HMS Inflexible был одним из трех линейных крейсеров класса Invincible , построенных для Королевского флота до Первой мировой войны, и имел активную карьеру во время войны. Он пытался преследовать немецкий линейный крейсер SMS Goeben и легкий крейсер SMS Breslau в Средиземном море , когда началась война, и он и его систершип Invincible потопили немецкие броненосные крейсеры SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau во время битвы за Фолклендские острова . Inflexible бомбардировал турецкие форты в Дарданеллах в 1915 году, но был поврежден ответным огнем и подорвался на мине во время маневрирования. Его пришлось вытащить на берег, чтобы он не затонул, но его подлатали и отправили на Мальту , а затем в Гибралтар для более постоянного ремонта. После этого, переведенный в Гранд-Флит , он повредил немецкий линейный крейсер Lützow во время Ютландского сражения в 1916 году и наблюдал, как взорвался Invincible . После войны судно было признано устаревшим и в 1921 году продано на слом .
Корабли класса «Инвинсибл» официально назывались броненосными крейсерами до 1911 года, когда приказом Адмиралтейства от 24 ноября 1911 года они были переименованы в линейные крейсеры. Неофициально до этого времени использовался ряд обозначений, включая крейсер-линкор, крейсер-дредноут и линейный крейсер. [3]
Inflexible был значительно больше своих предшественников — броненосных крейсеров класса Minotaur . Он имел общую длину 567 футов (173 м), ширину 78 футов 10,13 дюйма (24,0 м) и осадку 29 футов 9 дюймов (9,07 м) при глубокой загрузке. Его водоизмещение составляло 17 290 длинных тонн (17 570 т ) при загрузке и 20 700 длинных тонн (21 000 т) при глубокой загрузке , что почти на 3 000 длинных тонн (3 000 т) больше, чем у более ранних кораблей. [4]
Inflexible имел два спаренных набора турбин прямого привода Parsons, каждая из которых была размещена в отдельном машинном отделении и приводила в движение внешний и внутренний валы. Высоконапорные передние и задние турбины были соединены с внешними валами, а турбины низкого давления — с внутренними валами. Крейсерская турбина также была соединена с каждым внутренним валом; они использовались нечасто и в конечном итоге были отсоединены. Турбины приводились в действие тридцатью одним водотрубным котлом Yarrow в четырех котельных. [5] Турбины были спроектированы для выработки в общей сложности 41 000 лошадиных сил на валу (30 574 кВт ), но достигли почти 47 000 л. с. (35 048 кВт) во время испытаний в 1908 году. Она была спроектирована для скорости 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч), но достигла 26,48 узлов (49 км/ч; 30 миль/ч) во время испытаний. [6] Она перевозила 3084 длинных тонны (3133 т) угля и дополнительно 725 длинных тонн (737 т) мазута , который должен был распыляться на уголь, чтобы увеличить скорость его сгорания. [7] При полной заправке топливом она могла пройти 3090 морских миль (5720 км; 3560 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [8]
.jpg/1280px-De_slagkruiser_HMS_Inflexible_(2158_025775).jpg)
Inflexible установил восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий BL Mk X в четырех спаренных башнях с гидравлическим приводом . Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk III . В 1915 году орудия на крыше башни были перенесены в надстройку, а общее количество орудий было сокращено до двенадцати. Все оставшиеся орудия были заключены в казематы и снабжены в то время противовзрывными щитами, чтобы лучше защитить расчеты орудий от непогоды и действий противника. [9] Эти орудия были заменены двенадцатью 4-дюймовыми орудиями BL MK IX на установках CPI в 1917 году. [10]
