Система автомагистралей Мэриленда насчитывает несколько сотен бывших автомагистралей штата. Эти автомагистрали были построены, обслуживались или финансировались Комиссией по дорогам штата Мэриленд или Администрацией автомагистралей штата Мэриленд и им был присвоен уникальный или временно уникальный номер. Через некоторое время после присвоения автомагистрали она была передана в ведение округа или муниципалитета, а обозначение номера было удалено с определенного участка дороги. В некоторых случаях автомагистраль была перенумерована полностью или частично. Этот список содержит все или большинство автомагистралей с номерами штата от 2 до 199, которые существовали с момента первой нумерации автомагистралей в 1927 году, но больше не являются частью системы автомагистралей штата или являются автомагистралями штата с другим номером. Большинство бывших автомагистралей штата не использовали свои номера повторно. Однако многие номера автомагистралей штата использовались для бывшей автомагистрали и используются в настоящее время. Некоторые номера использовались три раза. Бывшие автомагистрали ниже, номера которых используются в настоящее время, те, которые были полностью или частично заняты другой автомагистралью, или имеют достаточно информации, чтобы оправдать отдельную статью, содержат ссылки на эти отдельные статьи о автомагистралях. Номера автомагистралей, которые имеют два или более предыдущих использования, различаются ниже по диапазонам лет. Этот список не включает бывшие межштатные или американские автомагистрали , которые связаны из их соответствующих списков.
Маршрут 17 в Мэриленде обозначал большую часть того, что сейчас называется MD 33 между Клейборном и Истоном в западном округе Талбот . Государственное шоссе было одним из первых пронумерованных шоссе, обозначенных в 1927 году. [1] MD 17 было заменено на MD 33, когда два шоссе поменялись номерами в 1940 году. [2]
Maryland Route 20 было обозначением North Point Road, которая изначально проходила от путей междугородней железной дороги около Форт-Ховарда на север через Эджмир и Дандолк на юго-востоке округа Балтимор до US 40 в Балтиморе . MD 20 была главной автомагистралью между Балтимором и Sparrows Point , к которой можно было добраться по MD 151 (Sparrows Point Road) из Эджмира. [MD 20 1] Междугородняя линия соединяла Балтимор с Bay Shore Park , парком развлечений, который работал с 1906 по 1947 год на территории нынешнего государственного парка North Point . [MD 20 1] [MD 20 2] Еще в 1923 году и в конце 1928 года паром соединял Bay Shore Park с Rock Hall , таким образом, ненадолго и косвенно соединяя эту MD 20 с существующей MD 20 в округе Кент . [МД 20 3] [МД 20 4] [МД 20 5]
Первый участок MD 20 был построен как бетонная дорога от Sparrows Point Road в Эджмире до Trappe Road в деревне Норт-Пойнт в том, что сейчас называется Дандолк, к 1921 году. [MD 20 6] Бетонная дорога была продлена от Норт-Пойнт до Балтимора в 1922 и 1923 годах; в те же годы была построена дорога с щебеночным покрытием от Sparrows Point Road до междугородних путей около парка Bay Shore. [MD 20 3] [MD 20 5] MD 20 была расширена и заново покрыта битумным бетоном к северу от Эджмира к 1926 году. [MD 20 7] К 1934 году было предложено расширить MD 20 с ширины 18-20 футов (5,5-6,1 м) до 40 футов (12 м) от Балтимора до MD 151 в Эджмире для обслуживания промышленного комплекса Sparrows Point. Кроме того, было предложено расширить MD 20 от MD 151 до междугородней автомагистрали около парка Bay Shore с 14 футов (4,3 м) до 20 футов (6,1 м). [MD 20 8] Участок Edgemere MD 20 был обойден, когда новое четырехполосное разделенное шоссе — Sparrows Point Boulevard и North Point Boulevard — было завершено от Sparrows Point до Wise Avenue в Дандолке в 1940 и 1941 годах. [MD 20 9] Между 1942 и 1944 годами оставшаяся часть North Point Boulevard была построена от Wise Avenue до Балтимора в качестве проекта военного времени , включая развязку в виде клеверного листа на MD 150 . [MD 20 10] [MD 20 11] Кроме того, авеню Эрдман была расширена до четырехполосного шоссе с разделительной полосой для соединения с бульваром Норт-Пойнт, минуя участок дороги Норт-Пойнт между бульваром и шоссе US 40 в городе Балтимор. [MD 20 10] [MD 20 12]
К 1946 году MD 151 был применен к четырехполосному шоссе, соединяющему Балтимор с Спэрроуз-Пойнт, а MD 20 был назначен четырем основным участкам и ответвлению старой дороги Норт-Пойнт: [MD 20 12]
Участок MD 20D длиной 1,77 мили (2,85 км) от Форт-Ховарда до Sparrows Point Road в Эджмире, тогда MD 718, был передан из ведения штата в ведение округа по соглашению о передаче дороги от 12 декабря 1985 года. [MD 20 14] Оставшаяся часть MD 20D и все MD 20A, MD 20B, MD 20C и MD 20E были переданы под контроль округа Балтимор по соглашению о передаче дороги от 1 октября 1998 года. [MD 20 13]
