Mercedes-Benz Group AG (ранее Daimler-Benz , DaimlerChrysler и Daimler ) — немецкая многонациональная автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Штутгарте , Баден-Вюртемберг , Германия. Является одним из ведущих мировых производителей автомобилей. Daimler-Benz была образована в результате слияния Benz & Cie. , старейшей в мире автомобильной компании, [4] и Daimler Motoren Gesellschaft в 1926 году. Компания была переименована в DaimlerChrysler после приобретения американского производителя автомобилей Chrysler Corporation в 1998 году, она была переименована в Daimler после продажи Chrysler в 2007 году. В 2021 году Daimler был вторым по величине немецким автопроизводителем и шестым по величине в мире по объёму производства. В феврале 2022 года Daimler была переименована в Mercedes-Benz Group в рамках сделки, в результате которой сегмент коммерческих автомобилей был выделен в независимую компанию Daimler Truck .
Марки Mercedes-Benz Group — Mercedes-Benz для легковых автомобилей и фургонов (включая Mercedes-AMG и Mercedes-Maybach ). Компания имеет доли в других автопроизводителях, таких как Daimler Truck, BAIC Motor и Aston Martin . С 2019 года Smart вышла из Daimler AG и стала совместным предприятием с Geely с соотношением 50/50 .
По объему продаж Mercedes-Benz Group является десятым по величине производителем автомобилей в мире; в 2021 году было отгружено два миллиона легковых автомобилей [5] , а по выручке — седьмым по величине производителем автомобилей в мире в 2023 году. [6] Также в 2023 году компания заняла 42-е место в рейтинге Forbes Global 2000. [ 7] Группа предоставляет финансовые услуги через свое подразделение Mercedes-Benz Mobility . Компания является компонентом фондового индекса Euro Stoxx 50. [8] Центральный офис компании, офисы Mercedes-Benz, завод по сборке автомобилей, музей Mercedes-Benz и Mercedes-Benz Arena расположены в комплексе Mercedes-Benz в Штутгарте.
Группа Mercedes-Benz возникла в Соглашении о взаимных интересах, подписанном 1 мая 1924 года между Benz & Cie. (основанной в 1883 году Карлом Бенцем ) и Daimler Motoren Gesellschaft (основанной в 1890 году Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом ). Обе компании продолжали производить свои отдельные марки автомобилей и двигателей внутреннего сгорания до 28 июня 1926 года, когда Benz & Cie. и Daimler-Motoren-Gesellschaft официально объединились, став Daimler-Benz AG ( Aktiengesellschaft ), и договорились, что с этого момента все заводы будут использовать торговую марку « Mercedes-Benz » на своих автомобилях. Включение названия Mercedes в новое название бренда отдало дань уважения самой важной модельной серии автомобилей DMG — серии Mercedes , которая была разработана и построена Вильгельмом Майбахом . Свое название они получили от двигателя 1900 года, названного в честь дочери Эмиля Еллинека . Еллинек стал одним из директоров DMG в 1900 году, заказал небольшое количество гоночных автомобилей, построенных по его спецификациям компанией Maybach, поставил условие, что двигатель должен быть назван Daimler-Mercedes , и сделал новый автомобиль известным через автоспорт. Этот гоночный автомобиль позже стал известен как Mercedes 35 hp . Первая из серии серийных моделей с названием Mercedes была выпущена DMG в 1902 году. Еллинек покинул совет директоров DMG в 1909 году.
Название Daimler как марки автомобилей было дано Готлибом Даймлером [ сомнительно – обсудить ] для использования другими компаниями. Оно используется или использовалось в основном Daimler Motor Company и Austro-Daimler, позже Steyr-Daimler-Puch, но также, очень недолго, Daimler Manufacturing Company и Panhard-Daimler и другими. Новая компания, Daimler-Benz, не получила согласия на включение Daimler в свое название бренда и использовала название Mercedes для представления интересов Daimler-Motoren-Gesellschaft. Карл Бенц оставался членом совета директоров Daimler-Benz AG до своей смерти в 1929 году.
