stringtranslate.com

Форд Фиеста

Ford Fiesta — это супермини- автомобиль, который продавался Ford с 1976 по 2023 год в семи поколениях. На протяжении многих лет Fiesta в основном разрабатывалась и производилась европейскими подразделениями Ford и позиционировалась ниже Escort (позже Focus ).

Ford продал более 15 миллионов Fiesta с 1976 по июль 2011 года, [2] [3] что сделало его одним из самых продаваемых автомобилей Ford после Escort и F-Series . Он производился в Великобритании, Германии, Испании, Бразилии, Аргентине, Венесуэле, Мексике, Тайване, Китае, Индии, Таиланде и Южной Африке.

Производство Fiesta было прекращено в 2023 году после того, как было выпущено более 22 миллионов единиц. Последний Ford Fiesta сошел с конвейера 7 июля 2023 года. [4] [5]

Разработка

Fiesta изначально была разработана командой проекта «Bobcat» во главе с Тревором Эрскином (не путать с разработанным под маркой Mercury вариантом Ford Pinto ) и одобрена для разработки Генри Фордом II в сентябре 1972 года, вскоре после запуска двух сопоставимых автомобилей — Fiat 127 и Renault 5. Более чем за десятилетие до этого Ford решил не производить новый малолитражный автомобиль, чтобы конкурировать с Mini от BMC , поскольку себестоимость производства считалась слишком высокой, но нефтяной кризис 1973 года вызвал рост и без того растущего спроса на малолитражные автомобили, а ошеломительный успех Fiat 127 и Renault 5 в конечном итоге убедил Ford выйти в сегмент B. В Европе главный конкурент Ford, компания General Motors, попыталась удовлетворить потребности рынка, разработав небольшую версию хэтчбека своего « T-car », которая появилась в 1975 году как Opel Kadett City и Vauxhall Chevette , но, будучи заднеприводными, они не были настоящими «супермини», поскольку не могли обеспечить требуемую эффективность использования пространства, которую могла обеспечить переднеприводная версия с поперечным расположением двигателя, поэтому этому примеру последовала Fiesta.

Fiesta была совершенно новым автомобилем в сегменте супермини и была самой маленькой машиной, когда-либо созданной Ford. Цели разработки указывали на себестоимость производства на 100 долларов США меньше, чем у текущего Escort. Автомобиль должен был иметь колесную базу длиннее, чем у Fiat 127, но при этом общая длина была короче, чем у Escort Ford. Окончательное предложение было разработано Томом Тьяардой из Ghia под руководством тогдашнего главного стилиста Ford of Europe Уве Бансена . Проект был одобрен для производства в конце 1973 года при сотрудничестве инженерных центров Ford в Кельне и Дантоне (Эссекс) .

Ford подсчитал, что будет производиться 500 000 Fiesta в год, и построил новый завод недалеко от Валенсии , Испания; заводские расширения для сборочных заводов в Дагенхэме, Великобритания. Окончательная сборка также происходила в Валенсии. [6] Поскольку Fiesta должна была стать первым автомобилем Ford с поперечно расположенным двигателем, требовалась новая трансмиссия, и для этой цели был построен завод недалеко от Бордо , Франция. Поскольку к 1975 году стало известно, что этот блок трансмиссии также будет использоваться в более крупном Escort, когда он перешел на передний привод для своего третьего поколения в 1980 году , на заводе в Бордо было построено достаточно производственных мощностей, чтобы удовлетворить эту потребность.

После многих лет спекуляций автомобильной прессы о новом автомобиле Ford, он стал объектом ряда тщательно подготовленных утечек в прессе с конца 1975 года. Fiesta была представлена ​​на гонке 24 часа Ле-Мана в июне 1976 года, а автомобиль поступил в продажу во Франции и Германии в сентябре 1976 года; к разочарованию дилеров Великобритании, версии с правым рулем начали появляться только в январе 1977 года. Его первоначальными конкурентами в Европе, помимо Fiat 127 и Renault 5, были Volkswagen Polo и Vauxhall Chevette . Chrysler UK также собиралась выпустить Sunbeam к этому моменту, а British Leyland работала над новым супермини, который был выпущен как Austin Metro в 1980 году. [7]

Название «Fiesta» (что означает «вечеринка» на испанском языке) принадлежало General Motors , когда автомобиль был разработан, использовалось в качестве уровня отделки универсалов Oldsmobile и было свободно предоставлено Ford для использования на их новом автомобиле B-класса. Маркетинговая команда Ford предпочитала название «Bravo», но Генри Форд II выбрал «Fiesta». [8] Ford в конечном итоге использовал название «Bravo» на ограниченном выпуске Fiesta Mark I в начале 1980-х годов. [9]

Первое поколение (1976)

МК1 сзади

Fiesta изначально была доступна в Европе с рядным четырехцилиндровым двигателем Valencia объемом 957 куб. см (58,4 куб. дюйма) (I4) с опциями высокой и низкой степени сжатия и двигателями объемом 1117 куб. см (68,2 куб. дюйма) в комплектациях Base, Popular, Popular Plus, L, GL (начиная с 1978 года), Ghia и S, а также в кузове фургон . Американская модель Mark I Fiesta была построена в Кельне , но с немного другими спецификациями; модели для США назывались Base, Decor, Sport и Ghia, причем Ghia имела наивысший уровень отделки. [10] Эти уровни отделки салона практически не изменились за три года эксплуатации Fiesta в США с 1978 по 1980 год. Все модели для США оснащались более мощным двигателем объемом 1596 куб. см (97,4 куб. дюйма) (который был более старой версией «Crossflow» Kent, а не Valencia), оснащенным каталитическим нейтрализатором и воздушным насосом для соответствия строгим калифорнийским нормам выбросов), энергопоглощающими бамперами, боковыми габаритными фонарями, круглыми герметичными фарами, улучшенной динамикой столкновения и целостностью топливной системы, а также дополнительным кондиционером (который не был доступен в Европе). На рынке США североамериканский Ford Escort заменил как Fiesta, так и компактный Pinto в 1981 году, конкурируя с Chevrolet Chevette и Chevrolet Cavalier .

