stringtranslate.com

Американская Honda Motor Company

33°50′16″N 118°18′55″W / 33.8378194°N 118.3152342°W / 33.8378194; -118.3152342

Американская Honda Motor Company, Inc. (иногда сокращенно AHM ) — североамериканское дочернее предприятие японской Honda Motor Company . Основанная в 1959 году, компания совмещает в себе функции продаж продукции, обслуживания и координации Honda в Северной Америке и отвечает за дистрибуцию, маркетинг и продажи автомобилей марок Honda и Acura, продукции Honda Powersports (мотоциклы, скутеры и вездеходы), Продукция Honda Power Equipment (садовые инструменты и генераторы), продукция Honda Engines, двигатели Honda Marine и самолеты HondaJet.

По состоянию на 2022 год модели автомобилей марки Honda включают Accord , Civic , CR-V , HR-V , Odyssey , Passport , Pilot и Ridgeline . Модели марки Acura : Integra , MDX , NSX , RDX и TLX . Honda заявляет о нескольких первых достижениях японского автопроизводителя в Соединенных Штатах. Компания была первой, кто создал дочернюю компанию для продвижения и продажи своих автомобилей в стране, а также первой, кто начал производить автомобили в Северной Америке. [1] [2] [3]

Американская Honda Motor Co., Inc., первая зарубежная дочерняя компания Honda, открылась в Лос-Анджелесе в 1959 году, что было необычно для того времени, поскольку другие иностранные автомобильные компании обычно полагались на независимых дистрибьюторов. [3]

История

Американская Honda Motor Co., Inc., первая зарубежная дочерняя компания Honda, [1] открылась в Лос-Анджелесе 11 июня 1959 года [4] с капитальными вложениями в размере 250 000 долларов США (2 613 014 долларов США в долларах 2023 года [5] ) и тремя сотрудниками. [6] Создание дочерней компании было необычным для того времени, поскольку другие иностранные автомобильные компании обычно полагались на независимых дистрибьюторов. [3] В 1959 году штаб-квартира находилась по адресу 4077 West Pico Boulevard в Лос-Анджелесе. [7] В 1963 году офис был перенесен в соседний пригород Гардена, по адресу 100 West Alondra. [8] В 1990 году они переехали на бульвар Торранс 1919 в Торрансе , Калифорния , в столичном районе Лос-Анджелеса . Штаб-квартира Honda занимает площадь 101 акр (41 га). [9]

В 1960 году, в первый полный год своей деятельности, американская Honda продала менее 2000 мотоциклов трех линеек продукции: Dream , Benly и Honda 50 (Super Cub). В следующем году Honda открыла 500 дилеров по продаже мотоциклов и потратила 150 000 долларов на рекламу в регионах, где она работала (1 544 882 доллара в долларах 2023 года [5] ). Экспансия Honda на новые рынки США осуществлялась по одному региону в течение пяти лет, начиная с Западного побережья и продвигаясь на восток, создавая новый спрос на мотоциклы.

Продажи в США заметно не увеличивались до 1963 года, когда компания запустила рекламную кампанию « Вы встретите самых хороших людей на Honda », первую в своем масштабе, направленную на позиционирование мотоциклов среди обычных американцев. [10] [11] К концу года Honda продала более 100 000 единиц в США, больше, чем все другие производители мотоциклов вместе взятые. [12] Расширение в это время привело к переезду компании в новую штаб-квартиру в Гардене, Калифорния, в сентябре 1963 года, а общий объем продаж в 1964 году составил почти половину рынка мотоциклов в США. [3]

Honda было легче расширяться в США, чем в Японии, где Honda сначала начинала как производитель мотоциклов, а лишь позже вышла на автомобильный рынок, конкурируя с другими признанными конкурентами, включая Toyota и Nissan. К 1983 году у Honda было 805 дилерских центров в США. [2] В начале 1990-х годов Honda продавала две машины в США на каждую машину, проданную в Японии. [3] В 1990 году американская Honda поселилась в своей нынешней штаб-квартире в Торрансе, Калифорния. После смерти основателя Соитиро Хонды в 1991 году глобальная деятельность компании была реорганизована, в результате чего были сформированы четыре региональных подразделения, включая Северную Америку. [3]

По состоянию на 2018 год в Honda работало более 31 000 сотрудников в США с фондом заработной платы в 2,5 миллиарда долларов. Еще 159 000 сотрудников работают в авторизованных дилерских центрах в США, и еще десятки тысяч работают у 607 поставщиков оригинального оборудования (OEM) компании в США. [13]

Транспортные средства

Седан Honda N600, серийный номер 1000001 в Автомобильном музее Петерсена.

Honda впервые представила легковые автомобили на рынке Северной Америки в 1970 году, продав седан Honda N600 через 32 дилера на западе США. Первый автомобиль Honda, проданный в Соединенных Штатах, был продан и списан в том же дилерском центре Manly Honda в Санта-Розе, Калифорния; однако продажи этого автомобиля и последующей модели, купе Z600 , достигли только 20 000 единиц в 1972 году. Однако во время энергетического кризиса 1970-х годов спрос на легкие и экономичные автомобили резко возрос. Honda Civic , представленная в 1973 году, стала популярной в Соединенных Штатах, что привело к значительной экспансии Honda на американский рынок.

К 1976 году у компании было 630 автомобильных дилеров, а вслед за Civic компания Honda выпустила хэтчбек Accord, который стал самым продаваемым легковым автомобилем в США с 1990 по 1992 год. [3] В 1977 году компания стала партнером JD Power и Associates проведет опрос своих дилеров и клиентов в США на предмет их удовлетворенности компанией Honda. Эта инициатива привела к созданию Индекса удовлетворенности клиентов JD Power and Associates. [14]

После успеха Accord у клиентов среднего класса, Honda стала первым японским автопроизводителем, вышедшим на рынок роскошных автомобилей, в 1986 году, когда она запустила бренд Acura . В 1987 году Acura стала самым продаваемым импортным автомобилем класса люкс в Америке благодаря своим линейкам продуктов Integra и Legend. [3] Чтобы отличить бренд от линейки Honda, компания создала вторую, совершенно новую дилерскую сеть, требуя, чтобы дилерские центры Acura располагались на расстоянии не менее 10 миль (16 км) от существующих торговых точек Honda, и требуя, чтобы каждый из них инвестировал 3 миллиона долларов. для начала. [15] Неподалеку, по адресу Ван Несс Авеню, 19988, компания Honda поддерживает коллекцию Американского музея Хонды, которая не открыта для широкой публики, но может быть просмотрена по предварительной записи для групповых посещений.

Экологические транспортные средства

Компания Honda также является новатором в области современных экологически чистых автомобилей. В 1974 году Civic CVCC был представлен как первый автомобиль, соответствующий требованиям Закона США о чистом воздухе 1970 года, без необходимости использования каталитического нейтрализатора и с использованием обычного или неэтилированного бензина, а также занял первое место по экономии топлива по версии Управления по охране окружающей среды США. Агентство в своем первом рейтинге самых экономичных автомобилей Америки. [16]

В декабре 1999 года компания выпустила Honda Insight , первый в Америке газоэлектрический гибридный автомобиль. [17] Позже компания выпустила Civic Hybrid , первое применение гибридной технологии в существующем серийном автомобиле; и Accord Hybrid , первый гибридный автомобиль с двигателем V-6 на рынке США. [18] Гибрид Insight второго поколения был выпущен в 2009 году, [19] за ним в 2010 году последовал CR-Z , двухместный автомобиль.

