US Route 66 ( US 66 , Route 66 ) — пронумерованное шоссе США в Иллинойсе, соединявшее Сент-Луис, штат Миссури , и Чикаго, штат Иллинойс . Историческое шоссе Route 66 , Mother Road или Main Street of America , перевозило путешественников на большие расстояния из Чикаго в Южную Калифорнию . Ранее шоссе называлось Illinois Route 4 (IL 4), а теперь дорога в значительной степени заменена Interstate 55 (I-55). На некоторых участках дороги по-прежнему осуществляется движение, а шесть отдельных участков дорожного полотна были включены в Национальный реестр исторических мест .
Когда US 66 — сначала известная как Главная улица Америки, а позже названная писателем Джоном Стейнбеком в 1939 году Материнской дорогой — была обозначена 11 ноября 1926 года, первоначальный путь проходил в основном по уже существующим дорогам. Это было сделано для того, чтобы свести к минимуму любое необходимое строительство и как можно скорее открыть весь путь маршрута для движения. Фактически, поскольку Иллинойс уже заасфальтировал большую часть дорог, которые должны были составить US 66, Иллинойс был первым из восьми штатов, через которые проходил маршрут, где его сегмент US 66 был завершен в то время, когда большая часть Route 66 все еще была гравийно-грунтовой дорогой. [2] [3]
В Иллинойсе и на Среднем Западе в целом строительство US 66 было важно для экономики небольших сельских городов, которые испытали всплеск активности, когда дорога наконец прошла. [4] Однако эти общины в Иллинойсе уже получали прибыль от асфальтированного шоссе, которое предшествовало Route 66 на несколько лет. В 1916 году Закон о федеральной помощи Post Road Act, известный как законопроект Шеклфорда, был принят Конгрессом и выделил 75 миллионов долларов для распределения между штатами в течение следующих пяти лет. Финансирование предоставлялось на постоянной основе в течение пяти лет, и закон впервые сделал федеральное правительство активным партнером в строительстве дорог. [4] Пять дорог в Иллинойсе были назначены для получения федеральных денег в соответствии с законодательством; Это были: National Old Trails Road ( National Road , ныне US 40 ), Lincoln Highway , Dixie Highway , дорога из Чикаго в Уокиган и дорога из Чикаго в Ист-Сент-Луис, включая части IL 4, которая была фактическим предшественником US 66 в Иллинойсе. [4]
Самая ранняя известная дорога из Чикаго в Сент-Луис была бывшей индейской тропой и дорогой для дилижансов, которая была переименована в тропу Понтиак в 1915 году. Маршрут 66 начинался в Чикаго и, оказавшись за пределами столичного района Чикаго, проходил по тропе Понтиак через многие города и поселки на своем пути на юго-запад, включая Джолиет , Оделл , Блумингтон , Линкольн , Спрингфилд , Эдвардсвилл и Ист-Сент-Луис. [4]
IL 4 совпадала с большей частью Pontiac Trail и проходила параллельно железнодорожным путям Chicago and Alton Railroad, идущим от Чикаго до Восточного Сент-Луиса. Дорожное полотно для IL 4 было подготовлено в 1922 году упряжками лошадей, тянущими за собой оборудование. Рабочие получали 40 центов в час за выполнение изнурительного труда на дорожном полотне. [4] В 1923 году в Блумингтон-Нормале бетон был залит вдоль пути дороги по тому же маршруту, по которому US 66 должна была пройти по своему первоначальному маршруту через этот район. К 1924 году IL 4 была почти полностью заасфальтирована между Чикаго и Сент-Луисом. [4] Строительство немногих оставшихся частей US 66 в Иллинойсе началось в 1926 году.
К 1930-м годам шоссе US 66 простиралось от Чикаго через Спрингфилд до Сент-Луиса; большая часть первоначального покрытия все еще использовалась к началу 1940 года. Опасности первоначального покрытия были признаны по прозвищу «Кровавое 66», которое отражало частые смертельные дорожные происшествия вдоль преимущественно сельской трассы. Когда разразилась Вторая мировая война , шоссе 66 — и без того самое загруженное шоссе в Иллинойсе — столкнулось с ростом военного движения и важностью для оборонной стратегии. Ухудшение состояния стареющей дороги было ускорено увеличением движения военных грузовиков. Закон о шоссейных дорогах обороны 1941 года предоставил Иллинойсу около 400 000 долларов финансирования, и к 1942 году были разработаны планы по проведению крайне необходимого ремонта дороги, который также был частично направлен на то, чтобы сделать дорогу более безопасной для движения. [5]
При въезде в Иллинойс из Сент-Луиса, штат Миссури , шоссе изначально пересекало реку Миссисипи у моста Мак-Кинли . Эта первая трасса проходила через Венецию и Мэдисон , в конечном итоге став IL 203 на северо-востоке Гранит-Сити . В 1930 году на объездной дороге US 66 был открыт мост Chain of Rocks , что позволило путешественникам объезжать Сент-Луис. Этот маршрут пересекался с оригинальным маршрутом 66 в Митчелле . На этом участке дороги можно найти кафе Luna, знак Bel-Air Drive-In и мотель Old Greenway, а также The Mustang Corral, магазин Ford Mustang , прямо перед IL 157 с правой стороны в восточном направлении. Маршрут 66 соединялся с IL 157 через Хамел через Эдвардсвилл .
