stringtranslate.com

Авиакомпания Jat

Jat Airways (стилизовано как JatAirways ; сербско-хорватский : Jat ervejz / Јат ервејз ) была национальным авиаперевозчиком и крупнейшей авиакомпанией Югославии , а затем Сербии и Черногории и, наконец, Сербии . Основанная в 1927 году как Aeroput , авиакомпания прекратила свою деятельность во время Второй мировой войны . После возобновления полетов в 1947 году авиакомпания была переименована в Jugoslovenski Aerotransport (сокращенно JAT , произносится [jât] ; «Югославский воздушный транспорт») 1 апреля 1947 года. Авиакомпания была переименована снова 8 августа 2003 года. Jat Airways и ее предшественники были одной из старейших авиакомпаний, все еще работающих . Рейсы базировались в аэропорту Белграда имени Николы Теслы , и авиакомпания выполняла регулярные рейсы по 72 международным направлениям за пределами территорий, ранее входивших в состав Югославии, а также чартеры и аренду с обслуживанием . [3] Jat Airways принадлежала правительству Сербии и имела 1250 сотрудников.

1 августа 2013 года правительство Сербии и Etihad Airways заключили соглашение, которое реорганизовало деятельность Jat Airways и переименовало ее в Air Serbia после окончания переходного периода. [4] Некоторые активы, такие как самолеты ATR 72 , будут переданы Air Serbia, в то время как другие активы (такие как 737-300 ) останутся под брендом JAT Airways до момента вывода из эксплуатации. [5] Это изменение ознаменовало конец 66-летнего существования бренда JAT.

История

Аэропут

Шесть бипланов Aeroput Potez 29/2 в старом аэропорту Белград-Дойно Поле , 1929 г.
Аэропут ММС-3, изготовленный в мастерских Аэропут в Земуне , 1935 год.
JAT Convair CV-340
JAT Boeing 707 в аэропорту Торонто в 1984 году.
JAT McDonnell Douglas DC-9-32 в аэропорту Цюриха в мае 1985 г.
JAT Boeing 727-200 в аэропорту Цюриха в мае 1985 г.
JAT Boeing 707 в аэропорту Фару в ноябре 1985 года.
JAT Boeing 737-300 в аэропорту Штутгарта , 1988 г.
JAT McDonnell Douglas DC-10-30 в аэропорту Сиднея , 1985 год, в классической раскраске
JAT Yugoslav Airlines McDonnell Douglas DC-10-30 в аэропорту Белграда Никола Тесла , 2003 г.

JAT ведёт свою историю с 1927 года, когда была основана Aeroput , первая гражданская авиакомпания в Югославии. Их первый международный рейс был в 1929 году между Белградом и Грацем . [6] В 1937 году расширение международных маршрутов и увеличение числа пассажиров позволило Aeroput приобрести Lockheed Model 10 Electra . Aeroput продолжала работать до начала Второй мировой войны . JAT Yugoslav Airlines была запущена 1 апреля 1947 года и заменила Aeroput в 1948 году. Название было изменено на Jugoslovenski Aerotransport (сокращенно JAT ; «Югославский воздушный транспорт»), затем на JAT Yugoslav Airlines и, наконец, на Jat Airways 8 августа 2003 года. [7]

JAT – Югославские авиалинии

В 1946 году стало очевидно, что югославские ВВС не могут участвовать в послевоенном развитии гражданской авиации страны. В связи с этим была начата подготовка к формированию авиатранспортной компании. Три самолета Douglas C-47 Skytrain и три самолета Junkers Ju 52 были переоборудованы для перевозки пассажиров. 1 апреля 1947 года авиакомпания была официально переименована в Jugoslovenski Aerotransport ( JAT ).

В 1949 году Югославия оказалась в тяжелом международном положении: изолированная как со стороны Запада, так и со стороны Востока. Это привело к дальнейшему нормированию топлива, трудностям с закупкой запасных частей и отмене всех рейсов в восточноевропейские пункты назначения. JAT была вынуждена выживать на шести внутренних линиях. Когда Югославия повернулась к Западу, было заключено соглашение с Swissair об открытии маршрута Белград- Цюрих , который был открыт 24 августа 1949 года. Стагнация компании была отмечена в 1949 году, поскольку объем перевозок был значительно ниже потенциала парка и транспортных потребностей в стране. Однако 1954 год стал во многих отношениях поворотным моментом. Самолеты Convair CV-340 и Convair CV-440 Metropolitan были закуплены для ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутов, после чего Douglas DC-3 использовался только на внутренних маршрутах. Вскоре после этого было открыто несколько международных и внутренних маршрутов. В 1957 году было закуплено шесть самолетов Ил-14М . В 1959 году JAT закупила несколько самолетов Douglas DC-6B для дальних маршрутов. [7]