Американская Honda также активно внедряет автомобили с низким уровнем выбросов в США, в том числе первые автомобили с бензиновым двигателем, отвечающие требованиям калифорнийских транспортных средств с низким уровнем выбросов (LEV), автомобилей со сверхнизкими выбросами (ULEV) и сверхнизких выбросов. Требования к выбросам выхлопных газов транспортных средств (SULEV). [20]

По состоянию на 2011 год Honda является единственным автопроизводителем в Америке, продающим серийный автомобиль, работающий на природном газе , Civic GX , который производится на ее заводе в Гринсбурге, штат Индиана. Civic GX был признан Американским советом по энергоэффективной экономике (ACEEE) «самым экологически чистым транспортным средством» в 2010 году; что представляет собой получение этой награды седьмой год подряд. [21] [22]

Honda предложила розничным покупателям в США первый электромобиль на топливных элементах , представив свой автомобиль FCX первого поколения в декабре 2002 года. В 2008 году Honda представила совершенно новый FCX Clarity , седан на топливных элементах, который в 2010 году оказался в руках более двух десятков розничных клиентов по договорам аренды. [23] [24]

В январе 2010 года компания начала эксплуатацию третьей версии прототипа водородной заправочной станции для электромобилей на топливных элементах на солнечной энергии в своем кампусе в Торрансе, штат Калифорния. Станция использовала разработанные и изготовленные компанией Honda тонкопленочные солнечные элементы для обеспечения энергией для преобразования водорода из воды посредством электролиза, производя достаточно водорода для питания электромобиля на топливных элементах, проезжающего 10 000 миль в год при ежедневной восьмичасовой ночной заправке. [25]

Продукты

Производство

В 1980-х годах [2] Honda основала собственные автомобильные заводы в США, став первым японским автопроизводителем, производящим автомобили в США. [3] Honda уже начала производство мотоциклов в США в 1979 году в Мэрисвилле, штат Огайо [20]. а в 1982 году Honda начала производство седанов Accord на своем первом автомобильном заводе в США, также в Мэрисвилле . Строительство завода площадью 1 000 000 квадратных футов (93 000 м 2 ) обошлось почти в 300 миллионов долларов. [2] По состоянию на 2010 год площадь завода составляла 3 600 000 квадратных футов (330 000 м 2 ) с совокупными капитальными вложениями в размере 3,8 миллиарда долларов.

В течение следующих 10 лет Honda расширила свое присутствие в сфере автомобилестроения, и по состоянию на 2010 год у компании было девять заводов в США в шести штатах. В совокупности эти заводы производят автомобили, двигатели и трансмиссии Honda и Acura, а также вездеходы Honda и продукцию силового оборудования Honda. В 2010 году Honda America продолжила строительство двух новых заводов в Северной Каролине: одного для производства очень легких реактивных самолетов HondaJet в Гринсборо, а второго для производства турбовентиляторных двигателей GE Honda HF120 в Берлингтоне. [26] [27] [28]

Исследования и разработки

В 1975 году компания Honda основала в Южной Калифорнии научно-исследовательские и опытно-конструкторские подразделения США под названием Honda Research California, подразделения American Honda Motor, Co., Inc. В 1979 году была создана компания Honda Research of America, Inc. (HRA) как дочерняя компания Honda R&D. Co., Ltd. По состоянию на 2010 год компания работает как Honda R&D Americas, Inc. с 14 предприятиями в Северной Америке, включая две студии исследования и дизайна продукции для Honda и Acura в Торрансе, Калифорния, по производству новых моделей автомобилей и мотоциклов. центр разработки в Рэймонде, штат Огайо, и центр исследований, разработок и испытаний энергетического оборудования в Свепсонвилле, Северная Каролина. [11]

Первой разработкой компании в США стал Accord SEi 1989 года. В начале-середине 1990-х годов HRA разработала серию производных моделей, включая два поколения Accord Wagon (1991 и 1994 годов), Accord Coupe 1998 года и купе Acura CL 1997 года (1997 года), в значительной степени основанных на платформе Accord.

В 2000-х (десятилетии) компания создала два поколения внедорожников Honda Pilot и Acura MDX ; три поколения седана Acura TL ; внедорожник Honda Element ; Honda Ridgeline 2006 года выпуска , первый пикап Honda в США; и кроссовер-купе Acura ZDX 2010 года . И MDX 2001 года, и Ridgeline 2006 года были признаны «Грузовиком года в Северной Америке», а также «Внедорожником года по версии Motor Trend» (MDX) [ 29] и «Грузовиком года» (Ridgeline) [30] , а Pilot получил пять наград подряд. Награда «5 лучших грузовиков» журнала Car and Driver (2003–2007). [31]

В 2010 модельном году треть моделей Honda и Acura, проданных в США, и пять из восьми легких грузовиков были моделями, разработанными Honda R&D Americas. [32] В сентябре 2010 года был выпущен минивэн Honda Odyssey третьего поколения как модель 2011 года, самый последний автомобиль, разработанный компанией исключительно в США [33]

Автоспорт

Американская Honda присоединилась к соревнованиям по гонкам на открытых колесах в США, вступив в серию Championship Auto Racing Teams (CART) в 1994 году, после шести последовательных чемпионатов мира Формулы-1, которые Honda проводила с 1986 по 1991 год. Компания под эгидой своего гоночного филиала в США Honda Performance Development (HPD) выиграла шесть чемпионатов среди водителей и четыре титула производителя, выиграв 65 из 164 гонок в период с 1992 по 2002 год .

HPD участвовала в серии IndyCar в 2003 году, а с 2003 по 2005 годы команды и пилоты Honda одержали 28 побед в 49 гонках, включая Indianapolis 500 2004 и 2005 годов . Honda выиграла чемпионат производителей серии IndyCar в 2004 и 2005 годах, а гонщики с двигателями Honda выиграли чемпионаты среди пилотов в те же годы. В 2006 году Honda стала единственным поставщиком двигателей для серии IndyCar и будет участвовать в этой серии до 2011 года .

С 2007 года компания HPD также поставляет двигатели командам прототипного класса в гонках спортивных автомобилей американской серии Ле-Ман , и эти двигатели одержали множество побед, начиная с победы в классе LMP2 в первой гонке Honda ALMS в Себринге в 2007 году. HPD была первым производителем, одержавшим победы в классе ALMS как в LMP1, так и в LMP2 в один и тот же уик-энд, а также в Санкт-Петербурге в 2009 году. HPD выиграла чемпионат производителей LMP1 и LMP2 для Acura в 2009 году. В 2010 году компания начала поставляя двигатели и оказывая поддержку соревнованиям спортивных автомобилей как в Америке, так и в Европе, одержав победу в своем классе в своей первой попытке участвовать в гонках «24 часа Ле-Мана». [36]

Реклама

За свою историю в США компания Honda использовала несколько слоганов и провела ряд заслуживающих внимания рекламных кампаний. Первым рекламным слоганом Honda, продвигавшим мотоцикл Honda среди молодых семей, было: «На Honda вы встречаете самых приятных людей». [10] [11] Слоган компании для своих автомобилей с 1977 по 1984 год был «Мы делаем это простым» (заменив слоган «К чему приближается мир», когда Civic был единственным продаваемым автомобилем). К 1983 году рекламный бюджет Honda, спонсирующий игры Национальной футбольной лиги и другие спортивные мероприятия, соперничал со стоимостью строительства мотоциклетного завода в Мэрисвилле. [2] В сентябре 2007 года компания запустила свой текущий маркетинговый слоган «Honda: Сила мечты». [37] Рекламная кампания автомобильной линейки начала 2010-х годов начинается со звука дверного звонка, который напоминает звуковой слоган хора «Honda» 1980-х годов.

В 2009 году американская компания Honda выпустила серию документальных фильмов «Мечтайте о невозможном», представляющую собой сборник 5–8-минутных веб-сценок, посвященных основной философии Honda. [38] Текущие короткометражные фильмы включают «Провал: Секрет успеха», «Выгнать лестницу» и «Мобильность 2088». В них участвуют сотрудники Honda, а также Даника Патрик, Кристофер Гест, Бен Бова, Чи Перлман, Джо Джонстон и Орсон Скотт Кард. Серия фильмов транслируется на сайте Dreams.honda.com.

В Южной Калифорнии сотрудники Honda из этого региона появляются в рекламе под названием «Случайные акты помощи» на радио и телевидении на английском и испанском языках и помогли сотням семей добиться успеха с помощью «Случайных актов помощи».

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Honda объявляет об изменениях в совете директоров в своих операциях в Северной Америке» (пресс-релиз). Новостная лента по связям с общественностью. 16 июня 2004 г.
  2. ^ abcde Горовиц, Брюс (4 апреля 1983). «Хонда уже не так проста». Промышленная неделя: 45 .
  3. ^ abcdefghi «Honda Motor Company Limited — История компании». ООО «ФундингЮниверс» . Проверено 23 июля 2010 г.
  4. ^ «Honda отмечает 50-летие инноваций в Америке» . Компьютеры, сети и связь . 2 июля 2009 г.
  5. ^ ab 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  6. ^ «История Honda - История автомобилей и мотоциклов, Соитиро Хонда» . Американская Honda Motor Co., Inc. Проверено 23 июля 2010 г.
  7. ^ Николс, Крис (13 марта 2019 г.). «Первая штаб-квартира Honda в США находилась здесь, в Лос-Анджелесе». Журнал Лос-Анджелеса . Проверено 22 апреля 2019 г.
  8. ^ Гнерре, Сэм (4 июля 2020 г.). «Американская Honda находит свой корпоративный дом в Торрансе». История Южного залива . Саут-Бэй Дейли Бриз . Проверено 31 мая 2021 г.
  9. ^ Рейни, Джеймс. «Дети японских руководителей стекаются в специальные классы». Лос-Анджелес Таймс . 31 декабря 1987 г. Проверено 6 марта 2014 г.
  10. ^ ab Squatriglia, Чак (23 мая 2008 г.). «Honda продает свой 60-миллионный – да, миллионный – Super Cub». Проводной журнал. Архивировано из оригинала 22 августа 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 г.
  11. ^ abc Джон Перли Хаффман (9 июля 2009 г.). «Для Honda в Америке 50 лет движения в собственном направлении». Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 июля 2010 г.
  12. ^ Хонда: Американская история успеха. Прентис Холл Пресс. 1986. с. 39. ИСБН 978-0-13-394628-4.
  13. ^ «Занятость». Хонда в Америке . Американская компания Honda Motor Co. Проверено 18 февраля 2020 г. .
  14. ^ Хонда: Американская история успеха. Прентис Холл Пресс. 1986. с. 61. ИСБН 978-0-13-394628-4.
  15. ↑ Дэй-младший, Чарльз Р. (3 марта 1986 г.). «Honda выходит на более высокий уровень; но ее новому подразделению Acura предстоит подъем в гору». Промышленная неделя .
  16. ↑ Корженевски, Джереми (31 декабря 2009 г.). «Десять зеленых автомобилей, которые стоит запомнить за последние 100 лет». Автоблог . Проверено 3 сентября 2010 г.
  17. ^ Истон, Питер (февраль 2002 г.). «Honda добавляет газоэлектрическую модель в качестве второго гибрида». Машиностроение . ISSN  0025-6501. ОСЛК  1756943.
  18. ^ Котт, Дуглас (2 ноября 2004 г.). «Honda Accord Hybrid 2005 года — первая поездка» . Дорога и трек . Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г.
  19. ↑ Корженевски, Джереми (10 марта 2009 г.). «Honda Insight 2010 года по официальной цене 20 470 долларов* поступит в продажу 24 марта» . Автоблог . Проверено 14 сентября 2010 г.
  20. ^ аб Зино, Кен (16 июля 2009 г.). «Вехи: 50 лет американской Honda». Детройтское бюро . Проверено 14 сентября 2010 г.
  21. ^ «Honda Civic GX самая зеленая в США седьмой год подряд» . Глобальные новости о транспортных средствах, работающих на природном газе. 21 января 2010 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2010 года . Проверено 14 сентября 2010 г.
  22. ^ «Новейшие технологии не занимают должного внимания в самых экологически чистых транспортных средствах этого года» . Американский совет по энергоэффективной экономике. 19 января 2010 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2010 года . Проверено 14 сентября 2010 г.
  23. ↑ Мотавалли, Джим (5 июня 2005 г.). «Honda FCX: Какой бензин! Неделя в пригороде на водородной Honda». Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 сентября 2010 г.
  24. ↑ Ломбарди, Кэндис (16 января 2008 г.). «Honda производит первые коммерческие водородные автомобили». Новости CNet. Архивировано из оригинала 21 октября 2010 года . Проверено 14 сентября 2010 г.
  25. ↑ Сэм Абуэльсамид, Сэм (27 января 2010 г.). «Honda представляет новую станцию ​​по производству и заправке водорода, работающую на солнечной энергии». Автоблог . Проверено 16 сентября 2010 г.
  26. ^ «Honda Aero запускается на заводе по производству двигателей» . Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. 28 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 г. Проверено 16 сентября 2010 г.
  27. ↑ Бэррон, Ричард М. (31 марта 2009 г.). «Хонда этим летом начнет строительство реактивного завода» . Новости и записи . Гринсборо, Северная Каролина. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 16 сентября 2010 г.
  28. ^ «Авиационная компания Honda объявляет об основных вехах своей программы усовершенствованных легких реактивных самолетов HondaJet на съезде NBAA 2009» . Автоканал. 20 октября 2009 года . Проверено 14 сентября 2010 г.
  29. ^ «Внедорожник года: Acura MDX 2001» . Моторный тренд . Декабрь 2000 г. Архивировано из оригинала 30 января 2009 г. Проверено 21 сентября 2010 г.
  30. ^ «Грузовик года 2006: Honda Ridgeline 2006 года» . Моторный тренд . Февраль 2006 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2010 г. Проверено 14 сентября 2010 г.
  31. ^ Чере, Чаба (март 2007 г.). «Honda Pilot 2007 — 5 лучших грузовиков». Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 24 августа 2010 года . Проверено 14 сентября 2010 г.
  32. ^ «Пресс-релиз: Исследования и разработки Honda создают новую ценность в США» American Honda Motor Co., Inc., 6 мая 2010 г. . Проверено 16 сентября 2010 г.
  33. ^ Глюкман, Дэвид (сентябрь 2010 г.). «Honda Odyssey 2011 года — обзор первой поездки» . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 14 сентября 2010 года . Проверено 15 сентября 2010 г.
  34. ^ Гордон Кирби; Джон Ореович (2004). Победное приключение: десятилетие Honda в CART Racing . Издательство Дэвида Булла. ISBN 1-893618-26-9.
  35. ^ Левандовски, Дэйв. «HPD достигнет столетней отметки в Индианаполисе» . IndyCar.com. Архивировано из оригинала 14 июля 2010 года . Проверено 4 сентября 2010 г.
  36. ^ "Отчет о гонке Honda Performance Development - LEMANS" . Motorsport.com. 13 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2022 г. . Проверено 16 сентября 2010 г.
  37. ^ Эллиотт, Стюарт (11 января 2009 г.). «Для бренда Honda — кинематографический ход». Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 сентября 2010 г.
  38. ^ «Honda представляет новый короткометражный документальный фильм для кампании корпоративного бренда» . Отдел новостей Хонды . 29 июня 2009 г. Проверено 2 апреля 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с американской компанией Honda Motor Company .