Interstate 76 ( I-76 ) — это межштатное шоссе с востока на запад в восточной части США . Шоссе тянется примерно на 435,66 миль (701,13 км) от развязки с I-71 к западу от Акрона, штат Огайо , на восток до I-295 в Беллморе, штат Нью-Джерси . Этот маршрут не соприкасается с I-76 в Колорадо и Небраске .
К западу от Янгстауна I-76 присоединяется к Огайо Тернпайк и направляется вокруг южной стороны Янгстауна. В Пенсильвании I-76 проходит через большую часть штата по Пенсильванской Тернпайк , проходя около Питтсбурга и Гаррисберга, прежде чем покинуть платную дорогу в Вэлли-Фордж . В Вэлли-Фордж I-76 становится скоростной автомагистралью Schuylkill , в конечном итоге входит в Филадельфию , а затем пересекает мост Уолта Уитмена в Нью-Джерси . Всего через три мили (4,8 км) в Нью-Джерси I-76 достигает своей восточной конечной точки, хотя автострада продолжается на юг как Маршрут 42 .
I-76 начинается на съезде 209 с I-71 в городке Уэстфилд , примерно в шести милях (9,7 км) к востоку от Лоди, штат Огайо ; US Route 224 (US 224) продолжается на запад от конца I-76. Ранее развязка была двойной трубой , но была реконструирована в 2010 году. [3] Официально I-76 начинается в начале съезда с I-71 на север; она сливается с US 224 на миле 0,61. Пройдя через сельский округ Медина , I-76 входит в округ Саммит и вскоре пересекает State Route 21 (SR 21, старый US 21 ), когда-то главный маршрут с севера на юг через этот район, пока I-77 не заменил его, на развязке в виде клеверного листа . Затем I-76 проходит через Уодсворт , Нортон и Барбертон , а затем входит в Акрон ; этот участок дороги был построен как US 224.
Вскоре после въезда в Акрон I-76 поворачивает на север на короткую скоростную автомагистраль Kenmore Expressway. US 224 покидает I-76 там и продолжает движение на восток с I-277 в сторону I-77. Вскоре после движения на север от развязки I-277 I-76 встречается с I-77 и снова поворачивает на восток, соединяясь с южной I-77 к югу от центра Акрона на West Expressway. Частичная развязка обеспечивает доступ к SR 59 ( Innerbelt ), а затем I-76 пересекает через Central Interchange, где I-77 идет на юг (по South Expressway), а SR 8 начинается на севере (по North Expressway); I-76 переключается с West Expressway на East Expressway.
Покидая район Акрона, I-76 снова направляется через сельскую местность, пересекая округ Портедж и въезжая в округ Махонинг . К западу от Янгстауна автострада пересекает Огайо Тернпайк и I-80 через двойную развязку. I-76 присоединяется к Огайо Тернпайк, направляясь на юго-восток к Питтсбургу, в то время как I-80 съезжает с Тернпайк и продолжается на восток к Янгстауну. Огайо Тернпайк несет I-76 до границы с Пенсильванией , где I-76 присоединяется к Пенсильванской Тернпайк .
От границы с Огайо Пенсильванская магистраль несет I-76 в и через большую часть Пенсильвании , обходя Янгстаун, Огайо , на юге и Питтсбург на севере. Существует бесплатная развязка с US 19 и I-79 около Уэксфорда . В какой-то момент I-76 начиналась в Питтсбурге на маршруте, который был обозначен как I-376 около 1970-х годов. Она пересекается с этим шоссе в Монровилле .
_just_west_of_Exit_320_in_Charlestown_Township,_Chester_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
От Нью-Стэнтона до Бризвуда I-76 совпадает с I-70. На этом участке есть объездная дорога (построенная в 1960-х годах) туннеля Лорел Хилл , затем все еще используемый туннель Аллегейни-Маунтин в относительно ненаселенной части Южной Центральной Пенсильвании , а затем непрямое соединение с I-99 в Бедфорде . Шоссе также проходит через ветряную электростанцию Сомерсет [4] и является ближайшей межштатной автомагистралью к Национальному мемориалу рейса 93 в Шэнксвилле .
В Бризвуде I-70 съезжает с платной дороги (используя короткий участок старого маршрута Пенсильванской платной дороги ), в то время как I-76 обходит туннели Rays Hill и Sideling Hill по новому маршруту, построенному в 1960-х годах. Главными особенностями этого участка являются больше гор с туннелем Tuscarora Mountain , а затем двойной туннель ( Kittatinny / Blue Mountain ) перед трассой Pennsylvania Route 997 (PA 997) около Шиппенсбурга . I-76 пересекает I-81 (косвенно) в Карлайле, затем I-83 и I-283 около Харрисберга , обходя Харрисберг с юга. Мост через реку Саскуэханна — это шестиполосный мост, который был построен в 2003 году с использованием сборных сегментов, которые заменили старый мост через реку Саскуэханна . [5] В Моргантауне I-176 обеспечивает связь на севере с Редингом . В Вэлли-Фордж I -76 расходится в сторону Филадельфии , но платная автомагистраль (как I-276 ) обходит ее на севере.
_from_the_overpass_for_Spring_Garden_Street_in_Philadelphia,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В Вэлли-Фордж, к северо-западу от Филадельфии, I-76 отходит от Пенсильванской магистрали и впадает в Филадельфию на скоростной автомагистрали Schuylkill (в то время как Пенсильванская магистраль продолжается на восток как I-276 ). Сразу после съезда с магистрали I-76 пересекается с автомагистралями US 202 и US 422 около Кинг-оф-Пруссия . Позже I-76 пересекает I-476 около Коншохокена и начинает идти вдоль юго-западного берега реки Скулкилл . Затем I-76 входит в пределы города/округа Филадельфия, где развязки обеспечивают доступ к US 1 (скоростная автомагистраль Рузвельта) и скоростной автомагистрали Вайн-стрит ( I-676 ); последняя проходит через Центр-Сити, в то время как I-76 обходит город с юга.
После съезда с Грейс-Ферри-авеню около Университетского городка трасса I-76 пересекает мост Скулкилл-Экспрессвей и идет к спортивному комплексу South Philadelphia рядом с Lincoln Financial Field , Wells Fargo Center и Citizens Bank Park .
Последняя развязка перед мостом Уолта Уитмена через реку Делавэр в Нью-Джерси — это I-95 . Некоторые съезды оборудованы светофорами , поскольку съезды на I-95 были переоборудованы в существующую развязку, когда I-95 была построена, а пункт взимания платы за проезд по мосту находится к западу от пересечения двух дорог.
_at_Exit_2_(Interstate_676_NORTH,_Camden,_Benjamin_Franklin_Bridge)_in_Gloucester_City,_Camden_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Сразу после пересечения реки Делавэр по мосту Уолта Уитмена I-76 поворачивает на юг и становится автострадой Север-Юг , которая ведет I-676 на север к центру города Кэмден ; немаркированная соединительная линия Route 76C идет на восток к US 130 и Route 168. Номера съездов в Нью-Джерси обратные, с востока на запад. Хотя обозначено направление на восток к Атлантик-Сити , маршрут заканчивается около Глостер-Сити в западном округе Кэмден на развязке с I-295 .
_from_the_overpass_for_Camden_County_Route_634_(Market_Street)_in_Gloucester_City,_Camden_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
От съезда с I-676 до конца I-76 изначально имела местные экспресс-полосы в обоих направлениях; однако, барьеры в обоих направлениях были удалены из-за реконструкции развязки I-295, I-76 и Route 42. I-76 заканчивается на развязке с I-295 на городской линии Mount Ephraim – Bellmawr . Дорога становится Route 42, продолжаясь на юг по автостраде North–South и затем вливаясь в AC Expressway до Atlantic City . Хотя Управление транспорта Южного Джерси (которое владеет AC Expressway) не против идеи сделать участок автострады Route 42 и AC Expressway восточным продолжением I-76, они считают, что внесение изменений без веской причины только добавит путаницы автомобилистам в южном Нью-Джерси. [6]
_at_the_exit_for_Interstate_676_NORTH_(Camden,_Gloucester)_in_Camden,_Camden_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Большая часть I-76 вдоль Pennsylvania Turnpike включает первую междугороднюю сельскую автостраду в США; Ohio Turnpike и Schuylkill Expressway также являются автострадами до появления Interstate. К 1955 году участок этого маршрута с запада от Youngstown до Center City был включен в запланированную систему Interstate Highway System , как и существующая I-76 с запада от Youngstown до Akron . (Некоторые ранние планы предусматривали новую автостраду вдоль SR 14 до границы штата Пенсильвания ; неясно, когда предлагаемый маршрут был перенесен на автострады.)
В 1957 году маршрут из Кливленда на восток до Гаррисберга , пролегающий примерно по коридору SR 14 в Огайо и платной автомагистрали в Пенсильвании, был обозначен как I-80 , а остальная часть маршрута от Гаррисберга до Филадельфии была обозначена как I-80S. (I-80N проходила бы от Гаррисберга до Нью-Йорка .) I-78 была назначена маршруту от Норуолка , параллельно SR 18 через Акрон до Янгстауна и поворачивая там на юг, чтобы закончиться на запланированной I-80.
Однако нумерация 1957 года была нарисована на карте 1947 года, которая не включала несколько изменений, которые были одобрены, в частности, Keystone Shortway через Пенсильванию. (Маршрут в этом коридоре проходил дальше на север, вдоль US 6 , и имел номер I-84 .) Таким образом, окончательная нумерация, одобренная в 1958 году, назначила I-80 маршруту Norwalk–Youngstown для достижения Keystone Shortway. Прежнее направление через Кливленд стало I-80N; платной дороге все еще не был присвоен номер от Элирии (где I-80N и I-90 разделялись от нее) до запада от Янгстауна. Маршрут с запада от Янгстауна до Филадельфии был обозначен как I-80S и продлен на восток до I-295 в Нью-Джерси, когда в 1959 году были назначены вспомогательные межштатные автомагистрали . (Планируемая I-80N в Пенсильвании стала I-78.) Первоначальными ответвлениями I-80S были I-180 (теперь I-176 ), I-280 (теперь I-276 ), I-480 (теперь I-476 ) и I-680 (теперь I-676 , хотя она поменялась местами с I-76 в 1972 году).
I-80 была перестроена в Огайо к 1962 году, в значительной степени взяв на себя бывшую I-80N, которая проходила через Кливленд, соединяясь с платной дорогой к юго-западу от Кливленда. Однако, в то время как I-80N планировалось отделить от I-80 около Кента и пройти на северо-запад до Кливленда вдоль SR 14 , новое направление I-80 использовало платную дорогу между пересечением к западу от Янгстауна и пересечением с SR 14 в Стритсборо . Бывшая I-80 от Янгстауна на запад до Акрона стала частью I-80S, как и новое направление (уже построенное как US 224 ) от Акрона на запад до I-71 к востоку от Лоди ; остальная часть предлагаемой I-80 на запад до Норуолка (которая пересекла бы I-71 около Медины ) была удалена из системы межгосударственных автомагистралей. Около 1971 года I -80 была перенесена на платную автомагистраль между Стритсборо и юго-западом Кливленда ; старый маршрут стал I-480 .
16 апреля 1963 года, отчасти из-за расширения I-79 на юг от Большого Питтсбурга , Пенсильвания предложила частичную перенумерацию. Новый номер, предварительно обозначенный как I-76, должен был идти от центра Питтсбурга на восток по тому, что тогда было I-70 (I-70S обходила Питтсбург на юг по тому, что сейчас называется I-70) до Пенсильванской магистрали в Монровилле , а затем на восток по оставшейся части I-80S до I-295. I-80S должна была остаться на участке магистралей к западу от Янгстауна до Монровилла. Это было одобрено 26 февраля 1964 года и включало перенумерацию всех ответвлений I-X80 на I-X76. [1]
29 июня 1970 года в районе Питтсбурга была одобрена перенумерация, основным результатом которой стало изменение маршрута I-79 для обхода Питтсбурга на запад по бывшей I-279 . I-279 была перемещена на бывшую I-79 к северу от центра города, а бывшая I-79 с юго-запада центра города на новую I-79 стала западным продолжением I-76. (Именно тогда I-876 была обозначена как бывшая I-479 .) Перестройка и расширение I-76 в Огайо с захватом оставшейся части I-80S до I-71 к востоку от Лоди были одобрены 11 января 1972 года. Бывшая I-76 от Монровилла на запад в центр Питтсбурга стала I-376 , а I-279 была продлена на юго-запад от центра города вдоль бывшей I-76 до I-79. (Тогда I-876 была переименована в I-579 .) Знаки в Огайо были изменены 1 сентября 1972 года; старые знаки I-80S сохранялись около года.
29 августа 1972 года был одобрен обмен I-76 и I-676 в Филадельфии и Кэмдене . I-76 проходила вдоль скоростной автомагистрали Vine Street и моста Бена Франклина (теперь I-676) через центр города, в то время как I-676 использовала скоростную автомагистраль Schuylkill и мост Уолта Уитмена для обхода центра города на юг. Переключение было сделано из-за задержек в строительстве скоростной автомагистрали Vine Street, лучшей геометрии развязок на развилках и того, что мост Бена Франклина заканчивается на городских улицах, а не на скоростной автомагистрали.
Перенумерация межштатной автомагистрали Филадельфии на I-76 в годы, предшествовавшие празднованию двухсотлетия подписания Декларации независимости в Филадельфии в 1776 году , поднимает вопрос о том, что номер автомагистрали является намеренной данью духу 1776 года. Исследование Департамента транспорта США федеральной документации по перенумерации I-76 не нашло никаких доказательств того, что это было преднамеренно. [1]
В Огайо и Пенсильвании маршруты в основном состоят из платных автомагистралей, за исключением восточно-центрального Огайо и долины Делавэр . Номера съездов на платных участках в Огайо соответствуют указателям расстояния для платной автомагистрали Огайо .
Весь маршрут проходит по округу Кэмден .
Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 76 (Огайо–Нью-Джерси) на OpenStreetMap
