Ми -24 ( русский : Миль Ми-24 ; кодовое название НАТО : Hind ) — это большой боевой вертолет , ударный вертолет и малотоннажный военный транспорт , вмещающий восемь пассажиров. [1] Он производится Московским вертолетным заводом имени Миля и был принят на вооружение ВВС СССР в 1972 году. В настоящее время вертолет используется в 58 странах.
В кругах НАТО экспортные версии Ми-25 и Ми-35 обозначаются буквенным суффиксом как «Hind D» и «Hind E». Советские летчики называли Ми-24 «летающим танком» (русский: летающий танк , латинизированный: летающий танк ), этот термин исторически использовался в отношении знаменитого советского бронированного штурмовика Ил -2 времен Второй мировой войны. Другими распространенными неофициальными прозвищами были «Галина» (или «Галя»), «Крокодил» (русский: Крокодил , латинизированный: Крокодил ), из-за схемы камуфляжа вертолета, и « Стакан для питья » (русский: Стакан , латинизированный: Стакан ), из-за плоских стекол, окружающих кабины более ранних вариантов Ми-24 . [2]
В начале 1960-х годов советскому конструктору Михаилу Милю стало очевидно , что тенденция к постоянному увеличению мобильности на поле боя приведет к созданию летающих боевых машин пехоты , которые можно будет использовать как для огневой поддержки, так и для транспортировки пехоты. Первым выражением этой концепции стал макет, представленный в 1966 году в экспериментальном отделении завода № 329 Минавиации, где Миль был главным конструктором. Макет, получивший обозначение V-24, был основан на другом проекте многоцелевого вертолета V-22, который так и не летал. Фау-24 имел центральное пехотное отделение, в котором могли разместиться восемь военнослужащих, сидящих спиной к спине, и набор небольших крыльев, расположенных в верхней части задней части пассажирской кабины, способных вместить до шести ракет или ракет, а также двухствольный пулемет ГШ . Пушка -23Л закреплена на посадочной полозке.
Миль предложил проект руководству советских вооруженных сил. Хотя он пользовался поддержкой ряда стратегов, ему противостояли несколько более высокопоставленных военнослужащих, которые считали, что обычное оружие позволяет лучше использовать ресурсы. Несмотря на противодействие, Милю удалось убедить первого заместителя министра обороны маршала Андрея Гречко созвать экспертную комиссию для рассмотрения этого вопроса. Хотя мнения комиссии были неоднозначными, сторонники проекта в конечном итоге взяли верх, и был отправлен запрос на проектные предложения для вертолета боевой поддержки. Разработка и использование боевых вертолетов и ударных вертолетов армией США во время войны во Вьетнаме убедили Советы в преимуществах наземной поддержки вооруженных вертолетов и способствовали поддержке разработки Ми-24. [3]
Инженеры Миля подготовили два базовых проекта: одномоторный 7-тонный и двухмоторный 10,5-тонный, оба на базе турбовального двигателя Изотова ТВ3-177А мощностью 1700 л.с. Позже были изготовлены три полных макета, а также пять макетов кабины, чтобы можно было отрегулировать позиции пилота и оператора боевой станции.
ОКБ Камова предложило в качестве бюджетного варианта армейский вариант своего противолодочного вертолета Ка-25 . Этот вариант рассматривался, но позже от него отказались в пользу новой двухмоторной конструкции Миля. По настоянию военных был внесен ряд изменений, в том числе замена 23-мм пушки на скорострельный крупнокалиберный пулемет, установленный в подбородочной башне, а также использование противотанкового комплекса 9К114 «Штурм» ( АТ-6 «Спираль»). танковая ракета.
6 мая 1968 года была издана директива о продолжении разработки двухмоторной конструкции. Работы продолжались под руководством Миля до его смерти в 1970 году. Детальное проектирование началось в августе 1968 года под кодовым названием Yellow 24. Полномасштабный макет конструкции был рассмотрен и утвержден в феврале 1969 года. Летные испытания прототипа начались 15 сентября. 1969 г. с привязным висением, а через четыре дня был проведен первый свободный полет. Был построен второй прототип, а затем испытательная партия из десяти вертолетов.
Приемочные испытания конструкции начались в июне 1970 года и продолжались 18 месяцев. Изменения, внесенные в конструкцию, касались прочности конструкции, проблем усталости и уровня вибрации. Кроме того, на крыльях был введен угол наклона 12 градусов , чтобы устранить склонность самолета к крену на скорости более 200 км/ч (124 миль в час), а пилоны ракет Falanga были перенесены с фюзеляжа на законцовки крыла. Хвостовой винт был перенесен с правой стороны хвостового оперения на левую, а направление вращения изменилось. Хвостовой винт теперь вращался вверх в сторону передней части самолета, в сторону потока несущего винта, что повысило его эффективность. Ряд других конструктивных изменений был внесен до тех пор, пока серийный вариант Ми-24А ( изделия 245 ) не поступил в производство в 1970 году, получил начальную работоспособность в 1971 году и был официально принят на государственный арсенал в 1972 году. [4]
В 1972 году, после завершения строительства Ми-24, началась разработка уникального ударного вертолета с транспортными возможностями. Новая конструкция имела уменьшенную транспортную способность (три военнослужащих вместо восьми) и называлась Ми-28 , а также ударный вертолет Ка-50 , который меньше по размеру, более маневренен и не имеет большой кабины для перевозки десанта. В октябре 2007 года ВВС России объявили, что к 2015 году заменят свой парк Ми-24 на Ми-28Н и Ка-52. [5] [6] Однако после успешной эксплуатации этого типа в Сирии было решено сохранить он находится на вооружении и модернизирует его новой электроникой, прицелами, вооружением и очками ночного видения. [7]
.jpg/1280px-Mil_Mi-35M_(51_yellow).jpg)
Ядро самолета было заимствовано от Ми-8 (по классификации НАТО «Hip») с двумя верхними турбовальными двигателями, приводящими в движение среднерасположенный пятилопастной несущий винт длиной 17,3 м и трехлопастный рулевой винт. Конфигурация двигателя придала самолету характерный двойной воздухозаборник. Оригинальные версии имеют угловатую кабину в стиле оранжереи; Модель D и более поздние модели имеют характерную тандемную кабину с фонарем типа «двойной пузырь» . Остальные узлы планера взяты от Ми-14 «Дымка». Два коротких крыла, установленных посередине, служат точками подвески для оружия , каждая из которых имеет по три станции, а также обеспечивает подъемную силу . Состав снаряжения зависит от миссии; Ми-24 могут выполнять задачи непосредственной поддержки с воздуха, противотанковых операций или воздушного боя.