Один сегмент MD 20 был построен позже и не был частью North Point Road. MD 20F был безымянным соединительным звеном длиной 0,52 мили (0,84 км) от южного направления MD 151 до MD 20D. [MD 20 16] Шоссе начиналось как кольцевой съезд от южного направления MD 151, пересекало на восток оба направления MD 151 и заканчивалось на MD 20D. [MD 20 16] [MD 20 17] То, что стало MD 20F, было построено как один из нескольких съездов, построенных для соединения MD 151 и MD 20 с новым бульваром Бетлехем в 1957 и 1958 годах. [MD 20 15] [MD 20 17] [MD 20 18] Однако дорога получила обозначение MD 20F только в 1976 году. [MD 20 19] [MD 20 20] MD 20F была заменена продолжением на восток недавно обозначенного MD 158 (бульвар Бетлехем), когда бульвар Бетлехем был передан из-под контроля Bethlehem Steel под государственное обслуживание в соответствии с соглашением о передаче дороги от 17 октября 1989 года. [MD 20 21] Бывшая трасса MD 20F была разрушена в результате реконструкции I-695 и ее пересечения с трассами MD 151 и MD 158, завершенной в 1999 году. [MD 20 22]
Маршрут 27 в Мэриленде был обозначением того, что стало первоначальной трассой US 29 в округах Монтгомери и Ховард , когда шоссе США было продлено до Мэриленда в 1934 году. [3] MD 27 примерно следовал современной US 29 от округа Колумбия до Уайт-Оук , MD 650 от Уайт-Оук до Эштона , MD 108 от Эштона до первоначальной деревни Колумбия , снова US 29 и затем Old Columbia Pike до Элликотт-Сити . [1] После того, как US 29 был продлен до Мэриленда, MD 27 был размещен на большей части своего современного маршрута от Джермантауна до Вестминстера , который ранее был MD 29. [1] [3]
Maryland Route 29 было первоначальным обозначением современной MD 27 от US 240 (теперь MD 355 ) в Джермантауне на север до US 140 (теперь Main Street) в Вестминстере в округах Монтгомери , Ховард , Фредерик и Кэрролл . [1] MD 29 была переименована в MD 27 после того, как US 29 вошла в Мэриленд в 1934 году, заменив первоначальную MD 27 от Силвер-Спринг до Элликотт-Сити . [3]
Маршрут Мэриленд 33 был обозначением того, что сейчас называется MD 17 между Брансуиком и Вольфсвиллом в западном округе Фредерик . Государственное шоссе было одним из первых пронумерованных шоссе, обозначенных в 1927 году. [1] MD 33 был заменен на MD 17, когда два шоссе поменялись номерами в 1940 году. [2]
Маршрут 37 Мэриленда был обозначением того, что сейчас называется US 219 от границы штата Западная Вирджиния около Редхауса на север через Окленд до US 40 (теперь US 40 Alternate ) в Кейзерс-Ридж в округе Гарретт . Государственное шоссе было одним из первоначальных пронумерованных шоссе штата, обозначенных в 1927 году. [1] MD 37 был заменен южным продолжением US 219, которое ранее заканчивалось на US 40 к востоку от Грантсвилля , в 1935 году. [4]
Маршрут 37 Мэриленда был обозначен для короткого участка дороги Макдонога вокруг ее путепроводов Гвиннс-Фолс , подразделения Гановера CSX , I -795 и метрополитена Балтимора около Гаррисона в западной части округа Балтимор . [5] Комиссия по дорогам штата Мэриленд перенесла дорогу и построила новые мосты через Гвиннс-Фолс и то, что тогда было Западной Мэрилендской железной дорогой, между 1940 и 1942 годами. [6] [7] Дорога была включена в систему автомагистралей штата и обозначена как MD 37 в 1963 году и исключена из системы автомагистралей штата в 1998 году. [8] [9] [10]
Maryland Route 41 — обозначение шоссе между US 219 в Окленде и MD 38 в Дир-Парке на юге округа Гарретт . [11] Первый участок шоссе был завершён от Окленда до парка Маунтин-Лейк к 1927 году. [1] Заключительный участок MD 41 был завершён в 1938 году. [12] Государственное шоссе было заменено на MD 135 в 1956 году. [13]
Маршрут Мэриленд 44 был обозначением подъездной дороги от MD 56 на юг до государственного парка Форт-Фредерик около Биг-Пул в западном округе Вашингтон . Подъездная дорога была обозначена как MD 44 между 1946 и 1969 годами. [14] [15]
Маршрут 45 в Мэриленде проходил вдоль Уотер-стрит в Фростбурге . Он был удален в 1956 году. [16]
Maryland Route 46 — прежнее обозначение сегмента I-195 между MD 295 и аэропортом BWI в Линтикуме на северо-западе округа Энн-Арандел . MD 46 был присвоен, когда в 1950 году открылась соединительная линия между скоростной автомагистралью Балтимор–Вашингтон и новым международным аэропортом Френдшип. [17] Обозначение было заменено на I-195, когда межштатная автомагистраль полностью открылась в 1990 году. [18]
Маршрут Мэриленд 48 был обозначением Pine Ridge Road от US 220 на северо-восток до границы штата Пенсильвания около Дикенса в центральном округе Аллегани . [11] Шоссе было построено как бетонная дорога к 1927 году. [1] MD 48 был исключен из системы автомагистралей штата в 1950 году. [17]
Маршрут 52 в Мэриленде обозначал улицы Уильямс-стрит и Уильямс-роуд от MD 51 в Камберленде на восток до Christie Road около Evitts Creek в центральном округе Аллегейни . Трасса MD 52 начиналась у MD 51, которая шла по Уильямс-стрит на северо-запад к центру Камберленда и по Луизиана-авеню на юг к Олдтауну . [19] Шоссе было заасфальтировано бетонной дорогой от Камберленда до Эвиттс-Крик в 1923 году. [20] MD 52 была продлена на восток через Эвиттс-Крик до Brashier Hollow Road к 1939 году. [11] Шоссе было продлено до Christie Road, когда штат перестроил Williams Road между Brashier Hollow Road и Christie Road в 1952 году. [21] [22] MD 52 была исключена из системы государственных автомагистралей в 1956 году. [13] Часть старого маршрута MD 52 была возвращена в систему государственных автомагистралей, когда MD 639 была продлена на юг в 2008 году. [23]
Maryland Route 54 — обозначение части Main Street к северу от MD 17 в городе Майерсвилл и Canada Hill Road от границы города Майерсвилл до пересечения дороги с Easterday Road в западном округе Фредерик . [24] MD 54 была построена как бетонная дорога в Майерсвилле в 1933 году. [25] Шоссе было продлено на север до Easterday Road к 1946 году. [14] MD 54 была исключена из системы государственных автомагистралей в 1956 году сразу после того, как штат отремонтировал трассу. [13] [26]
Маршрут 59 в Мэриленде обозначал шоссе Холтер-роуд от шоссе US 340 в Джефферсоне на север до шоссе MD 17 в Мидлтауне на западе округа Фредерик . [19] Строительство бетонного шоссе началось с конца Мидлтауна, и первый участок был завершён в 1929 году. Второй участок MD 59 был начат в 1929 году и завершён в 1930 году. [27] [28] Третий участок шоссе был начат в 1930 году. [27] MD 59 был продлен на юг до Teen Barnes Road около Джефферсона в 1933 году. [25] [29] Шоссе было предложено продлить до US 340 в 1933 году. [25] Однако MD 59 не был завершён до тех пор, пока последний участок от Teen Barnes Road до US 340 не был завершён как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) в 1938 году. [12] [30] MD 59 был исключён из системы государственных автомагистралей в 1956 году. [13]
Маршрут 61 Мэриленда был обозначен для части Old Forge Road от Antietam Drive на восток около Хейгерстауна в северной части округа Вашингтон . [19] Шоссе было построено округом Вашингтон с помощью штата в 1916 году. [31] MD 61 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году; часть бывшего пути маршрута теперь занята карьером. [13]
Маршрут 69 в Мэриленде обозначал бульвар Джефферсон и авеню Мэриленд от шоссе Маунт-Сион на север до альтернативного шоссе US 40 в Брэддок-Хайтс на западе округа Фредерик . [19] Трасса 69 в Мэриленде была заасфальтирована округом Фредерик при поддержке штата к 1911 году. [32] Шоссе было исключено из системы государственных автомагистралей в 1956 году. [13]
Маршрут Мэриленд 70 был обозначен для Knoxville Road от US 340 в Ноксвилле на восток до Брансуика в западном округе Фредерик . [33] MD 70 был построен к 1927 году. [1] Шоссе было заменено западным продолжением MD 464 в 1950 году. [17] MD 478 был назначен Knoxville Road к 1971 году. [34]
Маршрут Мэриленд 71 был обозначением того, что сейчас называется MD 194 от MD 26 в Сересвилле до границы штата Пенсильвания около Тейнитауна в округах Фредерик и Кэрролл . [19] Большая часть шоссе была построена в округе Фредерик к 1927 году. [1] MD 71 был изменен на MD 194 в 1956 году, чтобы соответствовать маршруту Пенсильвании 194 , взяв свой номер от оригинального MD 194 и передав номер большей части того, что сейчас называется US 301. [ 13]
Maryland Route 71 было обозначением для Blue Star Memorial Highway от US 50 в Квинстауне до границы штата Делавэр около Уорика . MD 71 было присвоено шоссе, когда оно было завершено в 1956 году. [13] US 301 заменило шоссе, когда шоссе US Highway было продлено до Делавэра в 1959 году. [35] MD 71 соединялось с Delaware Route 71 на границе штата во время своего недолгого существования. [36]
Маршрут 72 в Мэриленде обозначал дороги Льюистаун, Олд-Фредерик-роуд и Кригерстаун-роуд от шоссе US 15 на востоке Льюистауна и затем на север через Кригерстаун до точки к югу от шоссе MD 77 около станции Лойс между Термонтом и Роки-Ридж в северной части округа Фредерик . [33] MD 72 была построена как бетонная дорога округом Фредерик с государственной помощью от Льюистауна до Links Bridge Road к югу от Кригерстауна между 1919 и 1921 годами. [31] [37] Шоссе было продлено как бетонная дорога до южного конца Кригерстауна в 1925 и 1926 годах и через Кригерстаун в 1926 и 1927 годах. [1] [38] MD 72 была продлена до своей северной конечной точки к югу от станции Лойс в 1932 году. [25] [29] Вся MD 72, за исключением части через Кригерстаун, которая сейчас является MD 550, была исключена из системы государственных автомагистралей в 1956 году. [13]
Maryland Route 73 было обозначением Yellow Springs Road от старой городской черты Фредерика до того, что сейчас является 7th Street к югу от автострады US 15 на север до Yellow Springs. [33] Первый участок MD 73 был построен как дорога с щебеночным покрытием примерно на 1 милю (1,6 км) к северу от городской черты в 1928 году. [39] Шоссе было продлено на северо-запад до того, что сейчас называется Clover Hill к 1930 году и до Tuscarora Creek к 1933 году. [4] [28] MD 73 был достроен до Yellow Springs в 1935 году. [4] MD 73 между Military Road и Clover Hill проходила вдоль края, а затем напрямую через Форт-Детрик до 1957 года, когда дорога через военную базу была закрыта для публики. [40] [41] Yellow Springs Road была перенесена вокруг Форт-Детрика с Clover Hill на юго-восток, чтобы соединиться с Rosemont Avenue во Фредерике. [41] К 1961 году южный конец MD 73 находился в Кловер Хилл. [42] Оставшаяся часть MD 73 была исключена из системы государственных автомагистралей в 1969 году. [15]
Maryland Route 74 было обозначением Oppossumtown Pike от старой городской черты Фредерика до того, что сейчас является Motter Avenue к югу от автострады US 15 на север до Poole Jones Road. [33] MD 74 была вымощена как дорога с щебеночным покрытием к северу примерно в 1,2 милях (1,9 км) от городской черты между 1926 и 1928 годами. [38] [39] Шоссе было продлено на север до его северной конечной точки к 1939 году. [11] MD 74 была исключена из системы автомагистралей штата в 1956 году. [13]
Maryland Route 78 было обозначением Ballenger Creek Pike от южной конечной точки MD 351 около Адамстауна на север до US 340 около Фредерика в южном округе Фредерик . Первая часть MD 78 была завершена к 1927 году; остальная часть шоссе была завершена к 1938 году. [1] [30] MD 78 была заменена расширением MD 180 в 1970 году. [43] Вся бывшая MD 78 стала MD 351 в 1989 году. [44]
Маршрут 81 в Мэриленде обозначал шоссе Сабилласвилл и милитари-роуд от MD 806 (бывшей US 15 ) в Термонте на север до Форт-Ритчи на северо-западе округа Фредерик и на крайнем северо-востоке округа Вашингтон . [45] Строительство шоссе 81 от Термонта до Сабилласвилля было завершено к 1927 году. [1] В 1977 году шоссе было заменено северным продолжением шоссе MD 550. [46]
Маршрут 82 Мэриленда был обозначен для Leland Avenue и Maple Avenue от MD 191 в Бетесде на восток до MD 410 в Чеви-Чейз на юге округа Монтгомери . [47] MD 82 был построен в три секции. Leland Avenue от MD 191 через пересечение с US 240 (теперь MD 355 ) до 46th Street в Бетесде и Maple Avenue в Чеви-Чейз были вымощены бетоном в 1929 году. [27] [28] Средний сегмент вдоль Leland Avenue в городе Чеви-Чейз был построен городом; улица с щебеночным покрытием была включена в систему государственных автомагистралей в 1933 году. [25] [28] Часть MD 82 через город была передана в муниципальное обслуживание к 1985 году. [48] Часть MD 82 в Бетесде была передана округу Монтгомери в 1997 году. [49]
Маршрут 83 в Мэриленде был назначен на очень короткую центральную улицу города, Черч-стрит, в Нью-Виндзоре .
Maryland Route 85 было обозначением L-образного шоссе через Миддлбург в западном округе Кэрролл . MD 85 начинался у Западной Мэрилендской железной дороги вдоль Johnsville Road к югу от Миддлбурга, затем поворачивал на восток по Middleburg Road до своего конца к востоку от Bucher John Road около деревни Физерсбург. [4] [33] Шоссе было построено округом Кэрролл с государственной помощью как дорога с щебеночным покрытием шириной 14 футов (4,3 м) между 1911 и 1915 годами. [32] [50] MD 85 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. [13]
Маршрут 87 в Мэриленде обозначал часть дороги Leisters Church Road от точки около Dufrow Road и Neudecker Road около Carrollton на север до MD 31 в Мексике в восточной части округа Кэрролл . [33] Дорога MD 87 была заасфальтирована как бетонная дорога от MD 31 (теперь MD 852 ) в Мексике на юго-восток до Gorsuch Road в 1925 году. [1] [38] Шоссе было продлено до южного конца в 1933 году. [25] Дорога MD 87 к югу от MD 482 была передана под контроль округа в 1956 году; часть в Мексике стала западным продолжением MD 482. [13] Около 1960 года дорога MD 482 была перемещена по своему нынешнему маршруту на запад к перемещению MD 31, которая позже стала MD 27 . [51] Часть Leisters Church Road между MD 852 и MD 482 теперь называется MD 849. [ 52]
Маршрут 89 Мэриленда был обозначен для Нижней дороги Беклисвилл от MD 88 в Хэмпстеде на восток до границы округа Кэрролл – Балтимор . [33] Шоссе было построено округом Кэрролл с государственной помощью как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) между 1919 и 1921 годами. [31] [37] MD 89 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. [13]
Маршрут Мэриленд 90 был обозначен для части дороги Хоксвилл от точки около дороги Хоффман-Милл около Хоксвилла на север до MD 30 (теперь MD 30 Business ) в Хэмпстеде в восточном округе Кэрролл . [33] Шоссе было вымощено округом Кэрролл с государственной помощью как дорога с щебеночным покрытием шириной 14 футов (4,3 м) между 1911 и 1915 годами. [32] [50] MD 90 была исключена из системы автомагистралей штата в 1956 году. [13]
Maryland Route 92 было обозначением Water Street и Fruit Tree Drive от MD 64 (теперь MD 66 ) в Смитсбурге до востока от Greensburg Road к востоку от Смитсбурга на северо-востоке округа Вашингтон . [33] Шоссе было построено как дорога с щебнем в 1934 году. [4] [29] MD 92 была исключена из системы автомагистралей штата в 1956 году. [13] В следующем году MD 491 была завершена параллельно старой MD 92 около Смитсбурга. [40] Возможно, был еще один сегмент MD 92 от пересечения Западной Мэрилендской железной дороги в Эджмонте на север до Mong Road к северо-востоку от Смитсбурга, построенный к 1939 году. [11] (Обратите внимание, что Google Maps показывает еще одну MD 92 от MD 64 через Rowe Road до Unger Road (вероятно, выведенную из эксплуатации гораздо позже). [53]
Маршрут Мэриленд 93 был обозначением для Oakland Mills Road и Oakland Road от MD 26 в Shervettes Corner на север и восток до границы округа Кэрролл - Балтимор у Северного рукава реки Патапско . [33] Шоссе было построено округом Кэрролл с государственной помощью как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) между 1919 и 1921 годами. [31] [37] MD 93 соединялась с Oakland Road на стороне реки в округе Балтимор, но это соединение было разорвано, когда водохранилище Либерти заполнилось в 1954 году. [54] Государственное шоссе было передано в ведение округа в 1956 году. [13]
Маршрут 95 Мэриленда был обозначен 0,85-мильным (1,37 км) участком дороги Комус к западу от MD 109 в Комусе в северной части округа Монтгомери . [9] [10] Шоссе было построено как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах. [27] [28] MD 95 был передан из ведения штата в ведение округа в 1999 году в рамках обмена шоссе, чтобы обозначить шоссе Грейт Сенека как MD 119. [ 10]
Maryland Route 96 было обозначением Daisy Road от Union Chapel Road около Гленвуда на север до MD 144 , которая ранее была US 40 , около Лиссабона в западном округе Ховард . [19] Шоссе было построено округом Ховард с государственной помощью как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) к 1911 году и было завершено к 1915 году. [32] [50] MD 96 была исключена из системы государственных автомагистралей в 1956 году. [13]
Maryland Route 98 было обозначением Folly Quarter Road, L-образного маршрута между MD 32 в Гленелге и MD 144 , который ранее был US 40 , около Элликотт-Сити в центральном округе Ховард . [19] Шоссе было построено как бетонная дорога от National Pike на юг и запад до около Гленелга к 1921 году и завершено в 1923 году. [20] [37] MD 98 был исключен из системы автомагистралей штата в 1956 году. [13]
Маршрут 100 Мэриленда был обозначен для части Old Frederick Road от MD 99 на St. Johns Lane около Ellicott City на восток до границы округов Ховард и Балтимор на реке Патапско . [19] Большая часть шоссе была построена как дорога с щебеночным покрытием от реки на запад до примерно современного пересечения US 29 и MD 99 в 1923 году. [20] Промежуток оттуда до MD 99 был заполнен бетонной дорогой между 1930 и 1933 годами. [25] [27] В 1956 году часть MD 100 от MD 99 на St. Johns Lane до Rogers Avenue была заменена расширением MD 99 на восток вдоль Old Frederick Road и на юг вдоль Rogers Avenue; часть MD 100 к востоку от Rogers Avenue была передана в ведение округа. [13]
Маршрут Мэриленд 101 был обозначен для дороги Генритон от MD 99 около Уэст-Френдшип на север до границы округа Говард - Кэрролл у южного рукава реки Патапско в Генритоне . [19] Шоссе было построено как бетонная дорога между 1924 и 1926 годами. [1] [38] MD 101 была исключена из системы автомагистралей штата в 1956 году. [13]
Маршрут 102 в Мэриленде обозначал авеню Мэриленд, улицу Сент-Пол и часть авеню Колледж в центре Элликотт-Сити на северо-востоке округа Ховард . [33] В 1923 году шоссе было улучшено и превращено в бетонную дорогу. [20] В 1954 году трасса MD 102 была расширена и заново покрыта, а в 1956 году исключена из системы автомагистралей штата. [13] [55]
Маршрут 104 Мэриленда был обозначен для Ilchester Road от MD 103 около Элликотт-Сити на север до границы округа Ховард - Балтимор у реки Патапско в Илчестере . [33] Шоссе было заасфальтировано от реки на юг до Landing Road к 1910 году. [56] Оставшаяся часть MD 104 на юг до MD 103 была построена между 1930 и 1932 годами. [27] [29] MD 104 была передана в ведение округа Ховард в 1956 году. [13]
Маршрут 105 Мэриленда был обозначением Роджерс Авеню от бывшей MD 144 (Главная улица) на север до бывшей MD 100 (Олд Фредерик Роуд) в Элликотт Сити . [33] Шоссе было построено как бетонная дорога от Мэйн Стрит до Ридж Роуд в 1923 году и продлено до ее северного конца в 1924 и 1925 годах. [1] [20] [38] MD 105 был расширен и перекрыт в 1953 году, затем заменен расширением MD 99 в 1956 году. [13] [55]
Маршрут 106 в Мэриленде обозначал шоссе Ten Oaks Road от Гленелга до US 29 (теперь MD 108 ) в Кларксвилле и шоссе Guilford Road оттуда до US 1 в Сэвидже в центральном и южном округе Ховард . [2] К 1927 году шоссе в основном было построено с использованием бетонных, щебёночных и гравийных участков. [1] К 1946 году шоссе MD 106 было заменено южным продолжением шоссе MD 32 по всей его длине. [14]
Маршрут 110 в Мэриленде был обозначен для Woodville Road от Old Annapolis Road на север до Shirley Bohn Road к северо-западу от Mount Airy в юго-восточном округе Фредерик . [24] Шоссе было назначено в 1948 году, но, возможно, было удалено к 1949 году. [24] [33]
Маршрут 114 Мэриленда был обозначен для Goshen Road от MD 124 (теперь East Diamond Avenue) на север до Emory Grove Road в Гейтерсбурге . [40] Шоссе было построено между 1928 и 1930 годами. [28] [39] MD 114 был исключен из системы автомагистралей штата в 1974 году. [57]
Маршрут 116 Мэриленда был обозначением того, что сейчас является авеню Нью-Гэмпшир от US 29 и MD 108 в Эштоне на север до того, что сейчас является дорогой Брайтон-Дэм возле Бринклоу в северной части округа Монтгомери . [35] Шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога от Эштона до реки Хоулингс в Бринклоу в 1928 году и продлено как дорога с щебнем до Брайтона в 1930 году. [28] [39] В 1960 году MD 116 был заменен на MD 650, когда это шоссе было продлено на север, заменив US 29 от Уайт-Оук до Эштона; MD 108 заменила US 29 на восток от Эштона одновременно. [51]
Maryland Route 119 было обозначением для трех разрозненных сегментов шоссе штата в Джермантауне и Доусонвилле в западном округе Монтгомери . Обозначение было применено к частям Sugarland Road и White Ground Road около Доусонвилла и Schaeffer Road около Джермантауна. [58] Сегмент Sugarland Road был частично построен к 1927 году . [1] Два участка Dawsonville стали частью MD 121 в 1952 году; Schaeffer Road получила это обозначение в следующем году. [22] [59] Schaeffer Road снова стала MD 119 в 1956 году, но была исключена из системы шоссе штата в 1958 году. [13] [41]
Maryland Route 120 было обозначением для пары шоссе около MD 118 в Джермантауне в северной части округа Монтгомери . Обозначение было впервые применено к Waters Road от MD 118 у железной дороги Балтимора и Огайо на север до места, где сейчас находится I-270 . [19] MD 120 была заасфальтирована как дорога с щебнем от MD 118 вдоль части Waters Road, которая все еще существует в Джермантауне, и как бетонная дорога на северо-восток оттуда в 1930 году. [28] К 1978 году MD 120 существовала в двух сегментах: существующая часть Waters Road и L-образная часть ближе к I-270, которая включала Aircraft Drive на северо-запад от MD 118 параллельно I-270 и дорогу, которая больше не существует, ведущую на северо-восток от конца Aircraft Drive до тупика на I-270. [60] Дорога от конца Aircraft Drive была исключена из системы государственных автомагистралей в 1981 году. [61] Оба оставшихся сегмента MD 120 были исключены из системы государственных автомагистралей в 1999 году в рамках обмена автомагистралями для обозначения шоссе Great Seneca Highway как MD 119. [ 10]
Маршрут 122 в Мэриленде обозначал Bethesda Church Road от MD 27 в Дамаске на запад до Clarksburg Road в северной части округа Монтгомери . [62] Шоссе было построено как бетонная дорога от первоначального MD 29 (теперь MD 27) на запад до MD 123 (Johnson Drive) между 1924 и 1926 годами. [1] [38] MD 122 была продлена как дорога с щебеночным покрытием до Clarksburg Road в деревне Браунингсвилл в 1929 и 1930 годах. [27] [28] Шоссе было исключено из системы государственных автомагистралей в 1974 году. [57]
Маршрут 123 в Мэриленде обозначал шоссе, которое проходило по нынешним дорогам Льюисдейл-роуд, Кларксбург-роуд, Прайс-Дистиллери-роуд, Маунтин-Вью-роуд и Джонсон-лейн от MD 75 около Хайатстауна на восток до MD 122 около Дамаскуса в северной части округа Монтгомери и юго-восточной окраине округа Фредерик . [62] К 1927 году к западу от MD 122 был построен очень короткий участок бетонной дороги. [1] MD 123 была продлена как дорога с щебнем до Burnt Hill Road в деревне Purdum и как бетонная дорога оттуда до Lewisdale Road к 1930 году. [28] Шоссе было продлено до Clarksburg Road в деревне Lewisdale в 1933 и 1934 годах. [25] [29] MD 123 была продлена на запад до MD 75 к 1946 году. [14] Часть шоссе в округе Фредерик была передана под контроль округа к 1961 году. [42] Участок округа Монтгомери на MD 123 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1974 году. [57]
Маршрут Мэриленд 126 был обозначением Гвинн-Оук-авеню от Виндзор-Милл-роуд в Вудлоне на западе округа Балтимор до MD 26 в Балтиморе . [19] Шоссе было вымощено как дорога с щебнем к 1910 году; в то время вся дорога находилась в округе Балтимор. [56] MD 126 была улучшена в городе в 1929 и 1930 годах. [27] Шоссе было расширено до четырехполосного разделенного бульвара от городской черты на запад до парка Гвинн-Оук в 1940 году. [6] MD 126 была исключена из системы автомагистралей штата в 1999 году. [9]
Маршрут Мэриленд 127 был обозначением Чатсуорт-авеню от MD 140 , которая ранее была US 140 , в Рейстерстауне на восток до Западной Мэрилендской железной дороги в Глиндоне в западном округе Балтимор . [54] Шоссе было заасфальтировано округом Балтимор с государственной помощью как дорога с щебнем к 1910 году. [56] MD 127 был первоначально исключен из системы государственных автомагистралей в 1955 году. [19] Чатсуорт-авеню снова стала государственной автомагистралью в 1972 году, но была возвращена в ведение округа Балтимор снова в 1987 году. [63] [64]
Маршрут 132 в Мэриленде был обозначен для Mays Chapel Road от MD 131 на север до Timonium Road в Mays Chapel в центральном округе Балтимор . [54] Шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога в 1930 году. [28] MD 132 был исключен из системы государственных автомагистралей к 1961 году. [42]
Маршрут Мэриленд 141 был обозначением Аллегейни-авеню от MD 139 (Чарльз-стрит-авеню) на восток до US 111 (теперь MD 45 ), MD 146 и MD 148 ( Джоппа-роуд ) в Таусоне в центральном округе Балтимор . [40] Аллегейни-авеню была построена как бетонная дорога округом Балтимор с государственной помощью к 1921 году. [37] MD 141 была исключена из системы государственных автомагистралей в 1961 году. [42]
Маршрут Мэриленд 142 был обозначением двух частей государственного шоссе вдоль Уайт-Холл-роуд в северо-восточном округе Балтимор и северо-западном округе Харфорд . Западный сегмент простирался от Вайсбург-роуд в Уайт-Холле на восток до Кингс-роуд. Восточный сегмент начинался от Вернон-роуд к востоку от Уайт-Холла и тянулся до MD 23 в Шосвилле . [60] Западный сегмент и короткая часть округа Харфорд восточного сегмента были заасфальтированы соответствующими округами с государственной помощью как дороги из щебня к 1911 году. [32] Часть округа Балтимор восточного сегмента MD 142 была построена как бетонная дорога к 1921 году. [37] Оба сегмента MD 142 были исключены из системы государственных автомагистралей в 1981 году. [61]
Maryland Route 143 было обозначением двух участков шоссе между Cockeysville и Jacksonville в центральном округе Балтимор . Западный сегмент следовал по Warren Road от MD 45 , который ранее был US 111 , около Cockeysville на восток до резервации водохранилища Loch Raven около Bosley Road. Восточный сегмент следовал по Merrymans Mill Road от резервации водохранилища на восток до MD 146 около Jacksonville. [61] Западный участок MD 143 был построен округом Балтимор с государственной помощью как бетонная дорога шириной 12 футов (3,7 м) между 1911 и 1915 годами. [32] [50] Восточный участок был построен как бетонная дорога в 1929 году. [27] [28] Обе части MD 143 были переданы в ведение округа в 1983 году. [61]
Маршрут Мэриленд 144 был обозначен для дороги Дулейни-Вэлли от US 111 (теперь MD 45 ) в Таусоне на север до Хэмптон-лейн в Хэмптоне в центральном округе Балтимор . [11] [29] Шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога к 1927 году. [1] MD 144 стала частью MD 146 в 1940 году. [2]
Маршрут Мэриленд 148 был обозначением дороги Джоппа от US 111 (теперь MD 45 ) и MD 146 в Тоусоне на восток до US 1 в Перри-Холле в округе Балтимор . [40] Первый участок шоссе был заасфальтирован от US 1 до MD 147 в Карни к 1927 году и продлен до Тоусона к 1933 году. [1] [25] MD 148 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1963 году, в том же году была завершена параллельная I-695 . [8]
Маршрут Мэриленд 149 был обозначен для части дороги Эбенезер от дороги Бёрд-Ривер к востоку от шоссе US 40 около Уайт-Марш на востоке до шоссе MD 150 около Чейза в восточном округе Балтимор . [42] Шоссе было построено как бетонная дорога в 1924 и 1925 годах. [1] [38] Дорога MD 149 была исключена из системы автомагистралей штата в 1966 году. [65]
Маршрут 153 Мэриленда был обозначением дороги Вольфсвилл от I-70 в Майерсвилле на север до границы округа Фредерик - Вашингтон около Вольфсвилла на западе округа Фредерик. [61] Части шоссе были построены к 1927 году как часть бывшей MD 33, которая стала MD 17 в 1940 году. [1] [2] Часть MD 17 между US 40 Alternate в Мидлтауне и US 40 в Майерсвилле была передана округу Фредерик в 1956 году. Часть к югу от Мидлтауна осталась MD 17, а часть к северу от Майерсвилла стала MD 153. [13] MD 153 была продлена на юг от US 40 через Майерсвилл до I-70 в 1979 году. [47] Шоссе Мидлтаун - Майерсвилл вернулось в государственное обслуживание в 1985 году; MD 17 был продлен на север от Мидлтауна до границы округа около Вольфсвилла, заменив MD 153. [48]
Maryland Route 154 было обозначением Thomas Run Road от MD 22 около Churchville на север до Cool Spring Road около Kalmia в центральном округе Харфорд . [54] Первый сегмент шоссе с щебеночным покрытием был построен от MD 22 в Fulford или Shuck's Corner на полпути к Medical Hall Road. [1] [38] MD 154 был продлен до Pennington Road к 1930 году. [28] Шоссе было завершено до его северной конечной точки в 1932 году. [25] [29] MD 154 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1955 году. [19]
Маршрут 157 в Мэриленде обозначал Chapel Road от MD 462 к северу от Абердина на восток до городской черты Havre de Grace около Tydings Road на юго-востоке округа Харфорд . [19] Chapel Road была вымощена как дорога из щебня шириной 12 футов (3,7 м) округом Харфорд с государственной помощью от городской черты на запад до Robinhood Road к 1915 году. [50] Шоссе было продлено на запад до MD 462 в 1938 году. [12] [30] MD 157 была исключена из системы государственных автомагистралей в 1956 году. [13]
Маршрут Мэриленд 158 был обозначен для Belcamp Road от US 40 на север до Creswell Road в Белкампе на юго-востоке округа Харфорд . [19] Belcamp Road была построена как дорога шириной 12 футов (3,7 м) с щебеночным покрытием от железной дороги Балтимора и Огайо на север до Creswell Road к 1915 году. [50] MD 158 была исключена из системы автомагистралей штата в 1956 году. [13]
Маршрут 160 в Мэриленде обозначал дорогу Шуресвилл от MD 161 в северо-восточной части Дарлингтона до US 1 на пересечении реки Саскуэханна у плотины Коновинго на северо-востоке округа Харфорд . [54] Шоссе было построено как дорога с щебеночным покрытием в 1930 году. [28] MD 160 была исключена из системы автомагистралей штата в 1955 году. [19]
Maryland Route 162 было обозначением Berkley Road от US Route 1 в Мэриленде около Дарлингтона на северо-восток до реки Саскуэханна в Глен-Коув на северо-востоке округа Харфорд . [19] Шоссе было построено как одна из первоначальных государственных дорог, запланированных Комиссией по дорогам штата Мэриленд в 1909 году. [56] Berkley Road строилась в 1911 году и была завершена как дорога с щебеночным покрытием шириной 14 футов (4,3 м) в 1913 году. [32] [50] Шоссе было частью первоначального маршрута US 1; дорога служила западным подходом к мосту Коновинго , который пересекал реку выше по течению от Глен-Коув. [1] В 1928 году US 1 была перемещена на свой нынешний курс на западном подходе к плотине Коновинго ; MD 162 была назначена на часть Berkley Road старого маршрута. [11] [39] MD 162 был исключен из системы государственных автомагистралей в 1956 году. [13]
Маршрут Мэриленд 163 был обозначен для Fawn Grove Road от MD 165 на север до Deer Creek к западу от Pylesville и к северу от Jarrettsville в северной части округа Харфорд . [54] Шоссе было построено как бетонная дорога в 1933 году. [25] MD 163 был исключен из системы автомагистралей штата в 1955 году. [19]
Maryland Route 164 было обозначением Carpenters Point Road, которая пролегала на 2,63 мили (4,23 км) от Carpenter Point на север до MD 267 в Чарльзтауне на юго-западе округа Сесил . [MD 164 1] [MD 164 2] [MD 164 3] Шоссе было построено как гравийная дорога между 1930 и 1933 годами. [MD 164 4] [MD 164 5] Вся MD 164 за пределами города Чарльзтаун была передана из ведения штата в ведение округа по соглашению о передаче дороги от 8 мая 1958 года. [MD 164 1] Чарлстаунский фрагмент MD 164 был передан из ведения штата в ведение округа по соглашению о передаче дороги от 27 декабря 1979 года. [MD 164 2]
Маршрут Мэриленда 167 был дважды использованным обозначением для двух отдельных частей Hammonds Ferry Road в северной части округа Энн-Арандел . Первый MD 167 проходил от MD 170 в Линтикуме на север до реки Патапско . [42] Это шоссе было построено как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) в 1929 году. [27] [28] Первый MD 167 был исключен из системы автомагистралей штата в 1962 году. [66] Второй MD 167 следовал по Hammonds Ferry Road от MD 176 около Ферндейла на север до MD 170 в Линтикуме. [62] Это шоссе было передано штату в 1969 году и возвращено округу Энн-Арандел в 1974 году. [15] [57] Второй маршрут MD 167 был возвращен в систему автомагистралей штата как MD 162 в 1987 году. [64]
Маршрут Мэриленд 180 был обозначением Аннаполис-роуд от въезда в Форт-Мид около Одентона на восток до US 301 (теперь MD 3 ) в Миллерсвилле на западе округа Энн-Арандел . [11] Первый участок шоссе был завершён от MD 3 на запад до Гэмбриллса в 1930 году . [28] К 1946 году MD 180 был заменён расширением MD 175 на восток . [14]
Маршрут Мэриленд 183 обозначал часть дороги Рэндольф между MD 97 в Гленмонте и MD 650 в Коулсвилле в восточном округе Монтгомери . [47] Трасса MD 183 была построена к 1927 году и передана в ведение округа в 1981 году. [1] [61]
Маршрут 184 Мэриленда был обозначением для Blair Road, которая проходила 0,36 мили (0,58 км) от US 29 и Eastern Avenue в Силвер-Спринг на восток до другого пересечения с Eastern Avenue, где Blair Road входит в Вашингтон, округ Колумбия , на юго-востоке округа Монтгомери . [10] Шоссе было построено как дорога с щебнем в 1923 году. [20] MD 184 был исключен из системы автомагистралей штата в 1999 году в рамках обмена автомагистралями, чтобы обозначить шоссе Great Seneca как MD 119. [ 10]
Маршрут Мэриленд 194 был обозначением для Flower Avenue от MD 195 в Takoma Park на север до бывшего MD 516 в Silver Spring на юго-востоке округа Монтгомери . [19] Шоссе было заасфальтировано от MD 195 до MD 320 к 1927 году. [1] MD 194 был вовлечен в трехсторонний обмен номерами в 1956 году; оригинальный MD 71 стал современным MD 194 , а MD 71 был применен к тому, что сейчас является US 301 от Квинстауна до границы штата Делавэр . [13] Оригинальный MD 194 стал MD 787 , который был исключен из системы автомагистралей штата в 2012 году. [35] [67]
Маршрут 196 в Мэриленде был обозначением Columbia Pike от US 29 в Уайт-Оук на север до MD 198 в Бертонсвилле на востоке округа Монтгомери . [19] Шоссе было построено как дорога с щебеночным покрытием от Уайт-Оук на север до Рэндольф-роуд в 1930 году и завершено до Бертонсвилла к 1933 году. [25] [28] MD 196 временно применялось к маршруту современной Columbia Pike от Бертонсвилла до Колумбии после того, как эта часть шоссе была завершена в 1953 году. [22] Параллельное разделенное шоссе Columbia Pike было завершено от севера Пейнт-Бранч до Бертонсвилла в 1956 году; MD 196 был удален из округа Ховард в том же году. [13] MD 196 применялся к части нового шоссе от Paint Branch до White Oak до тех пор, пока US 29 не был проложен по новому Columbia Pike в 1960 году. [51] [68] MD 196 был разделен на две части, когда мост через Paint Branch был закрыт в 1966 году. [65] Основная часть Columbia Pike на западной стороне US 29 от севера Paint Branch до Burtonsville была передана под контроль округа между 1975 и 1977 годами. [45] [46] Два сегмента MD 196 по обе стороны Paint Branch на восточной стороне US 29 оставались до тех пор, пока они не были переданы под обслуживание округа в 1999 году. [10]
Маршрут Мэриленд 199 был обозначением дороги Гленн-Дейл от US 50 (теперь MD 450 ) на север до железной дороги Вашингтон, Балтимор и Аннаполис Электрик в Гленн-Дейл в центральном округе Принс-Джорджес . [22] Шоссе было построено как гравийная дорога к 1927 году. [1] MD 199 была исключена из системы государственных автомагистралей в 1954 году. [54] Трасса MD 199 вернулась в государственное обслуживание, когда MD 193 была продлена вдоль дороги Гленн-Дейл в 1965 году. [69] После того, как MD 193 была перемещена через Гленн-Дейл в 1985 году, дорога Гленн-Дейл стала называться MD 953. [48]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )