stringtranslate.com

ЭВА Эйр

EVA Airways Corporation ( / ˌ iː v iː ˈ eɪ / EE - VEE - AY ; [6] китайский :長榮航空; пиньинь : Chángróng Hángkōng ) ( TWSE : 2618 ) — тайваньская международная авиакомпания со штаб-квартирой в городе Таоюань . Это одна из двух крупнейших авиакомпаний Тайваня наряду с государственной China Airlines . Частная авиакомпания выполняет пассажирские и грузовые перевозки по более чем 40 международным направлениям в Азии, Австралии, Европе и Северной Америке. Ее сеть полностью состоит из международных маршрутов, без внутренних маршрутов. [7] [8] Она оценена как 5-звездочная авиакомпания Skytrax и является второй по величине авиакомпанией, базирующейся на Тайване, после China Airlines. [8] Штаб-квартира EVA Air находится в международном аэропорту Таоюань в Лучжу , город Таоюань . Слоган компании — «Разделяем мир, летаем вместе» (分享世界，比翼雙飛; Fēnxiǎng shìjiè, bǐyì shuāngfēi ).

С момента своего основания в 1989 году в качестве дочерней компании судоходного конгломерата Evergreen Group [ 9] EVA Air расширилась, включив в себя грузовые авиаперевозки, бортовое питание , наземное обслуживание и услуги авиационного инжиниринга. [7] Ее грузовое подразделение, EVA Air Cargo , связано с всемирной судоходной сетью Evergreen по морю и суше. [8] Ее внутренняя и региональная дочерняя компания, UNI Air , управляет сетью средне- и короткомагистральных рейсов в пункты назначения на острове Тайвань, Макао , а также в материковом Китае с главным хабом в Гаосюне , Тайвань . [8]

EVA Air эксплуатирует смешанный флот самолетов Airbus и Boeing , при этом авиалайнеры Airbus A330 , Airbus A321 , Boeing 777 , Boeing 787 и ATR 72 (эксплуатируемые UNI Air ) в основном используются на пассажирских маршрутах, а грузовые самолеты Boeing 777 используются на грузовых маршрутах. [8] Авиакомпания была первым перевозчиком, который ввел класс Premium Economy (ранее называвшийся Elite Class компанией EVA Air), который дебютировал в 1991 году. [8]

История

Запуск

Самолет в полете. Вид сбоку на двухмоторный реактивный самолет с выпущенными шасси и закрылками.
Авиакомпания EVA Air начала коммерческие перевозки в 1991 году с использованием самолета Boeing 767-300ER.

В сентябре 1988 года, во время празднования 20-й годовщины основания Evergreen Marine Corporation , председатель компании Чан Юн-фа объявил о намерении своей компании основать первую частную международную авиакомпанию Тайваня. [8] Возможность создать крупную тайваньскую авиакомпанию только что появилась после решения тайваньского правительства либерализовать систему воздушных перевозок страны. [8] [9] В то время правительство все еще требовало наличия мирового опыта и финансовых требований к капиталу для любой компании, желающей получить разрешение на начало международных авиаперевозок из Тайваня. [10 ]

После получения одобрения регулирующих органов в марте 1989 года была официально учреждена корпорация EVA Airways. [10] Первоначально авиакомпания должна была называться Evergreen Airways, [11] однако это название посчитали слишком похожим на название несвязанной грузовой авиакомпании Evergreen International . [12] В октябре 1989 года недавно созданная корпорация EVA Airways разместила заказ на 3,6 млрд долларов США на 26 самолетов у компаний Boeing и McDonnell Douglas, включая авиалайнеры Boeing 747-400 и MD-11. [11]

Операции начались 1 июля 1991 года с небольшим парком самолетов Boeing 767-300ER с креслами бизнес- и эконом-класса . [12] [13] Первоначальными пунктами назначения из Тайбэя были Бангкок , Сеул , Джакарта , Сингапур и Куала-Лумпур . [12] Эти 767-е изначально были окрашены немного иначе, чем стандартная ливрея, принятая в 1992 году. [14] [15] К концу года сеть EVA Air расширилась, включив дополнительные города в Восточной Азии и свой первый европейский пункт назначения — Вену . [12] Доходы за первый год достигли 40 миллионов долларов США. [12]

Расширение в 1990-х годах

В 1992 году EVA Air получила первый из своих самолетов Boeing 747-400 по заказу и запустила премиум-эконом-класс «Economy Deluxe» на своих транстихоокеанских рейсах 747 в Лос-Анджелес , начиная с декабря того же года. [8] [12] Премиальный эконом-салон EVA Air был первым в мире [16] [12] [17] с более широкой конфигурацией 2-4-2 в ряд, [8] подставками для ног, индивидуальным видео в спинках сидений и улучшенным питанием. Салон Economy Deluxe компании EVA Air (позже переименованный в «Evergreen Deluxe» и «Elite Class») оказался популярным среди путешествующих. [8] [18] Для международных рейсов самолеты 747 компании EVA Air были сконфигурированы со 104 креслами премиум-эконом-класса как часть 370-местного четырехклассного салона, в дополнение к первому, бизнес- и эконом-классу. [12] В 1993 году EVA Air добавила рейсы в Сиэтл , Нью-Йорк , Бангкок и Вену на самолете Boeing 747-400. [8]

Самолет в полете. Вид сбоку на четырехмоторный реактивный самолет с выпущенными шасси и закрылками.
Boeing 747-400 авиакомпании EVA Air в первой стандартной ливрее авиакомпании (1992–2001)

К 1994 году EVA Air предоставляла регулярные услуги по 22 направлениям по всему миру и перевозила более 3 миллионов пассажиров в год. [12] В 1995 году авиакомпания впервые получила прибыль в размере 1,05 миллиарда долларов США , что на год раньше запланированного срока. [8] [9] [12] На международном уровне быстрое расширение EVA Air и увеличение пассажиропотока были обусловлены ее показателями безопасности, в отличие от ее основного конкурента China Airlines . [8] [19] Помимо получения сертификации IOSA ( IATA Operational Safety Audit ), [20] EVA Air в 1997 году одновременно получила официальную сертификацию ISO 9002 в области пассажирских, грузовых и сервисных услуг. [21]

Специализированные операции EVA Air Cargo начались в апреле 1995 года с первыми еженедельными рейсами грузовых самолетов McDonnell Douglas MD-11 в Тайбэй , Сингапур, Пенанг , Сан-Франциско , Нью-Йорк и Лос-Анджелес. [8] К концу года флот EVA Air Cargo был расширен до пяти грузовых самолетов. [8] Ранее операции EVA Air Cargo в основном полагались на грузовое пространство пассажирских самолетов.

В середине 1990-х годов EVA Air вышла на внутренний рынок Тайваня, приобретя акции Makung International Airlines , а затем Great China Airlines и Taiwan Airways . 1 июля 1998 года все три перевозчика, а также существующие внутренние операции EVA, объединились под названием UNI Air. [8] UNI Air стала внутренним внутритайваньским филиалом EVA Air, выполняя ближнемагистральные рейсы из своей базы в Гаосюне , [8] южном порту Тайваня и втором по величине городе.

Созревание в начале 2000-х

В 2000 году EVA Air приступила к первому крупному обновлению своего парка дальних рейсов. Авиакомпания стала одним из стартовых заказчиков Boeing 777-300ER, заказав четыре самолета плюс восемь опционных. [8] В то же время авиакомпания разместила три заказа на Boeing 777-200LR . В январе 2001 года EVA Air заказала свой первый самолет Airbus, A330-200 . Самолеты Boeing 777 предназначались для обслуживания рейсов в США и Европу, в то время как самолеты Airbus A330 предназначались для региональных азиатских маршрутов. [8]

Флагманский дальнемагистральный самолет EVA Air, Boeing 777-300ER, совершает посадку в международном аэропорту Пекин-Шоуду из Тайбэя . EVA Air начала предлагать регулярные рейсы через пролив по таким маршрутам в 2008 году.

