Daytona 500 2012 года стала первой гонкой серийных автомобилей в сезоне NASCAR Sprint Cup Series 2012 года . Это 54-е мероприятие , оно проводилось с 27 по 28 февраля 2012 года на трассе Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, Флорида , перед 140-тысячной толпой. Мэтт Кенсет , выступающий за Roush Fenway Racing, выиграл гонку на 202 круга и одержал свою первую победу в сезоне и вторую победу в Daytona 500. Дейл Эрнхардт-младший финишировал вторым, а Грег Биффл - третьим.
Гонка была запланирована на 26 февраля, но сильный дождь вынудил официальных лиц NASCAR отложить ее до 27 февраля в 19:02 по восточному стандартному времени . Карл Эдвардс , завоевавший поул-позицию , показав лучший круг в квалификации, сразу же перед первым поворотом обогнал Биффла. Биффл сохранял эту позицию до тех пор, пока на одиннадцатом круге его не обогнала Риган Смит . Денни Хэмлин взял на себя лидерство после второго периода предупреждения и лидировал в гонке на протяжении 57 кругов, в течение которых лидировал и Биффл. Мэтт Кенсет занял первое место на 146-м круге и удерживал его до седьмого периода предупреждения двенадцать кругов спустя. Гонка была остановлена на два часа и пять минут после того, как Хуан Пабло Монтойя на 160-м круге врезался в реактивную сушилку , в результате чего топливо вытекло на трассу и загорелось. Кенсет вернул себе первую позицию незадолго до рестарта на 166-м круге и удерживал ее последние тридцать восемь кругов, чтобы выиграть гонку.
В гонке было десять предупреждений и двадцать пять смен лидерства десятью разными гонщиками. В результате Кенсет лидировал в чемпионате пилотов с 47 очками, опередив на пять очков Эрнхардта, Биффла и Хэмлина. Джефф Бертон занял пятое место с 41 очком. Форд возглавил чемпионат производителей с девятью очками, опередив на три очка Шевроле , занявшее второе место. Toyota была третьей с четырьмя, а Dodge — четвертой. Гонку привлекли в среднем 13,69 миллиона телезрителей, из которых 36,5 миллиона смотрели гонку частично или полностью, что сделало ее второй по популярности гонкой из 500 человек в истории.
Daytona 500 2012 года была первой из 36 запланированных гонок серийных автомобилей серии NASCAR Sprint Cup Series 2012 года [ 3] и 54-м мероприятием. [6] Его планировалось провести 27 февраля 2012 года в Дейтона-Бич, штат Флорида , на гоночной трассе Daytona International Speedway , [3] суперскоростной трассе , на которой проводятся гонки NASCAR . [7] Схема трассы Daytona 500 представляет собой четырехповоротную суперскоростную трассу длиной 2,5 мили (4,0 км). [8] Повороты Дайтоны имеют крен 31 градус , а передний участок — место финишной линии — крен 18 градусов. [8] Тревор Бейн был действующим победителем гонки. [9]
Daytona 500 была задумана основателем NASCAR Биллом Франсом-старшим , который владел гоночной трассой Daytona International Speedway. [10] Впервые гонка была проведена в 1959 году ; это преемник более коротких гонок, проводимых на пляжах Дейтона-Бич, Флорида . [11] Гонка была первым этапом сезона NASCAR с 1982 года. [12] С 1988 года это было одно из четырех соревнований, которые требуют, чтобы автомобили управляли ограничительными пластинами ; наряду с летней гонкой в Дейтоне на 400 миль (640 км) и двумя гонками на Talladega Superspeedway . [13] Daytona 500 предлагает самый большой призовой фонд среди всех автогонок, проводимых в Соединенных Штатах. [10]
20 февраля 2011 года вице-президент NASCAR по операциям Стив О'Доннелл объявил, что Daytona 500 2012 года будет перенесена из традиционного уик-энда, посвященного Дню президента, в последнее воскресенье февраля. Решение было основано на возможности продления расписания Национальной футбольной лиги ; Daytona 500 была перенесена, чтобы избежать потенциального столкновения с Суперкубком. Это сократило сезон NASCAR на одну неделю; компания планировала сохранить динамику в начале года. [14]
После того, как в 2011 году в гонках, проходивших на трассах с ограничительными пластинами, доминировал драфт с двумя автомобилями , также называемый гонками-тандемами, NASCAR уменьшила размер радиаторов с пяти литров до двух, а воздухозаборники были перенесены в сторону облицовки автомобилей . Размер ограничительной пластины был уменьшен на 1 ⁄ 64 дюйма (0,4 мм), и автомобили должны были ездить с более мягкими пружинами и меньшим задним спойлером. Эти изменения были призваны снизить эффективность составления стиля с двумя автомобилями и усложнить поворот автомобилей. Директор серии Sprint Cup Джон Дарби заявил: «Мы хотим дать командам больше возможностей, когда дело доходит до драфта, и мы хотим иметь возможность уменьшить разницу в скоростях между тандемным стилем гонок и стилем стаи. гонок, которые болельщики привыкли видеть». [15]
Готовясь к гонке и тестируя новый пакет автомобилей, NASCAR провела несколько тестовых сессий 12–14 января 2012 года. Тестовые сессии начались в 9:00 утра по восточному поясному времени (EST) ( UTC-05:00 ) и были остановился в полдень на обеденный перерыв. Затем они возобновились в 13:00. EST, до завершения в 17:00. [16] 31 водитель принял участие в первой сессии утром 12 января; Джефф Гордон был самым быстрым со скоростью 192,773 миль в час (310,238 км/ч), а Кайл Буш показал самую высокую скорость 202,402 миль в час (325,734 км/ч) во время второй дневной сессии. [16] В конце второй сессии NASCAR объявило, что отверстие ограничительной пластины будет увеличено на 1 ⁄ 32 дюйма (0,79 мм) до ширины 15 ⁄ 16 дюйма (2,4 см), а настройки клапана сброса давления были изменены. снижено с 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 бар) до 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар). [17]
На второй день NASCAR разрешил водителям собираться группами, чтобы проверить реакцию машин. Во время третьей сессии утром 13 января, в которой приняли участие 32 гонщика, Мартин Труекс-младший и Клинт Бойер были самыми быстрыми со скоростью 204,722 миль в час (329,468 км/ч), а Курт Буш зафиксировал самую быструю скорость - 206,058. миль в час (331,618 км/ч) на четвертой сессии, состоявшейся во второй половине дня. [18] Райан Ньюман и Кейси Мирс решили уйти после сессии. [19] В пятой сессии, состоявшейся утром 14 января, приняли участие 30 водителей; Кейси Кан и Гордон были самыми быстрыми со скоростью 201,545 миль в час (324,355 км/ч). После сессии Даника Патрик , Тони Стюарт , Курт Буш и Рики Стенхаус-младший покинули трассу, а NASCAR увеличил значение давления с 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 бара) до 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бара). Гордон был самым быстрым в шестой и последней сессии, состоявшейся во второй половине дня, со скоростью 200,562 миль в час (322,773 км/ч). [19]
Во время Budweiser Shootout 2012 года двигатели некоторых автомобилей перегревались при езде в стаях; NASCAR увеличила значения сброса давления двигателей с 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар) до 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар), чтобы помочь уменьшить перегрев и смягчить последствия вождения при высоких температурах. [20]
Перед гонкой было проведено семь тренировок. Первые два состоялись 18 февраля и длились 120 и 105 минут каждый. Следующие два 22 февраля были сокращены до 90 минут каждый. Двумя днями позже были запланированы еще две тренировки, обе продолжительностью 60 минут. Заключительная тренировка прошла 25 февраля и длилась 60 минут. [2] Грег Биффл показал лучший результат в первой сессии - 46,537 секунды, что на 0,011 секунды быстрее, чем Маркос Эмброуз . Джефф Гордон, Бейн, Пол Менар , Дейл Эрнхардт-младший , Стюарт, Мэтт Кенсет , Арик Альмирола и Карл Эдвардс замыкают десятку лучших гонщиков сессии. [21] Во второй тренировке Биффл оставался самым быстрым со временем 46,574 секунды, за ним следовали Бейн, Труекс, Стюарт и Марк Мартин , Менар, Эдвардс, Эмброуз, Гордон и Эй Джей Аллмендингер . [22]
В квалификации приняли участие сорок девять автомобилей, квалификационная процедура NASCAR разрешила участвовать в гонках сорока трем. Каждый гонщик пробежал два круга, и в отличие от большинства гонок сезона, квалификационная сессия определила первые две позиции, в то время как остальные гонщики квалифицировались на Gatorade Duels 2012 года . [23] Эдвардс завоевал свой одиннадцатый поул в своей карьере, свой первый в Daytona 500, [24] со временем 46,216 секунды. [25] Это время было самой высокой зарегистрированной средней скоростью со времен поул-круга Джеффа Гордона в гонке 1999 года . [2] В первом ряду сетки к нему присоединился товарищ по команде Биффл. [25] Впервые после гонки 2007 года автомобили Ford заняли две верхние стартовые позиции. [2] Бойер, который показал 22-е лучшее время, дважды провалил свою машину после гонки на проверку высоты палок, и во второй гонке Gatorade Duel ему пришлось стартовать с задней части поля. [24] После квалификации Эдвардс прокомментировал: «Для нас и этой компании очень важно начать этот год с сегодняшней победы. Это результат большой тяжелой работы в межсезонье, и теперь мы готовы сосредоточиться на том, как победить». эта Дайтона 500». [24]
Кенсет лидировал на третьей тренировке со временем 44,809 секунды. Бейн, Стенхаус, Эмброуз, Мартин, Бойер, Майкл Макдауэлл , Кевин Харвик , Менар и Кан следовали в первой десятке. [26] Брэд Кеселовски сбавил скорость, чтобы избежать встречи с Ньюманом, из-за чего Бойер повернулся к Кеселовски, отправив его в траву на обратном участке. Автомобиль Кеселовски получил незначительные повреждения, а это означало, что ему не требовалось использовать свою запасную машину, поскольку механики смогли устранить повреждения. [2] [27] Альмирола возглавил четвертую тренировку (в которой приняли участие двадцать пять гонщиков) с кругом 45,065 секунды, что почти на одну десятую секунды быстрее, чем Дэвид Стремме . Дэвид Рэган был третьим, опередив Роберта Ричардсона-младшего и Биффла. [28] Во время сессии (когда водители бежали стаями и отталкивали друг друга) [2] Хуан Пабло Монтойя вступил в контакт с Кане, которого отправили вращаться в траву на переднем участке, в результате чего части носа его машины были разорваны. выключенный. Кану пришлось использовать свою запасную машину до конца Speedweeks . [27]
Стюарт и Кенсет стали победителями Gatorade Duels. [29] Квалификационная сетка была завершена: Стюарт занял третье место, а Кенсет - четвертое. Эрнхардт, Риган Смит , Эмброуз, Джимми Джонсон , Джефф Бертон и Эллиот Сэдлер замыкают первую десятку. Шестью гонщиками, не прошедшими квалификацию, были Майкл Уолтрип , Ричардсон, Билл Эллиот , Майк Уоллес , Кенни Уоллес и Джей Джей Йели . [30] После дуэлей Патрик, Дэвид Гиллиланд , Монтойя и Менар перешли на резервные машины, поскольку во время первой дуэли они попали в аварию. [31]
Эдвардс был самым быстрым на пятой тренировке с кругом 45,301 секунды, опередив Альмиролу на тысячу секунд. Эмброуз был третьим по скорости, опередив Монтойю и Биффла. Кан и Гордон были шестым и седьмым по скорости, отстав от Эдвардса на одну секунду. [32] Кайл Буш (со временем 45,026) возглавил шестую сессию, опередив Джоуи Логано , который установил такое же время, как и Кайл Буш. Курт Буш показал третье лучшее время. Денни Хэмлин был следующим, опередив Стюарта. Труекс, Стенхаус, Аллмендингер, Кеслеовски и Гордон вошли в первую десятку. [33] Круг Джиллилэнда (44,969 секунды) стал лучшим результатом последней тренировки (в которой участвовало тридцать семь гонщиков), за ним следовали Бейн, Стенхаус, Альмирола и Джефф Гордон в пятерке лучших. [34] Во время заключительной тренировки Курт Буш сбил птицу, которая проделала небольшую дыру в нижней части его радиатора, в результате чего вода вытекла из его машины. Он поменял двигатель своей машины, потому что повреждение невозможно было устранить. [35]
Гонка, транслируемая в прямом эфире по телевидению в США телеканалами Fox и TSN2 в Канаде, [1] [37] должна была начаться в 13:00. EST, [2] но сильный дождь побудил чиновников NASCAR отложить его до полудня 27 февраля, что сделало его первым Daytona 500, который был отложен; из-за этого борец Джон Сина , который должен был размахивать зеленым флагом, находился в Портленде для выступления в WWE. [38] 27 февраля продолжился дождь, что задержало гонку до 19:02. EST, что делает эту гонку первой гонкой, стартующей в прайм-тайм . [39] Комментарий предоставил Майк Джой , а анализ дали отставной водитель Даррелл Уолтрип и бывший руководитель бригады Ларри Макрейнольдс . [40] Пастор Сонни Галлман из Центральной баптистской церкви в Дейтоне начал церемонию перед гонкой с призыва. Жительница Дейтона-Бич Мелиса ТенБрок исполнила государственный гимн США , а соучредитель компании Wood Brothers Racing Леонард Вуд дал команду гонщикам запустить двигатели. [38] Во время кругов Патрик, Менар, Монтойя и Гиллиланд переместились в конец стартовой решетки, потому что они переключились на свои запасные машины; Курт Буш сделал то же самое, потому что поменял двигатель своей машины. [3] [41] Кан не отошел назад, потому что перед Gatorade Duels он пересел на свою резервную машину. [35]
Погодные условия вначале были облачными, температура воздуха составляла 69 ° F (21 ° C). [41] Биффл ускорился со старта быстрее, чем его товарищ по команде Эдвардс, опередив его на первом повороте. В начале второго круга из-за того, что Сэдлер вступил в контакт с Джонсоном в треховале, произошла авария из пяти автомобилей; Машина Джонсона развернулась боком и зацепила машины Патрика, Курта Буша, Рэгана и Бейна. Инцидент вызвал первое предупреждение гонки и пейс-кара . [38] Джонсон и Рэган были вынуждены уйти в отставку, но Патрик, Бейн и Курт Буш вернулись в свои гаражи для ремонта. [41] Никто из водителей, участвовавших в аварии, не пострадал. Гонка возобновилась на восьмом круге: Биффл опередил Кенсета и Эдвардса. [42] На одиннадцатом круге Смит вышел вперед; кругом позже Биффл снова вышел в лидеры в третьем повороте с помощью товарища по команде Эдвардса. [38]
На 13-м круге Ньюман сделал петлю на обратном участке на выходе из второго поворота, не коснувшись стены; [38] [42] было вынесено второе предупреждение, во время которого лидеры, включая Биффла, сделали пит-стопы . [38] Левое переднее колесо Ньюмана было незакреплено, и он столкнулся с Аллмендингером на пит-роуд. [43] Менар и Хэмлин, оба из которых предпочли не выходить на пит-стоп, вернули скорость на старте на 17-м круге; [38] к концу круга Хэмилн лидировал. [41] Хэмлин начал отрываться от остальной части поля, сопровождаемый Менаром, а лидеры начали бежать гуськом. [38] После старта гонки на 26-м месте Труекс поднялся на 18 позиций и стал восьмым к 21-му кругу, а Бойер поднялся на 20 позиций и занял десятое место. Биффл попытался обогнать Труекса и занять седьмое место на 23-м круге, но Труекс сохранил позицию. Оба гонщика продолжили борьбу следующие два круга. К 25-му кругу Хэмлин все еще лидировал, а Менар, Рэган, Логано, Джефф Бертон , Эмброуз и Труекс занимали семь верхних позиций. Бейн вернулся в гонку на 37-м круге .
На 44-м круге Бертон с помощью Биффла вырвался вперед за пределами выхода из второго поворота. Хэмлин, опустившийся на третье место, один круг спустя предпринял попытку обгона, чтобы выйти вперед, но опустился на шестое место. [38] [41] Пит-стопы с зеленым флагом начались на 56-м круге; большинство лидеров, включая Бертона, сделали пит-стопы на 59-м круге. Гордон вырвался в лидеры на 61-м круге и начал отрываться от Бертона. Три круга спустя на втором повороте было сообщено об обломках, что вызвало третье предупреждение. Некоторые водители, в том числе Гордон, во время предупреждения делали пит-стопы для дозаправки. [38] Во время пит-стопа Кенсета на 66-м круге его команда отремонтировала его машину, в которой возникла проблема с давлением воды. Его механики заменили воду в машине, и Кенсет вернулся в гонку на 33-м месте. [38] [44]
Бертон лидировал при рестарте на 68-м круге [3] , за ним следовали Биффл, Эмброуз, Труекс и Кайл Буш. [38] Биффл обогнал Бертона и вышел вперед в первом повороте, [41] а Эмброуз перешел на второе место к третьему ходу. Бертон опустился на шестую позицию к 76-му кругу; Труекс опередил Биффла по внешней стороне и стал лидером на том же круге. Биффл на мгновение вернул лидерство на 78-м круге, но Труекс обогнал его. Три круга спустя четвертое предупреждение в гонке было вызвано тем, что у Джеффа Гордона отказал двигатель и на его машине на третьем повороте появилось пламя. Большинство гонщиков, включая Труекса, делали пит-стопы осторожно. [38] [41]
Терри Лабонте решил не останавливаться и возглавил поле на рестарте на 86-м круге, за ним последовал Биффл , который вернул лидерство на том же круге. [3] Эмброуз вступил в контакт с Терри Лабонте на четвертом повороте на 88-м круге и остановился на обочине пит-роуд; Было вынесено пятое предупреждение в гонке. Некоторые водители предпочли заехать на пит-стоп с осторожностью. [38] [41] Гонка возобновилась на 92-м круге, когда Биффл опередил Эмброуза на внешней полосе и Труекса. [45] Восемь кругов спустя Труекс при помощи Хэмлина обогнал Биффла на третьем повороте и вышел вперед и заработал 200 000 долларов за лидерство на полпути. На 102-м круге Стюарт лидировал на обратном участке, прежде чем Хэмлин оказался под ним между третьим и четвертым поворотами и вернул себе первую позицию. Два круга спустя Truex вернулся на второе место. К 110-му кругу гонщик с поул-позицией Эдвардс бежал 21-м и сообщал о колебаниях давления топлива в своей машине. [38] [41]
Бойер начал замедляться на 127-м круге, у него закончилось топливо. Он не смог выехать на пит-роуд, потому что две более быстрые машины заблокировали ему въезд. [41] Он выехал на обочину трассы, прежде чем остановиться на втором повороте, вызвав шестое предупреждение на 129-м круге. Большинство лидеров, включая Хэмлина, делали пит-стопы из соображений осторожности. [38] Мартин набрал скорость при рестарте на 133-м круге; [46] за ним последовали Смит и Биффл. [38] На том же круге [3] Биффл с помощью Хэмлина обогнал Мартина и вышел вперед на третьем повороте. [41] Биффл потерял лидерство, когда Хэмлин обогнал его на 139 круге; [3] пять кругов спустя его товарищ по команде Логано занял первое место. Кенсет придал дополнительный импульс и выехал на верхнюю сторону четвертого поворота, опередив Логано на 146-м круге. [3] [38] Два круга спустя Эрнхардт вышел на второе место, обогнав Логано. Пятнадцать лучших гонщиков были разделены менее чем на секунду к 154 кругу .
На 157-м круге у Стремме отказал двигатель, и его машина развернулась перед небольшой пробкой после того, как из его машины упало масло на трассу, что привело к седьмому предупреждению. Лидеры, в число которых входил Кенсет, делали пит-стопы и некоторые на двух шинах. [38] [47] Учитывая осторожность, команды использовали различные стратегии, поскольку на трассу приближался дождь. [45] Монтойя сообщил своей команде, что почувствовал вибрацию на своей машине после выезда с пит-роуд; он вернулся в свой пит-бокс на 159-м круге, где его пит-бригада проверила под его машиной вибрацию, которую они не смогли обнаружить. Затем он поехал на гоночной скорости после того, как вернулся на трассу на втором повороте, чтобы догнать пейс-кар, когда задний продольный рычаг его машины сломался на третьем повороте, когда две струйные сушилки убирали мусор. Он потерял управление, вылетел на крен и столкнулся с установленным на прицепе реактивным двигателем, наполненным 200 галлонами США (760 л; 170 имп галлонов) реактивного керосина , разрушив его и разорвав топливный бак, из-за которого началось вытекание топлива на гусеницу. Монтойя покатился по дорожке на траву приусадебного участка. [47] Почти через минуту что-то вызвало воспламенение топлива для реактивных двигателей, образовав стену огня через трассу. [48] В результате пожара был поднят красный флаг . [38]
В течение двух часов и пяти минут представители NASCAR потушили пожар, очистили и отремонтировали трассу. Монтойя самостоятельно выбрался из машины, но водителю грузовика безопасности, 52-летнему Дуэйну Барнсу, пришлось помочь съехать с крена. Монтойю и Барнса доставили в близлежащий медицинский центр Галифакса для обследования. Струйную сушилку и грузовик, к которому она была прикреплена, сняли с пути два вилочных погрузчика. Небольшой дождь ударил по трассе, а затем разошёлся. [38] [49] Кеселовски привлек большое внимание во время красного флага, когда он использовал iPhone, чтобы сфотографировать место происшествия и опубликовать его в Twitter . [50] Дэйв Блейни , Лэндон Кэссилл , Тони Рейнс и Гиллиланд были лидерами до красного флага, не сделав пит-стопов из-за осторожности. Эдвардс и Кайл Буш удалили обрывки с лобовых стекол и были вынуждены уйти на заднюю часть поля. [38]
Гонка возобновилась с осторожностью в 23:57. EST, [38] после периода красного флага, который длился два часа, пять минут и двадцать девять секунд. [42] На втором повороте у Мирса кончилось топливо, и его пришлось отвезти на яму эвакуатором. [41] Блейни, Кэссилл, Рейнс и Гиллиланд сделали пит-стопы для дозаправки, что позволило Кенсету выйти вперед на рестарте на 166 круге, опередив товарища по команде Биффла и Эрнхардта, занявших третье место, и сохранить лидерство в течение следующих десяти кругов. [38] На 176-м круге восьмое предупреждение было вынесено после того, как Мирс вступил в контакт с Альмиролой, который восстановил контроль над своей машиной, но Мирс в первом повороте вошел в сторону Эмброуза. Рестарт был отложен на один круг, поскольку Логано был перемещен в конец поля из-за неспособности поддерживать скорость машины. [41] Кенсет лидировал на рестарте на 183-м круге, за ним следовал Биффл. [46]
Однако пять кругов спустя на переднем участке произошло столкновение нескольких автомобилей после того, как Джейми МакМюррей порезал колесо, свернул с курса и столкнулся с Кане, что спровоцировало аварию с цепной реакцией одиннадцати автомобилей с участием Эдвардса, Стюарта, Альмиролы, Кеселовски и Смита. Автомобили Эрнхардта и Стюарта получили незначительные повреждения; было вынесено девятое предупреждение в гонке. [41] Гонка возобновилась на 194 круге, и Кенсет снова лидировал. Поскольку машины ехали гуськом, [38] Второе столкновение нескольких автомобилей произошло на 197-м круге перед входом в первый поворот, в результате чего в общей сложности собралось 18 машин, включая Стюарта, Блейни, Стенхауса, Кэссилла, Кайла Буша и Райана Ньюмана, что вызвало последнее предупреждение гонки. [41] На рестарте на 201 круге финиш в зелено-белую клетку продлил гонку до 202 кругов, при этом Кенсет лидировал Биффла, Хэмлина, Эрнхардта и Бертона. Кенсет выдержал давление со стороны Биффла и Эрнхардта на последних двух кругах и пересек финишную черту на 202 круге, чтобы выиграть свою вторую Daytona 500. Биффл лавировал на обратном участке, чтобы заблокировать Эрнхардта, но гонщик Hendrick Motorsports на финише обогнал Биффла и стал вторым. [38] Хэмлин финишировал четвертым, а Бертон был пятым. Менар, Харвик, Эдвардс, Логано и Мартин вошли в десятку лучших. [51] Всего в гонке было сделано десять предупреждений и двадцать пять смен лидерства среди десяти разных гонщиков. [3]
Я должен отдать должное Дугу Йейтсу и ребятам из моторного цеха. У нас была отличная мощность. Я мог бы неплохо стартовать снизу, и либо Денни, либо Дейл-младший могли какое-то время подталкивать меня, а потом они просто не могли оставаться привязанными, и я уходил от них как раз вовремя, чтобы оказаться перед Грегом и ними двумя. из нас вместе мы могли бы достичь невероятной скорости. Я должен поблагодарить Грега. Мы очень хорошо работали вместе весь день. У него также была очень быстрая машина весь день.
Кенсет говорит в честь своей второй победы на Daytona 500. [52]
Кенсет появился на победной полосе , чтобы отпраздновать свою первую победу в сезоне; [3] заработав за победу $1 589 390. [51] Победа Кенсета стала 300-й для его команды Roush Fenway Racing во всех трёх основных сериях NASCAR. [53] После своей победы Кенсет сказал: «Это здорово. Я не ожидал победы, когда проснулся этим утром. Приятно сидеть здесь», [ 53] и: «Я думаю, что 16 [Биффл] ] была одна из самых мощных машин за всю неделю, и наша тоже была там же. Потребовалось много времени, чтобы добраться до передней части, но, как и в четверг, когда мы были впереди, никому было трудно привязаться к тебе. ." [54] Эрнхардт, финишировавший вторым, сказал: «Мы так и не смогли добраться до Мэтта. Я как бы ждал до последней минуты. Я думал, что это была отличная гонка. Я хочу поблагодарить болельщиков за то, что они остались с нами». вечер понедельника и все, кто смотрел, дома. Извините за задержку и все такое». [54] Биффл, занявший третье место, сказал: «У нас были отличные недели скорости. Выйти отсюда с третьим местом для нас действительно волнительно». [52]
Монтойя выразил удивление по поводу аварии, когда он врезался в струйную сушилку в соответствии с седьмым предупреждением гонки: «Я много чего ударил, но струйную сушилку?». [55] Он также сказал, что его шлем обгорел в огне и у него болела нога. [55] Президент NASCAR Майк Хелтон также был удивлен этим инцидентом: «Можно подумать, что после 65 лет участия во всех гонках NASCAR... что вы видели все. Вы действительно думаете: «О, боже мой». Господи, если это может случиться, что еще может случиться?» [ 55] Работник трассы Барнс поблагодарил болельщиков и Монтойю за беспокойство. [49] Президент Международной спидвейной корпорации Джои Читвуд III заявила, что должностные лица трассы соблюдали стандартные процедуры при расчистке трассы: «Команда была подготовлена. Опыт был на месте. Обучение было там. Командная работа с NASCAR была там». [47] Представитель NASCAR сказал: «Все шло нормально… это было экстраординарное обстоятельство, которое произошло, когда что-то пошло не так в автомобиле № 42». машина «догнала» остальную часть поля, что и делала машина № 42». [47] Автомобиль Монтойи был осмотрен представителями NASCAR, прежде чем он вернулся в магазин Earnhardt Ganassi Racing в Конкорде, Северная Каролина . [47] NASCAR не оштрафовал Кеселовски за твиты в период красного флага, и ему разрешили держать свой iPhone в кармане до конца сезона. [50]