Спортивная производная (1,3 л Supersport) предлагалась в Европе для модельного года 1980 года, используя двигатель Kent Crossflow объемом 1,3 л (79 куб. дюймов), эффективно тестируя рынок для похожего XR2, представленного годом позже, который имел 1,6-литровую версию того же двигателя. Черная пластиковая отделка была добавлена ​​к экстерьеру и интерьеру. Маленькие квадратные фары были заменены на большие круглые, а передние указатели поворота были перемещены в бампер, чтобы соответствовать изменениям.

Для сезона автосалонов 1979 года Ford совместно с Ghia Operations в Турине, Италия, выпустили внедорожник Ford Fiesta Tuareg. В пресс-материалах он был представлен как «концептуальный автомобиль, разработанный и оборудованный для практичного использования вне дорог и отдыха». [11]

Незначительные изменения произошли во всей линейке в конце 1981 года: появились более крупные бамперы для соответствия нормам безопасности при столкновениях и другие небольшие улучшения в попытке сохранить привлекательность для автосалонов в преддверии выхода второго поколения.

Второе поколение (1983)

Ford Fiesta Mk2 сзади

Fiesta Mark II появилась в августе 1983 года с измененной передней частью и интерьером, а также крышкой багажника, отражающей линии штамповки по бокам автомобиля. Двигатель 1,3 л OHV был снят с производства, его заменил в 1984 году силовой агрегат с полусферической камерой сгорания (CVH) с составным углом наклона клапанов аналогичной мощности, который два года спустя был заменен на двигатель с обедненной смесью 1,4 л. Двигатели Kent/Valencia объемом 957 и 1117 куб. см продолжили выпускаться с небольшими изменениями, и впервые дизельный Fiesta был выпущен с двигателем объемом 1600 куб. см, адаптированным от Escort.

Новая бесступенчатая трансмиссия CTX , также устанавливаемая на Fiat Uno , в конечном итоге появилась в начале 1987 года только на моделях объемом 1,1 л.

Основная линейка Mk2 Fiesta (за исключением специальных выпусков) состояла из следующих вариантов моделей: Popular, Popular Plus, L, Ghia, 1.4S (с 1986 года) и, наконец, XR2. [12]

Второе поколение Fiesta отличалось другой приборной панелью на нижних уровнях отделки серии по сравнению с более дорогими вариантами. Модель XR2 была полностью обновлена ​​с более крупным обвесом. Она также имела двигатель CVH 1,6 л мощностью 96 л. с. (72 кВт), который ранее был в Ford Escort XR3, и пятиступенчатую коробку передач (также стандартную для моделей CVH 1,3 л), а не четырехступенчатую коробку передач, которая использовалась в предыдущем XR2 и в остальной части модельного ряда Fiesta. Двигатель был заменен на вариант с обедненной смесью в 1986 году, который отличался пересмотренной головкой блока цилиндров и карбюратором; он был значительно чище с точки зрения экологии, но в результате был немного менее мощным (.008 л. с. (0,0060 кВт)).

По-настоящему «горячая» Fiesta никогда не производилась на заводе, чтобы не влиять на продажи вариантов Ford Escort, но было доступно множество конверсий на вторичном рынке, самой известной из которых была английская фирма Turbo Technics, увеличившая мощность до хорошо документированных 125 л. с. (93 кВт), что легко превзошло ее «стандартных» конкурентов. Ford оценил высокое качество этой конверсии и стремился заботиться о своих клиентах; установка производилась сертифицированными установочными центрами, и все гарантии оставались действительными после этого.

Обновленная Fiesta, столкнувшаяся с конкуренцией со стороны Austin Metro , Fiat Uno, Nissan Micra , Peugeot 205 , Toyota Starlet , Vauxhall Nova и Volkswagen Polo, была одним из лучших супермини в Великобритании. В свой лучший год, 1987, в Великобритании было продано более 150 000 моделей Fiesta, [13] хотя она заняла второе место в чартах продаж после Ford Escort. Она была доступна в Японии и продавалась в дилерских центрах Ford/Mazda под названием Autorama ; она соответствовала японским государственным нормам размеров , а объем двигателя был в более благоприятном японском диапазоне дорожного налога , что способствовало продажам.

Третье поколение (BE13; 1989)

Форд Фиеста МК3 сзади

Третье поколение Fiesta Mark III под кодовым названием BE-13 было представлено в конце 1988 года и официально поступило в продажу в феврале 1989 года. Автомобиль был основан на новой платформе, отказавшись от задней балочной оси старого автомобиля в пользу полунезависимой торсионной балки , и выглядел радикально иначе, обращаясь к главному недостатку предыдущего поколения — отсутствию пятидверной версии, которая к тому времени была доступна у его основных конкурентов, таких как Fiat Uno, Peugeot 205 и 106 , и Opel Corsa / Vauxhall Nova . Другим основным изменением стала ходовая часть — улучшенная версия вихревого двигателя с высокой степенью сжатия силовой установки Kent/Valencia. Агрегаты CVH из второго поколения были перенесены в основном без изменений. Дизельный двигатель был увеличен до емкости 1,8 л.

Первой спортивной моделью была 1.6S CVH 90BHP с карбюратором Weber с двумя дросселями и без CAT, которая продавалась до августа 1991 года. Ее заменила модель XR2i с впрыском топлива.

