Japan Airlines ( JAL ) — национальный авиаперевозчик Японии . Штаб-квартира JAL находится в Синагаве , Токио . Ее основными хабами являются аэропорты Нарита и Ханэда в Токио , а также аэропорты Кансай и Итами в Осаке . Группа JAL, в которую входят Japan Airlines, также включает J-Air , Japan Air Commuter , Japan Transocean Air , Hokkaido Air System и Ryukyu Air Commuter для внутренних рейсов и JAL Cargo для грузовых и почтовых перевозок.
Операции группы JAL включают регулярные и нерегулярные международные и внутренние пассажирские и грузовые перевозки в 220 пунктов назначения в 35 странах мира, включая код-шеринговые рейсы . Группа располагает флотом из 279 самолетов. В финансовом году, закончившемся 31 марта 2009 года, группа авиакомпаний перевезла более 52 миллионов пассажиров и более 1,1 миллиона тонн грузов и почты . Japan Airlines, J-Air, JAL Express и Japan Transocean Air являются членами сети альянса авиакомпаний Oneworld .
JAL была основана в 1951 году как государственное предприятие и стала национальной авиакомпанией Японии в 1953 году. [6] После более чем трех десятилетий обслуживания и расширения авиакомпания была полностью приватизирована в 1987 году. В 2002 году авиакомпания объединилась с Japan Air System (JAS), третьей по величине авиакомпанией Японии, и стала шестой по величине авиакомпанией в мире по количеству перевезенных пассажиров. В настоящее время Japan Airlines является официальным спонсором Shimizu S-Pulse и Consadole Sapporo .
.jpg/1280px-DC-6AJapan_Air_LinesJA6203sf54_(4484589647).jpg)
Первоначальная Japan Airlines Co. была основана 1 августа 1951 года, когда правительство Японии осознало необходимость надежной системы воздушного транспорта для содействия росту Японии после Второй мировой войны . Авиакомпания была основана с первоначальным капиталом в 100 миллионов йен ; ее штаб-квартира находилась в Гинзе , Тюо , Токио. С 27 по 29 августа авиакомпания выполняла пригласительные рейсы на самолете Douglas DC-3 Kinsei , арендованном у Philippine Airlines . 25 октября была открыта первая послевоенная внутренняя авиалиния Японии, на которой использовался самолет Martin 2-0-2 , названный Mokusei , и экипаж, арендованный у дочерней компании Northwest Orient Airlines TALOA . [7]
1 августа 1953 года Национальный парламент принял Закон о компании Japan Airlines Company (日本航空株式会社法, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha Hō ), образовавший 1 октября новую государственную компанию Japan Airlines, которая приняла на себя все активы и обязательства своей частной предшественницы. [8] [9] [10] [11] К 1953 году сеть JAL простиралась на север от Токио до Саппоро и Мисавы, а на запад до Нагои, Осаки, Ивакуни и Фукуоки. [12]
2 февраля 1954 года авиакомпания начала выполнять международные рейсы, перевезя 18 пассажиров из Токио в Сан-Франциско на самолете Douglas DC-6B City of Tokyo через остров Уэйк и Гонолулу . [8] [11] [13] [14] Рейсы между Токио и Сан-Франциско по-прежнему называются рейсами 1 и 2, в ознаменование первого международного обслуживания. [15] Первые рейсы рекламировались как выполняемые американскими экипажами и обслуживаемые авиакомпанией United Airlines в Сан-Франциско. [16]
Авиакомпания, в дополнение к Douglas DC-3, Douglas DC-6B и Martin 2-0-2, эксплуатировала Douglas DC-4 и Douglas DC-7 C в 1950-х годах. [8] JAL летала в Гонконг через Окинаву к 1955 году, сократив свою внутреннюю сеть до Токио, Осаки, Фукуоки и Саппоро. [17] К 1958 году маршрут в Гонконг был продлен до Бангкока и Сингапура. [18] С DC-7C JAL смогла летать без пересадок между Сиэтлом и Токио в 1959 году. [19]
В 1960 году авиакомпания получила свой первый реактивный самолет, Douglas DC-8 под названием Fuji , открыв реактивное обслуживание на маршруте Токио-Гонолулу-Сан-Франциско. JAL продолжила эксплуатировать флот из 51 DC-8, списав последний самолет этого типа в 1987 году. Fuji летал до 1974 года, а затем использовался в качестве учебной платформы для технического обслуживания до 1989 года; его носовая часть хранилась в аэропорту Ханэда и в конечном итоге была выставлена на всеобщее обозрение в Музее неба JAL в марте 2014 года. [20]
JAL также начала летать в Сиэтл и Гонконг в 1960 году. В конце 1961 года JAL осуществляла трансполярные рейсы из Токио в Сиэтл, Копенгаген, Лондон и Париж через Анкоридж, Аляска , и в Лос-Анджелес и Сан-Франциско через Гонолулу, Гавайи . [21]
В 1960-х годах JAL летала во многие новые города, включая Москву, Нью-Йорк и Пусан . [8] [22] [23] Рейсы DC-8 в Европу через Анкоридж начались в 1961 году; рейсы в Европу через Индию начались в 1962 году, изначально на Convair 880. Под давлением правительства в 1965 году для внутренних перевозок были приобретены Boeing 727 , чтобы позволить Бюро гражданской авиации Японии выдать импортную лицензию для собственного парка самолетов 727 авиакомпании All Nippon Airways (ANA). [24]
К 1965 году штаб-квартира Japan Airlines располагалась в здании Tokyo Building в Маруноути , Тиёда , Токио. [25] Примерно в это же время более половины доходов JAL приносили транстихоокеанские маршруты в США, и авиакомпания лоббировала в США права пятой свободы на трансатлантические маршруты с Восточного побережья. [26] Транстихоокеанский маршрут был продлен на восток от Сан-Франциско до Нью-Йорка в ноябре 1966 года и до Лондона в 1967 году; рейсы между Сан-Франциско и Лондоном прекратились в декабре 1972 года.
