Lockheed Model 10 Electra — американский двухмоторный цельнометаллический моноплан , разработанный Lockheed Aircraft Corporation , который производился в основном в 1930-х годах для конкуренции с Boeing 247 и Douglas DC-2 . Этот тип самолета приобрел значительную известность после того, как на нем летали Амелия Эрхарт и Фред Нунан во время их злополучной кругосветной экспедиции в 1937 году.
Некоторые из деревянных конструкций Lockheed, такие как Orion , были построены Detroit Aircraft Corporation с металлическими фюзеляжами. Однако Electra был первым цельнометаллическим и двухмоторным проектом Lockheed, разработанным Ллойдом Стирманом [1] [2] и Холлом Хиббардом . Название Electra произошло от звезды в Плеядах . Прототип совершил свой первый полет 23 февраля 1934 года под управлением Маршалла Хедла . [3]
Работа в аэродинамической трубе над Electra проводилась в Мичиганском университете . Большая часть работы была выполнена студентом-ассистентом Кларенсом Джонсоном . Он предложил внести два изменения в конструкцию: заменить одинарное хвостовое оперение на двойное (позже торговая марка Lockheed) и удалить слишком большие скругления крыльев. Оба эти предложения были включены в серийные самолеты. [4] Получив степень магистра, Джонсон присоединился к Lockheed в качестве постоянного сотрудника, в конечном итоге возглавив Skunk Works по разработке передовых самолетов, таких как Lockheed SR-71 Blackbird .
Lockheed Electra был одним из первых коммерческих пассажирских самолетов с убирающимся шасси, который в стандартной комплектации оснащался брызговиками, хотя самолеты с неубирающимся шасси обычно оснащались брызговиками гораздо раньше. [5]
История эксплуатации
Lockheed 10B авиакомпании Marshall Airways (Австралия) в 1970 году, первоначально был поставлен авиакомпании Ansett Airways в 1937 году.
После октября 1934 года, когда правительство США запретило одномоторные самолеты для перевозки пассажиров или ночных полетов, Lockheed идеально вписалась в рынок со своей новой моделью 10 Electra. Помимо поставок в американские авиакомпании, несколько европейских операторов добавили Electra в свои довоенные парки. В Латинской Америке первой авиакомпанией, использовавшей Electra, была Cubana de Aviación , начавшая использовать ее в 1935 году на внутренних маршрутах.
Кабина экипажа модели 10A, обновленная за счет более современной приборной панели.
Помимо заказов авиакомпаний, ряд некоммерческих гражданских операторов также приобрели новую модель 10. [6] В мае 1937 года HT "Dick" Merrill и JS Lambie совершили круговой перелет через Атлантический океан . Этот подвиг был объявлен первым коммерческим круговым перелетом через этот океан любым самолетом. Он принес им Harmon Trophy . В поездке на восток они везли кинохронику крушения "Гинденбурга" , а в обратном пути из Соединенного Королевства они привезли фотографии коронации короля Георга VI . Bata Shoes использовала модель 10 для перевозки своих руководителей между своими европейскими заводами.
Эрхарт и ее модифицированный Lockheed Electra
Вероятно, самым известным применением Electra была сильно модифицированная Model 10E, на которой летали Амелия Эрхарт и Фред Нунан . В июле 1937 года они исчезли над центральной частью Тихого океана во время попытки кругосветного полета. [6]
Многие самолеты Electra и их потомки по конструкции ( Model 12 Electra Junior и Model 14 Super Electra ) были отправлены на военную службу во время Второй мировой войны , например, самолет C-36 ВВС США . К концу войны конструкция Electra устарела, хотя многие небольшие авиакомпании и чартерные службы продолжали эксплуатировать Electra вплоть до 1970-х годов. [6]
Electra были популярны как частные самолеты для королевской семьи в Азии и Европе. В Индии махараджа Джамму и Кашмира и махараджа Джодхпура оба приобрели их для личного пользования в 1937 году. [7]
Варианты
Локхид Y1C-36Локхид Y1C-37Локхид XC-35
Electra выпускалась в нескольких вариантах, как для гражданских, так и для военных клиентов. Всего Lockheed построила 149 Electra.
Пять самолетов были переданы ВВС США под обозначением C-36B , а в 1943 году переименованы в UC-36B .
ХС-35
Экспериментальная герметичная исследовательская модель с турбонаддувом Pratt & Whitney XR-1340-43 , 550 л.с. (410 кВт) каждый. Единственная серийная модель была испытана для Военного департамента лейтенантом Бенджамином С. Келси . За эту работу Корпус армейской авиации был награжден в 1937 году призом Кольера . [8]
1037 – Electra 10A на статической выставке в Музее науки в Лондоне . [19]
1042 Muriel – Electra 10E на статической выставке в ангаре -музее Амелии Эрхарт в аэропорту Амелии Эрхарт в Атчисоне, штат Канзас . Доставленный в Атчисон в августе 2016 года, он ранее принадлежал Грейс Макгуайр, которая планировала использовать его для воссоздания кругосветного полета Амелии Эрхарт. [20] [21] [22]
1052 – Electra 10A на статической выставке в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . [23] Первоначально XR2O-1 использовался для перевозки высокопоставленных сотрудников ВМС США, теперь он окрашен в цвета Northwest Airlines. В какой-то момент предполагалось использовать эту машину для воссоздания полета Эрхарт, но это не было осуществлено. [24] [25]
1091 – Electra 10A, готовый к полетам с Иво Лукачовичем в аэропорту Точны в Точне, Прага . [26] Ранее зарегистрированный как OK-CTB (теперь N241M), он был одним из двух, принадлежавших Bata Shoe Co. в Праге, Чехословакия, до Второй мировой войны. С началом Второй мировой войны он был эвакуирован в Англию, а затем в Канаду, где служил в Королевских канадских военно-воздушных силах . После смены владельцев в США он был в конечном итоге снова приобретен Bata Shoe и полностью восстановлен Wichita Air Services в Ньютоне, штат Канзас. [27] Имея свои оригинальные цвета и регистрационные знаки, он был переправлен обратно в Прагу в мае 2015 года. [28] [29]
1112 – Electra 10A на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Канады в Оттаве, Онтарио . Первоначально приобретенный Trans-Canada Air Lines в качестве своего первого нового самолета, он был передан Королевским канадским военно-воздушным силам в 1939 году, с которыми он прослужил большую часть Второй мировой войны. После войны он эксплуатировался рядом частных владельцев. Он сохранился до 1960-х годов, когда Энн Пеллегрено между 7 июня и 10 июля 1967 года совершила на самолете кругосветный полет в ознаменование последнего полета Амелии Эрхарт в 1937 году. После того, как он был приобретен Air Canada, он был восстановлен в 1968 году и передан в дар музею. [30] [31]
1116 – Electra 10A, годный к полетам в Королевском музее авиации Западной Канады в Виннипеге, Манитоба . Это был один из второй партии из трех Electra, поставленных Trans-Canada Airlines. Найденный во Флориде в начале 1980-х годов сотрудником Air Canada, находящимся в отпуске, он был возвращен в Виннипег для реставрации. В 1987 году он пролетел через Канаду в честь 50-летия Air Canada , которая владеет и эксплуатирует самолет. [32] [33]
1145 - Electra 10A пригоден к полетам с Робом Макли в Окленде, Новая Зеландия, зарегистрирован как ZK-AFD. [37] Самолет из LAN Chile , [38] ранее зарегистрированный CC226 'Diego de Almagro', CC-LGN-507, CC-CLG-0005, CC-CLEA-231 и N10310. [39]
Запас топлива: 194 галлона США (161,5 британских галлона; 734,4 л) в передней кромке центроплана и фюзеляже
Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB, 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 450 л. с. (340 кВт) каждый при 2300 об/мин на высоте 5000 футов (1524 м)
Гребные винты: 2-лопастные винты Hamilton Standard с постоянной скоростью вращения
Производительность
Максимальная скорость: 190 миль/ч (310 км/ч, 170 узлов) на уровне моря, при полной загрузке
210 миль/ч (182 узла; 338 км/ч) на высоте 5000 футов (1524 м)
Крейсерская скорость: 176 миль/ч (283 км/ч, 153 узла) на уровне моря
185 миль/ч (161 узел; 298 км/ч) на высоте 5000 футов (1524 м)
195 миль/ч (169 узлов; 314 км/ч) на высоте 9600 футов (2926 м)
Скорость посадки: 64 мили/ч (56 узлов; 103 км/ч) с выпущенными закрылками
Дальность: 810 миль (1300 км, 700 морских миль) при мощности 75% и максимальном запасе топлива
Практический потолок: 21 250 футов (6 480 м) * Абсолютный потолок: 23 200 футов (7 071 м)
Абсолютный потолок на одном двигателе: 5800 футов (1768 м) при полной загрузке
Скорость подъема: 1000 футов/мин (5,1 м/с)
Нагрузка на крыло: 22,04 фунта/кв. фут (107,6 кг/м 2 )
^ "Lloyd Stearman". Национальный зал славы авиации. Архивировано из оригинала 6 августа 2013 года . Получено 22 мая 2013 года .
^ Филлипс, Эдвард Х. (2006). Stearman Aircraft: Подробная история . Specialty PressPub & Wholesalers. стр. 26.
^ Ганстон 1998, стр. 8.
^ Франсийон 1982, стр. 117–118.
^ «Брызговики на колесах самолета защищают шасси». Popular Mechanics , апрель 1935 г., стр. 523 (внизу справа).
^ abc Winchester 2004, стр. 188.
↑ Straits Times , 30 декабря 1937 г., стр. 10.
↑ «Новый самолет готов к испытательным полетам в стратосфере». Popular Mechanics , август 1937 г.
^ abcdefghij Francillon 1982, стр. 125.
↑ Бриджмен 1948, стр. 24б.
↑ Бриджмен 1948, стр. 30б.
^ abc Francillon 1982, стр. 124.
