Лайкоминг О-320

Lycoming O-320 — это большое семейство безнаддувных, 320 куб. дюймов (5,2 л) с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитными четырехцилиндровыми двигателями с прямым приводом, производимыми Lycoming Engines . Представленный в 1953 году, он обычно используется на легких самолетах , таких как Cessna 172 и Piper Cherokee , и продолжает производиться с 2024 года. Различные варианты рассчитаны на мощность 150 или 160 лошадиных сил (112 или 119 киловатт). ^[1]

Дизайн и развитие

В разрезе O-320-H2AD показаны внутренние части двигателя.

Семейство двигателей О-320 включает карбюраторный О-320, инжекторный ИО-320, инжекторный АИО-320 с перевернутой установкой и пилотажную инжекторную серию АЭИО-320. ЛИО-320 представляет собой «левостороннюю» версию с коленчатым валом, вращающимся в противоположном направлении, для использования на двухмоторных самолетах для устранения критического двигателя . ^[2]^[3]

Первый О-320 (без суффикса) был сертифицирован FAA 28 июля 1953 года на CAR 13, вступивший в силу 5 марта 1952 года; позже этот же двигатель без изменений был переименован в О-320-А1А. ^[2] Первый IO-320 был сертифицирован 10 апреля 1961 года, AIO-320 последовал за ним 23 июня 1969 года, а первый пилотажный AEIO-320 — 12 апреля 1974 года. Оба LIO-320 были сертифицированы 28 августа 1969 года. ^{[ 2]}^[3]

Семейство двигателей О-320 внешне напоминает семейство Lycoming O-235 и O-290, на базе которого они произошли. O-320 имеет тот же ход поршня 3,875 дюйма (98 мм), что и двигатели меньшего размера, но производит больше мощности за счет увеличения диаметра цилиндра до 5,125 дюйма (130 мм). В конструкции используются гидравлические толкатели, а также предусмотрена установка гребного винта с гидравлическим управлением. В моделях гребных винтов регулируемого шага используется коленчатый вал, отличный от коленчатого вала, предназначенного для гребных винтов фиксированного шага. ^[4]

В O-320 для смазки используется обычная система с мокрым картером . Коренные подшипники, шатуны, подшипники распределительного вала, толкатели и толкатели смазываются под давлением, а поршневые пальцы, стенки цилиндров и шестерни смазываются разбрызгиванием. Давление в масляной системе создается масляным насосом, установленным на приводе вспомогательных агрегатов. Применен выносной маслоохладитель, соединенный с двигателем гибкими шлангами. ^[4]

Карбюраторные версии О-320 мощностью 150 л.с. (112 кВт) одобрены для использования автомобильного бензина 87 AKI . Модели со степенью сжатия 9,0:1, например модель H2AD, не одобрены. Все остальные модели 0-320 мощностью 160 л.с. (119 кВт) одобрены для 91 AKI. Разрешение на планер также необходимо для использования автомобильного бензина в любом сертифицированном самолете. ^[5]

Заводская розничная цена O-320 зависит от модели. В 2010 году розничная цена купленного сразу О-320-В1А составила 47 076 долларов США ^[6].

Варианты

серия О-320

О-320 (без суффикса) позже переименован в О-320-А1А.: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas , степень сжатия 7,00:1. Предусмотрены винт регулируемого шага и угол опережения зажигания 25 градусов. ^[2]
О-320-А1Б: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и A1A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32. ^[4]
О-320-А2А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и А1А, но с винтом фиксированного шага. ^[4]
О-320-А2Б: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и A2A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32. ^[4]
О-320-А2С: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и A2B, но с магнето тормоза-замедлителя. ^[4]
О-320-А2Д: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E3D, но с коническими креплениями. ^[4]
О-320-А3А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и A1A, но с опорными болтами 7/16 дюйма. ^[4]
О-320-А3Б: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и A3A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32. ^[4]
О-320-A3C: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и A3B, но с магнето тормоза-замедлителя. ^[4]

О-320-Б1А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, но с поршнями высокой степени сжатия. ^[4]
О-320-Б1Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32. ^[4]
О-320-Б2А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1A, но с винтом фиксированного шага. ^[4]
О-320-Б2Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B2A, но с прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32. ^[4]

