Команда Marussia F1 (впоследствии Manor Marussia F1 Team ) — гоночная команда и конструктор Формулы-1 , базировавшаяся в Банбери , Оксфордшир , а затем в Диннингтоне , Южный Йоркшир , Великобритания. С 2012 по 2014 год она соревновалась с российской лицензией и британской лицензия 2015 года . [1] Командой управляла компания Manor Motorsport (ранее Marussia Manor Racing), [2] которая ранее была дочерней компанией Marussia Motors , ныне несуществующего производителя спортивных автомобилей, базирующегося в Москве . [3] Первоначально команда начала участвовать в гонках в 2010 году под названием Virgin Racing ; В следующем году Virgin приняла Marussia в качестве титульного спонсора, став Marussia Virgin Racing, пока в 2012 году она не была полностью переименована в Marussia F1 Team .
Свои первые чемпионские очки команда Marussia набрала на Гран-при Монако 2014 года , где ее ведущий гонщик Жюль Бьянки финишировал девятым, и при этом Marussia стала первым конструктором с российской лицензией, набравшим очки чемпионата мира. [4]
После серьезной аварии и травм, полученных Бьянки на Гран-при Японии 2014 года , команда впервые выступала на одной машине на первом Гран-при России 2014 года . 26 октября 2014 года появились сообщения о том, что команда Marussia не будет участвовать в Гран-при США 2014 года по финансовым причинам и что 7 октября 2014 года команда подала уведомление в Высокий суд Лондона о намерении перейти в администрацию . [5] Назначенный администратор опубликовал официальное заявление 27 октября 2014 года [6] , и команда по-прежнему была включена в предварительный список заявок FIA на сезон Формулы-1 2015 года, но как «Команда Manor F1». [7] Однако 7 ноября 2014 года администратор объявил, что команда прекратила торговлю. [8]
19 января 2015 года администраторы Marussia объявили, что аукцион ее автомобилей и активов был отменен, чтобы обеспечить возможность возможного выкупа. Команда распалась из-за задолженности примерно в 60 миллионов фунтов стерлингов, причем две компании остались без средств — бывшие конкуренты Marussia — McLaren и Ferrari . Команда вышла из администрации 19 февраля 2015 года и была воссоздана как Manor Marussia F1 Team после подписания соглашения CVA и привлечения новых инвестиций для спасения команды. Сообщается, что главным спонсором команды был бывший генеральный директор Sainsbury Джастин Кинг. [9] На протяжении всего сезона 2015 года команда сохраняла название Marussia в качестве конструктора , а также приняла британское гражданство. В 2016 году команда объявила о смене названия на « Manor Racing ». Манор продержался сезон 2016 года и использовал силовые агрегаты Mercedes-Benz .
В 2009 году Гран-при Manor было предоставлено право участия в Формуле-1 на сезон 2010 года в результате сотрудничества успешной юношеской гоночной команды Manor Motorsport и Wirth Research . К концу того же года эти организации стали известны как Virgin Racing, в честь группы компаний Virgin Ричарда Брэнсона , которая купила права титульного спонсора. Marussia была одним из партнеров команды в ее дебютном сезоне, где она заняла двенадцатое и последнее место в Кубке конструкторов. В ноябре 2010 года Marussia Motors приобрела контрольный пакет акций команды, и в сезоне 2011 года команда стала называться Marussia Virgin Racing . [10] [11] После неудачного начала сезона 2011 года команда рассталась с Wirth Research и вступила в партнерство с McLaren Applied Technologies перед сезоном 2012 года. В результате произошел переезд из первоначальной базы в Диннингтоне в старые помещения Вирта в Банбери в Великобритании. Тем временем команда снова завершила год на последнем месте в Кубке конструкторов. В ноябре 2011 года компания обратилась в комиссию Формулы-1 с просьбой официально изменить название конструктора на сезон 2012 года с Virgin на Marussia, чтобы отразить их новое право собственности. [12] Разрешение было получено до официальной ратификации на заседании Всемирного совета автоспорта FIA . [13]
31 декабря 2011 года Marussia Virgin Racing объявила, что теперь они называются Marussia F1 Team. [14] Virgin, которая ранее была титульным спонсором команды, объявила, что останется с командой и разместит ее логотипы на автомобилях 2012 года. [15] В июле 2011 года команда объявила, что Тимо Глок подписал с командой новый трехлетний контракт. [16] В сезоне 2012 года к Glock присоединится выпускник серии GP2 Чарльз Пик , [17] который провел два дня тестов с командой на тесте молодых пилотов в Абу-Даби.
К 29 сентября 2011 года у Marussia уже была модель своего автомобиля 2012 года в масштабе 60%, готовая для использования в аэродинамической трубе McLaren. [18] Команда получила первые детали для машины в декабре 2011 года. [19] Команда также объявила, что машина 2012 года будет единственной машиной на стартовой решетке, не имеющей новой для Формулы-1 системы рекуперации кинетической энергии ( КЕРС). [20] Этот статус длился только один гоночный уик-энд. Соперничающая команда HRT не смогла пройти квалификацию за 107% времени и не была допущена к участию в открытии сезона в Австралии. HRT решила, что лучше всего снять KERS с машины и сосредоточиться на успешной квалификации. [21]
Перед заключительными тестами сезона 2012 года в Барселоне 27 февраля команда объявила на своем веб-сайте, что новый автомобиль MR01 не прошел последний из 18 обязательных краш-тестов, требуемых FIA для каждого автомобиля. [22] Это означало, что команда пропустит финальные предсезонные тесты, вместо этого решив сконцентрироваться на прохождении оставшегося краш-теста к первой гонке года, Гран- при Австралии .
5 марта 2012 года Marussia представила MR01 в Сильверстоуне . [23] Разработкой автомобиля руководил технический консультант Пэт Саймондс , и команда стала предпоследней командой, представившей свою машину в сезоне 2012 года.
3 июля 2012 года пилот-испытатель Мария де Виллота тестировала автомобиль на аэродроме Даксфорд , когда она сильно врезалась в подъемные ворота командного транспортера и получила серьезные травмы. [24] Она проводила аэродинамические испытания на прямой линии в рамках подготовки к Гран-при Великобритании . 4 июля 2012 года было подтверждено, что де Виллота потеряла правый глаз в результате аварии; [25] Год спустя она скончалась в результате полученных травм. [26] [27] В Спа , 50-м Гран-при команды в составе Virgin/Marussia, Шарль Пик был самым быстрым на второй свободной тренировке, а Тимо Глок был шестым. Однако это стало самым высоким результатом команды в официальной сессии Формулы-1 за всю ее историю, однако из-за сильного дождя только 10 гонщиков установили время в сессии. В Сингапуре Тимо Глок показал лучший на тот момент результат гонки для Marussia, заняв 12-е место; результата достаточно, чтобы поднять Marussia на 10-е место в Кубке конструкторов, опередив ближайших соперников, Caterham и HRT .
Однако на заключительной гонке сезона в Бразилии Виталий Петров , выступавший за Caterham, финишировал на 11-м месте, вернув таким образом 10-е место в Кубке конструкторов и соответствующие призовые деньги Caterham, опустив Marussia на 11-е место в Чемпионате. .
18 декабря 2012 года Marussia объявила, что Макс Чилтон дебютирует в Формуле-1 в 2013 году, получив второе место в команде, что сделало его четвертым другим гонщиком в истории команды Marussia / Virgin. [28] Как сообщается, Тимо Глок покинул Marussia перед сезоном 2013 года по «коммерческим причинам». Луис Разиа также последовал этому примеру вскоре после этого из-за трудностей со спонсорством, в результате чего пилот Ferrari Driver Academy Жюль Бьянки дебютировал в Формуле-1 в сезоне 2013 года . [30] 14 марта 2013 года Родольфо Гонсалес был назначен резервным гонщиком команды. [31] В первой гонке в Австралии обе машины квалифицировались, опередив соперников Caterham, а на Гран-при Малайзии Бьянки закончил гонку на тринадцатом месте.
В течение года Marussia и ее ближайшие соперники Caterham оставались в конце стартовой решетки, обычно проходя квалификацию на двух последних рядах. Однако в гонках они показали себя лучше и, хотя им не удалось набрать ни одного очка, они продемонстрировали хорошую надежность на протяжении всего сезона. По его итогам Marussia финишировала десятой в Кубке конструкторов, опередив Caterham, что принесло им значительный дополнительный доход за 2014 год. Английский гонщик Макс Чилтон стал первым гонщиком-новичком, когда-либо финишировавшим во всех гонках за сезон. [32]
В 2014 году Marussia решила оснастить свой автомобиль MR03 двигателями Ferrari . [33] Компания Cosworth решила не создавать двигатель в соответствии с новыми правилами 2014 года. [34] В качестве пилотов команда сохранила Жюля Бьянки и Макса Чилтона. [35] [36]
На Гран-при Монако Бьянки заработал первые очки для себя и Marussia, финишировав девятым в насыщенной событиями гонке. [4]
24 июля к команде присоединился американский новичок Александр Росси в качестве тест-пилота и резервного гонщика Caterham . 21 августа было объявлено, что он заменит Чилтона на Гран-при Бельгии , пока не будут решены контрактные вопросы. [37] Однако это решение было отменено на следующее утро во время свободной тренировки. [38]
Во время Гран-при Японии в Сузуке 5 октября машина Бьянки вылетела из-под контроля на 43-м круге, столкнувшись с тягачом-краном маршала, который обслуживал автомобиль Sauber Адриана Сутила , который также развернулся и разбился на повороте Данлопа (7-й поворот). на предыдущем круге. Была вызвана машина безопасности, и гонка впоследствии была отмечена красным флажком. Сообщается, что Бьянки потерял сознание после крушения и не ответил на радиовызов своей команды и маршалов, которые пришли ему на помощь. Из-за сложных погодных условий в то время его доставили в ближайшую больницу, университетскую больницу Ми , на машине скорой помощи, а не на вертолете. [39] [40] [41] В тот же день отец Бьянки сообщил, что его сын находится в критическом состоянии с травмой головы , требующей хирургического вмешательства на головном мозге, чтобы уменьшить сильные синяки на голове. [42] Вскоре после этого FIA опубликовало заявление о том, что компьютерная томография показала, что Бьянки получил «тяжелую травму головы» в результате аварии и после операции его переведут в отделение интенсивной терапии . [43] [44] Позже семейная информация, помимо признания широкой поддержки, подтвердила, что Бьянки перенес диффузное аксональное повреждение , которое является распространенной черепно-мозговой травмой [45] в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с резким замедлением скорости. Бьянки в конце концов скончался от полученных травм в июле 2015 года. [46]
На первом Гран-при России , состоявшемся на выходных, вместо госпитализированного Бьянки, команда первоначально зарегистрировала Росси в списке участников, [47] прежде чем, наконец, решила выставить одну машину, управляемую товарищем Бьянки по команде Максом Чилтоном. [48] [49] Кроме того, на том же месте компания Marussia участвовала в гонках на своем автомобиле MR03 с ливреей «#JB17», названной по инициалам и гоночному номеру Бьянки, чтобы еще больше почтить память и поддержать своего травмированного водителя. Помимо предоставления обновленной информации о состоянии здоровья своего серьезно травмированного водителя совместно с семьей Бьянки, через две недели после аварии в Сузуке, команда Marussia также публично осудила различные сообщения средств массовой информации, в которых содержались спекулятивные утверждения о прямой роли команды в катастрофе. тот несчастный случай. [50]
25 октября было объявлено, что Marussia вместе с Caterham не сможет участвовать в Гран-при США по финансовым причинам. Поскольку транспортировка экипировки команды Формулы-1 между США и Бразилией для возвращения в Европу координируется совместно, Marussia также пропустила Гран-при Бразилии в следующие выходные . [51] Примерно в то же время в дальнейших сообщениях СМИ выяснилось, что команды Формулы-1 согласились с командами, находящимися в затруднительном положении, пропускать до двух гонок за сезон и что 7 октября 2014 года Marussia Manor Racing подала уведомление в Лондонскую высшую школу. Суд намерен назначить администратора. [52] Официальное заявление назначенного администратора было опубликовано 27 октября 2014 года. [6] На той же неделе главный финансовый покровитель команды Андрей Чеглаков подтвердил российскому информационному агентству ИТАР-ТАСС , что он вышел из команды. [53] Кроме того, британские СМИ сообщили, что потенциальными покупателями команды были британско-индийские братья по сталелитейной промышленности Бальджиндер Сохи и Сонни Каушал. [54]
На Гран-при США , несмотря на то, что стюарды FIA нарушили правила Формулы-1 из-за отсутствия на гоночном уик-энде, они решили не налагать никаких штрафов из-за текущего финансового положения команды, аналогичного состоянию также отсутствующего Caterham. Команда Ф1 . Вместо этого они передали этот вопрос на рассмотрение президента FIA. [55]
5 ноября 2014 года FIA включила команду в предварительный список участников сезона Формулы-1 2015 года, но как «Команду Manor F1». [7] Однако два дня спустя администратор объявил, что команда прекратила торговлю и закрылась без дальнейшего входа в Формулу-1 [8] , в результате чего 200 сотрудников были уволены. Несмотря на это, что совпало с уик-эндом Гран-при Бразилии , бывший генеральный директор команды Грэм Лоудон оставался непреклонным в отношении возможности того, что Marussia может вернуться на финал сезона в Абу-Даби , с целью также обеспечить себе участие в 2015 году .
