 года .
  56. ^ "MRTS goes full nine-car". The Hindu . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. . Получено 1 декабря 2023 г. .
  57. ^ Трехфазный электропоезд (PDF) . Индийские железные дороги (отчет). стр. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 13 ноября 2023 г. Получено 15 октября 2023 г.
  58. ^ "Станция Форт станет хабом MRTS после слияния CMRL". The Times of India . 1 апреля 2017 г. Получено 1 июня 2024 г.
  59. ^ "Integral Coach Factory". Integral Coach Factory . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  60. ^ Ananthakrishnan, G (27 февраля 2013 г.). «Почему нет поезда с кондиционером для MRTS в Ченнаи?». The Hindu . Архивировано из оригинала 7 апреля 2013 г. Получено 19 апреля 2013 г.
  61. ^ «Chennai Metro Rail Limited оценит, могут ли пригородные поезда иметь вагоны с кондиционером». The Times of India . 11 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  62. ^ «Первоклассная головоломка для контролеров билетов MRTS». The Hindu . 29 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  63. ^ «План по запуску вагонов с кондиционером на пригородных поездах Ченнаи не был реализован». The Times of India . 17 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  64. ^ ab "Расписание поездов индийских железных дорог" (PDF) . Индийские железные дороги . Архивировано (PDF) из оригинала 14 апреля 2024 г. . Получено 31 марта 2024 г. .
  65. ^ "Пляжная станция ожидает переделки, поскольку Metro планирует поглощение MRTS". The New Indian Express . 26 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  66. ^ "Ченнаи: 21-этажное здание, часть надземного перехода автобусного терминала Бродвея". The Times of India . 24 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  67. ^ "Central to Park station, an ordeal". The Times of India . 11 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  68. ^ "Восемь крупнейших железнодорожных станций в Индии". Ежедневные новости и аналитика . Архивировано из оригинала 12 сентября 2024 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  69. ^ ab «Огромные толпы людей заполняют храмы на Вайкунта экадаши». Таймс оф Индия . 18 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Проверено 1 августа 2023 г.
  70. ^ "Храмы на маршруте метро бьют золото". The Times of India . 8 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 1 июня 2024 г.
  71. ^ ab "Жители Майлапора получат новую остановку". The New Indian Express . 15 мая 2014 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  72. ^ "IIT Madras to study upgrade of two MRTS stations". The Times of India . 27 января 2024 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2024 г. Получено 1 марта 2024 г.
  73. ^ ab "Southern Railway to run special MRTS trains". The Times of India . 21 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 31 марта 2024 г.
  74. ^ "MRTS upto St. Thomas Mount back on track". The Hindu . 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  75. ^ "U-образная эстакада на OMR будет завершена к концу мая". The Hindu . 13 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  76. ^ Подробный отчет о проекте метрополитена Ченнаи (PDF) . Метрополитен Ченнаи (отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  77. ^ "BRTS: Одно решение для двух проблем OMR". The Times of India . 3 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  78. ^ Шриватсан, А. (13 апреля 2010 г.). «Планируется комплексная станция на горе Св. Томаса». The Hindu . Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 18 августа 2012 г.
  79. ^ ab "Can Chennai's Mass Rapid Transit System revive yourself?". Business Today . 16 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 11 января 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  80. ^ "Карта метро Ченнаи" (PDF) . Метро Ченнаи . Архивировано (PDF) из оригинала 8 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  81. ^ Лопес, Алоизиус Ксавье (5 октября 2013 г.). «Скоро на станциях MRTS в Ченнаи появятся столовые Amma». The Hindu . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  82. ^ "Шикарные продуктовые лавки на станциях MRTS". Times of India . 27 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  83. ^ Айяппан, В. (30 марта 2012 г.). «IRCTC построит киоски с едой на станциях MRTS вне путей». The Times of India . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  84. ^ Нараянан, Вивек (28 сентября 2013 г.). «Пропустили прием пищи? Перекусите на станции MRTS в Ченнаи». The Hindu . Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  85. ^ "IRCTC открывает первую продовольственную площадь на станции MRTS Thiruvanmiyur". The Times of India . Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  86. ^ «Отсутствие мер безопасности превращает незаконченные станции MRTS в смертельную ловушку». The Times of India . 1 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  87. ^ Ayyappan, V. (25 декабря 2009 г.). «Плохо обслуживаемые станции препятствуют оптимальному обслуживанию». The Times of India . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  88. ^ «Необходимо интегрировать MRTS с другими системами общественного транспорта». Business Line . 25 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 21 августа 2023 г.