Реактивный век

В 1963 году первый Sud Aviation Caravelle присоединился к флоту JAT. В 1969 году прибыл первый McDonnell Douglas DC-9-32 (из 16), за которым в 1970 году последовали Boeing 707 , в 1971 году McDonnell Douglas DC-10 (из 7), а в 1974 году — первые два (из девяти) Boeing 727-200 . [8] [9]

1970-е

Дальнемагистральные рейсы в Северную Америку, Австралию и на Дальний Восток выполнялись на самолетах Boeing 707 , введенных в эксплуатацию в 1970 году.

В 1975 году Белград был связан с Карачи , Сингапуром и Сиднеем . [10] В том же году были введены три совершенно новых Boeing 727. В 1976 году флот состоял из 4 Boeing 707 , 13 McDonnell Douglas DC-9 , 3 Boeing 727 , 5 Caravelle и одного Convair .

В 1976 году к флоту присоединились еще два Boeing 727 , и в общей сложности их стало пять. В том же году Белград был соединен с Нью-Йорком , Мальтой , Багдадом , Кувейтом и Дамаском . Все Caravelle были выведены из флота, а линия в Карачи была прекращена. В том году JAT перевезла почти три миллиона пассажиров. [10]

В 1977 году были открыты новые маршруты в Мадрид и Лион .

В 1978 году был приобретен широкофюзеляжный McDonnell Douglas DC-10-30 (который был выбран вместо Boeing 747-200 ), чтобы заменить Boeing 707 на маршрутах большей протяженности, хотя 707 оставались в эксплуатации до 1980-х годов на специальных чартерах и в качестве самолета замены для регулярных рейсов. За покупкой DC-10-30 несколько лет спустя последовала покупка самолета средней дальности. [8] В том же году был добавлен новый маршрут в Пекин.

В 1979 году JAT перевезла почти 4 миллиона пассажиров. [10]

1980-е

В 1980 году был открыт маршрут Белград–Чикаго. Флот пополнился еще двумя новенькими Boeing 727 .

В 1981 году Кливленд был добавлен в качестве промежуточного пункта на маршруте Белград–Чикаго. В том же году флот JAT насчитывал 28 самолетов: 2 DC-10 , 13 DC-9 , 4 Boeing 707 и 9 Boeing 727. [ 10]

В 1983 году Jat открыла новые маршруты в Алжир и Салоники и прекратила маршрут в Пекин.

В 1984 году был открыт маршрут Белград–Торонто. Jat был официальным перевозчиком и спонсором Зимних Олимпийских игр 1984 года .

В 1985 году JAT стала первой европейской авиакомпанией, купившей Boeing 737-300 . В те годы компания перевозила пять миллионов пассажиров в год и обслуживала 80 направлений на пяти континентах (19 внутренних, 45 среднемагистральных и 16 дальнемагистральных маршрутов). JAT также построила большой ангар для размещения широкофюзеляжных самолетов и испытательный стенд реактивных двигателей в своем узле в Белграде. В том же году Бомбей и Калькутта были соединены с Белградом.

В 1987 году Белград был связан с Мельбурном, Пертом, Монреалем, Лос-Анджелесом и Гонконгом. Прибыль в том году составила 205 миллионов долларов. [ нужна цитата ] [ сомнительно – обсудить ]

1990-е

В 1992 году Социалистическая Федеративная Республика Югославия распалась, что привело к Югославским войнам . JAT была вынуждена прекратить все внутренние перевозки. 20 мая 1992 года Организация Объединенных Наций ввела санкции против Югославии. Впервые после Второй мировой войны международные перевозки были принудительно прекращены в Югославии. Этому предшествовали решения Германии и Италии прекратить любое сообщение с Югославией: 21 декабря 1991 года — Германия, крупнейший рынок для JAT в Европе, с семью ежедневными рейсами и 40 миллионами немецких марок валовой годовой прибыли, за ней 10 января 1992 года последовала Италия. 2 мая 1992 года Соединенные Штаты ввели эмбарго на воздушное сообщение с Югославией: последние рейсы JAT в Соединенные Штаты были в Чикаго и Нью-Йорк. Руководство JAT приняло решение перенаправить североамериканские дальние рейсы в Канаду. Однако Канада быстро последовала примеру и запретила все рейсы JAT, въезжающие в страну, прекратив все операции JAT через Северную Атлантику.