Хотя Daimler-Benz наиболее известен своей автомобильной маркой Mercedes-Benz , во время Второй мировой войны он также создал известную серию двигателей для немецких самолетов , танков и подводных лодок . Его автомобили стали первым выбором многих нацистских, фашистских итальянских и японских чиновников, включая Германа Геринга , Адольфа Гитлера , Бенито Муссолини и Хирохито , которые в первую очередь использовали роскошный автомобиль Mercedes-Benz 770. Daimler также производил детали для немецкого оружия, в частности стволы для винтовок Mauser Kar98k . Во время Второй мировой войны у Daimler-Benz было более 60 000 заключенных концлагерей и других принудительных рабочих для строительства машин. После войны Daimler признал свои связи и координацию с нацистским правительством.
В 1966 году Maybach-Motorenbau GmbH объединилась с Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH и образовала Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, находившуюся в частичной собственности Daimler-Benz. В 1969 году компания переименована в Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen).
В 1989 году была создана компания Daimler-Benz InterServices AG (Debis) для обработки данных, финансовых и страховых услуг, а также управления недвижимостью для группы Daimler. [9]
В 1995 году MTU Friedrichshafen стала дочерней компанией Daimler-Benz.
В так называемом «слиянии равных» или «браке, заключенном на небесах», по словам тогдашнего генерального директора и архитектора Юргена Э. Шремпа , [10] Daimler-Benz и базирующийся в США производитель автомобилей Chrysler Corporation , самый маленький из трех основных американских автопроизводителей, объединились в 1998 году путем обмена акциями [11] и образовали DaimlerChrysler AG. Оцененная в 38 миллиардов долларов США , это была крупнейшая в мире трансграничная сделка. [12]
Условия слияния позволили неавтомобильным подразделениям Daimler-Benz, таким как Daimler-Benz InterServices AG, сокращенно «debis AG», продолжить реализацию своих стратегий расширения. В 1997 году debis AG сообщила о доходах в размере 8,6 млрд долларов США (15,5 млрд немецких марок). [13] [9]
Слияние было спорным, так как инвесторы начали судебные иски по поводу того, была ли сделка «слиянием равных», как утверждало высшее руководство, или на самом деле представляла собой поглощение Chrysler компанией Daimler-Benz. Коллективный иск инвесторов был урегулирован в августе 2003 года на сумму 300 миллионов долларов США, в то время как иск миллиардера-активиста-инвестора Кирка Керкоряна был отклонен 7 апреля 2005 года. [14] Сделка потребовала работы ее архитектора, председателя Юргена Э. Шремпа, который ушел в отставку в конце 2005 года в ответ на падение цены акций компании после сделки. [15]
Другой спорный вопрос заключается в том, обеспечило ли слияние обещанную синергию и успешно ли интегрировало два бизнеса. Концепция стратегии платформы Мартина Х. Виггерса , как и у VW Group, была реализована только для нескольких моделей, поэтому синергетический эффект в разработке и производстве был низким. [16] Еще в 2002 году DaimlerChrysler, по-видимому, управляла двумя независимыми линейками продуктов. Позже в том же году компания выпустила продукты, которые действительно интегрировали элементы с обеих сторон компании, включая Chrysler Crossfire , который был основан на платформе Mercedes SLK и использовал 3,2-литровый V6 от Mercedes, и Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter , переименованный фургон Mercedes-Benz Sprinter .