В период с 1967 по 1969 год JAL заключила соглашение с Аэрофлотом о выполнении совместных рейсов между Токио и Москвой с использованием советского самолета Ту-114 . [27] В состав летного экипажа входил один член JAL, а в состав бортпроводников входило по пять членов от Аэрофлота и JAL. Еженедельный рейс начался в апреле 1967 года. [28]
В 1972 году в соответствии с системой 45/47 ( 45/47体制, yongo-yonnana taisei ) , так называемой «авиационной конституцией», принятой японским правительством, JAL получила статус флагманского перевозчика для выполнения международных маршрутов. Авиакомпания также была назначена для выполнения внутренних магистральных маршрутов в конкуренции с ANA и Toa Domestic Airlines . [23]
Подписание соглашения о гражданском воздушном транспорте между Китаем и Японией 20 апреля 1974 года привело к приостановке воздушных маршрутов между Тайванем и Японией 21 апреля. Новая дочерняя компания Japan Asia Airways была основана 8 августа 1975 года, а воздушное сообщение между двумя странами было восстановлено 15 сентября. В 1970-х годах авиакомпания приобрела Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10 для своих растущих маршрутов в Японии и в другие страны. [22] [29]
В 1980-х годах авиакомпания выполняла специальные рейсы для наследного принца Японии Акихито и наследной принцессы Митико , папы Иоанна Павла II и японских премьер-министров. До введения специальных правительственных самолетов два Boeing 747-400 эксплуатировались как Japanese Air Force One и Japanese Air Force Two . В течение этого десятилетия авиакомпания ввела в свой флот новые самолеты Boeing 747-100SR , Boeing 747-SUD и Boeing 767 и сняла с эксплуатации Boeing 727 и Douglas DC-8. [30]
В 1978 году JAL начала выполнять рейсы в Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро через Анкоридж и Сан-Хуан ; [31] В 1982 году пунктом остановки был Лос-Анджелес, а в 1999 году — Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. [32] До 2009 года авиакомпания выполняла рейсы пятой категории свободы между Нью-Йорком и Сан-Паулу, а также между Ванкувером и Мехико. [33]
Япония начала рассматривать возможность дерегулирования авиакомпаний в конце 1970-х годов, когда правительство объявило об отказе от системы 45/47 в 1985 году. [34] В 1987 году Japan Airlines была полностью приватизирована, а двум другим авиакомпаниям Японии, All Nippon Airways и Japan Air System , было разрешено конкурировать с JAL на внутренних и международных маршрутах. Возросшая конкуренция привела к изменениям в корпоративной структуре авиакомпании, и она была реорганизована в три подразделения: международные пассажирские перевозки, внутренние пассажирские перевозки и грузовые (включая почтовые). [23] [30]
_02.jpg/1280px-McDonnell_Douglas_DC-10_(Japan_Airlines)_02.jpg)
Japan Airlines начала 1990-е годы с рейсов по эвакуации японских граждан из Ирака перед началом войны в Персидском заливе . В октябре 1990 года была создана Japan Air Charter , [30] а в сентябре 1996 года соглашение с Walt Disney Company сделало Japan Airlines официальной авиакомпанией Токийского Диснейленда . JAL Express была создана в апреле 1997 года с самолетами Boeing 737. [35] В 1990-х годах авиакомпания испытывала экономические трудности, вызванные рецессией в Соединенных Штатах и Великобритании, а также внутренним спадом. Несмотря на многолетнюю прибыль с 1986 года, в 1992 году авиакомпания начала сообщать об операционных убытках. Сокращение расходов, включая создание бюджетной дочерней компании JAL Express на внутренних рейсах и передачу туристических операций JALways (преемнице Japan Air Charter), помогло вернуть авиакомпанию к прибыльности в 1999 году. [23]
В 1997 году авиакомпания доставила премьер-министра Японии Рютаро Хасимото в Перу для участия в переговорах по захвату заложников в японском посольстве . Japan Airlines разместила заказы на Boeing 777 в 1990-х годах, что позволило обновить флот. Это была одна из восьми авиакомпаний, участвовавших в процессе проектирования Boeing 777, формируя дизайн в соответствии со своими требованиями. [36]
В 2001 году Japan Air System и Japan Airlines договорились о слиянии; и 2 октября 2002 года они создали новую холдинговую компанию под названием Japan Airlines System (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , сформировав новое ядро JAL Group. Ливреи самолетов были изменены, чтобы соответствовать дизайну новой JAL Group. На тот момент объединенная группа авиакомпаний была шестой по величине в мире по количеству перевезенных пассажиров. [37]
1 апреля 2004 года JAL сменила название на Japan Airlines International, а JAS — на Japan Airlines Domestic. Коды рейсов JAS были изменены на коды рейсов JAL, стойки регистрации JAS были переоборудованы в ливрею JAL, а самолеты JAS постепенно перекрашивались. 26 июня 2004 года материнская компания Japan Airlines System была переименована в Japan Airlines Corporation. [38] [39]
После слияния под брендом JAL работали две компании: Japan Airlines International (日本航空インターナショナル, Nihon Kōkū Intānashonaru ) и Japan Airlines Domestic (日本航空ジャパン, Nihon Kōkū Japan ) . Japan Airlines Domestic несла основную ответственность за обширную сеть внутрияпонских рейсов JAL, а JAL International выполняла как международные, так и магистральные внутренние рейсы. 1 октября 2006 года Japan Airlines International и Japan Airlines Domestic объединились в единый бренд Japan Airlines International. [38] [40]
Авиакомпания подала заявку на вступление в Oneworld 25 октября 2005 года. Japan Airlines заявила, что ее членство в Oneworld будет отвечать наилучшим интересам планов авиакомпании по дальнейшему развитию группы авиакомпаний и ее твердой приверженности предоставлению наилучшего обслуживания своим клиентам. [41] Japan Airlines вместе с Malév и Royal Jordanian присоединились к альянсу 1 апреля 2007 года. [42]
1 апреля 2008 года JAL объединила операции своей дочерней компании Japan Asia Airways (JAA) с основными операциями JAL. JAA выполняла все групповые рейсы JAL между Японией и Тайванем в период с 1975 по 2008 год как отдельное юридическое лицо из-за особого политического статуса Тайваня . [43]
В 2009 году Japan Airlines понесла огромные финансовые потери, несмотря на то, что оставалась крупнейшей авиакомпанией Азии по доходам. [44] В результате авиакомпания приступила к сокращению персонала и маршрутов в попытке сократить расходы. [44] [45] Перевозчик также получил 100 миллиардов иен в виде вливания капитала и кредита от японского правительства в рамках предлагаемого банкротства. [46] В сентябре 2009 года Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии сформировало целевую группу, направленную на оказание помощи в корпоративном оздоровлении JAL, которая рассмотрела различные предложения по сокращению расходов и стратегическому партнерству. [47]