В то время JAT выполняла только внутренние рейсы между Белградом , Подгорицей , Тиватом , Нишем , Приштиной и — на очень короткое время — аэропортом Ужице-Поникве . В 1994 году JAT возобновила некоторые из своих международных рейсов. В 1998 году JAT заказала восемь самолетов Airbus A319 . Это было воспринято президентом Слободаном Милошевичем как политический трюк . [11] Первоначальная дата поставки была назначена на июнь 2000 года, но эта дата была отложена до тех пор, пока Airbus не выплатили в общей сложности 23,5 миллиона долларов, в то время как JAT надеялась перенаправить сделку другой авиакомпании. Вскоре после этого все рейсы были отменены, поскольку Европа ввела новый запрет, а Союзная Республика Югославия подвергалась бомбардировкам в течение 78 дней во время войны в Косово . [8]

В апреле 2000 года генеральный директор Жика Петрович был застрелен перед своим домом в Белграде . [8]

2000-е

Международные санкции были сняты в 2000 году, и JAT возобновила регулярные полеты. Чтобы отпраздновать этот шаг, совпавший с реструктуризацией страны из СР Югославии в Сербию и Черногорию , JAT Yugoslav Airlines изменила свое название на Jat Airways 8 августа 2003 года. В 2004 году базирующаяся в Белграде авиакомпания Intair Link Airlines была объединена с Jat, через год после того, как Intair Link начала обслуживание. [12] Jat продала свой последний DC-10-30 24 июня 2005 года французской компании TAT Industries. В течение 2005 года компания также постепенно вывела из эксплуатации все оставшиеся Boeing 727 и DC-9 . Последний пригодный к полетам DC-9-32 был сдан в аренду компании Eastern SkyJets из Объединенных Арабских Эмиратов .

На тот момент Jat Airways не являлась членом каких-либо альянсов или партнерств, но осуществляла код-шеринг на некоторых маршрутах с Adria Airways , Аэрофлотом , Air France , Alitalia , Austrian Airlines , B&H Airlines , KLM , LOT Polish Airlines и TAROM .

Jat Airways представила свою систему онлайн-бронирования в сентябре 2006 года и электронные билеты в апреле 2007 года. Jat Airways отпраздновала 80 лет службы 17 июня 2007 года. В 2007 и 2008 годах авиакомпания получила награду как один из пяти лучших брендов Сербии. Они также получили награду за свою телевизионную рекламу, отмечающую 80 лет службы. [13] 3 июля 2008 года Jat Airways восстановила воздушное сообщение с соседней Хорватией после 17-летнего перерыва. [14]

В 2012 году авиакомпания Jat отпраздновала свой 85-й день рождения и начала реконструкцию салонов как в бизнес-, так и в эконом-классе, одновременно представив новую программу для часто летающих пассажиров. [15]

Попытки приватизации

Правительство Сербии предприняло две безуспешные попытки приватизировать Jat Airways в 2008 и 2011 годах. [16]

16 января 2008 года правительство Сербии объявило о продаже 51% акций авиакомпании. [17] Начальная цена за 51% акций авиакомпании составляла 51 миллион евро, что ниже ранее объявленных 150 миллионов евро в целях повышения интереса. [18] Тендер был отменен после того, как ни одна компания не подала предложение по истечении крайнего срока.

В 2011 году правительство Сербии объявило, что создаст преемника Jat Airways со стратегическим партнером. Новая авиакомпания возьмет на себя все здоровые активы Jat, код-шеринговые соглашения, самолеты и слоты в аэропортах. [19] Baltic Aviation Systems была единственной компанией, которая приобрела тендерную документацию, но решила не развивать партнерство дальше. [20] Тендер был снова отменен из-за отсутствия заинтересованных покупателей.

