stringtranslate.com

Джонни Чекотто

Джонни Альберто Чекотто Перселло (родился 25 января 1956 года), более известный как Джонни Чекотто , — бывший профессиональный гонщик Гран-при по мотогонкам и автогонщик из Венесуэлы . [1] Он прославился как юный вундеркинд в 1975 году, став самым молодым чемпионом мира по шоссейным мотогонкам в возрасте 19 лет. [2] Несмотря на благоприятное начало своей карьеры гонщика на мотоциклах, он получил многочисленные травмы и механические проблемы, которые ограничили его успехи в гонках Гран-при по мотогонкам. [2]

В возрасте 24 лет Чекотто обратил свое внимание на автогонки, где он достиг вершины спорта как гонщик Формулы-1 . Позже он стал успешным гонщиком Touring Car . Он последний из избранной группы участников, которые соревновались на самом высоком уровне в мото- и автогонках, в которую входят Джон Сёртис и Майк Хейлвуд среди других. [3]

История мотогонок

Ранняя карьера

Чекотто родился в Каракасе, Венесуэла, в семье итальянских иммигрантов. [4] Его отец был владельцем магазина мотоциклов и бывшим мотогонщиком, который выиграл национальный чемпионат Венесуэлы на мотоцикле Norton с объемом двигателя 500 куб. см . [4] Он пошел по стопам отца и начал заниматься мотогонками в юном возрасте, сначала выступая на Honda CB750 и трехцилиндровом Kawasaki, прежде чем заручиться поддержкой венесуэльского импортера Yamaha. [2]

Чекотто ездил на Yamaha TZ350 и выиграл национальный чемпионат Венесуэлы по шоссейным гонкам 1973 года в возрасте 17 лет. [4] После смерти Ярно Сааринена на Гран-при Наций 1973 года Чекотто принял новую цветовую схему шлема с двумя острыми красными полосами, основанную на цветах шлема Сааринена, в честь погибшего гонщика. [5] Он сохранил дизайн шлема на протяжении всей своей оставшейся карьеры. [5]

Чекотто успешно защитил свой титул, вернув себе национальный чемпионат Венесуэлы в 1974 году, а также выиграл чемпионат Южной Америки по шоссейно-кольцевым мотогонкам 1974 года, одногоночное мероприятие, проходившее на трассе Интерлагос недалеко от Сан-Паулу , Бразилия . [3] [5] В своих первых международных гонках за пределами Южной Америки он занял 35-е место в общем зачете на Daytona 200 на Yamaha 350cc и получил механическую поломку всего через 5 кругов на Imola 200. [5]

Успех Дайтоны

Чекотто приобрел международную известность в 1975 году на мотогонках Daytona 200 , показав одну из самых вдохновляющих поездок в истории этого мероприятия. [3] [6] В то время Daytona 200 считалась одной из самых престижных мотогонок в мире, привлекая таких чемпионов мира, как Джакомо Агостини и Барри Шин . [7] Он прибыл в Дайтону неизвестным новичком на борту немодифицированного Yamaha TZ750, спонсируемого Venemotos, венесуэльским импортером Yamaha. [6]

Неизвестный подросток быстро поднял свой авторитет, квалифицировавшись в первом ряду вместе с обладателем поул-позиции Кенни Робертсом , Джином Ромеро , Теуво Лансивуори и Стивом Бейкером . [8] Когда Чекотто занял свое место на стартовой решетке, организаторы гонки заметили лужу жидкости, растекающуюся под его мотоциклом. [8] За несколько минут до начала гонки организаторы приняли решение снять Чекотто и его мотоцикл с решетки из соображений безопасности. [6] Поскольку гонка началась без Чекотто, организаторы обнаружили, что жидкость была всего лишь водой, вылившейся из радиатора, и не представляла никакой опасности.