Позже на этой неделе официальные лица трассы провели тщательный анализ трассы в третьем повороте и пришли к выводу, что повреждения оказались серьезнее, чем предполагалось изначально. Вторая работа по исправлению была проведена для предстоящих мероприятий Daytona Bike Week, которые пройдут на трассе в марте. После велосипедной недели пострадавший участок трассы был полностью удален и заменен на новое покрытие компанией Lane Construction — той же компанией, которая заменила покрытие всей трассы перед Daytona 500 2011 года. Ремонт был завершен к моменту проведения Coke Zero 400 в июле. [56] Начиная с Subway Fresh Fit 500 , NASCAR требовал, чтобы дополнительный пейс-кар находился за последней реактивной сушилкой на трассе во всех трех национальных сериях, а водителям реактивных сушилок разрешалось носить шлемы и пожарные костюмы для дополнительной защиты. [57] Инцидент с реактивной сушилкой был описан различными американскими СМИ как «одно из самых странных событий» в истории NASCAR и Daytona 500. [54] [58]
Через два дня после гонки компания Hendrick Motorsports была оштрафована за машину Джонсона. [59] Наказание за «действия, наносящие ущерб гонкам на серийных автомобилях», [59] [a] [60] включало штраф в размере 100 000 долларов и дисквалификацию на шесть гонок для руководителя экипажа Чада Кнауса и руководителя автомобиля Рона Малека, а также потерю 25 человек. очки владельца и водителя Джеффу Гордону и Джонсону. И Кнаус, и Малек были помещены на испытательный срок до 9 мая 2012 года и отстранены от участия в NASCAR до 18 апреля 2012 года. Аналитик скорости и бывший гонщик Кайл Петти счел, что штрафы зашли слишком далеко, заявив, что машина никогда не участвовала в гонках и задался вопросом, почему NASCAR наложило штрафы. [61] Hendrick Motorsports немедленно объявила, что подаст апелляцию на это решение; Кнаусу и Малеку разрешили работать с командой во время апелляции. [60] Команда проиграла первоначальную апелляцию 13 марта и подала окончательную апелляцию национальному комиссару NASCAR Джону Миддлбруку. [62] В результате окончательной апелляции, состоявшейся 20 марта, дисквалификация Кнауса и Малека на шесть гонок была отменена, а штрафные очки Джонсону и Джеффу Гордону были отменены; однако штраф в размере 100 000 долларов, наложенный на Кнауса, был оставлен в силе. [63]
Поскольку это была первая гонка в сезоне, Кенсет возглавил чемпионат пилотов с 47 очками, за ним следовали Эрнхардт, Биффл и Хэмлин, которые заняли второе место с 42 очками. Бертон занял пятое место с 40 очками. [64] Форд стал лидером в чемпионате производителей с девятью очками. Chevrolet был вторым с шестью очками, Toyota - третьим с четырьмя очками, опередив на одно очко Dodge , занявшего четвертое место. [65] Средняя телеаудитория гонки составила 13,69 миллиона зрителей. [5] По оценкам, 36,5 миллионов зрителей посмотрели всю гонку или ее часть, что на 22 процента больше, чем в прошлом году. Эта гонка NASCAR стала самой просматриваемой гонкой в истории Fox и имела самый высокий рейтинг в понедельник вечером в сети после пятой игры Мировой серии 2010 года шестнадцатью месяцами ранее. Гонка получила самые высокие оценки среди людей в возрасте 18–49 лет, а также стала второй по популярности гонкой Daytona 500 после гонки 2006 года . [66] Гонка заняла три часа тридцать шесть минут и две секунды, а разница в победе составила 0,210 секунды. [3]