Одним из рассмотренных предложений было слияние JAL с ANA, что создало бы единую более крупную международную авиакомпанию и заменило бы Japan Airlines International; однако, по сообщениям СМИ, ANA выступит против этого предложения, учитывая ее сравнительно лучшие финансовые показатели в качестве независимого перевозчика. [47] Целевая группа также рассмотрела возможные партнерства с иностранными перевозчиками. [47]
После недель спекуляций 19 января 2010 года JAL подала заявку на защиту в соответствии с Законом о корпоративной реабилитации (японский эквивалент Администрации в Соединенном Королевстве или заявление о банкротстве по Главе 11 в Соединенных Штатах). JAL получит денежную инъекцию в размере 300 миллиардов иен и будет списана задолженность на сумму 730 миллиардов иен, в обмен на что она сократит свой капитал до нуля, сократит убыточные маршруты и сократит свою рабочую силу на 15 700 сотрудников — треть от ее общей численности в 47 000 человек. [46] Основные кредиторы JAL ( Mizuho Corporate Bank , Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ и Sumitomo Mitsui Banking Corporation ) изначально возражали против объявления о банкротстве, но изменили свою позицию после того, как Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan рекомендовала судебную защиту, по словам высокопоставленного банковского чиновника. [48] [49] Акции JAL были исключены из листинга Токийской фондовой биржи 20 февраля 2010 года. [50] [51] В то время ее акции считались одними из «самых голубых фишек» Японии. [46] На тот момент банкротство было крупнейшим японским банкротством нефинансовой компании и четвертым по величине в истории Японии. [46]
Кадзуо Инамори , основатель Kyocera и KDDI , занял пост генерального директора JAL. Министр транспорта Сэйдзи Маэхара лично посетил штаб-квартиру Kyocera в конце 2009 года, чтобы убедить Инамори принять эту должность; руководитель целевой группы Синдзиро Такаги считал, что назначение проверенного предпринимателя на должность генерального директора необходимо для решения различных проблем в JAL. [52] Президент Japan Air Commuter Масару Ониси был повышен до должности президента JAL. [53]
В мае JAL начала наблюдать рост числа пассажиров на 1,1% в годовом исчислении. [54] В августе сообщалось, что JAL сократит 19 133 рабочих места из 47 000 сотрудников к концу марта 2015 года — одновременно увеличивая мощности — в попытке сделать бизнес жизнеспособным. [55]
Хотя JAL в конечном итоге вышла из банкротства, оставаясь в альянсе Oneworld, JAL серьезно рассматривала возможность принятия стратегических инвестиций от Delta Air Lines и присоединения к альянсу SkyTeam в период с сентября 2009 года по февраль 2010 года. [56] JAL также вела переговоры с членами Skyteam Air France-KLM и Korean Air относительно их потенциального участия. [44] [57]
Сделка с Delta была одобрена Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, поскольку Delta имела обширную глобальную сеть и вела крупнейшую деятельность в Японии среди всех иностранных авиакомпаний, которую она унаследовала в результате слияния с Northwest Airlines . [58] MLITT также поддержало сделку с Air France-KLM, поскольку она была «более здоровой компанией», чем American. [59]
American планирует объединиться с членами альянса Oneworld British Airways и Qantas , чтобы сделать совместное предложение по рекапитализации JAL. [60] British Airways заявила, что пытается убедить JAL остаться частью Oneworld, а не присоединяться к Delta и SkyTeam, [61] в то время как генеральный директор American Джерард Арпи сказал, что American и Oneworld остаются приверженными партнерству с Japan Airlines, пока она остается крупным международным перевозчиком, [62] и повторил свой призыв к JAL оставаться в Oneworld во время церемоний по приветствию Mexicana в альянсе. [63]
В интервью Asahi Shimbun 1 января 2010 года президент JAL Харука Нисимацу заявил о своем предпочтении сформировать партнерство с Delta, а не с American, [64] а Yomiuri Shimbun вскоре после этого сообщила, что JAL и поддерживаемая японским правительством Enterprise Turnaround Initiative Corporation, вероятно, выберут формирование делового и инвестиционного объединения с Delta, в рамках которого JAL войдет в SkyTeam и сократит свои международные полеты в пользу соглашений о код-шеринге с Delta, и что American Airlines начала процедуры по прекращению переговоров с JAL. [65] И JAL, и American опровергли это сообщение. [66] [67] Затем Wall Street Journal сообщила, что American Airlines увеличила свое инвестиционное предложение JAL на 300 миллионов долларов, до 1,4 миллиарда долларов, а в отдельных комментариях для прессы президент Delta Эд Бастиан сказал, что Delta «готова и способна привлечь дополнительный капитал за счет сторонних ресурсов». [68]
_in_JAL's_2002_livery.jpg/1280px-Japan_Airlines_B747-446_(JA8914)_in_JAL's_2002_livery.jpg)
После того, как JAL подала заявление о банкротстве, в СМИ появились новые сообщения о том, что JAL выйдет из Oneworld в пользу SkyTeam, [69] но президент JAL Масару Ониси заявил 1 февраля, что новое руководство JAL «серьезно рассматривает этот вопрос с нуля, не поддаваясь влиянию предыдущих обсуждений», и его решение о партнере по альянсу будет принято в ближайшее время. [70]
7 февраля несколько новостных агентств сообщили, что JAL решит сохранить свой альянс с American Airlines и прекратит переговоры с Delta. Согласно сообщениям, Инамори и должностные лица ETIC решили, что переключение альянсов с Oneworld на Skyteam будет слишком рискованным и может помешать JAL быстро развернуться. [71] Два дня спустя JAL официально объявила, что усилит свое партнерство с American, включая совместное заявление на антимонопольный иммунитет на транстихоокеанских маршрутах. Авиакомпания также укрепит свои отношения с другими партнерами по альянсу Oneworld. [72]
JAL вышла из-под защиты от банкротства в марте 2011 года. В июле ETIC выбрала Nomura Holdings , Daiwa Securities , Mitsubishi UFJ , Morgan Stanley , Mizuho Securities , SMBC и Nikko Securities в качестве андеррайтеров продажи своей доли в акционерном капитале JAL, не указав суммы или даты. [73] 6 января 2012 года JAL объявила о намерении повторно разместить свои акции на Токийской фондовой бирже в ходе первичного публичного размещения (IPO) на сумму до 1 триллиона иен, что станет крупнейшим предложением в Японии более чем за год. [74] Авиакомпания завершила IPO на первой секции Токийской фондовой биржи ( TYO : 9201) 19 сентября 2012 года. Японская корпорация Enterprise Turnaround Initiative продала все свои активы (96,5%) в JAL за 650 миллиардов иен, что превышает ее инвестиции в размере 350 миллиардов иен в 2010 году.
