Liqui-Moly Bathurst 12 Hour 2018 года — это автогонка для GT3 , GT4 и приглашенных автомобилей [1] , которая прошла на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста в Новом Южном Уэльсе , Австралия, 4 февраля 2018 года. 16-й заезд Bathurst 12 Hour стал первым этапом серии Intercontinental GT Challenge Series 2018 года. Как и в предыдущем году [2] , победители гонки были награждены Australian Tourist Trophy [3] .
Событие было объявлено за 10 минут до финиша после инцидента с тремя автомобилями, в котором участвовали #95 Eastgate Engineering MARC Focus, #69 Supabarn Audi R8 LMS и #19 Daimler Trucks Brisbane Mercedes-AMG GT3 . Это был первый случай в истории гонки Bathurst 12 Hours, когда гонка была объявлена до истечения времени. [4]
В гонке приняли участие 51 автомобиль, из которых 50 стартовали, однако один автомобиль был отозван из-за аварии на тренировке.
Гонку выиграли Робин Фрейнс , Стюарт Леонард и Дрис Вантор на Audi R8 LMS .
Автомобили соревновались в следующих четырех классах.
Чаз Мостерт вывел Фредерика Вервиша в Hell Corner, когда гонка началась, но в конце группы царил хаос, когда Джон Гудакр в автомобиле MARC с кузовом Ford Focus развернулся на выходе из Chase, врезавшись в ограждение и потребовав появления автомобиля безопасности менее чем через полкруга. Когда гонка возобновляется, Мостерт вырывается из группы в квалификационном темпе, чему способствуют трудности Вервиша, которого обходит его товарищ по команде Melbourne Performance Centre Кристофер Хаазе, прежде чем вступить в яростную битву с аутсайдером Люком Юлденом в Peregrine Corporation Lamborghini Gallardo .
С восходом солнца лидеры класса B сталкиваются с проблемами — сначала Бен Баркер из команды Grove Racing получает штраф за проезд через машину за нарушение режима повторного запуска автомобиля безопасности, а затем Крис ван дер Дрифт терпит прокол в повороте Chase в гонке Carrera Cup Asia, в результате чего все лобовые стекла были оторваны. #100 Steven Richards Motorsport BMW был отправлен в конец сетки за превышение максимального давления наддува в квалификации; к концу первого часа Тимо Глок пронесся мимо низших классов и соперников GT3, оказавшихся в хвосте. В передней части поля для Юлдена случилась катастрофа, когда он столкнулся с отстающим на круг Porsche класса B Аарона Зерефоса на выходе из поворота Griffins, что привело к повреждению подвески у первого и проколу у второго.
Битва началась между Йеруном Блекемоленом , Максимилианом Буком и Тристаном Вотье — Блекемолен сделал движение на Буке , занявшего второе место в 2014 году , в Гриффинс-Бенд, прежде чем Вотье попытался преследовать голландца. Вотье столкнулся дверями с немцем, отправив Strakka Racing Mercedes отскочить от стены шин и попасть в боксы с повреждением рулевого управления. Через 75 минут начался первый раунд пит-стопов, Мостерт дважды остановив лидирующую машину, когда участники Pro-Am/Am начали подключать своих бронзовых водителей, чтобы начать свои требуемые 100 минут вождения. Швед Александр Уэст был одним из таких водителей, сменив Скотта Маклафлина в YNA McLaren — однако он вернулся на полосу вскоре после этого из-за проблем с электрикой.
Первый серьезный инцидент гонки произошел через 90 минут, когда Дэвид Крэмптон сбил KTM X-Bow GT4 № 48 со стен на трассе Forrests Elbow, прежде чем остановиться в барьере из покрышек. В результате был вызван автомобиль безопасности, который лишил Mosterts 50-секундного преимущества. Маркус Винкельхок прыгнул во вторую Audi, но застрял в пробке на рестарте и проиграл Mostert 17 секунд, прежде чем через круг был вызван автомобиль безопасности. Эндрю Бэгнолл врезался во внешнее ограждение на McPhillamy Park, прежде чем плавно переместился на внутреннюю часть, оттеснив позади себя группу. Морган Хабер врезался в заднюю часть Hallmarc Audi в схватке, врезавшись в внутреннюю стену и пробив радиатор на #67. Пока ехал автомобиль безопасности, Винсент Абриль на Bentley ненадолго остановился на трассе, прежде чем вернуться в боксы из-за проблем с коробкой передач.