Стратегическое партнерство с Etihad Airways

В марте 2013 года министр финансов Сербии Младжан Динкич отправился в Абу-Даби , чтобы предложить Etihad Airways приобрести долю в Jat с целью обновления своего флота. [21] [22] В апреле было подтверждено, что Etihad добавила Белград в свое летнее расписание в рамках инициативы стать совладельцем Jat вместе с сербским правительством. [23] Наблюдательные СМИ широко предлагают покупку 49% акций Jat компанией Etihad, что зависит от того, будет ли подписан меморандум о взаимопонимании (МОВ) с правительством Сербии, возможно, в мае 2013 года. [24] [25] 17 июня 2013 года был подписан меморандум о взаимопонимании между Etihad и сербским правительством об изучении возможности инвестирования в акционерный капитал Jat Airways. [26]

1 августа 2013 года правительство Сербии и Etihad Airways официально оформили соглашение, которое предусматривает реорганизацию и ребрендинг деятельности авиакомпании в Air Serbia , организацию, в которой правительство Сербии будет иметь 51% акций, а Etihad Airways — 49%. [27] Etihad Airways также получила права на управление авиакомпанией на первоначальный пятилетний период. [27]

К тому времени в Сербии был только один авиаперевозчик, акционер Jat Airways, компания со своим уставом, советом директоров и органами управления. Air Serbia является результатом стратегического партнерского соглашения между Etihad Airways и Jat Airways, что заставило компанию выполнять нормативные требования и была зарегистрирована в Агентстве по регистрации предприятий (APR). Впоследствии Jat Airways сменила название на Air Serbia, а все остальное осталось без изменений, продолжая быть акционерным обществом, коммерческим субъектом, зарегистрированным в APR, и со всеми правами и обязанностями Jat Airways. В тот момент Jat Airways работала на полную мощность и выполняла обязательства по регулярным и чартерным пассажирским перевозкам, как было согласовано в ее бизнес-плане на 2013 год. [28]

Ливреи

Югославские авиалинии

Когда название Yugoslav Airlines впервые появилось на самолетах в 1950 году, авиакомпания имела простую, в основном белую ливрею . В эти годы на хвосте был югославский флаг, а на корпусе — слова Jugoslovenski Aerotransport . Вскоре после этого авиакомпания изменила свою ливрею и добавила логотип на хвостовую часть с красным яйцом на хвосте, на котором было написано JAT белым цветом, логотип, сохранившийся до конца периода SFR Югославии. Остальная часть хвоста была синей, а Yugoslav Airlines было написано на фюзеляже красным цветом. Были вариации этой ливреи в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах. Самым большим изменением в этот период стало появление первого самолета Boeing 737-300 с серебристым корпусом, и они остались такими, были добавлены только логотип и базовая ливрея.

JAT Югославские авиалинии

Логотип авиакомпании, использовавшийся с 1963 по 1994 год.

С возобновлением международных рейсов в 1994 году после двух лет экономических санкций JAT представила новую ливрею и корпоративный имидж. Была принята «евро-белая» ливрея, а центральным элементом стал новый логотип на хвосте, который содержал стилизованный югославский флаг, где белый цвет был представлен парой белых крыльев, большее крыло символизировало Сербию и меньшую Черногорию. Впервые слово JAT было написано на самолете маленькими синими буквами. Слова Jugoslovenski Aerotransport были нарисованы на правом борту, а Yugoslav Airlines — на левом, и они были написаны серебристым курсивом. В 1996 году ливрея была немного изменена, и JAT была нарисована спереди в размере рекламного щита с небольшим югославским флагом в «A» в JAT. В это время в результате обширной аренды самолетов JAT большинство самолетов полностью лишились логотипа на хвосте. Ливрея была обновлена ​​снова в 2001 году, когда флаг исчез из названий рекламных щитов, а слова Yugoslav Airlines и Jugoslovenski Aerotransport были нарисованы синим цветом с использованием того же шрифта, что и основной логотип. Не все самолеты получили это обновление, так как ливрея была обновлена ​​снова с введением нового названия "Jat Airways".

Авиакомпания Jat

20 марта 2003 года авиакомпания сменила название на Jat Airways. [29] Был проведен национальный конкурс на разработку нового логотипа и ливреи. Победивший проект имел три точки на хвосте: синюю, красную и синюю. На фюзеляже самолета было большое название Jat Airways, где Jat было красным, а Airways — синим. Новый логотип представлял собой название Jat Airways, написанное с тремя точками синего, красного и синего цветов после него. Jat Airways покрасила в эти цвета только один самолет — Boeing 737-300 .

