MG — британская автомобильная марка, основанная Сесилом Кимбером в 1920-х годах, а MG Car Company Limited была британским производителем спортивных автомобилей , существовавшим между 1930 и 1972 годами, что сделало марку широко известной. С 2007 года марка контролируется китайским государственным автопроизводителем SAIC Motor .
Автомобили MG берут свое начало в 1920-х годах в побочной линии продаж Morris Garages , розничного торгового и сервисного центра в Оксфорде, принадлежавшего Уильяму Моррису . Управляющий бизнесом Сесил Кимбер модифицировал стандартные серийные Morris Oxfords и добавил MG Super Sports на номерной знак на носу автомобиля. Отдельная MG Car Company Limited была зарегистрирована в июле 1930 года. Она оставалась личной собственностью Морриса до 1 июля 1935 года, когда он продал ее своей холдинговой компании Morris Motors Limited .
За эти годы MG претерпела множество изменений в собственности. В 1952 году компания Nuffield Organization Морриса объединилась с Austin , создав British Motor Corporation Limited (BMC). В 1967 году ее деятельность была переименована в MG Division of BMC, и поэтому она стала частью слияния 1968 года, в результате которого была создана British Leyland Motor Corporation (BLMC). Марка MG продолжала использоваться преемниками BLMC: British Leyland , Rover Group и, к началу 2000 года, MG Rover Group , которая вступила в конкурсное управление в 2005 году. Марка MG вместе с другими активами MG Rover была куплена Nanjing Automobile Group (которая объединилась с SAIC Motor в 2007 году). Производство автомобилей MG возобновилось в 2007 году в Китае под китайским владением . Первая новая модель MG в Великобритании за 16 лет, MG6 , была запущена 26 июня 2011 года.
Гаражи Уильяма Морриса на Лонгволл-стрит в Оксфорде были агентом Оксфорда для его автомобилей Morris. Сесил Кимбер присоединился к дилерскому центру в качестве менеджера по продажам в 1921 году и был повышен до генерального директора в 1922 году. [2] Кимбер начал стимулировать продажи, выпуская собственные специальные версии автомобилей Morris. [3]
Остаются споры о том, когда началось производство автомобилей MG, хотя первые автомобили, переделанные модели Morris, которые использовали кузова от Carbody of Coventry [4] и известные как «Kimber Specials», [5] имели как значки Morris, так и MG. Ссылка на MG с восьмиугольным значком появляется в газете Oxford от ноября 1923 года, а MG Octagon был зарегистрирован как товарный знак Morris Garages 1 мая 1924 года. [2] Morris Garages собирали свои автомобили в помещениях на Альфред-лейн, Оксфорд. Спрос вскоре привел к переезду в более просторные помещения на Бейнтон-роуд в сентябре 1925 года, разделив пространство с радиаторным заводом Morris. Продолжающееся расширение означало еще один переезд в 1927 году на отдельный завод на Эдмунд-роуд, Коули , Оксфорд, [2] недалеко от основного завода Morris, и впервые стало возможным включить производственную линию.
В 1928 году компания стала достаточно большой, чтобы гарантировать себе отдельную от оригинальной Morris Garages идентичность, и с марта того же года использовалось название The MG Car Company. [2] В октябре впервые был представлен стенд на Лондонском автосалоне . Вскоре место снова закончилось, и поиск постоянного дома привел к аренде части старой кожевенной фабрики в Абингдоне, Оксфордшир , в 1929 году. [2] Общество с ограниченной ответственностью под названием MG Car Company было учреждено 21 июля 1930 года. [6] [7]
Кимбер оставался в компании до 1941 года, когда он поссорился с Моррисом из-за обеспечения работы в военное время и был уволен без промедления. Кимбер трагически погиб в железнодорожной катастрофе на Кингс-Кросс в феврале 1945 года .