  89. ^ "Утечка из-за дождя привела станции MRTS в беспорядок". The Times of India . 14 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 1 июня 2024 г.
  90. ^ "Станции MRTS в ужасном состоянии после дождя". The Times of India . 11 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 1 июня 2024 г.
  91. ^ Ashok, Sowmiya (14 июля 2011 г.). «Насколько безопасна питьевая вода на железнодорожных вокзалах?». The Hindu . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Получено 21 августа 2012 г.
  92. ^ "Планирование, выполнение и эксплуатация системы скоростного общественного транспорта Массачусетса 1, Ченнаи. Глава III" (PDF) . Контролер и генеральный аудитор Индии . Архивировано (PDF) из оригинала 15 апреля 2024 года . Получено 1 сентября 2023 года .
  93. ^ Нараянан, Вивек (6 декабря 2012 г.). «Нехватка железнодорожных полицейских сказывается на безопасности станций MRTS». The Hindu . Архивировано из оригинала 8 декабря 2012 г. Получено 6 декабря 2012 г.
  94. ^ Нараянан, Вивек (5 января 2013 г.). «Станции MRTS должны иметь 1 вход, выход». The Hindu . Архивировано из оригинала 8 января 2013 г. Получено 5 января 2013 г.
  95. ^ Защита пассажиров и их вещей, включая стратегию по борьбе с преступностью (PDF) . Индийские железные дороги (отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2021 г. Получено 1 августа 2023 г.
  96. ^ "Chennai Metro rail, скорее всего, возьмет верх над MRTS". Times of India . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Получено 5 августа 2014 года .
  97. ^ "Время работы поездов MRTS пересмотрено". The Hindu . 1 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г. Получено 21 августа 2012 г.
  98. ^ Шрикант, Р. (18 марта 2012 г.). «Техническая загвоздка задерживает услуги MRTS». The Hindu . Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Получено 21 августа 2012 г.
  99. ^ Chennai Beach – Velachery – Chennai Beach Будние дни обслуживания (PDF) . Зона Southern Railway , Indian Railways (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  100. ^ Chennai Beach – Velachery – Chennai Beach Sunday service (PDF) . Зона Southern Railway , Indian Railways (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2012 года . Получено 18 августа 2012 года .
  101. ^ Субраманиан, Картик (19 августа 2012 г.). «Google упрощает информацию об общественном транспорте». The Hindu . Архивировано из оригинала 22 августа 2012 г. Получено 20 августа 2012 г.
  102. ^ Картхикеян, Хемалатха (20 августа 2012 г.). «Система массового скоростного транспорта, карта путей метро теперь является частью мобильного приложения». The Times of India . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  103. ^ Kabirdoss, Yogesh (18 февраля 2012 г.). «Отслеживание поездов MRTS через SMS». The New Indian Express . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  104. ^ ab "MRTS fare hike in the offing as Tamil Nadu govt readys for takeover". The New Indian Express . 5 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  105. ^ "Ченнаи: после слияния метрополитена стоимость проезда в MRTS может вырасти в пять-семь раз". The New Indian Express . 20 января 2018 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  106. ^ «Пассажиры первоклассного метрополитена жалуются на плохие удобства». The Times of India . 12 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  107. ^ Список тарифов на сезонные абонементы (PDF) . Зона Southern Railway , Indian Railways (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2024 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  108. ^ Нараянан, Вивек (8 мая 2012 г.). «Ожидание билета становится мучительным». The Hindu . Архивировано из оригинала 11 мая 2012 г. Получено 21 августа 2012 г.
