stringtranslate.com

Лагонда

Lagonda — британский бренд автомобилей класса люкс , основанный в 1906 году и с 1947 года принадлежащий Aston Martin. Торговая марка не имела постоянного коммерческого существования и несколько раз бездействовала, последний раз с 1995 по 2008 год, с 2010 по 2013 год и 2016 года и далее.

История

Учреждение

12–24 ЛК 1925 г.
2½-литровый 16-65 1927 года.
2-литровый седан Weymann 16-80, 1930 г.
Спортивный турер M45 объемом 4½ литра, 1934 год.
Купе с 4½-литровым двигателем V12, 1940 год.

Компания Lagonda была основана в 1906 году в Великобритании в Стейнсе , Миддлсекс , американцем Уилбуром Ганном (1859–1920), [1] бывшим оперным певцом . [2] Он стал гражданином Великобритании в 1891 году и работал инженером по скоростным катерам и мотоциклам в Стейнсе. Он назвал компанию в честь поселения шауни «Лагонда» в современном Спрингфилде, штат Огайо , городе, где он родился. [3] [4] Это ледниковое известняковое ущелье очень красивое. Исторически этот район сыграл важную роль в Истонском договоре и объединении племени шауни с британцами во время франко-индийской войны . [5]

Ганн строил мотоциклы в небольших масштабах в саду своего дома в Стейнсе [1] и добился достаточного успеха, включая победу на судебном процессе Лондон- Эдинбург 1905 года . В 1907 году он выпустил свой первый автомобиль, шестицилиндровую « Торпеду» мощностью 20 л.с. , на которой он выиграл испытание Москва - Санкт-Петербург в 1910 году. [1] Этот успех привел к увеличению экспорта в Россию, который продолжался до 1914 года. В 1913 году Lagonda представила передовой небольшой автомобиль 11.1 с четырехцилиндровым двигателем объемом 1099 куб.см, который к 1914 году имел подвеску с тягой Панара , клепаный цельный кузов и первый в мире взлетный [ уточняю ] ручной тормоз. [ нужна цитата ]

Во время Первой мировой войны компания Lagonda производила артиллерийские снаряды. [1]

Между войнами

После окончания войны модель 11.1 продолжала оснащаться более крупным двигателем объемом 1400 куб.см и стандартным электрическим освещением, как 11.9 до 1923 года и обновленная модель 12 до 1926 года. После смерти Уилбура Ганна в 1920 году руководство взяли на себя три существующих директора во главе с Колином Парбери. [1] Первая спортивная модель компании была выпущена в 1925 году под названием 14/60 с двухкамерным четырехцилиндровым двигателем объемом 1954 куб.см и полусферическими камерами сгорания . Автомобиль был разработан Артуром Дэвидсоном, выходцем из Леа-Фрэнсиса . В 1927 году появился двигатель более высокой мощности — двухлитровая модель Speed, которую в 1930 году можно было оснащать наддувом. Версия с удлиненным шасси, 16/65, с шестицилиндровым 2,4-литровым двигателем была доступна с 1926 по 1930 год. Последним автомобилем 1920-х годов стал трехлитровый шестицилиндровый двигатель объемом 2931 куб.см. [6] Так продолжалось до 1933 года, когда объем двигателя увеличился до 3181 куб.см и стал доступен со сложной восьмиступенчатой ​​коробкой передач Maybach как Selector Special.

Новой моделью 1933 года стала модель 16–80 с двухлитровым двигателем Crossley с преселекторной коробкой передач 1934 года. В 1934 году появился новый небольшой автомобиль Rapier с двигателем объемом 1104 куб.см и преселекторной коробкой передач. Это продолжалось до 1935 года, но до 1938 года их производила отдельная компания D. Napier & Son of Hammersmith , Лондон. Другой крайностью был 4,5-литровый M45 со скоростью около 100 миль в час (160 км / ч) с шестицилиндровым двигателем объемом 4467 куб. См, поставляемым Meadows . Настоящая спортивная версия M45R Rapide с доработанным двигателем M45 и укороченным шасси одержала спорную победу в Ле-Мане в 1935 году . [7] Также в 1935 году трехлитровый двигатель вырос до 3,5-литрового.

В финансовом отношении все было не так хорошо, и в 1935 году позвонили получателю, [8] но компанию купил Алан П. Гуд, который только что перебил цену Rolls-Royce . [1] Он также убедил WO Bentley покинуть Rolls-Royce и присоединиться к Lagonda в качестве дизайнера вместе со многими сотрудниками своего гоночного отдела. [1] 4,5-литровая линейка теперь стала LG45 с более низким, но более тяжелым кузовом, а также доступна в форме LG45R Rapide. LG45 выпускался в трех версиях, известных как Sanction 1, 2 и 3, каждая с большим количеством элементов Bentley в двигателе. В 1938 году появился LG6 с независимой торсионной передней подвеской и гидравлическими тормозами.

Вместе с бывшими сотрудниками Rolls-Royce Стюартом Тресиллианом и Чарльзом Сьюэллом, а также экспертом по дизайну Фрэнком Фили , Бентли скрыл отвращение к примитивным условиям завода Lagonda и приступил к работе над новым двигателем, который должен был стать его шедевром, V- 12, выпущенный в 1937 году. Двигатель объемом 4480 куб.см развивал мощность 180 л.с. (130 кВт) и, как сообщалось, был способен развивать скорость от 7 до 105 миль в час (от 11 до 169 км/ч) на высшей передаче и развивать обороты до 5000 об/мин. Автомобиль был выставлен на Нью-Йоркском автосалоне 1939 года: «Самая высокая цена автомобиля на выставке в этом году оценивается в 8900 долларов. Это Lagonda, известная как модель «Rapide», импортированная из Англии. Силовая установка — двенадцатицилиндровый двигатель. V-цилиндровый двигатель мощностью 200 лошадиных сил». [9]

Лагонда на войне

Ричард Уотни был управляющим директором Lagonda в начале Второй мировой войны :

Он был менеджером по розничным продажам Рутса в районе Лондона до 1935 года, когда он стал управляющим директором Lagonda Ltd. Он был экспертом по производству, который во время войны организовал и контролировал для Lagonda один из крупнейших британских заводов по производству оружия, а также заводы. которая производила 50 000 25-фунтовых снарядов в день. Уотни также разработал и произвел огнеметное оборудование для бронетехники «Крокодил» и «Оса». [10]

Уотни финишировал вторым в Ле-Мане в 1930 году за рулем Bentley. Он вернулся в Рутс в 1946 году и был отправлен в Австралию . Он погиб в автокатастрофе в Мельбурне в 1949 году .

Владение Астон Мартин

2,6-литровое купе с откидной крышкой от Tickford, 1953 год.
Астон Мартин Лагонда , 1989 год.

В 1947 году компания перешла во владение Дэвида Брауна и переехала в Aston Martin , который он также купил, в Фелтеме , Миддлсекс. Старые заводы Стейнса в Эгам-Хайте перешли к Petters Limited , контрольный пакет акций которой приобрела AP Good. [12] Производство возобновилось с выпуском последних прототипов Bentley, 2,6-литрового автомобиля Lagonda 1948 года с новым шасси с полностью независимой подвеской. Его новый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами объемом 2,6 л стал основой двигателей Aston Martin 1950-х годов. В 1953 году он был заменен 3-литровым двигателем Lagonda и оставался доступным до 1958 года.

Рапид, 1964 год.

Многие думали, что марка исчезла, но в 1961 году имя Rapide было возрождено с четырехдверным седаном на базе современного Aston Martin DB4 , с алюминиевым кузовом миланской компании Carrozzeria Touring и двигателем объемом 3995 куб.см, способным выдержать автомобиль. до 125 миль в час (201 км/ч). К этому времени Aston Martin-Lagonda в своем нынешнем виде переехала в Ньюпорт-Пагнелл в Бакингемшире. Rapide просуществовал до 1965 года.

В 1969 году название Lagonda было ненадолго возрождено, появившись на четырехдверном прототипе новой модели Aston Martin DBS . Прототипу было присвоено шасси MP230/1, он хранился на заводе до 1972 года и использовался сэром Дэвидом Брауном в качестве своего личного автомобиля под номером «JPP 5G». Изначально на автомобиле использовался прототип пятилитрового двигателя V8, но он был быстро заменен ранней серийной версией с четырьмя карбюраторами объемом 5,3 литра (VS4008EE).

В период с 1974 по 1976 год на базе прототипа 1969 года было произведено семь четырехдверных седанов Lagonda. В серийных моделях была использована одна фара с решеткой Lagonda в форме «подковы» вместо сдвоенной фары, как у прототипа.

В 1976 году появился новый седан Lagonda, большой и футуристический Aston Martin Lagonda, спроектированный Уильямом Таунсом . Этот невысокий, довольно квадратный, клиновидный автомобиль был построен на компонентах Aston Martin V8 и выпускался до 1990 года. Всего было построено 645 экземпляров.

Aston Martin представил концепт-кар под названием « Lagonda Vignale » на Женевском автосалоне 1993 года .

В течение 1993–94 годов девять четырехдверных седанов Lagonda и семь Shooting Brake (с шильдиком на задней двери или задней двери как Les Vacances ) были изготовлены на основе удлиненного Aston Martin Virage . Это были (до Vanquish Zagato Shooting Brake 2018 года) единственные стреляющие тормоза заводского изготовления в истории Aston Martin; шесть были куплены иностранной королевской семьей. [13] Их можно было заказать с 5,3-литровым двигателем V8 (310 л.с.) или 6,3-литровым двигателем V8 (500 л.с.).

Возрождение

2015 Лагонда Тараф

1 сентября 2008 года компания Aston Martin заявила, как сообщает Automotive News Europe , что перезапустит свой бренд Lagonda, чтобы помочь ей выйти на новые рынки, такие как роскошные седаны, и отпраздновать столетний юбилей Lagonda в 2009 году.

«Бренд Lagonda позволит нам разрабатывать автомобили, которые могут иметь характер, отличный от спортивных автомобилей», — заявил генеральный директор компании Ульрих Без. «У Lagonda будет своя ниша с роскошными и по-настоящему универсальными продуктами, подходящими как для существующих, так и для развивающихся рынков». [14]

«Модели Lagonda будут автомобилями, которые можно будет использовать круглый год на таких рынках, как Россия, где специализированные спортивные автомобили, такие как Aston Martins, можно будет использовать только три или четыре месяца в году», - сказала пресс-секретарь Aston Martin Джанетт Грин. [14]

На Женевском автосалоне 2009 года компания Aston Martin представила четырехместный внедорожник с полным приводом в честь 100-летия первого автомобиля Lagonda. Он включает в себя двигатель V12 и 22-дюймовые колеса. [15]

Название Rapide было возрождено в 2010 году как седан Aston Martin Rapide .

Aston Martin подтвердил возрождение бренда Lagonda 9 марта 2011 года. Новый модельный ряд должен был состоять в основном из внедорожников высокого класса. [16] Однако в 2014 году Aston Martin анонсировала большую версию седана с низким кузовом Taraf , автомобиль стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов, оснащенный атмосферным двигателем V12 мощностью 565 л.с. и 465 Нм крутящего момента. Первоначально планировалось, что Taraf будет продаваться только на Ближнем Востоке, но позже он был продан в Великобритании, Европе и Южной Африке, при этом производство было ограничено 200 экземплярами. [17] [18]

Модели

Лагонда 11.9 Родстер 1922 года

Смотрите также

Сноски

  1. ^ abcdefg Г. Н. Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . ХМСО. ISBN 1-57958-293-1.
  2. ^ "Nachtschicht im Schloss: отчет о конкурсе элегантности в замке Бенсберг" . Авто Мотор у. Спорт . Heft 25 2010: 45. 18 ноября 2010 г.
  3. ^ "Моя машина: Lagonda 16/80 1932 года" . Драйв (Журнал Британской автомобильной ассоциации) . 115 : 66. Февраль 1985 г.
  4. ^ «Британская традиция от американца». Мир автомобилей . Том. 10. Колумбийский дом. 1974. с. 1129.
  5. ^ «Истонский договор». Канадская энциклопедия . Проверено 1 сентября 2019 г.
  6. ^ Апра л, К. «Лагонда 1930». classiccarcatalogue.com . Проверено 10 июля 2013 г.
  7. ^ The Autocar , 21 июня 1935 г., страницы 1115-1124b.
  8. ↑ The Manchester Guardian , 26 апреля 1935 г., стр. 12.
  9. ↑ The New York Times , 17 октября 1939 г., стр. 16.
  10. ^ The Sydney Morning Herald , 14 июня 1946 г., стр. 1.
  11. ↑ The Argus , Мельбурн, Виктория, 10 августа 1949 г., стр. 5.
  12. ↑ The Manchester Guardian , 11 февраля 1953 г., стр. 2.
  13. ^ «5-дверный Shooting Brake Virage Lagonda «Aston Martins.com» .
  14. ^ ab Aston Martin возродит фирменную табличку Lagonda. Архивировано 31 октября 2010 года в Wayback Machine - Automobile.com.
  15. ↑ Лавринц, Дэймон (4 марта 2009 г.). «Женева, 2009: Aston Martin возрождает Lagonda с сомнительным эффектом». Автоблог.com . Проверено 25 декабря 2010 г.
  16. ^ «Aston подтверждает возрождение Lagonda - Autocar.co.uk» . Архивировано из оригинала 13 марта 2011 года.
  17. ↑ Поллард, Тим (11 ноября 2014 г.). «Aston Martin называет Lagonda Taraf, возможно, приедет в Великобританию» . Автомобильный журнал . Проверено 10 сентября 2023 г.
  18. ↑ Поллард, Тим (28 февраля 2015 г.). «Lagonda Taraf подтверждена для продажи в Великобритании, с правым рулем» . Автомобильный журнал . 10 сентября 2023 г.
  19. ^ abcd Болдуин, Н. (1994). А-Я Автомобили 1920-х годов . Книги с видом на залив. ISBN 1-870979-53-2.
  20. ^ Дж. Н. Джоргано, Г. Н. (1968). Полная энциклопедия автомобилей . Джордж Рэйнберд Лимитед.
  21. ^ abcdef Седжвик, М. (1989). А-Я Автомобили 1930-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-38-9.
  22. ^ abc Седжвик, М. (1986). АЗ автомобилей 1945–1970 гг . Книги с видом на залив. ISBN 1-870979-39-7.
  23. ^ «Aston Martin Lagonda 2015 года по цене 696 000 фунтов стерлингов | Autocar» . Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 10 ноября 2015 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями Lagonda .