stringtranslate.com

HMS Нимфа (1780)

HMS Nymphe — пято-ранговый фрегат Британского Королевского флота , ранее — французский «Нимфа» , головной корабль своего класса . HMS Flora под командованием капитана Уильяма Пира Уильямса захватил Нимфу у Ушанта 10 августа 1780 года. В современных британских источниках ее без разбора называли Нимфой , Нимфой , Ла-Нимфой или Ла-Нимфой , она служила во время американской , французской революционной и наполеоновской войн. . 19 мая 1793 года под командованием капитана Эдварда Пелью она захватила фрегат «Клеопатр» , первый французский военный корабль, захваченный в ходе войны одним кораблем . После длительного периода службы, в течение которого она приняла участие в нескольких заметных действиях и совершила множество захватов, «Нимфа» потерпела крушение у берегов Шотландии 18 декабря 1810 года.

Строительство

Нимфа

«Нимфа» была построена как 32-пушечный фрегат в Бресте по проекту и постройке Пьера-Огюстена Ламота. Он был заложен в апреле 1777 года, спущен на воду 18 августа и вступил в строй в ноябре. На ее борту было 290 человек и было вооружено двадцать шесть французских 12-фунтовых орудий [а] и шесть французских 6-фунтовых орудий. [5]

Французский сервис

«Нимфа» поступила на службу в ноябре 1777 года. В 1778 году она находилась под командованием Сенневиля на миссии у Ньюфаундленда. [7]

В феврале и марте 1779 года «Нимфа» вместе с «Резолю» покинула Сенегал, чтобы совершить набег на британские фабрики, в частности, захватив форт Джеймс на острове Кунта-Кинте 11 февраля и Иль-де-Лос 6 марта. [8]

В июле 1780 года «Нимфа» возвращалась в Брест из Америки под командованием Дю Рюмена , когда она столкнулась с 64-пушечным HMS Bienfaisant , от которого ей удалось уйти. [8]

Морской бой при Ушанте, 10 августа 1780 года. Нимфа вступила в бой с HMS Flora.

10 августа в 12 милях от Ушанта «Нимфа» встретила 36-пушечный фрегат HMS Flora (1780 г.). Боевые действия 10 августа 1780 года начались в 17:15. Через полчаса Дю Рюмен был смертельно ранен тремя пулями, и его место занял лейтенант Пеннандреф де Керанстрет. Около 1800 года «Флора» приблизилась, и команда «Нимфы» попыталась подняться на борт, но британцы отбили их, убив Пеннандрефа и ранив большинство офицеров. Затем британцы контратаковали, быстро захватив палубу «Нимфы» . Затем лейтенант де фрегат Тайлар сдался британцам. [9] [8] [10]

«Нимфа» была пробита на 40 орудий, но установлена ​​только на 32. [10] «Флора» , помимо своего штатного вооружения в 36 орудий, также несла шесть недавно введенных в эксплуатацию 18-фунтовых карронад , которые простреливали палубы французского корабля картечью . Кроме того, орудия «Флоры » были тяжелее — 18- и 9-фунтовые, по сравнению с 12- и 6-фунтовыми пушками французского корабля. Это отражается на количестве жертв; 9 убитых и 17 раненых на «Флоре» из экипажа в 259 человек, а на борту «Нимфы» — 55 убитых и 81 раненых из экипажа в 291 человек. [11]

Британская служба

1780–1793 гг.

«Нимфу» отправили на верфь Портсмута для ремонта и переоборудования. Работа была завершена 27 марта 1781 года, ее стоимость составила 9 657,10 шиллингов, 7 пенсов, и она была введена в эксплуатацию под командованием капитана Джона Форда . Затем «Нимфа» участвовала в Американской войне [4], принимая участие в битве при Чесапике 5 сентября 1781 года, выступая в качестве ретрансляционного корабля (передавая сигналы другим кораблям) в центральном дивизионе контр-адмирала Томаса Грейвса . [12] Она также в компании с Амфионом захватила в плен американских каперов Ройял Луи , Юнону , Молли , Лексингтона , Енота и Лайвли Бакскина . [13] В 1782 году она отплыла к Подветренным островам и присутствовала в битве при Сенте 12 апреля. [4] В мае 1783 года он вернулся в Портсмут, [4] и был выплачен в июне, находясь под командованием капитана К. Нэтчбулла. [14]

В марте 1786 года «Нимфа» начала «средний ремонт» на портсмутской верфи, который был завершен в январе 1787 года и обошелся в 9704 фунта стерлингов. [4] Он был ненадолго повторно введен в эксплуатацию с октября по декабрь 1787 года под командованием капитана Альбемарла Берти . [14] Дальнейшие ремонтные работы проводились в Портсмуте в мае и июне 1790 года и обошлись в 2004 фунта стерлингов. [4]

1793 г.

В ответ на надвигающуюся угрозу войны 11 января 1793 года «Нимфа» была вновь введена в строй под командованием капитана Эдварда Пелью. Однако к тому времени, когда Пелью прибыл в Портсмут 15-го числа, банды прессы очистили город от моряков. Пелью подготовил свой корабль к выходу в море и приложил все усилия, чтобы набрать команду. Когда, как и ожидалось, правительство революционной Франции объявило войну Великобритании 1 февраля 1793 года, «Нимфа» все еще находилась в доке и не была готова к выходу в море до 6-го числа. «Нимфа» , наконец, отплыла 12-го числа, имея чуть больше половины своего состава, в который входили 32 морских пехотинца и 80 корнуэльских добытчиков олова , все они были простыми земледельцами . Пелью был вынужден пополнить свою команду, взяв на абордаж несколько торговых судов, которые он сопровождал в Ла-Манше , и произведя впечатление на опытных моряков. [15]

19 мая 1793 года «Нимфа» отплыла из Спитхеда в компании с фрегатом «Венера» , которым командовал капитан Джонатан Фолкнор . После преследования нескольких французских судов в Шербуре 24 числа два фрегата потеряли связь друг с другом. Позже в тот же день «Нимфа» захватила французский 16-пушечный каперский бриг «Санс-Кюлот» . [16] Венере повезло меньше: 26-го числа у Финистера она столкнулась с «Семильантой» и не смогла ее взять. После нескольких часов боя оба корабля были серьезно повреждены, и «Семильянте» вернулся в Шербур , а «Венера» , хромая, вернулась в Портсмут, встретившись 29-го числа с «Нимфой» . [15]

Эскиз помолвки Нимфы и Клеопатры Николаса Покока , 1793 год.

На рассвете 18 июня 1793 года «Нимфа» плыла в одиночестве у стартовой точки в Девоне , когда заметила 40-пушечный « Клеопатр » под командованием лейтенанта де Вайссо Жана Мюлона. В результате боя Клеопатра была схвачена ценой около 60 убитых, включая ее капитана, а Нимфа потеряла 23 убитых и 27 раненых. [17] Прибытие корабля в Великобританию было встречено с большой радостью, поскольку это был первый крупный французский военный корабль, захваченный во время войны, и принёс Пелью рыцарское звание. Его брат Исраэль , служивший на борту добровольцем, получил звание капитана , первый лейтенант Амхерст Моррис — до командира , а капитан , г-н Томсон, — до лейтенанта. [15] В 1847 году это было среди действий, отмеченных застежкой с пометкой «Нимфа 18 июня 1793 года», прикрепленной к медали за военно-морскую службу, вручаемой по заявлению всем британским участникам из «Нимфы», которые еще живы.

«Нимфа» вернулась в море 26 июля после ремонта в Плимуте, стоимость которого составила 6308 фунтов стерлингов. Она патрулировала Ла-Манш и Бискайский залив в поисках дальнейших призов. [15] Наконец, 30 ноября, недалеко от Бреста, она и Цирцея захватили французский шлюп «Л'Эспигль». [18]

1794–1795 гг.