Спортивная модель XR2i была выпущена в августе 1989 года [13] с восьмиклапанным двигателем CVH мощностью 104 л. с. (76 кВт). Это была первая Fiesta с инжекторным двигателем. Затем в 1992 году ее заменила 16-клапанная версия Zetec, в которой также был RS Turbo, вытесненный RS1800, поскольку двигатель CVH постепенно снимался с производства. RS1800 разделял свой 1,8-литровый инжекторный двигатель Zetec с версией 130 л. с. (96 кВт; 130 л. с.) тогдашнего Ford Escort XR3i и имел максимальную скорость 125 миль в час (201 км/ч). Название XR2i также было отменено в начале 1994 года, и вместо него появился удобный для страховщиков значок «Si» на модели с чуть менее спортивным видом, оснащенной либо 1,4-литровым двигателем PTE (разработка CVH), либо 1,6-литровым двигателем Zetec.

С появлением преемника Mark IV, Mark III производился и продавался в то же время. Чтобы отличить автомобиль, были пересмотрены уровни отделки, и он стал продаваться как «Fiesta Classic». [14] Эта версия продолжалась до тех пор, пока производство окончательно не прекратилось в 1997 году.

Четвертое поколение (BE91; 1995)

Fiesta Mark IV (внутреннее кодовое название BE91 ) [15] была выпущена в октябре 1995 года [16] [13] [17] и стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1996 по 1998 год, пока ее не обогнал совершенно новый Ford Focus , пришедший на смену Escort.

Mark IV выиграл от нового внутреннего и внешнего стиля. Он сохранил схожие с Mark III размеры, а также платформу и базовую структуру кузова, наиболее заметными из которых являются боковые дверные проемы. Модели RS1800 и RS Turbo не были перенесены в обновленную линейку Fiesta.

Модель оснащалась рядом новых двигателей Zetec-SE , доступных в вариантах 1,25 л и 1,4 л, 1,8-литровый дизельный двигатель был немного модифицирован для Mark IV, теперь продаваемого как «Endura DE». Модели с более низкими характеристиками оставались доступными с тем, что было финальной версией двигателя Kent 1,3 л OHV, теперь известного как Endura-E.

В качестве упражнения в проектировании значков Mazda 121 и Ford Fiesta Mark IV имели одинаковый дизайн, собирались на одних и тех же производственных линиях и использовали почти все те же детали. [18] В то время в исследованиях надежности JD Power сообщалось, что Mazda была значительно более надежной и вызывала более высокий уровень удовлетворенности клиентов, несмотря на то, что она продавалась медленнее, чем Fiesta.

Двигатели

Пятое поколение (BE256; 2002)

1 апреля 2002 года была представлена ​​Fiesta Mark V. Это поколение Ford Fiesta (Mk5) часто называют Mk6. Это связано с тем, что предыдущая модель, Mk4 Fiesta, часто называлась Mk5 после того, как в конце 1999 года она получила фейслифтинг. Другими словами, Fiesta 2002-2008 годов — это модель пятого поколения, а то, что часто называют Mk5, — это просто фейслифтинговая модель Mk4 — другая передняя часть, но все еще тот же автомобиль. [19] Производство на заводе Almussafes началось 29 апреля 2002 года. Большинство двигателей были перенесены с предыдущей Fiesta, но переименованы в « Duratec », поскольку название «Zetec» теперь использовалось исключительно для более спортивных моделей. Предыдущий двигатель с толкателем объемом 1,3 л изначально был доступен в Великобритании, но его быстро заменили на Rocam 1,3 л, оба под названием Duratec 8v. [20]

Первоначально были доступны следующие комплектации: Finesse, LX, Zetec и Ghia, а вскоре появились и ограниченные варианты. Пятое поколение также стало первой Fiesta, которая в стандартной комплектации оснащалась антиблокировочной системой тормозов и подушками безопасности для пассажиров . Это поколение стало самым продаваемым поколением Ford Fiesta на сегодняшний день.

Доступные двигатели включают бензиновые двигатели объемом 1,25, 1,3, 1,4, 1,6 и 2,0 л, а также дизельные двигатели Duratorq TDCi common-rail объемом 1,4 л 8v и 1,6 л 16v, созданные на совместном предприятии с PSA . На бразильском рынке также был представлен Supercharged объемом 1,0 л.

Это была первая Fiesta, которая продавалась в Азии и Австралазии (все 1.6 L LX трехдверные/пятидверные, Zetec трехдверный, Ghia пятидверный), заменив Festiva на базе Kia . В Бразилии и Аргентине версия седана Fiesta была представлена ​​в конце 2004 года. Похожая модель седана Fiesta с другой передней частью была выпущена в Индии в конце 2005 года. Это поколение Fiesta было эргономически и механически более продвинутым, чем любое предыдущее поколение. Рестайлинг 2005 года имел улучшенный внешний вид.

Двигатели

Шестое поколение (B299/B409; 2008)

Fiesta шестого поколения, также известная как Mark VI или Mark VII в Великобритании, [10] была показана в виде концепта как Ford Verve на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года и продавалась на основных европейских рынках, [22] в Австралии и США. Разработанная в рамках проекта B299 и B409, эта модель использует новую глобальную платформу Ford B-car .