О-320-В2С: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B2B, но с магнето тормоза-замедлителя. ^[4]
О-320-Б2Д: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что D1D, но с коническими опорами двигателя и без регулятора гребного винта. ^[2]
О-320-Б2Е: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B2B, за исключением того, что карбюратор находится в том же месте, что и у моделей O-320-D. ^[2]
О-320-Б3А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1A, но с болтами гребного винта диаметром 7/16 дюйма. ^[4]
О-320-Б3Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1A, но с болтами гребного винта диаметром 7/16 дюйма, прямым стояком в масляном картере и карбюратором -32. ^[4]
О-320-B3C: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B3B, но с магнето тормоза-замедлителя. ^[4]

О-320-С1А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная путем преобразования B1A на месте. ^[4]
О-320-C1B: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная путем преобразования поля B1B. ^[4]
О-320-С2А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная путем преобразования B2A на месте. ^[4]
О-320-C2B: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная путем преобразования B2B на местах. ^[4]
О-320-C2C: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная путем преобразования B2C на местах. ^[4]
О-320-С3А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная путем преобразования B3A на месте. ^[4]
О-320-C3B: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная путем преобразования поля B3B. ^[4]
О-320-C3C: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Версия с низким уровнем сжатия, преобразованная путем преобразования B3C на местах. ^[4]

О-320-Д1А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B3B, но с динафокальным креплением Типа 1. ^[4]
О-320-Д1Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D1A, но с магнето тормоза-замедлителя. ^[4]
О-320-D1C: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D2C, но с возможностью установки управляемого винта, ^[4]
О-320-Д1Д: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D1A, но с Slick вместо магнето Bendix, горизонтальным карбюратором и индукционным корпусом. ^[2] Эта модель использовалась в двухместном самолете Gulfstream American GA-7 Cougar .
О-320-Д1Ф: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что E1F, за исключением поршней с высокой степенью сжатия. ^[4]

О-320-Д2А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D1A, но с гребным винтом фиксированного шага и крепежными болтами 3/8 дюйма. ^[4] Используется в Symphony SA-160 .
О-320-Д2Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D2A, но с запаздывающим магнето прерывателя. ^[4]
О-320-Д2С: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100/130 или 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D2A, за исключением магнето серии -1200. ^[4]
О-320-Д2Ф: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что E2F, за исключением поршней с высокой степенью сжатия. ^[2]
О-320-Д2Г: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D2A, за исключением того, что в нем используются Slick вместо магнето Bendix и болты фланца гребного винта 7/16 дюйма вместо 3/8 дюйма. ^[2]
О-320-Д2Х: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D2G, за исключением поддона O-320-B и впускных труб, а также с возможностью установки топливного насоса типа AC. ^[2]
О-320-D2J: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96, степень сжатия 8,50:1. Аналогично D2G, но с двумя магнето с импульсной связью Slick и подушкой регулятора гребного винта, топливным насосом и подушками регулятора на корпусе аксессуаров. все не обработано. ^[2] Используется в Cessna 172P .
О-320-Д3Г: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D2G, но с болтами крепления пропеллера диаметром 3/8 дюйма. ^[2]

О-320-Е1А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и A3B, но с динафокальным креплением типа 1. ^[4]
О-320-Е1Б: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и E1A, но с магнето тормоза-замедлителя. ^[4]
О-320-E1C: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E1B. ^[4]
О-320-Э1Ф: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E1C, но с приводом гребного винта в левой передней части картера. ^[4]
О-320-E1J: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E1F, но с магнето Slick. ^[2]
О-320-Е2А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин или 140 л.с. (104 кВт) при 2450 об/мин. Минимальный сорт топлива, бензин 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E1A, но с гребным винтом фиксированного шага, крепежными болтами 3/8 дюйма и альтернативной номинальной мощностью 140 л.с. (104 кВт). ^[4]
О-320-Е2Б: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и E2A, но с магнето тормоза-замедлителя. ^[4]
О-320-E2C: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин или 140 л.с. (104 кВт) при 2450 об/мин. Минимальный сорт топлива, бензин 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и E2A, но магазины серии -1200 и альтернативная номинальная мощность 140 л.с. (104 кВт). ^[4]
О-320-Э2Д: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Похож на E2A, но с магнето Slick и передней частью O-235. ^[4] Используется в моделях Cessna 172 от I до M.
О-320-Э2Ф: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E1F, но с винтами фиксированного шага. ^[4]
О-320-Э2Г: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E2D, но с поддоном и впускными патрубками О-320-А. ^[4]
О-320-E2H: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E2D, но с магнето S4LN-20 и -21. ^[4]
О-320-Э3Д: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E2D, но с болтами фланца гребного винта диаметром 3/8 дюйма. ^[4]
О-320-E3H: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E3D, но с магнето S4LN-20 и -21. ^[2]