В 2001 году EVA Air начала листинг публичных акций на Тайваньской фондовой бирже . [12] Первоначально один процент акций компании предлагался на внебиржевом рынке , а одна четверть принадлежала материнской компании Evergreen Marine Corporation и сотрудникам EVA Air соответственно. [8] В 2002 году EVA Air претерпела внутренние корпоративные реформы с сокращением штата и оптимизацией управления. [8] Это стало кульминацией процесса, который начался в 1997 году, когда азиатский финансовый кризис начал влиять на прибыльность. [8] Заражение атипичной пневмонией 2002–2003 годов также повлияло на пассажиропоток на рейсах средней протяженности в Юго-Восточной Азии , в то время как дальние рейсы в Северную Америку, Японию и Европу пострадали меньше. [8]

В 2004 году EVA Air перевела оставшиеся восемь вариантов Boeing 777-300ER в твердые заказы. [22] Первый Boeing 777-300ER поступил в эксплуатацию в качестве нового флагманского самолета EVA Air в июле 2005 года. С прибытием новых Boeing 777 EVA Air начала комплексную реконструкцию своих салонов, внедрив раскладывающиеся кресла в своем новом салоне бизнес-класса Premium Laurel и обновив свой премиум-эконом-класс до нового салона класса Elite. [23] Самолеты A330 авиакомпании были представлены с двухклассными салонами Premium Laurel и Economy. В декабре 2005 года в EVA Air и связанных с ней подразделениях работало 5098 сотрудников, а сеть авиакомпании охватывала 40 пассажирских направлений по всему миру, а также дополнительные грузовые направления. [7]

Репозиционирование в конце 2000-х

В 2007 году авиакомпания EVA Air объявила о запуске прямого рейса из Тайбэя в Нью-Йорк ( международный аэропорт Ньюарк Либерти ), который будет выполняться на новых дальнемагистральных самолетах Boeing 777-300ER. [24] В то же время авиакомпания прекратила пассажирские перевозки из Тайбэя в Париж . [25] 31 октября 2008 года авиакомпания EVA Air объявила о возобновлении обслуживания по маршруту Тайбэй-Париж с двумя пассажирскими рейсами в неделю, начиная с 21 января 2009 года. [26] В 2008 году авиакомпания также объявила о приостановке обслуживания в Окленд . [27] Перевозчик также готовился увеличить количество прямых рейсов в Китай, [28] после начала еженедельных чартерных рейсов в июле 2008 года после изменений в соглашениях о путешествиях Three Links .

В период 2007–2008 годов EVA Air справилась с ростом цен на топливо на 34% , что привело к убыткам в размере 61,2 млн долларов США в 2007 году. [29] В августе 2008 года EVA Air сообщила о втором квартальном убытке из-за роста цен на топливо. [30] В ответ на это авиакомпания приняла меры по экономии средств, включая сокращение расписания рейсов и повышение сборов. [28] В начале 2008 года офис EVA Air в Эль-Сегундо, Калифорния , объявил о крупном сокращении штата, при этом более половины сотрудников сообщили, что они больше не будут работать к маю 2008 года. [31] Функции, выполняемые этим местным персоналом, были наполовину переведены на Тайвань, например, центр бронирования.

EVA Air перевезла 6,2 миллиона пассажиров в 2007 году [29] и наняла 4800 сотрудников по состоянию на апрель 2008 года. [29] Авиакомпания вернулась к прибыльности в первом квартале 2009 года с чистой прибылью в размере 5,9 миллионов долларов США. [32] В августе 2010 года EVA Air была названа одной из 10 лучших международных авиакомпаний в рейтинге лучших авиакомпаний мира по версии журнала Travel+Leisure . [33]

Дальнейшее расширение в начале 2010-х гг.

В марте 2010 года EVA Air начала выполнять рейсы в Торонто . В ноябре 2010 года EVA Air начала выполнять прямые рейсы, соединяющие внутренние аэропорты Тайбэя Суншань и Токио Ханеда . [34] В 2010 году Чан Куо-вэй, сын Чан Юн-фа, вернулся на пост президента EVA Air, и авиакомпания зафиксировала рост продаж и годовой прибыли. [35] В начале 2011 года авиакомпания объявила, что подала заявку на членство в альянсе авиакомпаний Star Alliance , [36] а позднее в том же году пояснила, что ведет переговоры о присоединении либо к Oneworld , либо к Star Alliance к 2013 году. [37] В июне 2011 года авиакомпания начала выполнять прямые рейсы из Тайбэя в Гуам , [38] а в октябре 2011 года авиакомпания объявила о прямых рейсах из Нью-Йорка ( JFK ) в Тайбэй. [39]

EVA Air Boeing 777-300ER в ливрее Star Alliance

27 марта 2012 года EVA Air объявила, что присоединится к Star Alliance в 2013 году. [1] 24 сентября 2012 года EVA Air подписала партнерское соглашение с Amadeus IT Group Altéa suite для своей системы Altéa Revenue Management. 18 июня 2013 года EVA Air стала полноправным членом Star Alliance .

В октябре 2014 года компания EVA Air объявила о намерении расширить свою североамериканскую сеть, добавив новые маршруты в Хьюстон в 2015 году и Чикаго в 2016 году, а также увеличив количество рейсов в неделю с 55 до 63 в неделю в Северную Америку. [40]

В октябре 2015 года EVA Air объявила о намерении приобрести до 24 самолетов Boeing 787 Dreamliner и два дополнительных лайнера 777-300ER (Extended Range) у Boeing. EVA Airways присоединилась к команде стартовых клиентов 787-10. [41]

Последние события

Первый Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании EVA Air приземлился в международном аэропорту Тайвань-Таоюань

В ноябре 2015 года авиакомпания EVA Air представила новую ливрею для своего самолета Boeing 777-300ER. [ необходима цитата ]

В январе 2016 года председатель Evergreen Group Чан Юн-фа умер, оставив контроль над компанией своему сыну от второго брака Чану Го-Вэю. В марте 2016 года переворот, совершенный тремя детьми Чан Юн-фы от первого брака, сместил Чана Го-Вэя с поста председателя и заменил его Линь Пан-Шуем (Стивеном Линем). [42] Позже Чан Ку-Вэй основал новую авиакомпанию, отдельную от EVA Air, под названием Starlux Airlines . [43]

В июне 2016 года EVA Air стала одной из одиннадцати авиакомпаний, получивших 5-звездочный рейтинг Skytrax . [ необходима цитата ]

24 августа 2017 года EVA Air представила свою третью униформу, разработанную модным домом Shiatzy Chen . Эта новая униформа была представлена ​​в ноябре 2017 года, заменив униформу второго поколения, представленную в 2003 году. [44]

2 октября 2018 года EVA Air получила поставку своего первого из четырёх самолётов Boeing 787-9 Dreamliner. [45] У авиакомпании есть заказы на 20 самолётов 787-10 и опционы ещё на шесть. В июне 2019 года EVA Air получила поставку своего первого из двадцати самолётов Boeing 787-10 Dreamliner.

Корпоративные дела и идентичность

Тенденции в бизнесе

Основные тенденции EVA Air (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря): [46]

Управление

Штаб-квартира EVA Air

По состоянию на 2011 год корпоративное руководство EVA Air возглавляют председатель Линь Боу-шиу и президент Чэн Чуань-и. [62] Президент EVA Air играет основную роль в управлении бизнес-операциями EVA. [8] Другие члены совета директоров EVA Air управляют службами поддержки и обслуживания компании, включая ее подразделения общественного питания и технического обслуживания. [8] Смежные области за пределами прямого управления EVA Air включают UNI Holidays, туристическую службу Evergreen's Evasión [63] и отели Evergreen Laurel. [64] Штаб-квартира EVA Air, известная как здание EVA Air, находится в Лужу , город Таоюань . [10] [65] [66]

EVA Air в значительной степени находится в частной собственности. [7] Основными акционерами являются Evergreen Marine Corporation (20%), основатель Evergreen Чан Юнг-фа (15%) и Evergreen International Corporation (11%). [62] Иностранные инвесторы и индивидуальные акционеры в совокупности владеют 28% акций EVA Air. [62]

Многоэтажное прямоугольное здание с названием Evergreen Aviation Technologies Corp.
Технические возможности EVA Air в международном аэропорту Тайвань-Таоюань

Культурные подробности

EVA Air дифференцировала свой бортовой сервис, используя тайваньский (хоккиен), мандаринский , хакка , английский и другие языки для объявлений в салоне самолета. [18] Порядок хоккиен и мандаринского языка менялся с момента запуска перевозчика. EVA Air также использовала тайваньские народные песни в своей музыке для посадки, включая оркестровую форму «Тоска по весеннему ветру», исполненную симфоническим оркестром Evergreen Group. [18] Цветовая схема самолетов и сотрудников перевозчика иногда интерпретировалась наблюдателями как поддержка коалиции «Pan-Green» тайваньской политики, [67] в основном из-за политических взглядов основателя Evergreen Чан Юн-фы на президентских выборах 2000 года , [67] [68] но эта ассоциация изменилась после поддержки Чангом коалиции «Pan-Blue» на президентских выборах 2004 года . [68] Авиаперевозчик также воздержался от размещения официальных обозначений Тайваня на своих самолетах и ​​в результате получил ускоренное одобрение на международные права посадки. [69]

Брендинг

Название «EVA» было взято из двух букв «Evergreen» и первой буквы «Airways». Название «EVA» всегда пишется заглавными буквами и произносится как «EVA». Однако позывной ИКАО произносится как «Eva». Авиакомпания использует логотип своей материнской компании, используя зеленый цвет с оранжевой отделкой. Оранжевая отделка была удалена из текущего логотипа. [70]

Ливрея и униформа

Двухпалубный самолет в полете с выпущенными шасси
Самолет Boeing 747-400BDSF компании EVA Air Cargo в ливрее 2001-2015 гг.