Ее зенитное вооружение состояло из одного 3-дюймового (76 мм) 20-кубового зенитного орудия QF на высокоугольной установке MKII в кормовой части надстройки, которое устанавливалось с июля 1915 года. 3-фунтовое орудие Hotchkiss на высокоугольной установке MkIc с максимальным углом возвышения 60° было установлено в ноябре 1914 года и использовалось до августа 1917 года. 4-дюймовое орудие BL MK VII на установке HA MkII было добавлено в апреле 1917 года. На Invincible s было установлено пять 18-дюймовых (457,2 мм) подводных торпедных аппаратов , по два с каждого борта и один в корме. [8] Для них было установлено четырнадцать торпед. [10]
Броневая защита, предоставленная Invincible s , была тяжелее, чем у Minotaur s; их пояс ватерлинии составлял 6 дюймов (152 мм) в середине корабля в отличие от пояса в 4 дюйма (102 мм) у их предшественников. Пояс был толщиной 6 дюймов примерно между носовой и кормовой 12-дюймовыми орудийными башнями, но был уменьшен до четырех дюймов от носовой башни до носа, но не простирался за корму задней башни. Орудийные башни и барбеты были защищены 7 дюймами (178 мм) брони, за исключением крыш башен, которые использовали 3 дюйма (76 мм) нецементированной брони Круппа (KNC). Толщина главной палубы составляла 1–2 дюйма (25–51 мм), а броня нижней палубы составляла 1,5–2,5 дюйма (38–64 мм). Мягкие стальные торпедные переборки толщиной 2,5 дюйма были установлены вдоль погребов и отсеков для снарядов. [11]
После того, как Ютландское сражение выявило его уязвимость к навесному огню, была добавлена дополнительная броня в районе погребов и на крышах башен. Точная толщина неизвестна, но вряд ли она была толстой, так как общее количество составляло менее 100 длинных тонн (102 т). [12]
Она была утверждена в программе расширения флота 1905 года и построена на верфи John Brown & Company [1] на Клайде . Она была заложена 5 февраля 1906 года, спущена на воду 26 июня 1907 года и введена в эксплуатацию 20 октября 1908 года . [13] Inflexible изначально была назначена в Норскую дивизию британского Флота метрополии . [2] Она была временным флагманом адмирала флота сэра Эдварда Хобарта Сеймура во время празднования в Нью-Йорке Гудзона-Фултона в сентябре 1909 года. 26 мая 1911 года она столкнулась с линкором Bellerophon , который повредил ее нос. Она была переоборудована в октябре-ноябре 1911 года, где ее передняя труба также была поднята на 6 футов (1,8 м) для уменьшения помех от дыма на мостике. [14]
В начале Первой мировой войны Inflexible был флагманом Средиземноморского флота . В сопровождении Indefatigable под командованием адмирала сэра Арчибальда Беркли Милна он столкнулся с немецким линейным крейсером Goeben и легким крейсером Breslau утром 4 августа 1914 года, направляясь на восток после поверхностной бомбардировки французского алжирского порта Филиппвиль , но Великобритания и Германия еще не находились в состоянии войны, поэтому Милн отправился преследовать немцев, когда они возвращались в Мессину для пополнения угля. У всех трех линейных крейсеров были проблемы с котлами, но Goeben и Breslau смогли прервать контакт и достигли Мессины к утру 5-го числа. К этому времени война была объявлена после немецкого вторжения в Бельгию, но приказ Адмиралтейства уважать нейтралитет Италии и оставаться за пределами 6-мильной (11 км) зоны от итальянского побережья исключал вход в проход Мессинского пролива , где они могли напрямую наблюдать за портом. Поэтому Милн разместил «Инфлексибл» и «Индефатигейбл» у северного выхода из Мессинского пролива, все еще ожидая, что немцы прорвутся на запад, где они смогут атаковать французские транспорты с войсками, легкий крейсер «Глостер» у южного выхода и отправил «Индомитабл» на переоснащение в Бизерту , где он был в лучшем положении для реагирования на немецкую вылазку в Западное Средиземноморье. [15]
