Swearingen Merlin или Fairchild Aerospace Merlin — герметичный двухтурбовинтовой бизнес-самолет, сначала производимый компанией Swearingen Aircraft , а затем Fairchild на заводе в Сан-Антонио , штат Техас .
Merlin был развитием более ранних программ модификации, выполненных Swearingen Aircraft. Эд Сверинген начал разработки, которые привели к созданию Merlin, путем постепенной модификации бизнес-самолетов Beechcraft Twin Bonanza и Queen Air , которые он назвал Excalibur . Затем был разработан гибридный самолет с новым фюзеляжем и вертикальным килем, соединенным с спасенными и модифицированными (мокрыми) крыльями и горизонтальным оперением Queen Air, а также шасси Twin Bonanza: Merlin.
.jpg/1280px-N20KV_Swearingen_SA26T_Merlin_2B_(7459128376).jpg)
Прототип IIA впервые поднялся в воздух 13 апреля 1965 года, примерно через пятнадцать месяцев после конкурирующей модели Beech Model 65-90 King Air (которая также была создана на основе модели 65 Queen Air). Было построено 36 моделей Merlin IIA, прежде чем следующая модель с двигателями Garrett AiResearch TPE-331-1 под названием SA26-AT Merlin IIB была запущена в производство после того, как AiResearch была назначена дистрибьютором этого типа. [1] TPE-331 стал окончательным двигателем для всех последующих серийных самолетов Merlins и последующих Metro с более длинным фюзеляжем.
Это визуальное сходство закончилось на следующей модели, SA226-T Merlin III , производство которой было запущено в феврале 1972 года после того, как было построено 87 самолетов Merlin IIB. У него были новые крылья и мотогондолы с двигателями Гарретта с перевернутым впуском (это снова стало определяющей чертой всех последующих серийных моделей), новое шасси с двумя колесами на каждой стойке, измененное горизонтальное оперение, установленное на вертикальном киле, а не на фюзеляже. как и в более ранних моделях (эта и последующие модели Merlin и Metro имеют регулируемый горизонтальный стабилизатор (THS), обычно используемый на реактивных самолетах, это один из двух типов турбовинтовых самолетов, имеющих эту конструктивную особенность). и переработанный более длинный нос с местом для багажного отделения, а также авионика , установленная в носовой части самолетов серии Merlin II. Все эти изменения в дизайне произошли из проекта Metro, который разрабатывался в конце 1960-х годов.
SA226 -TC Metro представлял собой более или менее новую конструкцию, концептуально являвшуюся продолжением Merlin II (на который он внешне напоминал), рассчитанного на 22 пассажира. Строительство прототипа метро началось в 1968 году, а первый полет состоялся 26 августа 1969 года. Стандартными предлагаемыми двигателями были два турбовинтовых двигателя TPE331-3UW с трехлопастными воздушными винтами. Также продавалась корпоративная версия под названием SA226-AT Merlin IV, и первоначально продажи этой версии были примерно вдвое больше, чем у Metro. [2] Однако эти продажи не состоялись сразу, поскольку компания была финансово затруднена из-за разработки прототипа Metro и не имела средств для подготовки к производству. [3] Эта ситуация была исправлена в конце 1971 года, когда Эд Сверинген согласился продать 90% компании Fairchild; затем компания была переименована в Swearingen Aviation Corporation.
К концу 1972 года было построено шесть самолетов Merlin IV [4] , и производство постепенно наращивалось наряду с одновременно выпускавшимся короткофюзеляжным Merlin III. В 1974 году оригинальные модели Merlin IV и Metro были заменены SA226-AT Merlin IVA и SA226-TC Metro II после того, как было построено около 30 Merlin IV и около 20 Metro. [5] Среди внесенных изменений были более крупные овальные прямоугольные окна, заменяющие круглые окна в виде иллюминаторов ранних самолетов, а также дополнительное положение для небольшой ракеты с ракетным взлетом (RATO) в хвостовом обтекателе, что предлагалось для улучшения взлетные характеристики с «горячих и высоких» аэродромов. В том же году Merlin III был заменен на SA226-T Merlin IIIA с дополнительным окном в правой части кабины и небольшим окном в кормовой части трапа с каждой стороны фюзеляжа. Заказчиками Merlin IIIA были ВВС Аргентины , Армия Аргентины и ВВС Бельгии .
В январе 1979 года производство Merlin IIIA закончилось в пользу SA226-T(B) Merlin IIIB . IIIB отличался главным образом двигателями ТПЭ331-10У повышенной мощности с четырехлопастными воздушными винтами, вращающимися в противоположную от более ранних моделей сторону. Следующим был самолет SA227-TT Merlin IIIC , представленный одновременно с самолетом SA227-AC Metro III (первым самолетом Metro III был Fairchild с номером AC-420, а первым самолетом Merlin IIIC был самолет с номером TT-421, Metro и Merlin). этапы пронумерованы последовательно с разными префиксами для обозначения разных типов), а вскоре после этого последовала версия Metro III SA227-AT Merlin IVC (первый Merlin IVC имел серийный номер AT-423). Merlin IIIC представлял собой модернизированную конструкцию, включающую структурные и другие изменения, но визуально он был таким же, как Merlin IIIB, причем модернизация проводилась с целью приведения самолета в соответствие со Специальными федеральными авиационными правилами 41 (SFAR-41).
Версия Merlin IVC была первоначально сертифицирована в 1980 году на грузоподъемность до 14 000 фунтов (6 400 кг), которая увеличивалась до 14 500 фунтов (6 600 кг) по мере модернизации двигателей и конструкций. Был предложен вариант подняться до 16 000 фунтов (7300 кг). Другими улучшениями, включенными в Merlin IVC, были увеличение размаха крыла на 10 футов (3,0 м) (достигнутое простым способом снятия законцовок крыла с крыла Metro II, привинчивания удлинителя к концу каждого крыла и установки нового законцовки крыла). , переработанный для уменьшения лобового сопротивления), двигатели ТПЭ331-11У с переработанными капотами двигателей «быстрого доступа» и ведущими четырехлопастными воздушными винтами, как на Merlin IIIB, а также другие модификации планера, снижающие лобовое сопротивление, включая створки шасси, закрывающиеся после выпуска шасси. . Армия США купила подержанный Merlin IVC и эксплуатировала его как одиночный UC-26C. [6]
Ближе к концу производства вариантов Merlin с коротким фюзеляжем предлагались дополнительные законцовки крыла . Десять из последних 25 самолетов SA227-TT были построены с законцовками крыла, как у Merlin 300 . Производство короткофюзеляжных Merlins закончилось в 1983 году выпуском Merlin IIIC c/n TT-541. Последний Merlin IVC (номер AT-695B) был построен в 1987 году, а производство Metro закончилось в 1998 году. [3]
SA26 Merlin представляет собой герметичный Excalibur, оснащенный другим 6-цилиндровым поршневым двигателем Lycoming TIGO-540 . TIGO 540 использовался, несмотря на то, что одна из причин использования IO-720 в Excalibur заключалась в том, что двигатели IGSO-480 и IGSO-540 серии Queen Air одного и того же производителя были очень неудобными. Вскоре было принято решение предложить увеличенную мощность двигателя, что было достигнуто за счет установки двух турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PT6 A-20, в результате чего появился SA26-T Merlin IIA .
Визуально самолеты Merlin IIA и IIB все еще были явно производными от Queen Air, имея хвостовое оперение и крылья Queen Air с теми же гондолами двигателей с плоской вершиной, что и Excalibur Queen Air; лестница в том же месте и того же общего дизайна, что и Queen Air ; и особенно похож нос, такой же общей формы с панелями доступа того же размера, формы и расположения, что и у Queen Air.
Департамент гражданской авиации Австралии (ныне Управление по безопасности гражданской авиации ) получил четыре самолета Merlin IIB в 1969 году и эксплуатировал их почти пятнадцать лет. [7]
По состоянию на май 2021 года с участием «Мерлина» было задокументировано 63 происшествия и 96 смертей. [13] Ниже перечислены некоторые из наиболее известных из них.
Данные Jane's All The World's Aircraft за 1982–83 годы. [17]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
СМИ, связанные со Сверингеном Мерлином, на Викискладе?
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}