Уильям Моррис лично владел MG, и в 1935 году, перераспределив свои личные активы, он продал MG компании Morris Motors (которая сама была ведущим членом его организации Morris Organization, позже названной Nuffield Organization ). [8]
MG Car Company Limited была поглощена вместе с Morris в British Motor Corporation Limited (BMC), созданную в 1952 году в результате слияния Morris Motors Limited и Austin Motor Company Limited . [9] Долгосрочный менеджер по обслуживанию Джон Торнли занял пост генерального директора, руководя компанией в ее лучшие годы до своего выхода на пенсию в 1969 году. При BMC несколько моделей MG были не более чем модифицированными версиями других марок, за исключением небольших спортивных автомобилей MG. BMC объединилась с Jaguar Cars в сентябре 1966 года, и в декабре того же года новая компания была названа British Motor Holdings (BMH). BMH объединилась с Leyland Motor Corporation в 1968 году, чтобы сформировать British Leyland Motor Corporation (BLMC).
К этому моменту MG была всего лишь торговой маркой, используемой BLMC, а примерно с 1972 года название «MG Car Company Limited» перестало использоваться. [10]
Название марки произошло от инициалов Morris Garages, частной компании Уильяма Морриса, занимающейся розничной торговлей и обслуживанием. [11] Марка использовалась непрерывно, за исключением периода Второй мировой войны , с момента ее создания в 1924 году до 2005 года, а затем с 2007 года находилась в собственности Китая.
Вначале эта марка использовалась преимущественно для двухместных спортивных автомобилей, производимых на заводе MG Car Company в Абингдоне , примерно в 10 милях (16 км) к югу от Оксфорда . [12]
После частичной национализации в 1975 году BLMC стала British Leyland (позже просто BL). Руководство и инженерный персонал British Leyland в основном были из бывшей организации Leyland , в которую входил исторический близкий конкурент MG Triumph . Triumph был сгруппирован в Specialist Division BL, наряду с Rover и Jaguar , в то время как MG был сохранен вместе с другими бывшими марками BMC в Austin-Morris Division, который в остальном производил массовые семейные автомобили. В то время как новые модели Triumph, такие как TR7 и Dolomite, были запущены в 1970-х годах, никаких новых моделей MG не было представлено, за исключением версии MGB с двигателем V8 ограниченного производства . Хотя операции MG были прибыльными, эти прибыли были полностью компенсированы огромными убытками, накопленными остальной частью подразделения Austin-Morris, и любое финансирование подразделения в рамках BL было направлено на срочно необходимые модели массового рынка, оставляя MG с ограниченными ресурсами для разработки и поддержания существующего модельного ряда, который становился все более устаревшим. На фоне смеси экономической, внутренней и внешней политики завод в Абингдоне был закрыт 24 октября 1980 года в рамках радикальной программы сокращений, необходимых для восстановления BL после бурных времен 1970-х годов. Последним автомобилем, построенным там, был MGB, и после закрытия завода в Абингдоне марка MG была временно заброшена, и BL решила, что не будет непосредственного прямого преемника MGB или Midget. [13]
В период с 1982 по 1991 год марка MG использовалась для обозначения спортивных версий моделей Metro , Maestro и Montego от Austin Rover . Марка MG не возрождалась самостоятельно до 1992 года с MG RV8 — обновленным родстером MGB с двигателем Rover V8 , который был представлен на автосалоне в Бирмингеме в 1992 году, а мелкосерийное производство началось в 1993 году.
После того, как в 1986 году BL стала Rover Group , право собственности на марку MG перешло к British Aerospace в 1988 году, а затем в 1994 году к BMW . Название MG было возрождено во второй раз в 1992 году с запуском MG RV8 , за которым в 1995 году последовал среднемоторный MG F , который оказался более успешным, чем недолго просуществовавший RV8.
BMW продала бизнес в 2000 году, и марка MG перешла к MG Rover Group, базирующейся в Лонгбридже, Бирмингем . Практика продажи уникальных спортивных автомобилей MG наряду с моделями с фирменным дизайном (теперь Rovers) продолжалась. Группа перешла под контроль в 2005 году, а производство автомобилей было приостановлено 7 апреля 2005 года. По состоянию на 2003 год на месте бывшего завода в Абингдоне располагались McDonald's и полиция долины Темзы , и только бывший офисный блок остался цел. Штаб-квартира MG Car Club (основанного в 1930 году) находится по соседству.
В 2006 году сообщалось, что инициатива под названием Project Kimber , возглавляемая Дэвидом Джеймсом, вступила в переговоры с Нанкином о покупке марки MG для производства ряда спортивных автомобилей на основе снятого с производства дизайна Smart Roadster от DaimlerChrysler . Соглашение не было достигнуто, в результате чего вместо этого для новой модели была принята марка AC Cars . Проект казался бездействующим к 2009 году и не был продолжен.
22 июля 2005 года китайский производитель Nanjing Automobile Group приобрел права на марку MG вместе с другими активами MG Rover Group, образовав NAC MG UK Limited. В 2007 году Nanjing Automobile была приобретена другим китайским производителем SAIC Motor , [14] а NAC MG UK Limited была переименована в MG Motor UK Limited в 2009 году. [15] С тех пор марка MG контролируется SAIC как подразделение в рамках легкового транспортного отделения компании.
Первая совершенно новая модель MG за 16 лет, MG6 , была официально запущена в июне 2011 года и собиралась в Китае и Великобритании на заводе в Лонгбридже . [16] [17] В сентябре 2016 года MG Motor прекратила производство автомобилей на заводе в Лонгбридже. Компания называет причиной закрытия завода «повышение эффективности масштаба производства». [18] С тех пор автомобили MG импортировались из Китая в Великобританию. [19]
После покупки марки SAIC обозначила MG как свою основную на международном уровне. [20] Марка является крупнейшим экспортером автомобилей одной марки из Китая с 2019 года. [21] В 2023 году 88 процентов ее продаж было осуществлено за пределами Китая. Помимо продажи автомобилей, разработанных материнской компанией SAIC Motor для марки MG, MG Motor также продает автомобили под другими марками SAIC, такие как Roewe и Maxus , а также от корпоративного брата SAIC-GM-Wuling . [22]
Самым популярным продуктом MG Motor на международных рынках является субкомпактный внедорожник MG ZS , совокупные продажи которого по состоянию на декабрь 2023 года составили 999 612 единиц [обновлять]. [23] [24] [25] Это один из самых экспортируемых автомобилей из Китая. [26] В 2023 году MG Motor представила свой первый новый родстер — электромобиль Cyberster , который поступит в продажу в 2024 году. [27]
.jpg/1280px-1926_Morris_Oxford_(RK_6284).jpg)
Самая ранняя модель, MG 14/28 1924 года, состояла из нового спортивного кузова на шасси Morris Oxford . [2] Эта модель автомобиля продолжила выпускаться в нескольких версиях после обновлений Morris. Первым автомобилем, который можно было бы назвать новым MG, а не модифицированным Morris, был MG 18/80 1928 года, у которого было специально разработанное шасси и впервые появилась традиционная вертикальная решетка радиатора MG. Меньший автомобиль был выпущен в 1929 году с первым из длинной линейки Midgets, начиная с M-Type на базе шасси Morris Minor 1928 года . MG создала себе имя в первые дни спорта международных автогонок. Начав до и продолжив после Второй мировой войны , MG выпустила линейку автомобилей, известных как Midgets T-Series, которые после войны экспортировались по всему миру, достигнув большего успеха, чем ожидалось. К ним относятся MG TC , MG TD и MG TF , все из которых были основаны на довоенном MG TB и обновлялись с каждой последующей моделью. [28]
.jpg/1280px-1970_MGB_Mk_II_Roadster_(16332095745).jpg)
MG отошла от своей ранней линейки седанов Y-Type и довоенных конструкций и выпустила MGA в 1955 году. MGB был выпущен в 1962 году, чтобы удовлетворить спрос на более современный и комфортабельный спортивный автомобиль. В 1965 году последовало купе с фиксированной головкой (FHC): MGB GT . С постоянными обновлениями, в основном для соответствия все более строгим стандартам выбросов и безопасности США, MGB выпускался до 1980 года. Между 1967 и 1969 годами была выпущена недолговечная модель под названием MGC . MGC был основан на кузове MGB, но с более крупным (и тяжелым) шестицилиндровым двигателем и несколько худшей управляемостью. [29] MG также начала производить MG Midget в 1961 году. Midget был переименованным и слегка рестайлинговым вторым поколением Austin-Healey Sprite . К разочарованию многих энтузиастов, MGB 1974 года была последней моделью, сделанной с хромированными бамперами из-за новых правил безопасности Соединенных Штатов; 1974½ носила толстые черные резиновые бамперы, которые, как утверждали некоторые, портили линии автомобиля. В 1973 году был запущен MGB GT V8 с бывшим двигателем Buick Rover V8 и выпускался до 1976 года. Как и в случае с MGB, дизайн Midget часто модифицировался, пока завод в Абингдоне не закрылся в октябре 1980 года, и не был выпущен последний из модельного ряда. Значок также применялся к версиям седанов BMC, включая BMC ADO16 (как MG 1100, 1275 и 1300), который также был доступен как Riley , но с MG, представленным как немного более «спортивный».
Марка просуществовала после 1980 года под названием BL , использовавшись на ряде седанов Austin , включая Metro , Maestro и Montego . В Новой Зеландии значок MG даже появился на универсале Montego конца 1980-х годов, названном MG 2.0 Si Wagon. Была короткая конкурентная история с шестицилиндровой версией Metro со средним расположением двигателя. Производство MG Metro было завершено в 1990 году с запуском модели только для Rover . MG Maestro и MG Montego оставались в продаже до 1991 года, когда Rover сократил производство этих моделей, чтобы сосредоточиться на более современных сериях 200 и 400 . Высокопроизводительные модели Rover Metro, 200 и 400 GTi поступили в продажу в конце 1989 года и в течение 1990 года, поскольку выпуск версии MG Metro был прекращен в 1990 году, а выпуск версий Maestro и Montego — в 1991 году.
В 1992 году компания Rover Group возродила двухместную модель MG RV8 . Совершенно новый MG F поступил в продажу в 1995 году, став первым серийным «настоящим» спортивным автомобилем MG с момента прекращения производства MGB в 1980 году.
После покупки в мае 2000 года марок MG и Rover компанией Phoenix Consortium и формирования новой MG Rover Group , летом 2001 года линейка MG была расширена введением трех спортивных моделей, основанных на современной линейке автомобилей Rover. MG ZR была основана на Rover 25 , MG ZS — на Rover 45 , а MG ZT/ZT-T — на Rover 75 .
MG Rover Group приобрела Qvale , которая взяла на себя разработку De Tomaso Bigua. Этот автомобиль, переименованный в Qvale Mangusta и уже одобренный для продажи в Соединенных Штатах, лег в основу MG XPower SV , «экстремального» спорткара с двигателем V8. Он был представлен в 2002 году и поступил в продажу в 2004 году.
С самых первых дней MG использовались в соревнованиях, и с начала 1930-х годов была выпущена серия гоночных автомобилей, таких как C-Type 1931 года и Q-Type 1934 года, которые продавались энтузиастам, получавшим значительную помощь от компании. Это прекратилось в 1935 году, когда MG была официально объединена с Morris Motors, а отдел соревнований был закрыт. Также была выпущена серия экспериментальных автомобилей, позволивших капитану Джорджу Эйстону установить несколько мировых рекордов скорости. Несмотря на формальный запрет на гонки, попытки установить рекорды скорости продолжались, и Голди Гарднер превысила 200 миль в час (320 км/ч) на 1100-кубовом EX135 в 1939 году.
После Второй мировой войны попытки побить рекорды возобновились с рекордами 500 куб. см и 750 куб. см, установленными в конце 1940-х годов. Было также принято решение вернуться в гонки, и команда MGA была заявлена на трагическую гонку 24 часа Ле-Мана 1955 года , лучшая машина заняла 12-е место. Отдел соревнований British Motor Corporation (BMC) также базировался на заводе в Абингдоне, выпуская множество победоносных раллийных и гоночных автомобилей, пока завод в Абингдоне не закрылся, а производство MGB не прекратилось осенью 1980 года.
До использования силуэта Toyota Tundra в серии Craftsman Truck Series , MG была последней иностранной маркой, используемой в NASCAR. На ней в 1963 году ездил Смоки Кук. [30]
В 2001 году MG возобновили свою спортивную кампанию, чтобы охватить 24 часа Ле-Мана ( MG-Lola EX257 ), британский чемпионат по кузовным гонкам (BTCC) ( MG ZS ), британский и мировой чемпионаты по ралли и MG Independent British Rally Championship ( MG ZR ). Команда Le Mans не смогла выиграть гонку на выносливость в 2001 и 2002 годах и вышла из гонки в 2003 году. MG Sport+Racing участвовала в британских чемпионатах по кузовным гонкам с MG ZS между 2001 и 2003 годами в качестве заводской команды. В 2004 году WSR участвовала в гонках с MG ZS в качестве частной команды. После трех лет без крупного спонсора WSR объединилась с RAC в 2006 году, и команда была названа Team RAC. В 2007 году MG ZR под управлением чемпиона BRC Stars Люка Пиндера выиграл класс N1 на британском этапе чемпионата мира по ралли. Ралли Уэльса, Великобритания. MG British Rally Challenge проводится и по сей день, несмотря на ликвидацию в 2005 году.
В 2004 году планы по участию в Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) на сильно модифицированном автомобиле ZT supertouring с двигателем V8 были отменены из-за ликвидации MG Rover в апреле 2005 года.
В январе 2012 года MG Motor объявила, что примет участие в чемпионате British Touring Car Championship 2012 года в составе недавно созданной команды MG KX Momentum Racing . [31] В своем дебютном сезоне команда использовала два MG6 под управлением Джейсона Плейто и Энди Нита . Джейсон закончил сезон на третьем месте, а автомобиль еще не успел освоиться в условиях дождя.
Команда вернулась в 2013 году с Сэмом Тордоффом за рулем, который хорошо проявил себя в свой дебютный год, присоединившись через схему KX Academy. Плато снова занял третье место, а Тордофф — шестое.
MG выиграл чемпионат производителей 2014 года [32] , прервав четырехлетнее господство Honda. Всего через три года соревнований MG6 GT закрепил титул с отрывом в 95 очков в финале сезона в Брэндс-Хэтче. Пилоты Плато и Тордофф одержали семь побед и 20 подиумов в календаре из 30 гонок. Плато закончил чемпионат водителей на втором месте, уступив Колину Туркингтону, в то время как Тордофф финишировал седьмым. В 2014 году на стартовой решетке появился третий MG6 GT, которым управлял Марк Хайнс — также обслуживаемый Triple Eight, но в новой раскраске, которая не напоминала два других автомобиля MG. MG занял второе место в чемпионате конструкторов в 2015 году [33] , а Эндрю Джордан возглавил команду MG, закончив сезон пятым.
TC Midget был ... анонсирован в 1945 году, а его преемник, TD 1950 года, хотя поначалу и был встречен энтузиастами с ужасом из-за своих характеристик, которые на самом деле включали независимую переднюю подвеску и даже бамперы, теперь ... почитаем и востребован.... Последний из MG традиционного стиля, TF, появился в 1953 году и выпускался как с 1 1 ⁄ 4- , так и с 1 1 ⁄ 2 -литровым двигателем.