Немцы вышли из Мессины 6 августа и направились на восток, к Константинополю , преследуемые Глостером . Милн, все еще ожидая, что контр-адмирал Вильгельм Сушон повернет на запад, держал линейные крейсеры на Мальте до полуночи 8 августа, когда он отплыл к мысу Матапан на неторопливой скорости 12 узлов (22 км/ч), где Гебен был замечен восемью часами ранее. В 14:30 он получил неверный сигнал от Адмиралтейства, в котором говорилось, что Великобритания находится в состоянии войны с Австрией; война не будет объявлена до 12 августа, и приказ был отменен четыре часа спустя, но Милн следовал своим постоянным приказам охранять Адриатическое море от попытки прорыва австрийцев, а не искать Гебена . Наконец, 9 августа Милн получил четкий приказ «преследовать Гебена , который прошел мыс Матапан 7-го числа, направляясь на северо-восток». Милн все еще не верил, что Сушон направляется к Дарданеллам, и поэтому он решил охранять выход из Эгейского моря , не зная, что Гебен не собирался выходить. [16] Indomitable остался в Средиземном море, чтобы блокировать Дарданеллы , но Inflexible получил приказ вернуться домой 18 августа. [17]
Вест-Индская эскадра контр-адмирала Кристофера Крэдока была уничтожена немецкой восточно-азиатской эскадрой под командованием адмирала графа фон Шпее во время битвы при Коронеле 1 ноября 1914 года. В ответ Адмиралтейство приказало отправить эскадру для уничтожения немцев. Эскадра под командованием адмирала сэра Доветона Стэрди состояла из Invincible (флаг) и Inflexible . Они отплыли 11 ноября и встретились с несколькими другими крейсерами под командованием контр-адмирала Стоддарда у скал Аброльос у побережья Бразилии 26-го числа. Они отплыли на следующий день и прибыли в Порт-Стэнли утром 7 декабря. [18]
Шпее, неторопливо возвращаясь в Атлантику, хотел уничтожить радиостанцию в Порт-Стэнли, поэтому он отправил броненосный крейсер SMS Gneisenau и легкий крейсер Nürnberg проверить, свободна ли гавань от британских военных кораблей утром 8 декабря. Их заметили в 07:30, хотя додредноут Canopus , севший на мель в гавани Стэнли для защиты города и его беспроводной станции, не получил сигнала до 07:45. Это не имело значения, поскольку Стерди не ожидал боя, и большинство его кораблей заправлялись углем. Кроме того, броненосный крейсер Cornwall и легкий крейсер Bristol ремонтировали один или оба двигателя. Вооруженный торговый крейсер Macedonian патрулировал внешний вход в гавань, в то время как броненосный крейсер Kent стоял на якоре во внешней гавани, запланированный на смену Macedonian в 08:00. Немцы не ожидали никакого сопротивления, и первый же залп орудий «Канопуса » в 09:20 заставил их отказаться от запланированной бомбардировки радиостанции и отступить к основным силам «Шпее». [19]
Корабли Стэрди не выходили из гавани до 09:50, но они могли видеть отступающие немецкие корабли на юго-западном горизонте. Invincible s, только что вышедшие из сухого дока, имели преимущество в 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч) над кораблями Шпее, у которых все были забитые днища, что ограничивало их скорость до 20 узлов (37 км/ч; 23 миль/ч) в лучшем случае. Легкий крейсер Leipzig отставал от других кораблей, и Inflexible открыл по нему огонь, когда расстояние сократилось до 17 500 ярдов (16 000 м) в 12:55. Invincible открыл огонь вскоре после этого, и оба корабля начали охватывать Leipzig , когда расстояние сократилось до 13 000 ярдов (12 000 м). В 13:20 Шпее приказал своей эскадре разделиться и приказал своим легким крейсерам повернуть на юго-запад, в то время как его броненосные крейсеры повернули на северо-восток, чтобы прикрыть их отступление. Немецкие корабли открыли огонь первыми в 13:30 и добились первого попадания в 13:44, когда SMS Scharnhorst поразил Invincible , хотя снаряд разорвался безвредно на поясной броне. Обе стороны стреляли быстро в течение первого получаса боя, прежде чем Стэрди немного увеличил дальность стрельбы, чтобы вывести свои корабли за пределы эффективной дальности немецких орудий. Британская артиллерия в этот период была очень слабой, добившись только четырех попаданий из 210 выпущенных снарядов. Основной причиной был дым от орудий и труб, поскольку британцы находились с подветренной стороны от немцев. [20]
