Kelly Racing (ранее известная как Kelly Grove Racing и Nissan Motorsport ) — австралийская гоночная команда, которая участвует в серии Dunlop Super2 . Ранее она участвовала в чемпионате Supercars Championship с 2009 по 2021 год. Команда дебютировала в 2009 году и участвовала в гонках Holden VE Commodores до конца сезона 2012 года . В 2013 году команда перешла на соревнования с Nissan Altimas и была переименована в Nissan Motorsport.
После завершения спонсорства Nissan команда была переименована обратно в Kelly Racing в 2019 году . В 2020 году Kelly Racing выставила на чемпионат два Ford Mustang GT . Команда базируется в пригороде Мельбурна Брейсайде .
В 2019 году команда расширилась до новой серии TCR Australia Touring Car Series , выпустив еще четыре автомобиля: по паре Opel Astra TCR под брендом Holden Astras и Subaru WRX STI TCR . В 2021 году команда была переименована в Kelly Grove Racing после того, как Grove Group выкупила контрольный пакет акций команды.
Несмотря на некоторые первоначальные препятствия, [1] команда была сформирована в 2009 году, [2] после нескольких месяцев подготовки. Двое сыновей владельцев, Рик и Тодд, были ведущими гонщиками в 2009 году, при спонсорской поддержке Jack Daniel's . Джек Перкинс и Дейл Вуд (хотя позже их заменил Марк Макналли ) были утверждены в качестве гонщиков третьего и четвертого заездов Kelly Racing.
После сложных отношений с Томом Уокиншоу , с которым они создали команду дилеров HSV , руководители команды Джон и Маргарет Келли использовали свои два контракта на участие в гонках суперкаров V8 (REC), чтобы основать Kelly Racing, вынудив Уокиншоу найти других REC для управления своей второй командой в чемпионате.
С решением Холдена сократить поддержку большинства команд, использующих свой продукт Commodore в серии в 2009 году, [3] наряду с надвигающимся экономическим кризисом [4] , Ларри Перкинс решил сократить свое участие в спорте через свою команду Perkins Engineering в конце 2008 года. Была заключена сделка, по которой Perkins Engineering продала большую часть своего оборудования, включая автомобили, новой команде, а также предоставила инженерные услуги с функциями, которые постепенно передавались Kelly Racing. Многие из бывших сотрудников Perkins Engineering перешли в Kelly Racing. Перкинс также сохранил право собственности на свои REC и, таким образом, стал претендентом на третью и четвертую машины команды.
Гоночные номера были заменены, чтобы лицензии, принадлежащие Келли, могли использовать гоночный номер #7, чтобы соответствовать главному спонсору Jack Daniel's и его бренду "Old Number 7". Это спонсорство было перенесено из Perkins Engineering, где Тодд Келли ранее использовал гоночный номер #7.
Новая команда дебютировала на трассе Winton Raceway 3 марта 2009 года, проведя разрешённый 20-круговой тест-заезд для недавно построенных автомобилей в категории V8 Supercar , [2] который был объявлен успешным и Тоддом, и Риком. После этого первоначального заездного заезда команда появилась на официальном тестовом дне категории на той же трассе 9 марта 2009 года, где появились все четыре автомобиля. [5] [6]
Первой гонкой команды стала Clipsal 500 2009 года . Два брата Келли финишировали в первой десятке в первой гонке, [7] Тодд на 7-м и Рик на 10-м, стартовав 24-м и 17-м соответственно. [8] Вуд, который не установил квалификационное время после аварии на тренировке, финишировал 14-м после старта с пит-лейна. Перкинс не смог финишировать из-за сильно поврежденного рулевого управления, вызванного задеванием стены. Рик был единственным из четырех гонщиков, кто финишировал во второй гонке, снова на 10-м месте. [9] Тодд Келли и Джек Перкинс оба получили повреждения рулевого управления из-за контакта с другими автомобилями, а Дейл Вуд врезался в стену. Команда завершила выходные с Риком Келли на 8-м месте в турнирной таблице чемпионата, Тоддом Келли на 16-м, Дейлом Вудом на 24-м и Джеком Перкинсом на 30-м. [10] Тодд сделал следующий комментарий о первых выходных команды: «После того, как мы получили возможность принять участие в гонке, у нас теперь есть страницы и страницы вопросов, которые нам нужно решить и улучшить. Это наша первая гонка в качестве совершенно новой команды, так что, учитывая это, я думаю, что выходные были не такими уж плохими».