О-320-H1AD: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Картер встроенной секции аксессуаров, передний топливный насос, внешний масляный насос и импульсная муфта D4RN-2O21, двойное магнето. ^[2]
О-320-H1BD: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. То же, что и H1AD, но с двойным магнето тормоза-замедлителя D4RN-2200. ^[2]
О-320-H2AD: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. То же, что H1AD, но с возможностью установки винта фиксированного шага. ^[2] Это был проблемный двигатель, который устанавливался на Cessna 172N Skyhawk с 1977 по 1980 годы . ^[7] Он отличался от всех других моделей Lycoming тем, что в него были включены гидрокомпенсаторы бочкообразной, а не грибовидной формы, в попытке обеспечить возможность обслуживания подъемников без необходимости разбирать весь корпус двигателя, но более высокая нагрузка на выступы кулачков привели к серьезному растрескиванию . В отношении этой конкретной модели было выпущено множество сервисных бюллетеней и директив по летной годности , а также существует множество модификаций, направленных на устранение конструктивных недостатков. ^[8]^[9]^[10]
О-320-H2BD: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. То же, что и H2AD, но с двойным магнето тормоза-замедлителя D4RN-2200. ^[2]
О-320-H3AD: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. То же, что и H2AD, но с болтами фланца гребного винта диаметром 3/8 дюйма вместо болтов 7/16 дюйма. ^[2]
О-320-H3BD: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. То же, что и H3AD, но с двойным магнето тормоза-замедлителя D4RN-2200. ^[2]

серия ИО-320

ИО-320-А1А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. Базовая модель с системой впрыска топлива Bendix RSA-5AD1. ^[3]
ИО-320-А2А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и A1A, но с возможностью установки винта фиксированного шага. ^[3]
ИО-320-Б1А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, но со смещением топливной форсунки к передней и задней осевой линии двигателя. ^[3]
ИО-320-Б1Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что А1А, но с приводом топливного насоса АН. ^[3]
ИО-320-B1C: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1A, но с адаптером для установки топливной форсунки прямо сзади. ^[3]
ИО-320-Б1Д: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1C, но с высотными магнето серии S-1200. ^[3]
ИО-320-Б1Е: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D1C, но с горизонтальной топливной форсункой. ^[3]
ИО-320-Б2А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и BIA, но с возможностью установки гребного винта фиксированного шага. ^[3]
ИО-320-С1А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1B, за исключением особенностей, делающих его пригодным для установки турбонагнетателя посредством дополнительного сертификата типа. Этот двигатель имеет внутренние масляные форсунки для охлаждения поршня. ^[3]
ИО-320-C1B: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C1A, но с горизонтально расположенной топливной форсункой сзади. ^[3]
ИО-320-Д1А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1D, но с динафокальными креплениями Тип 1, магнето S4LN-1227 и S4LN-1209 и топливной форсункой, установленной вертикально под масляным картером. ^[3]
ИО-320-Д1Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D1A, но с приводом регулятора гребного винта на левой передней части картера, а не на корпусе принадлежностей. ^[3]
ИО-320-D1C: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и D1B, но с Slick Magnetos. ^[3]
ИО-320-Е1А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что E2A, но с возможностью установки винта регулируемого шага. ^[3]
ИО-320-Е1Б: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и E1A, но с магнето Slick 4050 и 4051. ^[3]
ИО-320-Е2А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и A2A, но с магнето Scintilla S4LN-20 и S4LN-21, прямыми коническими опорами и топливной форсункой, установленной под масляным картером. ^[3]
ИО-320-Е2Б: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и E2A, но с магнето Slick 4050 и 4051. ^[3]
ИО-320-Ф1А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C1A, за исключением того, что с динафокальным креплением Типа 1 (30°) вместо крепления Типа 2 (18°). ^[3]