В марте 1794 года Пелью был назначен командиром более мощного 38-пушечного фрегата «Аретуза» , [15] а командование «Нимфой» принял капитан Джордж Мюррей . [14] «Нимфа» тогда входила в состав эскадры из пяти фрегатов под командованием сэра Джона Борласа Уоррена, которая 23 апреля 1794 года вступила в бой с четырьмя французскими фрегатами у Нормандских островов и захватила три; Помоне , Энгажанте и Бабет .​ [19]

Нимфа тогда была частью Флота Ла-Манша под командованием лорда Бридпорта , [20] который отплыл из Спитхеда 12 июня 1795 года в залив Киберон . Рано утром 22 июня французский флот был замечен к западу от Бель-Иля , и британцы бросились в погоню. После долгого преследования, около 06:00 утра 23 числа флоты встретились в битве при Гройа , в которой три французских корабля были захвачены до того, как бой был прерван. Затем британский флот остался у французского побережья, защищая экспедицию в залив Киберон . [21] Нимфа вернулась в Англию в декабре 1795 года под командованием капитана Джорджа Лосака, чтобы получить компенсацию. [14]

1796–1799 гг.

Захват Сопротивления и Констанции кораблями HMS San Fiorenzo и Nymphe , 9 марта 1797 года.

После ремонта в Плимуте [4] , во время которого он был омеднен , корабль был вновь введен в эксплуатацию в мае 1796 года под командованием капитана Джона Кука . [14] 9 марта 1797 года «Нимфа» и «Сент-Фьоренцо» , проводя разведку Бреста, заметили два французских корабля, стоящих в направлении гавани. После резкого боя, продолжавшегося не более 30 минут, они захватили оба корабля, которыми оказались 48-пушечный фрегат Résistance и 24-пушечный корвет Constance постройки 1794 года, [22] [23] оба возвращавшиеся из неудавшейся экспедиции в Уэльс. . [24] Ни на одном из британских кораблей потерь и повреждений не было. В результате сопротивления десять человек были убиты и девять ранены; В Констанции восемь человек были убиты и шесть ранены. [24] Сопротивление имело 48 орудий, 18-фунтовые орудия на главной палубе и экипаж из 345 человек. У Констанции было двадцать четыре 9-фунтовых орудия и экипаж из 181 человека. [24] Королевский флот принял оба на вооружение. Сопротивление стало Фисгардом , а Констанс сохранила свое имя. В 1847 году Адмиралтейство наградило выживших участников боевых действий медалью за военно-морские заслуги с застежкой «Нимфа 8 марта 1797 года». [б]

Nymphe was one of the ships involved in the Spithead Mutiny of April and May 1797, when the men of the Channel Fleet struck for improved pay and conditions. According to statements by the crew, no particular accusation was brought against Captain Cooke, but his conduct was considered unsatisfactory. The chief complaints were made against the lieutenants, particularly Irwin, the first lieutenant. On one occasion, after receiving a flogging, a seaman was seen to smile. Irwin promptly ordered that he receive an additional 36 lashes for "silent contempt". The lieutenants of the Nymphe made a practice of beating the men themselves if they considered that the boatswain's mates were not putting enough effort into it. They would order floggings for the most trivial offences. On one occasion two men were beaten for "slackness", in not carrying out an order fast enough, both received twelve lashes. For a similar offence another seaman was beaten and kicked so severely that he was advised to go on the sick list. The seaman refused, through fear of the officers. As a result Cooke and his two lieutenants were sent ashore by the mutineers.[25]

Captain Percy Fraser was appointed commander of Nymphe in June 1797.[14] On 21 February, 1798 she, Phaeton, and Mermaid recaptured American armed mechantman "Eliza" (49°10′N 10°30′W / 49.167°N 10.500°W / 49.167; -10.500) that had been captured by French privateer "Don Guicote" on 13 February.[26] He claimed that on 6 September 1798 Nymphe had been in company with Aurora and the privateer Lord Hawke, and had captured the Spanish ship L'Edad de Oro, which had sailed from La Guaira, Venezuela, with a cargo of cocoa, bound for Corunna, but was captured only a few miles from her destination.[27][c]

On 7 September Nymphe recaptured the sloop Charlotte of London, originally bound for Newfoundland.[27]

In April 1799 Nymphe was again assigned to a squadron under Lord Bridport's command, which was tasked with blockading the French port of Brest. Rumours had circulated that a French fleet would attempt to run the blockade. To forestall this escape, Lord Bridport instructed Captain Fraser to keep Nymphe close to shore to monitor French movements and report back if any ships set sail. On the morning of 26 April Nymphe was in the roadstead of Brest in heavy fog when Fraser observed what he took to be a French fleet of eleven ships of the line, sailing west. Nymphe immediately tacked to get ahead of the enemy, and signal flags were raised to alert Bridport's fleet that the French were on the move. These signals were not seen in the fog, and Fraser inexplicably lowered them shortly afterward. By midday Nymphe had lost sight of the French and Fraser instead raised new signals incorrectly advising that the enemy had returned to port. This second set of signals were relayed to Bridport's squadron without them having received the first, causing considerable confusion. On the morning of 27 April Nymphe returned to her station close to Brest and inaccurately reported that the French fleet was at anchor. In fact the entire French fleet had set sail the previous morning and escaped through the fog to the Mediterranean.[31]

Fraser later acknowledged Nymphe's failure to maintain contact with the French, and the confusion caused by his signals, noting in a letter to Admiralty that "I suppose ... you are at a loss to understand what all the signals that have been made today meant," and "it is possible that the officer who will answer it may not feel quite competent to the explanation." Following these failures at Brest, Nymphe was withdrawn from the blockade and sailed for Ireland.[31]

On 7 November 1799, Nymphe, Indefatigable, and Diamond recaptured the ship Brailsford from the French,[32] and 10 November Nymphe recaptured the merchant ship Astrea.[33]

1800

Operating in company with Amethyst, Nymphe made a series of valuable captures and recaptures in early 1800. The French privateer cutter Le Vaillant was taken on 15 February.[34] On 24 February, off Bordeaux, they captured the 16-gun French merchant ship La Modeste, nine weeks out of Mauritius, and laden with cotton, coffee, tea, sugar and indigo.[35] The Julius Pringle was recaptured 27 February, followed by the Active on 4 March, and the Amity the 21st. The 22-gun French privateer Mars was taken on the 31st,[36] and the ship Caroline was recaptured on 14 April.[37]

1801

Nymphe operated in the English Channel during 1801,[4] under the command of Captain Stair Douglas. On 23 January 1801 Nymphe counted twenty-eight sail of the line and nine frigates at anchor in the outer roads at Brest. Two days later not a ship was to be seen. Douglas reported that although a squadron may have escaped the rest had probably gone into the inner roads to deceive the watching ships. He returned to Plymouth on 20 February and sailed again on 29 April for a long cruise off Corunna.[38] On 14 July, she recaptured the ship Lady Arabella,[39] returning to her home port on 31 August.[38] Her next cruise was off Brest and, although news of the preliminary agreement of the Treaty of Amiens reached Plymouth on 4 October, she did not return until 15 November. On 29 December she was in Portsmouth.[38]

1802–1806

During the temporary peace Nymphe operated on anti-smuggling patrols. At the end of January 1802 she intercepted a cutter, the Flora of Fowey, Captain Dunn, being chased by the frigate Fisgard. The cutter struck after her mizzen shrouds got entangled with Nymphe's bowsprit. During the action a midshipman had his hand so badly injured that it had to be amputated, and a seaman was washed overboard. On 13 February Nymphe sailed from Plymouth on a six-day cruise against smugglers, and was finally paid off at Portsmouth on 30 April 1802.[38]

Nymphe was commissioned in 1803 under the command of Captain Somerville. During the night of 29 December a fierce gale wrecked a number of ships in Plymouth Sound. The men from a wrecked Prussian galliot were rescued by Nymphe.[38]

Nymphe remained out of commission, maintained "in Ordinary" at Portsmouth[21] until June 1806 when large repairs where undertaken at Deptford Dockyard.[4]

1807-1808

Nymphe was recommissioned in March 1807 under the command of Captain Conway Shipley.[14] On 25 July 1807 she joined the fleet assembling at Yarmouth for the expedition to Copenhagen. She sailed with the first division under Admiral Lord Gambier in the Prince of Wales the next evening.[38] She was employed in the Great Belt, preventing Danish troops crossing to Zealand, before taking part in the siege and bombardment of Copenhagen and capture of the Danish Fleet.[21] On 4 November 1807 she sailed for Portugal.[14]

In April 1808 Nymphe was cruising off Lisbon, in company with the 18-gun sloop Blossom, Commander George Pigot, when Captain Shipley learned that the 20-gun brig Gaivota was lying by Belém Castle, making ready to sail. At 21:00 on the evening of 23 April a force of eight boats with 150 officers and men from Nymphe and Blossom set out to capture her. Unfortunately, a strong ebb tide fed by heavy rains set in, slowing their approach and it was not until 02:30 that the boats of Nymphe reached the brig. Captain Shipley led the boarders, climbing the fore-rigging and attempting to cut away the boarding-netting, but he was shot and fell into the river. His brother, Charles Shipley, serving as a volunteer, immediately ordered the gig to pick him up, but the boats fell afoul of each other and became entangled with a caulking stage moored astern. Having lost the element of surprise, and with the boats of Blossom failing to reach the brig, the enterprise was abandoned. As well as her captain,[40] Nymphe lost a seaman, and one marine was wounded. Captain Shipley's body was later recovered and it was evident that he had been killed instantly by a musket ball through the forehead.[41] Commander Pigot was appointed by Admiral Sir Charles Cotton, the commander-in-chief on the coast of Portugal, to be Captain Shipley's successor on board Nymphe; and on 17 September he was confirmed in his post-rank.[42] Captain The Hon. Josceline Percy, was later appointed to command her, while operating off the coast of Spain.[38]

On 14 May 1810 Captain Edward Sneyd Clay assumed command. On 26 October 1810 he captured the 2-gun Danish privateer Norwegian Girl.[43] On the evening of 18 December 1810 Nymphe and Pallas, were wrecked off Dunbar at the mouth of the Firth of Forth.[4] All the crew except nine were saved. Captain Clay and his officers were cleared of blame at the subsequent court martial with the exception of Mr G. Scott, the master, and C. Gascoigne, the pilot, who were judged to have mistaken fires from a lime kiln on shore for the light on the Isle of May.[38]

Notes

  1. ^ As the French pound (livre) was equal to 1.097 English pounds, the French "12-pounder" fired a slightly heavier (13.164 lb) ball than its British equivalent.[6]
  2. ^ The reason for the discrepancy between the date of the action and the date on the clasp was that the Admiralty considered that a day ran from noon to noon. Thus the morning of 9 March was, to the Admiralty, the end of 8 March.
  3. ^ Nicholas Tomlinson, formerly commander of the brig HMS Suffisante, was Lord Hawke's owner at the time, and possibly onboard. He was criticised for being both a naval officer (though not at the time assigned to a vessel) and the owner of a privateer. The prize court upheld the claims by Nymphe and Aurora. Tomlinson published a letter that was reprinted in the Naval Chronicle defending his ownership and including an extract from Nymphe's log that makes clear that she was not present at the capture, did not know when it had taken place, had not heard Lord Hawke's shots and broadside, and made no mention of Aurora being in sight. The letter further makes clear that Captain Percy Fraser of Nymphe had used extortionate threats to force Captain Neale, of Lord Hawke to sign a document accepting Fraser's account of capture.[28] Fraser's behavior is, of course, completely understandable as there was apparently a great deal of money at stake. Tomlinson was later taken off the list of post captains, ostensibly for inattention for not answering signals from Nymphe when Nymphe was in sight.[29] A later report states that Tomlinson had been struck for using a private signal while on Lord Hawke, but that he had been restored to the list in recognition of his "very eminent services".[30]

Citations

  1. ^ "No. 20939". The London Gazette. 26 January 1849. p. 236.
  2. ^ "No. 20939". The London Gazette. 26 January 1849. p. 237.
  3. ^ "No. 20939". The London Gazette. 26 January 1849. p. 238.
  4. ^ a b c d e f g h i j Winfield (2008).
  5. ^ a b Demerliac, Alain (1996). La marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (in French). Nice: Éditions Oméga.
  6. ^ "A Walking Tour of Leutze Park". Naval History & Heritage Command. 2015. Retrieved 14 November 2015.
  7. ^ Roche (2005), p. 330.
  8. ^ a b c Roche (2005), p. 331.
  9. ^ Troude (1867), p. 83.
  10. ^ a b "No. 12110". The London Gazette. 15 August 1780. p. 4.
  11. ^ Clowes (1899), p. 56.
  12. ^ Landers (1931), p. 164.
  13. ^ "No. 12447". The London Gazette. 7 June 1783. pp. 2–3.
  14. ^ a b c d e f g h "NMM, vessel ID 372306" (PDF). Warship Histories, vol ii. National Maritime Museum. Archived from the original (PDF) on 10 October 2015. Retrieved 14 November 2015.
  15. ^ a b c d e Parkinson (1934), pp. 80–96.
  16. ^ "No. 13603". The London Gazette. 14 December 1793. p. 1121.
  17. ^ "No. 13539". The London Gazette. 18 June 1793. p. 517.
  18. ^ "No. 13640". The London Gazette. 12 April 1794. p. 326.
  19. ^ "No. 13646". The London Gazette. 28 April 1794. pp. 377–379.
  20. ^ "No. 20939". The London Gazette. 26 January 1849. p. 237.
  21. ^ a b c Benyon, P. (2011). "HMS Nymphe". pbenyon.plus.com. Retrieved 20 February 2012.
  22. ^ "Constance (1794)". 3decks. Retrieved 31 March 2018.
  23. ^ Wheeler, H. F. B.; Broadley, A. M. (1907). Nappleon and the Invasion of England Vol. 1. John Lane The Bodley Head. pp. 50, 51, 52.
  24. ^ a b c "No. 13992". The London Gazette. 14 March 1797. p. 251.
  25. ^ Neale (1842), pp.270-271
  26. ^ "Naval Documents related to the Quasi-War Between the United States and France Volume 2 Part 1 of 3 Naval Operations November 1798 to March 1799" (PDF). U.S. Government printing office via Imbiblio. Retrieved 11 March 2024.
  27. ^ a b "No. 15061". The London Gazette. 15 September 1798. p. 879.
  28. ^ Naval Chronicle, Volume 23, January–July 1810, pp.293–296.
  29. ^ "News". Whitehall Evening Post (1770) (London, England), 9 February 1799 - February 12, 1799; Issue 8043.
  30. ^ "LONDON—OCTOBER 23". Caledonian Mercury (Edinburgh, Scotland), 26 October 1801; Issue 12500.
  31. ^ a b Saxby, R.C. (1960). "The Escape of Admiral Bruix from Brest". The Mariner's Mirror. 46 (2): 113–119. doi:10.1080/00253359.1960.10658480.
  32. ^ "No. 15239". The London Gazette. 15 March 1800. p. 262.
  33. ^ "No. 15346". The London Gazette. 17 March 1801. p. 309.
  34. ^ "No. 15233". The London Gazette. 22 February 1800. p. 187.
  35. ^ "No. 15236". The London Gazette. 4 March 1800. p. 225.
  36. ^ "No. 15246". The London Gazette. 8 April 1800. p. 345.
  37. ^ "No. 15301". The London Gazette. 11 October 1800. p. 1175.
  38. ^ a b c d e f g h Phillips, Michael (2007). "Ships of the Old Navy: Nymphe (36) 1780". Age of Nelson. Retrieved 20 February 2012.
  39. ^ "No. 15495". The London Gazette. 6 July 1802. p. 725.
  40. ^ O'Byrne (1849), p. 785.
  41. ^ Allen (1852), pp. 226–227.
  42. ^ James (1837), pp. 38–40.
  43. ^ O'Byrne (1849), p. 198.

References

This article includes data released under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Licence, by the National Maritime Museum, as part of the Warship Histories project.

External links