Пробки на мосту Мак-Кинли были уменьшены в 1951 году со строительством моста Veterans' Memorial Bridge . Маршрут 66 соединился с US 40 , пересекая Ист-Сент-Луис и Фэрмонт-Сити . Вскоре после Фэрмонт-Сити маршрут 66 прошел мимо курганов Кахокия , позже включенных в список Всемирного наследия ЮНЕСКО . Он соединился с IL 157 на западном конце Коллинсвилля , позже пройдя до современной I-55 через IL 159. Этот участок маршрута 66 пересекался с основным маршрутом в Хамеле.
Мост на Поплар-стрит был открыт в 1967 году для облегчения движения по трассам I-55, I-64 и I-70 . Трасса US 66 и US 40 были одновременно перенаправлены через этот новый мост вместо моста Ветеранов.
US Route 66 изначально следовал IL 4 к северу от Hamel. Эта трасса проходила через Staunton , Sawyerville , Benld , Gillespie и Carlinville до Nilwood . Участок US 66/IL 4 от Nilwood до Girard был включен в Национальный реестр исторических мест 23 мая 2002 года. [6] Route 66 продолжается вдоль IL 4 на север через Virden , Thayer , до Auburn . Участок IL 4 к северу от Auburn и к югу от Springfield, который также был частью первоначального участка US 66, был включен в Национальный реестр исторических мест 6 августа 1998 года. [6] Это последняя кирпичная трасса в Иллинойсе. Затем Route 66 проходил через Chatham и входил в Springfield . Отделяясь от IL 4, маршрут проходил мимо Капитолия штата Иллинойс и Старого Капитолия штата .
Альтернативный маршрут на север от Хамела был открыт в 1930 году. Он следовал по IL 4 на протяжении трех миль (4,8 км), затем ответвлялся на восток, обходя Стонтон. Дорога шла на северо-восток через Маунт-Олив мимо станции техобслуживания Soulsby . Трасса от Личфилда до Маунт-Олив была добавлена в Национальный реестр исторических мест 29 ноября 2001 года. [6] Этот сегмент представляет собой 9,35-мильный (15,05 км) участок, который начинается к северо-западу от Маунт-Олив в юго-восточном округе Макупин и заканчивается примерно в одной миле (1,6 км) к северу от пересечения US 66 и IL 16 в Личфилде. Эта трасса проходила через поселки Норт-Литчфилд , Саут-Литчфилд , Кахокия и Маунт-Олив . Рельеф местности в этом районе в основном равнинный. В отличие от других участков трассы Route 66 в Иллинойсе, которые занесены в Национальный реестр, сегмент от Личфилда до Маунт-Олив не включает никаких сопутствующих сооружений, таких как мосты или водопропускные трубы. [7] Кафе Ariston в Личфилде является самым старым действующим рестораном вдоль бывшей трассы US 66. Кафе Belvidere, мотель и заправочная станция также предоставляли услуги путешественникам. Эта альтернативная трасса продолжалась на север мимо Ваггонера , Фармерсвилля , Дивернона , Гленарма и Коттон-Хилла и соединялась с исходным маршрутом в Спрингфилде около Старого здания Капитолия.
Возросшее военное движение по шоссе US 66 во время Второй мировой войны и последовавшие за этим экстремальные требования к дорожному полотну привели к замене частей дороги на этом участке в 1940-х годах. Этот участок шоссе US 66 стал четырехполосной дорогой с двумя полосами в каждом направлении; новые полосы стали полосами движения на юг. На протяжении 2,15 миль (3,46 км) к югу от Личфилда полосы движения на юг по-прежнему предназначены для двустороннего движения. [7] Новое направление трассы Route 66 направлялось на северо-восток от Хамела через Ливингстон . Этот новый участок обходил гору Олив на северо-востоке, позже проходя к западу от старого маршрута через Личфилд, прежде чем воссоединиться с исходным путем. Участки старого альтернативного маршрута были разрушены в 1930-х годах, когда было создано озеро Спрингфилд ; оставшиеся фрагменты старого маршрута были добавлены в Национальный реестр исторических мест 12 мая 2009 года.
