Гран-при Испании 2008 года ( официально Formula 1 Gran Premio de España Telefónica 2008 ) [4] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 27 апреля 2008 года на трассе Каталония в Монтмело , Испания . Это была четвёртая гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Кими Райкконен из команды Ferrari выиграл гонку из 66 кругов, стартовав с поул-позиции . Фелипе Масса финишировал вторым на другой Ferrari, а Льюис Хэмилтон — третьим на McLaren .
Райкконен начал гонку с поул-позиции рядом с водителем Renault Фернандо Алонсо . Масса начал с третьего места, рядом с водителем BMW Sauber Робертом Кубицей . Хэмилтон, будущий чемпион среди пилотов , начал с пятого места и обогнал Кубицу в первом повороте, в то время как Масса обогнал Алонсо. Райкконен сохранял лидерство на протяжении большей части гонки, что привело к финишу Ferrari с первым и вторым местами. Автомобиль безопасности использовался несколько раз на протяжении гонки, в том числе из-за серьезной аварии с участием водителя McLaren Хейкки Ковалайнена , хотя финн отделался лишь незначительным сотрясением мозга .
Перед гоночным уик-эндом Международная автомобильная федерация , руководящий орган этого вида спорта , наложила на мероприятие испытательный срок за расистские насмешки во время предсезонных тестов на трассе. Впоследствии никаких случаев расизма в течение гоночного уик-энда не было. Это мероприятие было последним Гран- при Super Aguri , впоследствии снятым из-за финансовых затруднений, оставив спорт с десятью командами; это была также последняя гонка для обоих гонщиков команды, Такумы Сато и Энтони Дэвидсона . Результат вывел Ferrari на лидерство в Кубке конструкторов , на 12 очков впереди BMW Sauber и на 13 очков впереди McLaren. Райкконен увеличил свое преимущество в Кубке водителей до 29 очков, на девять очков впереди Хэмилтона и на десять очков впереди Кубицы. Масса переместился на четвертое место с 18 очками, когда до конца сезона оставалось 14 гонок.
В Гран-при приняли участие 22 гонщика в 11 командах по два человека. [5] Командами, также известными как « конструкторы », были Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams , Toro Rosso и Super Aguri . [5] Поставщик шин Bridgestone привез на гонку два разных состава шин; более мягкий из двух был отмечен одной белой полосой по одной из канавок. [6]
Перед гонкой гонщик Ferrari Кими Райкконен лидировал в зачёте водителей с 19 очками , а гонщик BMW Sauber Ник Хайдфельд был вторым с 16 очками. Гонщик McLaren Льюис Хэмилтон , гонщик BMW Роберт Кубица и товарищ Хэмилтона по команде Хейкки Ковалайнен занимали следующие три позиции, все с 14 очками. [7] В зачёте конструкторов BMW Sauber лидировала с 30 очками, опережая Ferrari на одно очко и McLaren-Mercedes на два. [7]
После того, как Хэмилтон выиграл первый этап сезона в Австралии , Ferrari доминировала в следующих двух гонках в Малайзии и Бахрейне. На Гран-при Малайзии гонщик Ferrari Фелипе Масса завоевал поул-позицию , и хотя позже он вылетел и сошел с дистанции, его товарищ по команде Райкконен выиграл гонку. [8] Форма Ferrari продолжилась на Гран-при Бахрейна , где Масса привел Райкконена к первому-двум финишам. [9] Несмотря на многообещающее начало сезона, руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали сказал, что команда не празднует преждевременно:
Настоящий Ferrari — это не тот, который мы видели на Гран-при Австралии. Команда отреагировала немедленно и продемонстрировала большой потенциал нашего пакета, который чрезвычайно конкурентоспособен. Сказав это, мы должны быть в курсе. Мы подходим к Гран-при Испании с максимальными усилиями, не теряя почву под ногами: мы не были подавлены после первой гонки и не впали в эйфорию после Бахрейна. Нам нужна абсолютная мотивация, и мы осознаем тот факт, что наши конкуренты становятся лучше. [10]
Хайдфельд сказал, что BMW, лидирующая в Кубке конструкторов команда, превзошла ожидания: «Конечно, результаты лучше, чем ожидалось после зимы, но они могли быть и лучше. Они всегда могут быть лучше». [11] BMW открыла сезон подиумами в каждой из первых трех гонок, что, по словам руководителя команды Марио Тайссена , позволило его команде войти в тройку лучших, наряду с Ferrari и McLaren. [12]
После неудачной гонки в Бахрейне, где он едва избежал остановки на стартовой решетке , прежде чем столкнуться с Фернандо Алонсо из Renault кругом позже, Хэмилтон сказал, что вернется сильнее в Испании: «Я подхожу к этому так же, и, очевидно, я не совершу ту же ошибку снова. В эти выходные было важно быть здесь, чувствовать себя свежим после хорошего перерыва в гонках, и убедиться, что мы приехали сюда свежими. Я чувствую себя хорошо». [13] Его команда заявила, что они внесли значительные улучшения в свою машину, McLaren MP4-23 , за трехнедельный перерыв, но отложили суждение до гонки, чтобы увидеть, насколько улучшились их результаты по сравнению с соперниками. [14]
Событие также проходило под тенью инцидентов, которые произошли на той же трассе во время предсезонных тестов. На одной из тестовых сессий Хэмилтон подвергся расистским насмешкам со стороны некоторых зрителей. [15] В ответ Международная автомобильная федерация (FIA) запустила программу «Гонки против расизма» и установила испытательный срок для Гран-при Испании и Европы , последний из которых проводился в испанском городе Валенсия . [15] В ходе самого мероприятия о подобных инцидентах не сообщалось. Хэмилтон был особенно непопулярен среди болельщиков Формулы-1 в стране из-за его ожесточенного соперничества между командами с испанцем Алонсо во время чемпионата предыдущего года , что привело к тому, что последний покинул команду McLaren и вернулся в Renault в 2008 году. [15]
Команда Super Aguri испытывала финансовые трудности с тех пор, как предложенная сделка по поглощению, поддержанная инвестиционной компанией Dubai International Capital под вывеской «Magma Group», не вступила в силу. [16] Команда едва избежала сворачивания в середине апреля, и получила подтверждение на участие в гонке только от владельцев команды Honda в пятницу перед гонкой. [16] Это был последний Гран-при команды, которая снялась с гонки после двух лет участия в Формуле-1 перед Гран-при Турции , оставив спорт с десятью командами впервые с сезона 2005 года . [17]
Перед воскресной гонкой было проведено три тренировочных сессии — две в пятницу и третья в субботу. Утренняя и дневная сессии в пятницу длились по 90 минут каждая. Третья сессия прошла в субботу утром и длилась час. [18] Ferrari были самыми быстрыми в первой сессии; Райкконен был быстрее всех со временем 1:20.649, опередив Массу, который оправился от разворота и выезда за пределы трассы на своих первых двух кругах, чтобы занять второе место. [19] Хэмилтон, Кубица и Ковалайнен заняли следующие три позиции, опередив домашнего гонщика Алонсо, занявшего шестое место. [19] Райкконен повторил свои утренние усилия во второй сессии со временем 1:21.935, поскольку лидеры экспериментировали с более высокими загрузками топлива. [20] Пилот Renault Нельсон Пике был следующим по скорости, опередив Алонсо, пилота Williams Казуки Накаджиму , Массу и пилота Red Bull Марка Уэббера . [20] У McLaren сессия была менее удачной; Ковалайнен боролся с проблемами коробки передач , а трудности с настройками Хэмилтона привели к тому, что он занял 11-е место из-за чрезмерной поворачиваемости . [21] Хайдфельд был самым быстрым в заключительной сессии, его 1:21.269 выиграли от использования более быстрых мягких шин. [22] Товарищ Уэббера по команде Дэвид Култхард был следующим по скорости, опередив Алонсо, Кубицу, гонщика Toyota Ярно Трулли и Себастьена Бурдэ из Toro Rosso. Ferrari и McLaren снова использовали более тяжелые машины, и ни одна из команд не показала результатов лучше, чем девятое место. [22] Механические проблемы привели к тому, что Уэббер не смог установить время, его машина остановилась на выезде с пит-лейн после двух установочных кругов . [22]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Первая часть длилась 20 минут, и автомобили, которые закончили сессию 17-м или ниже, выбывали из квалификации. Вторая часть квалификации длилась 15 минут и выбывала из гонки автомобили, которые заняли позиции с 11-го по 16-е место. Заключительная часть квалификации определяла позиции с первого по десятое и решала, кто займет поул-позицию. Автомобили, которые не прошли финальную сессию, могли дозаправиться перед гонкой, поэтому ехали налегке в этих сессиях. Автомобили, которые участвовали в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправиться перед гонкой, и поэтому имели больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [18]
Я уже некоторое время гоняюсь за поулом, но по той или иной причине он всегда ускользал от меня. Но сегодня я его получил. Лучшего места для старта не найти, поэтому завтра я постараюсь извлечь из этого максимум. Важно будет хорошо стартовать, без проблем пройдя первый поворот. Затем нужно будет раскрыть потенциал автомобиля, и это, безусловно, хорошо. Гонка — вот что важно, и завтра я хочу привезти домой хороший результат.
Кими Райкконен после третьей квалификационной сессии. [23]
Райкконен завоевал свою первую поул-позицию в сезоне со временем 1:21.813. [24] Алонсо стартовал рядом с ним на стартовой решетке, на фоне подозрений, что испанец был мало заправлен для гонки. [25] Масса, Кубица и Хэмилтон квалифицировались следующими по скорости; всего 0,2 секунды отделили время Хэмилтона от времени Райкконена. [24] Ковалайнен выстроился на третьем ряду стартовой решетки рядом со своим товарищем по команде; Уэббер и Трулли стартовали с четвертого ряда. [26] Хайдфельд был разочарован своим девятым местом из-за проблем с шинами на последнем круге; Пике, который впервые в своей карьере попал в финальную сессию, квалифицировался прямо перед гонщиком Honda Рубенсом Баррикелло и Накаджимой. [23] Гонщик Honda Дженсон Баттон и Тимо Глок из Toyota заняли седьмой ряд; Пилот Williams Нико Росберг впервые в сезоне проиграл своему товарищу по команде и стартовал с 15-го места, впереди Бурдэ. [26] Култхард не смог пройти первую сессию, так как не смог достаточно прогреть шины; пилот Toro Rosso Себастьян Феттель и два гонщика Force Indias Джанкарло Физикеллы и Адриана Сутила заняли позиции с 18 по 20. [24] Super Aguris Энтони Дэвидсона и Такумы Сато выстроились в последнем ряду стартовой решетки в своей последней гонке. [26]
Перед гонкой условия на стартовой решетке были сухими. Температура воздуха составляла 23 °C (73 °F), а температура трассы — 38 °C (100 °F); [27] прогнозы погоды указывали на слабый ветер, но в остальном погодные условия были спокойными. [28] Райкконен удерживал лидерство в первом повороте, когда Масса обогнал Алонсо и занял второе место; Хэмилтон обогнал Кубицу и занял четвертое место. [27] Однако инцидент дальше по пелотону вывел на трассу машину безопасности . [29] Машину Сутила занесло после попытки обогнать Култхарда; в результате столкновения Сутил и Феттель выбыли из Гран-при. [27] [30] Гонка возобновилась на четвертом круге, когда машина безопасности тронулась, Райкконен быстро увеличил свое преимущество над Массой более чем до секунды. [29] Разрыв между Ferrari увеличивался, поскольку Райкконен продолжал показывать быстрейший круг на трассе; Хэмилтон начал приближаться к Алонсо, но на 16-м круге ему пришлось заехать в боксы Renault, что позволило McLaren подняться на третье место. [31]
Далее по полю несколько инцидентов сократили количество машин до 15. Пике, выехав с трассы на пятом круге, столкнулся с Бурдэ двумя кругами позже, пытаясь пройти на повороте 10. [29] Renault немедленно сошел с гонки; Бурдэ с трудом вернулся на пит-лейн, прежде чем Toro Rosso решила свести его машину с дистанции. [29] Образовавшиеся обломки прервали гонку Дэвидсона, когда он сошел на восьмом круге из-за повреждения радиатора. [32] На 22-м круге передняя левая шина Ковалайнена быстро сдулась, отбросив его машину в ограждения на скорости около 210 километров в час (130 миль в час) с ударом в 26 g . [29] [33] [34] Когда маршалы трассы вытащили McLaren из ограждений, снова был задействован автомобиль безопасности. [30] Хайдфельд был вынужден немедленно заехать на пит-стоп, так как у него было мало топлива, и получил десятисекундный штраф за то, что заехал на пит-стоп до официального открытия пит-лейн. [29] Затем на 26-м круге Баррикелло и Физикелла столкнулись на пит-лейн, серьезно повредив переднее крыло Honda , и Баррикелло пришлось проехать весь круг на разваливающейся машине, прежде чем он отправился в гараж своей команды. [30] [31]
Райкконен, Масса, Хэмилтон, Кубица и Алонсо, уже сделавшие свои пит-стопы, следовали за машиной безопасности, пока она не оторвалась от него на 29-м круге. [31] Когда Райкконен снова увеличил свое преимущество над Массой до более чем двух секунд, Алонсо съехал на обочину трассы, из его двигателя пошел дым, и он сошел с дистанции. [27] Двигатель Росберга также сломался, и Williams сошел с дистанции на 42-м круге с седьмого места. [31] Четыре круга спустя Райкконен установил самое быстрое время круга в гонке — 1:21.670, когда Масса заехал на пит-стоп позади него. [29] Райкконен, Хэмилтон и Кубица последовали за ним на пит-лейн на 47-м круге. [35] Култхард и Глок столкнулись на 53-м круге после того, как гонщик Toyota попытался обойти Red Bull на первом повороте. [27] Глок получил повреждение переднего крыла, а Култхард получил прокол в левой задней шине; вскоре оба заехали на пит-стоп для ремонта. [35]
Райкконен одержал свою вторую победу в сезоне, когда он пересек линию финиша в конце 66-го круга, на 3,2 секунды опередив Массу, занявшего второе место. [5] Хэмилтон занял третье место, опередив Кубицу, Уэббера и Баттона, которые принесли Honda первые очки в сезоне. [32] Накадзима финишировал на седьмом месте, опередив Трулли, который шел на шестом месте, прежде чем его команда по ошибке вызвала его на пит-лейн. Toyota приняла поврежденную машину Глока за Трулли, отбросив последнего вниз по порядку после остановки. [5] [36] Хайдфельд, восстановившийся после своего штрафа, финишировал на девятом месте, опередив Физикеллу. [5] Глок и Култхард заняли следующие две позиции после их позднего столкновения, опередив Сато на 13-м месте. [5] Росберг, Алонсо, Баррикелло, Ковалайнен, Дэвидсон, Бурдэ, Пике, Феттель и Сутиль сошли с дистанции после тяжелого Гран-при Испании. [5]
Если бы мы хотели, мы могли бы ехать немного быстрее, но нет смысла торопиться, когда в этом нет необходимости. Я думаю, что это было ближе, чем мы ожидали, но, учитывая, что было много автомобилей безопасности, без них, возможно, все выглядело бы немного иначе. Это был хороший день – все было блестяще. Я рад, что Хейкки [Ковалайнен], похоже, в порядке после своей аварии. Я не могу просить ничего большего, так как ребята проделали идеальную работу.
Кими Райкконен , выступая после гонки. [37]
Три лучших финишера появились на подиуме и на последующей пресс-конференции , где Райкконен сказал, что его старт с поул-позиции стал важным фактором его победы: «На этой трассе очень сложно обгонять. Старт — лучшее место, и когда у вас много всего происходит с машиной безопасности, вам может повезти или очень не повезти, поэтому лучшее место, чтобы попытаться победить, — это всегда быть впереди. Вчера все было хорошо, и это действительно помогло нам сегодня». [37]
Масса сказал, что результат был хорошим для его команды, поскольку они опередили BMW Sauber в Кубке конструкторов: «Мы выполнили свою домашнюю работу и вывели вперед две Ferrari – первую и вторую – что очень важно для чемпионата». [37] Хотя Ferrari выступили хорошо, Масса сказал, что их скорость не была значительно выше, чем у соперников, поэтому «нам нужно продолжать работать как сумасшедшие на заводе, чтобы улучшить машину во всех областях». [37]
Хэмилтон согласился, что старт был самой важной частью гонки: «Очевидно, когда мы квалифицировались пятыми, мы знали, что будет очень трудно победить Ferrari. Но ключом было хорошо стартовать и занять как можно больше мест, и, к счастью, мне это удалось». [37] Помимо старта гонки, было зафиксировано только два обгонных маневра: обгон Хайдфельда на 55-м круге над Физикеллой и обгон Култхарда на 61-м круге над Сато. [38]
Несмотря на аварию, Ковалайнен не получил никаких физических травм, за исключением легкого сотрясения мозга . [33] Проведя ночь под наблюдением в близлежащей больнице, гонщик McLaren был допущен к гонке в следующем Гран-при, две недели спустя. [33] McLaren заявил, что поломка колеса произошла из-за неисправного зажима колеса, который сделал его уязвимым к быстрым изменениям нагрузки и давления, которые испытывает автомобиль Формулы-1 , что в конечном итоге привело к спущенной шине и аварии Ковалайнена. [39] Ковалайнен похвалил процедуры безопасности Формулы-1 и медицинский персонал:
Это была серьезная авария, и мне удалось уйти. Мне немного повезло, но стандарты безопасности, которые продвигает FIA, сработали очень хорошо, ... Шасси, удар, все барьеры хорошо выдержали удар, медицинская команда FIA плюс маршалы и команда очень хорошо взялись за работу и проделали фантастическую работу, чтобы быстро вытащить меня оттуда за короткий промежуток времени ... Я смог восстановиться без каких-либо травм. Я думаю, это то, над чем мы все еще должны продолжать работать, но работа окупилась в тот день. [40]
Однако Марк Уэббер, директор Ассоциации водителей Гран-при , сказал, что стандарты на трассе должны были быть лучше. Выступая в своей постоянной колонке BBC Online , Уэббер сказал, что «выход на этом повороте слишком узкий, и нам нужно на это посмотреть, потому что любой водитель, который допустит там ошибку, попадет в большую аварию. Если бы авария Хейкки произошла на две секунды позже, он был бы в порядке и контролировал машину, но это, вероятно, произошло на худшем участке всей этой трассы». [41]
Победа Райкконена увеличила его счет в чемпионате водителей до 29 очков, на девять очков опередив занявшего второе место Хэмилтона. [7] Кубица и Масса отставали от Хэмилтона на одно и два очка соответственно; Хайдфельд оказался пятым с 16 очками, не набрав ни одного очка. [7] В чемпионате конструкторов Ferrari вышла вперед с 47 очками, на 12 очков опередив BMW Sauber и на 13 очков опередив McLaren, за 14 гонок до конца сезона. [7]
41°34′9.9″N 2°15′26.9″E / 41.569417°N 2.257472°E / 41.569417; 2.257472