Стандартная ливрея EVA Air использует темно-зеленый цвет, означающий долговечность , [13] и оранжевый цвет, олицетворяющий технологические инновации . [13] Первоначально и земной шар, и фон за земным шаром были окрашены в соответствующий оттенок зеленого на их первых 767-300ER в 1991 году. [15] [14] Позднее это было изменено на первую стандартную схему на всех других самолетах. [71] Логотип в виде хвостового шара призван символизировать стабильность и надежность , а его расположение на хвосте с одним углом от края символизирует инновации в обслуживании. [13] Первая стандартная ливрея EVA Air была обновлена ​​в 2002 году, добавив более крупный шрифт и использование зеленого цвета, покрывающего самолет ниже линии окна. Дизайн хвоста и логотип остались неизменными. В конце 2015 года EVA Air изменила дизайн ливреи и логотипа хвоста, используя темно-зеленый цвет на брюхе и отменив оранжевую линию по краю хвоста, чтобы подчеркнуть корпоративный стиль .

С 2003 года EVA Air приняла свою нынешнюю униформу, состоящую из темно-зеленых платьев с укороченными пиджаками. Главные стюарды отличаются оранжевыми акцентами, золотыми полосами и оранжевыми полосами; бортпроводники имеют зеленую отделку и белые полосы. Текущая униформа заменила прежние зеленые и оранжевые галстуки, которые использовались в первые двенадцать лет EVA Air. [72]

Маркетинговые слоганы

EVA Air использовала различные слоганы на протяжении всей своей истории работы. Первый слоган появился в рекламе на английском языке в Соединенных Штатах, [73] в то время как версии 1996 и 2003 годов были представлены на международном уровне как на английском, так и на китайском языке. В 2005 году был представлен второй слоган «Sharing the world» в дополнение к прибытию Boeing 777 авиакомпании. [74] Слоганы EVA Air были следующими:

Подразделения

EVA Воздушные грузы

Вид сбоку на трехмоторный самолет в полете с выпущенными шасси
Грузовой самолет EVA Air McDonnell Douglas MD-11F

Основанная одновременно с пассажирскими перевозками EVA Air, EVA Air Cargo управляет объектами в Европе, Азии и Северной Америке. Ее грузовые перевозки диверсифицировались и теперь включают перевозку высокотехнологичного оборудования и предметов особого ухода, таких как музейные произведения искусства [75] и живые зоологические образцы . [76] EVA Air заявила о своей цели достичь 50/50 разделения доходов между пассажирскими и грузовыми перевозками. [8] Грузовые перевозки авиакомпании в основном выполняются с помощью парка самолетов Boeing 747-400, [77] специализированных грузовых самолетов MD-11, самолетов Boeing 747-400 Combi и дополнительного грузового пространства в фюзеляже пассажирских самолетов. [8]

После создания своего парка самолетов A330 и введения в эксплуатацию дальнемагистральных самолетов Boeing 777 авиакомпания переоборудовала некоторые из своих старых пассажирских самолетов Boeing 747-400 в грузовые, чтобы удовлетворить спрос на рынке грузовых перевозок. [78] EVA Air Cargo открыла свой Европейский грузовой центр в Брюсселе в 2003 году [79] и открыла свой Южно-китайский грузовой центр в Гонконге в 2006 году [80]

По состоянию на 2007 год EVA Air Cargo выполняла 43 еженедельных грузовых рейса в Лондон, Вену, Брюссель и пункты назначения в США, включая Лос-Анджелес, Даллас / Форт-Уэрт , Чикаго , Атланту и Нью-Йорк. У перевозчика также есть код-шеринговые соглашения с международными авиакомпаниями, включая Air Nippon (дочерняя компания All Nippon Airways), British Airways World Cargo , Austrian Airlines и Lufthansa Cargo . [81]

В последние годы авиакомпания сосредоточила свои грузовые операции в Северной Америке исключительно на маршрутах «от пункта до пункта». К 2004 году EVA Air Cargo вошла в десятку крупнейших в мире компаний по авиаперевозкам. [82] Отраслевое издание Air Cargo World поставило EVA Air Cargo на шестое место из 50 в своем обзоре Air Cargo Excellence Survey 2008 года, который является мерой обслуживания клиентов и производительности грузовых перевозок. [83] В 2008 году EVA Air осуществила перевозку двух китайских панд , подаренных в дар Тайбэйскому зоопарку . [84]

Техническое обслуживание и поддержка

Подразделения EVA Air также включают учебные центры для пилотов и бортпроводников, а также подразделения наземной поддержки Evergreen Sky Catering и Evergreen Airline Services. EVA Air сотрудничает с General Electric с 1998 года для управления Evergreen Aviation Technologies Corporation (EGAT), службой тяжелого технического обслуживания и капитального ремонта самолетов. [85] Evergreen Aviation Technologies Corporation предоставляет услуги по безопасности, ремонту и переоборудованию для самолетов EVA Air и других авиакомпаний, а также занималась модификацией четырех самолетов Boeing 747 Large Cargo Freighter для программы производства Boeing 787 Dreamliner . [85]

Направления

Вид сбоку самолета в полете; фюзеляж расписан лицами персонажей Sanrio.
Boeing 777-300ER (B-16722) в специальной раскраске Hello Kitty Shining Star

Большинство рейсов EVA Air отправляются из международного аэропорта Таоюань , его главного хаба около Тайбэя, Тайвань. [12] В международном аэропорту Таоюань полеты EVA Air сосредоточены в Терминале 2. Кроме того, EVA Air и ее внутренняя дочерняя авиакомпания UNI Air выполняют многочисленные рейсы из международного аэропорта Гаосюн . [8] Основным городом для EVA Air за пределами Тайваня является Бангкок (его главный хаб — аэропорт Суварнабхуми ), с западными связями со всеми европейскими направлениями, за исключением Парижа , Мюнхена и Милана , которые летают без пересадок. Вена обслуживается как без пересадок из Тайбэя [86] , так и через Бангкок. [87]

В середине 2000-х годов маршрутная сеть EVA Air находилась под влиянием политического статуса Тайваня , который исторически ограничивал доступ тайваньских авиакомпаний в Европу и некоторые азиатские страны. Поскольку тайваньские перевозчики не имели прямого доступа в Китай, EVA Air использовала Гонконг , Бангкок и Макао в качестве интерлайн- направлений. [78] EVA Air выполняла регулярные чартерные рейсы в Китай в 2008 году. Авиакомпания начала регулярные запланированные прямые операции через пролив в декабре 2008 года после восстановления прямых транспортных связей. [88]

Маршрут в Хьюстон ( межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша ) был открыт в июне 2015 года, а обслуживание в Чикаго ( международный аэропорт О'Хара ) началось 2 ноября 2016 года с использованием самолета 777-300ER в рамках запланированного увеличения количества рейсов в Северную Америку с 58 до 77 рейсов в неделю.

EVA Air запустила новый круглогодичный сервис в Стамбул 5 марта 2016 года, используя самолеты 777-300ER. Этот маршрут был сначала понижен до сезонной частоты, а затем полностью отменен к сентябрю 2016 года. [89] EVA Air также запустила ежедневный сервис в Себу, Филиппины 27 марта 2016 года, используя самолеты A321-200. Кроме того, EVA Air расширила свои услуги в Юго-Восточной Азии, предложив ежедневные рейсы в Чиангмай 1 июля 2018 года.

Код-шеринговые соглашения

EVA Air имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [90]

Флот

Текущий флот

По состоянию на сентябрь 2024 года авиакомпания EVA Air эксплуатирует следующие самолеты: [94] [95]

Бывший флот

Специальные ливреи

В октябре 2005 года EVA Air запустила кампанию с японской компанией Sanrio по созданию «Hello Kitty Jet» с участием популярного японского персонажа. [109] Используя A330-200 авиакомпании, экстерьер принял ливрею персонажей Hello Kitty . Год спустя авиакомпания запустила второй Hello Kitty Jet. Самолет имел мотив Hello Kitty на внешней и внутренней отделке и особенностях. [110] Оба самолета использовались для обслуживания японских направлений, [111] а с середины июля 2007 года также на маршрутах Тайбэй-Гонконг. Первоначальная ливрея Hello Kitty была снята с производства в 2009 году, но в 2011 году EVA Air объявила о ее возвращении в переработанном виде, чтобы отметить 20-летие перевозчика и возобновить интерес к японскому туризму. [112] Для этого случая компания EVA Air заказала совершенно новые самолеты Airbus A330-300, окрашенные в совершенно новую ливрею Hello Kitty, первыми тремя из которых были Hello Kitty с волшебными звездами , Hello Kitty любит яблоки и Hello Kitty Around the World .