В 2000 году DaimlerChrysler приобрела Detroit Diesel Corporation и передала свое шоссейное подразделение Daimler Trucks North America. Внедорожное подразделение было передано MTU Friedrichshafen, образовав MTU America. Бренд Detroit Diesel сохранился за DTNA и MTU America. В 2005 году MTU-Friedrichshafen была продана шведской инвестиционной фирме EQT Partners. В том же году DaimlerChrysler заключила альянс с Mitsubishi Motors Corporation в попытке выйти на азиатский рынок. [17] Альянс привел к разделению платформы между Colt 2002-2013 годов и Smart Forfour первого поколения , но снижение производительности Mitsubishi заставило DaimlerChrysler продать свои акции обратно к 2004 году. [18]
В 2006 году Chrysler сообщил об убытках в размере 1,5 млрд долларов США. Затем он объявил о планах уволить 13 000 сотрудников в середине февраля 2007 года, закрыть крупный сборочный завод и сократить производство на других заводах, чтобы восстановить прибыльность к 2008 году. В том же году Chrysler был обогнана Toyota на рынке США, что впервые оставило его за пределами традиционной « большой тройки » американских автопроизводителей. [19]
Сообщается, что DaimlerChrysler обращался к другим автопроизводителям и инвестиционным группам с предложением продать Chrysler в начале 2007 года. Сообщалось, что General Motors была претендентом, [20] но Daimler согласилась продать подразделение Chrysler компании Cerberus Capital Management в мае 2007 года за 6 миллиардов долларов США и завершила продажу 3 августа 2007 года. [21] Первоначальное соглашение гласило, что Cerberus получит 80,1 процента акций в новой компании Chrysler Holding LLC. DaimlerChrysler изменила свое название на Daimler AG и сохранила оставшиеся 19,9 процента акций в отделенной Chrysler LLC. [22]
Условия предусматривали, что Daimler выплатит Cerberus 650 миллионов долларов США, чтобы забрать Chrysler и связанные с ним обязательства из своих рук. Из покупной цены в 7,4 миллиарда долларов США Cerberus Capital Management должна была инвестировать 5 миллиардов долларов США в Chrysler Holdings и 1,05 миллиарда долларов США в финансовое подразделение Chrysler. Разделенная Daimler AG получила 1,35 миллиарда долларов США напрямую от Cerberus, но напрямую инвестировала 2 миллиарда долларов США в сам Chrysler. Chrysler объявила о банкротстве в 2009 году. [23]
DC Aviation возникла в 2007 году из предыдущей компании DaimlerChrysler Aviation , дочерней компании DaimlerChrysler AG, которая была основана в 1998 году. [24]
В мае 2010 года компания BYD и Daimler [25] основали компанию Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. , работающую под торговой маркой « Denza », для производства роскошных электромобилей. [26]
В ноябре 2014 года Daimler объявила, что приобретет 25 процентов итальянского производителя мотоциклов MV Agusta за нераскрытую плату. [27] MV Holding выкупила 25 процентов MV Agusta у Daimler в декабре 2017 года. [28]
3 августа 2015 года Nokia объявила о достижении соглашения о продаже своего подразделения цифровых карт Here консорциуму из трех немецких автопроизводителей — BMW , Daimler AG и Volkswagen Group — за 2,8 млрд евро. [29] Это было расценено как признак того, что автопроизводители заинтересованы в автоматизированных автомобилях.
В 2017 году Daimler объявила о серии приобретений и партнерств с автомобильными стартапами, ориентированными на совместное использование автомобилей, в рамках движения к тому, что она считает следующим поколением владения и использования автомобилей. [30] Часть ее корпоративной стратегии заключается в «переходе от производителя автомобилей к поставщику услуг мобильности». [30]
В апреле 2017 года компания объявила о партнерстве с Via , нью-йоркским приложением для совместных поездок, с целью запуска нового сервиса совместных поездок по всей Европе. [31] В сентябре было объявлено, что Daimler возглавил сбор средств для стартапа по совместному использованию автомобилей Turo , платформы, которая позволяет владельцам сдавать свои автомобили в аренду другим пользователям. [32] Компания также приобрела Flinc, немецкий стартап, создавший приложение для совместного использования автомобилей в стиле «равный-равному», инвестировала в Storedot, Careem , Blacklane и FlixBus , а также приобрела car2go и mytaxi (теперь Free Now ). [30]
Ли Шуфу из китайского производителя автомобилей Geely приобрел 9,69% акций компании через Tenaciou3 Prospect Investment Limited в феврале 2018 года, став крупнейшим акционером компании. [3] Geely уже известна своим владением Volvo Car Corporation . В сентябре 2018 года Daimler инвестировала 155 миллионов долларов в американского производителя электробусов и его технологии управления аккумуляторными батареями Proterra . [33]
В июле 2019 года BAIC Group приобрела 5% акций Daimler, которая является акционером дочерней компании BAIC, акции которой котируются на Гонконгской фондовой бирже.
