Honda Acty ( яп. ホンダ・アクティ, Honda Akuti ) — серия бескапотных микровэнов и кей-траков, выпускавшихся японским автопроизводителем Honda с 1977 по 2021 год для внутреннего рынка Японии (JDM). «Acty» — сокращение от «Activity».
Основными конкурентами Acty были Subaru Sambar , Suzuki Carry/Every , Daihatsu Hijet , Mazda Scrum , Nissan NT100/NV100 Clipper и Mitsubishi Minicab .
Линейка Acty разработана как экономичные, маневренные рабочие автомобили и, как правило, лишена роскошных опций, хотя кондиционер и усилитель рулевого управления доступны вместе с различными вариантами отделки, украшения и настройки. Первое поколение выпускалось с 1977 по 1988 год (модельные серии TA, TB, TC, VD, VH). Годы выпуска второго поколения — 1988-1999 (модельные серии HA1, HA2, HH1, HH2 с двигателем E05A; HA3, HA4, HA5, HH3, HH4 с двигателем EN07A — Street продолжали выпускать до 2011 года).
Третье поколение выпускалось с 1999 по 2009 год (модельные ряды HA6, HA7, HH5, HH6 с двигателем E07Z), а производство фургона продолжалось до апреля 2021 года. Четвертое поколение было представлено только как грузовик на 41-м Токийском автосалоне 2009 года 17 декабря, где была представлена серия HA8 и продолжался двигатель E07Z. После слияния Subaru Sambar и Daihatsu Hijet грузовик Acty стал последним грузовиком Kei , не имевшим переднемоторной компоновки с задним приводом .
Первые грузовики Acty были представлены 27 июля 1977 года и заменили несколько keitoras, которые Honda предлагала ранее, такие как Honda TN360 (последний раз продававшийся как TN7) и Honda T360 . 1 сентября 1975 года правительство Японии пересмотрело правила Закона о транспортных средствах для дорожного движения, которые регулировали размеры и объем двигателя транспортных средств этого класса. В результате первые грузовики и фургоны Acty были доступны с установленным в средней части судна 2-цилиндровым двигателем SOHC объемом 545 куб. см с водяным охлаждением, известным как двигатель EH , который выдает 28 л. с. (20,6 кВт; 27,6 л. с.) при 5500 об./мин и 4,2 кг·м (41 Н·м; 30 фунт·фут) крутящего момента при 4000 об./мин. Это было примерно на 50% больше, чем у двигателя, использовавшегося в предыдущем TN7. Экспортные модели с оборудованием, снижающим уровень выбросов, имеют мощность 30,6 л.с. (22,8 кВт; 31,0 л.с.) при той же частоте вращения двигателя. [1]
Фургон был представлен в ноябре 1979 года, хотя фургон на базе грузовика с квадратной задней частью был доступен с самого начала (TB). [2] Для экономии денег фургон использует те же задние фонари, что и грузовик, а также имеет боковые двери с ручками по центру, что означает, что одно и то же нажатие может быть использовано для любой стороны автомобиля. Acty экспортировался на ряд рынков, включая Великобританию, где он, как считается, создал совершенно новую категорию. Suzuki Carry / Bedford Rascal был ответом GM на Acty на британском рынке. [3]
Верхний уровень отделки фургона Acty, предназначенный в основном для пассажирского использования, поступил в продажу 1 февраля 1981 года и назывался Honda Street (на японском языке) ; он выпускался для двух поколений фургона Acty. Доступный со стандартным или совершенно новым дизайном высокой крыши, высокая крыша также была доступна для фургона Acty (только SDX). [4] Название было прекращено в 2001 году после того, как название Honda Vamos было вновь введено в качестве замены уровня отделки для Street на общей платформе фургона Acty. [5]
В марте 1983 года был добавлен полноприводный Acty/Street. Эта модель получила 12-дюймовые колеса для увеличения дорожного просвета и двигатель с улучшенной головкой цилиндров, увеличив мощность до 29 л. с. (21,3 кВт; 28,6 л. с.) при 5300 об./мин и крутящий момент до 4,5 кг⋅м (44 Н⋅м; 33 фунт⋅фут) при 3500 об./мин. [5] Это был также первый Acty/Street, получивший пятиступенчатую механическую коробку передач, изначально доступную только на моделях 4WD. Более крупный, 35 л (9,2 галлона США) также был частью оборудования 4WD. [5]
В июне 1982 года серия получила фейслифтинг с поворотниками, расположенными по периметру. В это время была добавлена версия Hondamatic , а также версия "Big Cab" с пассажирским отсеком, растянутым на 100 мм (4 дюйма). В то время как Acty имеет круглые фары, Street получил квадратные блоки после фейслифтинга. Начиная с модельного года 1985, Acty/Street был эксклюзивным для сети японских дилеров Honda, созданных для небольших и коммерческих автомобилей, под названием Honda Primo .
Первое поколение Acty также продавалось на нескольких экспортных рынках, таких как Великобритания и Австралия . Последующие модели продавались почти исключительно только на внутреннем рынке Японии. Как небольшая странность, Acty продавался в 1982 году в Австралии, но был недоступен в Сиднее из-за опасений Honda , что автомобиль недостаточно мощный для холмистой местности.
Второе поколение Acty было запущено в мае 1988 года с введением двигателя Honda E05 с добавленным дополнительным цилиндром, что сделало его 547 куб. см 3-цилиндровым с SOHC . Двигатель имеет мощность 34 л. с. (25 кВт) при 5500 об./мин и крутящий момент 4,5 кг·м (44 Н·м; 33 фунт·фут) при 5000 об./мин. [6] Первыми моделями были грузовик и фургон Acty, а коммерческий фургон Acty появился месяцем позже. Модели 4WD (HA2, HA4 после фейслифтинга 1990 года) больше не были доступны с автоматической коробкой передач. Была также версия грузовика «Acty Attack», предназначенная, в частности, для фермеров, эта модель имеет блокировку дифференциала сзади и оснащена сверхнизкими передними и задними передачами (UL/UR). Другие модели STD, SDX, SDX2 и TOWN имели небольшие отличия, а TOWN и SDX2 добавляли цветной (белый) бампер и боковые зеркала вместе с тахометром. TOWN имеет твидовые сиденья с коричневым салоном (в отличие от «виниловых» сидений на моделях STD). Единственными другими заметными опциями были освещение для задней рабочей зоны и радио. [6]
Оригинальные Actys имеют отчетливые круглые фары (известные как «круглые глаза»), в то время как Street Van имеет большие прямоугольные фары. [6] После тщательного обновления в марте 1990 года для соответствия измененным правилам kei car Acty Truck получил те же фары, что и Street Van, в то время как все модели стали длиннее на 10 см (3,9 дюйма). В это время Street также получил задние фонари от современной Honda Today (которые также использовались для третьего поколения Acty van). Изменение 1990 года также означало, что двигатель объемом 547 куб. см был заменен на более крупный двигатель Honda E07A объемом 656 куб. см (с добавлением впрыска топлива в 1996 году). Карбюраторная версия этого двигателя выдавала 38 л. с. (28 кВт) при 5300 об. / мин и 5,5 кг м (54 Н м; 40 фунт фут) крутящего момента при 4500 об. / мин. Street мог развивать максимальную скорость 115 км/ч (71 миля/ч), в то время как версия с полным приводом могла развивать только 105 км/ч (65 миль/ч). [7] Грузовики получили номера шасси HA3/HA4 в зависимости от того, являются ли они двух- или полноприводными, в то время как фургоны/Street называются HH3/HH4.
В октябре 1993 года дизайн передней части Honda Street и Acty снова изменился, получив более крупные, более квадратные фары с одним скошенным углом. В это же время на Street была представлена версия PGM-FI в комплектациях «Fox» и «Xi». Эта версия выдает 44 л. с. (32 кВт; 43 л. с.). Изменения передней части были применены и к Acty, начиная с января 1994 года. Acty Crawler (HA5) с гусеницами, установленными на тандемных осях, заменяющих задние колеса, был выпущен в январе 1994 года и оставался в производстве по специальному заказу до 1999 года. [8]
Acty и Street были дополнительно модифицированы в январе 1996 года, когда передние поворотники были изменены с янтарных на прозрачные. В это же время был представлен инжекторный Acty SDX-Hi — только с приводом на два колеса и пятиступенчатой механической коробкой передач — с тем же двигателем, что и Street Xi (Fox был снят с производства, его заменил карбюраторный Street V). Производство Acty продолжалось до появления третьего поколения в 1999 году, хотя Honda Street продолжали выпускать до 2001 года, поскольку он был лишь частично заменен более дорогой Honda Vamos .
Третье поколение грузовика Acty было представлено 27 мая 1999 года. Фургон поступил в продажу месяц спустя. [9] 30 сентября 1996 года правительство Японии внесло поправки в Закон о транспортных средствах, Министерский указ № 53, который касался требований безопасности для передних пассажиров, но не допускал больших габаритных размеров. Honda сдвинула место водителя назад, сохранив двигатель в его традиционном месте под автомобилем. Новый дизайн сохранил среднемоторную компоновку с задним приводом, хотя теперь он имел «полукапотную» конструкцию. Соответствие повышенным требованиям безопасности было основным направлением при разработке. [9] Базовая цена пикапа составляет 777 000 иен (приблизительно 7 920 долларов США ), а цена на фургон начинается с 1 060 500 иен (приблизительно 10 810 долларов США) по состоянию на декабрь 2008 года. Полный привод доступен в качестве опции для всех фургонов и всех моделей пикапов, кроме одной, что делает Acty одним из немногих полноприводных автомобилей со средним расположением двигателя, которые не спроектированы как суперкары .
Двигатель объемом 656 куб. см имеет конструкцию LEV, с низким уровнем выбросов и высоким расходом топлива. Экономия топлива была дополнительно увеличена за счет использования электроусилителя руля. Максимальная мощность в 1999 году составляла 46 л. с. (34 кВт; 45 л. с.) при 5000 об./мин. С тех пор двигатель был модернизирован до нынешнего 660-кубового 12-клапанного рядного трехцилиндрового бензинового двигателя E07Z мощностью 53 л. с. (39 кВт; 52 л. с.) при 7000 об./мин и крутящим моментом 6,2 кг·м (61 Н·м; 45 фунт·фут) при 4000 об./мин (модели 4WD). В настоящее время максимальная полезная нагрузка составляет 200 кг (440 фунтов). Грузовик был доступен в базовой стандартной модели, SDX (Super Deluxe) и более комфортных версиях Town. Также была Acty Attack, спартански оснащенная полноприводная версия с блокировкой дифференциала, специально предназначенная для фермеров. Фургон был доступен как двухместный Pro-B (с разделением) или как несколько более комфортабельный Pro-A. Также были четырехместные версии SDX и Town. [9] Фургон Acty (и связанный с ним Vamos Hobio ) продолжал использовать задние фонари рестайлинговой версии Honda Today 1988 года .
Название «Street» было отменено в пользу Honda Vamos , основанного на фургоне Acty. В декабре 2009 года грузовик Acty был заменен новой моделью четвертого поколения, но капотный фургон Acty продолжал выпускаться с кузовом третьего поколения. 12 июля 2018 года фургон Acty был снят с производства, и его заменил N-Van .
17 декабря 2009 года был представлен грузовик Acty четвертого поколения. Что касается конкурентов Daihatsu Hijet и Suzuki Carry , эта модель отделилась от фургона из-за различных требований безопасности для коммерческих автомобилей и фургонов пассажирского типа. Он продолжает использовать двигатель E07Z предшественника и фургона, хотя теперь с мощностью 45 л. с. (33 кВт; 44 л. с.). Коды шасси — HA8 (2WD) или HA9 (4WD). Колесная база была значительно укорочена, вернувшись к 1,9 м (6,2 фута), как у второго поколения Acty, чтобы увеличить пространство в салоне и уменьшить радиус поворота. В июне 2012 года Acty претерпел некоторые изменения в освещении, чтобы соответствовать новым будущим стандартам освещения.
В ноябре 2018 года Honda обновила «Spirit Color Style», специальный автомобиль, посвященный 55-летию T360, родоначальника четырехколесного транспортного средства Honda, основанного на типе «TOWN», в легком коммерческом автомобиле «ACTY TRUCK», выпущенном 9 ноября. [10]
Производство Acty было прекращено в апреле 2021 года из-за новых норм выбросов и обязательной установки тормозов для смягчения последствий столкновений, которые будут постепенно устанавливаться, что увеличит затраты на разработку. [11] [12]
.jpg/1280px-1999-present_Honda_Acty_(rear).jpg)