Цесаревич ( русский : Цесаревич ) был додредноутным линейным кораблём Императорского Российского флота , построенным во Франции в конце XIX века. Проект корабля лег в основу построенных в России линейных кораблей класса «Бородино» . Он базировался в Порт-Артуре , на северо-востоке Китая , после вступления в строй и сражался в русско-японской войне 1904–1905 годов. Цесаревич был торпедирован во время внезапной атаки на Порт-Артур и был отремонтирован, чтобы стать флагманским кораблём контр -адмирала Вильгельма Витгефта в битве в Желтом море и был интернирован в Циндао после битвы.
После войны корабль был передан Балтийскому флоту и помог подавить Свеаборгское восстание в середине 1906 года. Во время средиземноморского круиза его команда помогала выжившим после Мессинского землетрясения 1908 года на Сицилии . «Цесаревич» не был очень активен в начале Первой мировой войны , и его скучающие моряки присоединились к общему мятежу Балтийского флота в начале 1917 года. Теперь названный «Гражданин» , корабль участвовал в битве при Мун-Зунде в 1917 году, в ходе которой он был слегка поврежден. Корабль был захвачен большевиками во время русской революции в конце 1917 года и списан в следующем году. «Гражданин» был списан в 1924–1925 годах.
Царь Николай II желал иметь тепловодный порт на Тихом океане с момента своего восшествия на престол в 1894 году. Он добился этого в марте 1898 года, когда Россия подписала с Китаем 25-летний договор аренды Порт-Артура и полуострова Ляодун . Ранее Япония заставила Китай передать порт и прилегающие к нему территории в рамках договора , завершившего Первую китайско-японскую войну 1894–1895 годов, но тройное вмешательство Франции, России и Германии заставило их вернуть порт в обмен на значительное увеличение контрибуции, выплачиваемой китайцами. Япония вложила большую часть денег от контрибуции в расширение своего флота, в то время как Россия начала крупную строительную программу («Для нужд Дальнего Востока») для защиты своего недавно приобретенного порта. [1]
Российские верфи уже работали на полную мощность, поэтому Морское министерство решило заказать корабли за границей. Технические условия были выпущены 14 июня 1898 года, и несколько дней спустя главный конструктор французской верфи Forges et Chantiers de la Méditerranée предложил проект, основанный на проекте французского линкора Jauréguiberry . Морской технический комитет одобрил проект с несколькими изменениями, на которые французы охотно согласились. Генерал-адмирал , великий князь Алексей Александрович , выбрал французский проект среди конкурирующих предложений Балтийских заводов . Контракт был подписан 20 июля 1898 года на сумму 30,28 млн франков (11,355 млн рублей ) со сроком поставки в 42 месяца. [2]
Наиболее очевидной особенностью конструкции «Цесаревича » был его корпус типа «перевернутый дом» . Это имело несколько преимуществ, поскольку позволяло увеличить высоту надводного борта , поскольку узкие верхние палубы уменьшали структурный вес корпуса судна, увеличивало сектор обстрела орудий, установленных по бортам, и уменьшало крен судна в бурных водах. Его большим недостатком было то, что он уменьшал плавучесть и остойчивость , что способствовало чрезмерному крену во время поворотов. Во время битвы в Желтом море в августе 1904 года наблюдатели Императорского флота Японии думали, что « Цесаревич» собирается перевернуться, когда он внезапно вывернулся из линии боя. [3]
Длина «Цесаревича» составляла 118,5 метров (388 футов 9 дюймов) , ширина — 23,2 метра (76 футов 1 дюйм), осадка — 7,92 метра (26 футов 0 дюймов). Водоизмещение корабля составляло 13 105 тонн (12 898 длинных тонн ). Экипаж состоял из 28–29 офицеров и 750 рядовых. [4]
Корабль был оснащен двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения, использующими пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвилля при рабочем давлении 19 кг/см 2 (1863 кПа ; 270 фунтов на кв. дюйм ). Котлы были оснащены экономайзерами, которые предварительно подогревали их питательную воду. Двигатели имели номинальную мощность 16 300 лошадиных сил (12 200 кВт ) и были рассчитаны на достижение максимальной скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Цесаревич легко превысил свою проектную скорость и достиг 18,77 узлов (34,76 км/ч; 21,60 миль/ч) с 15 254 л. с. (11 375 кВт) во время официальных испытаний машин в июле-августе 1903 года. Обычно он перевозил 800 длинных тонн (810 т) угля, но мог перевозить максимум 1350 длинных тонн (1370 т). Это позволяло кораблю пройти 5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Цесаревич был оснащен шестью паровыми электрогенераторами общей мощностью 550 киловатт (740 л. с.). [5]