Титановые лопасти несущего винта Ми-24 устойчивы к выстрелам калибра 12,7 мм. [ нужна цитата ] Кабина защищена пуленепробиваемыми ветровыми стеклами и титановой броней. [8] Кабина и боевой отсек находятся под избыточным давлением для защиты экипажа в условиях ОМП . [9]
Значительное внимание было уделено повышению быстроходности Ми-24. Планер имел обтекаемую форму и оснащался убирающимся трехопорным шасси для уменьшения лобового сопротивления. На большой скорости крылья обеспечивают значительную подъемную силу (до четверти всей подъемной силы). Несущий винт был наклонен на 2,5° вправо от фюзеляжа, чтобы компенсировать тенденцию к перемещению при висении. Шасси также было наклонено влево, чтобы винт оставался ровным, когда самолет находился на земле, в результате чего остальная часть планера наклонялась влево. Хвост также был асимметричным, чтобы создавать боковую силу на скорости, разгружая рулевой винт. [10]
Модифицированный Ми-24Б, получивший название А-10, использовался в нескольких попытках установления мировых рекордов скорости и времени набора высоты. Вертолет был модифицирован с целью максимального уменьшения веса: одной из мер было удаление коротких крыльев. [4] Предыдущий официальный рекорд скорости был установлен 13 августа 1975 года на закрытой дистанции длиной 1000 км и составил 332,65 км/ч (206,7 миль в час); Многие женские рекорды были установлены женским экипажем Галины Расторгуевой и Людмилы Полянской. [11] 21 сентября 1978 года А-10 установил абсолютный рекорд скорости для вертолетов со скоростью 368,4 км/ч (228,9 миль в час) на дистанции 15/25 км. Рекорд продержался до 1986 года, когда его побил нынешний официальный рекордсмен, модифицированный британский Westland Lynx . [12]
Будучи сочетанием боевого бронированного корабля и военного транспорта, Ми-24 не имеет прямого аналога в НАТО . Хотя вертолеты UH-1 («Хьюи») использовались США во время войны во Вьетнаме либо для переправки войск, либо в качестве боевых кораблей, они не могли делать и то, и другое одновременно. Преобразование UH-1 в боевой корабль означало удаление всего пассажирского отсека для размещения дополнительного топлива и боеприпасов, а также лишение возможности перевозки войск. Ми-24 был разработан для того и другого, и он широко использовался воздушно-десантными частями Советской Армии во время советско-афганской войны 1980–89 годов . Ближайшим западным аналогом был американский Sikorsky S-67 Blackhawk , который использовал многие из тех же принципов конструкции и также был построен как высокоскоростной, маневренный ударный вертолет с ограниченными возможностями перевозки войск с использованием многих компонентов существующего Sikorsky S-67 Blackhawk. 61 . Однако С-67 так и не был принят на вооружение. [1] Другими западными аналогами являются IAR 330 румынской армии , который представляет собой лицензионную вооруженную версию Aérospatiale SA 330 Puma , и MH-60 Direct Action Penetrator, вооруженный вариант специального назначения Sikorsky UH-60 Black Hawk. .
Первое боевое применение Ми-24 было осуществлено эфиопскими войсками во время Огаденской войны против Сомали . Вертолеты стали частью массовой переброски военной техники из Советского Союза после того, как в конце 1977 года Советы перешли на другую сторону. Вертолеты сыграли важную роль в комбинированном воздушном и наземном нападении, которое позволило эфиопам вернуть себе Огаден к началу 1977 года. 1978. [13]
ВВС Ливии использовали агрегаты Ми-24А и Ми-25 во время своих многочисленных интервенций в гражданскую войну в Чаде . [10] Ми-24 впервые были применены в октябре 1980 года в бою за Нджамену , где они помогли Народным вооруженным силам захватить столицу.
В марте 1987 года Вооружённые силы Севера при поддержке США и Франции захватили базу ВВС Ливии в Уади-Думе на севере Чада. Среди самолетов , захваченных в ходе этого рейда, было три Ми-25. Они были поставлены во Францию, которая, в свою очередь, отправила один в Великобританию и один в США. [4]
Самолет широко эксплуатировался во время советско-афганской войны, в основном для бомбардировок истребителей моджахедов . Когда США поставили моджахедам ракеты «Стингер» с тепловым наведением , излюбленными целями повстанцев оказались советские вертолеты Ми-8 и Ми-24.
