Транспорт в Японии современный и высокоразвитый. Транспортный сектор Японии выделяется своей энергоэффективностью : он использует меньше энергии на человека по сравнению с другими странами благодаря высокой доле железнодорожного транспорта и небольшому общему расстоянию поездок. [1] Транспорт в Японии также очень дорогой в международном сравнении, что отражает высокие пошлины и налоги, особенно на автомобильный транспорт. [2] Расходы Японии на дороги были большими. [3] 1 200 000 километров (750 000 миль) асфальтированных дорог являются основным средством передвижения. [4] Движение в Японии левостороннее . Единая сеть высокоскоростных, разделенных, платных дорог с ограниченным доступом соединяет крупные города, которые управляются предприятиями по сбору платы .
Десятки японских железнодорожных компаний конкурируют на региональных и местных рынках пассажирских перевозок; например, семь компаний JR Group , Kintetsu Railway , Seibu Railway и Keio Corporation . Часто стратегии этих предприятий включают недвижимость или универмаги рядом со станциями . Около 250 высокоскоростных поездов Shinkansen соединяют крупные города. Все поезда известны своей пунктуальностью.
Существует 176 аэропортов , [5] и крупнейший внутренний аэропорт, аэропорт Ханэда , был по пассажиропотоку третьим в Азии и четвертым в мире в 2018 году, но не входил в первую десятку в 2022 году. Крупнейшими международными воротами являются международный аэропорт Нарита (район Токио), международный аэропорт Кансай (район Осака/Кобе/Киото) и международный аэропорт Тюбу Сентрейр (район Нагоя). Крупнейшие порты включают порт Нагоя .
В Японии железные дороги являются основным средством пассажирского транспорта, особенно для массовых и высокоскоростных перевозок между крупными городами и для пригородных перевозок в мегаполисах . Семь компаний Japan Railways Group , принадлежавших государству до 1987 года, охватывают большую часть Японии. Существуют также железнодорожные услуги, которыми управляют частные железнодорожные компании, региональные правительства и компании, финансируемые как региональными правительствами, так и частными компаниями.
Общая протяженность железных дорог составляет 27 182 км (16 890 миль), в них используется несколько типов колеи , наиболее распространенной из которых является узкая колея шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), с 22 301 км (13 857 миль) путей, из которых 15 222 км (9 459 миль) электрифицированы. [6]
Метрополитены есть в Фукуоке , Кобе , Киото , Нагое , Осаке , Саппоро , Сендае , Токио и Иокогаме .
Большинство японцев путешествовали пешком до конца 19 века. Первая железная дорога была построена между станцией Симбаси в Токио и бывшей станцией Иокогама в Иокогаме (теперь станция Сакурагитё ) в 1872 году. [7] Вскоре после этого появилось много других железных дорог.
Современная Япония является родиной одной из самых развитых транспортных сетей в мире. Массовый транспорт в Японии хорошо развит, но дорожная система отстает и не соответствует количеству автомобилей в Японии. Это часто объясняется тем, что строительство дорог в Японии затруднено из-за очень высокой плотности населения и ограниченного количества пригодной для строительства дорог земли.