Jat начала красить свои самолеты полностью в белый цвет, и в 2006 году большинство самолетов были белыми с небольшим логотипом Jat Airways. В декабре 2006 года авиакомпания решила вернуться к своей точечной ливрее. К августу 2007 года все самолеты были покрашены. Ливрея немного отличается от предыдущей точечной ливреи. У нее есть точки на хвосте, но вместо большого логотипа Jat Airways по всему фюзеляжу остались маленькие названия Jat. [ необходима цитата ]

Хронология ливреи Jat Airways

Направления

Код-шеринговые соглашения

У Jat Airways были код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [30]

Услуги

Джат Кейтеринг

Самолет Jat Airways ATR 72-201 в аэропорту Белграда Никола Тесла

Jat Catering — дочерняя компания Jat Airways, предоставляющая питание на борту для Jat Airways. Офисы и кухни Jat Catering расположены в промышленной зоне аэропорта Белграда Никола Тесла . Jat Catering предлагает специальные блюда для вегетарианцев, веганов и малышей.

На борту

Самолеты Jat Airways оборудованы в двухклассной конфигурации. В самолетах Boeing Jat имеет салон бизнес-класса и салон эконом-класса. На самолетах ATR 72 авиакомпания предлагает одноклассную конфигурацию полностью экономического класса, при этом салон бизнес-класса, который раньше располагался в задней части, был удален в середине 2008 года. Каждый пассажир получает бесплатный экземпляр бортового журнала Jat "Jat Airways Review". Во время полета доступны все напитки, еда и товары беспошлинной торговли .

Включает в себя копию журнала Jat Airways Review , большие черные кожаные сиденья с ограниченными возможностями откидывания и столики-подносы. С августа 2012 года сиденья бизнес-класса будут постепенно заменяться серыми кожаными сиденьями эконом-класса. Однако среднее сиденье останется незанятым для большего пространства для ног и комфорта.

Включает в себя копию журнала Jat Airways Review , темно-синие кожаные сиденья с ограниченными возможностями наклона и столики-подносы. С августа 2012 года авиакомпания начала переоборудование салона эконом-класса Boeing 737-300, заменив сиденья на серые кожаные.

Часто летающий пассажир

"Extra Flight Club" — это программа для часто летающих пассажиров Jat Airways . Программа работает так, что пассажиры регистрируются каждый раз, когда они летают с Jat, получая взамен бонусные баллы. После того, как будет собрано необходимое количество баллов, пассажирам выдается бесплатный билет.

Уставы

Jat Airways организует индивидуальные и групповые чартерные рейсы на всех типах самолетов Jat Airways, как внутренних, так и международных. Пользователями этой услуги являются туристические агентства, спортивные команды и болельщики, художественные группы и ансамбли, а также участники конгрессов и ярмарок. Большинство чартеров выполняются в летнее время на курорты Греции, Турции, Египта, Туниса, Испании, Италии, Португалии, Франции и Болгарии.

Груз

Jat Airways предлагает услуги по грузоперевозкам по всем направлениям своей сети, включая специальные грузовые рейсы в Подгорицу и Тиват в Черногории, а также пассажирские рейсы.

Джат Техника

Jat Tehnika, юридически отдельная компания от Jat Airways, предоставляет услуги и техническое обслуживание для парка Jat и других авиакомпаний, таких как Jet2.com.

Флот

ATR 72-202 авиакомпании Jat Airways в аэропорту Белграда имени Николы Теслы

На момент ребрендинга и до прекращения деятельности под старым названием в октябре 2013 года флот Jat Airways состоял из следующих самолетов: [32]

Исторический флот

Самолет JAT Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N в аэропорту Дюссельдорфа , июнь 1973 г.
Boeing 727 авиакомпании JAT Yugoslav Airlines в классической ливрее в аэропорту Цюриха, 1995 г.
JAT Yugoslav Airlines BAC One-Eleven в аэропорту Дюссельдорфа , ноябрь 1989 г.

