Marussia F1 Team (впоследствии Manor Marussia F1 Team ) была гоночной командой Формулы-1 и конструктором, которая базировалась в Банбери , Оксфордшир , а затем в Диннингтоне , Южный Йоркшир в Соединенном Королевстве и соревновалась с российской лицензией с 2012 по 2014 год и с британской лицензией в 2015 году . [1] Командой управляла Manor Motorsport (ранее Marussia Manor Racing), [2] которая ранее была дочерней компанией Marussia Motors , ныне несуществующего производителя спортивных автомобилей, базирующегося в Москве . [3] Первоначально команда начала участвовать в гонках в 2010 году под названием « Virgin Racing »; в следующем году Virgin приняла Marussia в качестве титульного спонсора, став «Marussia Virgin Racing», пока не была полностью переименована в «Marussia F1 Team» в 2012 году .
Команда Marussia набрала свои первые и единственные очки чемпионата на Гран-при Монако 2014 года , где ее ведущий гонщик Жюль Бьянки финишировал девятым, и таким образом Marussia стала первым конструктором с российской лицензией, набравшим очки чемпионата мира. [4]
После серьезной аварии и травм, полученных Бьянки на Гран-при Японии 2014 года , которые привели к его смерти в следующем году, команда впервые выступила на одном автомобиле на первом Гран-при России 2014 года . 26 октября 2014 года появились сообщения о том, что команда Marussia не будет участвовать в Гран-при США 2014 года по финансовым причинам и что 7 октября 2014 года команда подала уведомление в Высокий суд Лондона о намерении перейти под внешнее управление . [5] Назначенный администратор опубликовал официальное заявление 27 октября 2014 года [6] , и команда по-прежнему была включена в предварительный список участников FIA на сезон Формулы-1 2015 года, но уже как «Manor F1 Team». [7] Однако 7 ноября 2014 года администратор объявил, что команда прекратила свою деятельность. [8]
19 января 2015 года администраторы Marussia объявили, что аукцион ее автомобилей и активов был отменен, чтобы позволить осуществить возможный выкуп. Команда распалась из-за долга около 60 миллионов фунтов стерлингов, две из компаний были бывшими конкурентами Marussia McLaren и Ferrari . Команда вышла из-под внешнего управления 19 февраля 2015 года и была восстановлена как Manor Marussia F1 Team после подписания CVA и получения новых инвестиций для спасения команды. Бывший генеральный директор Sainsbury's Джастин Кинг, как сообщается, был главным спонсором команды. [9] Команда сохранила Marussia в качестве своего конструкторского имени на протяжении всего сезона 2015 года, также приняв британское гражданство. В 2016 году команда объявила об изменении названия на « Manor Racing ». Manor продержалась в сезоне 2016 года и использовала силовые агрегаты Mercedes-Benz .
В 2009 году Manor Grand Prix получила право участвовать в Формуле-1 в сезоне 2010 года в качестве объединения успешной юниорской гоночной команды Manor Motorsport и Wirth Research . До конца того же года эти организации стали известны как Virgin Racing, в честь группы компаний Virgin Ричарда Брэнсона , которая купила права на титульное спонсорство. Marussia была одним из партнёров команды в её дебютном сезоне, где она заняла двенадцатое и последнее место в Кубке конструкторов. В ноябре 2010 года Marussia Motors приобрела контрольный пакет акций команды, и команда стала называться «Marussia Virgin Racing» в сезоне 2011 года . [10] [11] После неудачного начала сезона 2011 года команда рассталась с Wirth Research и заключила партнёрство с McLaren Applied Technologies перед сезоном 2012 года. Вместе с этим последовало перемещение с первоначальной базы в Диннингтоне в старые помещения Wirth в Банбери в Великобритании. Тем временем команда снова закончила год на дне Кубка конструкторов. В ноябре 2011 года она обратилась в комиссию Формулы-1 с просьбой официально изменить название конструктора на сезон 2012 года с Virgin на Marussia, чтобы отразить нового владельца. [12] Разрешение было предоставлено до его официальной ратификации на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA . [13]
31 декабря 2011 года Marussia Virgin Racing объявила, что теперь они будут называться Marussia F1 Team. [14] Virgin, которая ранее была титульным спонсором команды, объявила, что останется с командой и разместит свои логотипы на машине 2012 года. [15] В июле 2011 года команда объявила, что Тимо Глок подписал новый трехлетний контракт с командой. [16] В сезоне 2012 года к Glock присоединится выпускник серии GP2 Шарль Пик , [17] который провел два дня на тестах с командой на Young Driver Test в Абу-Даби.
К 29 сентября 2011 года у Marussia уже была масштабная модель их автомобиля 2012 года, готовая к использованию в аэродинамической трубе McLaren. [18] Команда получила первые детали для автомобиля в декабре 2011 года. [19] Команда также объявила, что автомобиль 2012 года будет единственным автомобилем на стартовой решетке, не имеющим новой для F1 системы рекуперации кинетической энергии (KERS). [20] Этот статус продлился только один гоночный уик-энд. Соперничающая команда HRT не смогла пройти квалификацию в пределах 107% времени и не была допущена к гонке на открытии сезона в Австралии. HRT решила, что лучше всего снять KERS с автомобиля и сосредоточиться на успешной квалификации. [21]
Перед финальной тестовой сессией сезона 2012 года в Барселоне, 27 февраля, команда объявила на своем веб-сайте, что новый автомобиль MR01 не прошел последний из обязательных 18 краш-тестов, требуемых FIA для каждого автомобиля. [22] Это означало, что команда пропустит финальные предсезонные тесты, решив вместо этого сосредоточиться на прохождении оставшихся краш-тестов к первой гонке года — Гран-при Австралии .
5 марта 2012 года Marussia представила MR01 в Сильверстоуне . [23] Разработкой дизайна автомобиля руководил технический консультант Пэт Симондс , и команда стала предпоследней командой, представившей свой автомобиль для сезона 2012 года.
3 июля 2012 года тест-пилот Мария де Вильота тестировала автомобиль на аэродроме Даксфорд , когда она сильно врезалась в подъемную дверь транспортного средства команды и получила серьезные травмы. [24] Она проводила аэродинамические тесты по прямой в рамках подготовки к Гран-при Великобритании . 4 июля 2012 года было подтверждено, что де Вильота потеряла правый глаз в результате аварии; [25] год спустя она умерла в результате полученных травм. [26] [27] В Спа , 50-м Гран-при команды в составе Virgin/Marussia, Шарль Пик был быстрее всех во второй свободной тренировке, а Тимо Глок оказался шестым. Это стало самым высоким результатом в официальной сессии Формулы-1 для команды за всю ее историю благодаря тому, что из-за сильного дождя только 10 гонщиков показали лучшее время в сессии. В Сингапуре Тимо Глок показал лучший на тот момент результат гонки для Marussia, заняв 12-е место; Этот результат позволил Marussia подняться на 10-е место в Кубке конструкторов, опередив ближайших конкурентов Caterham и HRT .
Однако в заключительной гонке сезона в Бразилии Виталий Петров , выступавший за Caterham, закончил гонку на 11-м месте, вернув себе 10-е место в Кубке конструкторов и соответствующие призовые деньги для Caterham, опустив Marussia на 11-е место в чемпионате.
18 декабря 2012 года Marussia объявила, что Макс Чилтон дебютирует в Формуле-1 в 2013 году, получив второе место в команде, что сделало его четвёртым другим гонщиком в истории команды Marussia/Virgin. [28] Как сообщается, Тимо Глок покинул Marussia перед сезоном 2013 года по «коммерческим причинам». [29] Луис Разия также вскоре последовал примеру из-за трудностей со спонсорством, в результате чего гонщик Ferrari Driver Academy Жюль Бьянки дебютировал в Формуле-1 в сезоне 2013 года . [30] 14 марта 2013 года Родольфо Гонсалес был назначен резервным гонщиком команды. [31] В первой гонке в Австралии обе машины квалифицировались впереди соперников Caterham, в то время как на Гран-при Малайзии Бьянки закончил гонку на тринадцатой позиции.
В течение всего года Marussia и их ближайшие конкуренты Caterham оставались в конце стартовой решетки, обычно квалифицируясь на последних двух рядах. Однако они показали себя лучше в гонках, и хотя им не удалось набрать ни одного очка, они продемонстрировали хорошую надежность на протяжении всего сезона. К концу сезона Marussia заняла десятое место в Кубке конструкторов, опередив Caterham, что принесло им значительный дополнительный доход в 2014 году. Английский гонщик Макс Чилтон стал первым новичком, когда-либо финишировавшим во всех гонках сезона. [32]
В 2014 году Marussia решила оснастить свой автомобиль MR03 двигателями Ferrari . [33] Cosworth решила не строить двигатель для новых правил 2014 года. [34] Команда сохранила за собой Жюля Бьянки и Макса Чилтона в качестве своих водителей. [35] [36]
На Гран-при Монако Бьянки заработал первые очки для себя и «Маруси», заняв девятое место в насыщенной гонке. [4]
24 июля американский новичок Александр Росси присоединился к команде в качестве тест-пилота и резервного пилота из Caterham . 21 августа было объявлено, что он заменит Чилтона на Гран-при Бельгии, пока не будут решены контрактные вопросы. [37] Однако это решение было отменено на следующее утро во время сессии свободных заездов. [38]
Во время Гран-при Японии в Сузуке 5 октября автомобиль Бьянки вылетел на 43-м круге, столкнувшись с краном-тягачом маршала, который обслуживал автомобиль Sauber Адриана Сутила , который также вылетел и разбился на повороте Dunlop (поворот 7) на предыдущем круге. Был выведен автомобиль безопасности, и гонка была впоследствии остановлена красным флагом. Сообщалось, что Бьянки был без сознания после аварии, не ответив на радиовызов от своей команды и маршалов, которые отправились ему на помощь. Из-за неблагоприятных погодных условий в то время его доставили в ближайшую больницу, больницу университета Ми , на машине скорой помощи вместо вертолета. [39] [40] [41] В тот же день отец Бьянки сообщил, что его сын находится в критическом состоянии с черепно-мозговой травмой, требующей операции на мозге, чтобы уменьшить сильные ушибы на голове. [42] Вскоре после этого FIA опубликовала заявление о том, что КТ-сканирование показало, что Бьянки получил «тяжелую травму головы» в результате аварии, и он будет переведен в отделение интенсивной терапии после операции. [43] [44] Позднее семейное обновление, помимо признания широкой поддержки, подтвердило, что Бьянки получил диффузное аксональное повреждение , которое является распространенной черепно-мозговой травмой [45] в автомобильных авариях с высоким торможением. В конечном итоге Бьянки скончался от полученных травм в июле 2015 года. [46]
На первом Гран-при России на выходных позже, вместо госпитализированного Бьянки, команда изначально зарегистрировала Росси в списке участников, [47] прежде чем окончательно решить выставить одну машину, которой управлял товарищ Бьянки по команде Макс Чилтон. [48] [49] Кроме того, на том же месте Marussia участвовала в гонках на своей машине MR03 с ливреей "#JB17", по инициалам Бьянки и гоночному номеру, чтобы еще больше почтить и поддержать своего травмированного водителя. Помимо предоставления обновлений о состоянии здоровья своего серьезно травмированного водителя совместно с семьей Бьянки, через две недели после аварии в Сузуке, команда Marussia также публично осудила различные сообщения СМИ, в которых высказывались спекулятивные утверждения о прямой роли команды в этой аварии. [50]
25 октября было объявлено, что вместе с Caterham, Marussia не сможет участвовать в Гран-при США по финансовым причинам. Поскольку транспортировка оборудования команды Формулы-1 между США и Бразилией для возвращения в Европу координируется совместно, Marussia также пропустила Гран-при Бразилии в следующие выходные . [51] Примерно в то же время дальнейшие сообщения СМИ показали, что команды Формулы-1 согласились с командами, находящимися в затруднительном положении, пропустить до двух гонок за сезон, и что 7 октября 2014 года Marussia Manor Racing подала уведомление в Высокий суд Лондона о намерении назначить администратора. [52] Официальное заявление назначенного администратора было опубликовано 27 октября 2014 года. [6] На той же неделе главный финансовый спонсор команды Андрей Чеглаков подтвердил российскому информационному агентству ИТАР-ТАСС , что он вышел из команды. [53] Кроме того, британские СМИ сообщили, что братья Балджиндер Сохи и Сонни Каушал, работающие в британско-индийской сталелитейной промышленности, были потенциальными покупателями команды. [54]
На Гран-при США , хотя и нарушив правила Формулы-1, не присутствуя на том гоночном уик-энде, стюарды FIA решили не налагать никаких штрафов из-за текущих финансовых обстоятельств команды, схожих с теми, что были у отсутствующей команды Caterham F1 . Вместо этого они передали этот вопрос на рассмотрение президента FIA. [55]
5 ноября 2014 года FIA включила команду в предварительный список участников сезона Формулы-1 2015 года, но как «Manor F1 Team». [7] Однако два дня спустя администратор объявил, что команда прекратила торговлю и распалась, без дальнейшего участия в Формуле-1 [8], что привело к увольнению 200 сотрудников. Несмотря на это, совпавшее с выходными Гран-при Бразилии , бывший генеральный директор команды Грэм Лоудон оставался непреклонным в возможности возвращения Marussia на финал сезона в Абу-Даби , с целью также обеспечить себе участие в 2015 году. [56]
Несмотря на этот оптимизм, Marussia не смогла появиться на последних трех гонках сезона, а ее активы были проданы на аукционе в середине декабря 2014 года. [57] Сообщается, что с целью облегчить выход своей команды F1 в 2016 году Джин Хаас приобрел базу Marussia в Банбери, а также данные и чертежи для автомобиля 2015 года, который уже был хорошо проработан с помощью масштабной модели в аэродинамической трубе. [58]
После смерти Бьянки бывший спонсор команды Андрей Чеглаков рассказал, что события на Гран-при Японии 2014 года стали ключевым фактором в его решении прекратить финансовую поддержку команды. [59]
19 февраля 2015 года администраторы Manor Motorsport объявили, что команда вышла из-под внешнего управления и планирует принять участие в сезоне Формулы-1 2015 года под названием Manor Marussia F1 Team, а Джон Бут и Грэм Лоудон продолжат управлять командой. [60] Это стало возможным благодаря тому, что команду купил бизнесмен Стивен Фицпатрик , а Джастин Кинг стал ее председателем. [61]
Однако 5 февраля 2015 года запрос команды на участие в сезоне 2015 года с использованием шасси 2014 года был отклонен другими участниками Формулы-1 после того, как Force India проголосовала против этого предложения. [62] Этот отчет был опровергнут командой на следующий день. [63] В конечном итоге Manor начал сезон с модифицированной версией своего автомобиля 2014 года, обновленной для соответствия правилам 2015 года, [64] и ожидает, что к августовским каникулам будет готова новая машина, построенная специально для правил 2015 года. [65] 25 февраля 2015 года Уилл Стивенс был утвержден в качестве первого водителя Manor. 9 марта также было объявлено, что Роберто Мери станет вторым водителем Manor [66], а Джордан Кинг — сын нового председателя — также присоединится в качестве водителя-разработчика.
5 марта 2015 года команда завершила обязательные краш-тесты и получила разрешение занять свое место на стартовой решетке Гран-при Австралии [ 67] как раз вовремя к крайнему сроку авиаперевозок 6 марта. Несмотря на это, ни одна из машин не прошла ни одного круга из-за технических неполадок и пропустила все мероприятие. [68]
На следующем Гран-при Малайзии оба гонщика не прошли квалификацию на гонку, но получили разрешение от стюардов на старт. Однако Стивенс не смог покинуть свой гараж в день гонки из-за проблем с топливной системой на его машине. Мерхи закончил свою первую гонку на 15-м месте. После гонки возник непродолжительный спор из-за заявлений заместителя руководителя команды Force India Боба Фернли о том, что у Manor Marussia была четкая стратегия выставить в Малайзии только одну машину. Эти заявления были отклонены Manor. [69]
Перед Гран-при Канады команда объявила о наборе Фабио Леймера в качестве резервного гонщика [70] и, что более важно, бывшего технического директора команды Mercedes F1 Боба Белла в качестве технического консультанта. [71] Последнее последовало за серией других ключевых наборов в мае 2015 года, включая набор Джанлуки Пизанелло, бывшего главного инженера Caterham F1 , и бывшего главного дизайнера Toro Rosso Луки Фурбатто в качестве руководителя отдела дизайна. [71] Также во время Гран-при Канады команда объявила о своем партнерстве с Airbnb и производителем и поставщиком контейнеров для транспортировки и хранения Flex-Box на Гран-при Великобритании , причем логотипы обоих спонсоров будут представлены в течение всего сезона 2015 года. [72] [73] В дополнение к новой ливрее гоночный автомобиль MR03B также получил свои первые обновления на последнем Гран-при. [73]
Начиная с Сингапура , Александр Росси заменил Мерхи на пяти из оставшихся семи Гран-при 2015 года; Мерхи участвовал в гонках в России и в финале сезона в Абу-Даби . [74]
В преддверии Гран-при Мексики команда объявила, что их руководители Джон Бут и Грэм Лоудон ушли в отставку с конца 2015 года , сославшись на разногласия с владельцем команды Стивеном Фицпатриком . [75]
После сезона 2015 года Manor Marussia официально сменила название на Manor Racing . [76]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Гонщики не завершили гонку, но были классифицированы, поскольку они преодолели более 90% дистанции победителя гонки.
в 2012 г. Virgin будет единственной командой на стартовой решетке без системы KERS, поскольку
HRT
расширила свое соглашение
с Williams
о коробке передач/гидравлике, включив в него устройство повышения мощности.
Макс Чилтон снова выступит вместе с Жюлем Бьянки в 2014 году после того, как Marussia подтвердила, что сохранит британца на второй год, сделав объявление на AUTOSPORT International