^ abcdefghi Francillon 1982, стр. 122.
^ "ELECTRA". Pima Air & Space Museum . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 22 октября 2017 года .
^ "FAA REGISTRY [N4963C]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ "Lockheed Model 10-E Electra". Музей авиации . Получено 23 октября 2017 г.
^ "FAA REGISTRY [N72GT]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ "Досье планера - Lockheed L-10 Electra, c/n 1026, c/r N38BB". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 23 октября 2017 г. .
^ "Досье планера - LockheedL-10 Electra, c/n 1037, c/r G-LIOA". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 23 октября 2017 г. .
^ "FAA REGISTRY [N1602D]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ Cronkleton, Robert A. (21 августа 2016 г.). «Самолет, похожий на самолет Амелии Эрхарт, прибудет в понедельник в Атчисон, штат Канзас». The Kansas City Star . Получено 23 октября 2017 г.
^ "Оригинальный однотипный корабль самолета Эрхарт совершит последнее путешествие домой в Атчисон, штат Канзас, место рождения Амелии Эрхарт". AviationPros . 15 августа 2016 г.
^ "Lockheed 10-A 'Electra'". New England Air Museum . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 22 октября 2017 года .
^ "Visit". New England Air Museum . Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Получено 22 октября 2017 года .
^ "Досье планера - Lockheed XR20-1, s/n 0267 USN, c/n 1052, c/r N57573". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 23 октября 2017 г. .
^ "Lockheed Electra 10A Jana Antonína Baťi". Аэропорт Прага Токна (на чешском языке). Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ "1937 Electra реставрируется для поездки домой в Прагу". The Wichita Eagle . 27 августа 2014 г. Получено 23 октября 2017 г.
^ "Последний летающий Electra 10 приземлился в Warplane Heritage для обслуживания". The Hamilton Spectator . 2015-04-24 . Получено 2016-07-31 .
^ Джонстон, Крис (28 мая 2015 г.). «САМОЛЕТ BAŤA LOCKHEED ELECTRA ВОЗВРАЩАЕТСЯ ЧЕРЕЗ БОЛЕЕ 75 ЛЕТ». Czech Radio . Český Rozhlas . Получено 23 октября 2017 г. .
^ "Lockheed 10A Electra, CF-TCC". Королевский музей авиации Западной Канады . Получено 23 октября 2017 г.
^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [CF-TCC]". Transport Canada . 28 августа 2013 г. Получено 23 октября 2017 г.
^ "L-10 ELECTRA". Национальный музей морской авиации . Фонд музея морской авиации . Получено 22 октября 2017 г.
^ "Досье планера - Lockheed L-10A Electra, c/n 1130, c/r N19HL". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 23 октября 2017 г. .
^ "AIRCRAFT [LOCKHEED MODEL 10E ELECTRA]". MOTAT . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 . Получено 22 октября 2017 .
^ "Результаты запроса реестра воздушных судов". Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Aviation.govt.nz/ . Получено 31 января 2024 г. .
^ "Lockheed Electra 10A C/n 1145". Aero R . aerorestoration.co.nz/ . Получено 31 января 2024 г. .
^ "Lockheed L10 Electra". Kiwi Aircraft Images . kiwiaircraftimages.com/ . Получено 31 января 2024 г. .
^ "Lockheed XC-35 Electra". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 22 октября 2017 года .
↑ Грей, К. Г.; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Jane's All the World's Aircraft 1937. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd., стр. 307c–308c.
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Библиография
Бриджмен, Леонард. Все самолеты мира от Джейн 1948. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
Франсийон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .
Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-85177-835-6 .
Гаррисон, Питер. «Head Skunk». Журнал Air & Space , март 2010 г.
Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918 – 1945». Air Enthusiast , № 18, апрель – июль 1982 г. С. 61–76. ISSN 0143-5450.
Ганстон, Билл. Lockheed Aircraft: История Lockheed Martin (самолетные разрезы). Оксфорд, Великобритания: Osprey, 1998. ISBN 978-1-85532-775-7 .
Justo, Craig P. «Десять из десяти: жизнь и времена Lockheed Electra». Air Enthusiast , № 94, июль–август 2001 г., стр. 10–917. ISSN 0143-5450
Винчестер, Джим, редактор. «Lockheed 10 Electra». Гражданские самолеты (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-642-1 .
Внешние ссылки
Медиа, связанные с Lockheed Model 10 Electra на Wikimedia Commons
XC-35 в коллекции Национального музея авиации и космонавтики
XC-35 из Национального музея ВВС США
«Роскошная воздушная яхта — дом с крыльями» Popular Mechanics, январь 1936 г. Electra, переоборудованная для деловых поездок.
Проект реставрации Lockheed Electra 10A, Новая Зеландия
Чили
Куба
.jpg/1280px-Lockheed_Electra_(6305853672).jpg)
Медиа, связанные с Lockheed Model 10 Electra на Wikimedia Commons.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1889%E2%80%931960).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Mexico_(1934-1968).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1918%E2%80%931941).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1931%E2%80%931939).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small}