Серия ЛИО-320

ЛИО-320-Б1А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1A, за исключением вращения двигателя против часовой стрелки и обратного вращения аксессуаров. В нем используются модифицированная коронная шестерня стартера, коленчатый вал, кулачковый вал, корпус принадлежностей и корпус масляного насоса. Этот двигатель обычно работает в паре с ИО-320-В1А на двухмоторном самолете. ^[3]
ЛИО-320-С1А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что C1A, но с теми же изменениями, что и LIO-320-B1A. Предусмотрена возможность установки турбонагнетателя. Этот двигатель обычно работает в паре с ИО-320-С1А на двухмоторном самолете. ^[3]

Серия АИО-320

АИО-320-А1А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,50:1. То же, что ИО-320-Б1Д, но в этой модели допускается установка и работа двигателя в перевернутом положении. Отличия включают в себя передний регулятор гребного винта, два сухих маслоотстойника, сдвоенные внешние маслооткачивающие насосы, масляный бак, три варианта положения топливной форсунки и динафокальное крепление Типа 1. ^[3]
АИО-320-А1Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, но с одним магнето импульсной связи. ^[3]
АИО-320-А2А: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и А1А, но с возможностью установки винта фиксированного шага. ^[3]
АИО-320-А2Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, но имеет одно магнето импульсной связи и гребной винт фиксированного шага. ^[3]
АИО-320-Б1Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1B, но с передней топливной форсункой. ^[3]
АИО-320-C1B: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1B, но с топливной форсункой, установленной вертикально внизу масляного картера в переднем положении. ^[3]

Серия АЭИО-320

АЭИО-320-Д1Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что IO-320-D1B, но с комплектом перевернутой масляной системы, позволяющим выполнять пилотажный полет. ^[3]
АЭИО-320-Д2Б: 160 л.с. (119 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 или 100LL, степень сжатия 8,50:1. То же, что и AEIO-320-D1A, но без возможности установки регулятора гребного винта. ^[3]
АЭИО-320-Е1А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что IO-320-E1A, но с комплектом перевернутой масляной системы, обеспечивающим пилотажный полет. ^[3]
АЭИО-320-Е1Б: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что и IO-320-E1B, но с комплектом перевернутой масляной системы, обеспечивающим пилотажный полет. ^[3]
АЭИО-320-Е2А: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что IO-320-E2A, но с комплектом перевернутой масляной системы, обеспечивающим пилотажный полет. ^[3]
АЭИО-320-E2B: 150 л.с. (112 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 7,00:1. То же, что IO-320-E2B, но с комплектом перевернутой масляной системы, позволяющим выполнять пилотажный полет. ^[3]

Приложения

Технические характеристики (О-320-А1А)

Данные из ТИПА СЕРТИФИКАТА ТИПА № ЛИСТА. E-274 Редакция 20 ^[2]

Общие характеристики

Тип: Четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением.
Диаметр цилиндра : 5,125 дюйма (130,18 мм)
Ход : 3,875 дюйма (98,43 мм)
Рабочий объем : 319,8 куб. дюймов (5,24 л)
Сухой вес : 244 фунта (111 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : два верхних клапана на цилиндр.
Топливная система: карбюратор с восходящим потоком
Тип топлива: минимальный сорт бензина 80/87.
Масляная система: Мокрый картер
Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Производительность

Выходная мощность: 150 л.с. (112 кВт)
Степень сжатия : 7:1
Отношение мощности к весу : 0,61 л.с./фунт (0,99 кВт/кг)

Смотрите также

Список авиационных двигателей

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Lycoming O-320 .

Lycoming – страница O-320