От Спрингфилда до Гарднера историческая трасса US 66 теперь является параллельной дорогой для I-55, за исключением деловых кругов для Линкольна и Блумингтона - Нормал . Первоначально трасса US 66 продолжалась на север через Спрингфилд мимо Ярмарочной площади штата Иллинойс и мотеля Lazy A. Маршрут снова соединялся с IL 4 и продолжался вдоль парка Карпентер ; небольшой участок этого маршрута был внесен в Национальный реестр исторических мест 9 мая 2002 года. [6] Трасса 66 продолжалась на север через Шерман и Бродвелл , въезжая в Линкольн . Оттуда маршрут поворачивал на северо-восток через города Лондейл , Атланта , Маклин , Фанкс-Гроув и Ширли . В Маклине находится знаменитая стоянка для грузовиков Dixie Travel Plaza , которая была основана в 1928 году как Dixie Truckers Home. [8] К северу находится Фанкс-Гроув , основанный семьей Фанк в 1824 году, где производится чистый «кленовый сироп» [a] .
Оттуда Route 66 вошел в Блумингтон, пройдя через Центральный деловой район и площадь округа Маклин . Дальше на север, когда Блумингтон уступил дорогу Нормалу , маршрут прошел мимо Нормального университета штата Иллинойс . От Нормала Route 66 продолжился на северо-восток через Тованду , где теперь есть парковая дорожка и велосипедная дорожка вдоль 2,5-мильного (4,0 км) участка заброшенного шоссе с экспонатами, которые освещают все восемь штатов, через которые проходит Route 66. Вдоль тропы также установлены классические знаки « Burma Shave ». [8]
.jpg/1280px-Atlanta_Public_Library_(3967284392).jpg)
Маршрут 66 проходил через Лексингтон и Ченоа в Понтиак . Пройдя мимо полицейского управления штата Иллинойс , маршрут продолжился на северо-восток через Каюгу и Оделл в Дуайт . В Оделле до сих пор стоит восстановленная бензоколонка Standard Oil , а также бензоколонка Ambler's Texaco в Дуайте.
Участок длиной 18,2 мили (29,3 км) от Каюги до Ченоа был добавлен в Национальный реестр исторических мест 23 июля 2007 года. [6] Этот участок US 66 был введен в эксплуатацию в 1926 году. Участок дороги идет с северо-востока на юго-запад и начинается в юго-восточном углу поселка Оделл в округе Ливингстон и заканчивается в северо-западном углу поселка Ченоа в округе Маклин . US 66 проходит через поселки Оделл , Эсмен , Понтиак , Эппардс-Пойнт и Пайк на своем участке от Каюги до Ченоа. Дорога проходит параллельно на востоке путям Union Pacific Railroad , а на западе — I-55. [5] Участки полос, идущих на север и юг, по-прежнему используются для движения; в местах, где один из участков все еще используется, другой участок заброшен, но все еще существует. [5]
Вдоль этого участка шоссе расположено 14 сооружений и зданий. Что касается Национального реестра и сохранения исторического наследия , восемь из них считаются вносящими вклад в список, а шесть считаются не вносящими вклад. Также на этом участке обнаружено 12 мостов на шоссе и водопропускная труба; шесть мостов считаются вносящими вклад в список Национального реестра, как и водопропускная труба. Шесть мостов были заменены с исторического периода, и все мосты построены из бетона . Мосты имеют различную длину и опорную конструкцию. Водопропускная труба вдоль участка дороги имеет размеры 15 футов (4,6 м) на 6 дюймов (15 см) в ширину и была построена как часть фундамента дороги. Эта конкретная водопропускная труба, как и многие другие, обычно оставалась незамеченной путешественниками по дороге. [5] Участок тротуара между Понтиаком и Каюгой был частью более крупного участка дороги, который начинался к северу от Каюги в Гарднере. Весь этот участок был построен в 1943 году после того, как большие части трассы Route 66 сильно разрушились в середине 1940-х годов. Часть дороги, которая простиралась на 27 миль (43 км) к югу от Понтиака до недавно построенного объезда в Блумингтон-Нормал, была построена в начале 1940-х годов. [5]
Маршрут снова разделился, войдя в Гарднер . Эти три трассы воссоединились в Велко Корнерс, который находится в современном Болингбруке .