Общее количество Ми-24, использованных в Афганистане , подсчитать сложно . [14] В конце 1990 года вся Советская Армия имела 1420 Ми-24. [15] Во время афганской войны источники оценивают численность вертолетов в 600 единиц, из них до 250 — Ми-24. [16] В то время как в (ранее секретном) отчете Центрального разведывательного управления (ЦРУ) 1987 года говорится, что количество Ми-24 на театре военных действий увеличилось с 85 в 1980 году до 120 в 1985 году. [17]
В апреле 1979 года Ми-24 были поставлены афганскому правительству для борьбы с партизанами-моджахедами. [18] Афганские пилоты были хорошо обучены и эффективно использовали свои машины, но моджахеды не были легкой мишенью. Первый Ми-24, потерянный в бою, был сбит партизанами 18 июля 1979 года. [19] [20]
Несмотря на сильное сопротивление афганских повстанцев, Ми-24 оказался очень разрушительным. Повстанцы прозвали Ми-24 « Шайтан-Арба (Колесница Сатаны)». [18] В одном случае пилот Ми-24, у которого закончились боеприпасы, сумел спасти роту пехоты, агрессивно маневрируя в направлении партизан-моджахедов и отпугивая их. Ми-24 был популярен среди наземных войск, поскольку мог оставаться на поле боя и вести огонь по мере необходимости, в то время как «быстроходные» ударные самолеты могли оставаться там лишь на короткое время, прежде чем отправиться обратно на базу для дозаправки.
Излюбленным боеприпасом Ми-24 была 80-миллиметровая (3,1 дюйма) ракета С-8 , а 57-мм (2,2 дюйма) С-5 оказалась слишком легкой, чтобы быть эффективной. Также была популярна гондола калибра 23 мм (0,91 дюйма) . Дополнительные снаряды с ракетными боеприпасами часто переносились внутри, чтобы экипаж мог приземлиться и самостоятельно перезарядиться в полевых условиях. Ми-24 мог нести десять 100-килограммовых (220 фунтов) железных бомб для атак на лагеря или опорные пункты, а по более тяжелым целям можно было поражать четыре 250-килограммовые (550 фунтов) или две 500-килограммовые (1100 фунтов) бомбы. железные бомбы. [21] Некоторые экипажи Ми-24 стали мастерами точного сброса бомб на цели. В некоторых случаях также использовались топливно-воздушные фугасные бомбы, хотя экипажи поначалу недооценили силу взрыва такого оружия и попали под ударные волны. 9К114 «Штурм» использовался нечасто, в основном из-за отсутствия целей в начале войны, которые требовали точности и дальности, которые обеспечивала ракета, а также необходимости поддерживать запасы противотанковых ракет в Европе. После того, как в конце войны моджахеды получили доступ к более совершенному зенитному оружию, «Штурм» стал чаще использоваться подразделениями Ми-24. [22]
Боевой опыт быстро продемонстрировал недостатки использования Ми-24 для перевозки десанта. Экипажи боевых кораблей считали, что солдаты вызывают беспокойство и отвлекают во время обстрелов, и в любом случае предпочитали летать с легкой загрузкой, особенно с учетом их операций на больших высотах в Афганистане. Броню десантного отделения Ми-24 часто снимали для уменьшения веса. Войска будут перевозиться на вертолетах Ми-8, а Ми-24 будут обеспечивать огневую поддержку.
Полезно было разместить в боевом отделении Ми-24 техника для обращения с ручным пулеметом в иллюминаторе. Это дало Ми-24 некоторую возможность «присматривать за спиной» при выходе из целевой зоны. В некоторых случаях с обеих сторон устанавливался ручной пулемет, что позволяло технику перемещаться с одной стороны на другую без необходимости брать с собой пулемет.
Эта конфигурация вооружения по-прежнему оставляла боевой корабль слепым к корме, и Миль экспериментировал с установкой пулемета в задней части фюзеляжа, доступного для стрелка через узкий проход. Эксперимент оказался крайне неудачным, поскольку помещение было тесным, полным выхлопных газов двигателя и в остальном невыносимым. Во время демонстрации грузный генерал советских ВВС застрял в подъезде. [4] Находящиеся в эксплуатации Ми-24 были оснащены зеркалами заднего вида, которые помогали пилоту обнаруживать угрозы и предпринимать действия по уклонению.
Помимо защиты от атак вертолетных группировок и поддержки наземных действий, Ми-24 также защищал колонны, используя ракеты со стрелковыми боеголовками для отражения засад; наносил удары по заранее обозначенным целям; и занимался зачистками «охотников-убийц». Ми-24-охотники-убийцы действовали как минимум парами, но чаще группами по четыре-восемь человек для обеспечения взаимной огневой поддержки. Моджахеды научились передвигаться в основном ночью, чтобы избежать ударов боевых кораблей, и в ответ Советы обучили свои экипажи Ми-24 ночным боям, сбрасывая парашютные ракеты для освещения потенциальных целей для атаки. Моджахеды быстро спохватились и рассеялись максимально быстро, когда неподалеку зажглись советские ракеты-целеуказатели.
Война в Афганистане принесла с собой потери на истощение. [18] Сама окружающая среда, пыльная и часто жаркая, была жесткой по отношению к машинам; Запыленные условия привели к разработке сдвоенных воздухозаборных фильтров ПЗУ («ПылеЗащитное Устройство»). Основным оружием ПВО повстанцев в начале войны были крупнокалиберные пулеметы и зенитные пушки, хотя все, что меньше 23-миллиметрового снаряда, обычно не наносило большого ущерба Ми-24. Стекла кабины были устойчивы к выстрелам калибра 12,7 мм (0,50). [ нужна цитата ]
Повстанцы также быстро начали использовать переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК) советского и американского производства, такие как « Стрела» и « Красный глаз» , которые либо были захвачены у Советов или их афганских союзников, либо были поставлены из западных стран. источники. Многие из них происходили из запасов, которые израильтяне захватили во время войн с поддерживаемыми Советским Союзом государствами на Ближнем Востоке. Из-за сочетания ограниченных возможностей этих ранних типов ракет, плохой подготовки и плохого материального состояния ракет они не были особенно эффективны. Вместо этого РПГ-7 , первоначально разработанный как противотанковое оружие, стал первым эффективным средством противодействия Hind. РПГ-7, не предназначенный для противовоздушной обороны, имел в этой роли присущие недостатки. При стрельбе под углами, необходимыми для поражения воздушных целей, обратная волна могла легко ранить стрелка, а неизбежное облако дыма и пыли позволяло артиллеристам легко определить положение стрелка. [ нужна цитата ]
С 1986 года [21] ЦРУ начало поставлять афганским повстанцам новейшие ЗРК «Стингер» с тепловым наведением, запускаемые с плеча. [23] Это было заметное улучшение по сравнению с более ранним оружием. В отличие от Redeye и SA-7, которые фиксировались только на инфракрасном излучении, Stinger мог фиксироваться как на инфракрасном, так и на ультрафиолетовом излучении. Это позволило оператору атаковать самолет со всех сторон, а не только с хвоста, и сделало его значительно более устойчивым к средствам противодействия, таким как сигнальные ракеты. Кроме того, вертолеты Миля, особенно Ми-24, имели конструктивный недостаток в конфигурации двигателей, что делало их очень уязвимыми для «Стингеров». На Ми-24, как и на родственных ему вертолетах Ми-8 и Ми-17, двигатели были расположены рядно в попытке оптимизировать вертолет, чтобы увеличить скорость и минимизировать общий лобовой профиль самолета для встречного огня в лоб. атака. Однако это имело противоположный эффект: все выхлопные газы из двигателей Ми-24 вытекли прямо за борт самолета и в сторону от струи ротора вертолета, создав два массивных источника тепла и ультрафиолетового излучения, на которые «Стингер» мог зацепиться. [24] Рядное размещение двигателей в этом отношении было сочтено настолько проблематичным, что конструкторы Миля отказались от конфигурации запланированного преемника Ми-24, Ми-28, в пользу размещения двигателя, более похожего на западную атаку. вертолеты, который направляет выхлопные газы в омывающую жидкость несущего винта вертолета для рассеивания тепла. [ нужна цитата ]
Первоначально доктрина атаки Ми-24 заключалась в подлете к цели с большой высоты и пикировании вниз. После появления «Стингера» доктрина изменилась на полет « на земле », когда они приближались очень низко к земле и вступали в бой более сбоку, поднимаясь всего на высоту около 200 футов (61 м), чтобы нацелить ракеты или пушки. [25] Осветительные ракеты противодействия и системы предупреждения о ракетном нападении будут установлены на всех советских вертолетах Ми-2 , Ми-8 и Ми-24, что даст пилотам возможность уклоняться от выпущенных по ним ракет. На выхлопных трубах также были установлены устройства отвода тепла для уменьшения тепловой сигнатуры Ми-24. Были внесены тактические и доктринальные изменения, чтобы затруднить противнику эффективное развертывание этого оружия. Это уменьшило угрозу «Стингера», но не устранило ее.
Ми-24 также использовались для защиты реактивных транспортных средств, летающих в Кабул и из него, от «Стингеров». Боевые корабли несли осветительные ракеты, чтобы ослепить ракеты с тепловым наведением. Экипажи называли себя «Обязательные Матросовы », в честь советского героя Второй мировой войны, который бросился на немецкий пулемет, чтобы дать возможность своим товарищам прорваться. [ нужна цитата ]
По данным российских источников, потеряно 74 вертолета, в том числе 27 сбитых «Стингером» и два — «Редай». [21] Во многих случаях вертолеты благодаря своей броне и прочной конструкции могли выдержать значительные повреждения и вернуться на базу. [ нужна цитата ]
Экипажи Ми-24 имели при себе автоматы АК-74 и другое ручное оружие, что давало им больше шансов на выживание в случае падения. [18] В начале войны Марат Тищенко, руководитель конструкторского бюро Миля, посетил Афганистан, чтобы узнать, что думают войска о его вертолетах, и экипажи боевых кораблей устроили для него несколько представлений. Они даже демонстрировали маневры, такие как бочки , которые инженеры-конструкторы считали невозможными. Пораженный Тищенко прокомментировал: «Я думал, что знаю, на что способны мои вертолеты, но теперь я в этом не уверен!» [18]
Последний советский Ми-24 был сбит ночью 2 февраля 1989 года, оба члена экипажа погибли. Это также был последний советский вертолет, потерянный за почти 10 лет войны. [21]
Ми-24, переданные поддерживаемым Советским Союзом афганским силам во время войны, продолжали использоваться в условиях тяжелой гражданской войны, которая продолжалась после вывода советских войск. [18]
Ми-24 афганских ВВС , находившиеся в руках восходящего Талибана , постепенно выходили из строя, но несколько самолетов Северного Альянса , имевшего российскую помощь и доступ к запасным частям, оставались в рабочем состоянии вплоть до вторжения США в Афганистан в конце 2001 года. В 2008 году ВВС Афганистана получили шесть отремонтированных вертолетов Ми-35, закупленных в Чехии. Афганские пилоты прошли обучение в Индии и в мае 2009 года начали учения с боевыми стрельбами для сопровождения транспортных вертолетов Ми-17, выполняющих операции в неспокойных частях страны.
Ми-25 широко использовался иракской армией во время длительной войны против Ирана. [26] Его тяжелое вооружение нанесло серьезные потери иранским сухопутным войскам во время войны. Однако Ми-25 не обладал эффективными противотанковыми возможностями, поскольку был вооружен только устаревшими ракетами 9М17 «Скорпион» . [27] Это побудило иракцев разработать новую тактику боевых действий с помощью советников из Восточной Германии . Ми-25 будут формировать группы «охотников-убийц» с французскими « Газелями» Aérospatiale , при этом Ми-25 возглавят атаку и будут использовать свою огромную огневую мощь для подавления иранской ПВО, а «Газели» будут использовать свои HOT-ракеты для поражения боевых бронированных машин. . Эта тактика оказалась эффективной в остановке иранских наступлений, таких как операция «Рамадан» в июле 1982 года. [27]
В этой войне также произошли единственные в истории подтвержденные бои вертолетов воздух-воздух, когда иракские Ми-25 несколько раз летали против иранских AH-1J SeaCobras (поставленных Соединенными Штатами до иранской революции ). В ноябре 1980 года, вскоре после первого вторжения Ирака в Иран, два иранских «СиКобры» атаковали два Ми-25 противотанковыми ракетами с проводным наведением TOW . Один Ми-25 сразу затонул, другой получил серьезные повреждения и разбился, не долетев до базы. [21] [28] Иранцы повторили это достижение 24 апреля 1981 года, уничтожив два Ми-25, не понеся при этом потерь для себя. [21] Один Ми-25 также был сбит истребителем F-14A IRIAF . [29]
Иракцы нанесли ответный удар, заявив об уничтожении одной «Сикобры» 14 сентября 1983 г. (из пулемета ЯКБ), затем трех «Сикобр» 5 февраля 1984 г. [28] и еще трех 25 февраля 1984 г. (два с ракетами «Фаланга», один с С-5). ракеты). [21] В новостной статье 1982 года, опубликованной в газете «Иракский обозреватель», утверждалось, что иракский Ми-24Д сбил иранский F-4 «Фантом II» , используя его вооружение: противотанковые ракеты, пушки или неуправляемые ракеты С-5. [30]
После некоторого затишья в потерях вертолетов каждая сторона потеряла по боевому вертолету 13 февраля 1986 года. [21] Позже Ми-25 заявил, что 16 февраля из пушки ЯКБ был сбит «Сикобра», а «Сикобра» заявил, что Ми-25 был сбит ракетами. 18 февраля. [21] Последнее столкновение между этими двумя типами произошло 22 мая 1986 года, когда Ми-25 сбили SeaCobra. По окончательным подсчетам было уничтожено 10 самолетов SeaCobra и 6 Ми-25. Относительно небольшое количество и неизбежные споры по поводу фактического количества убитых делают неясным, имел ли один боевой корабль реальное техническое превосходство над другим. Иракские Ми-25 также заявили о 43 сбитых самолетах других иранских вертолетов, таких как Agusta-Bell UH-1 Hueys . [28]
В целом иракским летчикам Ми-25 нравился, в частности, за его высокую скорость, большую дальность полета, высокую универсальность и большую боевую нагрузку, но не нравились относительно неэффективное противотанковое управляемое вооружение и недостаточная маневренность. [27]
Ми-25 также использовались армией Никарагуа во время гражданской войны 1980-х годов. [31] [32] Никарагуа получила 12 Ми-25 (некоторые источники утверждают, что 18) в середине 1980-х годов для борьбы с повстанцами « Контрас ». [28] Ми-25 наносили наземные удары по контрас, а также были достаточно быстрыми, чтобы перехватывать легкие самолеты, используемые повстанцами. Администрация Рейгана расценила появление Ми-25 как серьезную эскалацию напряженности в Центральной Америке.
Два Ми-25 были сбиты «Стингерами», выпущенными «контрас». Третий Ми-25 был поврежден во время преследования «Контрас» вблизи границы с Гондурасом, когда его перехватили гондурасские F-86 Sabre и A-37 Dragonflies . Четвертый самолет был доставлен в Гондурас пилотом-дезертиром- сандинистом в декабре 1988 года.
Индийские силы по поддержанию мира (1987–1990 годы) в Шри-Ланке использовали Ми-24, когда там было развернуто подразделение ВВС Индии для поддержки вооруженных сил Индии и Шри-Ланки в их борьбе против различных тамильских боевых группировок, таких как « Тигры освобождения» Тамил Илам (ТОТИ). Считается, что потери Индии были значительно сокращены благодаря мощной огневой поддержке их Ми-24. Индийцы в ходе операции не потеряли ни одного Ми-24, поскольку у «Тигров» на тот момент не было оружия, способного сбить боевой корабль. [28] [33]
С 14 ноября 1995 года Ми-24 использовался ВВС Шри-Ланки в войне против освободительной группировки ТОТИ и доказал свою высокую эффективность при обеспечении непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск. ВВС Шри-Ланки эксплуатируют несколько версий Ми-24/-35П и Ми-24В/-35, приданных 9-й эскадрилье ударных вертолетов . Недавно они были модернизированы современными израильскими системами FLIR и радиоэлектронной борьбы . Пять из них были модернизированы для перехвата самолетов за счет добавления радара, полнофункциональных нашлемных систем сопровождения целей и зенитно-ракетных комплексов. Более пяти Ми-24 были потеряны из-за ПЗРК ТОТИ, еще два были потеряны в результате атак на авиабазы, причем один серьезно поврежден, но позже вернулся в строй. [33]
ВВС Перу получили 12 Ми-25Д и 2 Ми-25ДУ от Советского Союза в 1983, 1984 и 1985 годах после заказа их после конфликта Пакиша с Эквадором в 1981 году . Еще семь бывших в употреблении самолетов (4 Ми-24Д и 3 Ми-25Д) были получены из Никарагуа в 1992 году. С тех пор они постоянно базируются на авиабазе Витор недалеко от Ла-Хойи и находятся в ведении 2-й авиагруппы 211-й авиаэскадрильи. Их первое развертывание произошло в июне 1989 года во время войны против коммунистических партизан в горной местности Перу, в основном против «Сияющего пути» . Несмотря на то, что конфликт продолжается, его масштабы уменьшились и теперь ограничиваются джунглями долины рек Апуримак , Эне и Мантаро (VRAEM). [34] [35] [36] [37]
Ми-24 также активно использовались иракской армией во время вторжения в Кувейт, хотя большинство из них были отозваны Саддамом Хусейном , когда стало очевидно, что они понадобятся, чтобы помочь ему сохранить власть после войны. Во время последовавших за этим восстаний 1991 года в Ираке эти вертолеты использовались против диссидентов, а также против бегущих гражданских беженцев. [38] [39]
Три Ми-24В, принадлежащие Сьерра-Леоне и пилотируемые южноафриканскими военными подрядчиками , в том числе Нилом Эллисом , были использованы против повстанцев ОРФ . [40] В 1995 году они помогли изгнать ОРФ из столицы Фритауна . [41] Нил Эллис также пилотировал Ми-24 во время возглавляемой британцами операции «Баррас» против West Side Boys . [42] Гвинея также использовала свои Ми-24 против ОРФ по обе стороны границы и, как утверждается, оказывала воздушную поддержку повстанцам ЛУРД на севере Либерии в 2001–2003 годах.
Двенадцать Ми-24 были доставлены в Хорватию в 1993 году и эффективно использовались в 1995 году хорватской армией в операции «Шторм» против армии Краины . Ми-24 использовался для нанесения ударов вглубь территории противника и нарушения коммуникаций краинской армии. Один хорватский Ми-24 разбился недалеко от города Дрвар в Боснии и Герцеговине из-за сильного ветра. И пилот, и оператор выжили. Ми-24, используемые Хорватией, были получены из Украины. Один Ми-24 был модифицирован для установки торпед Mark 46 . Вертолеты были выведены из эксплуатации в 2004 году. [43]
Во время Первой и Второй чеченских войн , начиная с 1994 и 1999 годов соответственно, Ми-24 использовались в российских вооруженных силах.
В первый год Второй чеченской войны российские войска потеряли 11 Ми-24, около половины из которых были потеряны в результате действий противника. [44]
Перу использовало Ми-25 против эквадорских войск во время короткого конфликта в Сенепе в начале 1995 года. Единственная потеря произошла 7 февраля, когда Ми-25 ФАП был сбит после того, как в него быстро сбили как минимум два, а возможно, три плеча 9К38 "Игла". -запущены ракеты во время полета на малой высоте над долиной Сенепа. Трое членов экипажа погибли. [45]
К 2011 году в России были закуплены два Ми-35П для усиления 211-й авиационной эскадрильи. [46]
В 1995 году ВВС Судана приобрели шесть Ми-24 для использования в Южном Судане и в Нубийских горах для борьбы с НОАС . За первый год эксплуатации в небоевых ситуациях было потеряно не менее двух самолетов. Еще двенадцать были куплены в 2001 году [47] и широко использовались на нефтяных месторождениях Южного Судана. Ми-24 также были переброшены в Дарфур в 2004–2005 годах.
Три Ми-24 использовались армией Мобуту и позже были приобретены новыми ВВС Демократической Республики Конго . [48] Они были поставлены в Заир в 1997 году в рамках французско-сербского контракта. По крайней мере на одном самолете летали сербские наемники. Один из них задел линию электропередачи и разбился 27 марта 1997 года, в результате чего погибли три члена экипажа и четыре пассажира. [49] Зимбабвийские Ми-24 также эксплуатировались в координации с конголезской армией.
Миротворческая миссия ООН использовала вертолеты Ми-24/-35 ВВС Индии для оказания поддержки во время Второй войны в Конго . IAF работает в регионе с 2003 года. [50]
Два бывших в употреблении Ми-24В, закупленные в Украине ранее в 1990-х годах, использовались Югославским подразделением специальных операций (JSO) против косовских албанских повстанцев во время войны в Косово . [51]
Приобретенные македонскими военными использовались украинские Ми-24В, которые затем часто использовались против албанских повстанцев во время повстанческого движения 2001 года в Македонии (ныне Северная Македония ). Основные районы действий находились в Тетово, Радуше и Арациново. [52]
Во время Гражданской войны в Кот-д'Ивуаре пять Ми-24, пилотируемые наемниками, использовались для поддержки правительственных войск. Позже они были уничтожены французской армией в отместку за воздушную атаку на французскую базу, в результате которой погибли девять солдат. [53]
В 2008 и 2009 годах Чехия передала шесть Ми-24 в рамках программы дарения оборудования ANA. В результате Воздушный корпус Афганской национальной армии (ANAAC) получил возможность сопровождать свои собственные вертолеты тяжеловооруженными ударными вертолетами. ANAAC эксплуатирует девять Ми-35. Майор Калеб Ниммо, пилот ВВС США , был первым американцем, который управлял Ми-35 Хинд или любым российским вертолетом в бою. [54] [55] 13 сентября 2011 года Ми-35 ВВС Афганистана использовался для сдерживания атаки на ISAF и здания полиции. [56]
Польский вертолетный отряд предоставил Ми-24 Международным силам содействия безопасности (ISAF). Польские пилоты прошли подготовку в Германии перед отправкой в Афганистан и тренируются вместе с военнослужащими США. 26 января 2011 года один Ми-24 загорелся при взлете со своей базы в Газни . Один американский и четверо польских солдат эвакуировались целыми и невредимыми. [57]
Индия также подарила Афганистану Ми-35. Планировалось поставить четыре вертолета, три из которых уже были переданы в январе 2016 года. [58] Три Ми-35 сыграли большую роль в наступлении на боевиков, по словам генерала Джона Кэмпбелла , командующего американскими войсками в Афганистане. [59]
Польский контингент в Ираке после декабря 2004 года использовал шесть Ми-24Д. Один из них разбился 18 июля 2006 года на авиабазе в Аль-Дивании . [60] Польские Ми-24Д, использовавшиеся в Ираке, не были возвращены в Польшу из-за их возраста, состояния, низкой боевой ценности варианта Ми-24Д и высокой стоимости доставки; в зависимости от их состояния они передавались новой иракской армии или сдавались на слом.
ВВС Эфиопии эксплуатировали на сомалийском театре военных действий около трех боевых вертолетов Ми-35 и десяти боевых вертолетов Ми-24Д . Один из них был сбит возле международного аэропорта Могадишо 30 марта 2007 года сомалийскими повстанцами. [61]
Ми-24 использовались обеими сторонами в ходе боевых действий в Южной Осетии . [62] Во время войны Ми-24 грузинских ВВС атаковали свои первые цели рано утром 8 августа, нанеся удар по президентскому дворцу Осетии. Второй целью стал цементный завод под Цхинвалом , где располагались основные силы и боеприпасы противника. [62] Последний боевой вылет Ми-24 ГАФ состоялся 11 августа, когда большая российская колонна, состоящая из легких грузовиков и БМП, направлявшаяся в грузинское село Авневи, была атакована Ми-24, полностью уничтожив конвой. [62] ВВС Грузии потеряли на авиабазе Сенаки 2 Ми-24. Они были уничтожены российскими войсками на земле. Оба вертолета находились в рабочем состоянии. [63] Российская армия активно использовала в конфликте Ми-24. Российским модернизированным Ми-24ПН приписывают уничтожение двух грузинских танков Т-72СИМ1 с использованием управляемых ракет в ночное время, хотя некоторые источники приписывают эти убийства Ми-28. [62] Российская армия не потеряла ни одного Ми-24 на протяжении всего конфликта, главным образом потому, что эти вертолёты были переброшены в районы, где грузинская противовоздушная оборона не была активной, [62] хотя некоторые из них были повреждены огнем из стрелкового оружия, и по крайней мере один Ми-24 был поврежден. 24 был потерян по техническим причинам.
По возвращении в Абеше один из чадских Ми-35 совершил вынужденную посадку в аэропорту. Утверждалось, что его сбили повстанцы. [64] [65]
Ми-24 ВВС Ливии использовались обеими сторонами для атак на позиции противника во время гражданской войны в Ливии в 2011 году . [66] Некоторые из них были захвачены повстанцами, которые сформировали Свободные ВВС Ливии вместе с другими захваченными авиационными средствами. В ходе боя за аэропорт Бенина 23 февраля 2011 года на земле был уничтожен один Ми-35 (заводской номер 853). В ходе той же операции повстанцам был захвачен заводской номер 854 вместе с Ми-14 (заводской номер 1406). ). [ нужна цитата ] Два Ми-35, служившие поддерживающим Каддафи ливийским ВВС, были уничтожены на земле 26 марта 2011 года французскими самолетами, охранявшими бесполетную зону. [67] Один Ми-25D Свободных ВВС Ливии (серийный номер 854, захваченный в начале восстания) нарушил бесполетную зону 9 апреля 2011 г., чтобы нанести удар по позициям лоялистов в Адждабии. Он был сбит ливийскими сухопутными войсками во время боя. Пилот, капитан Хусейн Аль-Варфали, погиб в результате крушения. [ нужна цитата ] Повстанцы утверждали, что было сбито еще несколько Ми-25.
Вертолеты Ми-24П украинской армии в составе миротворческих сил ООН выпустили четыре ракеты по военному лагерю сторонников Гбагбо в главном городе Кот-д'Ивуара Абиджане . [68]
Сирийские ВВС использовали Ми-24 во время продолжающейся гражданской войны в Сирии , в том числе во многих крупных городах страны. [69] Споры возникли вокруг предполагаемой поставки Ми-25 [ кем? ] сирийским военным, поскольку Турция и другие члены НАТО запрещают такие поставки оружия через свою территорию. [ неясно ] [70]
3 ноября 2016 года российский Ми-35 совершил вынужденную посадку недалеко от сирийского города Пальмира и после приземления был подбит и уничтожен, скорее всего, неуправляемым безоткатным орудием. Экипаж благополучно вернулся на авиабазу Хмеймим . [71]
ВВС Мьянмы использовали Ми-24 в конфликте в Качине против Армии независимости Качина . [72] Два вертолёта Ми-35 были сбиты Армией независимости Качина в ходе тяжёлых боев в горах северной Бирмы в 2012 и начале 2013 года. [73] Утром 3 мая 2021 года Ми- 35 был сбит Армией независимости Качина, поражен ПЗРК во время воздушных налетов с участием ударных вертолетов и истребителей. Появилось видео, на котором видно, как вертолет был сбит, когда он пролетал над деревней. [74] [75]
В 2013 году Ирак заказал в общей сложности 34 Ми-35М в рамках сделки с Россией, которая также включала ударные вертолеты Ми-28. [76] О поставке первых четырёх было объявлено тогдашним премьер-министром Нури аль-Малики в ноябре 2013 года. [77] [78]
Их первое развертывание началось в конце декабря против лагерей связанного с «Аль-Каидой» Исламского государства Ирака и Леванта (ИГИЛ) и нескольких исламистских боевиков в провинции Аль-Анбар , которые взяли под свой контроль несколько районов Фаллуджи и Рамади . [79] Военные опубликовали кадры ударов, сделанные FLIR. [80]
Сообщается , что 3 октября 2014 года боевики ИГИЛ применили переносную ракету FN-6 в Байджи , чтобы сбить ударный вертолет Ми-35М иракской армии. [81] На видео, опубликованном боевиками ИГИЛ, видно как минимум еще два иракских Ми-35, сбитых легкой зенитной артиллерией. [82]
В 2018 году Пакистан получил от России четыре Ми-35М Hind-E Gunship по сделке на сумму 153 миллиона долларов. [83] [84] Сейчас они дислоцируются на базе армейского авиационного корпуса в кантонменте Кветта . С тех пор боевые корабли использовались в нескольких операциях по борьбе с повстанцами против различных группировок боевиков в пакистанской провинции Белуджистан . В начале 2022 года террористы БЛА подвергли нападению базу в Нушках и блокпост в Панджгуре , принадлежащие военизированным формированиям Пограничного корпуса Белуджистана . Атака в Нушках была быстро отбита, но ситуация в Панджгауре была плохой, и для поддержки были вызваны боевые корабли Ми-35 «Хинд» и AH-1F «Кобра» . Это обеспечило столь необходимую наземную поддержку и разведку в контрнаступлении, что привело к успеху. [85] [86]
Во время аннексии Крымского полуострова Россия задействовала 13 Ми-24 для поддержки своей пехоты, продвигавшейся через регион. Однако во время своего развертывания эти самолеты не участвовали в боевых действиях. [87]
Во время блокады Славянска 2 мая 2014 года пророссийские боевики сбили два украинских Ми-24. Украинские вооруженные силы утверждают, что они были сбиты ПЗРК во время патрулирования вблизи Славянска. [88] Правительство Украины подтвердило, что оба самолета были сбиты, а Ми-8 поврежден огнем из стрелкового оружия. В первоначальных сообщениях говорилось о двух погибших и раненых; позже было подтверждено, что пять членов экипажа погибли, а один взят в плен и был освобожден 5 мая. [89] [90] [91]
5 мая 2014 года еще один украинский Ми-24 был вынужден совершить вынужденную посадку после попадания под пулеметный огонь во время патрулирования недалеко от Славянска. Украинские силы освободили двух пилотов и уничтожили вертолет ракетным ударом самолета Су-25 , чтобы не допустить его захвата пророссийскими повстанцами. [92]
Украинские Су-25 под прикрытием истребителей МиГ-29 поддерживали Ми-24 во время боя за Донецкий аэропорт . [93]
13 октября 2018 года украинский Ми-24 артиллерийским огнем сбил БПЛА «Орлан-10» недалеко от Лисичанска . [94]
Чадские Ми-24 использовались во время западноафриканского наступления против Боко Харам в 2015 году . [95]
12 ноября 2014 года азербайджанские силы сбили Ми-24 армянских сил из группы из двух человек, летевших вдоль спорной границы, недалеко от линии фронта между азербайджанскими и армянскими войсками на спорной территории Карабаха. Вертолет был сбит переносной ракетой «Игла-С», выпущенной азербайджанскими солдатами во время полета на малой высоте, и разбился, в результате чего погибли все трое находившихся на борту. [96] [97] [98]
2 апреля 2016 года в ходе столкновения между азербайджанскими и армянскими силами силами «Нагорного Карабаха» был сбит азербайджанский вертолет Ми-24. Сбитие подтвердили в министерстве обороны Азербайджана. [99] [100] [101] [102]
9 ноября 2020 года во время войны в Нагорном Карабахе российский Ми-24 был сбит азербайджанскими войсками из ПЗРК. [103] В МИД Азербайджана заявили, что сбитие произошло случайно. Два члена экипажа погибли, один получил травмы средней степени тяжести. Министерство обороны России подтвердило факт сбития в пресс-релизе в тот же день. [104]
Во время российского вторжения в Украину в 2022 году и Украина, и Россия использовали вертолеты Ми-24. 1 марта 2022 года украинские войска сбили российский вертолет Ми-35М с помощью ПЗРК на Киевском водохранилище (см. также « Битва за Киев »). 5 мая 2022 года вертолет был поднят украинскими инженерами в Вышгороде . [105] [ нужен лучший источник ] Два российских Ми-35 были сбиты ПЗРК 5 марта 2022 года. [106] [107] 6 марта один Ми-24П с регистрационным номером RF-94966 был сбит украинскими ПЗРК. в Киевской области. [108] [109] 8 марта 2022 года один украинский Ми-24 из состава 16-й армейской авиационной бригады Украины был потерян над Броварами в Киеве. Пилоты полковник Александр Мариняк и капитан. Иван Беззуб был убит. [110] [111] 17 марта сообщалось, что российский Ми-35М был уничтожен Министерством обороны Украины , местонахождение неизвестно. [112] [ нужен лучший источник ] 1 апреля 2022 года, как сообщается, два украинских Ми-24 вторглись в Россию и атаковали нефтехранилище в Белгороде . [113]
В мае 2022 года Чехия подарила Украине вертолеты Ми-24. [114] В июле 2023 года сообщалось, что Польша тайно передала Украине не менее десятка Ми-24. [115]
.jpg/1280px-Mil_Mi-35_(15077654075).jpg)
Чад
Куба.jpg/1280px-Mil_Mi_24_-_RIAT_2007_(2544153657).jpg)
Ирак
Мали
Перу
КипрЧехословацкие ВВС [130] [131]
Вертолеты Ми-24 можно увидеть в следующих музеях:
Данные Indian-Military.org [152] [ недостоверный источник? ]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Ми-24 появлялся в нескольких фильмах и часто использовался во многих видеоиграх.
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Serbia_and_Montenegro_(1992%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Transnistria_(state).svg.png){kind=spacer}
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite book}}: Проверить |url=значение ( помощь )(возвышенная) местность и растительность на заднем плане.
На этом фото, вероятно, запечатлены обломки Ми-24, сбитого 5 марта в районе Баштанки.