Модель была запущена в рамках новой стратегии компании «One Ford», которая предусматривала производство и продажу отдельных моделей по всему миру для достижения эффективности и экономии за счет масштаба вместо создания региональных моделей. [23] Производство началось на заводе Ford в Кельне, Германия, в августе 2008 года. Второй завод в Валенсии, Испания, начал производство в начале 2009 года. Производство в Китае, Таиланде и Мексике началось с конца 2008 по 2010 год. [24] [25] В Бразилии производство версии хэтчбек началось в 2013 году. [26] Производство Ford Fiesta было прекращено в Бразилии в июне 2019 года, после 24 лет присутствия на рынке. [27]

В конце сентября 2012 года на Парижском автосалоне [28] в продажу поступила обновленная Fiesta для европейского рынка 2013 года. Она стала первой, в которой использовалась новейшая корпоративная передняя часть Ford, включавшая недавно представленную трапециевидную решетку радиатора. [29]

Двигатели

Седьмое поколение (B479; 2017)

29 ноября 2016 года в Германии было объявлено о седьмом поколении Fiesta (Mark VII или Mark VIII в Великобритании). Говорят, что он больше, просторнее, безопаснее, эффективнее и более престижен по сравнению со своим предшественником. Модельный ряд Fiesta расширился за счет новых дополнений — кроссоверного варианта под названием Fiesta Active и роскошного Fiesta Vignale. [30]

В отличие от предыдущих поколений, Fiesta была постепенно снята с производства в Северной Америке, Южной Америке, Австралазии и Азии, по словам Ford, из-за популярности кроссоверов, пикапов и спортивных автомобилей, таких как Ranger , Everest , Mustang и Escape . [31] Тем не менее, Fiesta ST продолжала продаваться в Австралии из-за своей популярности и большей прибыли. [32]

Коммерческие варианты

Все семь поколений Fiesta были доступны в формате седан/фургон , хотя и не на всех рынках. Версии Mark I, II и III имеют стандартный трехдверный кузов с задним боковым стеклом, замененным на окрашенный в цвет кузова металл, и ровный пол вместо задних сидений.

В 1991 году был представлен фургон в стиле "high-cube" на основе переднего кузова Mark III, но с более длинной колесной базой и задней торсионной подвеской Renault, получивший название Ford Courier . Courier продолжал выпускаться в стиле Mark IV до 2002 года, когда его заменил Ford Transit Connect .

Для Mark V стандартная версия фургона Fiesta была основана на трехдверном кузове, а не на более высокой пятидверной версии. Фургон Mark VI Fiesta был впервые представлен на европейском рынке в середине 2009 года, через год после первоначального запуска.

Автоспорт

Ралли

В ралли Монте-Карло 1979 года участвовали два Ford Fiesta — британский пилот Роджер Кларк с помощником Джимом Портером и немецкий пилот Ари Ватанен с помощником Дэвидом Ричардсом . Оба автомобиля были сильно модифицированы специальными гоночными компонентами и имели новаторскую технологию дифференциала повышенного трения. Автомобили были оснащены гоночными версиями двигателя Kent Crossflow объемом 1600 куб. см — более поздняя версия которого появилась в Mk 1 Fiesta XR2. Два раллийных автомобиля хорошо показали себя на жестком льду и снегу в том году. Роджер Кларк не установил никаких рекордов, но немецкий автомобиль занял 9-е место в общем зачете — очень обнадеживающий результат, который вызвал спрос на более спортивные Fiesta.

С тех пор были представлены спортивные и « горячие хэтчбеки » версии, включая Supersport, XR2, S(Sport), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS и ST. Все они были оснащены целым рядом двигателей от Ford Kent до Ford Duratec.

Ford RallyeConcept 2002 года был реализован в результате тесного сотрудничества между Ford RallyeSport, экспертами в области автоспорта, создавшими Puma Super 1600 и раллийные автомобили Focus WRC , и Ford Design Europe, креативной группой, ответственной за новую трехдверную Fiesta, на которой основан RallyeConcept. Объединение в Ford RallyeConcept цели инженера-автоспорта по функциональности и вниманию к деталям дизайнера оказалось настолько эффективным, что Ford взял на себя обязательство по программе инженерных разработок, чтобы воплотить в реальность раллийный автомобиль на базе Fiesta. Ford RallyeSport, стремясь к омологации FIA к середине 2003 года, надеется, что это станет следующей историей успеха Ford в национальных и международных ралли. Fiesta Super 1600 дебютировала на Ралли Греции 2004 года.

"Fiesta Sporting Trophy" — это чемпионат One Make ; первый сезон которого начался в марте 2006 года, он сочетает в себе острую конкуренцию с равными показателями и оставляет решение о победе или поражении на усмотрение водителей и штурманов. Водитель, штурман и механики работают как одна команда, чтобы соревноваться с самым сильным противником — часами.

Fiesta Sporting Trophy базируется на автомобиле Fiesta ST Group N. Автомобиль имеет 165 л. с. (121 кВт; 163 л. с.) от 2-литрового двигателя Duratec ST, который в сочетании с комплектом для переоборудования от M-Sport был разработан для обеспечения всех необходимых средств безопасности и улучшения характеристик, чтобы автомобиль был конкурентоспособным и надежным на любых соревнованиях по всему миру.

В марте 2007 года команда Pirtek Rally Team представила раллийный автомобиль Ford Fiesta Super 2000 , который должен был участвовать в чемпионате Австралии по ралли .

18 ноября 2009 года Ford совместно с M-Sport представили Ford Fiesta S2000 Mark VI. Хотя омологация не должна была состояться до января 2010 года, она должна была дебютировать в качестве гоночного автомобиля на финальном этапе серии IRC, Rally Scotland. Автомобиль был построен в основном для участия в чемпионате мира по ралли Super 2000. В 2013 году M-Sport разработал Ford Fiesta R5 , преемника Fiesta S2000; он был основан на 1,6-литровом Fiesta ST и был разработан для раллийного класса Group R 5. [33] Fiesta R5 получила обновление Evo в начале 2016 года. С появлением новых правил WRC в 2011 году M-Sport разработала Fiesta RS WRC на базе Fiesta S2000. Он выиграл шесть этапов WRC в 2011 и 2012 годах под управлением Яри-Матти Латвалы, Микко Хирвонена и Мадса Остберга, но с тех пор, как M-Sport потерял большую часть поддержки производителя в сезоне 2013 года, автомобиль не смог победить. В 2013 году Тьерри Невилль стал вторым в чемпионате мира, будучи водителем-юниором M-Sport. Fiesta RS WRC была очень популярна среди частных водителей из-за своей хорошей управляемости, разумной цены и хорошей доступности.