После введения «обновлённой» ливреи Hello Kitty на трёх самолётах EVA Air A330, EVA Air решила ввести два дополнительных самолёта Hello Kitty A330, запущенных в мае и июне 2012 года. Четвёртый и пятый самолёты Hello Kitty известны как Hello Kitty Speed ​​Puff и Hello Kitty Happy Music соответственно. В 2013 году перевозчик выкатил свой шестой самолёт Hello Kitty Hand in Hand , на этот раз на Boeing 777-300ER, пока он не был перекрашен в новую ливрею EVA Air в мае 2021 года. На самолёте были изображены все главные герои семейства Sanrio . В 2015 году был выкатан седьмой и последний самолёт Hello Kitty, Boeing 777-300ER Shining Star в стиле Kikilala. [40]

Самолет Airbus A330-300 авиакомпании EVA Air в раскраске Bad Badtz-Maru Travel Fun

В 2017 году первые три самолета Hello Kitty, Hello Kitty with Magic Stars , Hello Kitty Loves Apples и Hello Kitty Around the World, были переделаны в Bad Badtz-Maru Travel Fun , Joyful Dream и Celebration Flight соответственно. В то же время на A321 был добавлен Gudetama Comfort Flight , а Hello Kitty Speed ​​Puff и Hello Kitty Happy Music были сняты с производства.

Вид сбоку на двухмоторный самолет в воздухе.
Boeing 777-300ER авиакомпании EVA Air в специальной радужной раскраске, окрашенный с 2006 по 2013 год.

В июле 2006 года третий новый Boeing 777-300ER компании EVA Air был в центре внимания Boeing на авиасалоне в Фарнборо 2006 года в статической экспозиции. [113] Самолет в специальной ливрее 777-300ER «Rainbow» был арендован компанией Boeing на неделю для презентации на выставке. Первые три самолета Boeing 777 компании EVA Air имели эту ливрею, которая была перекрашена в 2013 году (B-16701 в ливрее Star Alliance , B-16702 в обычной ливрее, B-16703 в ливрее Hello Kitty «Hand in Hand», которая была перекрашена в стандартную ливрею в 2021 году).

На Международной выставке флоры в Тайбэе 2010 года авиакомпания EVA Air впервые представила дизайн самолета A330-200, вдохновленный цветами, что подчеркнуло официальное спонсорство перевозчика на этом мероприятии; [114] [115] «Концепция салона Flora Expo» представила такие предметы интерьера, как бортовое питание с цветочным мотивом. [114]

Планы флота

Большая часть дальнемагистрального флота EVA Air основана на Boeing 777-300ER, первоначальный заказ перевозчика на 15 самолетов был доставлен к 2011 году. В 2006 году авиакомпания решила не продолжать заказ на два Boeing 777-200LR (заявив, что 777-300ER обеспечат ей достаточную пассажировместимость), и они были преобразованы в заказы на два грузовых самолета 777-200F. [116] В конце 2010 года EVA Air сообщила, что планирует арендовать три самолета A330-300 для азиатских маршрутов в 2011 году. [117] В середине 2011 года EVA Air объявила о планах приобрести дополнительные 777-300ER для завершения замены своих самолетов 747-400 на маршрутах в Европу и США, а также узкофюзеляжные самолеты серии A321 для замены своего парка MD-90. [118] 8 мая 2012 года EVA Air подписала заказы с Boeing на три дополнительных 777-300ER, а также объявила об аренде еще четырех 777-300ER. [119] Из-за падения спроса на грузоперевозки авиакомпания реструктурировала свой грузовой флот, списав McDonnell Douglas MD-11. Последний полет 747-400M был выполнен 5 января 2015 года, завершив его 22-летнюю службу. [ необходима цитата ]

На Парижском авиасалоне в 2015 году EVA Air объявила о намерении приобрести пять грузовых самолетов Boeing 777F [120] и четыре Airbus A330-300 . [121] EVA Air подтвердила заказ до 24 самолетов Boeing 787-10 и двух дополнительных самолетов Boeing 777-300ER. Она также объявила о дополнительной аренде самолетов 787. [122] [123]

В конце 2015 года EVA объявила, что к концу 2016 года она выведет из эксплуатации все арендованные самолеты A330-200, заменив их недавно заказанными A330-300. [ необходима цитата ]

После изменения спроса на воздушные перевозки из-за пандемии COVID-19 авиакомпания заменила 7 787-10 на 4 787-9 и 3 777F. Что касается замены пассажирских самолетов 777-300ER, авиакомпания заказала 18 самолетов Airbus A350-1000 в ноябре 2023 года для замены моделей первой партии (построенных в период с 2005 по 2010 год), три из которых будут переоборудованы в грузовые самолеты в рамках EVA Air Cargo в дополнение к 777-200F. Модели более поздней партии (построенные в период с 2014 по 2017 год) могут быть заменены либо на 777-9 , либо на дополнительные заказы A350-1000. Как и в случае со старым флотом Airbus, 15 самолетов A321neo заказаны у Airbus для замены старых самолетов A321, в то время как A330 планируется заменить новыми самолетами 787, заказанными к 2029 году. [ необходима цитата ]

747 выходов на пенсию

По мере того, как 777 продолжали вводиться в эксплуатацию, 747 постепенно выводились из эксплуатации. 5 января 2015 года EVA Air вывела из эксплуатации свой первый вариант 747, 747-400M Combi. В 2016 году EVA объявила, что последний пассажирский рейс 747-400 состоится в середине мая 2017 года. Авиакомпания также планирует вывести из эксплуатации грузовые самолеты 747, когда будут доставлены грузовые самолеты 777. EVA вывела из эксплуатации пассажирский самолет Boeing 747-400 из своего парка 21 августа 2017 года. [124] В следующем году грузовые самолеты 747 были выведены из эксплуатации, оставив переоборудованные грузовые самолеты 747 в эксплуатации до 2019 года.

Услуги

Рейсы Hello Kitty Авиакомпания EVA Air выполняла рейсы на тему Hello Kitty с 2005 по 2008 год и возобновила их в 2011 году. С тех пор эти рейсы стали популярной составляющей ее услуг, при этом на некоторых маршрутах наблюдаются высокие коэффициенты загрузки пассажиров, как правило, около 85%. [ необходима ссылка ]

Регистрироваться

В международном аэропорту Тайвань Таоюань компания EVA Air установила киоски регистрации EVA Air в терминале T2, у стоек 6A, что позволяет пассажирам регистрироваться и распечатывать посадочные талоны в электронном виде с декабря 2009 года. [125] В настоящее время киоски доступны в международном аэропорту Тайвань Таоюань и аэропорту Тайбэй Суншань. Со временем EVA установит эти стойки в аэропортах Китая и других международных пунктах назначения EVA Air. За пределами Тайваня они в настоящее время доступны только в Лос-Анджелесе, Токио и Осаке. [125] Ранее пассажирам, регистрирующимся на рейс EVA Air, приходилось обращаться к представителю авиакомпании на стойках.

На борту

Салон бизнес-класса авиакомпании. Ряды сидений расположены между проходами.
Салон класса Royal Laurel на борту одного из самолетов Boeing 777-300ER авиакомпании EVA Air, организованный по схеме «обратная ёлочка»

EVA Air предлагает три класса обслуживания на своих дальнемагистральных рейсах: «Royal Laurel»/«Premium Laurel» (бизнес), премиум-эконом-класс и эконом-класс. [23] Все салоны оснащены спутниковыми телефонами, аудио-видео по запросу (AVOD), [126] службой SMS-сообщений , [127] а в ряде салонов Boeing 777 — декоративной подсветкой (B-16718-B-16738). [126] На внутренних и ближнемагистральных международных рейсах также есть ближнемагистральный бизнес-класс.

Во второй половине 2007 года флот Boeing 747-400 авиакомпании EVA Air был модернизирован для оснащения новейшими классами сидений авиакомпании; добавление класса Premium Laurel на Boeing 747-400 пришло на смену предыдущим салонам «Super First» и «Super Business». [128] [129] В начале 2012 года представители EVA Air представили переработанный бизнес-класс «Royal Laurel», включающий полностью плоские кресла, раскладывающиеся на 180 градусов в обратной елочной компоновке , которая впервые была представлена ​​на рейсах Boeing 777-300ER в июне 2012 года между Тайбэем и Нью-Йорком. [39]

Классы кают

Салон бизнес-класса авиакомпании. Сиденья расположены по два, с передними экранами.
Предыдущее место класса Royal Laurel авиакомпании EVA Air в самолете Boeing 777-300ER
Салон эконом-класса на борту одного из самолетов Boeing 787-9 авиакомпании EVA Air

В настоящее время в EVA Air пять классов. В мае 2012 года EVA Air объявила о введении нового бизнес-класса на избранных, модернизированных самолетах Boeing 777-300ER: Royal Laurel Class. В салоне имеется 38 раскладывающихся кроватей/кресел в конфигурации «обратная елочка» с шагом 2000 и 650 мм (79 и 26 дюймов) в ширину. Питание ноутбука и многопортовые разъемы (USB/iPod) доступны на каждом сиденье. [130] Расположение сидений в классе Royal Laurel — 1–2–1 в ряд. [131] Авиакомпания предлагает этот салон на всех рейсах, выполняемых Boeing 777. 20 сентября 2018 года EVA Air дебютировала с Boeing 787 Royal Laurel Class. Сиденье было разработано Designworks, компанией BMW Group. Новые кресла класса Royal Laurel имеют ширину 584 мм (23 дюйма) и откидываются в положение «кровать» с шагом 1930 мм (76 дюймов) в длину. В Boeing 787-9 имеется 26 кресел класса Royal Laurel. Салон класса Royal Laurel в Boeing 787-10 располагает 40 креслами.