  109. ^ "Введены туристические билеты в пригороде Ченнаи". Зона Southern Railway , Indian Railways (пресс-релиз). 24 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  110. ^ Ежемесячный бюллетень ICF (PDF) . Integral Coach Factory (Отчет). Январь 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 апреля 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  111. ^ "Southern Railway вводит туристические билеты в пригородных районах Ченнаи". The New Indian Express . 25 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2024 г. Получено 1 июня 2024 г.
  112. ^ "Купить билеты на пригородные поезда через приложение". The Hindu . 1 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  113. ^ Шрикант, Р. (11 ноября 2008 г.). «MRTS становится популярным, но ему еще много предстоит пройти». The Hindu . Архивировано из оригинала 10 февраля 2016 г. Получено 15 августа 2012 г.
  114. ^ Обновленное краткое описание проекта (PDF) . Chennai Metro (Report). стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  115. ^ "20 лет спустя, любимое место пассажиров". The Hindu . Архивировано из оригинала 8 января 2016 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  116. ^ Шриватсан, Аджай (17 января 2012 г.). «Шикарная новая дорога, но автобусы MTC обходят ее стороной». The Hindu . Архивировано из оригинала 5 июля 2012 г. Получено 21 августа 2012 г.
  117. ^ Шриватсан, Аджай (24 февраля 2010 г.). «Плохое покровительство женской службе специального назначения MRTS». The Hindu . Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  118. ^ ab "CUMTA будет способствовать развитию связи последней мили на 18 станциях". The Times of India . 15 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 11 января 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
  119. ^ "Специальные предложения MRTS для фестиваля 'Arupathumoovar'" (пресс-релиз). Зона Southern Railway , Indian Railways . 7 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  120. ^ "Специальные поезда для матча по крикету". The Hindu . 19 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 18 августа 2012 г.
  121. ^ "Специальные поезда на MRTS в связи с матчем по крикету ICC World Cup". Зона Southern Railway , Indian Railways (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Получено 18 августа 2012 года .
  122. ^ "Тысячи людей толпятся в Марине для Каанум Понгал". One India News . 17 января 2008 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 18 августа 2012 г.
  123. ^ «Пассажиры застряли в Тамил Наду, так как забастовка водителей автобусов продолжается 4-й день». The Economic Times . 7 января 2018 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  124. ^ "Обзор первого генерального плана, глава 1" (PDF) . Chennai Metropolitan Development Authority . Архивировано (PDF) из оригинала 3 декабря 2012 года . Получено 19 августа 2012 года .
  125. ^ Ananthakrishnan, G. (23 сентября 2013 г.). «Не все здесь вместе». The Hindu . Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Получено 14 октября 2013 г.
  126. ^ "Обследование для выявления пробелов в объектах вблизи станций MRTS". The Hindu . 19 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 20 октября 2012 г.
  127. ^ «Последняя миля MRTS-связи, вероятно, изменит представление о поездках на поезде в городе». The Times of India . 15 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2023 г. Получено 15 августа 2023 г.
  128. ^ Раджа Симхан, Э. (16 марта 2012 г.). "Связь Velachery-St Thomas Mount MRTS, благо для бизнес-единиц". Business Line . Архивировано из оригинала 22 августа 2012 г. Получено 21 августа 2012 г.
  129. ^ "Три аватара железнодорожных служб под одним домом". The Times of India . Архивировано из оригинала 24 декабря 2023 года . Получено 1 декабря 2023 года .
  130. ^ "MRTS upto St. Thomas Mount back on track". The Hindu . 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 16 октября 2012 г.