Тодд и Рик достигли многочисленных результатов в первой десятке по ходу сезона, лучшим из которых было 4-е место Рика в Уинтоне и Хидден-Вэлли , в то время как Перкинс и Вуд боролись. Вуда заменил Марк Макналли, начиная с раунда в Таунсвилле .
Тодд и Рик объединились в машине № 7 для гонок на выносливость в Филлип-Айленде и Батерсте с Натаном Претти и Беном Коллинзом за рулем машины № 15. Дэйл Вуд вернулся за руль, чтобы стать партнером Джека Перкинса в машине № 11, а Тони Риккарделло присоединился к Марку Макналли в машине № 16. Братья Келли заняли пятое место в L&H 500 после того, как Тодд выиграл одну из квалификационных гонок. [11] Bet 24/7 присоединился к команде в качестве основного спонсора машины № 11 перед Батерстом, а Перкинс и Вуд ехали под номером 247 на выходных в Батерсте. Тодд и Рик Келли шли на втором месте всего за несколько кругов до финиша в Bathurst 1000 , но поврежденное заднее крыло и поздняя машина безопасности привели к тому, что братья финишировали на восьмом месте. [12]
Перкинс вернулся на 11-е место до конца сезона. Команда заняла первое место на подиуме на Island 300 , которое оказалось первым в хет-трике подиумов для команды, причем Рик занял третье и второе место на Phillip Island, а Тодд занял второе место в первой гонке на Barbagallo . В итоговом зачете чемпионата Рик Келли финишировал восьмым, Тодд Келли — 18-м, Джек Перкинс — 26-м, Дейл Вуд — 29-м, а Марк Макналли — 30-м. Jack Daniel's Racing (#7 и #15) заняли шестое место в командном чемпионате, а Kelly Racing (#11 и #16) — 13-м и последним из двух автомобильных команд.
В 2010 году к команде присоединились Джейсон Баргванна и Тони Риккарделло .
Рик занял первую поул-позицию команды в Уинтоне , но не смог одержать победу. В 2010 году Рик занял третье место в первой гонке Sydney 500, пострадавшей от дождя .
В гонках на выносливость Рику и Тодду не разрешили выступать в паре из-за новых правил, касающихся водителей-напарников. Оуэн Келли , не имеющий никакого отношения к двум братьям, присоединился к Рику в машине № 15, в то время как Дейл Вуд ехал с Тоддом. Риккарделло был партнером Таза Дугласа , а двукратный чемпион Австралии по кузовным гонкам Гленн Сетон был партнером Баргванны. Рик и Оуэн показали хорошие результаты на Phillip Island 500 , заняв четвертое место после того, как им пришлось экономить топливо в конце гонки, в то время как все остальные три машины финишировали за пределами первой пятнадцати. Команда выступила в Bathurst неутешительно , ни одна из машин не попала в первую десятку, лучший результат — 16-е место для Рика и Оуэна.
Команда наняла Скотта Диксона и Алекса Таглиани в качестве международных гонщиков для Gold Coast 600 , Диксон ехал с Тоддом Келли, а Таглиани с Баргванной. Оуэн Келли остался с Риком, а Вуд пересел в машину № 16 с Риккарделло. Это оказался очередной средний уик-энд, Рик и Оуэн снова показали лучший результат — шестое место во второй гонке.
В итоговом зачете чемпионата Рик и Тодд повторили свои достижения 2009 года, заняв восьмое и 18-е места соответственно. Баргванна оказался 24-м, а Риккарделло — 26-м. Jack Daniel's Racing заняли пятое место в командном чемпионате, а Kelly Racing — 11-е.
Состав гонщиков Jack Daniel's Racing в 2011 году остался прежним , но для Kelly Racing были наняты два новых гонщика: Грег Мерфи [13] и Дэвид Рейнольдс [14] .
2011 год стал самым успешным сезоном команды на сегодняшний день. Рик Келли одержал первую победу команды в гонке в мокрых условиях на Hamilton 400. [ 15] Тодд сделал этот день особенным, заняв третье место, несмотря на сломанный дворник. Рик выиграл еще две гонки, одержав победу в Дарвине в Hidden Valley и победу в Сэндауне позже в этом сезоне, заняв 6-е место в чемпионате. Тодд третий год подряд занял 18-е место в серии, Рейнольдс впечатлил своим возвращением в V8 Supercars, с многочисленными попытками попасть в первую десятку квалификации и двумя результатами в первой пятерке гонок, в конечном итоге заняв 19-е место. Мерфи занял почетное 13-е место в Pepsi Max Holden.
Для гонок на выносливость команда подписала контракты с Дэвидом Расселлом, Алланом Симонсеном , Оуэном Келли и Тимом Бланчардом, чтобы они ехали с командой, причем Рассел присоединился к Тодду в машине № 7, Симонсен присоединился к Мерфи в машине № 11, Оуэн Келли присоединился к Рику в машине № 15, а Бланчард в паре с Рейнольдсом в машине № 16. Для Gold Coast 600 команда подписала контракт с Ричардом Уэстбруком , чтобы он ехал с Тоддом, Оливером Гэвином , чтобы ехал с Мерфи, Йоргом Бергмайстером, чтобы ехал с Риком, и Алексом Таглиани, чтобы присоединиться к Рейнольдсу. В Филлип-Айленде все машины финишировали в топ-15, а машина № 16 оказалась лучшей на 6-м месте. В Батерсте была заявлена пятая машина, № 77 Shannons-Mars Racing Commodore, за рулем которой были Грант Денайер и Кэм Уотерс. Автомобиль № 11 завоевал поул-позицию, автомобиль № 16 квалифицировался 4-м, автомобили Jack Daniels квалифицировались 16-м и 19-м, автомобиль № 77 квалифицировался 29-м и последним. Мерфи и Симонсен в конечном итоге финишировали в 11 секундах позади победителей, заняв 3-е место, автомобиль № 16 финишировал 19-м, автомобиль № 15 занял 22-е, а автомобиль № 7 занял 24-е место, отставая примерно на 7 кругов от Мерфи и Симонсена, пятый автомобиль Денайера и Уотерса не финишировал.
2012 год начался с объявления о переходе на Nissan в 2013 году, что сделало их первой командой, сменившей производителя в соответствии с новыми правилами.
В январе 2013 года REC Ларри Перкинса были куплены для третьего и четвертого заезда. [16] В 2013 году команда была переименована в Nissan Motorsport. Майкл Карузо и Джеймс Моффат были наняты для участия в третьем и четвертом заездах.
Все четыре гонщика продолжили выступать за команду в 2014 году . После сезона 2014 года Norton прекратил титульное спонсорство команд Моффата и Карузо.
В 2015 году гоночные номера, вдохновленные Нортоном, #36 и #360, были заменены, причем Карузо сменил традиционный номер Nissan #23 (игра слов с названием самой марки, «ni» означает два, а «san» — три), а Моффат — на #99. Jack Daniels также сократил спонсорство только до #15 автомобиля Рика Келли, а Carsales заменил Jack Daniels на #7 автомобиля Тодда Келли.
Моффат покинул команду в конце 2015 года, и Дейл Вуд вернулся в команду. [17] Карузо выиграл гонку для команды в Hidden Valley. Команда также сделала пятый участник в Bathurst 1000, с Рене Грейси и Симоной де Сильвестро за рулем #360 Harvey Norman Supergirls Altima. Участник занял 14-е место.
В 2017 году Дейла Вуда сменила Симона де Сильвестро . [18] Тодд Келли, Рик Келли и Майкл Карузо остались в команде.
В 2018 году Тодд Келли ушел на пенсию и его заменил Андре Хеймгартнер . Рик Келли, Майкл Карузо и Симона де Сильвестро продолжили работу в команде.
После прекращения спонсорства Nissan в 2019 году команда возобновила работу под брендом Kelly Racing. [19] Команда продолжит соревноваться с Nissan Altima по лицензии компании. [20] [21]
В 2020 году команда сократила количество автомобилей до двух и перешла на Ford Mustang GT . [22] Излишки REC были проданы Team 18 и Matt Stone Racing .
Команда была переименована в Kelly Grove Racing после того, как Grove Group выкупила 50% акций. [23] [24]
Рик Келли объявил о завершении карьеры в конце 2020 года, его заменил Дэвид Рейнольдс, который вернулся в команду. Рейнольдс привлёк спонсорскую поддержку от Penrite , сменив автомобиль на #26 (представляющий 1926 год, год основания Penrite) [25] и его гоночного инженера Алистера Маквина. Андре Хаймгартнер продолжил выступать с командой в автомобиле #7.
В 2022 году Grove Group станет 100% владельцем команды с переименованием в Grove Racing . Ни один из Келли не продолжит свое участие в команде. [26]
Ниже приведен список водителей, которые выступали за команду в V8 Supercars, в порядке их первого появления. Водители, которые выступали за команду только в качестве штурмана в гонках на выносливость, выделены курсивом.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Тодд Келли (2009–17) Рик Келли (2009–20) Джек Перкинс (2009) Дейл Вуд (2009–10, 2016, 2019–20) Марк Макналли (2009) Натан Притти (2009) Тони Риккарделло (2009–10)
Бен Коллинз (2009) Джейсон Баргванна (2010) Гленн Сетон (2010) Оуэн Келли (2010–12) Тэз Дуглас (2010, 2013–15)
Скотт Диксон (2010).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Алекс Тальяни (2010–11) Грег Мерфи (2011–12) Дэвид Рейнольдс (2011, 2021) Дэвид Рассел (2011–17)
Аллан Симонсен (2011) Тим Бланчард (2011–12) Ричард Уэстбрук (2011) Оливер Гэвин (2011)
Йорг Бергмейстер (2011) Карл Рейндлер (2012–13) Жак Вильнёв (2012) Дэниел Гонт (2012–13)
Марко Андретти (2012)
Франк Монтаньи (2012) Грэм Рахал (2012) Джастин Уилсон (2012) Майкл Карузо (2013–18) Джеймс Моффат (2013–15) Алекс Банкомб (2014–15) Дин Фиоре (2014–19) Мэтт Кэмпбелл (2016, 2021) Рассел Ингалл (2016).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Симона де Сильвестро (2016–19) Дэвид Уолл (2017) Джек Ле Брок (2017) Андре Хаймгартнер (2018 – настоящее время) Аарен Рассел (2018) Гарри Джейкобсон (2018–19) Алекс Рулло (2018–19) Брайс Фуллвуд (2019) Дилан О'Кифф (2020) Люк Юлден (2021)Ниже приведен список водителей, которые выступали за команду в серии Super2, в порядке их первого появления. Водители, которые выступали за команду только в гонках на выносливость в качестве штурмана, выделены курсивом.
Оуэн Келли (2010) Грант Денайер (2011) Кэм Уотерс (2011) Мэтью Пэйн (2021) Мейсон Келли (2023)