Шпее повернул на юг в надежде выйти из боя, пока британцы были загорожены, но только увеличил дальность до 17 000 ярдов (16 000 м), прежде чем британцы увидели изменение его курса. Это было бесполезно, поскольку британские линейные крейсеры бросились в погоню на скорости 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). Сорок минут спустя британцы снова открыли огонь на расстоянии 15 000 ярдов (14 000 м). Восемь минут спустя Шпее снова повернул на восток, чтобы дать бой; на этот раз его стратегия заключалась в том, чтобы сократить дистанцию до британских кораблей, чтобы он мог использовать свое 15-сантиметровое (5,9 дюйма) вторичное вооружение. Ему это удалось, и они смогли открыть огонь в 15:00 на максимальной высоте. На этом курсе дым беспокоил обе стороны, но все равно было сделано несколько попаданий. Те, что были сделаны немцами, либо не взорвались, либо попали в какую-то незначительную область. Напротив, у Gneisenau был выведен из строя правый машинный отсек. В 15:15 Стерди приказал своим кораблям вернуться поперек собственного кильватерного следа, чтобы получить преимущество с наветренной стороны. Шпее повернул на северо-запад, как будто пытаясь пересечь британский T , но на самом деле чтобы привести в действие неповрежденные правые орудия Scharnhorst , поскольку большинство орудий с его левого борта были выведены из строя. Британцы продолжали регулярно обстреливать Scharnhorst и Gneisenau в это время, и Scharnhorst прекратил огонь в 16:00, прежде чем перевернуться в 16:17, не оставив ни одного выжившего. Gneisenau замедлился из-за более ранних повреждений и еще полтора часа подвергался обстрелу Inflexible и Invincible на дистанции до 4000 ярдов (3700 м). Несмотря на повреждения, его команда продолжала вести ответный огонь, пока он не прекратил огонь в 16:47. Sturdee был готов отдать приказ «Прекратить огонь» в 17:15, когда освободился подъемник боеприпасов, и он сделал свой последний выстрел. Британцы продолжали обстреливать его до 17:50, после того как его капитан отдал приказ затопить его в 17:40. Он медленно перевернулся в 18:00, и британцы смогли спасти 176 человек. [21] Он выпустил 661 двенадцатидюймовый снаряд во время боя [17] и был поражен только три раза, потому что его часто скрывал дым Invincible . Только один человек был убит и пятеро ранены на борту линейных крейсеров во время боя. [22] [23]
После битвы за Фолклендские острова «Инфлексибл» был отремонтирован и переоборудован в Гибралтаре . 24 января 1915 года он прибыл в Дарданеллы, где заменил «Индефатигабл» в качестве флагмана Средиземноморского флота. 19 февраля, в начале битвы при Галлиполи , он обстрелял турецкие укрепления, но без особого эффекта, и снова 15 марта с теми же результатами. 18 марта он входил в первую линию британских кораблей, которые пытались подавить турецкие орудия, чтобы минные поля можно было прочесать. [14] Турецкий ответный огонь был сильным, и он получил несколько попаданий. 15-сантиметровый (5,9 дюйма) гаубичный снаряд вывел из строя левое орудие башни «P», 105-мм (4,1 дюйма) снаряд попал в рей над фор-марсом и убил или ранил всех, кто находился внутри. Тяжелый снаряд неизвестного размера попал в нее по левому борту на 6 футов (1,8 м) ниже ватерлинии, но только пробил бортовую обшивку. 