stringtranslate.com

Японские авиалинии

Japan Airlines Co., Ltd. (日本航空株式会社, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha , JAL ) — флагманский авиаперевозчик Японии . Штаб-квартира JAL находится в Синагаве , Токио . Его основными узлами являются международный аэропорт Нарита в Токио и аэропорт Ханеда , а также международный аэропорт Кансай в Осаке и аэропорт Итами . В группу JAL, частью которой он является, входят Japan Airlines, а также J-Air , Japan Air Commuter , Japan Transocean Air и Ryukyu Air Commuter для внутренних фидерных перевозок, а также JAL Cargo для грузовых и почтовых услуг.

Деятельность группы JAL включает регулярные и нерегулярные международные и внутренние пассажирские и грузовые перевозки по 220 направлениям в 35 странах мира, включая кодшеринговые перевозки . Группа располагает парком из 279 самолетов. В финансовом году , завершившемся 31 марта 2009 года, группа авиакомпаний перевезла более 52 миллионов пассажиров и более 1,1 миллиона тонн грузов и почты . Japan Airlines, J-Air, JAL Express и Japan Transocean Air являются членами сети альянса авиакомпаний Oneworld .

JAL была основана в 1951 году как государственное предприятие и стала национальной авиакомпанией Японии в 1953 году. [6] После более чем трех десятилетий обслуживания и расширения авиакомпания была полностью приватизирована в 1987 году. В 2002 году авиакомпания объединилась с Japan Air. System (JAS), третья по величине авиакомпания Японии и шестая авиакомпания в мире по количеству перевезенных пассажиров. Japan Airlines в настоящее время является официальным спонсором Shimizu S-Pulse и Consadole Sapporo .

История

Регулируется / эпоха Сёва

Основание

Стюардессы JAL перед самолетом Douglas DC-3, 27 августа 1951 года.
Черно-белая фотография самолета Martin 2-0-2 с шестью бортпроводниками, стоящими перед самолетом.
Стюардессы Japan Airlines перед Мартином 2-0-2 Мокусеем (もく星) во время первого полета авиакомпании, 25 октября 1951 года.
Черно-белая фотография JAL Douglas DC-6.
Самолет Douglas DC-6 A Japan Airlines (названный «Город Нара ») в международном аэропорту Сан-Франциско в марте 1954 года.

Первоначальная компания Japan Airlines Co. была основана 1 августа 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость надежной системы воздушного транспорта, которая поможет Японии расти после Второй мировой войны . Авиакомпания была основана с первоначальным капиталом в 100 миллионов йен ; ее штаб-квартира располагалась в Гиндзе , Тюо , Токио. С 27 по 29 августа авиакомпания выполняла пригласительные полеты на самолете Douglas DC-3 Kinsei , арендованном у Philippine Airlines . 25 октября была открыта первая послевоенная линия внутренних авиалиний Японии с использованием самолета Martin 2-0-2 , названного Mokusei , и экипажа, арендованного у TALOA , дочерней компании Northwest Orient Airlines . [7]

1 августа 1953 года Национальный парламент принял Закон о компаниях Japan Airlines (日本航空株式会社法, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha Hō ) , образовавший 1 октября новую государственную компанию Japan Airlines, которая приняла на себя все активы и обязательства своего частного предшественника. . [8] [9] [10] [11] К 1953 году сеть JAL простиралась на север от Токио до Саппоро и Мисавы, а также на запад до Нагои, Осаки, Ивакуни и Фукуоки. [12]

2 февраля 1954 года авиакомпания начала международные рейсы, перевезя 18 пассажиров из Токио в Сан-Франциско на самолете Douglas DC-6B City of Tokyo через остров Уэйк и Гонолулу . [8] [11] [13] [14] Рейсы между Токио и Сан-Франциско по-прежнему остаются рейсами 1 и 2, в ознаменование первого международного рейса. [15] Первые рейсы рекламировались как выполняемые американскими экипажами и обслуживаемые United Airlines в Сан-Франциско. [16]

Авиакомпания, помимо самолетов Douglas DC-3, Douglas DC-6B и Martin 2-0-2, в 1950-х годах эксплуатировала самолеты Douglas DC-4 и Douglas DC-7 C. [8] В 1955 году JAL вылетела в Гонконг через Окинаву, сократив свою внутреннюю сеть до Токио, Осаки, Фукуоки и Саппоро. [17] К 1958 году маршрут Гонконга был продлен до Бангкока и Сингапура. [18] На самолетах DC-7C компания JAL могла совершать беспосадочные перелеты между Сиэтлом и Токио в 1959 году. [19]

Реактивная эпоха

Черно-белая фотография самолета Douglas DC-8 на взлетной полосе.
Первый самолет JAL, Douglas DC-8 , названный Ёсино , в 1960 году.
Ту -114 в ливрее Аэрофлота / JAL, курсирующий между Японией и Европой через Москву.

В 1960 году авиакомпания получила свой первый самолет Douglas DC-8 под названием Fuji , открыв рейсы по маршруту Токио-Гонолулу-Сан-Франциско. JAL продолжала эксплуатировать парк из 51 самолета DC-8, сняв последний из самолетов этого типа в 1987 году. Fuji летала до 1974 года, а затем до 1989 года использовалась в качестве платформы для обучения техническому обслуживанию; его носовая часть хранилась в аэропорту Ханэда и в конечном итоге была выставлена ​​на всеобщее обозрение в Музее неба JAL в марте 2014 года. [20]

JAL также начала летать в Сиэтл и Гонконг в 1960 году. В конце 1961 года JAL осуществляла трансполярные рейсы из Токио в Сиэтл, Копенгаген, Лондон и Париж через Анкоридж, Аляска , а также в Лос-Анджелес и Сан-Франциско через Гонолулу, Гавайи . [21]

Источник: Статистический сборник ИКАО за 1955 год, Мировая статистика воздушного транспорта ИАТА, 1960–2000 годы.

В течение 1960-х годов JAL летала во многие новые города, включая Москву, Нью-Йорк и Пусан . [8] [22] [23] Полеты DC-8 в Европу через Анкоридж начались в 1961 году; Полеты в Европу через Индию начались в 1962 году, первоначально на самолетах Convair 880. Под давлением правительства в 1965 году Боинг 727 были приобретены для внутренних перевозок, чтобы позволить Бюро гражданской авиации Японии выдать лицензию на импорт собственного парка Боингов 727 компании All Nippon Airways (ANA). [24]

К 1965 году штаб-квартира Japan Airlines располагалась в Токийском здании в Маруноути , Тиёда , Токио. [25] Примерно в это же время более половины доходов JAL было получено на транстихоокеанских маршрутах в Соединенные Штаты, и авиакомпания лоббировала в Соединенных Штатах право пятой свободы летать по трансатлантическим маршрутам с восточного побережья. [26] Транстихоокеанский маршрут был продлен на восток от Сан-Франциско до Нью-Йорка в ноябре 1966 года и до Лондона в 1967 году; Полеты между Сан-Франциско и Лондоном закончились в декабре 1972 года.

В период с 1967 по 1969 год у JAL было соглашение с Аэрофлотом на выполнение совместного рейса между Токио и Москвой на советском Ту-114 . [27] В состав летного экипажа входил один член JAL, а в состав бортпроводников входило по пять человек от Аэрофлота и JAL. Еженедельный полет начался в апреле 1967 года. [28]

В 1972 году в соответствии с системой 45/47 ( 45/47体制, yongo-yonnana taisei ) , так называемой «авиационной конституцией», принятой правительством Японии, JAL получила статус флагманского перевозчика для выполнения международных рейсов. Авиакомпания также была назначена для обслуживания внутренних магистральных маршрутов, конкурируя с ANA и Toa Domestic Airlines . [23]

Подписание соглашения о гражданском воздушном транспорте между Китаем и Японией 20 апреля 1974 года привело к приостановке авиасообщения между Тайванем и Японией 21 апреля. Новая дочерняя компания Japan Asia Airways была основана 8 августа 1975 года, а авиасообщение между двумя странами было восстановлено 15 сентября. В 1970-е годы авиакомпания купила Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10 для своих растущих маршрутов внутри Японии и в другие страны. [22] [29]

Премьер-министр Японии Нобору Такэсита и еще 11 человек высадились на ступеньках красного цвета из самолета DC-10 Japan Air Lines, отмеченного логотипом и текстом официальной авиакомпании Expo '90 в Осаке, Япония.
Бывший премьер-министр Японии Нобору Такэсита высаживается из самолета JAL McDonnell Douglas DC-10 во время государственного визита в Соединенные Штаты в 1989 году.

В 1980-х годах авиакомпания выполняла специальные рейсы для наследного принца Японии Акихито и наследной принцессы Мичико , Папы Иоанна Павла II и премьер-министров Японии. До появления специальных правительственных самолетов два Боинга 747-400 эксплуатировались как Japan Air Force One и Japan Air Force Two . В течение этого десятилетия авиакомпания ввела в свой парк новые самолеты Boeing 747-100SR , Boeing 747-SUD и Boeing 767 и списала Boeing 727 и Douglas DC-8. [30]

В 1978 году JAL начала полеты в Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро через Анкоридж и Сан-Хуан ; [31] остановка была изменена на Лос-Анджелес в 1982 году и на нью-йоркский международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в 1999 году. [32] До 2009 года авиакомпания выполняла рейсы пятой свободы между Нью-Йорком и Сан-Паулу, а также между Ванкувером и Мехико. . [33]

Дерегулированная эпоха

Япония начала рассматривать возможность дерегулирования авиакомпаний в конце 1970-х годов, когда правительство объявило об отказе от системы 45/47 в 1985 году. [34] В 1987 году Japan Airlines была полностью приватизирована, а две другие авиакомпании в Японии, All Nippon Airways и Japan Air System было разрешено конкурировать с JAL на внутренних и международных маршрутах. Возросшая конкуренция привела к изменению корпоративной структуры авиакомпании, и она была реорганизована в три подразделения: международные пассажирские перевозки, внутренние пассажирские перевозки и грузовые (в том числе почтовые) перевозки. [23] [30]

эпоха Хэйсэй

Самолет McDonnell Douglas DC-10 рулит по взлетной полосе, с желтоватой полосой травы на переднем плане и зданиями и забором на заднем плане.
JAL McDonnell Douglas DC-10 в ливрее 1989–2002 гг.

Japan Airlines начала 1990-е годы с рейсов по эвакуации японских граждан из Ирака перед началом войны в Персидском заливе . В октябре 1990 года была создана компания Japan Air Charter , [30] а в сентябре 1996 года соглашение с Walt Disney Company сделало Japan Airlines официальной авиакомпанией Токийского Диснейленда . JAL Express была основана в апреле 1997 года на базе самолетов Boeing 737. [35] В 1990-х годах авиакомпания испытывала экономические трудности, вызванные рецессией в США и Великобритании, а также внутренним спадом. Несмотря на годы прибыли с 1986 года, в 1992 году авиакомпания начала сообщать об операционных убытках. Сокращение расходов, включая создание дешевой внутренней дочерней компании JAL Express и передачу туристических операций JALways ( преемнику Japan Air Charter), помог вернуть авиакомпании прибыльность в 1999 году. [23]

В 1997 году авиакомпания доставила премьер-министра Японии Рютаро Хашимото в Перу , чтобы помочь в переговорах по кризису с заложниками в японском посольстве . Japan Airlines разместила заказы на Boeing 777 в 1990-х годах, что позволило обновить парк самолетов. Это была одна из восьми авиакомпаний, участвовавших в процессе проектирования Boeing 777, придавая проекту форму в соответствии со своими спецификациями. [36]

Airbus A300-600R в воздухе во время взлета
Airbus A300-600R Japan Air System (JAS) с логотипом JAL на фюзеляже.

В 2001 году Japan Air System и Japan Airlines договорились о слиянии; а 2 октября 2002 года они основали новую холдинговую компанию под названием Japan Airlines System (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , сформировав новое ядро ​​JAL Group. Ливреи самолетов были изменены, чтобы соответствовать дизайну новой группы JAL. На тот момент объединенная группа авиакомпаний была шестой в мире по количеству перевезенных пассажиров. [37]

1 апреля 2004 года JAL сменила название на Japan Airlines International, а JAS изменила название на Japan Airlines Domestic. Коды рейсов JAS были изменены на коды рейсов JAL, стойки регистрации JAS были переоборудованы в ливрею JAL, а самолеты JAS постепенно перекрашивались. 26 июня 2004 года материнская компания Japan Airlines System была переименована в Japan Airlines Corporation. [38] [39]

После слияния под брендом JAL работали две компании: Japan Airlines International (日本航空インターナショナル, Nihon Kōkū Intānashonaru ) и Japan Airlines Domestic (日本航空ジャパン, Nihon Kōkū Japan ) . Japan Airlines Domestic несла основную ответственность за обширную сеть внутрияпонских рейсов JAL, а JAL International выполняла как международные, так и магистральные внутренние рейсы. 1 октября 2006 года Japan Airlines International и Japan Airlines Domestic объединились в единый бренд Japan Airlines International. [38] [40]

Авиакомпания подала заявку на вступление в Oneworld 25 октября 2005 года. Japan Airlines заявила, что ее членство в Oneworld будет отвечать интересам планов авиакомпании по дальнейшему развитию группы авиакомпаний и ее твердому стремлению предоставлять своим клиентам самое лучшее. [41] Japan Airlines вместе с Malev и Royal Jordanian присоединились к альянсу 1 апреля 2007 года. [42]

1 апреля 2008 года JAL объединила операции своей дочерней компании Japan Asia Airways (JAA) с основными операциями JAL. JAA выполняла все групповые рейсы JAL между Японией и Тайванем в период с 1975 по 2008 год как отдельная организация из-за особого политического статуса Тайваня . [43]

Самолет Боинг 737 на взлетно-посадочной полосе, лицом вправо.
Ближнемагистральный авиалайнер JAL Boeing 737-800
Japan Airlines Макдоннелл Дуглас MD-11

В 2009 году Japan Airlines понесла огромные финансовые потери, несмотря на то, что оставалась крупнейшей авиакомпанией Азии по доходам. [44] В результате авиакомпания приступила к сокращению персонала и сокращению маршрутов, стремясь сократить расходы. [44] [45] Авиакомпания также получила 100 миллиардов йен в виде вливания капитала и кредита от правительства Японии в рамках предполагаемого банкротства. [46] В сентябре 2009 года Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии сформировало рабочую группу, призванную помочь в корпоративном преобразовании JAL, которая рассмотрела различные предложения по сокращению затрат и стратегическому партнерству. [47]

Одно из рассмотренных предложений заключалось в слиянии JAL с ANA, в результате чего была бы создана единая более крупная международная авиакомпания, которая заменила бы Japan Airlines International; однако в сообщениях средств массовой информации говорилось, что ANA будет против этого предложения, учитывая ее сравнительно лучшие финансовые показатели как независимого перевозчика. [47] Целевая группа также рассмотрела возможности партнерства с иностранными перевозчиками. [47]

После нескольких недель спекуляций 19 января 2010 года JAL подала заявку на защиту в соответствии с Законом о корпоративной реабилитации (японский эквивалент административного управления в Великобритании или заявления о банкротстве согласно Главе 11 в США). JAL получит денежную помощь в размере 300 миллиардов йен и списать долги на сумму 730 миллиардов йен, в обмен на это сократить свой капитал до нуля, сократить нерентабельные маршруты и сократить штат сотрудников на 15 700 человек — треть от общего числа в 47 000 человек. [46] Основные кредиторы JAL ( Mizuho Corporate Bank , Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ и Sumitomo Mitsui Banking Corporation ) изначально возражали против объявления о банкротстве, но изменили свою позицию после того, как японская корпорация Enterprise Turnaround Initiative Corporation рекомендовала судебную защиту, по словам высокопоставленного высокопоставленного лица. банковский чиновник. [48] ​​[49] Акции JAL были исключены из листинга Токийской фондовой биржи 20 февраля 2010 года . [50] [51] В то время ее акции считались одной из «самых голубых фишек» Японии. [46] В то время это банкротство было крупнейшим банкротством в Японии с участием нефинансовой компании и четвертым по величине в истории Японии. [46]

Кадзуо Инамори , основатель Kyocera и KDDI , занял пост генерального директора JAL. Министр транспорта Сейджи Маэхара лично посетил штаб-квартиру Kyocera в конце 2009 года, чтобы убедить Инамори принять эту должность; Руководитель рабочей группы Синдзиро Такаги считал, что назначение генерального директора проверенного предпринимателя необходимо для решения различных проблем в JAL. [52] Президент Japan Air Commuter Масару Ониси был назначен президентом JAL. [53]

В мае количество пассажиров JAL начало увеличиваться на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. [54] В августе сообщалось, что JAL сократит 19 133 рабочих места из своей рабочей силы в 47 000 человек к концу марта 2015 года – одновременно увеличивая мощности – в попытке сделать бизнес жизнеспособным. [55]

Самолет Boeing 777-300 в специальной раскраске Oneworld выруливает с взлетно-посадочной полосы на рулежную дорожку, на заднем плане вид на горы.
JAL Boeing 777-300 (JA8941) в специальной ливрее Oneworld

Хотя JAL в конечном итоге вышла из банкротства, оставаясь в альянсе Oneworld, JAL серьезно рассматривала возможность принятия стратегических инвестиций от Delta Air Lines и присоединения к альянсу SkyTeam в период с сентября 2009 года по февраль 2010 года. [56] JAL также провела переговоры с членами Skyteam Air. France-KLM и Korean Air относительно их потенциального участия. [44] [57]

Сделка с Delta получила одобрение Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, поскольку Delta имела обширную глобальную сеть и крупнейшее японское подразделение среди всех иностранных авиакомпаний, которое она унаследовала в результате слияния с Northwest Airlines . [58] MLITT также поддержала сделку с Air France-KLM, поскольку это была «более здоровая компания», чем американская. [59]

Американец планировал объединиться с членами альянса Oneworld British Airways и Qantas , чтобы сделать совместное предложение по рекапитализации JAL. [60] British Airways заявила, что пытается убедить JAL остаться частью Oneworld, а не присоединяться к Delta и SkyTeam, [61] в то время как американский генеральный директор Джерард Арпи заявил, что American и Oneworld по-прежнему привержены партнерству с Japan Airlines, поскольку пока она остается крупным международным перевозчиком, [62] и подтвердил, что он призывает JAL оставаться с Oneworld во время церемоний по приему Mexicana в альянс. [63]

В интервью Asahi Shimbun 1 января 2010 года президент JAL Харука Нисимацу заявил, что предпочитает формировать партнерство с Delta, а не с American, [64] а вскоре после этого Yomiuri Shimbun сообщила, что JAL и поддерживаемая правительством Японии корпорация Enterprise Turnaround Initiative Corporation скорее всего, предпочтет создать деловое и финансовое объединение с Delta, в рамках которого JAL войдет в SkyTeam и сократит свои международные полеты в пользу соглашений о совместном использовании кодов с Delta, и что American Airlines начала процедуры прекращения переговоров с Delta ДЖАЛ. [65] И JAL, и American опровергли это сообщение. [66] [67] Затем The Wall Street Journal сообщила, что American Airlines увеличила свое инвестиционное предложение JAL на 300 миллионов долларов, до 1,4 миллиарда долларов, а в отдельных комментариях для прессы президент Delta Эд Бастиан заявил, что Delta «готова и способна привлечь дополнительный капитал за счет сторонних ресурсов». [68]

Самолет Боинг 747-400 в воздухе на фоне голубого неба.
JAL была одним из крупнейших операторов Boeing 747-400 (вторыми были British Airways и Singapore Airlines ). Последний Боинг 747 был выведен из эксплуатации в начале 2011 года в рамках программы реструктуризации, в результате чего закончился 41 год эксплуатации Боингов 747.

После того, как JAL объявила о банкротстве, в СМИ появились новые сообщения о том, что JAL покинет Oneworld в пользу SkyTeam, [69] но президент JAL Масару Ониси заявил 1 февраля, что новое руководство JAL «серьезно рассматривает этот вопрос с нуля, не подвергаясь влиянию». на основе предыдущих обсуждений», и решение о партнере по альянсу будет принято в ближайшее время. [70]

7 февраля несколько новостных агентств сообщили, что JAL решит сохранить свой альянс с American Airlines и прекратить переговоры с Delta. Согласно сообщениям, Инамори и представители ETIC решили, что переход от альянса Oneworld к Skyteam будет слишком рискованным и может помешать JAL быстро развернуться. [71] Два дня спустя JAL официально объявила, что укрепит свое партнерство с American, включая совместную заявку на антимонопольный иммунитет на транстихоокеанских маршрутах. Авиакомпания также укрепит свои отношения с другими партнерами по альянсу Oneworld. [72]

JAL вышла из-под защиты от банкротства в марте 2011 года. В июле ETIC выбрала Nomura Holdings , Daiwa Securities , Mitsubishi UFJ , Morgan Stanley , Mizuho Securities , SMBC и Nikko Securities в качестве гарантии продажи своей доли в JAL без указания сумм и дат. . [73] 6 января 2012 года JAL объявила о своем намерении повторно разместить свои акции на Токийской фондовой бирже в рамках первичного публичного размещения акций (IPO) на сумму до 1 триллиона йен, что станет крупнейшим размещением в Японии более чем за год. [74] Авиакомпания завершила IPO на первой секции Токийской фондовой биржи ( TYO : 9201) 19 сентября 2012 года. Японская корпорация Enterprise Turnaround Initiative Corporation продала все свои активы (96,5%) в JAL за 650 миллиардов йен, более чем его инвестиции в 350 миллиардов йен в 2010 году.

После выхода из-под защиты от банкротства JAL заключила несколько новых партнерских отношений в рамках альянса Oneworld. Транстихоокеанское совместное предприятие между JAL и American началось в апреле 2011 года. [75] В июле JAL создала Jetstar Japan , совместное предприятие бюджетных авиаперевозчиков с дочерней компанией Qantas Jetstar Airways . [76] В 2012 году JAL и материнская компания British Airways International Airlines Group (IAG) подали заявки правительству Японии и Европейскому союзу соответственно на создание совместного предприятия для полетов между Японией и Европой. [77] Finnair подала заявку на вступление в СП с IAG в июле 2013 года, совместно с JAL начав новый беспосадочный рейс в Хельсинки . [78]

эпоха Рейва

В период с 2020 по 2021 год Japan Airlines приняла многочисленные меры безопасности для предотвращения распространения пандемии COVID-19 . Japan Airlines принимает меры гигиены JAL FlySafe для предотвращения распространения вируса, чтобы обеспечить всем гостям Japan Airlines безопасный и надежный опыт путешествия. Меры, принимаемые Japan Airlines для защиты гостей и защиты их от инфекции, включают маски для лица и защитные приспособления для лица, которые носят сотрудники аэропорта, дезинфекцию зон вокруг сидений, включая столы, подлокотники, экраны и контроллеры, а также дезинфекцию поверхностей, к которым часто прикасаются, таких как дверные ручки туалетов. и ручки смесителя. [79]

18 июня 2021 года японские авиалинии объявили, что выполнили первый рейс с загрузкой двух различных видов экологически чистого авиационного топлива , произведенного внутри Японии. [80] Рейс был направлен из Токио (Ханеда) в Саппоро (Син-Титосэ) и использовал 3132 литра (коэффициент смешивания 9,1%) SAF, полученного из древесной щепы и микроводорослей. [81] Это был первый полет в мире, в котором использовалось биотопливо, полученное из газифицированной древесной щепы [82] и смешивалось два разных типа биотоплива. [81]

В мае 2023 года JAL объявила о намерении возобновить специализированные грузовые перевозки с использованием самолетов Boeing 767-300BCF , переоборудованных из ее пассажирского парка. Эту услугу планируется начать в начале 2024 года. [83] В 2011 году компания вывела из эксплуатации свой предыдущий парк грузовых самолетов Boeing 747. [84]

Руководство

В январе 2024 года компания объявила, что Мицуко Тоттори  [исп] сменит Юджи Акасаку на посту президента 1 апреля 2024 года. Акасака сменит Ёсихару Уэки на посту председателя. [85]

Список бывших председателей

  1. Айитиро Фудзияма (1951–1953)
  2. Кунизо Хара (1953–1960)
  3. Когоро Уэмура (1960–1969)
  4. Теруо Годо (1969–1971)
  5. Сидзума Мацуо (1971–1972)
  6. Атару Кобаяши (1973–1977)
  7. Когоро Уэмура (1977–1978); второй срок
  8. Сёдзо Хотта (1979–1981)
  9. Шизуо Асада (1981–1983)
  10. Нихачиро Ханамура (1983–1986)
  11. Дзюнджи Ито (1986–1988)
  12. Фумио Ватанабэ (1988–1991)
  13. Сусуму Ямаджи (1991–1998)
  14. Исао Канеко (2003–2005)
  15. Тосиюки Синмати (2006–2008)
  16. Кадзуо Инамори (2010–2012)
  17. Масару Ониси (2012–2018)

Список бывших президентов и генеральных директоров

  1. Сейджиро Янагида (1951–1961)
  2. Шизума Мацуо (1961–1971)
  3. Шизуо Асада (1971–1981)
  4. Ясумото Тагаки (1981–1985)
  5. Сусуму Ямаджи (1985–1990)
  6. Мацуо Тосимицу (1990–1995)
  7. Акира Кондо (1995–1998)
  8. Исао Канеко (1998–2005)
  9. Тошиюки Синмати (2005–2006)
  10. Харука Нишимацу (2006–2010)
  11. Масару Ониси (2010–2012)
  12. Ёшихару Уэки (2012–2018)

Корпоративные дела и айдентика

Организация

Дочерние компании и филиалы Japan Airlines [86]

Помимо своей деятельности под названием JAL, авиакомпания владеет пятью внутренними авиакомпаниями, которые дополняют или дополняют магистральные рейсы JAL: [87]

Бывшие дочерние компании:

JALUX Inc., основанная в 1962 году, является отделом закупок авиакомпании, который выполняет различные работы для компании, включая товары JAL SELECTION, бортовое питание и прохладительные напитки, поставки для магазинов Blue Sky и JAL-DFS, компоненты авиационного топлива, услуги бортпроводников. , и в полете беспошлинно. 1 января 2004 года JALUX объединилась с JAS Trading, чтобы объединить операции по поддержке группы JAL. [88] [89] [90]

JAL Cargo — это бренд грузовых перевозок группы авиакомпаний, который является членом грузового альянса WOW со следующими продуктами: J Speed, General Cargo и Dangerous Goods. [91] В финансовом году , закончившемся 31 марта 2009 года, грузовой отдел перевез 500 779 тонн грузов внутри страны и 627 213 тонн грузов на международном уровне. [92]

1 апреля 2011 года авиакомпания сменила торговое название с Japan Airlines International Co., Ltd (株式会社日本航空インターナショナル, Kabushiki-gaisha Nihon Kōkū Intānashonaru ) на Japan Airlines Co., Ltd (日本航空).株式会社, Нихон Коку Кабусики- Гайша ) . [93] [94] В первом квартале 2019 года JAL запускает свою бюджетную авиакомпанию Zipair Tokyo , которая сосредоточится на направлениях средней и дальней дальности. Предполагается, что он начнет работу летом 2020 года.

Главное управление

Современное многоэтажное здание сине-серого цвета с логотипом Japan Airlines «JAL» в правом верхнем углу, голубым небом на заднем плане и автодорожным мостом на переднем плане.
Штаб-квартира Japan Airlines в Синагаве, Токио.

Штаб-квартира, здание Номура Фудосан Теннозу (野村不動産天王洲ビル, Номура Фудосан Теннодзу Биру ) , расположено на острове Тэннодзу в Хигаси Синагава, Синагава , Токио. [95] [96] 26-этажное здание было проектом корпорации Кадзима . [97] Здание, которое также имеет два подземных уровня, имеет земельную площадь 11 670,4 квадратных метров (125 619 квадратных футов) и площадь пола 82 602,11 квадратных метров (889 121,7 квадратных футов). [98]

В здании расположены несколько подразделений JAL, в том числе JALPAK, [99] JAL Aero-Consulting, [100] и JAL Hotels. [101] В здании также находится японский офис American Airlines. [102] Он также известен как здание JAL ( ＪＡＬビルディング, JAL Birudingu ) , штаб-квартира Japan Airlines и здание Синагава Киодо.

Когда JAL была основана в 1951 году, ее штаб-квартира находилась в Гиндза , Тюо , Токио. [103] К 1965 году штаб-квартира Japan Airlines располагалась в здании Токио в Маруноути , Тиёда , Токио. [25] [104] Газета «Ёмиури Симбун» заявила, что, поскольку Japan Airlines тесно сотрудничала с японским правительством, люди насмешливо называли Токийское здание «филиалом министерства транспорта». [105]

28 июня 1996 года было завершено строительство здания JAL. 27 июля 1996 года JAL перенесла свою штаб-квартиру в здание JAL. Центр управления полетами в здании JAL открылся 20 сентября 1996 года. [106] 2 октября 2002 года была создана холдинговая компания JAL и Japan Airlines System, перевозчика, слившегося с JAL; Головной офис этой компании, Japan Airlines System (JALS) (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , находился в 2-15-1 Конан в Синагава Интерсити, Минато , Токио. 11 августа 2003 года штаб-квартира JAS переехала из центра технического обслуживания Ханэда 1 в здание JAL. 25 ноября 2003 года штаб-квартира JALS переехала в здание JAL. [107] [108] Первоначально здание JAL находилось в совместной собственности компаний Japan Airlines и Mitsubishi Trading Co.; они были совладельцами дочерней компании, которой принадлежало здание JAL. В 2004 году здание должно было быть продано компании Nomura Real Estate за 65 миллиардов иен. Дата контракта была 1 декабря 2004 г., а дата передачи - 18 марта 2005 г. [98]

Штаб-квартира дочерней компании JAL JALUX Inc. когда-то располагалась в здании JAL. [109] Одна группа сотрудников покинула здание 26 июля 2010 г., другая — 2 августа 2010 г. [110]

Ливрея

Логотип и базовые раскраски

Самолет McDonnell Douglas MD-81 рулит по взлетно-посадочной полосе, на фоне серого вида на море.
Самолет Japan Airlines McDonnell-Douglas MD-81 в бывшей ливрее «Дуга Солнца» и с логотипом ЮНИСЕФ .
JAL Boeing 787-8 в нынешней ливрее «цурумару» в международном аэропорту Домодедово в Москве.

Ливрея JAL называется цурумару (鶴丸) или «круг журавля». Это изображение японского краснокоронного журавля с распростертыми в полете крыльями. Логотип Tsurumaru JAL был создан в 1958 году Джерри Хаффом, креативным директором компании Botsford, Constantine and Gardner из Сан-Франциско, которая с самого начала была рекламным агентством Japan Airlines. До 1958 года JAL использовала несколько логотипов. Когда авиакомпания договорилась о покупке новых самолетов Douglas DC-8, она решила создать новый официальный логотип к открытию своего реактивного обслуживания по всему миру.

При создании логотипа Хафф вдохновлялся личными гербами самурайских семей. В подаренной ему книге « Мы, японцы » он нашел страницы с гербами, в том числе с журавлем. О своем выборе журавля он пишет: «Я верил, что это идеальный символ для Japan Airlines. Я обнаружил, что миф о журавле полностью позитивен: он спаривается на всю жизнь (верность) и летает высоко на многие мили, не уставая ( сила)". [111]

Ливрея цурумару использовалась до 2002 года, когда она была заменена ливреей под названием «Солнечная дуга». В ливрее был изображен мотив восходящего солнца на кремовом фоне пергаментного цвета. [112]

JAL активно поддерживает ЮНИСЕФ и выражает свою поддержку, размещая логотип «Мы поддерживаем ЮНИСЕФ» на каждом самолете. [113]

После корпоративной реструктуризации Japan Airlines вернулась к классическому логотипу цурумару , начиная с 1 апреля 2011 года. Боинг 767-300 был последним оставшимся самолетом с ливреей «Дуга Солнца», пока он не был снят с эксплуатации в январе 2016 года.

Специальные ливреи

JAL известна тем, что использует специальные ливреи. Боинг 747 (JA8908) был раскрашен в футбольную ливрею чемпионата мира в 2002 году . [115] Еще одним Боингом 747 (JA8907) был самолет Matsui Jet , на котором в 2003 году был изображен знаменитый японский бейсболист Хидеки Мацуи . [116] Один из самолетов Boeing 767- авиакомпании. 300 (JA8253) — самолет Экспо-2005 .

Различные самолеты парка JAL также имеют логотип Yokoso Japan в различных формах в поддержку кампании «Посетите Японию». В конце 2005 года Japan Airlines начала использовать Боинг 777 (JA8941) с японским актером Синго Катори на одной стороне и телесериалом « Саюки» вместе с его главным героем « Гоку » на другой стороне.

JAL также известна своими ливреями с изображением Токийского Диснейленда и Токио ДиснейСи , поскольку она является официальной авиакомпанией Токийского Диснейленда . Он спонсирует аттракцион Star Jets (не имеющий отношения к прошлому парку Star Jets со старой ливреей цурумару ), который представляет собой вариацию нынешней окраски транспортных средств. В свое время в специальные ливреи было окрашено более шести широкофюзеляжных самолетов. [117]

Некоторые Боинги 747 компании JAL также были окрашены в ливреи в тропическом стиле вместе с названиями Reso'cha . [118] Эти самолеты обычно использовались JALways на чартерных рейсах в места отдыха в Тихом океане, [23] например, на Гавайи. Reso'cha — это маркетинговое сокращение от Resort Charter, ранее известное как JAL Super Resort Express.

Самолет Боинг 777-200 в воздухе во время взлета, на заднем плане вид на аэропорт Итами.
JAL Эко Джет

В апреле 2007 года JAL представила Boeing 777-300 (JA8941, с тех пор перешел на JA752J) со специальной ливреей Oneworld , призванной способствовать вступлению авиакомпании в глобальный авиационный альянс . [119] Ранее этот самолет носил телевизионную окраску Синго Катори и Сайюки . [120]

JAL перекрасила Boeing 777-200 (JA8984) в 2008 году и Boeing 777-300ER (JA731J) [121] в 2009 году, чтобы на хвосте появилась зеленая, а не красная дуга, а также зеленый самолет-оригами на фюзеляже, и назвала его им Eco Jet , чтобы подчеркнуть усилия компании по снижению воздействия коммерческой авиации на окружающую среду. [122] После смены имиджа бренда на третью ливрею Tsurumaru компания JAL обновила дизайн двух ливрей Eco Jet . Ливрея JA8984 была удалена в апреле 2019 года перед его выводом из эксплуатации в декабре 2019 года [123] , а ливрея JA731J была перенесена на JA734J (еще один JAL 777-300ER), который с марта 2020 года продолжает летать в ливрее Eco Jet . [124]

В 2009 году JAL снова перекрасила JA8941, а также JTA 737-400 (JA8933) для продвижения Kobukuro и их нового альбома Calling , а также для живого концертного тура по Окинаве и Японии. Эта ливрея была официально выпущена 30 июля 2009 года. [125] [126] [127]

4 сентября 2010 года в связи с альбомом Boku no Miteiru Fūkei JAL и Arashi (одна из их песен "Movin' On" используется в рекламе) представили новую окраску одного из своих самолетов Boeing 777-200 JA8982 . с изображением пяти участников Араши в самолете; первый рейс состоялся на следующий день, 5 сентября. [128] В мае 2019 года JAL также окрасила один из своих Boeing 787-9 JA873J в ливрею «ARASHI HAWAII JET», а в ноябре — в ливрею Airbus A350-900 JA04XJ «20th ARASHI THANKS JET», чтобы отпраздновать юбилей группы. 20-летие. [129]

3 августа 2017 года JAL объявила о новой окраске борта Embraer 190 дочерней компании J-Air в честь нового аттракциона «Гадкий я: Minion Mayhem» в Universal Studios Japan. [130]

Начиная с апреля 2019 года, JAL также представила акцию «Токио 2020, лети ради этого!» серия специальных раскрасок в честь предстоящих Олимпийских игр в Токио 2020 года с изображением двух талисманов Олимпийских игр 2020 года . На данный момент в парке JAL окрашено 2 лайнера: JA773J ( Боинг 777-200 , покрашен в апреле 2019 г.) [131] и JA601J ( Боинг 767-300ER , покрашен в июле 2019 г.) [132]

В декабре 2022 года компании JAL и The Walt Disney Company Japan представили специальную окраску своего Boeing 767-300ER JA615J в ознаменование предстоящего празднования «100 лет чудес Диснея» по случаю 100-летия Walt Disney Company в 2023 году. [133]

Брендинг

В 1959 году Japan Airlines приняла логотип в виде крана, известного как кран «Цуру». Компания Landor Associates создала фирменный стиль JAL в 1989 году. На фюзеляже буквы JAL сочетаются с красным квадратом и серой полосой. Кран «Цуру» на хвосте сохранился, но внутри него появилась новая стилизованная надпись JAL. После слияния Japan Airlines и Japan Air System токийский офис Landor и JAL снова работал вместе над созданием нового бренда. Лэндор разработал ливрею, названную «Солнечная дуга». Ребрендинг 2000-х годов начался в апреле 2002 года и завершился в апреле 2004 года. Фирма по созданию фирменного стиля разработала для JAL 300 000 конкретных товаров. [134] Аббревиатура JAL осталась, но была изменена и теперь включает изогнутую полосу, которая заменила простой красный квадрат и серый прямоугольник, использовавшийся с 1989 года. Изогнутую полосу сравнивали с самурайским мечом. На хвосте теперь была четверть солнца, обведенная серебром. 1 апреля 2011 года JAL снова сменила свой бренд, вернувшись к исходному бренду 1959 года с небольшими изменениями в рамках ребрендинга после банкротства. [135] [136] В ливрее было изображение цурумару на вертикальном стабилизаторе и полное имя над окнами, но рядом с кабиной. Перекраска завершена в январе 2016 года.

Направления

Карта хабов Japan Airlines

Japan Airlines обслуживает 60 внутренних направлений и 39 международных направлений в Азии, Америке, Европе и Океании, за исключением соглашений о совместном использовании кодов . [137] [138] Международными узлами авиакомпании являются международный аэропорт Нарита в Токио и аэропорт Ханеда , международный аэропорт Кансай в Осаке и аэропорт Итами . Japan Airlines и ее дочерние компании в настоящее время выполняют более 4500 международных рейсов и 26 000 внутренних рейсов ежемесячно. [137] [139]

В финансовом году , закончившемся 31 марта 2009 года, авиакомпания ввела или увеличила объем услуг на десяти международных маршрутах, в том числе между Токио (Нарита) и Нью-Йорком, а также между Осакой (Кансай) и Шанхаем; и он прекратил операции на четырех международных маршрутах, в том числе между Токио (Нарита) и Сианем , а также между Осакой (Кансай) и Циндао . Внутри страны JAL приостановила работу 14 маршрутов, в том числе между Саппоро и Окинавой . Кроме того, авиакомпания расширила альянс по совместному использованию кодов с другими партнерами Oneworld , такими как American Airlines , British Airways , Cathay Pacific и Finnair , а также с другими авиакомпаниями, включая Air France , China Eastern и Jetstar . [140]

В первые годы международный аэропорт Нарита был основным узлом международных и грузовых рейсов. В настоящее время аэропорт Ханэда становится крупным международным узлом из-за его непосредственной близости к мегаполису Токио и происходящего там интенсивного расширения.

Соглашения о совместном использовании кодов

Japan Airlines имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [141] [142]

Совместные предприятия

Помимо вышеуказанных код-шеринговых компаний, Japan Airlines создала совместные предприятия со следующими авиакомпаниями:

Флот

Услуги

Классы салона

Салон А350-1000

В январе 2024 года Japan Airlines представила новые салоны Первого, Бизнес-, Премиум-эконом и Эконом-класса в своем парке самолетов A350-1000. Эти каюты включают в себя ряд улучшений, в том числе закрытые люксы производства Safran GB и встроенную аудиосистему в салонах Первого и Бизнес-класса, увеличенные перегородки для конфиденциальности и 16-дюймовые мониторы IFE в премиум-экономе и 13-дюймовые мониторы в эконом-классе. Кроме того, бортовая развлекательная система позволяет пассажирам подключать наушники Bluetooth. В самолете А350-1000 имеются 6 мест Первого класса по схеме 1-1-1, 54 места Бизнес-класса по схеме 1-2-1, 24 места Премиум-эконома по схеме 2-4-2 и 155 мест Экономического класса по схеме 2-4-2. Планировка 3-3-3. [165]

Новая каюта

Сиденье светлого цвета мокко с пуфиком, столом и ограждением, а также четырьмя незатененными окнами слева.
Люкс Первого класса JAL в Боинге 777-300ER

JAL представила новые международные места Первого и Представительского классов: JAL Suite для Первого класса имел сиденья на 20 процентов просторнее, чем Skysleeper Solo в конфигурации 1-2-1; и сиденье JAL Shell Flat Neo для сезонов представительского класса, слегка переработанная версия оригинального сиденья Shell Flat Seat с более широким сиденьем; расширенная центральная консоль; и первая в мире выставка фотоискусства в полете Sky Gallery . Эти места, наряду с местами премиум-эконома, дебютировали на рейсах 5 и 6 Japan Airlines, выполнявших рейсы по маршруту Токио – Нью-Йорк 1 августа 2008 года. 13 сентября 2008 года он был расширен до маршрута Токио – Сан-Франциско, а также до маршрута Токио – Чикаго и Лос-Анджелес в 2009 году. [166] С 31 октября 2010 года новый салон также используется на рейсах из Нариты в Джакарту, будучи единственным азиатским направлением, для которого используется новый салон. [167]

В 2013 году JAL представила новые версии своих сидений эконом- и премиум-эконома под названием Sky Premium и Sky Wider Economic соответственно. Сиденья Sky Premium, установленные на некоторых моделях 777-300, а вскоре и на 787, имеют ту же ширину, что и сиденья Sky Shell, но с шагом сидений на 4 дюйма больше (42 дюйма) и наклоном спинки на 3 дюйма (до 10 дюймов) по сравнению с 38 дюймами. «Шаг и 7» откидываются на сиденьях Sky Shell. Сиденья Sky Wider Economic, установленные на некоторых моделях 767 и 777-300, имеют более тонкие сиденья с увеличенным на 4 дюйма пространством для ног и еще одним дюймом ширины, что в сумме составляет до 35 дюймов шага сидений, а также шириной 19 дюймов по сравнению с шагом 31 дюйм. и стандартные сиденья эконом-класса шириной 18 дюймов, а также увеличенный экран PTV до 11 дюймов. Новые модели 787 будут оснащены новой версией сидений Sky Wider под названием Sky Wider II, которая будет иметь на 5 дюймов больше места для ног и на 2 дюйма больше ширины, что в сумме составит до 36 дюймов шага сидений и 20 дюймов ширины в менее плотной 2-4 дюймах. Схема -2 вместо схемы 3-3-3, обычно используемой в салоне эконом-класса 787-го. [168]

В салонах премиум-класса JAL представила полностью раскладывающиеся сиденья под торговой маркой Sky Suite в салоне бизнес-класса и улучшенные сиденья First Suite в салоне первого класса. Sky Suite расположен в шахматном порядке 2-3-2, что обеспечивает прямой доступ к проходу для всех пассажиров бизнес-класса. Их можно найти на всех 13 самолетах JAL Boeing 777-300ER (название SS7 ), 10 самолетах JAL 787-8 (название SS8 ) и 8 самолетах JAL 787-9 (название SS9 ). Позже в 2015 году JAL представила новую версию Sky Suite, названную Sky Suite II, для установки раскладывающихся сидений на свой новый международный парк самолетов 767-300ER (названный SS6 ) в схеме 1-2-1. Поскольку сиденья менее широкие, чем в оригинальном Sky Suite, самолеты SS6 часто можно увидеть на более коротких международных маршрутах, таких как межазиатские маршруты и гавайские маршруты. [169] В 2016 году, когда компания JAL модернизировала свой парк самолетов Boeing 777-200ER, используемых на отдельных межазиатских и гавайских рейсах, JAL представила третью версию Sky Suite, названную Sky Suite III, которая представляет собой плоскую компоновку с обратной елочкой. сиденье. Это кресло установлено на большинстве самолетов Boeing 777-200ER компании JAL (названных SS2 ) и на пяти самолетах парка Boeing 787-9 JAL (названных SS9 II ) в схеме 1-2-1. Как и самолеты SS6, самолеты SS2 и SS9 II курсируют на более коротких международных маршрутах. [170]

Международные услуги

Сиденье темно-серого цвета с красным чехлом на подголовнике, с незатененными окнами справа.
Сиденье JAL Executive Class Seasons Shell Flat

Международные рейсы авиакомпании с существующими салонами включают полностью откидной люкс JAL первого класса JAL; Бизнес-класс JAL JAL Sky Suite, JAL Sky Suite II, JAL Sky Suite III, JAL Shell Flat NEO, JAL Skyluxe Seat или JAL Skyrecliner; JAL Премиум Эконом JAL Sky Премиум; и JAL Эконом-класса. Место JAL эконом-класса или JAL Sky Wider. [171] Салон Skysleeper Solo первого класса полностью откидывается и имеет обивку из натуральной кожи итальянской компании Poltrona Frau . [172] Плоское сиденье Seasons Shell Flat Seat представительского класса представляет собой конструкцию, лежащую в горизонтальном положении, с возможностью опускать подлокотники на ту же высоту, что и сиденье в откинутом положении. [173] Премиум-эконом-класс появился недавно. Впервые он был представлен на маршруте Токио-Лондон 1 декабря 2007 года. [174] Он имеет сиденье в форме раковины, которое позволяет пассажирам откидываться назад, сдвигая сиденье вперед, без необходимости спереди мешают при откидывании. [175]

Внутренние услуги Японии

На внутренних рейсах по Японии авиакомпания предлагает первый класс, представительский (бизнес) класс J и эконом-класс. [176] Сиденья Первого класса изготовлены из натуральной кожи премиум-класса, имеют ширину около 53 см (21 дюйм) и шаг сидений около 130 см (51 дюйм). [177] Класс J оснащен эргономичными сиденьями с откидной спинкой, которые способствуют расслаблению, позволяя пассажирам двигаться естественно и сохранять сбалансированную осанку. [178] JAL планирует начать переоснащение своего внутреннего флота кожаными сиденьями и беспроводным доступом в Интернет с мая 2014 года. [179]

Развлечения на борту

МАГИЯ

Вид изнутри на салон эконом-класса самолета с телевизором на спинках сидений и шкафчиками на потолке.
Салон JAL Эконом-класса в самолете Airbus A350-900 , оснащенный бортовыми развлекательными системами.

MAGIC , бортовая развлекательная система JAL , поддерживаемая JAL Mooove! (ранее Entertainment Network), [180] предлагает новейшие популярные фильмы и видео, игры и аудиопрограммы. Существует шесть поколений системы MAGIC : MAGIC-I , MAGIC-II , MAGIC-III , MAGIC-IV , MAGIC-V и новая MAGIC-VI . Представленная 1 декабря 2007 года система MAGIC-III предоставляет всем пассажирам развлечения с аудио/видео по запросу (AVOD). К 2008 году количество кино-, музыкальных, видео- и игровых каналов на MAGIC-III увеличилось вдвое с 57 до 130; и устанавливается на все сиденья самолетов Boeing 767-300ER , 777-200ER и 777-300ER . [181] На самолетах с MAGIC-I и MAGIC-II есть фильмы, которые автоматически запускаются при включении системы AVOD — как только самолет достигает крейсерского уровня — и пассажиры экономического класса могут настроиться на просмотр фильма в процессе; и все фильмы перезапускаются после завершения. Пассажиры представительского и первого классов имеют полный контроль AVOD. В системах MAGIC также имеется каталог беспошлинной торговли JAL , включающий рекомендации летного экипажа и видео специальных предложений, доступных на рейсе. [182] MAGIC-V будет включать в себя те же развлечения, что и MAGIC-III , но с сенсорным экраном и телефонной трубкой. Будут порты USB для подключения iPod и более удобное управление телефонной трубкой. (введено на некоторых маршрутах Boeing 767-300ER). Система MAGIC-III используется на самолетах Boeing 767-300 международной конфигурации с сиденьями Skyluxe, более ранних моделях Boeing 767-300ER международной конфигурации с сиденьями Skyluxe, всех самолетах Boeing 777-200ER, более старых моделях Boeing 777-300ER с Skysleeper Solo/Suite первого класса и Shell Flat. Сиденье/Нео Бизнес-класс. MAGIC -IV используется на самолетах Boeing 737-800 международной конфигурации, а также на сиденьях Skyluxe Seat новой конструкции. Он использует 9-дюймовый сенсорный экран Panasonic SFX. Система MAGIC-V развертывается во всем авиапарке: некоторые самолеты Boeing 767-300ER (сиденье Skyrecliner) и B787-8 (сиденье Shell Flat Neo) получают IFE. За ними последуют отремонтированные Boeing 777-300ER (все самолеты) и некоторые самолеты Boeing 767-300ER (в том числе с сиденьями Skyluxe) получат MAGIC -V вместе с новыми сиденьями во всех классах. MAGIC -VI устанавливается на некоторые самолеты Boeing 787-8 и 777-300. [183]

Камеры для самолетов

Телевизионный экран с видом на город из носовой камеры самолета.
Вид с носовой камеры в полете

На большинстве международных рейсов JAL камеры установлены либо на крыльях, на брюхе, либо на хвосте. Когда самолет находится в режиме буксировки; такси; снимать; восхождение; спуск; штабелирование; посадка; На этапах стыковки и полета все телевизоры в салоне автоматически настраиваются на видеокамеру снаружи самолета, обеспечивая пассажирам «пилотное зрение». Однако в новых развлекательных системах их больше нет (за исключением нового А350 авиакомпании, у которого камеры есть). [184]

Дополнительные медиа

Skyward , бортовой журнал авиакомпании, отражающий девиз компании « Dream Skyward ». До слияния с JAS бортовой журнал JAL назывался Winds . [185] Все журналы JAL Group предоставляются компанией JALUX. [186]

В рамках акции, проходящей с 1 июня по 31 августа 2006 года, всем пассажирам представительского и первого классов будет предложено использовать Nintendo DS Lites, специально изготовленную для авиаперелетов, с удаленными возможностями беспроводной связи в целях соответствия стандартам безопасности авиакомпаний . [187]

Изображение: стакан воды слева, салфетка сверху, две миски справа и три блюда в центре и справа, все на сервировочном подносе.
Сезонное бортовое питание JAL представительского класса
Питание бизнес-класса JAL

После пробного запуска в аэропорту Ханэда JAL объявила, что предложит избранным пассажирам возможность испытать виртуальную реальность с помощью Samsung Gear VR и Samsung S8. Пассажиры смогут увидеть специально подготовленные программы о Германии, Аргентине, фейерверках в Нагое и другие программы позднее. [188]

Бортовое питание

Japan Airlines предлагает питание на межконтинентальных маршрутах в зависимости от класса салона, пункта назначения и продолжительности полета. Обычно предлагаются блюда западной и японской кухни, включая сезонные меню, варьирующиеся в зависимости от направления. [189] [190] Авиакомпания работала с известными шеф-поварами, в том числе Фумико Коно , Шиничи Сато, Кодзи Симомура, Наоки Утияма, Чикара Ямада, Сейджи Ямаммото и Хироки Ёситаке, над созданием своих меню, а в 2016 году запустила детское меню. Меню создано Коно, Ямадой, Ямаммото и Ёсуке Сугой. [191] [192]

Сакура Лаундж

Трехместный диван с двумя журнальными столиками спереди и двумя боковыми столиками с обеих сторон, все в нейтральном коричневом цвете.
Зал ожидания Sakura в терминале 2 международного аэропорта Нарита

Зал Sakura Lounge, названный в честь японского слова « цветущая вишня» , является фирменным залом ожидания Japan Airlines . Кроме того, авиакомпания также обслуживает следующие международные рейсы, включая зал ожидания Первого класса, пристройку к залу Sakura и зал ожидания JAL; и внутренние залы ожидания, включая Diamond Premier Lounge и JAL Lounge. Доступ в залы ожидания зависит от класса путешествия или статуса членства в JAL Mileage Bank или JAL Global Club. [193] [194] [195]

Бывшие автобусные маршруты

Примерно в 1990-х годах компания JAL ранее эксплуатировала автобусы из аэропорта Франкфурта в Дюссельдорф для обслуживания клиентов в этом немецком городе, [196] а также автобусы из аэропорта Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке в Форт-Ли, штат Нью-Джерси . [197]

Инциденты и несчастные случаи

В популярной культуре

На протяжении многих лет Japan Airlines была в центре внимания нескольких телевизионных программ в Японии, большинство из которых представляли собой драмы, посвященные бортпроводникам . «Пожалуйста, внимание» — это драма 1970 года, рассказывающая историю молодой девушки, которая поступает в JAL на работу стюардессой, преодолевая при этом множество трудностей. В 2006 году это шоу было снова переделано под названием «Пожалуйста, внимание » с Аей Уэто в главной роли , которая присоединяется к классу кандидатов на роль бортпроводников, а затем заканчивает обучение. Большая часть событий сериала 2006 года происходит в штаб-квартире JAL в Ханэда . Со времени оригинала в сериале было два специальных выпуска, ознаменовавших переход главного героя в международную деятельность JAL. [198]

В 1980-е годы JAL также оказалась в центре внимания еще одной драмы под названием « Стюардесса Моногатари» , в которой фигурировала еще одна молодая девушка, которая проходила обучение на бортпроводницу JAL. [199] В 1990-х годах JAL показала несколько рекламных роликов со знаменитостями, в том числе с Джанет Джексон , которая танцевала и пела на фоне самолетов JAL 747, находящихся в ротации в Лос-Анджелесе . [200]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «JO 7340.2J — Схватки — включая изменение 1» (PDF) . Федеральная авиационная администрация . 10 октября 2019 г. с. 3-1-50. Архивировано (PDF) из оригинала 14 февраля 2021 года . Проверено 22 ноября 2019 г.
  2. ^ "JAL - Japan Airlines на ch-aviation.com" . ch-aviation.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2023 года . Проверено 21 ноября 2023 г.
  3. ^ "Последние новости - Деньги" . «Стрейтс Таймс» . Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  4. ↑ Исполнительные директора. Архивировано 14 октября 2012 г. в корпоративной информации Wayback Machine , Japan Airlines.
  5. ^ abc Консолидированные финансовые результаты за год, закончившийся 31 марта 2023 г. (PDF) (Отчет). Японские авиалинии. 2 мая 2023 г. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 18 мая 2023 г. Проверено 2 января 2023 г.
  6. ^ Пикен, Стюарт Д.Б. (2016). Исторический словарь японского бизнеса. Издательство Rowman & Littlefield. п. 203. ИСБН 978-1-4422-5589-0. Архивировано из оригинала 17 июня 2020 года . Проверено 3 июня 2018 г.
  7. ^ "JAL - История самолетов" . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 года . Проверено 25 октября 2020 г.
  8. ^ abcd «История JAL 1951–1960». Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 21 апреля 2011 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  9. ^ «Восходящее солнце и воздух». Полет . Деловая информация Рида . 4 апреля 1952 г., стр. 420–421. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 7 сентября 2009 г.
  10. ^ «Новости из Японии». Полет . Деловая информация Рида. 13 марта 1953 г. с. 341. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 7 сентября 2009 г.
  11. ^ ab «Объявлены японские планы». Полет . Деловая информация Рида. 31 июля 1953 г. с. 151. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 7 сентября 2009 г.
  12. ^ "Скан расписания 1953 года" . Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 17 октября 2013 г.
  13. ^ «Краткость». Полет . Деловая информация Рида . 19 февраля 1954 г. с. 221. Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  14. ^ «JAL отмечает 50-летие международных полетов» . Агентство Франс-Пресс. 2 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 г. Проверено 6 сентября 2009 г.
  15. ^ «Расписание с 1 сентября 2009 г. по 24 октября 2009 г. Северная Америка, Латинская Америка, Америка, Канада, Мексика и Бразилия» (PDF) (пресс-релиз). Японские авиалинии. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  16. ^ "JAL - Japan Airlines" . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  17. ^ "Расписание 1955 года" . Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 17 октября 2013 г.
  18. ^ "Расписание на 1958 год" . Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Проверено 17 октября 2013 г.
  19. ^ "JAL - Japan Airlines" . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  20. ^ 国内初のジェット機展示へ 日航「富士号」、羽田の見学施設に. Никкей (на японском языке). 28 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. . Проверено 31 марта 2014 г.
  21. ^ "Скан расписания на декабрь 1961 года" . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 года . Проверено 28 августа 2012 г.
  22. ^ ab «История JAL 1961–1970». Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 20 апреля 2011 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  23. ^ abcde "Japan Airlines Company, Ltd" . www.funduniverse.com. Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  24. ^ Серлинг, Роберт Дж. (1992). Легенда и наследие: история Боинга и его людей . Нью-Йорк: Пресса Святого Мартина. п. 364. ИСБН 031205890X.
  25. ^ ab «Всемирный обзор авиакомпаний». Рейс Интернешнл . Деловая информация Рида . 15 апреля 1965 г., стр. 586–587. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Проверено 7 сентября 2009 г.«Головной офис: Токио, 2-тёмэ, Маруноути, Тиёда-ку, Токио, Япония»
  26. ^ «Япония: Горечь в воздухе». Время . 3 сентября 1965 года. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  27. ^ «Япония, общество подписывает воздушный пакт» . Журнал Akron Beacon Journal . АП. 21 января 1967 г. с. 11. Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 7 февраля 2023 г. - через газеты.com.
  28. ^ "Начинаются транссибирские рейсы" . Кокомо Морнинг Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 21 апреля 1967 г. с. 3. Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 7 февраля 2023 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ «История JAL 1971–1980». Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 20 марта 2011 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  30. ^ abc «История JAL 1981–1990». Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  31. ^ Первоначальный маршрут был NRT-ANC-JFK-SJU-VCP-GIG; в 1981 году он стал NRT-ANC-MIA-VCP, а в 1982 году NRT-LAX-MIA-VCP. JL покинул Бразилию на несколько лет примерно в 1990 году.
  32. ^ «Бем Виндо: JAL открывает рейсы Нью-Йорк-Сан-Паулу» . Деловой провод . 20 сентября 1999 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 25 января 2009 г.
  33. ^ "Американский регион Japan Airlines" . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 10 октября 2011 года . Проверено 7 сентября 2009 г.
  34. ^ «Основные вопросы дерегулирования, которые недавно приняло Министерство земель, инфраструктуры и транспорта» . МЛИТ . Архивировано из оригинала 30 апреля 2010 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  35. ^ «История JAL 1991–2000». Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 18 мая 2010 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  36. ^ Бертлз, Филип (1998). Боинг 777, реактивный лайнер нового века . Моторбукс Интернешнл. стр. 13–16. ISBN 0-7603-0581-1.
  37. ↑ Белсон, Кен (13 ноября 2001 г.). «Japan Airlines и Japan Air System предпринимают попытку слияния». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  38. ^ ab «История JAL 2004–». Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 9 января 2009 года . Проверено 6 сентября 2009 г.
  39. ^ «Планы продаж и обслуживания Japan Airlines и Japan Air System с 1 апреля 2004 г.» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 7 января 2004 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2007 г. Проверено 6 сентября 2009 г.
  40. ^ «JAL объединит внутренние и международные операции в следующем году» . Мир воздушного транспорта . 6 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2009 г. Проверено 6 сентября 2009 г.
  41. ^ «Решение JAL о поиске членства в OneWorld» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 25 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Проверено 7 августа 2009 г.
  42. ^ «oneworld входит в десятку крупнейших и лучших авиакомпаний мира, таких как Japan Airlines, Malév и Royal Jordanian Board» (пресс-релиз). Один мир . 1 апреля 2007 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Проверено 7 августа 2009 г.
  43. ^ «Планируемая интеграция Japan Asia Airways с JAL International» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 1 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 г. Проверено 6 сентября 2009 г.
  44. ^ abc Негиши, Маюми (14 сентября 2009 г.). «Reuters: JAL сократит больше сотрудников, зарубежные рейсы: отчеты» . Рейтер . Архивировано из оригинала 24 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 г.
  45. ^ «Japan Airlines рассматривает возможность сокращения 5000 рабочих мест за три года» . Возраст . Мельбурн, Австралия. 25 августа 2009 года. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года . Проверено 3 января 2011 г.
  46. ^ abcd Санчанта, Марико; Такахаси, Ёсио (20 января 2010 г.). «Банкротство JAL потрясло Japan Inc». Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Проверено 20 января 2010 г.
  47. ^ abc «Судьба японской авиакомпании в руках оперативной группы» . Томсон Рейтер . 1 октября 2009 года. Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Проверено 10 июня 2011 г.
  48. ^ «JBankruptcy, JAL ожидает 700 миллиардов йен государственных средств» . Джапан Таймс . 8 января 2010 г. Архивировано из оригинала 11 января 2010 г. . Проверено 10 января 2010 г.
  49. ^ «JAL обратилась за защитой в суд: отчет» . Новости Си-Би-Си. 18 января 2010 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2015 года . Проверено 31 декабря 2010 г.
  50. ^ Санчанта, Марико; Такахаси, Ёсио (20 января 2010 г.). «JAL открывает новую болезненную главу». Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 23 января 2010 года . Проверено 20 января 2010 г.
  51. ^ «Список исключенных из листинга компаний TSE» . Токийская фондовая биржа. 20 января 2010 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2010 г. Проверено 20 января 2010 г.
  52. ^ 日航・稲盛氏、「大嫌い」からの出発. Никкей (на японском языке). 19 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  53. ^ «Japan Airlines продвигает Масару Ониси на пост президента» . Блумберг. 27 января 2010 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 1 февраля 2010 г.
  54. ^ anna.aero (4 августа 2010 г.). «ANA и JAL сообщают о значительном улучшении коэффициента загрузки международных рейсов в 2010 году». anna.aero Новости авиакомпаний. Архивировано из оригинала 15 августа 2010 года . Проверено 4 августа 2010 г.
  55. ^ «Отчет: JAL сократит более 19 000 рабочих мест к марту 2015 года» . АТВ Онлайн. 17 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2010 года . Проверено 17 августа 2010 г.
  56. ^ «JAL обдумывает капитал, деловые связи с Delta Air Lines: источники» . Новости Киодо. 11 сентября 2009 года . Проверено 11 сентября 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  57. ^ «JAL ведет переговоры об укреплении связей с American Airlines» . Новости Киодо. 13 сентября 2009 года . Проверено 13 сентября 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  58. ^ «RTTNews - Japan Airlines ведет переговоры с American Air, поскольку переговоры по Delta продолжаются - отчеты» . Новости РТТ. 13 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г. Проверено 24 сентября 2009 г.
  59. ↑ Чакраворти, Джуй (15 сентября 2009 г.). «Air France-KLM ведет переговоры об инвестировании в источник JAL». Рейтер . Архивировано из оригинала 24 марта 2018 года . Проверено 24 марта 2018 г.
  60. ^ Вельфель, Джозеф (18 сентября 2009 г.). «Партнеры Oneworld могут объединиться по предложению JAL». TheStreet.com. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 24 сентября 2009 г.
  61. ^ «BA ведет переговоры с JAL о том, чтобы остаться в Oneworld» . Рейтер. 18 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 г. . Проверено 24 сентября 2009 г.
  62. ^ «Генеральный директор American Air видит «вялый» рост при убытке в третьем квартале». DowJonesNewswires. 21 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Проверено 21 октября 2009 г. .
  63. ^ «Руководитель American Airlines призывает JAL не летать на курятнике Oneworld» . Далласские новости . 9 ноября 2009 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 9 ноября 2009 г.
  64. ↑ Сумикава, Такуя (4 января 2010 г.). «Руководитель JAL выступает против решения проблемы банкротства» . Асахи Симбун . Япония. Архивировано из оригинала 4 января 2010 года . Проверено 4 января 2010 г.
  65. ^ "JAL и Дельта налаживают деловые связи" . Азиатская новостная сеть. 5 января 2010 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2010 года . Проверено 5 января 2010 г.{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  66. ^ «Japan Airlines ведет переговоры с American Air, поскольку переговоры по Delta продолжаются - отчеты» . Уолл Стрит Джорнал . 13 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г. Проверено 3 января 2011 г.
  67. ↑ Рид, Тед (4 января 2010 г.). «AMR: мы не теряем сделку с Japan Airlines». TheStreet.com. Архивировано из оригинала 11 января 2010 года . Проверено 4 января 2010 г.
  68. ↑ Санчата, Марико (7 января 2010 г.). «AMR расширяет предложение JAL». Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 7 января 2010 г.
  69. ^ «JAL отказывается от AA, переходит в Delta, SkyTeam» . Новости eTurbo. 28 января 2010 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2012 г. Проверено 28 января 2010 г.
  70. ^ Санчанта, Марико; Такахаси, Ёсио (1 февраля 2010 г.). «JAL скоро примет решение о партнере» . Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 1 февраля 2010 г.
  71. ↑ Бавдек, Морин (7 февраля 2010 г.). «JAL останется с американцами и прекратит переговоры с Дельтой». Рейтер . Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 года . Проверено 7 февраля 2010 г.
  72. ^ «Japan Airlines и American Airlines укрепляют партнерство и подают заявку на получение антимонопольного иммунитета» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 9 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 16 февраля 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
  73. ^ «Японский орган по санации выбирает андеррайтеров для продажи доли JAL» . Рейтер . 15 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. . Проверено 6 июля 2021 г.
  74. ^ «Japan Airlines планирует провести повторный листинг акций в Токио» . Би-би-си. 6 января 2012 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2018 г. . Проверено 20 июня 2018 г.
  75. ^ «Japan Airlines и American Airlines объявляют о совместных бизнес-преимуществах для потребителей Транстихоокеанского региона - Yahoo! Finance» . Архивировано из оригинала 17 января 2011 года.
  76. ^ [1] Архивировано 7 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  77. ^ «British Airways и JAL планируют совместный бизнес» . Рейтер . 8 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2020 г. . Проверено 6 июля 2021 г.
  78. ^ «Finnair ужесточает сотрудничество British Airways и Japan Airlines» . Блумберг . 1 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 марта 2017 г.
  79. ^ «Меры безопасности Japan Airlines для предотвращения распространения COVID-19 - Japan Airlines JAL» . Архивировано из оригинала 16 января 2022 года . Проверено 16 января 2022 г.
  80. ^ «Проект SAF отечественного производства в Японии увенчался успехом» . 18 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2021 года . Проверено 8 августа 2021 г.
  81. ^ ab «Japan Airlines выполняет первый полет на смеси двух разных типов SAF» . Конгресс зеленых автомобилей . 21 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2021 года . Проверено 8 августа 2021 г.
  82. ↑ Сургенор, Кристофер (22 июня 2021 г.). «Japan Airlines и ANA выполняют рейсы SAF с использованием топлива, изготовленного из древесной щепы и микроводорослей». Новости Грин Эйр . Архивировано из оригинала 8 августа 2021 года . Проверено 8 августа 2021 г.
  83. ↑ Times, STAT (4 мая 2023 г.). «JAL представит первое грузовое судно за 13 лет в рамках новой бизнес-модели» . Логистика . Проверено 4 февраля 2024 г.
  84. ↑ Insights, Cargo (6 декабря 2023 г.). «Japan Airlines вновь выйдет на рынок грузовых перевозок с конверсией Boeing 767-300ER» . Информация о грузовых перевозках . Проверено 4 февраля 2024 г.
  85. ^ «Japan Airlines назначает бывшую стюардессу первой женщиной-президентом» . 18 января 2024 г. Проверено 19 января 2024 г.
  86. ^ JALグループ情報 (на японском языке). Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 18 мая 2016 года . Проверено 19 мая 2016 г.
  87. ^ ab «Годовой отчет за 2009 год» (PDF) . Японские авиалинии. 2009. с. 51. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2016 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  88. ^ «Корпоративный профиль». JALUX Inc. Архивировано из оригинала 21 марта 2006 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  89. ^ «Наш бизнес». JALUX Inc. Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  90. ^ «Касательно: Уведомление о созыве 2-го ежегодного общего собрания акционеров» (PDF) . Японские авиалинии. 8 июня 2004 г. с. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 4 июля 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  91. ^ «Прекращение обслуживания Large & Heavy с использованием сети WOW» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 28 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 г. . Проверено 3 сентября 2009 г.
  92. ^ «Годовой отчет за 2009 год» (PDF) . Японские авиалинии. 2009. с. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2016 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  93. ^ «Объявление об изменении торгового наименования, заархивировано 4 апреля 2011 г. в Wayback Machine ». Японские авиалинии. 28 марта 2011 г. Проверено 28 апреля 2011 г.
  94. ^ 商号変更のお知らせ (на японском языке). Японские авиалинии. 28 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2011 г. Проверено 28 апреля 2011 г.
  95. ^ «Профиль компании. Архивировано 11 декабря 2011 года в Wayback Machine ». Японские авиалинии. Проверено 6 декабря 2011 г. «Главный офис 4–11, Хигаси-Синагава 2-тёмэ, Синагава-ку, Токио 140-8605, Япония» - японский адрес. Архивировано 15 ноября 2008 г. в Wayback Machine: «東京都品川区東品川».二丁目4番11号 野村不動産天王洲ビル"
  96. ^ «Верхнее архивирование от 29 декабря 2011 года в Wayback Machine ». Здание Номура Фудосан Тэннозу. Проверено 6 декабря 2011 г.
  97. ^ «Последние проекты, заархивированные 26 августа 2009 года в Wayback Machine ». Корпорация Кадзима . Проверено 6 декабря 2011 г.
  98. ^ ab «JAL ПРОДАЕТ ЗДАНИЕ ШТАБ-КВАРТИРЫ В ТОКИО компании NOMURA REAL ESTATE. Архивировано 16 июня 2012 года в Wayback Machine ». Японские авиалинии. 2004. Проверено 6 декабря 2011 года.
  99. ^ «Корпоративный профиль. Архивировано 25 октября 2011 года в Wayback Machine ». ДЖАЛПАК. Проверено 6 декабря 2011 г. "Главный офис Nomurafudousan Tennouzu Bldg., 2-4-11 Хигасисинагава Синагава-ку, Токио, Япония, 140-8658"
  100. ^ «Свяжитесь с нами. Архивировано 26 января 2013 г. на archive.today ». JAL Аэро-Консалтинг. Проверено 6 декабря 2011 года. «Номура Фудосан Теннозу, здание 18F 2-4-11 Хигаси Синагава, Синагава-ку, Токио» - карта заархивирована 26 апреля 2012 года в Wayback Machine.
  101. ^ «Профиль отеля. Архивировано 2 января 2012 года в Wayback Machine ». Отель Никко Аливила. Проверено 6 декабря 2011 г. "JAL Hotels Co., Ltd." и «2-4-11 Хигаси Синагава, район Синагава, Токио, Япония 140-0002 (JAL Bldg. 13F)»
  102. ^ «Обслуживание клиентов. Архивировано 1 января 2012 г. в Wayback Machine ». Американские авиалинии Япония. Проверено 6 декабря 2011 года. «Адрес офиса American Airlines в Японии: 2-4-11, Хигаси-Синагава, Синагава-ку, Токио, 140-0002»
  103. ^ «1951–1960. Архивировано 21 апреля 2011 года в Wayback Machine ». Японские авиалинии. Проверено 6 декабря 2011 г.
  104. ^ «Полноправный член Ассоциации инвестиционных трастов, Япония. Архивировано 24 декабря 2011 года в Wayback Machine ». Ассоциация инвестиционных трастов, Япония. Проверено 6 декабря 2011 г. "(Токийское здание) 7–3, Маруноути 2-томэ, Тиёда-ку, Токио"
  105. ^ «Банкротство Japan Airlines». Ёмиури Симбун . Воскресенье, 4 января 2010 г. Проверено 6 декабря 2011 г.
  106. ^ «JAL 1991–2000. Архивировано 18 мая 2010 года в Wayback Machine ». Японские авиалинии. Проверено 6 декабря 2011 г.
  107. ^ «История JAL 2001–2004. Архивировано 13 мая 2012 года в Wayback Machine ». Японские авиалинии. Проверено 6 декабря 2011 г.
  108. ^ «История JAL 2001–2004. Архивировано 13 мая 2012 года в Wayback Machine ». (Японский) Japan Airlines. Проверено 14 декабря 2011 года .
  109. ^ «Корпоративный профиль». ДЖАЛЮКС. 21 марта 2006 г. Проверено 6 декабря 2011 г. «Главный офис JAL Building, 2-4-11 Хигаси Синагава, Синагава-ку, Токио»
  110. ^ «Уведомление о переезде офиса, заархивировано 13 мая 2012 года в Wayback Machine ». Джалюкс. Проверено 6 декабря 2011 г.
  111. ^ Хафф, Джерри (2011). Заметки о создании логотипа Цурумару . неопубликовано: сам. п. 3.
  112. ^ «Новая группа JAL представляет новый взгляд на 21 век. СОЛНЕЧНАЯ ДУГА» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 18 сентября 2002 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 4 сентября 2009 г.
  113. ^ «Годовой отчет за 1999 год» (PDF) . Японские авиалинии. 1999. с. 20. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 4 сентября 2009 г.
  114. ^ «JALグループの新しいロゴマークの採用について. Архивировано 20 января 2011 года в Wayback Machine ». Японские авиалинии. 19 января 2011 г. Дата доступа 19 января 2011 г.
  115. ^ Хироши Суги (2016). 747 Jumbo Story (на японском языке). Издательство JTB. п. 43. ИСБН 9784533114038. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г.
  116. ^ «Стоп-кадр». Тампа Бэй Таймс . 29 июня 2003 г. с. 2в. Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 7 февраля 2023 г.
  117. ^ JALで行く東京ディズニーリゾー ト (на японском языке). Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 года . Проверено 4 сентября 2009 г.
  118. ^ "Ресо'ча (Коллекция самолетов JAL)" . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 22 июня 2009 года . Проверено 23 сентября 2009 г.
  119. ^ «Первый самолет JAL в специальной раскраске oneworld совершил дебютный полет» (пресс-релиз). Один мир . 16 апреля 2007 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2007 года . Проверено 4 сентября 2009 г.
  120. ^ "Фотографии JA8941" . Авиалайнеры.нет. Архивировано из оригинала 10 октября 2009 года . Проверено 4 сентября 2009 г.
  121. ^ "JA731J". споттеры. Март 2020 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. Проверено 27 марта 2020 г.
  122. ^ «JAL Eco Jet будет повышать осведомленность о глобальной окружающей среде» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 22 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2009 г. Проверено 4 сентября 2009 г.
  123. ^ "JA8984". споттеры. Декабрь 2019. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 года . Проверено 27 марта 2020 г.
  124. ^ "JA734J". споттеры. Март 2020 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. Проверено 27 марта 2020 г.
  125. ^ "Сотрудничество JAL × Кобукуро" . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 года . Проверено 4 сентября 2009 г.
  126. ^ 「ＪＡＬ×コブクロ・ジェット」のデザインを決定し運航開始！JALマイレージバンク ＪＡＬ ×KOBUKUROカードも誕生！ (Пресс-релиз) (на японском языке). Японские авиалинии. 29 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Проверено 4 сентября 2009 г.
  127. ^ 西村, 綾乃 (30 июля 2009 г.).コブクロ:２人が描かれたジェット機が登場 格納庫で記念ライブ. Майнити Симбун (на японском языке). Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года . Проверено 2 августа 2009 г.
  128. ^ 特別塗装機「JAL 嵐JET」が就航！ (Пресс-релиз) (на японском языке). Японские авиалинии. 4 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2010 года . Проверено 4 сентября 2010 г.
  129. ^ «JAL представляет новую специальную раскраску «20th ARASHI THANKS JET», которую носит A350» (пресс-релиз). КНАвиация. 25 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 16 января 2022 года . Проверено 16 января 2022 г.
  130. ^ "JA248J". споттеры. Март 2020 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. Проверено 27 марта 2020 г.
  131. ^ "JAL 1-й 'Токио 2020, летите ради этого!' Олимпийский самолет». Веб-камеры аэропорта (Twitter). Архивировано из оригинала 29 августа 2020 года . Проверено 15 января 2020 г. .
  132. ^ "JAL、2020ジェット2号機が11日就航" . Авиационный провод Японии. Архивировано из оригинала 16 января 2020 года . Проверено 15 января 2020 г. .
  133. ^ «Новая ливрея Disney Japan Airlines в честь 100 лет чудес поднимается в небо» . Архивировано из оригинала 9 января 2023 года . Проверено 9 января 2023 г.
  134. ^ Адамс, Шон; Мориока, Норин; Стоун, Терри (2004). Рабочая тетрадь по дизайну логотипов: практическое руководство по созданию логотипов. Издательство Рокпорт. п. 162. ИСБН 978-1-59253-032-8.[ постоянная мертвая ссылка ]
  135. ^ «JAL Group восстанавливает идентичность с помощью корпоративной политики и изменения логотипа. Архивировано 4 марта 2011 года в Wayback Machine ». Японские авиалинии. 19 января 2011 г. Проверено 19 января 2011 г.
  136. ^ «日本航空の新ロゴ. Архивировано 3 февраля 2020 года в Wayback Machine ».これ、誰がデザインしたの? (на японском языке). 16 мая 2011 г. Проверено 3 февраля 2020 г.
  137. ^ ab «Количество маршрутов». jal.com . Архивировано из оригинала 14 февраля 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
  138. ^ «Профиль компании - Рейс» . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 7 сентября 2009 г.
  139. ^ «Данные операции». jal.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г. .
  140. ^ «Годовой отчет за 2009 год» (PDF) . Японские авиалинии. 2009. стр. 14, 16. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2016 года . Проверено 7 сентября 2009 г.
  141. ^ "Профиль Japan Airlines" . КАПА . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 г.
  142. ^ «Для совместного рейса» . Японские авиалинии . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 19 июля 2018 г.
  143. ^ «JAL Group — ПРЕСС-РЕЛИЗЫ — Aeromexico и Japan Airlines объявляют о код-шеринговом соглашении» . Архивировано из оригинала 15 января 2018 года . Проверено 22 января 2018 г.
  144. ^ «JAL Group — ПРЕСС-РЕЛИЗЫ — Japan Airlines и Aircalin объявляют о код-шеринговом соглашении» . 12 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г. .
  145. ^ «Совместные рейсы с Amakusa Airlines - внутренние рейсы JAL» . jal.co.jp. _ Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г. .
  146. ^ Japan Airlines, объявляет о соглашении о совместном использовании кодов (22 октября 2014 г.). «Соглашение о код-шеринге расширяет возможности маршрутов». americanairlines.gcs-web.com . Сотрудники Американских авиалиний. Архивировано из оригинала 4 января 2023 года . Проверено 10 мая 2022 г.
  147. ^ China Airlines расширяет соглашения о код-шеринге с JAL (21 февраля 2017 г.). «China Airlines расширяет совместные рейсы с Japan Airlines». Деловой путешественник . Крейг Брайт. Архивировано из оригинала 4 января 2023 года . Проверено 10 мая 2022 г.
  148. ^ Расширение код-шеринга между Emirates и JAL (24 мая 2006 г.). «Emirates и JAL расширяют совместное использование кода». Сьюзан Дж. Янг. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 10 мая 2022 г.
  149. ^ «Совместные рейсы с Fuji Dream Airlines - внутренние рейсы JAL» . jal.co.jp. _ Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
  150. ^ «Гаруда расширяет маршруты в США за счет соглашения о совместном использовании кодов Japan Airlines» . Азиатский обзор Nikkei . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Проверено 12 сентября 2018 г.
  151. ^ «Japan Airlines объявляет о соглашении о код-шеринге грузовых перевозок с Kalitta Air» . Japan Airlines (пресс-релиз). 1 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2019 года . Проверено 7 августа 2019 г.
  152. ^ «JAL - Japan Airlines возобновляет грузовые перевозки посредством код-шеринга» . Ч-Авиация . 7 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2019 года . Проверено 7 августа 2019 г.
  153. ^ «JAL Group — ПРЕСС-РЕЛИЗЫ — Japan Airlines и MIAT Монгольские авиалинии договорились о код-шеринговом партнерстве с 31 марта 2020 г.» . press.jal.co.jp . 5 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г. .
  154. ^ «Группа JAL пересматривает планы зимнего расписания внутренней сети на 2022 финансовый год» . Japan Airlines (пресс-релиз). 23 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 30 октября 2022 года . Проверено 30 октября 2022 г.
  155. ^ «Совместные рейсы с Oriental Air Bridge» . Японские авиалинии . Архивировано из оригинала 30 октября 2022 года . Проверено 30 октября 2022 г.
  156. ^ «Маршруты авиакомпаний». Мир воздушного транспорта . 30 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2014 г. Japan Airlines и Qatar Airways, являющиеся членами oneworld, начали совместное использование кодов на рейсах, выполняемых Катаром, между Дохой и Токио Ханеда. Это в дополнение к совместному использованию кодов JAL на рейсах Катара между Токио Наритой и Дохой, а также между Осакой KIX и Дохой с 3 декабря прошлого года.
  157. ^ «JAL Group — ПРЕСС-РЕЛИЗЫ — Royal Brunei Airlines и Japan Airlines соглашаются на соглашение о совместном использовании кодов» . press.jal.co.jp . 5 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
  158. ^ «JAL Group — ПРЕСС-РЕЛИЗЫ — Japan Airlines расширяет международную сеть в Китае, подписав код-шеринговое соглашение с Shanghai Airlines» . press.jal.co.jp . 9 января 2020 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
  159. ^ «JAL / Vietjet Air планирует совместные услуги с конца октября 2018 года» . Маршрут онлайн. 23 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2018 г. Проверено 5 мая 2018 г.
  160. ^ «JAL Group — ПРЕСС-РЕЛИЗЫ — Japan Airlines и Vistara вступают в код-шеринговое партнерство» . press.jal.co.jp . 22 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2019 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
  161. ^ «Совместная служба Japan Airlines и American Airlines» . jal.co.jp. _ Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
  162. ^ abc «Вместе предлагаем вам больше между Европой и Японией». jal.co.jp. _ Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г. .
  163. ↑ Вместе в Японию. Архивировано 18 июня 2020 года на Wayback Machine finnair.com . Проверено 15 мая 2018 г.
  164. ^ «JAL и Malaysia Airlines получают добро на создание совместного предприятия» . Азиатский обзор Nikkei . 19 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
  165. ^ «JAL представляет интерьер салона нового флагманского международного самолета Airbus A350-1000 в преддверии предстоящего запуска обслуживания в Нью-Йорке» . Японские авиалинии . 2 октября 2023 г. [web.archive.org/web/20240130231344/https://press.jal.co.jp/release/202310/007654.html Архивировано] из оригинала 30 января 2024 г. Проверено 30 января 2024 г. {{cite web}}: Проверить |archive-url=значение ( помощь )
  166. ^ «JAL представит современные люксы Первого класса и места бизнес-класса» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 10 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2009 г. Проверено 3 сентября 2009 г.
  167. ↑ Логарта, Марджи (20 августа 2010 г.). «JAL предлагает места премиум-класса на маршруте Токио-Джакарта» . Деловой путешественник из Азиатско-Тихоокеанского региона . Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 года . Проверено 4 июня 2012 г.
  168. ^ «JAL Сделайте это снова и бросьте тенденцию с их 787» . ДизайнЭйр . 5 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  169. ^ «Места (Бизнес-класс JAL) - Международные рейсы JAL» . www.jal.co.jp. _ Архивировано из оригинала 9 июля 2018 года . Проверено 3 июля 2018 г.
  170. ^ «JAL обновит место бизнес-класса на своем международном самолете Boeing 777-200ER» (пресс-релиз). 22 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. . Проверено 26 сентября 2016 г.
  171. ^ «Бортовое обслуживание - международное» . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Проверено 20 августа 2009 г.
  172. ^ "Соло Skysleeper JAL" . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Проверено 20 августа 2009 г.
  173. ^ "Плоское сиденье JAL Shell" . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Проверено 20 августа 2009 г.
  174. ^ «JAL начинает вводить премиум-эконом-класс на международных маршрутах» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 10 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2008 г. Проверено 20 августа 2009 г.
  175. ^ "Сиденье JAL Sky Shell" . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 1 сентября 2009 года . Проверено 20 августа 2009 г.
  176. ^ «Бортовое обслуживание - внутренние». Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 2 сентября 2009 г.
  177. ^ «Первый класс - Схема мест» . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Проверено 2 сентября 2009 г.
  178. ^ «Класс J – Описание места» . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  179. ^ 日航、国内線全席革張りシートに 14年５月から. Никкей (на японском языке). 28 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 г. Проверено 29 октября 2013 г.
  180. ^ «JAL Group обновляет бортовые развлечения, называет их [Новое SkyEntertainment JAL Mooove!]» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 23 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 18 июня 2020 г. . Проверено 5 октября 2017 г.
  181. ^ «Программы бортовых развлечений JAL Doubles MAGIC III» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 12 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 1 января 2009 г. Проверено 3 сентября 2009 г.
  182. ^ «Международные бортовые услуги – развлечения». Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 декабря 2003 года . Проверено 7 сентября 2009 г.
  183. ^ «Japan Airlines модернизирует интерьер Боинга 787-8» . 12 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 г. . Проверено 4 февраля 2017 г.
  184. ↑ Джет, Джонни (7 декабря 2005 г.). «Где Джонни Джет?». JohnnyJet.com. Архивировано из оригинала 5 января 2012 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  185. ^ «Новый бортовой журнал для JAL Group SKYWARD дебютирует в апреле 2003 г.» (пресс-релиз). Японские авиалинии. 18 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 6 января 2011 г. Проверено 3 сентября 2009 г.
  186. ^ «Корпоративный профиль - Наш бизнес» . JALUX Inc. Архивировано из оригинала 28 августа 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  187. ^ «Japan Airlines предложит Nintendo DS Lite на борту» . Newlaunches.com. 9 июня 2006 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 5 сентября 2009 г.
  188. ↑ Шах, Дирам (7 сентября 2017 г.). «Japan Airlines тестирует иммерсивные гарнитуры виртуальной реальности» . Роскошные запуски . Архивировано из оригинала 16 июля 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  189. ↑ Хегер, Моника (11 июня 2008 г.). «Есть такая вещь, как хорошая еда в самолете». Новости Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года . Проверено 4 июля 2009 г.
  190. ^ «JAL улучшает питание в бизнес-классе» . Asiatraveltips.com. 26 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2011 г. Проверено 4 июля 2009 г.
  191. ↑ Уэбб, Салли (14 декабря 2014 г.). «Авиакомпания: повара стремятся улучшить блюда, приготовленные на милю». Вещи . Веллингтон, Новая Зеландия: Fairfax Media New Zealand Limited. Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 21 ноября 2016 г.
  192. ^ «JAL представляет новые меню для детей, разработанные ее звездными шеф-поварами» . eTN Global Travel News. 21 апреля 2016 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года . Проверено 21 ноября 2016 г.
  193. ↑ Олбрайт, Джон Брэннон (10 октября 1982 г.). «Неэксклюзивные залы ожидания для практичных путешественников». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  194. ^ "Служба залов ожидания международных рейсов" . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  195. ^ "Зал ожидания внутренних рейсов" . Японские авиалинии. Архивировано из оригинала 20 августа 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 г.
  196. ^ «Осуществляйте беспрепятственные пересадки в аэропорту Франкфурта, воспользовавшись нашим автобусом из аэропорта JAL EXPRESS, идущим в Дюссельдорф или из него». Японские авиалинии. 4 января 1997 г. Проверено 26 июля 2018 г.
  197. ^ «Чтобы беспрепятственно добраться до аэропорта имени Джона Кеннеди и обратно, воспользуйтесь нашим экспресс-автобусом JAL». Японские авиалинии. 4 января 1997 г. Проверено 26 июля 2018 г.
  198. ^ 日本航空学園「アテンションプリーズ」-マイタウン山梨 (на японском языке). Асахи . Проверено 4 июля 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  199. ^ "" Стюардесса моногатари" (1983)". IMDb.com. Архивировано из оригинала 25 марта 2009 года . Проверено 4 июля 2009 г.
  200. ↑ Ван Бускирк, Элиот (30 октября 2007 г.). «Найдено в переводе: американские поп-звезды в японской рекламе». Проводной . Конде Наст Диджитал. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 4 июля 2009 г.
  201. ^ «Список компаний, инвестирующих в Токю в 2020 году» . Архивировано из оригинала 7 ноября 2021 года . Проверено 13 октября 2021 г.
  202. ^ «Об инвестициях в Japan Airlines». Архивировано из оригинала 7 ноября 2021 года . Проверено 14 октября 2021 г.

Внешние ссылки