После выхода из-под защиты от банкротства JAL начала несколько новых партнерств в рамках альянса Oneworld. Транстихоокеанское совместное предприятие между JAL и American началось в апреле 2011 года. [75] JAL сформировала Jetstar Japan , совместное предприятие бюджетного перевозчика с дочерней компанией Qantas Jetstar Airways , в июле. [76] В 2012 году JAL и материнская компания British Airways International Airlines Group (IAG) подали заявки в правительство Японии и Европейский союз соответственно с целью создания совместного предприятия для полетов между Японией и Европой. [77] Finnair подала заявку на присоединение к СП с IAG в июле 2013 года, одновременно с запуском JAL нового беспосадочного сервиса в Хельсинки . [78]
В период с 2020 по 2021 год Japan Airlines приняла многочисленные меры безопасности для предотвращения распространения пандемии COVID-19 . Japan Airlines принимает меры гигиены JAL FlySafe для предотвращения распространения вируса, чтобы обеспечить всем гостям Japan Airlines безопасный и надежный опыт путешествия. Меры, принимаемые Japan Airlines для защиты гостей и обеспечения их безопасности от заражения, включают ношение масок и защитных экранов для лица персоналом аэропорта, дезинфекцию зон вокруг сидений, включая столы, подлокотники, экраны и контроллеры, а также дезинфекцию поверхностей, к которым часто прикасаются, таких как дверные ручки туалетов и ручки кранов. [79]
18 июня 2021 года авиакомпания Japan Airlines объявила о проведении первого рейса с загрузкой 2 различных типов устойчивого авиационного топлива, произведенного в Японии. [80] Рейс был направлен из Токио (Ханэда) в Саппоро (Шин-Читосэ) и использовал 3132 литра (соотношение смешивания 9,1%) SAF, полученного из древесной щепы и микроводорослей. [81] Это был первый рейс в мире, на котором использовалось биотопливо, полученное из газифицированной древесной щепы [82], и смешивались два различных типа биотоплива. [81]
В мае 2023 года JAL объявила о своем намерении возобновить специализированный грузовой сервис с использованием самолетов Boeing 767-300BCF, переоборудованных из ее пассажирского парка. Этот сервис планируется запустить в начале 2024 года. [83] Компания вывела из эксплуатации свой предыдущий флот грузовых самолетов Boeing 747 в 2011 году. [84]
В январе 2024 года компания объявила, что Мицуко Тоттори сменит Юдзи Акасаку на посту президента. С 1 апреля 2024 года Тоттори стала первой женщиной-президентом в истории компании. Она начала свою карьеру в качестве бортпроводника в Toa Domestic Airlines в 1985 году после окончания двухгодичного колледжа. Имея более чем 30-летний опыт работы бортпроводником, Тоттори была старшим управляющим директором, отвечающим за безопасность в салоне и обслуживание пассажиров. Акасака сменила Ёсихару Уэки на посту председателя. [86]
Основные тенденции Japan Airlines (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 марта): [87] [88]
Помимо операций под маркой JAL, авиакомпания владеет пятью внутренними авиалиниями, которые обслуживают или дополняют основные рейсы JAL: [90]
Бывшие дочерние компании:
JALUX Inc., основанная в 1962 году, является закупочным бизнесом авиакомпании, который выполняет различные работы для компании, включая товары JAL SELECTION, питание и напитки на борту , поставки для магазинов Blue Sky и JAL-DFS, компоненты авиационного топлива, обслуживание салона и беспошлинную торговлю на борту. JALUX объединилась с JAS Trading 1 января 2004 года, чтобы объединить вспомогательные операции для группы JAL. [91] [92] [93]
JAL Cargo — это бренд грузовых перевозок группы авиакомпаний, который является членом грузового альянса WOW со следующими продуктами: J Speed, General Cargo и Dangerous Goods. [94] В финансовом году, закончившемся 31 марта 2009 года, грузовое подразделение перевезло 500 779 тонн грузов внутри страны и 627 213 тонн грузов по всему миру. [95]
1 апреля 2011 года авиакомпания сменила торговое название с Japan Airlines International Co., Ltd (株式会社日本航空インターナショナル, Kabushiki-gaisha Nihon Kōkū Intānashonaru ) на Japan Airlines Co., Ltd (日本航空).株式会社, Нихон Коку Кабусики- Гайша ) . [96] [97] В первом квартале 2019 года JAL запускает бюджетную авиакомпанию Zipair Tokyo , которая сосредоточится на направлениях средней и дальней дальности. Предполагается, что он начнет работу летом 2020 года.
Штаб-квартира, здание Nomura Fudosan Tennōzu Building (野村不動産天王洲ビル, Nomura Fudōsan Tennōzu Biru ) , расположена на острове Теннодзу в районе Хигаси-Синагава, Синагава , Токио. [98] [99] 26-этажное здание было проектом корпорации Kajima . [100] Здание, которое также имеет два подземных уровня, имеет площадь земли 11 670,4 квадратных метров (125 619 квадратных футов) и площадь пола 82 602,11 квадратных метров (889 121,7 квадратных футов). [101]
В здании расположены несколько подразделений JAL, включая JALPAK, [102] JAL Aero-Consulting, [103] и JAL Hotels. [104] В здании также находится японский офис American Airlines. [105] Оно также известно как здание JAL ( ＪＡＬビルディング, JAL Birudingu ) , штаб-квартира Japan Airlines и здание Shinagawa Kyodo.
