Эрнст Удет (26 апреля 1896 — 17 ноября 1941) — немецкий пилот во время Первой мировой войны и генерал-полковник Люфтваффе ( генерал-полковник ) во время Второй мировой войны .
Удет присоединился к Имперской немецкой воздушной службе в апреле 1915 года в возрасте 19 лет и в конечном итоге стал выдающимся летным асом Первой мировой войны, одержав 62 подтвержденные победы. Самый результативный немецкий летчик-истребитель, переживший ту войну, и второй по результативности после Манфреда фон Рихтгофена , его командира в Летающем цирке , Удет дослужился до командира эскадрильи под руководством Рихтгофена, а затем под руководством Германа Геринга . [1] Удет провел 1920-е и начало 1930-х годов в качестве пилота-каскадера , международного барнстормера , [2] производителя легких самолетов и плейбоя .
1 мая 1933 года Удет вступил в нацистскую партию . [3] Он принял участие в раннем развитии Люфтваффе ( официально основанного 15 мая 1933 года), где был назначен директором по исследованиям и разработкам . Оказав влияние на внедрение методов пикирующего бомбометания , а также пикирующего бомбардировщика «Штука» , к 1939 году Удет поднялся до должности начальника отдела снабжения и снабжения Люфтваффе . Стресс положения и его отвращение к административным обязанностям привели к тому, что Удет заболел алкоголизмом .
Начало операции «Барбаросса» 22 июня 1941 года в сочетании с проблемами с потребностями Люфтваффе в оборудовании, превосходящим производственные мощности Германии, и все более плохими отношениями с нацистской партией заставили Удета 17 ноября 1941 года выбрать самоубийство , выстрелив себе в голову.
Эрнст Удет родился 26 апреля 1896 года во Франкфурте-на-Майне , Германская империя . Удет вырос в Мюнхене и с раннего детства был известен своим солнечным темпераментом и увлечением авиацией . В юности он провел значительное время на близлежащем авиазаводе и в отряде армейских дирижаблей. В 1909 году он помог основать Мюнхенский аэроклуб. [4] После крушения планера, который он и его друг построили, он, наконец, полетел в 1913 году с летчиком-испытателем на близлежащем заводе Отто, принадлежащем Густаву Отто , который он часто посещал. [4]
Вскоре после начала Первой мировой войны Удет попытался записаться в Имперскую немецкую армию 2 августа 1914 года, но при росте всего 160 см (5 футов 3,0 дюйма) он тогда не имел права быть зачисленным. [4] Позже в том же месяце, когда Allgemeiner Deutscher Automobil-Club обратился к волонтерам с мотоциклами , Удет подал заявку и был принят. Отец Удета подарил ему мотоцикл, когда он сдал экзамен за первый год обучения, и вместе с четырьмя друзьями Удет был направлен в 26-ю Вюртембергскую резервную дивизию в качестве «курьера-гонщика». После травмы плеча при попадании мотоцикла в воронку от взрыва артиллерийского снаряда его отправили в военный госпиталь , а мотоцикл отправили на ремонт. Когда Удет попытался выследить 26-ю дивизию, он не смог ее найти и решил служить в автобазе в Намюре . За это время он встретился с офицерами летного сектора Чауни , которые посоветовали ему перевестись воздушным наблюдателем . Прежде чем он получил приказ, армия отказалась от мотоциклистов-добровольцев, и Удета отправили обратно к рекрутам. [4]
Удет попытался вернуться в боевые действия, но ему не удалось пройти обучение ни на пилотов, ни на авиамехаников, которые предлагала армия. Однако он узнал, что если бы он был обученным пилотом, его бы сразу приняли в армейскую авиацию. Через друга семьи, Густава Отто, владельца авиазавода, у которого он тусовался в юности, Удет прошел частное летное обучение. Это обошлось ему в 2000 немецких марок [4] (около 400 долларов в долларах США 1915 года) и новое оборудование для ванных комнат от фирмы его отца. Удет получил лицензию гражданского пилота в конце апреля 1915 года и был немедленно принят в Имперскую немецкую воздушную службу . [4]
Удет сначала летал в Feld Flieger-Abteilung 206 (FFA 206) — наблюдательном подразделении — в качестве пилота- унтер-офицера (унтер-офицера) вместе с наблюдателем лейтенантом Бруно Юстиниусом. [4] Он и его наблюдатель получили Железный крест (2-й степени для Удета и 1-й степени для его лейтенанта) за то, что доставили свой поврежденный двухместный самолет «Авиатик БИ» обратно к немецким позициям после того, как порвалась скоба на тросе крыла. [1] Юстиний вылез, чтобы удерживать крыло и сбалансировать его, вместо того, чтобы приземлиться в тылу врага и попасть в плен. После этого структурного сбоя и аналогичного инцидента, в котором погибли лейтенант Винтер и визефельдфебель Прейсс, «Авиатик Б» был выведен из боевой службы. [ нужна цитата ]
Позже Удет предстал перед военным трибуналом за потерю самолета в результате инцидента, который летный корпус счел результатом ошибочного решения. Перегруженный топливом и бомбами самолет после резкого крена заглох и рухнул на землю. Чудом и Удет, и Юстиний выжили, получив лишь легкие травмы. Удета поместили под арест на гауптвахту на семь суток. [5] На выходе из гауптвахты его попросили отправить лейтенанта Хартмана наблюдать за бомбардировкой Белфорта . Бомба, брошенная лейтенантом вручную, застряла в шасси, но Удет выполнил пилотаж и сумел ее вытряхнуть. [1] Как только офицер штаба авиации услышал о действиях Удета во время инцидента, он приказал перевести Удета в состав истребительного командования. [ нужна цитата ]
Удету поручили новый «Фоккер» для полета в его новую истребительную часть — FFA 68 — в Хабсхайме . Механически неисправный самолет при взлете врезался в ангар, поэтому ему дали в полет более старый «Фоккер». На этом самолете он испытал свой первый воздушный бой, едва не закончившийся катастрофой. Выстраиваясь на французском Кодроне , Удет обнаружил, что не может заставить себя стрелять в другого человека, и впоследствии француз обстрелял его. Пуля задела его щеку и разбила летные очки. [1] [4] Удет пережил этот бой, но с тех пор научился агрессивно атаковать и начал одерживать победы, сбив своего первого французского противника 18 марта 1916 года. В тот раз он попытался атаковать два французских самолета, но вместо этого обнаружил сам столкнулся с строем из 23 самолетов противника. Он нырнул сверху и сзади, дав своему Fokker E.III полный газ, и открыл огонь по Farman F.40 с близкого расстояния. [6] Удет оторвался, оставив за пылающим бомбардировщиком дым, только для того, чтобы увидеть, как наблюдатель упал с заднего сиденья пострадавшего корабля. Позже он описал этот инцидент: «Фюзеляж «Фармана» пролетел мимо меня, как гигантский факел… Мимо падает человек с раскинутыми, как у лягушки, руками и ногами — наблюдатель. В данный момент я не Я не думаю о них как о людях, я чувствую только одно — победу, триумф, победу». [7] Победа принесла Удету Железный крест первого класса.
В том же году FFA 68 был переименован в Kampfeinsitzer Kommando Habsheim, а 28 сентября 1916 года стал Jagdstaffel 15. Удет одержал еще пять побед, прежде чем перешел в Jasta 37 в июне 1917 года. В первой из своих побед 12 октября 1916 года Удет форсировал французский Breguet. благополучно приземлиться на территории Германии, а затем приземлился неподалеку, чтобы предотвратить его разрушение экипажем. Пробитые пулями шины «Фоккера» Удета перевернули самолет вперед на верхние крылья и фюзеляж. Удет и французский пилот в конце концов пожали друг другу руки рядом с самолетом француза. [8] В январе 1917 года Удет получил звание Leutnant der Reserve (лейтенант резерва). В том же месяце Jasta 15 перевооружили на Albatros D.III , новый истребитель со спаренными синхронизированными пулеметами Maschinengewehr 08 . [4] 15 августа 1917 года он сбил свою восьмую победу — самолет Sopwith Strutter 1/2 из 43-й эскадрильи RFC. [ нужна цитата ]
Позже Удет писал, что во время службы в Jasta 15 он встретил Жоржа Гинемера , известного французского аса, в единоборстве на высоте 5000 м (16000 футов). Гинемер, предпочитавший в одиночку охотиться на вражеские самолеты, к этому времени был ведущим французским асом, одержавшим более 30 побед. Удет увидел Гинемера, и они кружили друг над другом, выискивая лазейку и проверяя способности друг друга к повороту. Они были достаточно близко, чтобы Удет мог прочитать « Вье » из « Вье Шарль », написанное на Spad S.VII Гинемера . Противники испробовали все известные им фигуры высшего пилотажа, и Гинемер дал очередь через верхнее крыло Удета, однако маневрировал ради преимущества. Как только Удет нацелился на Гинемера, его пулеметы заклинило, и, изображая воздушный бой, он начал бить по ним кулаками, отчаянно пытаясь их расклинить. Гинемер осознал свое затруднительное положение и вместо того, чтобы воспользоваться этим, просто помахал рукой на прощание и улетел. [4] Удет написал о бое: «На несколько секунд я забыл, что человек напротив меня был Гинемером, моим врагом. Кажется, будто я спарринговался со старшим товарищем над нашим собственным аэродромом». Удет чувствовал, что Гинемер пощадил его, потому что хотел честного боя, в то время как другие предполагали, что у Гинемера у самого заклинило оружие, опасаясь, что Удет в отчаянии протаранит его, или французский ас был настолько впечатлен навыками Удета, что он надеялся, что они могут встретиться снова на равных.
В конце концов, все пилоты Джасты 15 были убиты, кроме Удета и его командира Генриха Гонтермана , которые сказали Удету: «Пули падают из руки Бога… Рано или поздно они поразит нас». Удет подал заявку на перевод на Jasta 37 , и Гонтерманн погиб три месяца спустя, когда у его нового Fokker Dr. 1 оторвалось верхнее крыло, когда он впервые летал на нем. Гонтерманн пробыл там двадцать четыре часа, не просыпаясь, и Удет позже заметил: «Это была хорошая смерть». К концу ноября Удет уже был тройным асом и ястафюрером , моделируя свои атаки по образцу атак Гинемера, поднимаясь высоко от солнца, чтобы уничтожить тыловые самолеты эскадрильи до того, как остальные поймут, что происходит. Став свидетелем одной из таких атак, его командир в Джасте 37 Курт Грассхофф при переводе выбрал Удета для командования над более старшими людьми. [4] За восхождением Удета на командование 7 ноября 1917 года последовало шесть дней спустя награждение Королевским Домом Ордена Гогенцоллернов . [ нужна цитата ] Несмотря на свой, казалось бы, легкомысленный характер, пьянство до поздней ночи и распутный образ жизни, Удет оказался отличным командиром эскадрильи. Он провел много часов, тренируя новых пилотов-истребителей, уделяя особое внимание меткой стрельбе как важнейшему фактору успеха. [4]
Успех Удета привлек внимание к его мастерству, что принесло ему приглашение присоединиться к «Летающему цирку», Jagdgeschwader 1 (JG 1), элитному подразделению немецких истребителей-асов под командованием Манфреда фон Рихтгофена , широко известного как Красный Барон. Однажды Рихтгофен подъехал к Удету, когда он пытался разбить палатку во Фландрии под дождем, указав, что на счету Удета 20 убийств. Рихтгофен сказал: «Тогда вы действительно созрели бы для нас. Хотите?» Удет принял. Увидев, как он сбил артиллерийского корректировщика лобовой атакой, Рихтгофен поручил Удету командовать Джастой 11 , бывшим командиром эскадрильи фон Рихтгофена. [1] В группу под командованием Рихтгофена также входили Джастас 4, 6 и 10. [1] Энтузиазм Удета по отношению к Рихтгофену был безграничным, он требовал от своих пилотов полной лояльности и преданности делу, немедленно уничтожая любого, кто выходил из строя. В то же время Рихтгофен относился к ним со всем вниманием, и когда пришло время реквизировать припасы, он обменял услуги на свои фотографии с автографом , на которых было написано: «Посвящается моему уважаемому боевому товарищу». Удет отметил, что благодаря подписанным фотографиям «...колбаса и ветчина никогда не заканчивались». Однажды вечером эскадрилья пригласила на ужин захваченного английского летчика, обращаясь с ним как с гостем. Когда он извинился и пошел в ванную, немцы тайно наблюдали, не попытается ли он сбежать. По возвращении англичанин сказал: «Я никогда не прощу себе того, что разочаровал таких хозяев»; Английский летчик позже сбежал из другого подразделения. [ нужна цитата ]
Рихтгофен был убит в апреле 1918 года во Франции, где Удет не был на фронте, поскольку его отправили в отпуск из-за болезненной ушной инфекции, от которой он избегал лечения, пока мог. Удет сказал о Рихтгофене: «Он был самым простым человеком, которого я когда-либо знал. Полностью пруссак и величайший из солдат». прежде чем вернуться в JG 1 вопреки совету врача и оставался там до конца войны, командуя Джастой 4. Находясь дома, Удет вновь познакомился со своей возлюбленной детства, Элеонорой «Ло» Зинк. Уведомленный о том, что он получил награду Pour le Mérite , он составил ее заранее, чтобы произвести на нее впечатление, и нарисовал ее имя на борту своих истребителей «Альбатрос» и «Фоккер D VII» . Также на хвосте его Fokker D VII была надпись « Du doch nicht » — «Определенно не ты». [9] Удет одержал 20 побед только в августе 1918 года, в основном против британской авиации, и стал национальным героем, одержав на своем счету 62 подтвержденные победы. [ нужна цитата ]
29 июня 1918 года Удет был одним из первых летчиков, которых спасли, прыгнув с парашютом из вышедшего из строя самолета, когда он прыгнул после столкновения с французским Breguet . Его ремни зацепились за руль направления, и ему пришлось отломать кончик руля направления, чтобы спастись. [4] Его парашют не раскрылся, пока он не оказался на высоте 75 м (250 футов) от земли, в результате чего он вывихнул лодыжку при приземлении. 28 сентября 1918 года Удет был ранен в бедро, от которого он все еще выздоравливал в День перемирия, 11 ноября 1918 года, когда война закончилась поражением Германии. [4]
После войны, возвращаясь домой из военного госпиталя, Удету пришлось защищаться от коммуниста , который хотел сорвать с его груди медали. Удет и Роберт Грейм по выходным проводили имитационные воздушные бои для Организации помощи военнопленным , используя излишки самолетов в Баварии . Ему было предложено открыть первое международное воздушное сообщение между Германией и Австрией, но после первого полета Комиссия Антанты конфисковала его самолет. Удет женился на Элеоноре «Ло» Зинк 25 февраля 1920 года, однако брак продлился менее трех лет, и 16 февраля 1923 года они развелись. Считается, что брак распался из-за того, что у Удета было много романов. Его таланты были многочисленны: среди них были жонглирование , рисование мультфильмов и развлечения. [ нужна цитата ]
В межвоенный период Удет был известен прежде всего своей работой пилота-каскадера и поведением плейбоя. Он летал в кино и на авиашоу (например, подбирал ткань с земли кончиком крыла, пролетал под низкими мостами и делал петли всего в нескольких метрах от земли). Один трюк, который выполнил только Удет, заключался в последовательных кругах, последний из которых был выполнен после выключения двигателя в воздухе и приземления самолета в боковом планировании. Вместе с Лени Рифеншталь он снялся в трех фильмах: «Белый ад Питц Палу» (1929), «Штурм над Монбланом » (1930) и «SOS Айсберг » (1933). Пилотная работа Удета в кино привела его в Калифорнию. В октябрьском номере журнала New Movie Magazine за 1933 год есть фотография вечеринки Карла Леммле-младшего в честь Удета в Голливуде . Леммле был главой Universal Studios , которая создала SOS Eisberg, совместное американо-немецкое производство. Удета пригласили принять участие в национальных воздушных гонках в Кливленде, штат Огайо . В 1935 году он сыграл самого себя в «Чуде полета» (1935; 79 мин.) режиссера Хайнца Пауля . Его партнер по фильму Юрген Ульсен , который ранее снимался в чрезвычайно популярном фильме « Гитлерюге Quex: Ein Film vom Opfergeist der deutschen Jugend» , сыграл юношу, потерявшего отца-пилота в Первой мировой войне, и которого подружился и поддержал его кумир Удет. [10] [11] На летних Олимпийских играх 1936 года в Берлине Удет вошел в литературную категорию конкурса искусств со своей автобиографией Mein Fliegerleben («Моя летающая жизнь») (опубликованной в 1935 году). [12]
Эти усилия стали хорошей рекламой для Удета. Американец Уильям Пол из Милуоки позвонил ему и предложил поддержать авиастроительную компанию. Удет Флюгцойгбау родился в сарае в Мильбертсхофене . Его целью было создание небольших самолетов, на которых могла бы летать широкая публика. Вскоре у него возникли проблемы с Комиссией Антанты, и он перевел свою деятельность на завод по производству ульев и курятников. [ нужна цитата ]
Первым самолетом, выпущенным компанией Удета, был U2 . Удет взял вторую модель, U4, на гонку Wilbur Cup в Буэнос-Айресе за счет аэроклуба Aleman. Его превзошли, и клуб хотел, чтобы он снялся в рекламе сигарет, чтобы возместить им расходы, но он отказался. Его спас начальник аргентинских железных дорог, человек шведского происхождения по имени Торнквист, который погасил долг. [ нужна цитата ]
В 1924 году Удет покинул Udet Flugzeugbau, когда они решили построить четырехмоторный самолет U11 Kondor , который был больше по размеру и не предназначен для широкого населения. Он и еще один военный друг Ангермунд основали в Германии выставочное летное предприятие, которое также имело успех, но Удет заметил: «Со временем это тоже начинает надоедать... Мы стоим в настоящем, борясь за жизнь». .Это не всегда легко... Но мысли возвращаются к тем временам, когда стоило бороться за свою жизнь». [ нужна цитата ]
Удет и еще один военный товарищ Сухоцкий стали пилотами африканской съемочной экспедиции. Оператором был еще один ветеран, Шнебергер, которого Удет называл «Блохой», а гидом — Зидентопф, бывший владелец поместья в Восточной Африке. Удет описал один инцидент в Африке, когда львы подпрыгнули, чтобы вцепиться в низколетящий самолет, один из них оторвал полосу поверхности крыла Сухоки. Удет занимался охотой, находясь в Африке. [ нужна цитата ]
Хотя Удет и не интересовался политикой, он вступил в нацистскую партию в 1933 году, когда Герман Геринг пообещал купить ему два новых биплана Curtiss Hawk II американского производства (экспортное обозначение F11C-2 Goshawk Helldiver ). Самолеты использовались в оценочных целях и, таким образом, косвенно повлияли на немецкую идею пикирующих бомбардировщиков, таких как пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 ( Stuka ). Их также использовали для шоу высшего пилотажа, проводившихся во время летних Олимпийских игр 1936 года. [12] Удет пилотировал один из них, который пережил войну и сейчас экспонируется в Музее польской авиации . [ нужна цитата ]
После испытаний Ju 87 конфиденциальная директива, изданная 9 июня 1936 года Вольфрамом фон Рихтгофеном, призывала к прекращению всех дальнейших разработок Ju 87, хотя Ju 87 получил высшие оценки и собирался быть принятым. Однако Удет немедленно отклонил инструкции фон Рихтгофена, и разработка Ju 87 продолжилась. Удет стал главным сторонником пикирующего бомбардировщика , получив признание за то, что он представил его Люфтваффе . 9 июня 1936 года он, благодаря своим политическим связям, был назначен начальником технического управления T-Amt (отдел развития имперского министерства авиации ). [13] Удет не имел ни реального интереса к этой работе, ни особых способностей к ней, особенно из-за ее бюрократии, и давление привело к тому, что у него развилась пристрастие к алкоголю , употребление большого количества бренди и коньяка . [14]