Чиновники разрешили Чекотто снова принять участие в гонке, однако к тому времени он уже был на последнем месте. [6] Демонстрируя впечатляющие навыки езды, Чекотто обогнал половину участников уже на первом круге. [8] Спустя два круга он поднялся на 26-е место. [8] К пятому кругу он был на 18-м месте, а к концу десятого круга — на десятом. [8] На 50-м круге он догнал и обогнал Агостини, заняв третье место, прежде чем его мотоцикл начал перегреваться, что заставило его сбавить темп и довольствоваться третьим местом позади будущего победителя Джина Ромеро и занявшего второе место Стива Бейкера. [3] [6] [8] В 1991 году, в честь 50-летия гонки Daytona 200, Американская ассоциация мотоциклистов созвала комиссию из представителей мотопрессы и бывших гонщиков, которые назвали достижение Чекотто лучшим за первые 50 лет гонки. [6]

чемпион мира

Через месяц после выступления в Дайтоне Чекотто отправился в Европу, где продолжил свой стремительный взлет, одержав победу в престижной гонке чемпионата Imola 200 F750 после того, как у Агостини заклинило двигатель, а американский чемпион Кенни Робертс сошел с дистанции из-за травмы запястья. [9] [10]

Чекотто продолжил свою впечатляющую серию, одержав двойную победу в первой гонке Гран-при чемпионата мира в своей карьере. [1] На открытии сезона Гран-при Франции, проходившем на трассе Поль Рикар , он установил лучшее время круга на пути к победе в гонке 250cc, а затем лидировал в гонке 350cc от старта до финиша, одержав победу с отрывом в 25 секунд над семикратным чемпионом мира в классе 350cc Агостини. [1] Первоначально он планировал принять участие в двух или трех европейских соревнованиях, но после своего выступления на Гран-при Франции он получил полное спонсорство на оставшуюся часть сезона на борту бывшего Agostini TZ350. [2] Он выиграл еще три гонки и победил Агостини в чемпионате мира в классе 350cc . [1] В возрасте девятнадцати лет он был самым молодым чемпионом мира, пока Лорис Капиросси не выиграл чемпионат мира 125cc 1990 года в возрасте 17 лет. [2] [11] Он был конкурентоспособен в чемпионате мира 250cc, одержав две победы, однако авария на Гран-при Германии , а затем проблемы с двигателем его мотоцикла оставили его на четвертом месте в итоговом зачете. [1]

Дальнейшая карьера

В 1976 году Чекотто вернулся в Daytona 200, теперь уже при полной поддержке заводской гоночной команды Yamaha. [12] Гонка превратилась в битву между Чекотто и его товарищем по команде Yamaha, Кенни Робертсом. [12] Их изнурительный темп оказался слишком велик для их шин, и на 33-м из 52 кругов Робертс замедлился из-за изношенной задней шины. [12] За девять кругов до конца шина Робертса взорвалась, из-за чего он едва не потерял управление, прежде чем он вернулся в боксы. [12] Команда пит-стопа Чекотто попыталась махнуть ему рукой, чтобы он заехал в боксы за три круга до конца, чтобы проверить шины, но он проигнорировал их сигнал и продолжил гонку, чтобы выиграть. [12] [13] [14] После этого его изрезанные шины показали, насколько он был близок к тому, чтобы постичь ту же участь, что и Робертс. [12] [15]

Джонни Чекотто на Нюрбургринге в 1976 году

Чекотто перешёл в высший класс 500cc, выступая на годовалой Yamaha YZR500 за сателлитную команду, поддерживаемую Yamaha и работающую под знаменем команды Venemotos. [15] Ожидалось, что Барри Шин из Suzuki станет его главным конкурентом на чемпионате мира 1976 года . [16] Он начал сезон с многообещающего второго места позади Шина на открывающем сезон Гран-при Франции , однако Чекотто с трудом справился с Yamaha, уступив 13 раз в последующих гонках. [11] [16] После французского этапа ему не удалось набрать больше очков, а вскоре после Гран-при Италии он полностью отказался от класса 500cc, чтобы сосредоточиться на защите своего титула в классе 350cc. [2] Он закончил сезон в классе 500cc на разочаровывающем 20-м месте, поскольку Шин выиграл чемпионат мира в классе 500cc. [1] Он также потерял свой титул в классе 350 куб. см в напряженной борьбе с Уолтером Виллой , пилотом Harley-Davidson . [1]

Хотя Чекотто обладал природными способностями к езде, некоторые наблюдатели предполагали, что он выиграл слишком рано в своей карьере, не понимая полностью, как он этого добился. [16] Менеджер команды Yamaha и бывший чемпион мира Род Гулд сказал: «Я думаю, что Чекотто ехал быстро и не знал почему. Теперь он не знает, почему едет медленнее и падает». [16] На результаты Чекотто также повлияла неорганизованность и неподготовленность команды Venemotos. По словам его заводского механика Yamaha Винса Френча, в нескольких случаях команда не подавала официальные заявки на участие в гонке или не могла обеспечить себе место в гараже, тем самым задерживая важное время тренировок. [15] В других случаях команда не предоставляла оборудование, требуемое организаторами гонки, что приводило к дальнейшим задержкам. [15]

Джонни Чекотто (4) опережает Барри Шина (7) и Кенни Робертса (1) в гонке Dutch TT 500cc 1978 года

В начале сезона 1977 года Чекотто получил тяжелые травмы в смертельной аварии с участием четырех гонщиков на Гран-при Австрии , в которой погиб швейцарский гонщик Ганс Штадельманн . [17] Он оправился от травм как раз к Гран-при Швеции , где занял второе место, отстав на 2,9 секунды от победителя Барри Шина. [18] Затем Чекотто выиграл две гонки подряд, одержав победы на Гран-при Финляндии и Гран-при Чехословакии , где он также выиграл Гран-при 350cc. [1] Несмотря на то, что он пропустил большую часть сезона из-за травм, он все равно занял четвертое место в итоговом зачете чемпионата. [1]

Чекотто начал сезон 1978 года , выиграв Imola 200 во второй раз, но он столкнулся с новым соперником за звание чемпиона мира в лице Кенни Робертса. [9] Хотя он набрал четыре призовых места, включая победу с небольшим отрывом в 1/10 секунды над Робертсом в Dutch TT 1978 года , ему не удалось добиться стабильных результатов и он потерпел четыре механических отказа, так как Робертс выиграл чемпионат мира, опередив Шина и занявшего третье место Чекотто. [1] [19] Он был более успешен в чемпионате мира Формулы 750 1978 года , где, несмотря на четыре победы Робертса, Чекотто смог одержать три победы и трижды занять второе место, обеспечив себе чемпионство. [20]

Чекотто получил сильный перелом коленной чашечки на Гран-при Австрии 1979 года на Зальцбургринге и пропустил половину сезона из-за травм. [11] Он вернулся в чемпионат для последних четырех гонок, но, поскольку травмы все еще причиняли ему боль, он не смог добиться стабильных результатов, так как Робертс выиграл свой второй подряд чемпионат мира в классе 500cc. [1] Хотя он выиграл 5 гонок в чемпионате мира Формулы 750 1979 года , его непостоянные результаты отбросили его на третье место в итоговом зачете. [21]

В результате успеха Робертса в команде Yamaha, а также нестабильных выступлений Чекотто, Yamaha прекратила его заводскую поддержку после сезона 1979 года. [5] Он начал сезон 1980 года , выступая в качестве частного гонщика на шасси Bimota , оснащенном двигателем Yamaha в классе 350 куб. см, и на серийном мотоцикле Yamaha в классе 500 куб. см. [5] Он начал год с победы на Imola 200 1980 года, присоединившись к Кенни Робертсу в качестве трехкратного победителя этого мероприятия. [10] Его кампания за звание чемпиона мира началась на позитивной ноте, когда он одержал победу на открытии сезона Гран-при Франции в классе 350 куб. см, а также занял четвертое место в гонке в классе 500 куб. см. Однако после его первоначального успеха его мотоциклы терпели многочисленные механические поломки, и он не смог добиться ничего лучшего, чем четвертое место в чемпионате 350 куб. см и седьмое место в чемпионате 500 куб. см. [1] После сезона 1980 года он решил уйти из мотогонок в возрасте 24 лет, чтобы заняться автогоночной карьерой. [5] Он ушел из гонок, завоевав двенадцать поул-позиций в классе 500cc в 28 стартах, что дало ему одно из самых высоких соотношений поул-позиций к старту в истории Гран-при по мотоциклам.

История автомобильных гонок

Формула гонок

Чекотто на Гран-при Далласа 1984 года , его последнем старте в Формуле-1.

Чекотто дебютировал на четырехколесном автомобиле в составе Minardi в чемпионате Формулы-2 1980 года . В сезоне Формулы-2 1982 года , выступая за команду March - BMW , он выиграл три гонки и закончил сезон, разделив первое место со своим товарищем по команде Коррадо Фаби , но был отброшен на второе место по системе тай-брейка. [22] Тем не менее, его выступление привлекло достаточно внимания, чтобы ему предложили место в Формуле-1. [3]

В Формуле-1 Чекотто принял участие в 23 гонках, дебютировав 13 марта 1983 года за команду Theodore Racing . [23] У него был многообещающий старт, так как он занял шестое место только во второй своей гонке; однако команда страдала от нехватки финансирования, и он был вынужден пропустить последние два раунда. [23] В сезоне 1984 года он присоединился к гоночной команде Toleman с Айртоном Сенной в качестве своего напарника. [24] Во время квалификации на Гран-при Великобритании он сильно разбился, сломав обе ноги, что фактически положило конец его карьере в Формуле-1. Его шестое место в Лонг-Бич оставалось лучшим результатом для венесуэльского гонщика до победы Пастора Мальдонадо на Гран-при Испании 29 лет спустя.

Автомобили для туризма

Чекотто в Сильверстоуне во время сезона британского чемпионата по кузовным гонкам 1995 года .

Оправившись от травм, Чекотто вернулся к соревнованиям в процветающей категории Touring Car Group A за знаменитую команду Schnitzer Motorsport BMW , и его лучшим результатом стало второе место в гонке Spa 24 Hours 1985 года с Дитером Квестером и Маркусом Острайхом . Затем он отправился в Австралию , где занял второе место в гонке James Hardie 1000 1985 года на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте , управляя BMW 635 CSi, на которой он ездил в Спа, и совместно со своим штурманом Роберто Равальей выиграл награду «Новичок года» в гонках . Во время тренировки перед гонкой Джеймса Харди Чекотто выразил удивление, когда бывший соперник по мотогонкам Грегг Хансфорд , ехавший на Alfa Romeo GTV6 в гонке, сказал ему, что на горе Панорама они гоняются не только на автомобилях, но и на мотоциклах, заявив, что он дважды подумает, прежде чем участвовать в гонках на мотоцикле (в то время Хансфорд был обладателем рекорда круга на мотоцикле в классе 350 куб. см на трассе протяженностью 6,172 км (3,835 мили)). [ необходима цитата ]

В 1986 году он присоединился к бельгийской заводской команде RAS Sport Volvo в переименованном (только в 1986 году) чемпионате FIA Touring Car Championship, управляя Volvo 240T с турбонаддувом . Обычно выступая в паре с действующим чемпионом Европы по кузовным гонкам Томасом Линдстрёмом, Чекотто занял 8-е место в чемпионате с двумя победами ( Хоккенхайм и Золдер ), двумя вторыми и двумя третьими местами. Он также управлял 240T и одержал победу в гонке Guia Race 1986 года, проводившейся во время Гран-при Макао , а также выиграл InterTEC 500 1986 года, проводившейся в Фудзи в Японии, вместе с Андерсом Олофссоном . [25] [26]

Чекотто выступает за команду BMW в Брэндс-Хэтче в сезоне 1995 года в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам .

После того, как Volvo вышла из гонки в конце сезона 1986 года, Чекотто вернулся в BMW и принял участие в чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года за рулём BMW M3 за итальянскую команду CiBiEmme вместе с чемпионом ETCC 1985 года Джанфранко Бранкателли . Пара выиграла третий этап чемпионата, 500 км Бургунди в Дижоне-Пренуа , прежде чем стать первым зарегистрированным автомобилем WTCC, финишировавшим в первом австралийском этапе, James Hardie 1000 1987 года . Хотя Чекотто и Бранкателли финишировали только на 7-м месте в Батерсте, как первый зарегистрированный автомобиль, финишировавший, они получили очки за первое место. [27] [28] В 1989 году он выиграл чемпионат Италии по кузовным гонкам . [29] [30] Чекотто финишировал на 8-м месте с Бранкателли в чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года, набрав 158 очков.

С 1988 по 1992 год Чекотто участвовал в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, немецкий чемпионат по кузовным гонкам). [31] За рулём BMW M3 от Schnitzer Motorsport он занял второе место в сезоне 1990 года . [32] Он также участвовал в гонках на выносливость , выиграв 24 часа Спа 1990 года и 24 часа Нюрбургринга 1992 года . [33] В 1994 и 1998 годах он выиграл немецкий чемпионат Super Tourenwagen Cup для BMW. [34] [35] [36] В 1995 году он участвовал в британском чемпионате по кузовным гонкам (BTCC) для BMW . [37] В 2001 и 2002 годах он перешёл на Irmscher Opel Omega и выиграл немецкий чемпионат серии V8Star два года подряд. [36] [38] [39]

