Линия Looe Valley — это 8-километровая линия.+3 ⁄ 4 -мильная (14 км) общественная железная дорога от Лискерда до Лоо в Корнуолле , Англия, которая следует по долине реки Ист-Лоо на протяжении большей части своего течения. Она эксплуатируется компанией Great Western Railway .
Линия долины Лоо была открыта как железная дорога Лискирда и Лоо 27 декабря 1860 года от станции в Мурсуотере , немного западнее Лискирда , до причала в Лоо , заменив более ранний канал Лискирда и Лоо Юнион . В Мурсуотере она соединилась с железной дорогой Лискирда и Карадона , которая перевозила гранит из карьеров на Бодмин Мур .
Пассажирские перевозки начались 11 сентября 1879 года, но конечная станция Мурсуотер была неудобной, так как находилась далеко от Лискерда и далеко от железнодорожной станции Корнуолла на южной стороне города. 15 мая 1901 года железная дорога открыла изогнутую соединительную линию от Кумб-Джанкшен , немного южнее Мурсуотера, до нынешней железнодорожной станции Great Western в Лискерде. Участок от Кумб-Джанкшен до Мурсуотера был закрыт для пассажирского движения в тот же день, но число пассажиров утроилось. Новой соединительной линии пришлось преодолеть значительный вертикальный интервал, чтобы достичь Корнуольской главной линии , которая проходила над Мурсуотером по виадуку высотой 147 футов (45 м). Железная дорога Лискерд и Лоо была передана в управление Великой Западной железной дороге в 1909 году, и привлекательный морской курорт Лоо стал активно рекламироваться как место отдыха в рекламе железной дороги.
Участок за станцией Лоо до причала был закрыт в 1916 году, и примерно в то же время прекратила свое существование линия Карадон к северу от Мурсуотера.
В 1966 году линия должна была быть закрыта в соответствии с планом Ричарда Бичинга по реформированию британских железных дорог , но министр транспорта Барбара Касл отложила закрытие всего за две недели до запланированной даты .
С 1992 года линия Looe Valley Line стала одной из железнодорожных линий, продвигаемых Devon and Cornwall Rail Partnership . Количество пассажиров выросло с 58 000 в 2001 году до 118 000 в 2016 году.
Линия рекламируется многими способами, такими как регулярное расписание и путеводители по живописным местам, а также брошюры, рассказывающие о возможностях отдыха, таких как пешие прогулки, наблюдение за птицами и посещение загородных пабов .
Looe Valley Line Rail Ale Trail был запущен в начале 2004 года и призывает пассажиров поездов посетить восемь пабов около линии. Пять из них находятся в Looe, два в Liskeard и один в Duloe , в 30 минутах ходьбы от станции Causeland. Восемь марок, собранных в Rail Ale Trail, дают участнику право получить специальную сувенирную футболку Looe Valley Line Rail Trail.
Линия была обозначена как линия общественной железной дороги в сентябре 2005 года, став одним из семи пилотов в рамках Стратегии развития общественной железной дороги Департамента транспорта . Целью является установление истинных затрат и доходов для линии с целью их улучшения. Также рассматривается упрощение разворота поездов, учитывая затраты и выгоды, если линия будет «микрофраншизирована» отдельно от франшизы Great Western, и потенциал для открытия станции Park and Ride в Мурсвотере, где грузовые подъездные пути находятся недалеко от объездной дороги A38 Liskeard .
В 2007 году знаки на платформе Looe Valley в Лискерде были заменены на коричневые и кремовые знаки в стиле, использовавшемся Западным регионом Британских железных дорог в 1950-х и 1960-х годах.
Проект наследия долины Лоо
В 2019 году железнодорожное партнерство Devon and Cornwall запустило проект по сохранению наследия линии, который рассказал историю линии с помощью архивной информации и взаимодействия с местным сообществом. Проект выиграл премию Best Community Engagement Project на церемонии вручения наград National Community Rail Awards в 2019 году.
Большинство пассажиров Looe Valley путешествуют по всей длине линии, а Causeland является самой загруженной промежуточной станцией. Линия показала хороший рост за эти годы с постепенным улучшением обслуживания.
Статистика охватывает двенадцатимесячные периоды, начинающиеся в апреле.
Линия однопутная на всем протяжении и обслуживается всего одним составом поездов в день. Поезда отправляются с железнодорожной станции Лискерд с платформы под прямым углом к платформам основной линии, изначально идя на северо-восток от Лоо. За платформой линия делает длинную правую кривую, проходя через соединение через грузовой двор с основной линией и дважды ныряя под дорогу A38 . Затем она круто спускается, теперь направляясь в основном на юго-запад, и проходит под виадуком Лискерд, несущим главную линию Корнуолла на высоте 150 футов (46 м) над ней.
Снова повернув направо, поезд присоединяется к главной ветке от Looe на Coombe Junction и останавливается на небольшом железнодорожном переезде . Большинство поездов меняют направление здесь, кондуктор поезда управляет стрелками с помощью наземной рамки (см. Сигнализация ниже) , но несколько поездов в каждом направлении продолжают движение на несколько ярдов дальше, чтобы остановиться на остановке Coombe Junction в Lamellion . За платформой линия все еще продолжается до Moorswater , снова проходя под главной линией под виадуком Moorswater , но этот участок больше не используется.