Братья Вантор вступили в битву после рестарта, Лоренс использовал Lamborghini Роджера Лаго, чтобы обойти Драйса на Conrod Straight и занять 5-е место. Пара продолжила движение вперед, обойдя Bentley № 17 и заняв 4-е место, а Лоренс взял Вервиша за третье место, прежде чем был вызван Safety Car для Стивена Гроува, застрявшего в гравии в Murrays Corner, из которого он вырвался, прежде чем снова быстро развернуться в Hell Corner. Лидеры воспользовались возможностью поменяться водителями, когда колесная гайка срезалась у BMW M4 GT4 Ксавье Уэста, когда он пытался поймать поезд Safety Car, в результате чего он врезался в ограждение в Forrests Elbow.
Тим Слэйд не остановился на Objective Racing McLaren и возглавил пелотон, однако Марко Виттманн — теперь на борту Schnitzer Motorsport BMW — был немного слишком нетерпелив и двинулся, чтобы обогнать несколько машин более низкого класса перед контрольной линией, что принесло ему проезд; но прежде чем он смог подать его, Эш Самади на Ashley Seward Motorsport Audi проехал прямо на Hell Corner и сильно ударился о бетонную стену. Это дало гонщикам Am возможность выскочить, выполнив свои минимальные временные рамки, а Кенни Хабул и Дэвид Калверт-Джонс все еще находились в первой десятке благодаря всем желтым флагам — оставив свои эффективные составы профессионалов в очень хорошей стратегической форме.
Еще один автомобиль безопасности еще больше разрушил надежды Виттмана на то, чтобы избежать наказания, поскольку Daytona Coupé потерял колесо на главной прямой. Крейг Лаундес на другом YNA Autosport McLaren пришел, пробравшись в первую пятерку, несмотря на то, что ехал не по порядку. Последовавший за этим период зеленых флагов дал Виттманну шанс отбыть наказание, но также дал Grove Porsche шанс отбыть штраф в одну минуту за столкновение с медицинской машиной в одном из предыдущих периодов предупреждения.
Штраф для одного BMW обернулся выгодой для другого — автомобиль #100 поднялся в лидеры с конца сетки после того, как Objective McLaren сделал пит-стоп с зеленым флагом, но имел две заводские Audi из MPC в тесной компании. Тайваньский гонщик Эван Чен врезался в стену из шин на Форрестс-Элбоу в автомобиле Carrera Cup Asia, повредив заднюю подвеску и заднее крыло, но продолжил движение до боксов без еще одного автомобиля безопасности.
Отправленный обратно на трассу с пересадкой трансмиссии, Bentley #18 получил серьезный отказ шины в зоне торможения Chase, вылетев в песчаную ловушку всего в сантиметрах позади Маклафлина на McLaren. Когда машина застряла, был вызван автомобиль безопасности, и все три лучших воспользовались возможностью заехать на пит-стоп ровно через 4 часа, за ним последовал Кевин Эстре на #991, выведя Стивена Кейна на лидерство за автомобилем безопасности на #17. Макс Твигг на Scott Taylor Motorsport Mercedes ненадолго остановился на прямой Conrod Straight из-за механических проблем, но снова стартовал перед рестартом и остался на лидирующем круге.
Порядок на рестарте был следующим: Кейн, Патрик Лонг , Виттманн, Лаундес, Льюис Уильямсон , Джейми Уинкап , Кристофер Мис , Эстре, Кельвин ван дер Линде и Стивен Ричардс . Проехавшие круг GT3 Дэвида Рассела , Маклафлина и Томаша Энге, а также Dodge Viper класса Invitational застряли в поезде, позволив Кейну вырваться вперед, в то время как Лаундес начал отставать через пелетон. Лонг и Виттманн боролись за второе место, которое стало лидером, поскольку Кейн получил штраф за слишком ранний выезд на рестарт автомобиля безопасности, что вывело их за пределы первой десятки позади дебютантов 12-часовой гонки Manthey Racing . Viper оказался проблемным из-за своей огромной скорости на прямой, что создавало проблемы для лидирующих автомобилей, оказавшихся позади, установив самый быстрый финальный сектор гонки. Далее по порядку Марко Шельп на Porsche GT4 класса C врезался в стену в повороте Hell Corner и был вынужден проехать целый круг из-за повреждений.
Беды Лаундеса оказались глубже, чем недостаток темпа; его McLaren был отстранен в гараже из-за проблем с перегревом. Шейн ван Гисберген сел за руль на несколько разведочных кругов после некоторой пробуксовки, но автомобиль был списан через несколько кругов. Следующий раунд пит-стопов позволил команде SunEnergy1 обогнать Schnitzer BMW и занять второе место, но Максимилиан Гётц тут же столкнулся с Чадом Пэрришем в автомобиле #54 MARC, только что пересев в Strakka Mercedes. Команда Audi Team WRT дебютировала на горе в 2018 году, однако это оказалось трудным началом для их Pro-заявки, поскольку Робин Фрейнс присоединился к растущему списку водителей, нарушивших правила машины безопасности.
Мис, Эстре и Гарт Тандер, ехавшие впереди, не воспользовались шансом остановиться под зеленым, прежде чем Эндрю Танг завершил насыщенный событиями день Team Carrera Cup Asia до половины дистанции, врезавшись в ограждение в Макфиллами. Тандер на Audi № 22 не стал менять шины, что позволило ему вырваться вперед. Стратегия MPC помешала машине WRT, отбросив ее на круг. Тандер с худшим состоянием шин пропустил машину № 37 назад на рестарте, а Хаазе на машине-побратиме MPC попал в неловкую ситуацию, пытаясь обойти Viper на круг по внешней стороне Рейд-парка.
Хаазе использовал преимущество новых шин, чтобы обойти своего товарища по команде и выйти вперед за считанные секунды до того, как был вызван еще один автомобиль безопасности. Алекс Дэвисон на Porsche Competition Motorsports столкнулся колесом с RHC Jorgensen/Strom BMW GT4 через парк Рейд, отбросив гонщика класса C во внутреннее ограждение, прежде чем остановиться на выезде из комплекса. Гонка на некоторое время перешла в режим ожидания, и Porsche Ромена Дюма и Дэвисона были единственными реальными претендентами на четвертое место, поскольку их преследовал Аугусто Фарфус на BMW Schnitzer. После своего предыдущего инцидента автомобиль MARC № 67 вернулся на трассу, но совершил дикую поездку по гравийной ловушке парка Макфиллами, вылетев с другой стороны с кочки на разгоне и приземлившись достаточно жестко, чтобы потребовать возвращения в боксы.
Казалось, что у Invitational Class Viper возникли проблемы с пламенем, что потребовало короткой остановки в Quarry Corner, но худшее ожидало нас несколько мгновений спустя, когда у Пола Морриса оторвался маслопровод от автомобиля #54 MARC, въезжающего в Chase, что привело к большому пожару. Моррис остановился на посту маршала на выезде из Chase и выскочил, сам прихватив огнетушитель, поскольку огонь был на стороне гонки автомобиля, а ближайшие маршалы не были одеты должным образом.
Дюма на Manthey Porsche не остановился под машиной безопасности и вырвался вперед. Его преимущество длилось недолго, так как Кейн на Bentley сделал обгон на рестарте и вырвался вперед на Mountain Straight. Чуть дальше в пелетоне Сэм Филмор на Porsche класса B совершил амбициозный маневр по внутренней стороне Уильяма Трегурты на GT4 Ginetta на Griffins Bend, уничтожив Ginetta и вызвав еще одну машину безопасности. Передние двое выехали на финишную прямую, открыв Кэма Уотерса на Strakka Mercedes в качестве лидера. Дэниел Статтерд сменил Филмора на Ash Seward Porsche и получил 5-минутный штраф за остановку/старт за инцидент.
У Daytona Coupé возникли проблемы, когда он остановился на Cutting. Последовавший за этим Safety Car вернул MPC Audi Винкельхока и Ван дер Линде в лидеры, но становилось ясно, что Porsche имеют значительное преимущество в плане топливной стратегии вплоть до 6 кругов. Альваро Паренте на Strakka Mercedes #56 был близок к тому, чтобы вернуть свой круг в поезде Safety Car, но получил отказ задней левой подвески на выходе Griffins на рестарте.
Audis шли строем 1–2 с солидным отрывом от Мэтью Кэмпбелла на третьем месте, когда случилась катастрофа; Ван дер Линде допустил ошибку новичка, пытаясь обойти Брайса Фуллвуда на MARC Mazda по внешней стороне Esses, проскользнув по мраморным шарикам и врезавшись в ограждение — разрушив левую заднюю подвеску. Машина вернулась в боксы без машины безопасности, но гонка для #22 фактически закончилась. Потеряв круг ранее из-за того, что их гонщик Am вышел из последовательности, Objective McLaren теперь временно оказался на подиуме после инцидента.
Джексон Эванс на McLaren и Кейн на Bentley оказались единственными нарушителями в гонке, где доминировали немецкие марки, поскольку лидеры сделали свои третьи с конца остановки. Раффаэле Марчелло на машине SunEnergy1 обогнал Винкельхока в цикле, но (как и Тандер ранее) не стал менять шины. Однако Шнитцер все же взял шины, поскольку Мостерт сменил Виттмана и побежал вперед — проскочив мимо Эванса и Дирка Вернера , затем Дэвида Фуманелли, прежде чем оказаться позади Эстре и Кейна в борьбе за третье место. Оказавшись позади Porsche класса B #40, Мостерт попытался объехать Estre по внешней стороне на Форрестс-Элбоу, но был зажат круговым автомобилем и врезался в Кейна, выбив Кина Букера на #40 на месте и оставив как BMW #43, так и Bentley #17 в гараже с серьезными повреждениями — автомобиль Schnitzer сошёл с дистанции, а Bentley позже вернулся на трассу, хотя и отстал на 6 кругов. Мостерт подвергся резкой критике за то, что стал причиной инцидента, поскольку он уже нетерпеливо толкнул Estre на проходе через Диппер непосредственно перед этим, австралиец позже получил штраф в размере 2000 австралийских долларов (половина из которых была отменена). [5]
Одновременно с этим #74 Audi остановился на остановке примерно на 50 секунд раньше. Марчелло последовал его примеру на следующем круге, когда был вызван Safety Car, чтобы спасти пострадавший #40 Porsche, передав его Уинкапу, но проиграв подрезавшему #74 и Лонгу на #12 Porsche. Фуманелли лидировал на стартовой остановке, но вылетел с трассы в повороте Мюррей и передал лидерство Винкельхоку. Лонг приехал после Safety Car, чтобы передать эстафету Кэмпбеллу, поскольку требования по времени вождения были против них, но остановка в конце периода Safety Car для замены тормозов оставила Глока на #100 BMW на круг позади, когда пелотон поднялся на прямую Mountain Straight.
В результате остановки #12 Фрайнс оказался четвертым на трассе, совсем недавно столкнувшись с угрозой отставания на круг во второй раз – затем по счастливой случайности обогнал Уинкапа и оказался третьим как раз в тот момент, когда машина безопасности снова выехала на Lamborghini #777, припаркованную на обочине Conrod Straight без колеса. Затем появился Фуманелли, подняв автомобиль WRT на вторую позицию.
За 2 часа до конца гонки и всего за одну остановку Винкельхок на Audi #74 для Melbourne Performance Centre, казалось, был в боксах — пока немец не сбросил машину с края съезда с Griffins Bend и не сломал коробку передач, остановившись на внешней стороне Cutting; выбыв из гонки. WRT Audi, SunEnergy1 Mercedes (с трехслойными передними шинами), Craft-Bamboo Racing Porsche, Black Swan Racing Porsche и Competition Motorsports Porsche — все они воспользовались шансом остановиться, оставив Фредерика Маковецки на Manthey Porsche лидером. Black Swan #540 оставался на лидирующем круге на протяжении всего круга, но до этого момента не был основным фактором. MARC Mazda #93, лидирующая в классе Invitational, въехала в ворота паддока на Mountain Straight с выпавшим колесом, только что выехав из боксов.
Оставалось 80 минут, и Маковецки лидировал на рестарте, Фуманелли преследовал его по пятам. Обе машины должны были снова остановиться, но им было гарантировано финишировать, как только они это сделали. Все остальные на лидирующем круге — во главе с Фрейнсом — ехали на грани экономии топлива, делая остановки под машиной безопасности. Porsche, занимавшие 5-е, 6-е и 8-е места на трассе, находились в гораздо лучшем положении, учитывая их предыдущий запас хода и прогнозируемую дистанцию гонки. Среди лидеров на рестарте оказался Жюль Гунон на Bentley, но был снят, получив штраф за проезд по пит-стопу за нарушение правил пит-стопа.
Фуманелли первым моргнул за час до конца, поменявшись с Уильямсоном, но не поменяв шины. Однако драма поразила другого участника, так как Objective Racing McLaren получил механический черный флаг за то, что не смог стартовать самостоятельно после остановки. Уоррен Лафф вывел машину на старт, но она не смогла перезапуститься и была снята с гонки. Чуть дальше по полю двукратный победитель Bathurst 1000 Тони Лонгхерст взял на себя управление лидирующим BMW в классе GT4 для своего последнего выступления за рулем гоночной машины.
После 40 кругов Маковецки передал Manthey Porsche Дюма всего за 45 минут до конца гонки, и ловкая остановка вывела их на седьмое место, значительно опередив автомобиль Strakka, с которым они боролись ранее. Фрейнс на Audi № 37 теперь лидировал на Whincup на Mercedes № 75, но казалось все менее вероятным, что они доберутся до финиша даже с вмешательством машины безопасности. Это оставило Porsche № 991 на третьем месте, за ним следовали родственные автомобили № 540 и № 12; и, учитывая пробег Маковецки, эти 3 выглядели комфортно и потенциально на пути к подиуму среди Porsche.
За 20 минут до конца два храповых ремня, удерживавших передний сплиттер на MARC Mazda Фулвуда, вышли из строя при входе на решетчатый участок Sulman Park, что привело к столкновению с Эшли Уолшем в Audi братьев Кундурис и отправке обеих машин в стену, в результате чего Уолш оказался распластанным по трассе под углом 90°. Гарри Джейкобсон в другом заезде MARC едва избежал столкновения с Audi в сантиметрах, однако Джон Мартин в Mercedes № 19 не смог избежать инцидента и врезался в Audi сбоку на полной скорости, оставив обоих водителей с легкими травмами и обломками по всей трассе.
Первоначально вызвав машину безопасности, гоночный менеджмент дал красный флаг за 15 минут до конца гонки, а часы продолжали отсчет. Поскольку гонка должна была закончиться в 17:45 по восточноевропейскому времени из-за телевизионных обязательств, было принято решение объявить гонку с командой WRT, Фрейнсом, Леонардом и Драйсом Вантором победителями – все в дебюте.
Жирным шрифтом выделен победитель категории.
^1 – Дэниел Гонт был добавлен в команду Grove Motorsport во время гонки, чтобы временно заменить Брентона Гроува, который заболел и снял с гонки Audi #3, в которой должен был выступать Гонт [7]
^2 – Участник #6 Wall Racing сменил Lamborghini Gallardo LP560 GT3 на Lamborghini Gallardo R-EX после отказа двигателя во время субботней тренировки. [8]
^3 – После инцидента на субботней тренировке автомобиль #94 команды MARC Cars Australia был снят с соревнований и заменен запасным автомобилем команды, получившим новый номер #33.