Premium Laurel Class, существующий салон бизнес-класса авиакомпании EVA Air, был представлен в 2003 году с самолетом A330-200 и расширен на большее количество направлений с Boeing 777-300ER в 2005 году и переоборудованным Boeing 747-400 (заменившим «Super First») в 2007 году. Кресла в Premium Laurel имеют шаг 1549 мм (61,0 дюйм) в компоновке типа pod и могут трансформироваться в наклонную лежачую кровать . [127] Доступно питание для ноутбука. Кресла в классе Premium Laurel расположены по схеме 2–2–2 в ряд на самолете A330. [132] В 2016 году Premium Laurel был модернизирован до новых кресел B/E Aerospace в конфигурации 2-2-2.

Бизнес-класс, салон бизнес-класса EVA Air для ближнемагистральных рейсов на самолете A321, состоит из восьми сидений. Эти сиденья оснащены 10,6-дюймовой системой развлечений в полете и розетками на 110 В. Шаг сидений составляет 45 дюймов.

Премиум-эконом-класс предлагается в выделенном салоне на Boeing 777. Премиум-эконом-класс имеет более широкие сиденья и пространство для ног (в компоновке 2-4-2), а также сиденье, похожее на сиденье бизнес-класса на коротких расстояниях с подставкой для ног, шагом от 970 до 1020 мм (от 38 до 40 дюймов), регулируемыми подголовниками с крыльями и питанием для ноутбука. [127] Уровень обслуживания в Премиум-эконом-классе аналогичен эконом-классу, но питание и удобства улучшены, как и сиденья. Пассажиры Премиум-эконом-класса также получают дорожный набор на большинстве рейсов. [133] Для пассажиров Премиум-эконом-класса есть два или четыре туалета (в зависимости от конфигурации самолета).

Эконом-класс доступен на всех самолетах EVA Air, с шагом 840 мм (33 дюйма), сенсорными экранами персональных развлечений, раздвижными подушками сидений и регулируемыми подголовниками с крыльями. [23] Каждое сиденье также оборудовано персональным спутниковым телефоном, который можно использовать с кредитной картой. Места в эконом-классе расположены в положении 3–3–3 на Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner, [134] 3–4–3 на некоторых самолетах Boeing 777, 3–3 на A321, [135] и 2–4–2 на всех A330. [132] В эконом-классе A321 нет персональных развлечений, есть только экраны над головой.

Новый салон Economy и Premium Economy доступен на самолетах 777-300ER. Эти новые сиденья оснащены улучшенными развлекательными системами, а также портами USB и 110 В переменного тока в каждом кресле. Он включает в себя экран на спинке сиденья размером 11,1 дюйма по сравнению с предыдущими 9 дюймами. [136] В 2018 году EVA Air переименовала Elite Class в Premium Economy Class. [137]

Развлечения на борту

Система развлечений Star Gallery компании EVA Air, аудио-видео по запросу (AVOD), доступна во всех классах, за исключением эконом-класса Airbus A321. Эта система имеет 40 фильмов и короткометражек, интерактивные игры и более 100 музыкальных альбомов. [138] Программы в основном на китайском и английском языках, с некоторыми вариантами на японском, немецком и французском языках.

Категории развлечений Star Gallery включают такие области, как Sky Hollywood (фильмы), Sky Concert Hall (музыка и создатель плейлистов), Kids' World (развлечения, ориентированные на юных путешественников) и другие. Система Panasonic Avionics 3000i может отображать текст на китайском, английском или японском языках. На некоторых самолетах установлена ​​система Panasonic EX3. С 2005 года клиенты также могут отправлять текстовые SMS- сообщения и электронные письма на землю с помощью своих персональных телефонов и экранов на спинках сидений. [128] Видео на спинках сидений недоступно в эконом-классе на самолетах A321-200.

enVoyage — бортовой журнал EVA , в котором публикуются статьи на английском, китайском и японском языках. [139] Брошюра беспошлинной торговли EVA Air под названием EVA Air Sky Shop находится на каждом сиденье в бумажном или видеоформате, а продажи осуществляются во время полета, как правило, после обслуживания питанием. EVA Air также имеет запас газет и журнальных публикаций на международных рейсах, [127] выбор которых зависит от маршрута.

Обед в бизнес-классе. Покрытый тканью поднос с салфеткой, высокий стакан, две круглые миски с фруктами и шоколадным тортом; тарелка с хлебом и маслом, большое блюдо с картофелем, мясом и овощами.
Питание в бизнес-классе на рейсе Тайбэй (TPE) — Гонконг (HKG)

Кейтеринг

EVA Air предлагает разнообразные блюда на межконтинентальных маршрутах в зависимости от класса места, пункта назначения и продолжительности полета. Обычно предлагаются западные и восточные блюда, [140] включая сезонные блюда, которые варьируются в зависимости от пункта назначения. Специальные блюда можно заказать в каждом классе во время бронирования, включая детское, религиозное, вегетарианское и другое питание.

В классах Royal Laurel и Premium Laurel пассажиры могут предварительно заказать изысканные блюда, в зависимости от направления, [127] включая фирменные блюда, приготовленные в Din Tai Fung , отмеченном наградами тайваньском ресторане. В салонах Royal Laurel на Boeing 777 также есть бар с закусками на борту, а также подаются европейские вина. [141]

Залы ожидания EVA AIR

EVA AIR управляет залами ожидания авиакомпаний под брендом EVA AIR Lounge (ранее известный как Evergreen Lounge) в основных аэропортах назначения. Пассажиры, имеющие право на доступ к этим залам, включают пассажиров Royal Laurel, Premium Laurel и бизнес-класса, держателей карт Infinity MileageLands Diamond, Gold и Silver, членов Star Alliance Gold и имеющих право пассажиров, путешествующих с авиакомпаниями, заключившими контракт с EVA Air на пользование залами ожидания. [142]

Четыре флагманских зала ожидания авиакомпании EVA Air, расположенных в международном аэропорту Тайвань-Таоюань:

Интерьер гостиной. Открытая зона отдыха со светящейся колонной.
Зал ожидания The Infinity авиакомпании EVA Air в международном аэропорту Таоюань

EVA Air также управляет своими залами ожидания EVA AIR в Бангкоке и Гаосюне . Ранее она управляла внешним залом ожидания в Сан-Франциско .

Услуги зала ожидания EVA Air обычно включают прохладительные напитки, бизнес-услуги, а также просмотр телепередач и чтение.

Infinity ПробегЗемли

Программа для часто летающих пассажиров EVA Air , Infinity MileageLands, начисляет участникам баллы на основе пройденных миль и класса обслуживания. Баллы Infinity MileageLands можно обменять на повышение класса обслуживания и бесплатные билеты, а также можно накапливать с помощью кредитных карт, агентств по прокату автомобилей, отелей Evergreen Laurel и других участвующих услуг. Преимущества членства включают в себя выделенную линию бронирования, выделенные горячие линии обслуживания клиентов, выделенные услуги регистрации, праздничные подарки (держатели Diamond Card), доступ в Evergreen Lounge, дополнительную норму провоза багажа с приоритетной обработкой и скидки на аренду автомобилей и отели. [143]

Участие в программе бесплатное. Программа разделена на четыре уровня: Green, Silver, Gold и Diamond. [143] Привилегии Infinity MileageLands суммируются в зависимости от уровня членства, более высокие уровни включают все преимущества, перечисленные для предыдущих уровней. Программа принимает мили, пролетанные на партнерских авиакомпаниях и партнерах Star Alliance, таких как All Nippon Airways, Air Canada и United Airlines, при условии, что рейсы забронированы и зарегистрированы в соответствии с правилами часто летающих пассажиров EVA Air. [143] Совместные карты Cathay United Bank , American Express , Citibank и Diners Club также могут зарабатывать мили. [143] Уровни квалификации и общие преимущества перечислены на веб-сайте EVA Air. [143]

Услуги трансфера

Авиакомпания EVA Air осуществляет следующие бесплатные для клиентов услуги трансфера в США и Европе:

Несчастные случаи и инциденты

На сегодняшний день за всю историю деятельности EVA Air не было ни одной потери самолета или гибели пассажиров. [147] По состоянию на 3 января 2024 года EVA Air занимает 14-е место по безопасности по версии cntraveler.com. [148] Согласно рейтингу безопасности авиакомпаний JACDEC 2018 года, EVA Air заняла 15-е место из 100 крупнейших авиакомпаний. [149]

Разногласия и трудовые споры

Примечания

  1. ^ ab на конец года

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "EVA Airways присоединится к Star Alliance на этой неделе". Australian Business Traveller . 27 марта 2012 г.
  2. ^ "EVA Air присоединится к Star Alliance в июне". Focus Taiwan . Центральное информационное агентство. 20 апреля 2013 г. Получено 24 апреля 2013 г.
  3. ^ ab EVA Airways Corp. Годовой отчет за 2022 год (PDF) (Отчет). Тайбэй: EVA Airways Corp. 26 марта 2023 г. Получено 12 декабря 2023 г.
  4. ^ "EVA Air на ch-aviation.com". ch-aviation.com.
  5. ^ abcdefgh "Консолидированная финансовая отчетность EVA Air" (PDF) . Eva Airways. 2022 . Получено 10 декабря 2023 .
  6. ^ "Неправильно произнесенные названия авиакомпаний: ANA, Etihad, EVA, ITA, JAL, Qatar и т. д.". По одной миле за раз . 29 сентября 2024 г. Получено 27 октября 2024 г.
  7. ^ abcd "EVA Air Annual Report 2006" (PDF) . EVA Airways. 2006. стр. 14,129. Архивировано из оригинала (PDF) 5 декабря 2008 г. . Получено 7 сентября 2008 г. .
  8. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac Томас, Джеффри (июнь 2003 г.). «EVA Air: The Stealth Airline». Air Transport World . стр. 52–54.
  9. ^ abc Ионидес, Николас (май 2002 г.). «Вечнозеленый оптимизм: EVA Air». Airline Business . Том 18, № 5. С. 76–78.
  10. ^ abc "Evergreen: Evergreen Ambitions Reach for the Skies". Lloyd's List . Август 1994. С. 24–26.
  11. ^ ab Лев, Майкл (7 октября 1989 г.). «Boeing и McDonnell получают заказ на самолеты Taiwan Jet». The New York Times . Получено 18 мая 2008 г.
  12. ^ abcdefghijkl «История корпорации EVA Airways». ФиндингЮниверс . Проверено 18 мая 2008 г.
  13. ^ abcd Эдвардс, Грэм и Эндрес, Гюнтер. Руководство по распознаванию авиакомпаний Джейн. Smithsonian Collins, 1996, стр. 180. ISBN 0-06-113729-4 
  14. ^ ab "B-16688 | Boeing 767-3S1(ER) | Eva Air | CHH". JetPhotos . Получено 7 января 2023 г. .
  15. ^ ab EVA Air Boeing 767-300ER в первоначальной схеме окраски при доставке
  16. ^ «Авиакомпания, запускающая премиум-экономкласс, раскрывает исторические странности». runwaygirlnetwork.com . 5 января 2018 г. . Получено 28 января 2018 г. .
  17. ^ История EVA говорит, что Virgin Atlantic была одной из первых, кто выпустил пресс-релиз первой, но нет документальных подтверждений того, что это произошло на несколько месяцев раньше, чем EVA
  18. ^ abc "Sky rivals vie in hot market for airtransports". Taiwan Journal . 12 июля 1996 г. Получено 18 мая 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ Sicherheitsbilanz 2006 (Рекорд безопасности 2006 г.) Aero International , март 2007 г., стр. 93
  20. ^ "IOSA Registry: EVA Airways Corporation". Международная ассоциация воздушного транспорта . 2010. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Получено 12 июля 2010 года .
  21. ^ "European Airline Industry Magazine дает EVA Air высокий рейтинг безопасности". Asia Pacific News . 14 марта 2006 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  22. ^ "Контракт на покупку самолета EVA Airways Corp.". Airports International. Июнь 2004 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2014 г. Получено 3 апреля 2012 г.
  23. ^ abc EVA представит новый Boeing 777. Travel Weekly , выпуск 1789, 30 ноября 2005 г., стр. 61–61.
  24. ^ "Taiwan's EVA Air готовится к беспосадочному перелету в Нью-Йорк". The China Post . 2 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 26 января 2009 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  25. ^ "EVA прекращает пассажирские рейсы в Париж". Taipei Times . 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2012 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  26. ^ "EVA Air возобновит пассажирские перевозки по маршруту Тайбэй-Париж". EVA Airways. 31 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 г. Получено 31 октября 2008 г.
  27. ^ "Тайваньская авиакомпания EVA Air приостановит полеты в Окленд". Agence France-Presse . 10 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 26 января 2009 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  28. ^ ab Knowler, Greg (2008). «Падение цен на нефть стало облегчением для China Airlines и EVA Air Cargo». Cargonews Asia. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  29. ^ abc World Airline Report. Air Transport World , июль 2008 г., стр. 70
  30. ^ Певзнер, Алекс (29 августа 2008 г.). «Big Taiwan Airlines Post Record Losses». The Wall Street Journal . Получено 18 сентября 2008 г.
  31. ^ Хешмейер, Марк (3 апреля 2008 г.). "Eva Airways Corp – Закрытие и увольнения предприятий". CoStar Group. Архивировано из оригинала 14 января 2009 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  32. ^ "EVA Air возвращается в чёрный". Air Transport World . 27 апреля 2009 г. Получено 23 февраля 2011 г.
  33. ^ Шиао-хуэй, Чао (4 августа 2010 г.). «EVA Air вошла в десятку лучших международных авиакомпаний мира». Focus Taiwan . Central News Agency . Получено 9 августа 2010 г.
  34. ^ "Рост акций авиакомпаний после возобновления рейсов Тайбэй-Токио". Taipei Times . 2 ноября 2010 г. Получено 13 ноября 2010 г.
  35. ^ «Авиационная отрасль в этом году будет стабильной: руководитель Eva». The China Post . 23 февраля 2011 г. Получено 23 февраля 2011 г.
  36. ^ Сунь, Ю-Хуай (23 февраля 2011 г.). «EVA Airways подает заявку на вступление в Star Alliance, сообщает Central News» . Блумберг ЛП . Проверено 23 февраля 2011 г.
  37. ^ Хофманн, Курт (11 ноября 2011 г.). «EVA Airways присоединится к альянсу к 2013 году». Air Transport World . Получено 7 декабря 2011 г.
  38. ^ "EVA Air планирует расширение флота с учетом китайского рынка". CNA English News . 19 июня 2011 г. Получено 27 июня 2011 г.
  39. ^ ab "Новый главный офицер EVA Air в Нью-Йорке Ван Пэйцзи". World Journal (на китайском языке). 12 января 2012 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г. Получено 14 января 2012 г.
  40. ^ ab "[>talkbranding] "Shining Star 777" взлетает: EVA Air представляет седьмой самолет Hello Kitty в стиле Kikilala". >talkairlines . 12 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2015 г. Получено 15 июня 2015 г.
  41. ^ "Заявление Boeing о намерении EVA Airways приобрести до 26 широкофюзеляжных самолетов" (пресс-релиз). Boeing . Получено 15 октября 2015 г. .
  42. ^ 侯俐安 (20 февраля 2019 г.). 大房法律戰 張國煒變長榮一日總裁？. Журнал CommonWealth (на китайском (Тайвань)).
  43. ^ 張國煒親駕星宇首架飛機回台 王子反攻花不到3年！. Журнал CommonWealth (на китайском (Тайвань)). 28 октября 2019 г. Проверено 1 ноября 2019 г.
  44. ^ "EVA Air запускает новую форму". 24 августа 2017 г.
  45. ^ "Boeing, Air Lease Corp., EVA Air празднуют выпуск первого самолета 787-9 Dreamliner". MediaRoom (пресс-релиз) . Получено 24 октября 2018 г. .
  46. ^ "EVA Air - Годовые отчеты". EVA Air . Получено 12 августа 2024 г. .
  47. ^ "Финансовый отчет Eva Air 2011" (PDF) . EVA Airways. 2016 . Получено 22 января 2016 .
  48. ^ "Финансовый отчет Eva Air 2012" (PDF) . EVA Airways. 2016 . Получено 22 января 2016 .
  49. ^ "Финансовый отчет Eva Air 2013" (PDF) . EVA Airways. 2016 . Получено 22 января 2016 .
  50. ^ "Финансовый отчет Eva Air 2014" (PDF) . EVA Airways. 2016 . Получено 22 января 2016 .
  51. ^ "Финансовый отчет Eva Air 2015" (PDF) . EVA Airways. 2016 . Получено 9 июня 2016 .
  52. ^ "Финансовый отчет Eva Air 2016" (PDF) . Eva Airways. 2017 . Получено 12 июня 2017 .
  53. ^ "Финансовый отчет Eva Air 2017" (PDF) . Eva Airways. 2018 . Получено 12 июля 2018 .
  54. ^ "Финансовый отчет Eva Air 2018" (PDF) . Eva Airways. 2019 . Получено 9 июня 2019 .
  55. ^ "Консолидированный финансовый отчет Eva Air 2018" (PDF) . Eva Airways. 2019 . Получено 9 июня 2019 .
  56. ^ ab "Консолидированная финансовая отчетность EVA Air" (PDF) . Eva Airways. 2019 . Получено 10 декабря 2023 .
  57. ^ EVA Airways Corp. Годовой отчет за 2019 год (PDF) (Отчет). Тайбэй: EVA Airways Corp. 31 марта 2020 г. Получено 12 декабря 2023 г.
  58. ^ "Консолидированные финансовые отчеты EVA Air" (PDF) . Eva Airways. 2020 . Получено 10 декабря 2023 .
  59. ^ EVA Airways Corp. Годовой отчет за 2020 год (PDF) (Отчет). Тайбэй: EVA Airways Corp. 30 апреля 2021 г. Получено 12 декабря 2023 г.
  60. ^ "Консолидированная финансовая отчетность EVA Air". Eva Airways. 2021. Получено 10 декабря 2023 .
  61. ^ EVA Airways Corp. Годовой отчет за 2021 год (PDF) (Отчет). Тайбэй: EVA Airways Corp. 2 апреля 2022 г. Получено 12 декабря 2023 г.
  62. ^ abc "EVA Airways Corporation – Company Profile". EVA Airways. Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Получено 23 февраля 2011 года .
  63. ^ "EVA Air добавляет шестой пункт назначения в Японии, больше рейсов в Осаку". Asia Pacific News. 11 мая 2006 г. Получено 7 сентября 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  64. ↑ Бендер, Эндрю, Грюндвиг, Джули, и Келли, Роберт. Lonely Planet: Тайвань . С. 92. ISBN 1-74059-360-X 
  65. ^ "Evergreen Club" (PDF) . EVA Airways. Архивировано из оригинала (PDF) 31 июля 2009 г. . Получено 21 мая 2009 г. .
  66. ^ "Directory: World Airlines – EVA Air". Flight International . 11 апреля 1995 г.
  67. ^ ab Su, Joy (30 июля 2004 г.). «EVA Air подверглась призыву к бойкоту». Taipei Times . Получено 19 января 2012 г.
  68. ^ ab "Cablegate: Taiwan's Evergreen Marine Corporation". Scoop.co.nz. 10 января 2006 г. Получено 19 января 2012 г.
  69. ^ МакВиртер, Алекс (11 января 2010 г.). «China Airlines наконец-то прибывает в Лондон». Business Traveller . Получено 19 января 2012 г.
  70. ^ "Корпоративный имидж". EVA Airways. Архивировано из оригинала 22 апреля 1997 года . Получено 29 сентября 2009 года .
  71. ^ "Авиационное фото № 0996206: Boeing 767-3T7/ER - EVA Air". Airliners.net . Получено 7 января 2023 г. .
  72. ^ "EVA Air gets New Look". EVA Airways. 2003. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Получено 7 сентября 2008 года .
  73. ↑ Реклама EVA Air, Newsweek (1992) и National Geographic (1996)
  74. ↑ Райтшаммер, Кристиана (19 июля 2005 г.). «EVA AIR: Erste B777-300ER в Anflug». Организация путешествий по Австрии . Проверено 16 сентября 2008 г.
  75. ^ "EVA air перевозит шедевры из Франции на выставку в Тайване". World Trade . 1 января 2002 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г.
  76. ^ "Operation animal airlift" (PDF) . Аэропорт Брисбена. Ноябрь 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 сентября 2007 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  77. ^ «Составленная информация для EVA Airways и TransAsia Airways» . Тайбэй, Тайвань: FlyerTalk. 10 августа 2010 г. Проверено 10 августа 2010 г.
  78. ^ ab Putzger, Ian (2007). "Air Cargo World Online – EVA's Shift". Air Cargo World. Архивировано из оригинала 23 марта 2008 года . Получено 7 сентября 2008 года .
  79. ^ "EVA Air открывает EVA Air Cargo Center Europe в Брюсселе". Air Transport World . 1 октября 2003 г.
  80. ^ "ATW Daily News: EVA Air Southern China Cargo Center". Air Transport World. 1 июня 2006 г. Получено 18 мая 2008 г.
  81. ^ "Air cargo excellence survey ставит EVA на 6-е место среди 50 лучших перевозчиков". AV Buyer. 3 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  82. ^ "The World's Top 50 Cargo Airlines" (PDF) . Air Cargo World. 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2006 года . Получено 7 сентября 2008 года .
  83. ^ "Air Cargo World's Air Cargo Excellence Survey". Air Cargo World. 2008. Архивировано из оригинала 8 февраля 2008 года . Получено 18 мая 2008 года .
  84. ^ Лу, Мегги (24 декабря 2008 г.). «Китайские панды прибыли в зоопарк Тайбэя». Taipei Times . Получено 18 января 2009 г.
  85. ^ ab Самый большой в мире грузовой самолет. (747 Large Cargo Freighter, Evergreen Aviation Technologies Corp.) Logistics Today , октябрь 2006 г.
  86. ^ "Live Flight Tracker - Карта отслеживания полетов в реальном времени". Рейс BR65 авиакомпании EVA Air, flightradar24 . Получено 16 апреля 2024 г.
  87. ^ "Live Flight Tracker - Карта отслеживания полетов в реальном времени". Рейс EVA Air BR61, flightradar24 . Получено 16 апреля 2024 г.
  88. ^ Чанг, Мэг (2 января 2009 г.). «Прямые ссылки для предоставления новых бизнес-возможностей». Taiwan Journal . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 18 января 2009 г.
  89. ^ "EVA Air отменяет возобновление обслуживания Стамбула в S17". Routesonline . 15 сентября 2016 г.
  90. ^ "Профиль на EVA Air". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 30 октября 2016 года . Получено 30 октября 2016 года .
  91. ^ "Air India / EVA Air начинает кодшеринговые рейсы с декабря 2016 года". Airlineroute . Получено 30 ноября 2016 года .
  92. ^ "EVA Air и Air New Zealand подписали соглашение о код-шеринге – Blue Swan Daily". blueswandaily.com . Получено 5 ноября 2018 г. .
  93. ^ "EVA Air / Copa Airlines начинает кодшеринговые рейсы с ноября 2018 года". Routesonline. 1 ноября 2018 года.
  94. ^ "Наши самолеты - Пассажирские самолеты". EVA Air .
  95. ^ "Наши самолеты - Грузовые самолеты". EVA Air .
  96. ^ abc Томас, Джеффри (10 ноября 2023 г.). "EVA Air переходит на Airbus A350-1000". AirlineRatings.com . Получено 6 июня 2024 г. .
  97. ^ abc "Eva Air покупает 33 самолета Airbus в рамках сделки стоимостью 10,1 млрд долларов". Bloomberg. 7 ноября 2023 г.
  98. ^ ab "Тайваньская EVA Air переоборудует три B777 в грузовые самолеты". Ch-Aviation . 14 марта 2022 г.
  99. ^ "Air Lease Corporation объявляет о сдаче в аренду четырех новых самолетов Boeing 787-9 и двух новых самолетов Boeing 787-10 компании EVA Air". Air Lease Corporation (пресс-релиз). 16 декабря 2015 г.
  100. ^ "EVA Air заказывает 5 дополнительных самолетов Boeing 787-9". Airwaysmag . 13 марта 2023 г.
  101. ^ "Boeing и EVA Airways завершили крупнейшую в истории Тайваня покупку коммерческого самолета". Boeing (пресс-релиз). 24 ноября 2015 г.
  102. ^ "Тайваньская EVA Air заказывает еще четыре B787-10". ch-aviation.com . 16 мая 2024 г.
  103. ^ "Boeing, EVA Air завершили заказ на пять грузовых самолетов 777". Boeing (пресс-релиз). 21 июля 2015 г.
  104. ^ Шан, Шелли (2 июня 2016 г.). «Флот MD-90 выведен из эксплуатации спустя два десятилетия». The Taipei Times . Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 г. Получено 27 октября 2024 г.
  105. ^ abc "Прощание с Boeing 747 компании EVA Air". AirlineGeeks.com . 18 августа 2017 г. . Получено 5 апреля 2019 г. .
  106. ^ Лю, Джим. "EVA Air обновляет информацию о запланированном последнем рейсе 747-400 в августе 2017 года". Routesonline . Получено 11 июля 2017 г.
  107. ^ «EVA Air прекращает выпуск самолетов Jumbos», Airliner World , октябрь 2017 г., стр. 14
  108. ^ ab "Тайваньская EVA Air прекращает эксплуатацию грузовых самолетов MD-11". ch-aviation . 21 апреля 2015 г.
  109. ^ «Hello Kitty полетит на тайваньской авиакомпании Eva Air». Kyodo News International. 20 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г. Получено 3 апреля 2012 г.
  110. ↑ Хо, Джесси (21 октября 2006 г.). «EVA угождает фанатам Hello Kitty». Taipei Times . Архивировано из оригинала 10 июня 2019 г. Получено 25 мая 2008 г.
  111. ↑ Бейкер, Том (5 сентября 2008 г.). «Я — Китти; послушайте, как я мурлычу». The Daily Yomiuri . Архивировано из оригинала 21 августа 2009 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  112. ^ "Самолет Hello Kitty компании EVA Air готовится к возвращению". Focus Taiwan . Центральное информационное агентство. 6 августа 2011 г. Получено 28 августа 2011 г.
  113. ^ "EVA Air's Boeing 777-300ER Arrives at Farnborough International Air Show 2006". Компания Boeing. Июль 2006. Архивировано из оригинала 29 февраля 2008 года . Получено 7 сентября 2008 года .
  114. ^ ab "2010 Taipei International Flower Exhibition Flower Expo concept of EVA Air flight published for first time". 2010 Taipei International Flower Exhibition. 2 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 г. Получено 23 июня 2010 г.
  115. ^ "EVA Air limited A330-200 1:200". EVA Airways. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Получено 23 июня 2010 года .
  116. ^ Фрэнсис, Лейтен (21 ноября 2006 г.). «EVA укрепляет грузооборот с помощью обмена заказами». Flightglobal . Reed Business Information . Получено 18 мая 2008 г.
  117. ^ "Крупные авиакомпании расширяют флоты для удовлетворения спроса в Китае". Taipei Times . 2 ноября 2010 г. Получено 13 ноября 2010 г.
  118. ^ "EVA Airways выделяет NT$100 млрд. на покупку 25 новых самолетов". Taiwan Economic News . 27 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2011 г. Получено 28 июня 2011 г.
  119. ↑ Sun, Yu-Huay (8 мая 2012 г.). "БОЛЬШЕ: EVA Air подписывает сделку с Boeing на покупку 3 самолетов B777-300ER". Bloomberg . Получено 8 мая 2012 г.
  120. ^ "EVA Airways намерена приобрести пять 777 Freighters". 15 июня 2015 г. Получено 22 июня 2015 г.
  121. ^ "AIRSHOW-Тайваньская EVA Air заявляет о намерении купить еще четыре самолета Airbus A330". Reuters . 16 июня 2015 г. Получено 22 июня 2015 г.
  122. ^ "EVA Air покупает пять новых грузовых самолетов у Boeing". 22 июля 2015 г. Получено 22 июля 2015 г.
  123. ^ «EVA Airways завершила крупнейшую в истории Тайваня покупку коммерческого самолета».
  124. ^ "ФОТО: EVA Air выводит из эксплуатации пассажирский самолет Boeing 747-400". 21 августа 2017 г. Получено 29 мая 2018 г.
  125. ^ ab "EVA Air Airport Service Kiosk". EVA Airways. 2 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 13 июня 2010 г. Получено 12 июля 2010 г.
  126. ^ ab Chandler, Jerry (27 августа 2007 г.). «Больше самолетов «Triple-Sevens» выполняют транстихоокеанские рейсы – выход EVA Air». Cheapflights.com . Получено 7 сентября 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  127. ^ abcde «Executive travel – EVA Air uncontained success for Taiwan's ship-owned airline» (PDF) . OAG. Октябрь 2005 г. стр. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2006 г. Получено 31 августа 2014 г.
  128. ^ ab Davies, Phil (8 октября 2007 г.). "EVA Air будет использовать модернизированный Boeing 747-400 на лондонском маршруте". TravelMole . Получено 7 сентября 2008 г.
  129. ^ "FlatSeats – EVA Air Business Class". Skytrax . 2008. Получено 7 сентября 2008 г.
  130. ^ "EVA Premieres Royal Laurel Class". EVA Airways. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Получено 10 ноября 2012 года .
  131. ^ "SeatGuru Seat Map EVA Air Boeing 777-300ER (77N)". SeatGuru . Получено 10 ноября 2012 г. .
  132. ^ ab "SeatGuru EVA Air Airbus A330-200 (332)". SeatGuru . Получено 13 июня 2009 .
  133. ^ Роджерс, Марк (4 июня 2007 г.). «Элитный класс авиакомпании EVA Air — это доступное повышение класса с эконом-класса». TravelAgentCentral . Получено 13 июня 2009 г.
  134. ^ "SeatGuru Seat Map EVA Air Boeing 777-300ER (773)". SeatGuru . Получено 13 июня 2009 г. .
  135. ^ "SeatGuru EVA Air Boeing 747-400". SeatGuru . Получено 13 июня 2009 .
  136. ^ «EVA Air получает поставку двух самолетов 777-300ER с новым салоном».
  137. ^ "EVA приветствует 2018 год новыми удовольствиями и удобствами на борту. Авиакомпания создает что-то новое для пассажиров в каждом салоне – EVA Air | America". www.evaair.com . Получено 26 апреля 2018 г.
  138. ^ "EVA Air поставит улучшенный 747 на рейс Тайбэй-Лондон". Shephard Group. 6 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г. Получено 7 сентября 2008 г.
  139. ^ «Пример Департамента международной торговли: EVA Air» (на китайском (Тайвань) и английском языках). Университет науки и технологий Лунхва . 2005. Архивировано из оригинала 19 января 2010 года . Проверено 13 июня 2009 г. Royal Laurel (皇璽桂冠艙), Premium Laurel (桂冠艙), Элитный класс (菁英艙), Super First (超級頭等艙), Супербизнес (超級商務艙), Evergreen Deluxe (長榮客艙), Эконом Делюкс (經濟豪華艙)
  140. ^ Роджерс, Марк. Направления - Тихий океан/Азия: элитный класс EVA Air. TravelAgent , июль 2007 г., стр. 64.
  141. ^ "Business Traveller Cellars in the Sky Awards". Business Traveller. 2 мая 2008 г. Получено 18 января 2009 г.
  142. ^ ab "EVA Air – Lounge Service". EVA Airways. 2013. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года . Получено 27 ноября 2013 года .
  143. ^ abcde "EVA Air – Infinity MileageLands Infinity MileageLands". EVA Airways. 2013. Получено 18 июня 2013 г.
  144. ^ "Service to Connect PA & NJ". EVA Airways . Получено 29 февраля 2016 г.
  145. ^ "Dallas – Houston – Dallas Free Shuttle Service Schedule". EVA Airways. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Получено 29 февраля 2016 года .
  146. ^ "Между Бельгией и аэропортом Амстердама". EVA Airways. Архивировано из оригинала 19 марта 2016 года . Получено 29 февраля 2016 года .
  147. ^ "Уровень событий авиакомпаний в Азии и Австралазии с 1970 года". AirSafe.com. 2008. Получено 16 декабря 2011 г.
  148. ^ «20 самых безопасных авиакомпаний мира». 5 января 2017 г.
  149. ^ "JACDEC Airline Safety Ranking 2018". Архивировано из оригинала 19 апреля 2018 года . Получено 25 января 2018 года .
  150. ^ «Диспетчер полета случайно направляет самолет на курс к горе Уилсон после взлета из аэропорта Лос-Анджелеса». Los Angeles Times . 21 декабря 2016 г. Получено 5 января 2017 г.
  151. ^ "Крыло EVA 777-300ER повреждено ударом о столб". Flightglobal.com . 4 декабря 2017 г. . Получено 4 декабря 2017 г. .
  152. ^ "長榮航空與泰航滑行道上驚傳碰撞羽田機場關閉跑道" . United Daily News (на китайском (Тайвань)). 10 июня 2023 г. Проверено 10 июня 2023 г.
  153. ^ "Последние события в мире Сюжет фильма "Санкт-Петербург". Sanook.com (на тайском языке). 10 июня 2023 г. Получено 10 июня 2023 г.
  154. ^ "Рейсы тайваньских EVA, Thai Airways подрезают крылья в аэропорту Токио Ханэда". Новости Тайваня . 10 июня 2023 г. Получено 10 июня 2023 г.
  155. ^ "Два самолета столкнулись на взлетно-посадочной полосе Токио". Times of Oman . 10 июня 2023 г. Получено 10 июня 2023 г.
  156. ^ Everington, Keoni (31 января 2019 г.). «EVA Air подверглась критике за допрос стюардессы о проституции и порно». Новости Тайваня . Получено 10 сентября 2020 г.
  157. ^ Эверингтон, Кеони (20 июня 2019 г.). «Бортпроводники тайваньской авиакомпании EVA Air бастуют». Новости Тайваня .
  158. ↑ Бен (7 июля 2019 г.). «Забастовка бортпроводников EVA Air заканчивается». По одной миле за раз . Получено 10 июля 2019 г.
  159. ^ "EVA Air бортпроводники прекращают забастовку после 17 дней". South China Morning Post . 8 июля 2019 г. Получено 10 июля 2019 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с EVA Air на Wikimedia Commons