Теперь, когда машинист и кондуктор поменялись местами, поезд возобновляет свой путь на юг, теперь следуя вдоль старого канала Liskeard and Looe Union и реки East Looe River. Еще один железнодорожный переезд проезжает в Lodge, а затем короткая поездка приводит поезд к остановке St Keyne Wishing Well , рядом с музеем ярмарочных органов и подобных инструментов "Magnificent Music Machines". Святой колодец St Keyne находится недалеко от деревни, в десяти минутах ходьбы от станции.
К югу от Сент-Кейна канал на некоторое время переходит на западную сторону линии, но по мере смыкания долины он полностью исчезает на некотором расстоянии, где железная дорога была построена поверх ненужного канала. Один из старых шлюзов канала можно увидеть на железнодорожной станции Коузленд . Это самая старая станция на линии, так как она была открыта в 1879 году, когда впервые начали ходить пассажирские поезда. Как и большинство станций, она была перестроена в последние годы, и оригинальный деревянный домик заменило элегантное кирпичное укрытие.
Пройдя железнодорожную станцию Сэндплейс, железная дорога следует по восточному берегу реки, которая теперь является приливным эстуарием, по которому линия следует до своей конечной станции. Линия проходит еще через один железнодорожный переезд, необычный Terras Crossing, где дорога подходит к переезду по дамбе, которая может затопляться во время прилива, поэтому пешеходная дорожка приподнята на досках рядом. Поскольку переезд не имеет ворот, поезда должны останавливаться и подавать звуковой сигнал перед пересечением. Руины последнего шлюза канала находятся здесь, на востоке линии.
Пройдя дальше вдоль приливного эстуария, линия наконец достигает железнодорожной станции Лоо , напротив точки, в которой река Уэст-Лоо впадает в реку Ист-Лоо, образуя приливную гавань Лоо. Центр города находится в пяти минутах ходьбы дальше вдоль реки, а автобусы до Полперро останавливаются на дороге около станции.
Все расстояния вдоль линии измеряются от точки около семипролетного автомобильного моста через реку, где железная дорога Лискерд и Лоо соединялась с частными подъездными путями на Буллер-Ки. Первоначальная станция, на месте которой сейчас находится полицейский участок, находилась в 14 цепях (308 ярдов или 282 м) к северу от этой точки, но простая станция постройки 1968 года находится в сорока ярдах к северу от нее: таким образом, милевой столб, отмечающий ¼ мили от первоначального конца линии, на самом деле находится напротив нынешней платформы, всего в 20 ярдах от нынешнего южного конца линии.
Служба, управляемая Great Western Railway с 10 декабря 2006 года, состояла из девяти поездов в каждом направлении ежедневно. В пиковый летний период с 20 мая по 9 сентября 2007 года работали три дополнительных службы, включая поздний вечерний поезд. В мае 2019 года Great Western Railway представила улучшенное расписание, по которому на линии ежедневно курсировало 15 поездов с понедельника по субботу и 8 по воскресеньям с апреля по октябрь. [1]
Железнодорожная станция Coombe Junction Halt обслуживается только двумя поездами в каждом направлении с понедельника по субботу. Большую часть дня каждый второй поезд в каждом направлении следует без промежуточных остановок. С другой стороны, останавливающиеся поезда, другие промежуточные станции являются остановками по требованию — это означает, что пассажиры, выходящие из поезда, должны сообщить проводнику о своем желании, а те, кто ожидает, чтобы сесть, должны четко подать сигнал машинисту, когда поезд приближается.
Поезда сформированы из двухвагонных поездов класса 150. 150233 когда-то назывался Lady Margret of Looe Valley (первоначально Lady Margret был паровозом, принадлежавшим железной дороге Liskeard and Looe). Одновагонный поезд класса 153 153369 назывался The Looe Valley Explorer . Оба этих поезда имели большие изображения на внешней стороне, изображающие местные сцены, но взаимодействовали с другими подобными поездами по всей сети Great Western Railway, поэтому не работали на линии каждый день. Оба этих поезда с тех пор лишились своей специальной раскраски и были перекрашены в стандартную раскраску. Поезда класса 153 больше не используются на этой линии, поскольку GWR больше не эксплуатирует их.
В настоящее время нет регулярных грузовых перевозок. Последней была еженедельная перевозка, осуществляемая компанией Colas Rail с использованием локомотива класса 70. Груз перевозился из Абертау в Уэльсе в Мурсуотер , в среднем перевозя 20 контейнеров с цементом. [2] Эта услуга была остановлена в сентябре 2021 года, как сообщается, из-за отсутствия спроса со стороны клиентов. [2]
Первоначально сигнальные будки были установлены в Лискеарде (на северном конце платформы ответвления), Кумб-Джанкшен и в небольшой хижине в Лоо. Сигнальный будок в Лискеарде был заменен наземной рамой 15 марта 1964 года, а сигнальный будок в Лоо закрылся в тот же день. Сигнальный будок в Кумб-Джанкшен продолжал работать до 8 мая 1981 года. [3] Сигнальный будок в Лискеарде теперь контролирует всю линию, а также соединение с главной линией.
По состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]линия имеет три наземных рампы, которые обслуживаются поездными бригадами: [4] [5]
Линия долины реки Лоо разделена на три участка, каждый из которых разрабатывается по своему методу: [5]
Железнодорожные переезды в Lodge Farm (между Coombe Junction и St Keyne) и в Terras (между Sandplace и Looe) являются «открытыми» переездами с предупреждающими сигналами для участников дорожного движения. Поезда должны замедляться на подходе к Lodge Farm, но останавливаться перед тем, как проехать через переезд Terras. [4] [5]
50°24′16″с.ш. 4°27′58″з.д. / 50,4044°с.ш. 4,4662°з.д. / 50,4044; -4,4662