Shinkansen , или «поезда - пули», как их называют в разговорной речи, — это высокоскоростные железнодорожные поезда, курсирующие по всей Японии. [8] 2387 км (1485 миль) из 8 линий Shinkansen проходят по совершенно отдельным линиям от своих коллег-пригородных поездов, за некоторыми исключениями. Shinkansen занимает большую часть дальних поездок в Японии, при этом вся система перевозит более 10 миллиардов пассажиров за время своего существования. Ежедневно совершается 1 114 000 поездок, причем самыми быстрыми поездами являются поезда серий JR East E5 и E6 , которые ходят с максимальной скоростью 320 км/ч (200 миль/ч). Поезда Shinkansen известны своей высокой безопасностью, за всю свою более чем 50-летнюю историю не было ни одного несчастного случая со смертельным исходом или травмами пассажиров. [9] Поезда Shinkansen также известны своей высокой пунктуальностью, следуя примеру всего другого японского транспорта; В 2003 году средняя задержка поезда на линии Токайдо Синкансэн составляла всего 6 секунд. [10] Япония пыталась продать свою технологию Синкансэн за рубеж и заключила сделки по содействию в строительстве систем в Индии , Таиланде и Соединенных Штатах . [9]
Первая линия Shinkansen открылась между Токио и Осакой в 1964 году, и теперь поезда могут преодолеть этот путь за 2 часа 25 минут. [8] Дополнительные линии Shinkansen соединяют Токио с Аомори , Ниигатой , Канадзавой и Хакодате , а также Осаку с Фукуокой и Кагосимой , а также строятся новые линии в Цуругу и Саппоро . Отдельная линия идет в Нагасаки , хотя и через отдельную ретрансляционную службу.
Япония разрабатывает поезда на магнитной подвеске и побила мировой рекорд скорости на магнитной подвеске в апреле 2015 года, когда поезд разогнался до скорости 603 км/ч (375 миль/ч). [11] В настоящее время ведется строительство коммерческой линии на магнитной подвеске Chūō Shinkansen от Токио до Нагои и Осаки. После завершения строительства в 2045 году она будет преодолевать это расстояние за 67 минут, что вдвое меньше, чем у нынешнего Shinkansen.
Согласно Статистическому ежегоднику Японии 2015 г., архивированному 5 января 2013 г. на Wayback Machine , в апреле 2012 г. в Японии было около 1 215 000 км дорог, в том числе 1 022 000 км городских, поселковых и деревенских дорог, 129 000 км префектурных дорог, 55 000 км общенациональных автомагистралей и 8 050 км национальных скоростных автомагистралей . [12] [13] Foreign Press Center/Japan, архивированному 12 марта 2011 г. на Wayback Machine, приводит общую протяженность скоростных автомагистралей в 7 641 км (финансовый 2008 г.). [14] Единая сеть высокоскоростных, разделенных платных дорог с ограниченным доступом соединяет крупные города на островах Хонсю , Сикоку и Кюсю . На Хоккайдо есть отдельная сеть, а на острове Окинава есть шоссе такого типа. В 2005 году компании по сбору платы за проезд, ранее Japan Highway Public Corporation , были преобразованы в частные компании в государственной собственности, и есть планы продать их части. Эта политика направлена на поощрение конкуренции и снижение платы за проезд.
Пассажирские и грузовые перевозки значительно расширились в 1980-х годах, поскольку частная собственность на автомобили значительно возросла вместе с качеством и протяженностью дорог страны. Автобусные компании, включая компании JR Bus , осуществляют междугородние автобусные перевозки по расширяющейся сети скоростных автомагистралей страны. Помимо относительно низких цен на проезд и роскошных сидений, автобусы хорошо используются, поскольку они продолжают обслуживание ночью, когда авиа- и железнодорожное сообщение ограничено.
Сектор грузоперевозок быстро рос в 1980-х годах, достигнув в 1990 году 274,2 млрд тонно-километров. Объем грузовых перевозок автотранспортными средствами, в основном грузовиками, в 1990 году составил более 6 млрд тонн, что составляет 90 процентов внутреннего грузового тоннажа и около 50 процентов тонно-километров.
Последними крупными инфраструктурными проектами стали строительство Большого моста Сэто и Токийского залива Aqua-Line (открыт в 1997 году).