Когда JAL была первоначально основана в 1951 году, ее штаб-квартира находилась в Гинзе , Тюо , Токио. [106] К 1965 году штаб-квартира Japan Airlines располагалась в здании Tokyo Building в Маруноути , Тиёда , Токио. [25] [107] Yomiuri Shimbun заявила, что, поскольку Japan Airlines тесно сотрудничала с японским правительством, люди насмешливо называли здание Tokyo Building «филиалом министерства транспорта». [108]
28 июня 1996 года строительство здания JAL было завершено. 27 июля 1996 года JAL переместила свою штаб-квартиру в здание JAL. Центр управления полетами в здании JAL начал работу 20 сентября 1996 года. [109] 2 октября 2002 года была создана холдинговая компания JAL и Japan Airlines System, перевозчик, слившийся с JAL; головной офис этой компании, Japan Airlines System (JALS) (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , находился в 2-15-1 Конан в Shinagawa Intercity, Минато , Токио. 11 августа 2003 года штаб-квартира JAS переехала из Haneda Maintenance Centre 1 в здание JAL. 25 ноября 2003 года штаб-квартира JALS переехала в здание JAL. [110] [111] Первоначально здание JAL находилось в совместной собственности Japan Airlines и Mitsubishi Trading Co.; они совместно владели дочерней компанией, которой принадлежало здание JAL. В 2004 году здание должно было быть продано Nomura Real Estate за 65 миллиардов иен. Дата контракта была 1 декабря 2004 года, а дата передачи — 18 марта 2005 года. [101]
Дочерняя компания JAL JALUX Inc. одно время имела свою штаб-квартиру в здании JAL. [112] Одна группа сотрудников покинула здание 26 июля 2010 года, а другая — 2 августа 2010 года. [113]
_(4649896528).jpg/1280px-Japan_Airlines_MD-90-30(JA001D)_(4649896528).jpg)
Ливрея JAL называется tsurumaru (鶴丸) или «журавлиный круг». Это изображение японского красного журавля с расправленными в полете крыльями. Логотип Tsurumaru JAL был создан в 1958 году Джерри Хаффом, креативным директором Botsford, Constantine and Gardner из Сан-Франциско, которое было рекламным агентством Japan Airlines с самых первых дней ее существования. JAL использовала несколько логотипов до 1958 года. Когда авиакомпания договорилась о покупке новых самолетов Douglas DC-8, она решила создать новый официальный логотип для открытия своих услуг по перевозке реактивных самолетов по всему миру.
При создании логотипа Хафф вдохновлялся личными гербами самурайских семей. В подаренной ему книге We Japanese он нашел страницы с гербами, включая журавля. О своем выборе журавля он пишет: «Я верил, что это идеальный символ для Japan Airlines. Я обнаружил, что миф о журавле был полностью позитивным — он создает пару на всю жизнь (верность) и летает высоко на многие мили, не уставая (сила)». [114]
Ливрея цурумару использовалась до 2002 года, когда ее заменила ливрея под названием «Дуга Солнца». В ливрее был изображен мотив восходящего солнца на кремовом фоне цвета пергамента. [ 115]
JAL является ярым сторонником ЮНИСЕФ и выражает свою поддержку посредством размещения логотипа «Мы поддерживаем ЮНИСЕФ» на каждом самолете. [116]
После корпоративной реструктуризации Japan Airlines вернулась к классическому логотипу tsurumaru , начиная с 1 апреля 2011 года. [117] Boeing 767-300 был последним оставшимся самолетом с ливреей «Arc of the Sun» до его вывода из эксплуатации в январе 2016 года.
JAL известна тем, что принимает специальные ливреи. Boeing 747 (JA8908) был раскрашен в цвета чемпионата мира по футболу в 2002 году. [118] Другим Boeing 747 (JA8907) был Matsui Jet , на котором в 2003 году был изображен известный японский бейсболист Хидеки Мацуи . [119] Один из самолетов Boeing 767-300 (JA8253) авиакомпании был самолетом Expo 2005 .
Различные самолеты в парке JAL также несут логотип Yokoso Japan в поддержку кампании Visit Japan, в различных формах. В конце 2005 года Japan Airlines начала использовать Boeing 777 (JA8941) с японским актером Синго Катори на одной стороне и телесериалом Saiyuki вместе с его главным героем « Гоку » на другой стороне.
JAL также известна своими ливреями с изображением Tokyo Disneyland и Tokyo DisneySea , поскольку она является официальной авиакомпанией Tokyo Disney Resort . Она спонсирует аттракцион Star Jets (не связанный с прошлым флотом Star Jets со старой ливреей tsurumaru ), который имеет вариацию текущей ливреи на транспортных средствах для аттракционов. Одно время было более шести широкофюзеляжных самолетов, окрашенных в специальные ливреи. [120]
Некоторые Boeing 747 компании JAL также были окрашены в тропические цвета вместе с надписями Reso'cha . [121] Эти самолеты обычно использовались JALways на чартерных рейсах в места отдыха в Тихом океане, [23] например, на Гавайи. Reso'cha было маркетинговой аббревиатурой Resort Charter и ранее были известны как JAL Super Resort Express.
В апреле 2007 года JAL дебютировала с Boeing 777-300 (JA8941, позже переименованным в JA752J) со специальной ливреей Oneworld , чтобы прорекламировать вступление авиакомпании в глобальный авиационный альянс . [122] Ранее этот самолет имел телевизионную ливрею Shingo Katori и Saiyuki . [123]
JAL перекрасила Boeing 777-200 (JA8984) в 2008 году и Boeing 777-300ER (JA731J) [ нужна цитата ] в 2009 году, чтобы иметь зеленую, а не красную дугу на хвосте, а также зеленый оригами-самолет на фюзеляже, и назвала их Eco Jet , чтобы подчеркнуть усилия компании по снижению воздействия коммерческой авиации на окружающую среду. [124] После смены имиджа бренда на третью ливрею Tsurumaru, JAL переделала 2 ливреи Eco Jet . Ливрея JA8984 была удалена в апреле 2019 года до ее вывода из эксплуатации в декабре 2019 года [ нужна цитата ] , в то время как ливрея JA731J была перенесена на JA734J (еще один JAL 777-300ER), который продолжает летать в ливрее Eco Jet по состоянию на март 2020 года. [ нужна цитата ]
В 2009 году JAL снова перекрасила JA8941, а также JTA 737-400 (JA8933) для продвижения Kobukuro и их нового альбома Calling , а также концертного тура на Окинаве и по Японии. Эта ливрея была официально выпущена 30 июля 2009 года. [125] [126] [127]
4 сентября 2010 года, в связи с альбомом Boku no Miteiru Fūkei , JAL и Arashi (одна из их песен, «Movin' On», используется в рекламе) представили новую ливрею на одном из своих самолетов Boeing 777-200 JA8982 с изображением пяти участников Arashi в самолете; первый полет состоялся на следующий день, 5 сентября. [128] В мае 2019 года JAL также покрасила один из своих самолетов Boeing 787-9 JA873J в ливрею «ARASHI HAWAII JET», а в ноябре покрасила Airbus A350-900 JA04XJ в ливрею «20th ARASHI THANKS JET», чтобы отпраздновать 20-летие группы. [129]
3 августа 2017 года JAL анонсировала новую ливрею на борту Embraer 190 дочерней компании J-Air в честь нового аттракциона «Гадкий Я: Миньонский хаос» в Universal Studios Japan. [ требуется ссылка ]
Начиная с апреля 2019 года, JAL также представила серию специальных ливрей «Tokyo 2020, Fly For it!» в ознаменование предстоящих Олимпийских игр в Токио 2020 года и с изображением двух талисманов Олимпиады 2020 года . На данный момент в парке JAL окрашено 2 реактивных лайнера, а именно JA773J ( Boeing 777-200 , окрашен в апреле 2019 года) [130] и JA601J ( Boeing 767-300ER , окрашен в июле 2019 года) [131].
В декабре 2022 года JAL и The Walt Disney Company Japan представили специальную ливрею для своего самолета Boeing 767-300ER JA615J в ознаменование предстоящего празднования «Disney 100 Years of Wonder» в честь 100-летнего юбилея Walt Disney Company в 2023 году. [132]
В 1959 году Japan Airlines приняла свой логотип, представляющий собой журавля, известного как журавль «Цуру», а также ливрею с белой верхней частью с текстом «JAPAN AIR LINES» заглавными курсивными буквами, открытым металлическим дном и красными и темно-синими полосками, разделяющими их. [133]
Landor Associates создала фирменный стиль JAL 1989 года, а также ливрею, которая включала новую стилизованную аббревиатуру JAL с красным квадратом и серой полосой на передней части фюзеляжа, а также название «Japan Airlines», написанное мелким черным текстом. Ливрея 1989 года сохранила логотип крана «Tsuru» на хвосте, но с той же стилизованной надписью JAL, включенной в него. [133]
После слияния Japan Airlines и Japan Air System в 2004 году токийский офис Landor и JAL снова работали вместе, чтобы создать новый фирменный стиль. Landor разработал ливрею, названную «Дуга Солнца». Ребрендинг 2000-х годов начался в апреле 2002 года и был завершен в апреле 2004 года. Фирма по фирменному стилю разработала 300 000 специальных предметов для JAL. [134] Аббревиатура JAL осталась, но она была изменена, чтобы включить изогнутую полосу, которая заменила простой красный квадрат и серый прямоугольник, использовавшиеся с 1989 года. Изогнутая полоса была похожа на самурайский меч. На хвосте теперь была изображена четверть солнца, обведенная серебром. [133]
JAL снова сменила свой брендинг 1 апреля 2011 года в рамках реструктуризации после банкротства. [135] [136] [133] Новая ливрея напоминала оригинальную ливрейю 1959 года, включала цурумару на спине вертикального стабилизатора и полное название заглавными курсивными буквами над окнами, но не включала полоски или открытое металлическое дно и сохранила двухсловное написание «JAPAN AIRLINES» вместо оригинального «JAPAN AIR LINES». [133] Перекраска была завершена в январе 2016 года.
Japan Airlines обслуживает 60 внутренних направлений и 39 международных направлений в Азии, Америке, Европе и Океании, за исключением код-шеринговых соглашений . [137] [138] Международные хабы авиакомпании — это токийский международный аэропорт Нарита и аэропорт Ханэда , международный аэропорт Осаки Кансай и аэропорт Итами . Japan Airlines и ее дочерние компании в настоящее время выполняют более 4500 международных рейсов и 26 000 внутренних рейсов ежемесячно. [137] [139]
В финансовом году, закончившемся 31 марта 2009 года, авиакомпания ввела или увеличила количество рейсов на десяти международных маршрутах, в том числе между Токио (Нарита) и Нью-Йорком, а также между Осакой (Кансай) и Шанхаем; и прекратила полеты на четырех международных маршрутах, в том числе между Токио (Нарита) и Сианем , а также между Осакой (Кансай) и Циндао . На внутреннем рынке JAL приостановила 14 рейсов, в том числе между Саппоро и Окинавой . Кроме того, авиакомпания расширила код-шеринговый альянс с другими партнерами Oneworld , такими как American Airlines , British Airways , Cathay Pacific и Finnair , а также другими авиакомпаниями, включая Air France , China Eastern и Jetstar . [140]
В первые годы Международный аэропорт Нарита был основным хабом международных и грузовых рейсов. В настоящее время Аэропорт Ханэда становится крупным международным хабом из-за его близкого расположения к мегаполису Токио и интенсивного расширения, происходящего там.