Первоначальный восточный путь US 66, большая часть которого в настоящее время обозначена как IL 53 , обслуживал Гарднер, Брейсвилл , Годли и Брейдвуд перед входом в Уилмингтон . Участок Route 66 от Уилмингтона до Джолиет был добавлен в Национальный реестр исторических мест 5 мая 2006 года [6] и проходит в основном через сельскохозяйственные земли, хотя эта область также включает бывший арсенал Джолиет . Этот сегмент Route 66 проходит 15,9 миль (25,6 км) через городки Джолиет , Джексон , Уилмингтон и Флоренс в округе Уилл . Он начинается в Уилмингтоне и заканчивается недалеко от развязки I-80 в Джолиет. [9]
Несколько сооружений на этом участке включены в список Национального регистра. В список включены один мост, один путепровод и четыре бетонных коробчатых водопропускных трубы. Трехпролетный непрерывный стальной многобалочный мост на северных полосах датируется 1950 годом и имеет бетонные балясины и верхние перила. Коробчатые водопропускные трубы были построены как часть фундамента дороги 1926 года и имеют ширину от пяти до девяти футов (от 1,5 до 2,7 м). Также есть четыре неисторических моста, построенных в 1970-х и 1980-х годах вдоль этого участка шоссе US 66. [9]
В настоящее время IL 53 совпадает с Route 66 через Joliet. К северу от Joliet раннее дорожное полотно было шириной в четыре полосы к 1936 году. [10] Оно проходило мимо печально известной тюрьмы Stateville , тогда в некорпоративном Joliet, но теперь в Crest Hill с тех пор, как был создан этот пригород. После того, как IL 53 разделяется на север в Romeoville , дорога обозначается только как Historic US 66. Более поздние трассы воссоединяются с этим первоначальным путем в Welco Corners, раннем перекрестке, который теперь является частью Bolingbrook, где к 1920-м годам появились стоянка для грузовиков и другие службы для автомобилистов.
Когда в 1940 году этот путь был обойден перенаправленным US 66, он стал альтернативным US 66, следуя по Chicago Street через центр города на восточном берегу реки Дес-Плейнс и Broadway на западном берегу. Десятилетия спустя даже этот деловой маршрут разделился через центр города на полосы, идущие на север на Scott Street и полосы, идущие на юг на Ottawa Street, с разделением, воссоединяющимся на Chicago на Columbia Street, прежде чем пересечь мост Ruby Street на западном берегу и на Broadway, идя на север к Crest Hill. Все три из этих улиц в центре города с севера на юг предлагают ряд важных исторических сооружений для посещения путешественниками.
С юга на север к ним относятся: станция метро Joliet Union Station в стиле боз-ар , спроектированная Джарвисом Хантом ; историческая церковь Св. Антония, старейшее общественное здание в Джолиете, которое все еще используется; находящаяся под угрозой исчезновения церковь Св. Марии Кармелитов, спроектированная Патриком Кили; публичная библиотека Джолиета, спроектированная Дэниелом Бернхэмом ; отреставрированный театр Rialto Square Theatre , один из немногих сохранившихся кинотеатров из более чем 400, спроектированных Rapp & Rapp ; отель Louis Joliet в георгианском стиле , переделанный в апартаменты, но все еще являющийся незавершенным проектом реконструкции; неоклассическое старое почтовое отделение Джолиета ; блок здания Auditorium Building, спроектированный Дж. Джулианом Барнсом, классическое здание из известняка в Джолиете; Исторический музей района Джолиет , который занимает другое здание Джулиана Барнса, бывшую методистскую церковь на Оттава-стрит; Клубный дом Торговой палаты Джолиет, построенный в итальянском стиле, ныне Центр Ренессанса JJC, и старый центр YMCA Джолиет через дорогу, оба спроектированные братьями Бернхэм; два здания в стиле ар-деко, Здание государственной службы на Оттаве и здание KSKJ на Чикаго-стрит, расположенное севернее; и великолепная церковь Святого Иосифа из известняка в Бедфорде, спроектированная протеже Бернхэма Уильямом Дж. Бринкманном и являющаяся самой большой церковью в городе, чьи шпили-близнецы можно было увидеть на многие мили вокруг, когда трасса 66 была новой.
Также есть по крайней мере два интересных места в поп-культуре. Один из них находится к северу от центра города Джолиет, недалеко от кампуса колледжа Джолиет Джуниор в центре города . Шерб Нобл открыл первый Dairy Queen 22 июня 1940 года по адресу 501 N. Chicago Street в Джолиете. Хотя магазин закрылся, а последнее мягкое мороженое было продано в начале 1950-х годов, в ноябре 2010 года здание было признано местной достопримечательностью. [11] Через реку в южном конце парка Route 66 находится киоск с мороженым Rich & Creamy на Бродвее, легко узнаваемый по статуям Элвуда и Джейка Блюзов, братьев Блюз , расположенных на крыше. Этот классический киоск открыт для работы с середины весны до поздней осени, в зависимости от погоды, и является желанной остановкой в туре.
Новый западный маршрут был открыт в 1940 году и начинался в Гарднере на другой (западной) стороне железнодорожных путей Southern Pacific, занимая части IL 59 и IL 126. [ 12] [13] Его главной целью было обойти Джолиет. Этот маршрут также обслуживал Брейсвилл, Годли и Брейдвуд, но затем поворачивал на север к Чаннахону , Шорвуду и Плейнфилду , воссоединяясь с первоначальным маршрутом в Уэлко-Корнерс. В Плейнфилде этот новый маршрут перекрывал US 30 ( шоссе Линкольна ) на небольшом расстоянии. После открытия этой дороги первоначальный маршрут через Джолиет был переименован в Alternate US 66. Между Гарднером и Брейсвиллом великолепный сквозной арочный мост поддерживал эту линию маршрута 66 над железнодорожными путями; К сожалению, он пришел в негодность и был снесен в 2000 году. За пределами Брейдвуда автомобилисты могут снова следовать по этой трассе 1940 года по трассам IL 129 , I-55, IL 59, IL 126 и I-55.
В 1957 году новое шоссе , которое сегодня является I-55, было открыто как US 66 между Гарднером и Уэлко Корнерс, минуя как Брейдвуд, так и Плейнфилд. Большинство частей западного выравнивания 1940 года, которые не были включены в новое шоссе, вернулись к своим предыдущим государственным маршрутам, за исключением участка от Гарднера до Брейдвуда, который стал IL 129. [14] Это шоссе изначально было обозначено только как US 66, а затем в 1960 году также было обозначено как I-55, [15] став первым полным участком I-55 в Иллинойсе. Оно служило главной магистралью US 66 в течение 19 лет, с 1957 по 1976 год, дольше, чем любое из двух предыдущих выравниваний.
В период с 2007 по 2008 год участок I-55 между I-80 и Welco Corners, изначально построенный как перенаправленный путь US 66 в 1957 году, был перестроен и расширен до трех полос в каждом направлении, чтобы справиться с современными транспортными нагрузками. [16] Однако между I-80 и Гарднером I-55 сегодня в основном остается такой же, какой она была US 66 в 1957 году. Это наследие очевидно: на разделительных полосах развязок растут полностью взрослые деревья, несколько мотелей и заправочных станций 1957 года по-прежнему работают, а несколько оригинальных мостов все еще используются, например, мост Смита [17] через реку Дес-Плейнс и близлежащий путепровод Блоджетт-роуд.
От Welco Corners в Болингбруке до Indian Head Park I-55 была построена поверх большей части старой US 66. Здесь Route 66 проходила через то, что сейчас называется Woodridge , Darien , Willowbrook и Burr Ridge — ни один из которых не существовал в 1926 году, когда был создан маршрут, и не существовал как пригород до конца 1950-х — конца 1960-х годов. Участок от Darien на северо-восток через то, что сейчас называется Countryside и Hodgkins , тогда был частью большой сельской фермы, известной как Lyonsville, поскольку восточный конец ее находился в тауншипе Lyons в округе Кук . Этот участок главной трассы I-55 сегодня обозначен как Historic US 66, хотя и непоследовательно, что затрудняет для путешественников движение по первоначальному пути 1926 года; Однако часть первоначального шоссе, которая теперь служит двухсторонней дорогой с северной стороны в Дариене, Уиллоубруке и Берр-Ридже, сохраняет ощущение старого Route 66. Здесь немного сложно следовать первоначальному пути из-за поворотов на север вокруг развязок I-55 между Lemont Road и County Line Road, но это не невозможно, и движение по северной дороге ведет путешественников мимо нескольких мест, представляющих исторический интерес, включая кладбище Касс и бывший особняк Мартина Б. Мэддена, известный как Castle Eden (ныне монастырь кармелитов ) в Дариене, а также экспериментальные поля International Harvester в Берр-Ридже (когда-то известные как Harvester, штат Иллинойс, в честь расположенного там завода).
Рядом с перекрестком Cass Avenue трассы Route 66 и I-55 проходят по северному краю кампуса Аргоннской национальной лаборатории . Примерно в миле к востоку от развязки IL 83, Dell Rhea's Chicken Basket в Уиллоубруке по-прежнему является популярной остановкой для автомобилистов на маршруте, хотя отрезанность от межштатной автомагистрали стоила ей значительного количества бизнеса после строительства I-55 и в период с 1960-х по 1980-е годы. На развязке Indian Head Park с I-294 ( платная трасса Tri-State Tollway ) I-55 отделяется от US 66, чтобы следовать более южному маршруту как Stevenson Expressway, в то время как историческая US 66 продолжается на восток по Joliet Road, проходя мимо исторической конгрегационалистской церкви Lyonsville на Wolf Road и пересекая Countryside , Hodgkins и McCook .
.jpg/1280px-Dell_Rheas_Chicken_Basket_(5978659272).jpg)
Первоначальный путь Route 66 на Joliet Road пересекает перекрывающиеся US 12 / US 20 / US 45 на LaGrange Road в Countryside, прежде чем коснуться края Hodgkins около East Avenue. Короткий отрезок Route 66 в McCook между East Avenue и 55th Street к западу от First Avenue был навсегда поврежден местным карьером и был закрыт в мае 1998 года, а Historic US 66 объезжает East Avenue на север до 55th Street на восток, прежде чем снова пересечься с Joliet Road. Объезд вокруг карьера хорошо обозначен. В McCook маршрут проходит мимо бывшего Snuffy's 24-Hour Grill, теперь восстановленного и преобразованного в Steak N Egger на Route 66. [18] [19]
Маршрут продолжается на северо-восток по Joliet Road через McCook и Lyons , затем коротко поворачивает на север на Harlem Avenue до Ogden Avenue в Berwyn , где встречается с US 34. Из Berwyn Route 66 продолжается на северо-восток по Ogden Avenue мимо музея Berwyn Route 66 , проходя через Cicero, прежде чем войти в Chicago по диагонали и продвигаясь через район Greater Lawndale, где он разделяет North Lawndale и South Lawndale , прежде чем пройти через Douglass Park , исторический район Tri-Taylor и медицинский район Illinois на Near West Side .
Поворачивая на восток от Огден-авеню, когда-то севернее I-290 (скоростная автомагистраль Эйзенхауэра), маршрут 66 проходит через исторический район бульвара Джексона к кольцу Чикаго через бульвар Джексона. После строительного проекта в начале-середине 1950-х годов, временно обозначившего бульвар Джексона как одностороннее движение на восток, бульвар Джексона стал односторонним движением на восток навсегда в 1955 году; таким образом, маршрут 66 от западного кольца через центр города был разделен, и полосы движения на запад были перемещены на улицу Адамс. [20]
Восточная конечная точка US 66 всегда была на US 41. Первоначальная конечная точка 1926 года была на бульваре Джексон и авеню Мичиган , поскольку авеню Мичиган была обозначена как US 41 в 1926 году. [10] Однако, когда US 41 через большую часть Чикаго была перемещена на Лейк-Шор-Драйв в 1938 году, Route 66 была продлена еще на два квартала к востоку по Джексон-Драйв через Грант-Парк , мимо фонтана Букингем , чтобы закончиться на Лейк-Шор-Драйв на берегу озера Мичиган . Этот последний двухквартальный участок на Джексон-Драйв является двусторонним; следовательно, когда Джексон был обозначен как улица с односторонним движением в 1955 году, идущая на запад Route 66 сделала один квартал длинной пробежкой на север по Мичиган-Авеню, прежде чем продолжить на запад по Адамсу. [20]
Текущие маркеры «Конец исторического маршрута Illinois US Route 66» расположены на Джексоне (в восточном направлении), а маркеры «Начало исторического маршрута Illinois US Route 66» находятся на Адамсе (в западном направлении) на Мичиган-авеню, в районе исторического бульвара Мичиган- Лендмарк в Чикаго , в знак признания первоначального восточного окончания US 66 в Мичигане и Джексоне. Историческое восточное окончание отмечено юго-западным углом Института искусств Чикаго и Фонтаном Великих озер в Южном саду Института искусств вдоль Мичиган-авеню; и музей, и фонтан уже были там задолго до открытия маршрута на этом перекрестке в ноябре 1926 года и остаются там по сей день. [21]
Указанные расстояния рассчитаны при въезде в Иллинойс через мост Veterans Memorial Bridge и следовании по трассе через Плейнфилд с использованием последнего известного маршрута, не являющегося автомагистралью, если по нему можно проехать.
Автозаправочные станции были необходимы для успеха транснациональной дороги, такой как Route 66. Станции развивали свои собственные уникальные типы дизайна, а архитектура заправочных станций различалась в зависимости от периода, в то или иное время все основные типы дизайна были представлены вдоль US 66 в Иллинойсе. Существование Route 66 и его выравнивание, которое проходило параллельно большей части железной дороги Chicago and Alton, соединяющей Чикаго и Сент-Луис, само по себе упростило распределение бензина . [23] Самые ранние заправочные станции были у обочины, но они быстро устарели из-за своей тенденции задерживать движение, когда клиент использовал придорожные колонки. Автозаправочная станция у обочины была первым типом бизнеса, который использовал фактический термин « заправочная станция ». Развивались и другие типы заправочных станций, такие как тип дома или коттеджа, дом и навес, дом и отсеки и тип продолговатой коробки. [23] Примеры сохранившихся заправочных станций вдоль Route 66 в Иллинойсе можно найти в разной степени неисправности, и некоторые из них были полностью восстановлены. [23]
В первые годы существования Route 66 многие автомобилисты привозили с собой еду и готовили ее на дороге. Ограниченные стесненными финансовыми возможностями и недоверием к неизвестному качеству дорожной еды, эти первые путешественники часто неохотно питались вне дома. К 1930-м годам это отношение несколько смягчилось, и больше автомобилистов стали питаться вне дома вдоль дороги. По мере увеличения количества водителей и автомобилей на дороге росли и возможности для фастфуда. Одним из пионеров в этой области была сеть White Castle , основанная в 1921 году; старейший ресторан White Castle на Route 66 все еще работает в Бервине. [24]
Тенденция к еде на дороге поддерживалась предпринимателями, такими как Говард Джонсон , который предлагал предсказуемые, простые блюда — еду для утомленного путешественника. Многие из первых придорожных кафе были частью комплексов автокемпинга, но другие, такие как Johnson's, начинались как кафе и развивались дальше. [25] Крупные компании, такие как Johnson's или сеть Steak 'n Shake , которая начиналась в Нормале и была основана на новаторской идее обслуживания на обочине у машины, пользовались успехом наряду с тем, что в основном было «семейными» закусочными, усеивающими Mother Road. [25] [26]
Некоторые места вдоль трассы 66 в Иллинойсе стали известны своей кухней. Одним из примеров является столица штата Спрингфилд. Город давно связан с едой. Корн-дог на палочке был изобретен в городе под названием «Cozy Dog», хотя существуют некоторые споры о фактическом происхождении популярной закуски. [27] [28] Cozy Dog Drive In был основным заведением Спрингфилда на трассе 66 с 1950 года. [29] Одно из первых в США окон ресторанов с обслуживанием по принципу drive-thru все еще работает в Спрингфилде на трассе 66 в Maid-Rite Sandwich Shop . [30]
Самый старый ресторан, который все еще работает на всем протяжении шоссе US 66 по всей стране, — это Ariston Café в Литчфилде. [31] Ariston — прекрасный пример семейного заведения, которое процветало вдоль шоссе 66 в Иллинойсе, как и Palms Grill Café в Атланте. [25] Два других — это конкуренты из северной части штата, предлагающие жареную курицу, White Fence Farm в Ромеовилле и Dell Rhea's Chicken Basket в Уиллоубруке. Первый — большой, разбросанный фермерский дом в старом стиле, второй больше похож на уютный, освещенный неоновым светом придорожный ресторан, где по выходным можно услышать живой блюз; ферма предлагает посетителям галерею, заполненную антиквариатом, придорожный ресторан — множество памятных вещей, связанных с шоссе 66, неоновую птицу в качестве эмблемы и множество безделушек, посвященных курам. У каждого есть свои поклонники; Оба варианта предлагают путешественникам комфортную трапезу за столиком, и оба продолжают процветать как уникальные впечатления на маршруте.
Автомобилисты, проезжавшие по трассе 66 в 1920-х годах, обычно брали с собой все необходимое и часто просто разбивали лагерь на обочине сельской дороги. В конце концов, вдоль шоссе начали появляться туристические лагеря. Сначала эти кемпинги и домики, предлагавшиеся по 25 и 50 центов за штуку, были немеблированными; туристические лагеря предлагали мало удобств. По мере того, как начали появляться такие удобства, как общие туалеты, путешественники стали требовать их. Лагеря уступили место автостоянкам, состоящим из ряда домиков, затем автогостиницам, длинным зданиям с отдельными комнатами, стоящими рядом, и парковкой перед ними — название которых со временем сократилось до просто «мотеля». [32]
Почти все мосты вдоль старого Route 66 в Иллинойсе построены из бетона, за очень немногими исключениями. Эти бетонные мосты просты, лишены украшений, и все их основные компоненты — опоры, опоры, балки перекрытия, настилы, продольные балки и перила — были построены из бетона. Единственный орнамент находится на перилах, которые иногда содержали балясины . Между 1926 и 1940 годами большинство мостов Route 66 в Иллинойсе были построены как двухполосные пролеты. Более поздние воплощения, построенные после 1940 года, имели по две полосы в каждом направлении. [33]
Одним из исключений из этих простых мостов был ныне снесенный великолепный стальной арочный мост в Брейсвилле . Остались три заметных исключения. Все три находятся в районе Большого Чикаго: мосты Джексон-Бульвар и Адамс-Стрит через Южный рукав реки Чикаго и мост Руби-Стрит через реку Дес-Плейнс в Джолиете. Мосты Джексон, Адамс и Руби-Стрит — единственные три оставшихся моста с разводными пролетами на всей протяженности трассы 66 в восьми штатах, и они являются чудесами современной инженерии: двухстворчатые разводные мосты в чикагском стиле . Мост на Адамс-стрит и его сосед на Джексон-бульваре — единственные два одноярусных моста в городе, которые представляют собой «План идеального» речного моста в центре Чикаго. [34] Мосты Джексона и Адамса также являются одними из старейших пролетов, которые все еще используются на трассе 66, и двумя из самых загруженных в Чикаго (и, вероятно, в штате) из-за большого объема пешеходного и пригородного движения по будням, пересекающего мосты к близлежащему вокзалу Юнион-Стейшн и обратно .
Иллинойс является домом для различных музеев, посвященных истории US 66, таких как Berwyn Route 66 Museum в Бервине , Route 66 Welcome Center в Joliet Area Historical Museum , Illinois Route 66 Association Hall of Fame and Museum в Понтиаке и Cruisin' with Lincoln Visitors Center [35] внутри Музея истории округа Маклин в Блумингтоне, штат Иллинойс . [36] Транспортные средства, которые использовал покойный художник-путешественник Route 66 Боб Уолдмайр , включая микроавтобус Volkswagen Type 2 , который вдохновил на создание анимационного персонажа Pixar Филмора в фильме « Тачки» , являются частью музейной коллекции в Понтиаке. Два других музея, представляющих интерес в Понтиаке, — это Международный музей настенной живописи и вывесок Walldog [37] и Музей Понтиак–Окленд. [38] Новейший музей Route 66 — это Музей Личфилда и Центр приветствия Route 66, которые открылись в 2012 году напротив кафе Ariston . Этот музей хранит обширную историю города Личфилд и предлагает экскурсии и специальные мероприятия. [39]
Трасса 66 в Иллинойсе также славится некоторыми очень необычными гигантскими достопримечательностями, такими как бывшая статуя Пола Баньяна в Банйоне , 19-футовый (5,8 м) гигант « Человек-глушитель », изначально принадлежавший закусочной с хот-догами в Бервине, а теперь стоящий в причудливом районе Атланты; похожий гигант-близнец в Уилмингтоне; крупнейшая ветряная электростанция к востоку от реки Миссисипи, Twin Groves Wind Farm , к востоку от Блумингтона, с более чем 240 турбинами на 22 000 акрах (8900 га); крытый фургон Railsplitter в Линкольне, крупнейший в мире согласно Книге рекордов Гиннесса; фреска Route 66 в Понтиаке, изображающая самый большой в мире щит US 66; и Высокий кролик на ранчо Henry's Ra66it в Стонтоне. [40]
Вдоль исторического шоссе US 66 находится ряд других достопримечательностей, которые находятся в процессе реставрации, например, автозаправочная станция Sprague's Super Service в Нормале [41] и ресторан The Mill on 66 в Линкольне [42] . Оба объекта получили многочисленные гранты и благотворительные пожертвования, но все еще нуждаются в проектном финансировании для завершения реставрации.
Центральный участок трассы 66 в Иллинойсе включает в себя часть территории, которую адвокат Линкольн охватил в 8-м судебном округе. [43] Здесь посетители могут увидеть несколько достопримечательностей Авраама Линкольна в рамках своего опыта поездки по трассе 66. В Спрингфилде есть Президентская библиотека и музей Авраама Линкольна , [44] Могила Линкольна , [45] и Национальный исторический музей «Дом Линкольна» [46] с совершенно новой экспозицией предметов из фильма Стивена Спилберга «Линкольн» . [47] В городе Линкольн, который был назван в честь 16-го президента и окрещен им в 1853 году, [48] посетители могут увидеть недавно расширенный Музей наследия Линкольна в кампусе колледжа Линкольна . [49] Кроме того, посетители могут зайти в особняк Дэвида Дэвиса в Блумингтоне, чтобы узнать историю о том, как Дэвис стал менеджером президентской кампании Линкольна, а затем был назначен им на должность судьи Верховного суда Соединенных Штатов. [50] Этот участок трассы 66 также предлагает две другие интересные побочные экскурсии: Страна амишей Иллинойса [51] и Государственный заповедник рыб и диких животных Шелбивилля . [52]
US 66 стал символом коллективного американского туристического опыта и занимает особое место в американской популярной культуре . Существует определенная ностальгическая привлекательность Route 66, которая связана с волнением от открытой дороги, что способствовало его популярности. [53] Если взглянуть на историческую дорогу через Иллинойс с другой точки зрения, она открывает уникальную историю, которая рассказывает историю движения и строительства дорог через прерии . Изучение шоссе в Иллинойсе также показывает эволюцию системы межштатных автомагистралей и растущую популярность автомобилей. [53]
За исключением шести участков маршрута в Иллинойсе, которые были включены в Национальный реестр исторических мест, весь участок шоссе US 66 через Иллинойс был объявлен Национальной живописной дорогой и также известен как Живописная дорога Иллинойсского маршрута 66. [6] [54] 436-мильный (702-километровый) участок дороги был объявлен Живописной дорогой Иллинойсского маршрута 66 22 сентября 2005 года Министерством транспорта США . [54] [55]