На протяжении многих лет авиакомпания Jat Airways (JAT Yugoslav Airlines) эксплуатировала следующие типы самолетов:

Разнообразный

Aeroput MMS-3 (регистрационный как YU-SAR) [41] стал первым пассажирским самолетом, разработанным и произведенным в Сербии в 1934 году под торговой маркой Aeroput. Также Aeroput заказал два самолета Spartan Cruiser II и лицензию на строительство дополнительных самолетов того же типа. В 1935 году один Cruiser II (регистрационный как YU-SAP) [42] был построен по лицензии Spartan для Aeroput компанией Zmaj в Земуне . [43]

В 1953 году JAT начала организовывать свои рейсы с введением кодов рейсов. Первый код JU720 использовался на маршруте Белград - Загреб - Любляна , а обратный рейс имел код JU721. [44]

К концу августа 1959 года JAT перевезла своего миллионного пассажира с момента основания компании в 1927 году. [44]

Бывшая стюардесса JAT Весна Вулович установила мировой рекорд по выживанию при самом высоком свободном падении без парашюта , когда она упала с высоты 10 160 метров (33 330 футов) после того, как самолет, на котором она находилась, был уничтожен бомбой. [45]

JAT Boeing 707-321 (YU-AGA) совершил кругосветный перелет. Полет начался 10 ноября 1974 года и продолжался 19 дней, пролетев по маршруту: Белград — Бейрут — Бомбей — Сингапур — Токио — Гонолулу — Лос-Анджелес — Нью-Йорк — Лондон — Белград . [44]

13 февраля 1978 года Мария Тодев родила в Боинге 707 (YU-AGI) на рейсе авиакомпании Jat Белград- Сидней . Мальчика назвали «Jatko». [44]

В 1978 году был приобретен широкофюзеляжный McDonnell Douglas DC-10-30 (который был выбран вместо Boeing 747-200 ) для замены Boeing 707 на дальних маршрутах, хотя 707-е оставались в эксплуатации до 1980-х годов в специальных чартерах и в качестве замены самолетам на регулярных рейсах. [44]

16 февраля 1979 года в самолете JAT DC-10 (YU-AMA), совершавшем регулярный рейс Белград — Загреб — Нью-Йорк , состоялся первый в истории мировой авиации аукцион картин . [44]

Jat Airways была первым эксплуатантом самолета Boeing 737-300 в Европе. Он прибыл в аэропорт Белграда Никола Тесла 8 августа 1985 года под бортовым номером YU-AND. [46] Этот самолет был выведен из эксплуатации в феврале 2020 года и ожидает консервации. [47]

Jat Airways должна была стать первым оператором самолета McDonnell Douglas MD-11 . Однако из-за распада Югославии и введения санкций против Сербии самолеты так и не были поставлены. [44]

В 1985 году рейс авиакомпании JAT Yugoslav Airlines подобрал Абу Аббаса в Риме , Италия, когда он искал политического убежища в Югославии после того, как власти США потребовали его ареста. [48]

В 2002 году компания использовала свой флот для миссий ООН в Демократической Республике Конго во время Второй конголезской войны . [49]

JAT начала свою кампанию по борьбе с курением с запрета курения на внутренних рейсах в 1987 году. С 5 апреля 2002 года курение запрещено на всех рейсах Jat. [44]

В 2004 году Jat Airways была названа IATA одной из самых безопасных авиакомпаний в Европе . Пилоты Jat Airways считаются одними из самых подготовленных пилотов в мире. [50]

Тело бывшего президента Слободана Милошевича было перевезено в Сербию для захоронения регулярным коммерческим рейсом авиакомпании Jat Airways из Амстердама 15 марта 2006 года. [51]

С 1994 года Jat Airways использовала следующие слоганы: «В надежных руках» ( U sigurnim rukama ) [2010–настоящее время] , «Лучше летать с Jat» ( Najbolji lete „Jatom“ ) [2007–2010] и «Больше, чем летать» ( Više od letenja ) [1994–2007] [44]

19 января 2008 года в самолете Boeing 737-300 авиакомпании Jat на регулярной линии Белград - Стокгольм на высоте 10 000 метров поженились Биргитта Берглунд из Швеции и Предраг Маркович из Сербии. Молодожены с шампанским, поэмой Святого Георгия (Джурджевдан), тортом, аплодисментами и поздравлениями 117 пассажиров рейса JU374, судьбоносно сказали «да» в присутствии крестных отцов Лелы Ристич из Jat Media Center и Весны Йованович, стюардессы-курьера. [52]

Несчастные случаи и инциденты

Могила бортпроводницы Ясмины Каранчич, погибшей в авиакатастрофе 11 сентября 1973 года.

Генеральные директора (1990–2013)

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Jat Airways – История". jat.com. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Получено 8 августа 2013 года .
  2. ^ abcde Основные поступления от консолидированных финансовых извещений за 2013 год. Сербское агентство коммерческих реестров (на сербском языке) . Проверено 18 июня 2014 г.
  3. ^ "Directory: World Airlines". Flight International . 3 апреля 2007 г. стр. 97.
  4. ^ "Etihad Airways и правительство Сербии раскрывают стратегическое партнерство". Etihad Airways. Архивировано из оригинала 5 августа 2013 года . Получено 6 августа 2013 года .
  5. ^ "Air Serbia staff briefing". new.livestream.com. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года . Получено 1 августа 2013 года .
  6. ^ Джат Эйрвэйз. «Историят» (на сербском языке).
  7. ^ AB Jat Airways. «Аэропут Историят» (на сербском языке).
  8. ^ abcd jatairways.com (старый сайт – больше не доступен). «JAT: 80 лет».
  9. ^ "World Airlines Directory". Flight International . 28 мая 1988 г. стр. 33.
  10. ^ abcd Берге, Ян М. Дни славы: национальная авиакомпания Югославии в эпоху коммунизма 1947–1987. ISBN 9788691707101. Получено 12 декабря 2014 г.
  11. ^ "Jat начинает обновление флота". exyuaviation.blogspot.com. 3 июня 2009 г. Получено 7 октября 2012 г.
  12. ^ "Авиакомпании – Сербия". airlinehistory.co.uk . Получено 15 октября 2017 г. .
  13. ^ "Jat Airways – View Single News". Jat.com. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Получено 7 октября 2012 года .
  14. ^ "Jat od 3. jula leti za Pulu" (на сербском языке). Б92. 4 июня 2008 г. Проверено 7 октября 2012 г.
  15. ^ "Jat представляет новый интерьер кабины". exyuaviation.blogspot.com. 24 июля 2012 г. Получено 7 октября 2012 г.
  16. ^ Вечерние новости. «Джат иде за две године» (на сербском языке). Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года.
  17. ^ "Нежность за день до апреля" . Привредни преглед (на сербском языке). 16 января 2008 года . Проверено 30 ноября 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Приватизация Jat Airways: начинается тендер – начальная цена 51 миллион евро". exyuaviation.blogspot.com .
  19. ^ "Новая национальная авиакомпания" (на сербском языке). Радио Телевидение Сербии. 16 апреля 2010 года . Проверено 7 октября 2012 г.
  20. ^ "Новый Джат". exyuaviation.blogspot.com .
  21. ^ "Мрконич: Свака часть Динкичу - это наш партнер для JAT!" (на сербском языке). Блич. 28 марта 2013 г.
  22. ↑ Дэниел Шейн (25 марта 2013 г.). «Сербская Jat Airways предлагает Etihad миноритарный пакет акций». ArabianBusiness.com.
  23. ^ "ЭКСКЛЮЗИВ: Подробности о сделке Etihad – Jat". Блог-спот Ex-Yu Aviation. 12 апреля 2013 г.
  24. ^ «JAT договаривается о маркетинговом альянсе с Etihad». airwise.com. 15 апреля 2013 г.
  25. ^ "Jat Airways, Etihad делают первый шаг к партнерству". B92. 15 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2013 г. Получено 23 апреля 2013 г.
  26. ^ EX YU Aviation News: ОБНОВЛЕНО Etihad объявляет о возможных инвестициях в акционерный капитал Jat – 17 июня 2013 г.
  27. ^ ab "Etihad Airways и правительство Сербии представляют стратегическое партнерство для обеспечения будущего сербской национальной авиакомпании" (пресс-релиз). Etihad Airways. Архивировано из оригинала 5 августа 2013 года . Получено 6 августа 2013 года .
  28. ^ "Jat nije umro, živeo Jat: Экономика: ПОЛИТИКА" . политика.рс . Проверено 12 декабря 2014 г.
  29. ^ "Jugoslovenski aerotransport postao JAT ervejz" (на сербском языке). B92. 20 марта 2003 г. Получено 7 октября 2012 г.
  30. ^ "Lufthansa prekida saradnju sa Jatom" . Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года.
  31. ^ "Air France и Jat ponovo схлопили кодшер споразум" . Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года.
  32. ^ "Jat Airways Fleet". Jat.com. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Получено 7 октября 2012 года .
  33. ^ "Датский регистр гражданских воздушных судов - OY-CJT - Aeritalia/SNIAS ATR 72-500 (72-212A)".
  34. ^ История лизинга самолета ATR 72-212A (YR-ATR) авиакомпании Alitalia (эксплуатируется компанией Carpatair)