Japan Airlines имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [141] [142]
Помимо вышеуказанных код-шеринговых соглашений, Japan Airlines заключила совместные предприятия со следующими авиакомпаниями:
В январе 2024 года Japan Airlines представила новые салоны классов First, Business, Premium Economy и Economy на своих самолетах A350-1000. Эти салоны включают закрытые люксы, произведенные Safran GB, и встроенную аудиосистему в салонах First и Business. A350-1000 включает 6 кресел First класса в компоновке 1-1-1, 54 кресла Business класса в компоновке 1-2-1, 24 кресла Premium Economy в компоновке 2-4-2 и 155 кресел Economy в компоновке 3-3-3. [166]
JAL представила новые международные места в Первом и Представительском классах: JAL Suite для Первого класса, на 20 процентов просторнее, чем Skysleeper Solo в конфигурации 1-2-1; и JAL Shell Flat Neo Seat для Представительского класса Seasons, слегка переработанная версия оригинального Shell Flat Seat, с более широким сиденьем; расширенной центральной консолью; и первой в мире выставкой фотоискусства на борту, Sky Gallery . Эти места, наряду с местами Premium Economy, дебютировали на рейсах Japan Airlines 5 и 6, выполнявшихся по маршруту Токио–Нью-Йорк 1 августа 2008 года. Он был расширен на маршрут Токио–Сан-Франциско 13 сентября 2008 года, а также на маршрутах Токио–Чикаго и Лос-Анджелес в 2009 году. [167] В период с 2010 по 2017 год новый салон также использовался на рейсах из Нариты в Джакарту, единственное азиатское направление, для которого новый салон использовался в тот период. [168]
В 2013 году JAL представила новые версии кресел экономического и премиум-эконом-класса под названием Sky Premium и Sky Wider Economy соответственно. Кресла Sky Premium, которые можно найти на некоторых самолетах 777-300 и вскоре на самолетах 787, имеют ту же ширину, что и кресла Sky Shell, но с шагом кресел 42 дюйма и откидыванием спинки на 3 дюйма больше до 10 дюймов по сравнению с шагом кресел 38 дюймов и откидыванием спинки на 7 дюймов у кресел Sky Shell. Кресла Sky Wider Economy, которые можно найти на некоторых самолетах 767 и некоторых самолетах 777-300, имеют более узкие кресла с пространством для ног на 4 дюйма больше и еще одним дюймом ширины, что в сумме составляет до 35 дюймов шага кресел, и шириной 19 дюймов по сравнению с шагом кресел 31 дюйм и шириной 18 дюймов у стандартных кресел эконом-класса, а также большим экраном PTV размером до 11 дюймов. В новых 787-х будут установлены новые сиденья Sky Wider под названием Sky Wider II, которые будут иметь на 5 дюймов больше места для ног и на 2 дюйма больше ширины, что в сумме составит 36 дюймов шага сидений и 20 дюймов ширины при менее плотной конфигурации 2-4-2 вместо конфигурации 3-3-3, обычно используемой в эконом-салоне 787-х. [169]
В салонах премиум-класса JAL представила полностью раскладывающиеся кресла, брендированные как Sky Suite в салоне бизнес-класса и улучшенные кресла First Suite в салоне первого класса. Sky Suite имеет ступенчатую конфигурацию 2-3-2, которая обеспечивает прямой доступ к проходу для всех пассажиров бизнес-класса. Их можно найти на всех 13 самолетах JAL Boeing 777-300ER (названных SS7 ), 10 самолетах JAL 787-8 (названных SS8 ) и 8 самолетах JAL 787-9 (названных SS9 ). Позже в 2015 году JAL представила новую версию Sky Suite, названную Sky Suite II, для того, чтобы разместить раскладывающиеся кресла на своем новом международном флоте 767-300ER (названных SS6 ) в конфигурации 1-2-1. Поскольку сиденья менее широкие, чем оригинальные Sky Suite, самолеты SS6 часто можно увидеть на более коротких международных маршрутах, таких как внутриазиатские маршруты и гавайские маршруты. [170] В 2016 году, когда JAL модернизировала свой флот Boeing 777-200ER, используемый на отдельных межазиатских и гавайских рейсах, JAL представила третью версию Sky Suite, названную Sky Suite III, которая представляет собой кресло, раскладывающееся в обратную елочку. Это кресло установлено на большинстве самолетов Boeing 777-200ER (названных SS2 ) и 5 самолетов Boeing 787-9 (названных SS9 II ) в конфигурации 1-2-1. Как и самолеты SS6, самолеты SS2 и SS9 II эксплуатируются на более коротких международных маршрутах. [171]
Международные рейсы авиакомпании с существующими салонами включают полностью откидывающиеся сиденья JAL First Class JAL Suite; JAL Business Class JAL Sky Suite, JAL Sky Suite II, JAL Sky Suite III, JAL Shell Flat NEO, JAL Skyluxe Seat или JAL Skyrecliner; JAL Premium Economy JAL Sky Premium; и JAL Economy Class JAL Economy Class Seat или JAL Sky Wider. [172] Кресло Skysleeper Solo первого класса полностью откидывается и имеет обивку из натуральной кожи от Poltrona Frau из Италии. [173] Кресло Seasons Shell Flat Seat представительского класса представляет собой конструкцию, позволяющую опускать подлокотники до той же высоты, что и сиденье, когда оно откинуто. [174] Оно имеет сиденье в форме ракушки, которое позволяет пассажирам откидываться, сдвигая свое сиденье вперед, не задвигая при этом сиденье впереди. [175]
На внутренних рейсах по Японии авиакомпания предлагает Первый класс, Представительский (Бизнес) класс, Класс J и Эконом-класс. [176] Сиденья Первого класса сделаны из натуральной кожи премиум-класса, ширина сиденья составляет около 53 см (21 дюйм), а шаг сидений — около 130 см (51 дюйм). [177] Класс J оснащен эргономичными откидывающимися сиденьями, которые способствуют расслаблению, позволяя пассажирам двигаться естественно и сохранять сбалансированную осанку. [178]
_(02).jpg/1280px-19-DEC-2022_-_JL112_ITM-HND_(A350-900_-_JA10XJ)_(02).jpg)