Несмотря на этот оптимизм, Marussia не участвовала в последних трех гонках сезона, а ее активы были проданы на аукционе в середине декабря 2014 года . [57] Сообщается, что с целью облегчить выход своей команды Формулы-1 в 2016 году, Джин Хаас приобрел базу Marussia в Банбери, а также данные и дизайн для автомобиля 2015 года, который уже был хорошо разработан с помощью масштабной модели аэродинамической трубы. [58]
После смерти Бьянки бывший покровитель команды Андрей Чеглаков рассказал, что события на Гран-при Японии 2014 года стали ключевым фактором в его решении прекратить финансовую поддержку команды. [59]
19 февраля 2015 года администраторы Manor Motorsport объявили, что команда вышла из-под контроля и планирует принять участие в сезоне Формулы-1 2015 года под названием Manor Marussia F1 Team, а Джон Бут и Грэм Лоудон продолжат управлять командой. [60] Это стало возможным благодаря тому, что бизнесмен Стивен Фитцпатрик купил команду, а Джастин Кинг стал ее председателем. [61]
Однако 5 февраля 2015 года просьба команды участвовать в сезоне 2015 года на шасси 2014 года была отклонена другими участниками Формулы-1 после того, как Force India проголосовала против этого предложения. [62] На следующий день группа опровергла это сообщение. [63] В конечном итоге Manor начала сезон с модифицированной версией своего автомобиля 2014 года, обновленной в соответствии с правилами 2015 года, [64] и рассчитывает, что к августовским перерывам будет готова новая машина, построенная специально для правил 2015 года. [65] 25 февраля 2015 года Уилл Стивенс был утвержден первым водителем Manor. 9 марта было также объявлено, что Роберто Мери станет вторым водителем Manor [66], а Джордан Кинг – сын нового председателя – также присоединится в качестве водителя развития.
5 марта 2015 года команда завершила обязательные краш-тесты и получила разрешение занять свое место на стартовой решетке Гран-при Австралии [ 67] как раз к крайнему сроку авиаперевозок 6 марта. Несмотря на это, ни одна машина из-за технических проблем не проехала ни одного круга и не пропустила все соревнование. [68]
На следующем Гран-при Малайзии оба гонщика не смогли пройти квалификацию в гонку, но получили разрешение от стюардов на старт. Однако Стивенс не смог покинуть свой гараж в день гонки из-за проблемы с топливной системой его машины. Мери закончил свою первую гонку на 15-м месте. После гонки разгорелся недолгий спор из-за заявлений заместителя руководителя команды Force India Боба Фернли о том, что у Manor Marussia есть четкая стратегия по использованию только одной машины в Малайзии. Эти претензии были отклонены Manor. [69]
Перед Гран-при Канады команда объявила о привлечении Фабио Леймера в качестве резервного гонщика [70] и, что более важно, бывшего технического директора команды Mercedes F1 Боба Белла в качестве технического консультанта. [71] Последнее последовало за рядом других ключевых кадров в мае 2015 года, в том числе Джанлуки Пизанелло, ранее работавшего в Caterham F1 в качестве главного инженера, и бывшего главного дизайнера Toro Rosso Луки Фурбатто в качестве руководителя отдела дизайна. [71] Также незадолго до Гран-при Канады команда объявила о своем партнерстве с Airbnb , а также с производителем и поставщиком контейнеров для транспортировки и хранения Flex-Box на Гран-при Великобритании , при этом логотипы обоих спонсоров будут отображаться на протяжении всего Гран-при Великобритании. Сезон 2015 года. [72] [73] Помимо новой окраски, гоночный автомобиль MR03B также получил свои первые обновления на последнем Гран-при. [73]
Стартовав в Сингапуре , Александр Росси заменил Мери на пяти из оставшихся семи Гран-при 2015 года; Мери участвовал в гонках в России и в финале сезона в Абу-Даби . [74]
В преддверии Гран-при Мексики команда объявила, что ее руководители Джон Бут и Грэм Лоудон подали в отставку в конце 2015 года , сославшись на разногласия с владельцем команды Стивеном Фицпатриком . [75]
После сезона 2015 года Manor Marussia официально сменила название на Manor Racing . [76]
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
† Пилоты не финишировали в гонке, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции победителя гонки.
Однако в 2012 году Virgin станет единственной командой на старте без системы KERS, поскольку
HRT
расширила свое соглашение о коробке передач и гидравлике
Williams
, включив в него устройство повышения мощности.
Макс Чилтон снова выйдет в ряд вместе с Жюлем Бьянки в 2014 году, после того как Marussia подтвердила, что сохранит британца на второй год, сделав это заявление на AUTOSPORT International.
