Королевские ВВС Кай Так

Бывшая база Королевских ВВС в заливе Коулун, Гонконг

Royal Air Force Kai Tak или более известно как RAF Kai Tak — бывшая база Королевских ВВС , расположенная в Гонконге , в аэропорту Кай Так , Коулун . Она была основана Королевскими ВВС (RAF) в 1927 году и использовалась для гидросамолетов . В составе RAF было несколько наземных самолетов, а также имелись запасные самолеты для военно-морских подразделений.

Там также находилась HMS Nabcatcher , мобильная оперативная военно-морская авиабаза Королевского флота (MONAB) VIII, которая находилась там с 1945 по 1947 год. В начале апреля 1947 года она была выведена из эксплуатации и одновременно повторно введена в эксплуатацию как HMS Flycatcher . В конце декабря HMS Flycatcher была официально выведена из эксплуатации в Кай Таке, хотя Королевский флот сохранил права на ее размещение.

Жилые помещения прекратили работу после официального прекращения эксплуатации RAF Kai Tak 30 июня 1978 года, после чего все подразделения и обязанности RAF были переданы RAF Sek Kong . ^[2]

Королевский флот

Начало (1939–1941)

24 мая 1939 года контроль над всеми эскадрильями и полётами ВВС флота был передан Адмиралтейству , в то время как Королевские ВВС (RAF) предоставили права на проживание в Кай Так. Экипаж № 715 Catapult Flight, который был создан в Кай Так в 1936 году, к этому моменту был занят операциями с амфибийными морскими патрульными самолётами Supermarine Walrus на крейсерах Королевского флота, используя Кай Так в качестве своей береговой базы. 715 Naval Air Squadron представлял собой единственное присутствие Королевского флота на станции в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года. 21 января 1940 года этот эскадрилья была интегрирована в 700 Naval Air Squadron , которая взяла на себя ответственность за все операции катапультных самолётов. ^[3]

8 декабря 1941 года Императорская японская армия начала битву за Гонконг вскоре после атаки на Перл-Харбор . Колония сопротивлялась в течение двух недель, прежде чем сдаться 25 декабря 1941 года. ^[4]

HMSNabcatcher(1945–1947)

HMS Nabcacther (девиз: E Pluribus Unum ( лат. «Из многих один»)

HMS Nabcatcher была королевским флотом (RN), мобильной оперативной военно-морской авиабазой (MONAB) на аэродроме Кай Так. HMS Nabcatcher также была известна как MONAB VIIII и Королевская военно-морская авиабаза Кай Так (или RNAS Kai Tak ).

26 сентября MONAB VIII был создан на аэродроме Кай Так как RNAS Kai Tak, HMS Nabcatcher . Это подразделение было разработано для работы в манере, схожей с австралийской , предоставляя береговые сооружения для высаживающихся эскадрилий и в конечном итоге контролируя подразделение по требованиям флота (FRU). Одновременно с этим Королевские военно-воздушные силы начали свою деятельность на этом месте. Было решено, что станция будет использоваться совместно, включающая два лагеря и зоны технического обслуживания. Аэродром был разделен, причем Королевские ВВС заняли восточную часть, которая содержала довоенную аэродромную инфраструктуру, в то время как Королевский флот использовал западную, неосвоенную область для развертывания оборудования MONAB. Было установлено, что Королевские ВВС сохранят за собой исключительные полномочия по управлению воздушным движением . ^[5]

Персонал и оборудование для мобильной военно-морской авиабазы ​​VIII были собраны в мае 1945 года на RNAS Middle Wallop (HMS Flycatcher ) в Хэмпшире . Эта мобильная авиабаза называлась Fighter Support MONAB, а ее техническими компонентами были Mobile Maintenance (MM) № 7, Mobile Servicing (MS) № 13 и 14, с Mobile, Storage, and Reserve (MSR) № 9, которая обеспечивала поддержку истребителей Seafire , Corsair и Firefly . ^[5]

MONAB VIII был введен в эксплуатацию как HMS Nabcatcher 1 июля 1945 года, с капитаном VN Surtees, DSO , RN, выступающим в качестве командира. В том же месяце персонал поднялся на борт SS Majola , который отправился в Сидней, Австралия. Запасы, оборудование и транспортные средства были загружены на SS  Empire Chieftain , который отправился 7 июля. Объявление о капитуляции Японии было сделано во время плавания, что привело к празднованию Дня победы над Японией во время плавания. С окончанием войны MONAB VIII был признан ненужным для операций в Австралии. MONAB планировалось перевести в Гонконг, где он должен был разместиться в аэропорту Кай Так, чтобы помочь в повторном открытии аэродрома и оказать береговую поддержку подразделениям Британского Тихоокеанского флота, размещенным в регионе. ^[5]

Передовой контингент MONAB VIII был перевезен на борту эскортного авианосца HMS  Slinger , который отплыл из Австралии в Гонконг 5 сентября. SS Empire Chieftain прибыл в Сидней двумя днями ранее, 3 сентября, и отправился в Гонконг 15 сентября. Мобильная, складская и резервная (MSR) № 9 погрузилась на эскортный авианосец HMS  Reaper для своего путешествия в Гонконг, которое началось 28 сентября. ^[1] Штаб 1701-й морской авиационной эскадрильи был создан на HMS Nabcatcher 1 ноября 1945 года, а 721-я морская авиационная эскадрилья , подразделение по обеспечению флота, прибыла 11 января 1946 года на эскортном авианосце HMS  Speaker . ^[6]

В августе 1946 года произошло сокращение военно-морского присутствия на станции, 1701-я эскадрилья морской авиации была расформирована 27 августа, а ее самолеты Sea Otter были переданы в 721-ю эскадрилью морской авиации, FRU. ^[6] В тот же день MONAB VIII больше не признавалась как независимое командование, будучи понижена до статуса RN Air Section Kai Tak. Счет кораблей Nabcatcher велся на HMS  Tamar , королевской военно-морской базе в Гонконге. ^[7]

В начале октября авианосец HMS  Glory пришвартовался в Гонконге, где высадил свои эскадрильи, 806-ю эскадрилью морской авиации с истребителями Seafire F Mk XV и 837-ю эскадрилью морской авиации с истребителями-разведчиками Firefly FR.I. Эскадрильи снова погрузились в начале ноября, причем 837-я эскадрилья морской авиации вернулась на корабль 4 ноября, а затем два дня спустя — 806-я эскадрилья морской авиации. ^[8]

8 ноября 1946 года командование HMS Nabcatcher было передано командующему ( A ) WHN Martin, RN, который также принял на себя роль офицера авиации флота (FAO) для Британского Тихоокеанского флота. ^[2] 27 ноября на станцию ​​прибыло больше истребителей Seafire F Mk XV, когда 802-я эскадрилья морской авиации высадилась с HMS  Venerable , а 19 декабря к ним присоединилась 806-я эскадрилья морской авиации с HMS Glory . ^[9]

HMSМухоловка(1947)

Две эскадрильи Seafire оставались на RNAS Kai Tak до 12 февраля 1947 года, затем вернулись на свои авианосцы. ^[9] HMS Nabcatcher возобновил свою основную функцию по проведению полетов FRU до 1 апреля, когда произошло еще одно административное изменение. Nabcatcher был выведен из эксплуатации, а воздушная секция была повторно введена в эксплуатацию как HMS Flycatcher , название, связанное с двумя станциями формирования MONAB в Соединенном Королевстве, в то время как счета продолжали управляться HMS Tamar . ^[7]

Воздушная секция RN в Кай Таке отметила завершение своих операций прибытием своей последней высаженной эскадрильи 20 октября 1947 года. В этот день истребители Seafire F Mk XV из 804-й морской авиационной эскадрильи вылетели на берег с авианосца HMS  Theseus , впоследствии снова погрузившись 4 ноября. Было принято решение о прекращении деятельности воздушной секции RN; подразделение Fleet Requirements Unit было официально расформировано 31 декабря, а HMS Flycatcher был выведен из эксплуатации 31 декабря. ^[10] После этих событий объекты воздушной секции RN в Кай Таке были понижены до «ухода и обслуживания» с 18-месячным периодом уведомления, установленным для возможного повторного открытия, но это так и не было выполнено, хотя права на высадку эскадрилий Королевского флота на аэродроме были сохранены. ^[7]

Командующие офицеры

Список командующих офицеров HMS Nabcatcher / Flycatcher с датой назначения:

• Капитан В. Н. Сёртис, «За заслуги» , RN , с 1 июля 1945 г.
• Командир ( А ) WHN Мартин, RN, с 9 ноября 1946 г.

Подразделения, базирующиеся на HMSNabcatcher

Список подразделений, связанных с MONAB VIII, для поддержки высаженных истребительных эскадрилий:

Функция

• Поддержка высаженных истребительных эскадрилий, спасательной эскадрильи на море и подразделения по обеспечению потребностей флота

Компоненты авиационной поддержки

• Мобильное техническое обслуживание (ММ) № 7
• Мобильное обслуживание (MS) № 13
• Мобильная служба обслуживания (МС) № 14
• Мобильные, складские и резервные (MSR) № 9

Поддерживаемый тип самолета

• Grumman Avenger Mk.I и II
• Фейри Барракуда Мк II
• Vought Corsair Mk II и IV
• Фейри Файрфлай I
• Grumman Hellcat F. Mk. I и II
• Супермарин Сифайр F Mk III, L Mk III и F Mk XV

Жилые помещения (1948–1978)

Первоначальное размещение эскадрильи Королевского флота на берегу после передачи аэродрома Королевским военно-воздушным силам произошло во время Малайской чрезвычайной ситуации . 5 ноября 1949 года 800-я эскадрилья морской авиации с истребителями Seafire FR Mk.47 высадилась с корабля HMS  Triumph класса Colossus и вернулась на борт 3 декабря. Эскадрилья вернулась 13 марта 1950 года, оставаясь на суше в течение месяца, прежде чем вернуться на борт 10 апреля. ^[11]

Реактивные истребители Sea Venom FAW.22 891-й эскадрильи морской авиации высадились с авианосца класса Centaur HMS  Bulwark 17 мая 1958 года. Эскадрилья оставалась развернутой до 3 июня, прежде чем вернуться на авианосец. ^[12] Это развертывание стало единственным случаем, когда реактивные самолеты Королевского флота использовали историческую взлетно-посадочную полосу 12/30. Новая взлетно-посадочная полоса 13/31 была открыта в сентябре 1958 года, простираясь на 2800 ярдов (2600 м) в залив Коулун на отвоеванной у моря земле. Эта новая взлетно-посадочная полоса находилась на юго-восточной стороне аэродрома, в отличие от двух других взлетно-посадочных полос. ^[2]

В декабре 1958 года две эскадрильи с легкого авианосца класса Centaur HMS  Albion развернули отряды в Кай Так. 12-го были развернуты три противолодочных вертолета Whirlwind HAS.7 из 820-й морской авиационной эскадрильи , а 19 декабря — пять реактивных истребителей Sea Venom FAW.21 из 809-й морской авиационной эскадрильи . Обе группы вернулись на HMS Albion 5 января 1959 года. HMS Albion вернулся в июле 1960 года, во время которого отряд из четырех реактивных самолетов Sea Venom FAW.22 из 894-й морской авиационной эскадрильи был высажен на недельное пребывание. Позднее в том же году несколько противолодочных вертолетов Whirlwind HAS.7 из 848-й морской авиационной эскадрильи были высажены с HMS Bulwark 9 ноября, и они снова погрузились на борт 21 ноября. ^[13]

