All American Racers — это лицензированная в Америке [2] автогоночная команда и конструктор, базирующаяся в Санта-Ане, Калифорния . [3] Основанная Дэном Герни и Кэрроллом Шелби в 1964 году, All American Racers изначально участвовала в американских гонках спортивных автомобилей и Champ Car , а также в международных соревнованиях Формулы-1 с автомобилями под названием Eagle . Команда Формулы-1, базирующаяся в Соединенном Королевстве и использующая двигатели Weslake британского производства, была названа Anglo American Racers . Под руководством менеджера команды Билла Данна они открыли магазин в городе Рай, Восточный Суссекс . [4] Команда находилась рядом с заводом по разработке двигателей Гарри Уэслэйка и в полумиле от автомобилей Elva . [5] Они приняли участие в 25 Гран-при, выставив в общей сложности 34 автомобиля.
Первые Eagle были созданы после того, как AAR представила Lotus 38 , спонсируемый Goodyear, в гонке Indianapolis 500 1965 года , и Герни нанял бывшего дизайнера Lotus Лена Терри для разработки собственного автомобиля для 1966 года. В результате получился Eagle T2G с двигателем Ford, разработанный совместно с Eagle T1G для Формулы-1. После ухода из Формулы-1 в 1968 году и сосредоточения на Champ Car, Eagle обратилась к гонкам на спортивных автомобилях в 1980-х годах, сотрудничая с Toyota для разработки Celica и более поздних спортивных прототипов для чемпионата IMSA GT .
Компания построила болид DeltaWing , спроектированный Беном Боулби , который использовался командой Highcroft Racing в гонке « 24 часа Ле-Мана» в 2012 году .
Для управления операциями Формулы 1 Герни основал команду Anglo American Racers , базирующуюся в Рай, Восточный Суссекс , Великобритания , хотя автомобили были построены в Санта-Ана, Калифорния , США , командой All American Racers . Автомобиль Eagle T1G , оснащенный устаревшим двигателем Coventry Climax , дебютировал на Гран-при Бельгии 1966 года и набрал первые очки, заняв пятое место три недели спустя на Гран-при Франции . На сезон 1967 года Ричи Джинтер был подписан в качестве второго гонщика. Двигатель Climax был заменен новым 3-литровым двигателем Weslake V12, разработанным Обри Вудсом и собранным в Великобритании компанией Weslake .
На Гран-при Бельгии 1967 года Герни одержал первую «чисто американскую» победу в Гран-при с момента триумфа Джимми Мерфи с Duesenberg на Гран-при Франции 1921 года . За исключением Индианаполиса 500 , это единственная победа для автомобиля, построенного в США, а также одна из двух побед конструктора с американской лицензией в Формуле-1. [3] [6]
Eagle- Weslake был красивым и эффективным автомобилем, один из примеров которого был изготовлен из титана и экзотических сплавов . Более того, Eagle был разработан для того, чтобы высокий Герни мог удобно разместиться за рулем. Их усилия привели к созданию V12, который был плавным и мощным. В Монце впервые было замечено будущее конструкции двигателей. Двигатель имел четыре клапана на цилиндр под узким углом (тридцать градусов), что позволяло одной крышке закрывать оба близко расположенных распредвала на каждом ряду. Шестидесятиградусная V-образная компоновка имела больший диаметр цилиндра, чем ход поршня (72,8 X 60 мм). Программа Герни исчерпала свои средства в 1968 году, и к концу года он вернулся в Соединенные Штаты, чтобы сосредоточить свои усилия на более успешной программе Indycar, в которой Бобби Ансер выиграл Indianapolis 500 и чемпионат Indycar 1968 года. Незаводская версия ненадолго появилась на Гран-при Канады 1969 года с частным гонщиком Элом Пизом , но Пиз был замечен по совершенно неправильным причинам и вошел в историю как единственный гонщик Формулы-1, когда-либо дисквалифицированный за слишком медленную езду.
В годы USAC шасси Eagle пользовалось большим успехом в конце 1960-х и 1970-х годах. Eagles выиграли 51 гонку Champ Car, включая гонки Indy 500 1968 и 1975 годов, выигранные Бобби Ансером , и гонку 1973 года, выигранную Гордоном Джонкоком . В течение этого двадцатилетнего периода Бобби Ансер, который управлял автомобилями Eagle в большинстве своих команд, присоединился к AAR в качестве единственного гонщика, выиграв гонку Indianapolis 500 1975 года. Ансер также одержал 22 победы и 52 раза поднимался на подиум с автомобилями Eagle. После ухода Ансера из команды в Team Penske , All American Racers начали терять свое преимущество в соревнованиях IndyCar. Майк Мосли выиграл несколько гонок за команду, прежде чем был уволен в конце 1982 года. К 1984 году AAR объединилась с командой Майка Керба, образовав Curb-All American Racers. После двухлетнего партнерства с Кербом пути Гурни и Керба разошлись, и это ознаменовало начало конца времени AAR в IndyCar. [7] [8] [9] [10 ] [11] [12] [13] [14] [15]
Команда All American Racers не участвовала в гонках с одним сиденьем с 1987 по 1995 год и вернулась в 1996 году, снова построив собственное шасси и используя новые двигатели Toyota . Однако эта новая попытка, сочетание нового и непроверенного оборудования, не оказалась успешной, так и не выиграв ни одной гонки и лишь изредка попадая в первую десятку. Команда прекратила активные гонки после сезона CART 1999 года. [16]
В 1983 году команда Герни заключила контракт с Toyota на участие в чемпионате IMSA GT на специально модифицированных автомобилях Toyota Celica .
В 1988 году команда перешла в категорию GTP с двумя шасси — модифицированным автомобилем Toyota 88C Group C и разработанным командой Eagle HF89, специально построенным для соревнований IMSA.
Наибольшего успеха в соревнованиях GTP AAR добилась с Eagle MkIII , представленным в 1991 году. Оснащенный турбированным 2,1-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Toyota , развивающим до 800 лошадиных сил и создающим 10 000 фунтов прижимной силы на скорости 200 миль в час, MkIII выиграл 21 из 27 гонок, в которых участвовал, — рекорд настолько доминирующий, что его обвиняют в крахе серии GTP. [17] [18]
AAR создала специальную версию Plymouth Barracuda для серии Trans-Am , которая использовалась в сезоне 1970 года с гонщиками Дэном Герни и Шведом Сэвиджем . [19] В 1970 году была предложена специальная омологационная версия. [ 20 ]
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)