  35. ^ "Датский регистр гражданских воздушных судов - OY-NAB - Aeritalia/SNIAS ATR 72-500 (72-212A)".
  36. ^ "Aviokarta.net - Ка Белграду полетео других изнаймльжени ATR за Джат" . Авиокарта.нет . 11 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 г.
  37. ^ "Aviokarta.net - Jat Airways и летать са самой седам авиана" . Авиокарта.нет . 19 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г.
  38. ^ "Jat uzima na lizing dva aviona". gdeinvestirati.com. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года . Получено 12 декабря 2014 года .
  39. ^ "[ЭКСКЛЮЗИВНО] Эр Србия повукла 737 из употребе - край кариере дуге 36 лет" . Танго Шесть (на сербском языке). 17 февраля 2021 г. Проверено 4 октября 2021 г.
  40. ^ "The Flying Bulls – DC-6B History". flyingbulls.at . Получено 13 ноября 2013 г. .
  41. ^ "Mms3.JPG (425x302 пикселей)". Архивировано из оригинала 11 июля 2012 года . Получено 17 ноября 2009 года .
  42. ^ "ImageShack – Image Page". ImageShack . Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года.
  43. ^ aeroflight.co.uk. "Югославия – авиационная промышленность". Aeroflight.co.uk . Получено 7 октября 2012 г.
  44. ^ abcdefghi "JAT: 80 лет".
  45. ↑ Патрик Монду. «Стюардесса выжила в авиакатастрофе на высоте 33 000 футов».
  46. ^ "Факты, даты и история самолета Boeing 737". Flightlevel350.com. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Получено 7 октября 2012 года .
  47. ^ «Старейшему в мире пассажирскому самолету 737-300, находящемуся в эксплуатации, исполняется 35 лет». 20 декабря 2020 г.
  48. ^ Майкл Уайт, Кэмпбелл Пейдж и Барни Петрович. «США сорваны, поскольку „лидер“ захвата исчезает | Мировые новости | guardian.co.uk». Guardian . Получено 7 октября 2012 г.
  49. ^ "Фото: McDonnell Douglas DC-10-30 Aircraft Pictures". Airliners.net. 20 июня 2002 г. Получено 7 октября 2012 г.
  50. ^ "Jat получает свой второй сертификат IOSA". Jat.com. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Получено 7 октября 2012 года .
  51. ^ "Тело Милошевича прибыло в Белград". Usatoday. Com. 15 марта 2006 г. Получено 7 октября 2012 г.
  52. ^ "Jat Airways - Западное побережье за ​​авиацию: Венчание в авиацию Јат ервејза" . Архивировано из оригинала 7 октября 2013 года . Проверено 23 апреля 2011 г.
  53. ^ "Rušenje aviona JAT: ЦРУ терроризирует" .
  54. ^ "7 последних нападений террористов в истории Югославии" .
  55. ^ "Югославская крила и терористе, которые разнео Јатов авион" .
  56. ^ "The Longest Fall Survived". Thelongandtheshort.com. Архивировано из оригинала 24 августа 2007 года . Получено 7 октября 2012 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  57. ^ ab Ричард Кебабджян. «Авиакомпания/Оператор».
  58. ^ "Jat Airways 737-300 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Стамбуле". Flight Global . Получено 4 октября 2009 г.
  59. ^ Anatolia News Agency. «Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Стамбула».

Примечания

  1. ^ Компания, которая сегодня известна как Jat Airways, была основана как JAT Yugoslav Airlines в январе 1947 года. Она видит себя в традициях Aeroput , югославской национальной авиакомпании, основанной в 1927 году, которая приостановила все услуги в начале Второй мировой войны в Югославии в апреле 1941 года. После войны Aeroput возобновила работу 2 июля 1945 года, когда общее собрание акционеров избрало первое послевоенное руководство компании. На собрании присутствовали делегаты нового правительства Демократической Федеративной Югославии (DFY), включая ее главу государства Ивана Рибара , который был довоенным акционером и членом правления. Разрешение на работу было фарсом, поскольку коммунистическое правительство приняло указ, запрещающий частные акционерные общества. 24 декабря 1948 года Aeroput была ликвидирована, а все ее имущество, пилоты и механики были переданы новой авиакомпании. Таким образом, Jat Airways считала Aeroput своим историческим предшественником и поэтому часто указывала «1927» как дату своего основания.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Jat Airways на Wikimedia Commons