23 октября 1963 года HMS  Victorious высадил контингент, состоящий из четырех самолетов Buccaneer S.1 из 801-й морской авиационной эскадрильи и четырех самолетов Sea Vixen FAW.1 из 893-й морской авиационной эскадрильи на короткий период, и оба подразделения вернулись на борт 7 ноября. 22 декабря HMS Albion высадил отряд из трех противолодочных вертолетов Whirlwind HAS.7 из 846-й морской авиационной эскадрильи , который отправился в путь 12 января 1964 года. ^[14] В марте того же года самолеты Fairey Gannet AEW.3 из звена «B» 849-й морской авиационной эскадрильи были высажены с головного корабля ее класса HMS  Centaur 28-го числа и вернулись на борт 13-го числа следующего месяца. ^[15]

HMS Centaur вернулся в Гонконг в сентябре 1964 года, высадив de Havilland Sea Vixen FAW.1 из 892-й морской авиационной эскадрильи 19-го числа, а затем, на этот раз, самолет Fairey Gannet из звена «B» 849-й морской авиационной эскадрильи 25-го числа, оба из которых вернулись на авианосец 14 октября. ^{[15] [16]}

23 февраля 1965 года эскадрилья «D» 849-й морской авиационной эскадрильи вернулась в Каи Так RAF, совершив перелет на своем Fairey Gannet AEW.3 с базы RAF Seletar в Сингапуре в ожидании прибытия авианосца HMS  Eagle . Эскадрилья погрузилась на авианосец класса Audacious 11 марта. Три года спустя, 23 марта 1968 года, та же эскадрилья на короткое время высадилась с HMS Eagle , присоединившись к судну 6 апреля. ^[17]

Последней вертолетной эскадрильей Королевского флота, которая действовала с RAF Kai Tak, был транспортный самолет Westland Wessex HU.5 из 847-й морской авиационной эскадрильи , который прибыл 28 сентября 1970 года после перелета с RNAS Sembawang (HMS Simbang ) в Сингапуре. Они вылетели, чтобы вернуться на RNAS Sembawang 23 октября, чуть меньше месяца спустя. ^[18] Последними самолетами Королевского флота, которые использовали право посадки на RAF Kai Tak, были два самолета дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) Fairey Gannet AEW.3 из звена «D» 849-й морской авиационной эскадрильи, которые были высажены с HMS Eagle 14 октября 1971 года и снова погружены на борт 27-го. ^[19]

Услуги по размещению гостей были прекращены после официального закрытия базы Королевских ВВС Кай Так 30 июня 1978 года. ^[2]

Королевские военно-воздушные силы

С 1968 по 1978 год он использовался различными вертолетными подразделениями Королевских ВВС, а также Королевскими вспомогательными военно-воздушными силами Гонконга.

1983 год. Самолет Westland Wessex HC.2 из 28-й эскадрильи Королевских ВВС , обычно базирующейся на авиабазе Сек Конг , взлетает с аэродрома Кай Так во время поисково-спасательных учений «SAREX '83».

Эскадрильи Королевских ВВС в Кай Таке

Список подразделений Королевских ВВС в Кай Таке:

• Штаб-квартира ВВС Гонконга, эскадрилья связи Королевских ВВС (12 сентября 1945 г. – 15 января 1947 г.) — Beaufighter X, Harvard IIb ^[20]
• 132-я эскадрилья Королевских ВВС (15 сентября 1945 г. – 15 апреля 1946 г.) – Spitfire XIV ^[21]
• 209-я эскадрилья Королевских ВВС (17 сентября 1945 г. – 28 апреля 1946 г.) — Сандерленд V ^[22]
• 681-я эскадрилья Королевских ВВС (PRU) (27 сентября 1945 г. – 23 декабря 1945 г.) - Spitfire XI/XIX ^[23]
• № 200, перевалочный пункт Королевских ВВС (14 ноября 1945 г. – январь 1946 г.) ^[24]
• № 1331-го крыла Королевских ВВС (xxx xxxx – май 1946 г.) ^[25]
• 96-я эскадрилья Королевских ВВС (16 апреля – 1 июня 1946 г.) – Дакота ^[26] стала 110-й эскадрильей Королевских ВВС (1 июня 1946 г. – 15 сентября 1947 г.) – Дакота ^[27]
• Японский самолет связи Королевских ВВС (28 апреля – 1 июня 1946 г.) - Дакота IV ^[28]
• № 1430 (транспортная летающая лодка) звено RAF (5 августа – 1 сентября 1946 г.) - Сандерленд ^[29] стал № 88 эскадрильей RAF (1 сентября 1946 г. – 24 июня 1951 г.) ^[30]
• № 1903, лётный пост воздушного наблюдения Королевских ВВС , № 656-я эскадрилья Королевских ВВС (15 июля 1948 г. – 17 августа 1949 г.) ^[25]
• 28-я эскадрилья Королевских ВВС (11 мая 1949 г. – 1 мая 1950 г.; 7 октября 1950 г. – 28 марта 1951 г.; 15 августа – 5 декабря 1955 г.; 14 июня 1957 г. – 2 января 1967 г.; 1 марта 1968 г. – 17 мая 1978 г.; Spitfire FR.18, Vampire FB.5 и 9, Venom FB.1 и 4, Hunter FGA.9, Whirlwind HC.10 и Wessex HC.2 ^[31] 1 ноября 1996 г. – 4 июня 1997 г.) ^{[ требуется ссылка ]}
• 80-я эскадрилья Королевских ВВС (20 августа 1949 г. – 3 января 1950 г.; 1 февраля – 7 марта 1950 г.; 28 апреля 1950 г. – 1 мая 1955 г.) – Spitfire F.24, Hornet F.3 ^[32]

Подразделения Королевских ВВС

• 215-я эскадрилья Королевских ВВС (октябрь 1945 г. – февраль 1946 г.) – Дакота ^[33]
• № 209-я эскадрилья Королевских ВВС ( апрель 1946 г. – январь 1955 г.) - Сандерленд V ^[22]
• 81-я эскадрилья Королевских ВВС (октябрь 1947 г. – апрель 1958 г.) – Spitfire PR.19/FR.18, Mosquito PR.34, Anson C.19, Meteor PR.10 и Pembroke C(PR).1 ^[32]
• 205-я эскадрилья Королевских ВВС (сентябрь 1949 г. – март 1958 г.) – Sunderland GR.5 ^[34]
• 88-я эскадрилья Королевских ВВС (июнь 1951 г. – октябрь 1954 г.) – Sunderland GR.5 ^[30]
• 60-я эскадрилья Королевских ВВС (июль 1961 г. – май 1968 г.) – Javelin FAW.9 ^[35]
• 103-я эскадрилья Королевских ВВС (август 1963 – март 1969) - Whirlwind HC.10 ^[36]
• 45-я эскадрилья Королевских ВВС (июнь 1965 г. – февраль 1970 г.) – Canberra B.15 ^[37]

Королевские вспомогательные военно-воздушные силы Гонконга

Гражданские Королевские вспомогательные воздушные силы Гонконга базировались в Кай Таке с 1 мая 1949 года по 1 апреля 1993 года при поддержке Королевских ВВС. Они включали в себя крыло вспомогательной авиации Гонконга (ранее вспомогательную эскадрилью Гонконга) с 24 ноября 1953 года по декабрь 1954 года, которое контролировало эскадрилью (истребителей) Гонконга, подразделение управления истребителями Гонконга и центр управления воздушным движением Гонконга.

Вспомогательная эскадрилья Гонконга была сформирована 15 сентября 1949 года, эксплуатируя Spitfire F.24 и Auster AOP.6, она была расширена до вспомогательной эскадрильи Гонконга 1 октября 1950 года с добавлением Harvard IIb. 24 ноября 1953 года вспомогательная эскадрилья была разделена на эскадрилью (истребителей) Гонконга и крыло вспомогательных ВВС Гонконга. Новая (истребительная) эскадрилья получила Auster T.7 и была расформирована в декабре 1954 года. ^[20]

30 июня 1978 года Королевские ВВС покинули Кай Так и переместили большинство других операций на базу Королевских ВВС Сек Конг. ^[2] С 1993 года гражданская правительственная летная служба заменила Королевские вспомогательные воздушные силы Гонконга в Кай Так. ^[20]

Эскадрильи Королевского флота на HMSNabcatcher

Список авиационных подразделений ВВС флота, которые были размещены на авианосцах HMS Nabcatcher и MONAB VIII или были на них развернуты.

Базовые эскадрильи

• 721 Naval Air Squadron — подразделение Fleet Requirements Unit, которое высадилось с HMS Speaker 11 января 1946 года и было расформировано 31 декабря 1947 года. Подразделение было оснащено самолетами Vultee Vengeance, Vought Corsair, Supermarine Seafire и de Havilland Tiger Moth. Впоследствии оно приняло на вооружение самолеты Supermarine Sea Otter из 1701 Naval Air Squadron. ^[38]
• 1701 Naval Air Squadron была торпедоносной бомбардировочной разведывательной эскадрильей, выполнявшей обязанности второй линии. Ее штаб-квартира была создана 1 ноября 1945 года. Звено «A» высадилось с HMS Striker 16 ноября 1945 года, в то время как звено «B» высадилось с HMS Reaper 13 октября 1945 года. Она была оснащена шестью Supermarine Sea Otter, одним de Havilland Tiger Moth и одним Airspeed Oxford. Эскадрилья была расформирована 27 августа 1946 года. ^[39]

Высаженные эскадрильи

Торпедные, бомбардировочные, разведывательные эскадрильи

• 814-я эскадрилья морской авиации , торпедоносная, бомбардировочная и разведывательная эскадрилья, высадилась с HMS Venerable 3 сентября 1945 года. Эскадрилья вернулась на борт 13 октября, оснащенная самолетами Fairey Barracuda Mk II. Впоследствии эскадрилья снова высадилась с HMS Venerable 27 ноября 1946 года и вернулась на борт 2 января 1947 года, на этот раз оснащенная самолетами Fairey Firefly FR.I. ^[40]
• 812-я эскадрилья морской авиации , которая была торпедной, бомбардировочной и разведывательной эскадрильей, высадилась с HMS Vengeance 14 октября 1945 года и вернулась на борт 20 декабря. Эскадрилья была оснащена самолетами Fairey Barracuda Mk II. ^[41]
• 827 Naval Air Squadron была торпедной, бомбардировочной и разведывательной эскадрильей. Отряд из шести самолетов был развернут с HMS Colossus в период с 15 по 18 октября 1945 года. Это подразделение было оснащено самолетами Fairey Barracuda Mk I. ^[42]
• 837-я эскадрилья морской авиации , торпедоносная, бомбардировочная и разведывательная эскадрилья, высадилась с HMS Glory 1 октября 1946 года. Эскадрилья снова погрузилась на борт 4 ноября и затем снова высадилась с HMS Glory 19 декабря 1946 года. Они снова погрузились на борт 14 февраля 1947 года и были оснащены самолетами Fairey Firefly FR.I. ^[43]

Истребительные эскадрильи

• 802-я эскадрилья морской авиации , одноместная истребительная эскадрилья, высадилась с авианосца HMS Venerable 27 ноября 1946 года и вновь поднялась на борт 12 февраля 1947 года. Эскадрилья была оснащена истребителями Supermarine Seafire F.XV. ^[44]
• 806-я эскадрилья морской авиации , одноместная истребительная эскадрилья, высадилась с HMS Glory 1 октября 1946 года и вернулась на борт 6 ноября 1946 года. Эскадрилья снова высадилась с HMS Glory 19 декабря, а вернулась на борт 14 февраля 1947 года. В то время эскадрилья была оснащена истребителями Supermarine Seafire F Mk XV. ^[45]
• 1846 Naval Air Squadron развернул отряд из HMS Colossus с 12 по 18 октября 1945 года. Одноместная истребительная эскадрилья была оснащена самолетами Vought Corsair Mk IV. ^[46]
• 1850 Naval Air Squadron была одноместной истребительной эскадрильей, которая высадилась с HMS Vengeance 3 октября 1945 года и вновь поднялась на борт 20 декабря, действуя на самолетах Vought Corsair Mk IV. ^[47]
• 1851 Naval Air Squadron была одноместной истребительной эскадрильей. Отряд из восьми самолетов с HMS Venerable был повторно погружен 18 октября 1945 года, после первоначальной высадки 3 сентября. Эскадрилья была оснащена самолетами Vought Corsair Mk IV. ^[48]

Эскадрильи Королевского флота на HMSМухоловка

Список авиационных подразделений ВВС США, которые были размещены или развернуты на авианосце HMS Flycatcher и в авиационном отделении Королевских ВВС на базе Кай Так.

• 804-я эскадрилья морской авиации , одноместная истребительная эскадрилья, высадилась с HMS Theseus 20 октября 1947 года и вернулась на борт 4 ноября. Эскадрилья была оснащена самолетами Supermarine Seafire F.XV. ^[49]

Невоенные пользователи

Это был главный аэродром в Гонконге, где размещались и другие невоенные пользователи:

• Дальневосточное летное училище, основанное в 1920-х годах, позднее было переименовано в Дальневосточное летно-техническое училище.
• Аэроклуб Гонконга 1927
• Аэроклуб Гонконга, 1962 год.
• офисы различных авиакомпаний, в том числе:
  • Cathay Pacific
  • Гонконгская авиастроительная компания (HAECO)
  • Гонконгский политехнический институт
  • Гонконгский Авиационный Клуб
  • Хелисервисс (Гонконг) Лимитед
  • Воздушная транспортная компания Макао
  • Корпорация British Overseas Airways

Удобства

Взлетно-посадочная полоса Кай Так

Первая взлетно-посадочная полоса аэропорта Кай Так представляла собой травяную полосу, а первая асфальтированная взлетно-посадочная полоса, проходящая с востока на запад, в 1939 году имела длину 457 метров. За прошедшие годы был добавлен ряд расширений:

• 1940-е годы – японцы добавили взлетно-посадочную полосу длиной 1371 метр
• 1956 г. – добавлена ​​взлетно-посадочная полоса длиной 2194 метра с севера на юг.
• 1970 – 2541 метр
• 1975 – 3358 метров
• после 1975 года – одна асфальтовая взлетно-посадочная полоса 13/31 – 3390 метров (или 11122 фута)

Исторические здания

Бывшее здание штаб-квартиры на улице Куан Тонг .

Бомбоубежище в бывшем здании офицерских общежитий.

Сохранилось несколько зданий бывшей станции. Три из них, построенные в 1934 году, ^[50] являются историческими зданиями I степени : здание штаба, офицерская столовая и пристройка. ^[51]

• Здание бывшей штаб-квартиры находится по адресу Kwun Tong Road , дом 50. С 1979 по 1981 год в нем размещался лагерь вьетнамских беженцев Kai Tak (啟德越南難民營), а до 1997 года он использовался для содержания под стражей вьетнамских беженцев. С 2002 года в нем размещается Центр поддержки семейных кризисов Caritas (明愛向晴軒). ^[50]
• Бывший комплекс офицерских казарм, включающий в себя столовую офицеров Королевских ВВС и пристройку, расположен по адресу № 51 Kwun Tong Road. Он был передан правительству в 1978 году и преобразован в Школу подготовки детективов полиции Гонконга и использовался до 2001 года. Позднее он был отремонтирован как новый кампус Кай Так Гонконгского баптистского университета , в котором разместилась его Академия визуальных искусств (視覺藝術院). ^{[50] [52]} Другие оставшиеся сооружения на территории комплекса включают бывший офис казармы, корт для сквоша, бомбоубежище , склад для мусора, хижину Ниссена , мини-тир, туалет, баскетбольную площадку и мусоросжигательную печь. ^[50] Реставрация и адаптивное повторное использование офицерской столовой получили почетную награду на церемонии вручения премии ЮНЕСКО за наследие в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2009 году. ^[53]
• Серый блок (克拉克樓), расположенный по адресу Квун Тонг-роуд, 2, был построен в 1973 году. Он был преобразован в здание «Новые горизонты» (新秀大廈), используемое организацией Christian Action.
• Ангар для самолетов на Чхве Хунг Роуд использовался для хранения самолетов Supermarine Spitfires . ^[54]

Смотрите также

• Список аэропортов в Гонконге
• Аэродром Ша Тин
• Аэродром Шек Конг
• Список бывших баз Королевских ВВС
• Международный аэропорт Гонконга (расположен в Чхеклапкоке)
• Аэропорт Кай Так (бывший международный аэропорт Гонконга, закрыт с 1998 года)
• Кай Так Девелопмент
• Британские силы за рубежом в Гонконге

Ссылки

Цитаты

1. "MONAB VIII - HMS Nabcatcher". Архив исследований Королевского флота - История MONAB - История мобильных аэродромов Королевского флота . Получено 25 октября 2024 г.
2. "Kai Tak". Архив исследований Королевского флота - Базы ВВС флота 1939 - настоящее время . Получено 25 октября 2024 г.
3. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 21, 2.
4. Фэрберн 1991, стр. 97.
5. Hobbs 2007, стр. 150.
6. Ballance, Howard & Sturtivant 2016, стр. 275, 26.
7. Hobbs 2007, стр. 151.
8. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 205, 123.
9. Ballance, Howard & Sturtivant 2016, стр. 113, 124.
10. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 118, 26.
11. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 105.
12. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 262.
13. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 165, 130, 268, 226.
14. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 110, 266, 217.
15. Ballance, Howard & Sturtivant 2016, стр. 231.
16. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 264.
17. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 233.
18. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 222.
19. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 234.
20. Sturtivant & Hamlin 2007, стр. 165.
21. Джеффорд 1988, стр. 59.
22. Джеффорд 1988, стр. 70.
23. Джеффорд 1988, стр. 105.
24. Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 259.
25. Air of Authority, RAF Кай Так
26. Джеффорд 1988, стр. 53.
27. Джеффорд 1988, стр. 55.
28. Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 169.
29. Стертивант и Хэмлин 2007, стр. 122.
30. Джеффорд 1988, стр. 51.
31. Джеффорд 1988, стр. 34.
32. Джеффорд 1988, стр. 49.
33. Джеффорд 1988, стр. 71.
34. Джеффорд 1988, стр. 68.
35. Джеффорд 1988, стр. 44.
36. Джеффорд 1988, стр. 54.
37. Джеффорд 1988, стр. 40.
38. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 26.
39. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 275.
40. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 144.
41. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 138.
42. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 188.
43. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 205.
44. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 113.
45. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 123 и 124.
46. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 297.
47. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 298.
48. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 299.
49. Балланс, Ховард и Стертивант 2016, стр. 118.
50. Краткая информация о предлагаемых предметах II степени. Предметы № 365, 367, 369 Архивировано 23 февраля 2013 г. на Wayback Machine
51. "Список 1444 исторических зданий в оценке зданий (по состоянию на 27 декабря 2013 г.)" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 июня 2018 г. . Получено 1 января 2021 г. .
52. "Как добраться до HKBU – кампус Kai Tak". Hong Kong Baptist University . Получено 16 января 2012 г.
53. Лауреаты премии ЮНЕСКО за Азиатско-Тихоокеанское наследие 2009 года
54. Аэропорт Кай Так. Архивировано 28 августа 2008 г. на Wayback Machine.

Библиография

• Балланс, Тео; Говард, Ли; Стертивант, Рэй (2016). Эскадрильи и подразделения ВВС флота . Air Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-489-2.
• Фэрберн, Тони (1991). Action Stations Overseas . Йовил, Сомерсет, Великобритания: Patrick Stephens Limited (Haynes Publishing Group). ISBN 1-85260-319-4.
• Хоббс, Дэвид (2007). Передвижные базы Королевского флота, транспортеры технического обслуживания и MONAB . Лискерд , Корнуолл , Великобритания: Maritime Books. ISBN 978-1-904459-30-9.
• Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери , Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-053-6.
• Стертивант, Рэй; Хэмлин, Джон (2007). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 года . Тонбридж , Великобритания: Air-Britain (историки). ISBN 978-0851-3036-59.

Внешние ссылки

• Эмблема и информация о RAF Kai Tak