MAGIC , система развлечений на борту JAL , поддерживаемая JAL Mooove! (ранее Entertainment Network), [179] включает в себя новейшие хиты фильмов и видео, игр и аудиопрограмм. Существует шесть поколений системы MAGIC : MAGIC-I , MAGIC-II , MAGIC-III , MAGIC-IV , MAGIC-V и новая MAGIC-VI . Представленная 1 декабря 2007 года, система MAGIC-III предоставляет развлечения Audio/Video on Demand (AVOD) для всех пассажиров. Количество каналов фильмов, музыки, видео и игр на MAGIC-III было удвоено с 57 до 130 к 2008 году; и она установлена на всех сиденьях самолетов Boeing 767-300ER , 777-200ER и 777-300ER . [180] В самолетах с MAGIC-I и MAGIC-II фильмы автоматически запускаются при включении системы AVOD — как только самолет достигает крейсерской высоты — и пассажиры эконом-класса могут настроиться на просмотр фильма в процессе; и все фильмы перезапускаются по завершении. Пассажиры представительского и первого классов имеют полный контроль над AVOD. В системах MAGIC также есть каталог беспошлинной торговли JAL , включая рекомендации для экипажа и видео со специальными предложениями, доступными на рейсе. [181] MAGIC-V будет иметь в основном те же развлечения, что и MAGIC-III , но с контроллером сенсорного экрана и телефонной трубкой. Будут порты USB для подключения iPod и более простая в управлении телефонная трубка. (введена на некоторых маршрутах Boeing 767-300ER). Система MAGIC -III используется на самолетах Boeing 767-300 международной конфигурации с сиденьями Skyluxe, более старых самолетах Boeing 767-300ER международной конфигурации с сиденьями Skyluxe, всех самолетах Boeing 777-200ER, более старых самолетах Boeing 777-300ER с сиденьями Skysleeper Solo/Suite первого класса и Shell Flat Seat/Neo Business. MAGIC-IV используется на самолетах Boeing 737-800 международной конфигурации, а также на более новом облике сидений Skyluxe. В нем используются 9-дюймовые сенсорные экраны Panasonic SFX. Система MAGIC-V внедряется во всем парке, при этом некоторые самолеты Boeing 767-300ER (сиденье Skyrecliner) и B787-8 (сиденье Shell Flat Neo) получают IFE. Затем отремонтированные Boeing 777-300ER (все самолеты) и выбранные самолеты Boeing 767-300ER (включая те, что с сиденьями Skyluxe) получат MAGIC-V вместе с новыми сиденьями во всех классах. MAGIC-VI устанавливается на выбранных Boeing 787-8 и 777-300. [182]
На большинстве международных рейсов JAL камеры на борту самолета доступны либо на крыльях, либо на фюзеляже, либо на хвосте. Когда самолет находится на этапах буксировки, руления, взлета, подъема, снижения, штабелирования, посадки и стыковки, все телевизоры в салоне автоматически настраиваются на видеокамеру снаружи самолета, чтобы обеспечить пассажирам «зрение пилота». Однако в новых системах развлечений их больше нет (за исключением нового самолета A350 авиакомпании, в котором камеры есть). [183]
Skyward , бортовой журнал группы авиакомпаний, отражает девиз компании « Dream Skyward ». До слияния с JAS бортовой журнал JAL назывался Winds . [184] Все журналы группы JAL предоставляются JALUX. [185]
В рамках акции, которая проводилась с 1 июня по 31 августа 2006 года, всем пассажирам бизнес-класса и первого класса предлагалось воспользоваться Nintendo DS Lite, специально разработанными для авиаперелетов, в которых беспроводные возможности были удалены в целях соответствия стандартам безопасности авиакомпаний . [186]
После пробного запуска в аэропорту Ханэда, JAL объявила, что предложит избранным пассажирам опыт виртуальной реальности с использованием Samsung Gear VR и Samsung S8. Пассажиры смогут посмотреть специально подобранные программы о Германии, Аргентине, фейерверке в Нагое и другие программы позднее. [187]
Japan Airlines предлагает питание на межконтинентальных маршрутах в зависимости от класса салона, пункта назначения и продолжительности полета. Обычно предлагается западный и японский выбор меню, включая сезонные блюда, которые варьируются в зависимости от пункта назначения. [188] [189] При создании своих меню авиакомпания работала с известными шеф-поварами, включая Фумико Коно , Шиничи Сато, Кодзи Симомуру, Наоки Учияму, Чикару Ямаду, Сейдзи Ямаммото и Хироки Ёситаке, а в 2016 году запустила детское меню, созданное Коно, Ямадой, Ямаммото и Ёсуке Суга. [190] [191]
Sakura Lounge, названный в честь японского слова, обозначающего цветение вишни , является фирменным залом Japan Airlines . Кроме того, авиакомпания также управляет следующими международными, включая First Class Lounge, Sakura Lounge Annex и JAL Lounge; и внутренними залами, включая Diamond Premier Lounge и JAL Lounge. Доступ к залам зависит от класса путешествия или статуса членства в JAL Mileage Bank или JAL Global Club. [192] [193] [194]
Примерно в 1990-х годах компания JAL осуществляла автобусные рейсы из аэропорта Франкфурта в Дюссельдорф для обслуживания клиентов в этом немецком городе [195] , а также автобусные рейсы из аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке в Форт-Ли, штат Нью-Джерси [196] .
Japan Airlines была в центре внимания нескольких телевизионных программ в Японии на протяжении многих лет, большинство из которых были драмами, вращающимися вокруг бортпроводников . Attention Please — драма 1970 года, рассказывающая историю молодой девушки, которая присоединилась к JAL, чтобы стать бортпроводником, преодолевая при этом множество трудностей. Это шоу было переснято в 2006 году снова как Attention Please с Аей Уэто в главной роли, которая присоединяется к классу кандидатов на должность бортпроводника, а затем и выпускников. Большая часть действия истории сериала 2006 года происходит в штаб-квартире JAL в Ханеде . С момента выхода оригинала в сериале было два специальных выпуска, отмечающих переход главного героя в международные операции JAL. [197]
В 1980-х годах JAL также была в центре внимания другой драмы под названием Stewardess Monogatari , в которой фигурировала другая молодая девушка во время обучения на бортпроводника JAL. [198] В 1990-х годах JAL показала несколько рекламных роликов со знаменитостями, включая Джанет Джексон, которая танцевала и пела на фоне самолетов JAL 747, совершавших посадку в аэропорту Лос-Анджелеса . [199]
_(3591923875).jpg/1280px-JAL_B777-300ER(JA731J)_(3591923875).jpg)
.jpg/1280px-Japan_Airlines,_JA740J,_Boeing_777-346_ER_(20327757086).jpg)
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Japan Airlines и Qatar Airways, обе члены oneworld, начали код-шеринг на рейсах, выполняемых Qatar, между Дохой и Токио Ханэда. Это в дополнение к код-шерингу JAL на рейсах Qatar между Токио Нарита и Дохой, а также между Осакой KIX и Дохой с 3 декабря.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
Медиа из Commons
Новости из Викиновостей