В Японии снизилось количество смертей на дорогах, что отчасти объясняется более строгим соблюдением законов о вождении в нетрезвом виде :
В Токио на дорогах погибает 13 человек на миллион. [17]
.jpg/1280px-Kansai_International_Airport_(1).jpg)
В 2013 году Япония занимала четвертое место в мире по объему пассажирских авиаперевозок — 105 913 000 пассажиров. [18] В 2013 году в Японии было 98 аэропортов. [19] Основными международными аэропортами являются международный аэропорт Нарита (район Токио), международный аэропорт Кансай (район Осака/Кобе/Киото) и международный аэропорт Тюбу Центрэйр (район Нагоя). Основным внутренним хабом является международный аэропорт Токио (аэропорт Ханэда), по пассажиропотоку занимающий третье место в Азии и четвертое место в мире в 2018 году, но не входящий в первую десятку в 2022 году; [20] [21] другими крупными транспортными узлами являются международный аэропорт Осака , новый аэропорт Титосэ за пределами Саппоро и аэропорт Фукуока . По оценкам, существует 14 вертолетных площадок (1999).
Две основные авиакомпании — Japan Airlines и All Nippon Airways . Другие пассажирские перевозчики — Skymark Airlines , Solaseed Air , Air Do , StarFlyer и Fuji Dream Airlines . United Airlines и Delta Air Lines , ранее Northwest Airlines , являются основными международными операторами из аэропорта Нарита.
Внутренние авиаперевозки в Японии исторически строго регулировались. С 1972 года трем основным внутренним авиакомпаниям (JAL, ANA и JAS) были выделены определенные маршруты, при этом JAL и ANA делили магистральные маршруты, а ANA и JAS делили местные вспомогательные маршруты. С тех пор JAL и JAS были объединены, чтобы помочь конкурировать с ANA. JAL также имела монополию флагманского перевозчика на международных маршрутах до 1986 года. Тарифы на авиабилеты устанавливались правительством до 2000 года, хотя перевозчики имели свободу корректировать стандартные тарифы, начиная с 1995 года (когда были разрешены скидки до 50%). Сегодня тарифы могут устанавливать перевозчики, но правительство сохраняет право налагать вето на слишком высокие тарифы.
В Японии 1770 км водных путей ; морские суда курсируют по всем прибрежным внутренним морям. [22]
По состоянию на апрель 2014 года в Японии насчитывалось около 994 портов . [23] Существуют пересекающиеся классификации этих портов, некоторые из которых являются многоцелевыми, например, грузовые, пассажирские, военно-морские и рыболовные. Пять обозначенных «супер» контейнерных портов — Йоккаити, Иокогама, Нагоя, Кобе и Осака. 23 обозначены как крупные/международные, 125 обозначены как важные, в то время как есть также чисто рыбацкие порты.
Двадцать три крупных морских порта , признанных Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма особыми важными портами : Тиба , Фусики/ Тояма , Химедзи , Хиросима , Кавасаки , Китакюсю , Кобе , Кудамацу , Муроран , Нагоя , Ниигата , Осака , Сакаи /Сэмпоку, Сендай / Сиогама , Симидзу , Симоносеки , Токио , Томакомай , Вакаяма , Ёккаити и Иокогама .
В национальном судовом регистре Японии зарегистрировано 988 судов водоизмещением 1000 брутто-тоннажей (GT) или более, что в общей сложности составляет 38 053 000 тонн дедвейта (DWT). Однако только 17% японских мощностей зарегистрировано в Японии. По оценкам ЮНКТАД, 224 миллиона тонн дедвейта контролируются японскими владельцами, что делает Японию вторым по величине бенефициарным владельцем тоннажа после Греции. [24]
Паромы соединяют Хоккайдо с Хонсю, а остров Окинава — с Кюсю и Хонсю. Они также соединяют другие более мелкие острова и главные острова. Регулярные международные пассажирские маршруты ведут в Китай, Россию, Южную Корею и Тайвань. Маршруты и частота движения прибрежных и перекрестных паромов на главных островах сократились после строительства мостов и скоростных автомагистралей, но некоторые из них все еще работают (по состоянию на 2007 год).
В Японии имеется 84 км трубопроводов для сырой нефти , 322 км для нефтепродуктов и 1800 км для природного газа .
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )