stringtranslate.com

Завод по производству чугуна в Бате

Bath Iron Works из фотогалереи NAS Brunswick

Bath Iron Works ( BIW ) — крупная судостроительная верфь США, расположенная на реке Кеннебек в Бате, штат Мэн , основанная в 1884 году как Bath Iron Works, Limited. С 1995 года Bath Iron Works является дочерней компанией General Dynamics , одной из крупнейших в мире оборонных компаний. BIW строила частные, коммерческие и военные суда, большинство из которых были заказаны ВМС США.

История

Bath Iron Works была основана в 1884 году генералом Томасом У. Хайдом , уроженцем Бата, участвовавшим в Гражданской войне в США . После войны он купил магазин, где изготавливались брашпили и другие железные изделия для деревянных судов, строившихся на многочисленных верфях Бата. Он расширил бизнес, улучшив его методы, выйдя на новые рынки и приобретя другие местные предприятия. К 1882 году Hyde Windlass присматривалась к новому и растущему бизнесу по строительству железных судов, и в 1884 году она была зарегистрирована как Bath Iron Works.

28 февраля 1890 года BIW выиграла свой первый контракт на постройку полноценных судов: двух железных канонерских лодок для ВМФ. Одним из этих 190-футовых (58 м) судов был Machias , первый корабль, спущенный на воду компанией. В 1892 году верфь выиграла свой первый коммерческий контракт на 2500-тонный стальной пассажирский пароход City of Lowell . В 1890-х годах компания построила несколько яхт для богатых моряков.

В 1899 году Хайд страдал от болезни Брайта и ушел с поста управляющего верфью, оставив своих сыновей Эдварда и Джона. В том же году верфь начала строительство Georgia , единственного линкора, когда-либо построенного в Бате. Он доминировал на верфи в течение пяти лет до своего спуска на воду в 1904 году и временами был единственным кораблем, находящимся в стадии строительства. Верфь столкнулась с многочисленными проблемами из-за веса брони и вооружения. На морских испытаниях Georgia в среднем развивала скорость 19,26 узлов (35,67 км/ч; 22,16 миль/ч) в течение четырех часов, что сделало ее самым быстрым кораблем в своем классе и самым быстрым линкором в ВМС США на тот момент. [1]

Компания продолжала полагаться на контракты с флотом, которые обеспечивали 86 процентов стоимости новых контрактов между 1905 и 1917 годами. Верфь также производила рыболовные траулеры, грузовые суда и яхты в течение первой половины века. Среди них были Vanda , Hi-Esmaro , Aras I и Aras II , Caroline и Corsair IV , который позже служил круизным лайнером, прежде чем затонул у берегов Акапулько , Мексика, в 1949 году. [1]

Верфь достигла пика производства во время Второй мировой войны (1943–1944), спуская на воду эсминец каждые 17 дней. Bath Iron Works заняла 50-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны. [2] В 1981 году Falcon Transport заказала два танкера, последние коммерческие суда, построенные BIW.

Поврежденный миной USS  Samuel B. Roberts в мае 1988 г.

USS  Samuel B. Roberts был введен в эксплуатацию в Бате в 1986 году. Он пережил взрыв мины, который пробил дыру в его машинном отделении и затопил два отсека. В течение следующих двух лет BIW отремонтировала корабль уникальным способом. Фрегат с управляемыми ракетами был отбуксирован в сухой док компании в Портленде, штат Мэн , и поставлен на блоки, где поврежденное машинное отделение было вырезано из корабля. Тем временем рабочие в Бате построили 315-тонную замену, и модуль был доставлен на юг в Портленд, установлен в сухой док, задвинут на место под фрегат, поднят домкратами и приварен на место. [3]

В 1995 году Bath Iron Works была куплена General Dynamics. В 2001 году компания завершила четырехлетние усилия по строительству Land Level Transfer Facility, огромной бетонной платформы для окончательной сборки своих кораблей, вместо того, чтобы строить их на наклонной поверхности, чтобы они могли скользить в Kennebec при спуске на воду. Теперь корпуса перемещаются по железной дороге с платформы горизонтально на подвижный сухой док, что значительно сократило работу, связанную со строительством и спуском на воду кораблей. [4] 750-футовый (230 м) и 28 000-тонный сухой док был построен китайской компанией Jiangdu Yuchai Shipbuilding Company за 27 миллионов долларов и доставлен из Китая в Бат. [5]

В 2015 году Bath Iron Works подписала контракты с ВМС США на строительство новых эсминцев класса Arleigh Burke , а также на проведение технического обслуживания и поддержки боевых кораблей прибрежной зоны класса Independence , построенных конкурентом Austal USA . [6] Верфь поставила USS  Rafael Peralta и USS  Thomas Hudner и работает над USS  Daniel Inouye и USS  Carl M. Levin . Блок закупок DDG для Bath также включает USS  John Basilone , USS  Harvey C. Barnum Jr. и USS  Louis H. Wilson Jr. 27 марта Bath получила модификацию контракта на сумму 610,4 млн долларов на строительство John Basilone . Этот корабль был профинансирован в рамках закона об ассигнованиях на оборону 2015 года. [7]

В 2016 году Дирк Леско стал президентом Bath Iron Works. [8]

В 2020 году 4300 рабочих, все члены Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической промышленности , проголосовали за забастовку после того, как компания и профсоюз не смогли договориться о новых трудовых договорах. В конечном итоге судостроители согласились на 3-летний пакт и вернулись на работу после 63 дней забастовки. [9]

Леско неожиданно подал в отставку 7 апреля 2022 года, в тот же день, когда местный профсоюз объявил о достижении соглашения с верфью. [8] 5 мая 2022 года президентом был назначен Чарльз Ф. Круг. [10]

Внешние объекты

Компания Bath Iron Works управляет несколькими внешними объектами в близлежащем регионе среднего побережья штата Мэн, их задачи варьируются от управления до изготовления конструкций.

Западная баня

• Склад West Bath • Объект, расположенный ближе всего к главному двору, расположен по адресу 76 New Meadows Road, West Bath. Его основными обязанностями являются хранение и распределение материалов по другим объектам BIW, в первую очередь по главному двору.

Брансуик

В соседнем городе Брансуик, штат Мэн, находится наибольшее количество объектов вне производственной площадки Bath Iron Works среди всех муниципалитетов.

• Изготовление конструкций • Построенный в 1940 году под названием «Завод Хардинга», завод по изготовлению конструкций является одним из крупнейших за пределами главной верфи.

• Изготовление комплектующих • Ранее известное как «Производственное предприятие Ист-Брансуика (EBMF)», предприятие по изготовлению комплектующих отвечает за производство неструктурных деталей и узлов, которые более эффективно изготавливать в цехе, а затем отправлять на главную верфь.

Известные построенные корабли

Афродита в 1899 году
USS  Chester  (CL-1) был первым крейсером США с такой нумерацией, которая использовалась в первой половине XX века.
Два из семи эсминцев Bath Iron Works, переданных Королевскому флоту по Соглашению об эсминцах за базы . Подвесной корабль совершил рейд на Сен-Назер .
Последний из «четырехтрубных» эсминцев, USS  Pruitt  (DD-347), спущен на воду на верфи Bath Iron Works в 1920 году.
USCGC  Icarus  (WPC-110) доставляет заключенных с U-352 на военно-морскую верфь Чарльстона 10 мая 1942 года.
Николас является рекордсменом ВМС США по количеству боевых звезд: 16 звезд за Вторую мировую войну , 5 — за Корейскую войну и 9 — за Вьетнамскую войну.
Агерхольм запустил противолодочную ракету ASROC , оснащенную ядерной глубинной бомбой, во время операции «Доминик Суордфиш» (1962)
Второй эсминец времен Холодной войны , построенный на верфи Bath Iron Works, был назван в честь деда сенатора-республиканца и кандидата в президенты 2008 года Джона С. Маккейна III .

Ссылки

  1. ^ ab "End Games – PORTLAND MAGAZINE". www.portlandmonthly.com . 28 сентября 2017 г.
  2. ^ Пек, Мертон Дж.; Шерер, Фредерик М. (1962), Процесс приобретения оружия: экономический анализ , Гарвардская школа бизнеса , стр. 619
  3. ^ "FFG 58: Ремонт на заводе Bath Iron Works". navybook.com . 5 февраля 2013 г.
  4. ^ GDBIW.com Архивировано 28.09.2007 на Wayback Machine
  5. ^ "Bath Iron Works выбирает китайскую фирму". United Press International. 1998-09-14 . Получено 2008-10-18 .[ мертвая ссылка ]
  6. ^ "Bath Iron Works получает модификацию LCS стоимостью 11 миллионов долларов". Professional Mariner . 2015-05-21 . Получено 2021-02-25 .
  7. ^ «Шквал контрактов подстегивает судостроение ВМС США». 3 апреля 2015 г. Получено 9 августа 2016 г.
  8. ^ ab Автор, Ханна ЛаКлерСотрудник (2022-04-22). «Спустя две недели после ухода президента Bath Iron Works хранит молчание». Press Herald . Получено 2022-05-09 .
  9. ↑ О'Брайен, Кэтлин; Овертон, Пенелопа; Вулф, Роб (22 июня 2020 г.). «Крупнейший профсоюз Bath Iron Works голосует за забастовку». Portland Press Herald . MaineToday Media . Получено 2 июля 2020 г.
  10. ^ staff, John TerhuneTimes Record (2022-05-05). "Руководитель аэрокосмической компании становится президентом Bath Iron Works". Press Herald . Получено 2022-05-09 .
  11. ^ "Невада". Словарь американских боевых кораблей . Военно-морские силы США . Архивировано из оригинала 14 марта 2004 года . Получено 12 декабря 2013 года .
  12. ^ Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.103
  13. ^ Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.276
  14. ^ abcdefgh Фэйи, Джеймс С. Корабли и самолеты флота Соединенных Штатов (1939) стр. 17
  15. ^ abcdefghi Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.212
  16. ^ Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр. 380
  17. ^ abcde Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.383
  18. ^ Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.114
  19. ^ Офтси, РА, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Издательство правительства США (1946) стр. 55
  20. ^ abcdefghijkl Тиллман, Барретт Столкновение авианосцев (2005) ISBN 0-451-21956-2 стр.301-306 
  21. ^ abcde Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.118
  22. ^ ab Oftsie, RA, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Издательство правительства США (1946) стр. 140
  23. ^ abcd Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.126
  24. ^ Офтси, РА, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Издательство правительства США (1946) стр. 54
  25. ^ Офтси, РА, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Издательство правительства США (1946) стр. 74
  26. ^ Офтси, РА, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Издательство правительства США (1946) стр. 122
  27. ^ Офтси, РА, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Издательство правительства США (1946) стр. 128
  28. ^ abcd Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.129
  29. ^ Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр. 132
  30. ^ abcdef Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.135
  31. ^ Офтси, РА, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Издательство правительства США (1946) стр. 127
  32. ^ ab Oftsie, RA, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Издательство правительства США (1946) стр. 148
  33. ^ abcdefghijk Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.138
  34. ^ abcd Oftsie, RA, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Типография правительства Соединенных Штатов (1946) стр. 153
  35. ^ ab Oftsie, RA, RADM USN Кампании Тихоокеанской войны. Издательство правительства США (1946) стр. 159
  36. ^ abcdefghij Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.141
  37. ^ abcd Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.143
  38. ^ abcdefghijklmn Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.146-7
  39. ^ Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.148
  40. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.150
  41. ^ Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны Doubleday & Company (1968) стр.152
  42. ^ abc Блэкман, Рэймонд В.Б. Боевые корабли Джейн (1970/71) стр.458
  43. ^ ab Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships (1970/71) стр.435
  44. ^ abcdefghi Блэкман, Рэймонд В.Б. Боевые корабли Джейн (1970/71) стр.439
  45. ^ abcd Блэкман, Рэймонд В.Б. Боевые корабли Джейн (1970/71) стр.437
  46. ^ ab Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships (1970/71) стр.432
  47. ^ abc Блэкман, Рэймонд В.Б. Боевые корабли Джейн (1970/71) стр.431
  48. ^ abcde Блэкман, Рэймонд В.Б. Боевые корабли Джейн (1970/71) стр.429
  49. ^ Блэкман, Рэймонд В.Б. Боевые корабли Джейн (1970/71) стр.456
  50. ^ abc Блэкман, Рэймонд В.Б. Боевые корабли Джейн (1970/71) стр.452
  51. ^ abcdefghijklmnopqr Клемент, Джанет Энн, LT USNR "Программа FFG-7: Отчет о состоянии судостроения" Труды Военно-морского института США (июнь 1981 г.) стр. 109

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bath Iron Works .

43°54′16″N 69°48′53″W / 43.904494°N 69.814746°W / 43.904494; -69.814746