240-мм (9,4 дюйма) снаряд попал в фок-мачту на том же уровне, что и ходовой мостик , и поджег морскую рубку штурмана. Попадание уничтожило все кабели и переговорные трубы, идущие через фок-мачту к директору управления огнем. Дым от пожара душил раненых, поэтому она отступила, чтобы повернуть голову против ветра, и затем пожар был быстро потушен. [24] Она вернулась, чтобы снова вступить в бой с турецкими фортами, и была поражена еще раз, но без особого эффекта. [25] Позже, когда она поворачивала в заливе Эрен Кеуй, она была серьезно повреждена миной — вероятно, около 100 кг (220 фунтов) весом — которая проделала большую дыру в ее правом носу и затопила переднюю торпеду, утопив 39 человек. Ее пришлось вытащить на берег у острова Бозджаада ( Тенедос ), чтобы она не затонула, так как она приняла около 1600 длинных тонн (1600 т) воды, но ее временно отремонтировали с помощью коффердама над пробоиной 30 на 26 футов (9,1 м × 7,9 м). Она отплыла на Мальту в сопровождении Canopus и Talbot 6 апреля. Она едва не затонула, когда ее коффердам ослаб в штормовую погоду по пути , и ее пришлось буксировать кормой вперед Canopus в течение шести часов, пока коффердам ремонтировали. Она находилась на ремонте на Мальте до начала июня, прежде чем отплыла домой. [26] Она достигла Великобритании 19 июня, где присоединилась к 3-й эскадре линейных крейсеров (BCS) Гранд-Флита под командованием контр-адмирала Х. Л. А. Худа . [14]
В конце мая 1916 года 3-й BCS был временно приписан к Гранд-Флиту для артиллерийской практики. 30 мая весь Гранд-Флит вместе с линейными крейсерами адмирала Битти получил приказ выйти в море, чтобы подготовиться к вылазке Германского флота открытого моря . Чтобы поддержать Битти, адмирал Худ повел свои три линейных крейсера впереди Гранд-Флита. Около 14:30 [Примечание 1] Invincible перехватил радиосообщение с легкого крейсера Galatea , прикрепленного к соединению линейных крейсеров Битти, в котором сообщалось о наблюдении двух вражеских крейсеров. Это было усилено другими сообщениями о семи вражеских кораблях, направляющихся на север. Худ интерпретировал это как попытку скрыться через Скагеррак и приказал увеличить скорость до 22 узлов (41 км/ч; 25 миль/ч) в 15:11 и направился на восток-юго-восток, чтобы отрезать убегающие корабли. Двадцать минут спустя «Инвинсибл» перехватил сообщение от Битти, сообщавшее о пяти вражеских линейных крейсерах в поле зрения, а затем сигналы, сообщавшие, что он вступает в бой с противником на юго-восточном курсе. В 16:06 Худ приказал идти на полной скорости и взять курс на юго-юго-восток, пытаясь приблизиться к Битти. В 16:56, не видя британских кораблей, Худ запросил курс, местоположение и скорость Битти, но так и не получил ответа. [27]
Hood продолжал следовать курсом до 17:40, когда в направлении, куда был отправлен его легкий крейсер Chester для расследования других вспышек выстрелов, был замечен выстрел. Chester столкнулся с четырьмя легкими крейсерами 2-й разведывательной группы Hipper и был сильно поврежден, прежде чем Hood повернул, чтобы провести разведку, и смог отогнать немецкие крейсеры. В 17:53 Invincible открыл огонь по Wiesbaden ; два других Invincible последовали за ним через две минуты. Немецкие корабли повернули на юг после безуспешного выпуска торпед в 18:00 и попытались найти укрытие в тумане. Когда они повернули, Invincible поразил Wiesbaden в машинное отделение и вывел из строя его двигатели, а Inflexible один раз поразил Pillau . 2-ю разведывательную группу сопровождали легкий крейсер Regensburg и 31 эсминец 2-й и 9-й флотилий и 12-я полуфлотилия, которая последовательно атаковала 3-ю BCS. Их отогнал оставшийся легкий крейсер Худа Canterbury и пять эсминцев его эскорта. В запутанном действии немцы выпустили только 12 торпед и вывели из строя эсминец Shark орудийным огнем. Повернув строго на запад, чтобы сблизиться с кораблями Битти, Invincible s оказались бортом для приближающихся торпед, но Invincible повернул на север, в то время как Inflexible и Indomitable повернули на юг, чтобы подставить торпедам свой самый узкий профиль. Все торпеды промахнулись, хотя одна прошла под Inflexible, не взорвавшись. Когда Invincible повернул на север, ее штурвал заклинило, и ей пришлось остановиться, чтобы устранить проблему, но это было быстро сделано, и эскадра перестроилась, направляясь на запад. [28]
В 18:21, когда Битти и Гранд Флит приближались к нему, Худ повернул на юг, чтобы возглавить линейные крейсеры Битти. Линейные крейсеры Хиппера были в 9000 ярдах (8,2 км) от него, и « Инвинсибл » почти сразу же открыл огонь по флагману Хиппера, «Лютцову » и «Дерфлингеру» . «Лютцов» быстро получил десять попаданий от «Лайона» , «Инфлексибла» и «Инвинсибла» , включая два попадания ниже ватерлинии спереди от «Инвинсибла» , которые в конечном итоге обрекли его на гибель. [29] Но в 18:30 «Инвинсибл» внезапно появился как ясная цель перед «Лютцовом» и «Дерфлингером» . Затем два немецких корабля дали по три залпа по «Инвинсиблу» и потопили его за 90 секунд. 305-мм (12-дюймовый) снаряд из третьего залпа попал в крышу башни «Q» на миделе «Инвинсибла » , вспышка сдетонировала погреба боеприпасов под ними, и корабль взорвался и разломился на две части, в результате чего погибли все, кроме шести членов его экипажа из 1032 офицеров и матросов, включая контр-адмирала Худа. [30]
Inflexible и Indomitable оставались в компании с Beatty до конца битвы. Они столкнулись с линейными крейсерами Hipper всего в 10 000 ярдах (9,1 км) от них, когда солнце садилось около 8:19, и открыли огонь. Seydlitz получил пять попаданий, прежде чем немецкие линейные крейсеры были спасены появлением додредноутных линкоров контр-адмирала Мауве, и британцы переместили огонь на новую угрозу. Три из додредноутов были поражены, прежде чем они тоже смогли скрыться во мраке. [31]
Потеря трех линейных крейсеров в Ютландии (другими были Queen Mary и Indefatigable ) привела к реорганизации сил в две эскадры, с Inflexible и Indomitable во 2-й BCS. Однако после Ютландии Invincible не проявляли значительной морской активности , за исключением обычного патрулирования, благодаря приказу кайзера , что его судам не следует позволять выходить в море, если они не уверены в победе. [14] Две торпеды, выпущенные немецкой подводной лодкой U-65 во время одного из таких патрулей 19 августа 1916 года, прошли мимо кормы. [32] 1 февраля 1918 года она столкнулась с британской подводной лодкой HMS K22 у острова Мэй, получив незначительные повреждения. Это произошло во время ночных учений в заливе Ферт-оф-Форт с участием флотилии, восьми крупных кораблей и многочисленных крейсеров и эсминцев. Это была серия столкновений, которая привела к потере двух лодок класса K, серьезным повреждениям трех других, включая K22, и крейсера, и гибели 104 подводников, без участия противника. Она была оснащена двумя отлетными рампами, установленными над ее башнями в середине корабля в начале 1918 года. 21 ноября она присутствовала в Скапа-Флоу при капитуляции немецкого флота открытого моря . [14]
Конец войны ознаменовал конец многих старых судов, не в последнюю очередь двух оставшихся кораблей класса Invincible . Inflexible был выплачен Резервному флоту в январе 1919 года, прежде чем был выведен из эксплуатации 31 марта 1920 года. Чили недолго рассматривало возможность покупки корабля в 1920 году, однако продажа не состоялась. Он был продан на слом 1 декабря 1921 года и сдан на слом в Германии в следующем году. [14] Гора Inflexible в Канадских Скалистых горах была названа в честь линейного крейсера в 1917 году. [33] [34]