В январе 1939 года Удет посетил итальянскую Северную Африку ( Africa Settentrionale Italiana , или ASI), сопровождая в полете Марешиалло дель Ария ( маршала ВВС) Итало Бальбо , поскольку в то время наблюдались явные признаки немецкого военного и дипломатического сотрудничества. -операция с итальянцами. [15] 1 февраля 1939 года Удет стал генераллюфтцюгмейстером Люфтваффе (начальником отдела закупок и снабжения), ответственным за все производство самолетов, вооружение и снабжение. Это была огромная организация, контролирующая более 26 отделов и, опять же, требующая организационных качеств, для которых Удет был не лучшим образом подготовлен. [16]
Когда началась Вторая мировая война , его внутренние конфликты стали более интенсивными, поскольку потребности в производстве самолетов были намного больше, чем могла обеспечить немецкая промышленность, учитывая ограниченный доступ к сырью, такому как алюминий . Геринг отреагировал на эту проблему, просто солгав об этом Адольфу Гитлеру , а после поражения Люфтваффе в битве за Британию Геринг попытался отвести гнев Гитлера, обвинив Удета . 22 июня 1941 года начало операции «Барбаросса» — вторжения Германии в Советский Союз — ещё больше ввергло Удета в отчаяние. В апреле и мае 1941 года Удет возглавлял немецкую делегацию, инспектирующую советскую авиационную промышленность в соответствии с пактом Молотова-Риббентропа . Удет сообщил Герингу, что советские военно-воздушные силы и авиационная промышленность очень сильны и технически развиты. Геринг решил не сообщать об этом Гитлеру, надеясь, что внезапное нападение быстро уничтожит Советский Союз. [17] Удет осознавал, что предстоящая война с Советским Союзом может уничтожить Германию. Он пытался объяснить это Гитлеру, но, разрываясь между правдой и лояльностью, пережил психологический срыв. Геринг держал Удета под контролем, давая ему наркотики на пьянках и охотничьих поездках. Пьянство и психологическое состояние Удета стали проблемой, и Геринг использовал зависимость Удета, чтобы манипулировать им. [18]
К августу 1941 года давление советской кампании обострило конфликты между Удетом и государственным секретарем Эрхардом Мильхом . Чтобы добиться обязательного увеличения производства в четыре раза, Мильх настаивал на том, чтобы Удет провел крупную реорганизацию своего отдела. Удет сопротивлялся, но к сентябрю Геринг встал на сторону Мильха, и несколько членов штаба Удета были отстранены, поскольку Мильх начал утверждать усиление контроля над закупками и поставками. Удет терял свободу действий и явно затмевался. [19]
17 ноября 1941 года Удет выстрелил себе в голову, когда разговаривал по телефону со своей девушкой Инге Блейл. Самоубийство Удета было скрыто от общественности, и на его похоронах его прославляли как героя, погибшего в полете, когда он испытывал новое оружие. По пути на похороны Удета в авиакатастрофе в Бреслау погиб ас-истребитель Второй мировой войны Вернер Мёльдерс , а в другой авиакатастрофе под Дрезденом погиб высокопоставленный руководитель Люфтваффе генерал дер Флигер Хельмут Вильберг . Удет был похоронен рядом с Манфредом фон Рихтгофеном на кладбище Инвалиденфридхоф в Берлине. Мёльдерса похоронили рядом с Удетом. [ нужна цитата ]
Согласно биографии Удета « Падение орла» , он написал предсмертную записку красным карандашом, в которой говорилось: «Ингелейн, почему ты оставила меня?» и «Железный, ты ответственен за мою смерть». «Ингелейн» относилась к его девушке Инге Блейль, а «Железный» — к Герману Герингу. В книге «Военные дневники Люфтваффе» также утверждается, что Удет написал: « Рейхсмаршал , почему ты меня покинул?» в красном на изголовье его кровати. Факты свидетельствуют о том, что причиной психического расстройства стали несчастливые отношения Удета с Герингом, Эрхардом Мильхом и нацистской партией в целом . [ нужна цитата ]
1 мая 1933 года Эрнст Удет в национал-социалистической немецкой партии труда (Migliedsnummer: 2010976) [...].