В 2017 году правила WRC будут изменены, и компания M-Sport приступила к разработке автомобиля Mk7 Fiesta World Rally Car.

Ford Fiesta Group N раллийный автомобиль от M-Sport
Форд Фиеста S2000
Ford Fiesta RS WRC (Габриэль Поццо и Дэниел Стилло).jpg
Ford Fiesta RS WRC
Форд Фиеста R5
Форд Фиеста WRC
Форд Фиеста Ралли2
Форд Фиеста Ралли3
Форд Фиеста Ралли4

Технические характеристики Fiesta ST Group N

Ралли-кросс

Ford Fiesta of World RX -спецификация
Olsbergs MSE RX Supercar Lite

Версия Fiesta Rallycross Supercars — это гоночный автомобиль с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем Duratec , работающим на бензине или E85 (85% этанола/15% бензина). Он выдает более 550 л. с. (410 кВт; 560 л. с.) и 820 Н·м (600 фунт·фут). Это разгоняет 2600-фунтовую (1200 кг) подготовленную к ралли-кроссу Fiesta до сотни за 2,2 секунды. Автомобили были мощнее (еще на 200 л. с.), чем автомобили WRC .

Автомобили Fiesta Mk6 Rallycross дебютировали в США в 2009 году на гонке Pikes Peak International Hill Climb в Колорадо. Шведская команда Olsbergs MSE объявила, что автомобили позже появятся в X Games 15 на ESPN 2009-08-02. [34] Два автомобиля Olsbergs MSE Fiesta Mk7 Rallycross были основаны на дорожных автомобилях модели хэтчбек Fiesta, один с 3 дверями, другой — в 5-дверной версии, но с полным приводом, оснащенные 2,0-литровыми двигателями Duratec Ford, способными развивать мощность более 800 л. с. (600 кВт) (только для PPIHC).

Британская компания M-Sport также производит суперкары Fiesta Rallycross для команд мирового чемпионата по ралли-кроссу Hoonigan Racing Division , Chip Ganassi Racing и Bryan Herta Autosport .

Управляя Fiesta, Таннер Фауст выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу 2011 и 2012 годов и занял второе место в чемпионате Европы по ралли-кроссу FIA 2011 и 2012 годов . Тоомас Хейккинен выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу в 2013 году, а Йони Виман — в 2014 году. Среди других известных гонщиков — Маркус Гронхольм , Кен Блок и Брайан Диган .

Olsbergs MSE RX Supercar Lite от FIA Rallycross Lite также создан на базе Ford FIesta.

Кольцевые гонки

В Великобритании Fiesta обычно используется в гоночных сериях на уровне клубов, но есть и своя национальная серия одного производителя под названием Ford Fiesta Championship . Во время своего пика в 1980-х и 1990-х годах она имела поддержку производителя и даже была гонкой поддержки Гран-при Великобритании и многочисленных раундов British Touring Car Championship . Серия претерпела многочисленные изменения названия, включая Ford Credit Fiesta Championship , Ford Fiesta Zetec Championship и BRSCC Ford Si Challenge , и в настоящее время проводится BRSCC ( British Racing and Sports Car Club ) как клубный гоночный чемпионат. Организация также проводит другие серии, которые состоят из Fiesta. [35]

Автомобиль также принимал участие в гонках в классе «Туринг-Лайт» чемпионата России по кузовным гонкам .

С 2008 по 2016 год гонщики Fiesta семь раз побеждали в классе Super 1600 Европейского кубка по кузовным гонкам .

Продажи и популярность

Fiesta была самым популярным новым автомобилем в Великобритании в 1990, 1991, 1996, 1997, 1998 годах и каждый год с 2009 по 2020 год [36] к моменту прекращения выпуска Fiesta MK2 в начале 1989 года в Великобритании было продано чуть менее 1 300 000 автомобилей с момента его запуска 12 лет назад. В июне 2014 года Ford занял самую большую долю рынка в Великобритании — 12,87 % — и почти половина этих регистраций принадлежала Fiesta. [37] К июлю 2014 года Fiesta стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании за все время — было продано 4 115 000 автомобилей. [38]

Награды и признание

Fiesta 2011 года вошла в пятерку финалистов конкурса « Зеленый автомобиль года 2011», присуждаемого журналом Green Car Journal в ноябре 2010 года, конкурируя с двумя подключаемыми электромобилями — Nissan Leaf и Chevrolet Volt (победитель), а также двумя гибридными электромобилями . [115]

Прекращение

В октябре 2022 года руководители Ford объявили о прекращении производства Ford Fiesta, поскольку стоимость деталей растет, а водители выбирают внедорожники. Это также позволит компании сосредоточиться на электрификации своей линейки. Последний Ford Fiesta сошел с конвейера в Кельне, Германия, 7 июля 2023 года. Последние два Ford Fiesta останутся у Ford, один присоединится к международному историческому парку Ford, а еще один Fiesta присоединится к историческому парку Ford в Великобритании. [4] [122] [123] [124]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Паппас, Танос (26 октября 2022 г.). «Ford подтверждает прекращение выпуска Fiesta в 2023 году, ее заменит электрическая Puma». Carscoops .
  2. ^ Глюкер, Джефф (30 июля 2011 г.). «Ford Fiesta исполняется 35 лет, продано 15 миллионов единиц, празднует». Autoblog . Получено 29 августа 2022 г. .
  3. ↑ Ford Fiesta отмечает 35-летие свежим фейслифтингом; популярная малолитражка достигла отметки в 15 миллионов экземпляров, Ford Fiesta Facebook, 28 июля 2011 г.
  4. ^ ab Dempsey, Jemma (7 июля 2023 г.). «Финальный Ford Fiesta сходит с конвейера в Кельне». BBC News .
  5. ^ Рахман, Симрин (7 июля 2023 г.). «Ford Fiesta: прекращено производство самого продаваемого автомобиля в Великобритании». The Guardian .
  6. ^ "Ретроспектива: Ford Fiesta: 30-я годовщина". Channel 4. 10 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2009 г.
  7. ↑ Гарнье, Питер, ред. (26 июня 1976 г.). «Всемирный комментарий: Fiesta во Франции». Autocar . 144 (№ 4155): 4–5.
  8. ↑ Severson, Aaron (27 ноября 2013 г.). «Party Downsize: The Ford Fiesta Mk1 and Mk2». Ate Up With Motor . Получено 20 января 2015 г.
  9. ^ Доу, Кэт (2023-01-30). «Этот Ford Fiesta Mk1 с небольшим пробегом может стать вашим примерно за 8 тыс. фунтов стерлингов». Журнал Top Gear . Британская вещательная корпорация.
  10. ^ ab "Ford Fiesta Global Heritage" (PDF) . Media.Ford.com. Апрель 2010 . Получено 30 апреля 2010 . [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ "Пресс-релиз и пресс-фото Fiesta Tuareg". Автомобильная библиотека Криттендена. 1979.
  12. ^ "Проект Bobcat | Информация о модели Mk2 Fiesta".
  13. ^ abc "Все еще крепкая, молодая Fiesta от Ford празднует свое 30-летие" (PDF) . Ford Motor Company . 25 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2008 г.
  14. ^ "Актуальное возрождение модели "Fiesta Classic", коммерциализация Ford в конце года с новой Fiesta aux moteurs multisoupapes" . Ле Суар . 2 сентября 1995 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2020 г.
  15. ↑ Кливленд, Роб (1 марта 1996 г.). «Да здравствует разница: Ричард Перри-Джонс из Ford наслаждается вызовами мировых автомобилей». Архивировано из оригинала 16 июля 2017 г.
  16. ↑ де Парц, Ив (16 сентября 1995 г.). «Франфорт, исключительный богатый салон». Ле Суар . Архивировано из оригинала 18 марта 2019 года.
  17. ^ "Ford Fiesta становится самым продаваемым автомобилем в Великобритании всех времен". Ford Motor Company . 22 июля 2014 г.
  18. ↑ де Парц, Ив (16 марта 1996 г.). «Маленькая 121 хорошая австралийка для маршрута». Ле Суар .
  19. ^ "Ford Fiesta (Mk5: 2002-2008) - Надежность - Характеристики". Все еще работает . 30 ноября 2018 г.
  20. ^ "Fiesta 2002". HonestJohn.co.uk . Получено 18 марта 2011 г. .
  21. ↑ Мантилья, Оскар Джулиан Рестрепо (13 июня 2019 г.). «Хэтчбек Ford Fiesta deja de producirse en Brasil y dice adiós a América Latina» [Хэтчбек Ford Fiesta прекращает производство в Бразилии и прощается с Латинской Америкой]. Эль Карро Колумбияно (на испанском языке) . Проверено 13 мая 2020 г.
  22. ^ "Schon gefahren - der aktuelle Ford Fiesta" . ADAC Motorwelt (на немецком языке). Мюнхен. Сентябрь 2008. с. 38.
  23. ^ Генри, Джим. «Один Форд, часть вторая; корректировка генерального плана». Forbes . Получено 27 января 2021 г.
  24. ^ "Ford Fiesta начинает сходить с завода в Районге в этом месяце". Paultan.org. 9 июля 2010 г. Получено 13 сентября 2010 г.
  25. ^ "Ford Fiesta "глобальный автомобиль" начинает производство". Canadian Driver. 14 августа 2008 г.
  26. ^ «Fim da produção: вспомнить историю Ford Fiesta no Brasil» [Конец производства: вспомнить историю Ford Fiesta в Бразилии]. Garagem360.com.br . 20 февраля 2019 г. . Проверено 27 января 2021 г.
  27. ^ "После завершения игры Ford Nouvelle Fiesta получила выгоду от сокращения для некоторых концессионеров" . авто киберспорт .
  28. ^ "Ford Fiesta facelift". Auto Express . Получено 27 января 2021 г. .
  29. ^ "Парижский автосалон 2012: Ford Fiesta". Autocar . Получено 27 января 2021 г. .
  30. ^ "Новый Ford Fiesta 2017: характеристики, официальные фотографии и вопросы и ответы". Auto Express . Получено 30 ноября 2016 г. .
  31. ^ Вонг, Джеймс (19 сентября 2017 г.). «FORD FIESTA ОТМЕНЕН В США, АВСТРАЛИЙСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ПО-ПРЕЖНЕМУ НЕЯСНЫ» . Получено 6 января 2019 г.
  32. ^ Вонг, Джеймс (17 апреля 2018 г.). "FORD FIESTA: CORE RANGE AXED IN AUSTRALIA" . Получено 6 января 2019 г. .
  33. ^ "Скоро – Ford Fiesta R5". M-Sport. Архивировано из оригинала 7 октября 2013 г. Получено 9 сентября 2013 г.
  34. ↑ Джозеф, Ноа (2 июля 2009 г.). «Ford атакует X Games с помощью звездного трио раллийных автомобилей Fiesta». Autoblog.com . Получено 26 августа 2010 г.
  35. ^ abc "BRSCC Ford Championships". Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 г. Получено 15 февраля 2008 г.
  36. ^ ab Page, Felix. "Регистрация новых автомобилей в Великобритании: самые продаваемые автомобили 2020 года". Autocar . Получено 6 января 2021 г. .
  37. ^ "Обзор Ford Fiesta 2014". motortorque.com. 8 сентября 2014 г. Получено 8 сентября 2014 г.
  38. ^ Рэми, Джей (23 июля 2014 г.). «Ford Fiesta становится самым продаваемым автомобилем в Великобритании за все время». Autoweek . Получено 23 июля 2014 г.
  39. ^ "Ford Fiesta I - Производственные данные".
  40. ^ "Ford Fiesta Sales Figures". GoodCarBadCar . Архивировано из оригинала 11 декабря 2023 г. Получено 17 марта 2024 г.
  41. ^ Кейн, Тимоти. "Ford Fiesta Sales Figures". GoodCarBadCar . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 г. Получено 17 марта 2024 г.
  42. ^ "Ford Fiesta I - Данные о продажах".
  43. ^ ab "Великобритания 1980-1981: Ford Cortina, Escort и Fiesta на вершине". 29 января 1982 г.
  44. ^ "Данные о производственных показателях Ford (США) Fiesta 1gen (импорт)".
  45. ^ ab "Vauxhall Cavalier Mk2 - полная история британского успеха генерала". 14 января 2022 г.
  46. ^ "Самые продаваемые автомобили 1985 года".
  47. ^ "Великобритания 1986-1987: Ford Escort, Fiesta и Sierra на подиуме". 30 января 1988 г.
  48. ^ ab "Великобритания 1990-1991: Ford Fiesta захватывает поул-позицию". 26 января 1992 г.
  49. ^ "Великобритания 1992: Ford Escort возвращает себе первое место". 26 января 1993 г.
  50. ^ "Великобритания 1993: Ford Escort остаётся на первом месте, появляется Ford Mondeo". 27 января 1994 г.
  51. ^ "Великобритания 1994: Ford Mondeo угрожает доминированию Ford Escort". 27 января 1995 г.
  52. ^ "Самые продаваемые автомобили 1995 года".
  53. ^ "Великобритания 1996: Ford Fiesta вытесняет Ford Escort". 27 января 1997 г.
  54. ^ "Великобритания 1998: Ford Fiesta лидирует, Escort уходит, Focus прибывает". 28 января 1999 г.
  55. ^ "Великобритания 1999: Ford Focus лидирует, Vauxhall Astra на подиуме". 28 января 2000 г.
  56. ^ "Продажи новых автомобилей – семь рекордных месяцев, один рекордный год". Smmt.co.uk. 7 января 2002 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  57. ^ "Рынок новых автомобилей достиг рекордного уровня в 2002 году". Smmt.co.uk. 7 января 2003 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  58. ^ "Consumer trust drives record year". Smmt.co.uk. 7 января 2004 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  59. ^ Продажи, МодельПродажи автомобилей FordМодель Ford (22 апреля 2015 г.). "Цифры продаж автомобилей Ford Fiesta в Китае".
  60. ^ "Бразилия 2003" (PDF) . Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  61. ^ "Новый рынок автомобилей в 2004 году немного не дотянул до рекордного общего показателя". Smmt.co.uk. 7 января 2005 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  62. ^ "Бразилия 2004". Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  63. ^ "Рекордный декабрь после тяжелого года для продаж новых автомобилей". Smmt.co.uk. 6 января 2006 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  64. ^ "Бразилия 2005". Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  65. ^ "Великобритания 2006: Focus и Corsa на вершине, Fiesta лидирует в течение месяца". Январь 2007 г.
  66. ^ "Бразилия 2006". Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  67. ^ "Великобритания 2007: Ford Focus бросает вызов Vauxhall Astra и Ford Fiesta". Январь 2008 г.
  68. ^ "Бразилия 2007". Fenabrave . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  69. ^ «Декабрьский рынок падает, но не так сильно, как ожидалось». 7 января 2009 г.
  70. ^ "AMDA Mex (Industria Automotriz 2008–2014)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 января 2016 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  71. ^ "Бразилия 2008". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  72. ^ "2009 год заканчивается сильным ростом, в декабре рост составил 38,9%". Smmt.co.uk. 7 января 2010 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  73. ^ "Бразилия 2009". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  74. ^ "Данные о регистрации новых автомобилей: полный 2010 год". 7 января 2011 г.
  75. ^ ab "US Vehicle Sales by Model, 2007–2011". WardsAuto.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 15 января 2012 г.
  76. ^ "Бразилия 2010". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  77. ^ "Прогноз на новый автомобильный рынок улучшается..." smmt.co.uk. 6 января 2012 г. Получено 23 февраля 2016 г.
  78. ^ "Бразилия 2011". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  79. ^ "Бестселлеры декабря 2012 года и всего года". smmt.co.uk. 7 января 2013 г. Получено 23 февраля 2016 г.
  80. ^ "Продажи легковых автомобилей в США, декабрь 2012 г.". WardsAuto.com . Получено 15 января 2012 г. .
  81. ^ "Бразилия 2012". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  82. ^ "Рынок новых автомобилей 2013 года показал лучшие результаты за пять лет". 7 января 2014 г.
  83. ^ "Ford Motor Company достигла лучших показателей продаж с 2006 года" (PDF) . Media.ford.com. 3 января 2014 г. . Получено 6 января 2014 г. .
  84. ^ "Бразилия 2013". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  85. ^ "FORD УВЕЛИЧИВАЕТ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ И УКРЕПЛЯЕТ ЛИДЕРСТВО НА РЫНКЕ ВЕЛИКОБРИТАНИИ В 2014 ГОДУ". ford.com .
  86. ^ "Ford сообщает о лучших результатах продаж в США в декабре с 2005 года; Ford снова стал самым продаваемым брендом и самым продаваемым автомобилем" (PDF) (пресс-релиз). Ford Motor Company. 5 января 2015 г. Получено 29 августа 2022 г.
  87. ^ "Отчет о продажах เจาะลึกยอดขายรถยนต์รวมปี 2557 ที่ละเอียดที Это так». Февраль 2015.
  88. ^ "Бразилия 2014". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  89. ^ «Ford завершает 2015 год с размахом: опережая рост британской промышленности и увеличивая свое лидерство на рынке | Великобритания | Ford Media Center».
  90. ^ "Ford Motor Company December US Sales Results" (PDF) . Ford Motor Company. 5 января 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 февраля 2016 г. Получено 15 января 2016 г.
  91. ↑ Гарсия, Энрике (30 января 2016 г.). «Ventas 2015, Мексика: Nissan mantiene su liderazgo» .
  92. ^ "Эксклюзивный отчет о продажах за 2558 год, 2015 г.". Вечный". 10 июня 2016 г.
  93. ^ "Бразилия 2015". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  94. ^ "Рынок новых автомобилей в Великобритании достиг рекордных 2,69 млн регистраций в 2016 году, демонстрируя пятый год роста". 5 января 2017 г.
  95. ^ «Ventas 2016, Мексика: Nissan fue el líder del año» . 24 января 2017 г.
  96. ^ "Отчет о продажах, выпуск 59 - สรุปยอดรวม № 2559 / 2016 «Сегмент». 26 января 2017 г.
  97. ^ "Бразилия 2016". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  98. ^ «Рынок новых автомобилей в Великобритании снизился в 2017 году, но спрос по-прежнему третий по величине за 10 лет». 5 января 2018 г.
  99. ^ ab "Ford F-Series 42 года подряд остается самым продаваемым пикапом в Америке, в 2018 году было продано более 900 000 автомобилей; Ford 9 лет подряд остается самым продаваемым брендом в Америке; продажи внедорожников Lincoln растут" (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 3 января 2019 г.
  100. ↑ Гарсия, Энрике (1 февраля 2018 г.). «Досье: более 50 моделей, продаваемых в Мексике в 2017 году».
  101. ^ "Отчет о продажах, выпуск 60 - สรุปยอดรวม № 2560 / 2017 «Сегмент». 29 января 2018 г.
  102. ^ "Бразилия 2017". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  103. ^ «Падение рынка новых автомобилей — тревожный сигнал для политиков, поскольку экологические цели находятся под угрозой». 7 января 2019 г.
  104. ↑ Гарсия, Херардо (11 января 2019 г.). «Больше всего 356 автомобилей продавались в Мексике в 2018 году (это полный список)» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 6 апреля 2020 г.
  105. ^ "Бразилия 2018". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  106. ^ «Рекордный год для автомобилей с нулевым уровнем выбросов не смог перезагрузить рынок Великобритании, поскольку сектор призывает к поддерживающей политике для стимулирования потребления». 6 января 2020 г.
  107. ^ "F-Series 43-й год подряд становится самым продаваемым пикапом в Америке; Ford 10 лет подряд удерживает лидерство в качестве самого продаваемого бренда в Америке; Lincoln SUV продаётся лучше всего за 16 лет" (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 6 января 2020 г. Получено 6 января 2020 г.
  108. ^ "Model Numbers Q4 2019" (PDF) . 3 января 2020 г. . Получено 17 марта 2024 г. .
  109. ↑ Гарсия, Херардо (10 января 2020 г.). «374 больше продаваемых автомобилей в Мексике: полный список, в который входят 10 лучших, и вы знаете» . Motorpasión México (на испанском языке) . Проверено 6 апреля 2020 г.
  110. ^ "Бразилия 2019". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  111. ^ «Покупатели грузовиков делают пикап F-Series самым продаваемым в Америке 44 года подряд; Бренд Ford 11 лет подряд становится самым продаваемым брендом в Америке; Ford Explorer занимает первое место в 2020 году; Покупатели автомобилей класса люкс продвигают внедорожники Lincoln к самым высоким продажам за 17 лет» (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 6 января 2021 г. Получено 6 января 2021 г.
  112. ^ "Бразилия 2020". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  113. ^ "Бразилия 2021". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  114. ^ "Бразилия 2022". autoo . 2022-02-03 . Получено 2023-01-06 .
  115. ^ "Chevrolet Volt Electric Car — Green Car of the 2011". Green Car Journal . 18 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 г. Получено 18 ноября 2010 г.
  116. ^ "Fiesta названа "Автомобилем года" по версии What Car?, ведущего британского источника советов по выбору новых автомобилей". Media.Ford.com. 22 января 2009 г. Архивировано из оригинала 25 января 2009 г. Получено 9 мая 2009 г.
  117. ^ "2013 SOTY: Ford Fiesta". Какая машина? . 9 января 2013 г. Архивировано из оригинала 15 января 2013 г. Получено 9 января 2013 г.
  118. ↑ Джеральдин Эштон Грин (1 января 2013 г.). «Ford Fiesta — «Подержанный автомобиль года 2012». motoring.co.uk.
  119. ^ "2013 Top Gear Awards". topgear.com. Архивировано из оригинала 2013-12-06 . Получено 4 декабря 2013 .
  120. ^ ab "Ford Fiesta в Индии – цена, пробег, отзывы, изображения, характеристики". Staff . Получено 1 сентября 2015 г. .
  121. ^ "Автомобиль года по версии журнала TG: Ford Fiesta ST". Top Gear . 4 января 2019 г. Получено 14 февраля 2019 г.
  122. ↑ Мартин, Чарли (26 октября 2022 г.). «Подтверждено: Ford Fiesta будет снят с производства в 2023 году». Autocar .
  123. ↑ Карсон, Шон (26 октября 2022 г.). «Ford Fiesta исключен из модельного ряда». Auto Express .
  124. ^ Кадри, Мустафа (27 октября 2022 г.). «Ford Fiesta: самый популярный автомобиль Великобритании будет снят с производства спустя четыре десятилетия». The Independent .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Fiesta .