В сентябре 2019 года компания Daimler объявила, что «прекратит свои инициативы по разработке двигателей внутреннего сгорания в рамках своих усилий по внедрению электромобилей ». [34] [ необходим лучший источник ]
В феврале 2020 года Daimler объединился с Twelve для создания первой в мире задней стойки , изготовленной из поликарбоната, полученного электролизом CO2, в целях достижения полностью нейтрального по отношению к углероду парка автомобилей. [35]
В сентябре 2020 года компания была оштрафована Соединенными Штатами на 875 миллионов долларов за нарушение Закона о чистом воздухе . [36] Она согласилась выплатить 1,5 миллиарда долларов для урегулирования всех связанных с этим судебных исков.
В феврале 2021 года компания Daimler заявила, что планирует переименовать себя, взяв название своей флагманской марки Mercedes-Benz, и выделить свое подразделение тяжелых коммерческих автомобилей Daimler Truck в отдельную листинговую компанию . [37] [38] [39] Daimler Truck котируется на Франкфуртской фондовой бирже, и ее первый торговый день состоялся 10 декабря 2021 года. [40] [41] [42] [43]
В обзоре ежегодного доклада ВОИС « Мировые показатели интеллектуальной собственности» за 2021 год компания Daimler заняла 8-е место в мире, при этом 65 ее промышленных образцов были зарегистрированы в рамках Гаагской системы в 2020 году. [44] Эта позиция выше предыдущего 10-го места в рейтинге 2019 года. [45]
28 января 2022 года генеральный директор Ола Каллениус объявил, что Daimler будет переименован в Mercedes-Benz, чтобы добиться более высокой оценки компании, поскольку она все глубже погружается в высокотехнологичные электромобили. [46] [47] [48] 1 февраля 2022 года Daimler официально изменила свое зарегистрированное название компании на Mercedes-Benz Group AG. [49] [50] [51]
Продажи автомобилей Mercedes-Benz Group в 2023 году – 2 491 600 (+1,5%). Продажи продукции высшего качества выросли: Mercedes-Maybach (+19%), G-Class (+11%) и Mercedes-AMG (+4%). Продажи полностью электрических легковых автомобилей Mercedes-Benz выросли на 73% в течение года. Только продажи сегмента Core снизились на 2%, было продано 1 096 800 единиц из-за проблем с поставщиками и перехода на новый E-Class . [52]
Основные тенденции для Mercedes-Benz Group (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 декабря): [53] [54]
Ола Каллениус стал председателем Mercedes-Benz Group и главой Mercedes-Benz Cars 22 мая 2019 года. [55] По состоянию на май 2018 года [обновлять]членами Совета директоров Mercedes-Benz Group AG были: [56]
Согласно параграфу § 38 Закона Германии о торговле ценными бумагами (Wertpapierhandelsgesetz, WpHG), владельцы прав, таких как финансовые опционы на покупку обыкновенных акций с правом голоса, должны сообщать о них в случае достижения определенных пороговых значений. [57] Эти владельцы должны сообщать о сумме принадлежащих им обыкновенных акций и потенциальных правах на покупку дополнительных акций. [58]
Федеральное управление финансового надзора Германии (BaFin) сообщает следующую структуру акционеров на основе § 39 WpHG (Дата: вторник, 19 ноября 2019 г.): [59]
По состоянию на март 2010 года Daimler владел 22,5% акций EADS . [60]
В апреле 2013 года Daimler продала свои акции EADS, [61] и в том же году EADS реструктурировалась в новую аэрокосмическую компанию под названием Airbus .
5 марта 2015 года Daimler AG объявила о пакете из 1200 рабочих мест в регионе Северный Чарльстон для своего завода по производству фургонов, чтобы позволить компании начать производство фургонов Mercedes-Benz Sprinter с нуля, чтобы удовлетворить спрос в Северной Америке. С 2010 года эти фургоны собирались в Германии, а затем отправлялись в Соединенные Штаты частично разобранными для повторной сборки, чтобы избежать импортных пошлин. Представитель Daimler сказал, что популярность Sprinter в Северной Америке делает этот процесс менее эффективным. На заводе в Северном Чарльстоне работало всего 100 рабочих. Sprinter доступен на рынке США как фургон, автобус для экипажа и шасси в нескольких вариантах с тремя длинами и высотами крыши, шестицилиндровыми дизельными или бензиновыми двигателями. Sprinter собирается и продается в Соединенных Штатах с 2001 года. [62]
Группа компаний Mercedes-Benz продает автомобили под следующими брендами по всему миру:
Поделиться сейчас - Теперь часть Stellantis
Mercedes-Benz Group имеет всемирную сеть производственных предприятий и исследовательских центров. В следующем списке описываются все местоположения по всему миру.
В 2015 году Daimler владел долями в следующих компаниях:
До конца 2011 года компания также владела акциями McLaren Group. [66] Daimler владела 25% акций MV Agusta of Italy до 2017 года. [67] Daimler продала свою 50% долю в Engine Holding своему партнеру по совместному предприятию Rolls-Royce Holdings в 2014 году. Теперь оно называется Rolls-Royce Power Systems AG. Daimler раньше владела 50,1% акций Automotive Fuel Cell Cooperation of Canada, но совместное предприятие было закрыто в 2018 году.
С 1986 по 1989 год Daimler производил седаны Mercedes-Benz W123 (200 и 230E) в Китае в рамках совместного предприятия с FAW Group , при этом в Чанчуне было собрано 828 единиц. [68] [69]
Beijing Jeep был совместным предприятием Chrysler и BAIC Motor . После образования DaimlerChrysler его юридическое название было изменено на Beijing Benz в 2004 году, и он начал производить модели Mercedes-Benz в 2006 году. [70] [71] Партнерство продолжалось и в эпоху Daimler AG.
В феврале 2013 года Daimler приобрела 12% акций BAIC Motor, став первым западным автопроизводителем, владеющим долей в китайской компании. [72]
Daimler сотрудничает с китайской Beiqi Foton (дочерней компанией BAIC) для производства грузовиков Auman. [73]
Daimler сотрудничает с Force Motors с 1950-х годов; они разрешили Force Motors использовать двигатель OM616 на автомобилях Force Gurkha и Trax .
В 2007 году Daimler создал совместное предприятие с Fujian Motors Group и China Motor Corporation и создал компанию Fujian Benz (первоначально Fujian Daimler Automotive Co.).
В период с 1990 по 2010 год SsangYong сотрудничал с Daimler-Benz . Сделка заключалась в том, что SsangYong должен был разработать внедорожник с технологией Mercedes-Benz . Предположительно, это должно было позволить SsangYong закрепиться на новых рынках без необходимости создания собственной инфраструктуры (используя существующие сети Mercedes-Benz), в то же время давая Mercedes конкурента на тогдашнем процветающем рынке внедорожников . [74] Это привело к появлению Musso , который сначала продавался Mercedes-Benz, а затем SsangYong. [75] SsangYong еще больше выиграл от этого альянса, долгое время после того, как Daimler-Benz прекратил продавать Musso, выпустив версию Mercedes-Benz MB100 , спроектированную под его дизайн, Istana и используя разработки Daimler во многих других моделях, включая второе поколение Korando (двигатель и трансмиссия), Rexton (трансмиссия), [76] Chairman H (шасси и трансмиссия) [77] и Kyron (трансмиссия). [78] Ssangyong также сотрудничал с Daewoo Motors для продажи Chairman, Korando, Istana и Musso в остальной части Южной Кореи и Азии, Ssangyong позже сотрудничал с SAIC (Roewe) для переименования Chairman W в Китае в Roewe R95/850 и Kyron в Roewe W5 , а также использовал трансмиссию Mercedes-Benz 5G-Tronic для W5, SAIC сотрудничает с Daimler с 1964 года с Shanghai SH760 , используя модифицированное шасси W121 . Micro еще одна компания, которая переименовала такие Ssangyong, как Kyron, Actyon и Rexton, используя двигатели Mercedes-Benz.
7 апреля 2010 года руководители Renault - Nissan Карлос Гон и Дитер Цетше объявили о партнерстве между тремя компаниями. [79] Первыми плодами альянса в 2012 году стали совместное использование двигателей ( Infiniti Q50 использовал дизельные двигатели Mercedes) [80] и переименованный Renault Kangoo, продаваемый как Mercedes-Benz Citan . [81]
В 2009 году компании Daimler AG и RWE AG начали совместный проект по тестированию электромобилей и зарядных станций в столице Германии Берлине под названием «E-Mobility Berlin». [82]
После испытаний в 2007 году, а затем с Tesla в 2009 году, [83] [84] Daimler строит серийный электромобиль Smart , используя технологию аккумуляторов Tesla. [85] Daimler временно инвестировал в Tesla, спасая ее от банкротства. [86] Совместное предприятие Daimler с BYD [87] привело к созданию нового бренда Denza .
В 2016 году дочерняя компания Daimler ACCUMOTIVE анонсировала свои стационарные батареи, которые могут хранить до 20 кВт·ч солнечной энергии для последующего использования. [88] Daimler планирует инвестировать 1,5 млрд евро в аккумуляторные технологии, [89] [90] и открыла завод в Каменце в мае 2017 года. [91]
В сентябре 2019 года Daimler переориентировал свои инициативы по разработке двигателей внутреннего сгорания , сосредоточившись на технологиях электромобилей , [34] оставив электрическую тягу в меньшей степени «альтернативой» и в большей степени основной линией Daimler. Их отдел исследований и разработок разработал компостируемую батарею, которая использует органическую химию клеток на основе графена. Это означает, что для батареи не нужны редкие, токсичные металлы, что делает ее на 100% пригодной для вторичной переработки. [92]
С 2019 года полностью электрические автомобили выпускаются под брендом Mercedes-EQ. [93]
Daimler уже некоторое время занимается разработкой автомобилей на топливных элементах , и было показано и продемонстрировано несколько исследовательских и концептуальных автомобилей, первыми из которых стали автомобиль Mercedes-Benz F-Cell 2002 года и водородный автобус Mercedes-Benz Citaro . В 2013 году к альянсу Renault-Nissan/Daimler присоединился Ford для дальнейшей разработки технологии топливных элементов с целью запуска производства к 2017 году. [94] [95]
Mercedes-Benz выпустил свою первую модель легкового автомобиля, оснащенную гибридной системой привода, летом 2009 года, Mercedes-Benz S-Class 400 Hybrid . [96] и автобус Citaro Hybrid в 2007 году. Daimler Trucks и Mitusbishi Fuso также испытали различные гибридные модели, включая автобус Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid и автобус Mitsubishi Fuso Aero Star Aero Star Eco Hybrid. [97]
Daimler AG участвует в совместном проекте с Archer Daniels Midland Company и Bayer CropScience по разработке полувечнозеленого кустарника ятрофа куркас в качестве биотоплива . [98]
16 ноября 2009 года Daimler и Aabar Investments приобрели 75,1% акций Brawn GP (Daimler владел 45,1%). Компания была переименована в Mercedes GP со штаб-квартирой в Брэкли , Великобритания, а Росс Браун остался руководителем команды. [99] Покупка Brawn привела к тому, что Daimler продала свою долю в McLaren поэтапно, что было завершено в 2011 году. [100] Mercedes продолжала оказывать спонсорскую поддержку и поставлять двигатели McLaren до 2014 года. [101]
Перед сезоном 2011 года Daimler и Aabar Investments выкупили оставшиеся 24,9% акций, принадлежавших руководству команды в феврале 2011 года. [102] В ноябре 2012 года Aabar Investments продала оставшиеся акции, оставив команду (переименованную в Mercedes AMG Petronas F1 Team) полностью принадлежащей Daimler. [103]
Daimler также владеет Mercedes AMG High Performance Powertrains , которая по состоянию на 2024 год поставляла двигатели компаниям Aston Martin , [104] Williams [105] и McLaren , а также Mercedes AMG Petronas.
Система O-Bahn была задумана компанией Daimler-Benz , чтобы автобусы могли избегать заторов на дорогах за счет совместного использования трамвайных туннелей в немецком городе Эссен . [106] Однако проект не был реализован там; проект был реализован в австралийском городе Аделаида.
1 апреля 2010 года немецкие и российские дочерние компании Daimler AG признали себя виновными по двум пунктам обвинения во взяточничестве, выдвинутым Министерством юстиции США и Комиссией по ценным бумагам и биржам США . Материнская компания выплатила 185 миллионов долларов США , но компания и ее китайская дочерняя компания по-прежнему подчинялись двухлетнему соглашению об отсрочке судебного преследования , требующему дальнейшего сотрудничества с регулирующими органами, соблюдения внутреннего контроля и выполнения других условий до вынесения окончательного приговора. Daimler столкнется с более суровыми наказаниями, если не выполнит условия соглашения в течение двухлетнего периода.
Кроме того, Луис Дж. Фри , бывший директор Федерального бюро расследований , выполнял функции независимого наблюдателя, контролирующего соблюдение компанией Daimler антикоррупционного законодательства.
Прокуроры США обвинили ключевых руководителей Daimler, дочерних компаний Daimler и филиалов Daimler в незаконном засыпании иностранных чиновников деньгами и подарками в период с 1998 по 2008 год для обеспечения государственных контрактов по всему миру. Расследование по делу показало, что Daimler неправомерно выплатил около 56 миллионов долларов в виде взяток, связанных с более чем 200 транзакциями в как минимум 22 странах (включая Китай, Россию, Турцию, Венгрию, Грецию, Латвию, Сербию и Черногорию, Египет и Нигерию, среди прочих мест), что взамен принесло компании 1,9 миллиарда долларов дохода и не менее 91,4 миллиона долларов незаконной прибыли. [107]
Дело SEC было возбуждено в 2004 году после того, как Дэвид Баззетта, бывший аудитор тогдашней DaimlerChrysler Corp., подал жалобу осведомителя после того, как его уволили за то, что он поднял вопросы о банковских счетах, контролируемых подразделениями Mercedes-Benz в Южной Америке. [108] Баззетта утверждал, что на заседании исполнительного комитета корпоративного аудита в июле 2001 года в Штутгарте он узнал , что бизнес-подразделения «продолжали иметь секретные банковские счета для подкупа иностранных правительственных чиновников», хотя компания знала, что эта практика нарушает законы США.
В очередной попытке заставить Баззетту замолчать, Daimler позже предложил урегулировать его иск о прекращении трудовых отношений вне суда, и он в конечном итоге принял урегулирование. Но стратегия Daimler с Баззеттой оказалась неудачной, поскольку уголовное расследование в США по нарушению антикоррупционных законов уже велось в рамках одного из самых масштабных дел, возбужденных против иностранной корпорации. [107]
Согласно обвинениям, взятки часто совершались путем выставления клиентам завышенных счетов и выплаты излишков высшим правительственным чиновникам или их доверенным лицам. Взятки также принимали форму роскошных европейских отпусков, бронированных автомобилей Mercedes для высокопоставленных правительственных чиновников и подарка на день рождения диктатору Туркменистана Туркменбаши ( Сапармурату Ниязову ), включая золотую коробку и 10 000 экземпляров его личного манифеста «Рухнама» , переведенного на немецкий язык. [109] [110]
Следователи также обнаружили, что фирма нарушила условия программы ООН «Нефть в обмен на продовольствие» с Ираком , дав взятки в размере 10% от стоимости контракта должностным лицам в иракском правительстве, тогда возглавляемом Саддамом Хусейном . SEC заявила, что компания получила более 4 миллионов долларов прибыли от продажи транспортных средств и запасных частей в коррупционных сделках «нефть в обмен на продовольствие». [107]
Американские прокуроры также утверждали, что некоторые взятки выплачивались через подставные компании, базирующиеся в США. «В некоторых случаях Daimler переводил эти незаконные платежи на счета в банках США или на зарубежные банковские счета подставных компаний США с целью передачи взятки», — говорится в судебных документах. [111]
Прокуроры заявили, что Daimler прибегает к «давней практике» дачи взяток, отчасти из-за корпоративной культуры, поощряющей такую практику.
«Используя офшорные банковские счета, сторонних агентов и обманную практику ценообразования, [Daimler AG, ее дочерние компании и ее филиалы] рассматривали подкуп иностранных должностных лиц как способ ведения бизнеса», — сказал Митил Раман , главный заместитель в уголовном отделе Министерства юстиции. [112]
«Не будет преувеличением описать коррупцию и взяточничество в Daimler как стандартную деловую практику», — заявил в своем заявлении Роберт Хузами , директор отдела по обеспечению соблюдения законодательства SEC. [113]
Согласно соглашению с прокурорами, две дочерние компании Daimler признали, что сознательно нарушили Закон о борьбе с коррупцией за рубежом , который запрещает компаниям и их должностным лицам давать взятки иностранным должностным лицам для получения выгоды в бизнесе. [114] Закон о борьбе с коррупцией за рубежом применяется к любой компании, чьи акции котируются на фондовых биржах США . Daimler AG котировалась под символом «DAI» на Нью-Йоркской фондовой бирже , что давало Министерству юстиции юрисдикцию над платежами немецкого автопроизводителя в странах по всему миру. Судья Ричард Дж. Леон из Окружного суда США в Вашингтоне, округ Колумбия, одобрил соглашение о признании вины и урегулирование, назвав его «справедливым решением». Daimler AG согласилась выплатить 2,2 млрд долларов регулирующим органам США и Калифорнии. [115]
В марте 2024 года рабочие завода Mercedes-Benz в округе Таскалуса, штат Алабама , подали иски против компании в Национальный совет по трудовым отношениям США (NLRB), обвинив компанию в незаконном применении дисциплинарных мер к работникам завода в ответ на организацию в профсоюзе United Auto Workers (UAW). [116] В мае 2024 года, после проигрыша голосования по вопросу о профсоюзном объединении на заводе, UAW подал официальную жалобу в NLRB, требуя проведения новых выборов из-за того, что он назвал «бессмысленным беззаконием» со стороны Mercedes-Benz в преддверии выборов, при этом UAW обвинил компанию в проведении антипрофсоюзных собраний с участием аудитории , направленных на профсоюзных работников для прохождения тестов на наркотики и незаконном увольнении сторонников UAW. [117] [118]
{{cite book}}: |website=проигнорировано ( помощь )