Основное вооружение « Цесаревича » состояло из двух пар 40- калиберных 12-дюймовых орудий, установленных в двухорудийных башнях с электроприводом , одна в носовой части и одна в кормовой части надстройки . Орудия и их установки были российского производства, но сами башни были сделаны во Франции. Орудия могли заряжаться под любым углом возвышения, а башни могли поворачиваться на 270°. Испытания показали, что подъемники боеприпасов имели тенденцию заклинивать при качке корабля; верфь отправила новые подъемники в Порт-Артур, поскольку русские хотели, чтобы корабль прибыл на Дальний Восток как можно скорее, и они были установлены в январе 1904 года. Корабль нес 70 снарядов на орудие. [3] Орудия стреляли одним снарядом каждые 90–132 секунды. [6] Они выстрелили снарядом весом 731,3 фунта (331,7 кг) с начальной скоростью 2598 футов/с (792 м/с) [7] на дальность 16 010 ярдов (14 640 м) при угле возвышения 15°. [8]
Вторичное вооружение из дюжины 45-калиберных орудий Canet Model 1892 6-дюймов (152 мм) (QF) было установлено в шести двухорудийных башнях с электроприводом на верхней палубе. Угловые башни имели сектор обстрела 150°, а центральные башни могли покрывать 180°. Каждое орудие было снабжено 200 снарядами. [3] Их скорострельность составляла 2–4 выстрела в минуту. [9] Они стреляли снарядами весом 91 фунт (41,4 кг) с начальной скоростью 2600 футов/с (792,5 м/с). [10] Они имели максимальную дальность стрельбы приблизительно 12 600 ярдов (11 500 м). [9]
Для защиты от торпедных катеров было установлено несколько орудий меньшего калибра . В их число входили двадцать 50-калиберных орудий Canet QF 75-миллиметровых (3 дюйма) орудий; 14 из них располагались в амбразурах корпуса , а остальные шесть устанавливались на надстройке. На корабле имелось по 300 снарядов для каждого орудия. [3] Они стреляли 11-фунтовыми (4,9 кг) снарядами с начальной скоростью 2700 футов/с (820 м/с) на максимальную дальность 7005 ярдов (6405 м) при угле возвышения 13°. [11] Цесаревич также установил в надстройке двадцать 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса . [3] Они стреляли 2,2-фунтовым (1,00 кг) снарядом с начальной скоростью 1400 футов/с (430 м/с) [12] со скоростью около 15 выстрелов в минуту. [9] Восемь меньших орудий Maxim QF калибра 37 мм (1,5 дюйма) [13] также были установлены, но их местонахождение неизвестно. [3] Они стреляли 1-фунтовым (0,45 кг) снарядом с начальной скоростью 1319 футов/с (402 м/с). [14]
Корабль нес четыре 381-миллиметровых (15 дюймов) торпедных аппарата ; два из них были установлены над водой в носу и корме, а два бортовых подводных аппарата были расположены около переднего 12-дюймового магазина . Цесаревич нес в общей сложности 14 торпед. Корабль также нес 45 мин, которые должны были быть установлены для защиты его якорной стоянки в отдаленных районах. [3]
Корабль был оснащен двумя британскими дальномерами совпадений Barr и Stroud , которые использовали два изображения, которые нужно было наложить друг на друга, чтобы получить дальность. Затем артиллерийский офицер рассчитывал правильное возвышение и отклонение, необходимые для поражения цели, и передавал свои команды через электромеханическую систему управления огнем Geisler на каждую башню. [3] [15]
Цесаревич использовал новейшую броню Круппа в версии французской ячеичной схемы брони. Она состояла из полноразмерного ватерлинейного бронепояса с бронированными палубами выше и ниже. За поясом находились хорошо разделенные отсеки, в основном используемые для хранения угля. Это было предназначено для того, чтобы удерживать корабль на плаву независимо от повреждений, нанесенных выше верхней броневой палубы. Ватерлиния бронепояса была высотой 2 метра (6 футов 7 дюймов), с 1,5 метрами (4 фута 11 дюймов) ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. Он имел максимальную толщину 250 миллиметров (9,8 дюйма) на длине 60 метров (196 футов 10 дюймов) в средней части судна, которая постепенно уменьшалась до толщины 180 миллиметров (7,1 дюйма) на носу и 170 миллиметров (6,7 дюйма) на корме. Пояс сужался до толщины 170 миллиметров на нижнем крае в середине судна и, предположительно, сужался пропорционально по длине. Над поясом ватерлинии находился верхний пояс брони высотой 1,67 метра (5 футов 6 дюймов) и максимальной толщиной 200 миллиметров (7,9 дюйма). Он был немного короче пояса ватерлинии и также уменьшался по толщине к концам корабля. Впереди он состоял из 120-миллиметровых (4,7 дюйма) броневых плит и 130 миллиметров (5,1 дюйма) в корме. [16]
Броня башен главного орудия и их опорных труб имела толщину 250 миллиметров с крышами толщиной 63 миллиметра (2,5 дюйма). Под верхней броневой палубой броня опорных труб уменьшалась до 100 миллиметров (3,9 дюйма). Башни вспомогательного вооружения имели 150-миллиметровые (5,9 дюйма) борта с 30-миллиметровыми (1,2 дюйма) крышами. Борта боевой рубки имели толщину 254 миллиметра (10,0 дюйма) и 63-миллиметровую крышу. Она имела коммуникационную трубу, которая простиралась до верхней бронированной палубы, которая была защищена 100-миллиметровой броней. Дымовые трубы были защищены 19-миллиметровой (0,7 дюйма) броней на высоту одной палубы над верхней бронированной палубой. [17]
Над верхним поясом брони находилась палуба, которая шла по всей длине корабля и состояла из 50-миллиметровой (2,0 дюйма) броневой плиты, уложенной на 10-миллиметровую (0,39 дюйма) палубную обшивку. В верхней части пояса ватерлинии было два слоя 20-миллиметровой (0,79 дюйма) брони. Она также простиралась по всей длине корабля, но не по всей ширине; она изгибалась вниз за поясом и была соединена с нижним краем пояса 20-миллиметровой пластиной. Она продолжалась вниз до внутренних днищевых плит корабля и образовывала своего рода торпедную переборку . Эта переборка находилась в 2 метрах (6 футов 7 дюймов) от борта корабля и простиралась на длину 84 метра (275 футов 7 дюймов). Она была подкреплена угольными бункерами. [17]
Строительство «Цесаревича» , названного в честь титула наследника российского престола , началось [18] 18 мая 1899 года на верфи Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ла-Сейн-сюр-Мер , Франция. Корабль был заложен 8 июля 1899 года и спущен на воду 23 февраля 1901 года. Строительством руководил капитан Иван Григорович , который стал первым капитаном корабля . «Цесаревич» вступил в строй в августе 1903 года и был назначен на Дальний Восток . Он прибыл в Порт-Артур 2 декабря 1903 года. [19] После завершения строительства « Цесаревич» стал лучшим линейным кораблём российского флота в начале русско-японской войны. [20]
После победы Японии в Первой китайско-японской войне 1894–1895 годов и Россия, и Япония имели амбиции контролировать Маньчжурию и Корею, что привело к напряженности между двумя странами. Япония начала переговоры о снижении напряженности в 1901 году, но российское правительство было медленным и неопределенным в своих ответах, поскольку оно еще не решило точно, как разрешить проблемы. Япония интерпретировала это как преднамеренное уклонение, призванное выиграть время для завершения российских программ вооружения. Ситуация ухудшилась из-за того, что Россия не вывела свои войска из Маньчжурии в октябре 1903 года, как было обещано. Последней каплей стали новости о российских лесных концессиях в Северной Корее и отказ России признать японские интересы в Маньчжурии, продолжая при этом ставить условия для японской деятельности в Корее. Эти действия заставили японское правительство в декабре 1903 года принять решение о неизбежности войны. [21] По мере того, как напряженность с Японией росла, Тихоокеанская эскадра начала швартоваться во внешней гавани ночью, чтобы быстрее отреагировать на любую попытку Японии высадить войска в Корее. [22]
Она была одним из трех кораблей, пораженных японскими торпедами во время внезапной атаки в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года. «Цесаревич» был поражен позади торпедной переборки левого борта , и корабль получил крен в 18° , который был частично исправлен затоплением отсеков по правому борту. Он пошел, но сел на мель у узкого входа в гавань. Его сняли с мели и переместили в гавань для ремонта, который продолжался до 7 июня. Некоторые из орудий корабля были сняты летом, чтобы усилить оборону порта. «Цесаревич» потерял в общей сложности четыре 75-миллиметровых, два 47-миллиметровых и два 37-миллиметровых орудия. [23] 7 августа корабль дважды был поражен японскими 4,7-дюймовыми (120-миллиметровыми) снарядами, выпущенными с большого расстояния; осколок одного из них легко ранил контр-адмирала Вильгельма Витгефта . [24]
Утром 10 августа Первая Тихоокеанская эскадра вышла из Порт-Артура, пытаясь прорваться через японский флот, блокирующий порт, и достичь Владивостока . Русская эскадра состояла из шести линейных кораблей: «Цесаревич» , «Ретвизан» , «Победа» , «Пересвет» , «Севастополь» и «Полтава» , а также четырех броненосных крейсеров и восьми эсминцев. Японский флот под командованием вице-адмирала Того Хэйхатиро состоял из четырех линейных кораблей: «Микаса» , «Асахи» , «Фудзи» , «Сикисима» , двух броненосных крейсеров «Нисин» и «Касуга» , а также семи броненосных крейсеров. [25]
У «Цесаревича» и «Победы» возникли механические неполадки в течение часа после отплытия, из-за чего флот был вынужден снизить скорость до 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). Того потерпел неудачу в своей попытке пересечь Т-образный фронт русских , заметив их около 12:25, и около 13:25 началось общее сражение, в котором японские корабли сосредоточили свой огонь на «Цесаревиче» и «Ретвизане» , но эффективный русский огонь вынудил Того выйти из боя около 15:20. Он сблизился с русскими примерно через два часа и открыл огонь в 17:35. Ни одна из сторон не смогла нанести смертельных повреждений ни одному кораблю, пока русские все еще лидировали, и оставалось около получаса светлого времени суток, когда два 12-дюймовых снаряда, выпущенных «Асахи», попали в боевую рубку « Цесаревича » в 18:40. Осколки снарядов отскочили от нависающей крыши боевой рубки и попали в боевую рубку, убив Витгефта, двух штабных офицеров и рулевого . Корабль повернул влево с заклинившим штурвалом, за ним последовало несколько других броненосцев. Цесаревич оказался в центре внимания всех японских кораблей, поэтому капитан Ретвизана решил атаковать японскую линию боев, чтобы выиграть время для Цесаревича , чтобы исправить проблему с рулевым управлением. Ему это удалось, и заместитель командующего эскадры, контр-адмирал князь Павел Ухтомский постепенно взял под контроль разбросанные русские корабли и приказал им вернуться в Порт-Артур в темноте. [26] Цесаревич попытался направиться на север во Владивосток в темноте, но его поврежденные трубы значительно увеличили расход угля и снизили его скорость до всего лишь 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час), так что он был вынужден вместо этого направиться в немецкий договорный порт Циндао с тремя эсминцами для сопровождения. По прибытии на следующий день «Цесаревич» и ее спутники были интернированы и разоружены. В корабль попало тринадцать 12-дюймовых и два 8-дюймовых (203 мм) снаряда [27] , в результате чего погибло 12 и было ранено 47 членов экипажа. [28]
В конце русско-японской войны корабль был переведен на Балтику в начале 1906 года и помог подавить Свеаборгское восстание 1 августа. Около 1906 года его боевая надстройка была снята, а надстройка урезана. 75-миллиметровые орудия в надстройке, по-видимому, также были сняты. «Цесаревич» совершал регулярные зимние круизы в Средиземноморье перед Первой мировой войной и помогал выжившим после Мессинского землетрясения в декабре 1908 года. В 1909–1910 годах судовые машины были капитально отремонтированы, а его казематированные 75-миллиметровые орудия в средней части корабля были сняты и покрыты обшивкой более четырех лет спустя. «Цесаревич» не был очень активен в начале Первой мировой войны , и, как сообщается, во время войны он получил два 37-миллиметровых зенитных орудия . [29]
Ее команда присоединилась к общему мятежу Балтийского флота 16 марта 1917 года, после того как бездельничающие матросы получили известие о Февральской революции в Санкт-Петербурге . Она была переименована в Гражданин (русский: Гражданин (имеется в виду гражданин )) 13 апреля 1917 года после Февральской революции . [30] Корабль принял участие в битве в Мун-Зунде в октябре 1917 года у берегов Эстонии . Во время кульминационной части битвы Гражданин вступил в бой с немецкими тральщиками 17 октября, но без особого эффекта, в то время как предредноут Слава вступил в бой с немецкими дредноутами Кёниг и Кронпринц . Последний обстрелял Гражданин и попал в него дважды, убив одного и ранив четырех членов экипажа, хотя ни одно попадание не нанесло значительного ущерба. Немецкие дредноуты превосходили Гражданина по дальности , и он был вынужден покинуть Мун-Зунд под давлением немцев. [31]
К декабрю корабль находился в Кронштадте, где перешёл под контроль большевиков, и был там затоплен в мае 1918 года. «Гражданин» был отправлен на слом в начале 1924 года, хотя официально он был исключён из списков ВМФ только 21 ноября 1925 года. [32]