Дальнейшая жизнь

В настоящее время Чекотто посвящает большую часть своего времени поддержке профессиональной карьеры автогонщиков своих сыновей, Джонни Чекотто-младшего и Джонатана Чекотто. [40]

Рекорд гонок

Результаты Гран-при по мотоциклам

Источник: [1]

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

Источник: [22]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Источник: [23] [24]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)

Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам

Источник: [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47]

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

Источник: [48] [49]
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию) ( Курсивом выделены гонки , указывающие на самый быстрый круг)

† Несмотря на то, что Cecotto занял 7-е место в Батерсте, как автомобиль с наивысшим рейтингом, зарегистрированный в WTCC, он получил очки за 1-е место по итогам раунда.

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters

Источник: [50] [51] [52] [53] [54]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты немецкого кубка GT

Источник: [55]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты Super Tourenwagen Cup

Источник: [56]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты британского чемпионата по кузовным гонкам

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата Италии по супертуризму

Результаты гонки 24 часа Ле-Мана

Источник: [57] [58] [59]

Полные результаты Bathurst 1000

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklm "Статистика гонщиков - Джонни Чекотто". MotoGP.com . Получено 29-08-2008 .
  2. ^ abcdef Браун, Джон (1995), "Джонни Чекотто", Classic Racer , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN  0959-7123
  3. ^ abcde "Пир Тедди Йипа с Востока". 8w.forix.com. 1983-03-27 . Получено 2010-05-03 .
  4. ^ abc Weeink, Frank; Burgers, Jan (2013), Continental Circus: The Races and the Places, the People and the Faces: Pictures and Stories from the Early Seventies, Mastix Press, ISBN 978-90-818639-5-7
  5. ^ abcdefg "Карьера Джонни Чекотто в мотогонках". johnnycecotto.com . Получено 16 сентября 2023 г. .
  6. ^ abcdef Assoc, American Motorcyclist (март 1991 г.). Daytona Gold, American Motorcyclist, март 1991 г., том 45, № 3, ISSN 0277-9358 . Получено 03.05.2010 .
  7. ^ Шельциг, Эрик. «Daytona 200 отмечает 75-летие некогда престижной гонки». seattletimes.com . Получено 15 октября 2019 г. .
  8. ^ abcdef Assoc, American Motorcyclist (май 1975 г.). 1975 Daytona 200, American Motorcyclist, май 1975 г., т. 29, № 5, ISSN 0277-9358 . Получено 03.05.2010 .
  9. ^ ab "The Imola 200 Miles". agv.com. Архивировано из оригинала 25 апреля 2017 г. Получено 24 апреля 2017 г.
  10. ^ ab "Imola 200". cyclenews.com . Получено 24 апреля 2017 г. .
  11. ^ abc 50 Years Of Moto Grand Prix (1-е издание). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7 
  12. ^ abcdef Мозес, Сэм (15 марта 1976 г.). «Два флэта, которые привели к финишу с полным отрывом». Sports Illustrated . Получено 12 февраля 2016 г.
  13. ^ "Победители Daytona 200 на www.motorsportsetc.com". Motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 2012-03-08 . Получено 2010-05-03 .
  14. ^ Assoc, American Motorcyclist (май 1976 г.). 1976 Daytona 200, American Motorcyclist, май 1976 г., т. 30, № 5, ISSN 0277-9358 . Получено 04.09.2021 г.
  15. ^ abcd Кокс, Брюс (2017), «Винс Френч; Механик для суперзвезд», Classic Racer , Mortons Motorcycle Media Ltd, ISSN  1470-4463
  16. ^ abcd "Это было проще простого для Бейкера". Sports Illustrated Vault | Si.com . si.com . Получено 24 апреля 2017 г. .
  17. ^ "Велосипедист погиб в гонке Prix". The Milwaukee Sentinel . Associated Press. 2 мая 1977 г. стр. 2. Получено 8 декабря 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Гран-при Швеции 1977 года". MotoGP.com. Архивировано из оригинала 29-04-2017 . Получено 26-04-2017 .
  19. ^ "1978 Dutch TT". MotoGP.com. Архивировано из оригинала 2017-04-12 . Получено 2017-04-26 .
  20. ^ "1978 Formula 750 финальные результаты". Racingmemo.free.fr . Получено 2017-04-26 .
  21. ^ "1979 Formula 750 финальные результаты". Racingmemo.free.fr . Получено 2017-05-01 .
  22. ^ ab "Результаты сезона Формулы 2 1982 года на www.formula2.net". Formula2.net . Получено 2010-05-03 .
  23. ^ abc "Официальные результаты Формулы-1 Джонни Чекотто 1983 года". formula1.com . Получено 25.04.2017 .
  24. ^ ab "Результаты 1984 года - Гонщик – Чекотто, Джонни". Formula1.com. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Получено 15 августа 2012 года .
  25. ^ "Победители гонки Guia на macau.grandprix.gov". Test.macau.grandprix.gov.mo. Архивировано из оригинала 2011-07-22 . Получено 2010-05-03 .
  26. ^ 1986 Fuji 5 часов
  27. ^ scandrett. "Результаты James Hardie 1000 1987 года на www.therealmountpanorama.com". Therealmountpanorama.com. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Получено 2010-05-03 .
  28. ^ Даррен Галпин. "Результаты чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года на сайте www.teamdan.com". Teamdan.com. Архивировано из оригинала 2009-06-06 . Получено 2010-05-03 .
  29. ^ "Italian Superturismo Championship 1989: Расписание и турнирная таблица". motorsport-archive.com . Получено 2010-12-09 .
  30. ^ "Чемпионы итальянских туринговых автомобилей на www.motorsportsetc.com". Motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 2010-07-14 . Получено 2010-05-03 .
  31. ^ "Статистика Джонни Чекотто DTM 1984-2010". dtm.com. Архивировано из оригинала 2021-01-18 . Получено 2011-12-09 .
  32. ^ "1990 DTM Drivers Standings". dtm.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Получено 2011-12-09 .
  33. ^ «Джонни Чекотто, от мотогонок до 24 часов Ле-Мана». lemans.org . Получено 06.05.2017 .
  34. ^ "Немецкий чемпионат по супертурингу 1994 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 09.12.2011 .
  35. ^ "Немецкий чемпионат по супертурингу 1998 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 09.12.2011 .
  36. ^ ab "Немецкие чемпионы по кузовным гонкам на www.motorsportsetc.com". Motorsportsetc.com. Архивировано из оригинала 2010-03-27 . Получено 2010-05-03 .
  37. ^ "Список участников чемпионата British Touring Car Championship 1995 года". btccpages.com. Архивировано из оригинала 2012-06-03 . Получено 2011-12-09 .
  38. ^ "V8 STAR 2001: Расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 2011-12-09 .
  39. ^ "V8 STAR 2002: Расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 2011-12-09 .
  40. ^ "Джонни Чекотто живёт интенсивными эмоциями в Монце" . Адреналина Брава. 22 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2017 года . Проверено 27 апреля 2017 г.
  41. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года: 7-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  42. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года: 9-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  43. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года: 14-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  44. ^ "Окончательный протокол чемпионата Европы по кузовным гонкам 1986 года". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  45. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1987 года: Раунд 2". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  46. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1987 года: 5-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  47. ^ "Чемпионат Европы по кузовным гонкам 1988 года: 8-й раунд". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  48. ^ "Чемпионат мира по кузовным гонкам 1987 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 05.05.2017 .
  49. ^ "Окончательный зачет чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года". touringcarracing.net . Получено 06.05.2017 .
  50. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1988 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  51. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1989 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  52. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1990 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  53. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1991 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  54. ^ "Немецкий чемпионат по кузовным гонкам 1992 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 06.05.2017 .
  55. ^ "German GT Cup 1993: Расписание и турнирная таблица". motorsport-archive.com . Получено 2017-05-05 .
  56. ^ "Немецкий чемпионат по супертурингу 1994 года: расписание и положение". motorsport-archive.com . Получено 05.05.2017 .
  57. ^ "Результаты гонки 24 часа Ле-Мана 1991 года". experiencelemans.com . Получено 06.05.2017 .
  58. ^ "Результаты гонки 24 часа Ле-Мана 1987 года". experiencelemans.com . Получено 06.05.2017 .
  59. ^ "Результаты гонки 24 часа Ле-Мана 1992 года". experiencelemans.com . Получено 06.05.2017 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Джонни Чекотто.

Внешние ссылки