Midwest Airlines (ранее Midwest Express ) — авиакомпания в США со штаб-квартирой в Оук-Крик , штат Висконсин , которая выполняла рейсы из международного аэропорта Милуоки-Митчелл в период с 1984 по 2010 год. В течение короткого времени она также работала как бренд Republic Airways Holdings . [2]
Деятельность в качестве независимой авиакомпании прекратилась в ноябре 2010 года после слияния с Frontier Airlines .
Midwest Airlines начала свою деятельность в 1948 году, когда Kimberly-Clark начала предоставлять воздушные перевозки для руководителей и инженеров компании между штаб-квартирой компании в Нине, штат Висконсин, и ее заводами. Работая из близлежащего международного аэропорта Эпплтон , первые пункты назначения шаттлов для сотрудников включали аэропорт Чикаго О'Хара, Мемфис и аэропорт округа Фултон в Атланте.
В 1969 году из этого родилась компания KC Aviation, которая занималась обслуживанием корпоративных самолетов. В 1998 году KC Aviation была продана Gulfstream Aerospace за 250 миллионов долларов; в эту сумму вошли ее операции в Эпплтоне, Далласе и Уэстфилде, Массачусетс . [3]
После Закона о дерегулировании авиакомпаний 1978 года Kimberly-Clark и KC Aviation решили создать регулярную пассажирскую авиакомпанию, и Midwest Express начала работу 11 июня 1984 года. В то время авиакомпания имела два двухмоторных реактивных самолета Douglas DC-9-10 и 83 сотрудника. [4] Ранние планы авиакомпании предполагали обслуживание Эпплтона, Чикаго и Атланты. Затем Kimberly-Clark отказалась от этого плана в отношении обслуживания Атланты после местного сопротивления по поводу желания перевозчика обслуживать аэропорт округа Фултон в Атланте , который является аэропортом гражданской авиации, расположенным в западной части города. С 1983 по 1985 год авиакомпания также эксплуатировала один двухтурбовинтовой самолет Convair 580, предоставленный отделом корпоративной авиации Kimberly-Clark для корпоративных челночных рейсов для Kimberly-Clark. [5]
Авиакомпания медленно росла, добавляя в свой флот дополнительные самолеты DC-9, включая более крупные самолеты McDonnell Douglas DC-9-30 , и к концу 1996 года их общее количество достигло 24. В конечном итоге Midwest Express обслуживала большинство основных направлений Среднего Запада и Восточного побережья. Ее давний слоган «Лучшая забота в воздухе» представлял ее продукт на борту. [6] В течение многих лет на всех рейсах были кожаные кресла 2 на 2 (в самолетах, как правило, были кресла 3-2), достаточно места для ног, бесплатные изысканные блюда и теплое шоколадное печенье. Это сделало авиакомпанию популярной среди деловых путешественников. Кроме того, Midwest Express осуществляла значительную чартерную перевозку на специально сконфигурированном DC-9.
В 1989 году Midwest Express добавила в свой флот два самолета McDonnell Douglas MD-80 , приобретя одиннадцать дополнительных самолетов в период с 1998 по 2001 год. Это позволило авиакомпании расширить обслуживание на Западном побережье и во Флориде. В 1989 году также появились услуги пригородных авиалиний, выполняемые Skyway Airlines . Skyway была подразделением Mesa Airlines, использующим самолеты Beechcraft 1900, обслуживающим небольшие населенные пункты в Висконсине и прилегающих районах. Midwest Express демонстрировала устойчивый рост и постоянную прибыльность, открыв дополнительный хаб в Омахе, штат Небраска, в начале 1995 года. В 1994 году Midwest Express основала Astral Aviation, чтобы взять на себя управление Skyway Airlines, dba Midwest Express Connection и Fairchild Dornier 328JETs были добавлены в 1999 году. Kimberly-Clark отказалась от своего права собственности в ходе двух первичных публичных размещений акций 22 сентября 1995 года и 8 мая 1996 года. [7] Новая материнская компания авиакомпании, Midwest Air Group , торговалась на Американской фондовой бирже под тикером «MEH».
В 1990-х годах Midwest Express также присоединила к себе Midwest Vacations, назвав GOGO Worldwide Vacations первоначальным партнером по предоставлению гостиничных услуг [8], а затем сотрудничая с Mark Travel. [9] Midwest Airlines Vacations продолжает работать в качестве поставщика услуг по организации отпуска.
В 1997 году, согласно расписанию Midwest Express, авиакомпания использовала код-шеринг с Virgin Atlantic Airways для рейсов между лондонским аэропортом Хитроу и Милуоки и Канзас-Сити, при этом пассажиры совершали пересадки между двумя авиаперевозчиками в Бостоне. [10]
После четырнадцати лет получения прибыли Midwest Express столкнулась с серьезными финансовыми проблемами после террористических атак 11 сентября . Чтобы вернуться к прибыльности, авиакомпания провела серьезные изменения. Хаб Омаха был сокращен до фокусного города в начале 2002 года, а статус хаба был передан Канзас-Сити . Некоторые самолеты серии MD-80 были переоборудованы в новый «Saver Service», в котором были установлены тканевые сиденья в компоновке 2 на 3. Saver Service, хотя и уменьшил ширину сидений, по-прежнему предлагал достаточно места для ног. Первоначально эта услуга предлагалась из хабов Милуоки и Канзас-Сити в такие места отдыха, как Флорида, Лос-Анджелес, Лас-Вегас и Финикс на самолетах McDonnell Douglas MD-80 . Signature Service авиакомпании также пострадала от финансовых трудностей. Фирменные блюда для гурманов, которые подавались на фарфоровой посуде после приготовления на борту, были прекращены в 2002 году и заменены продуктом, который можно купить на борту.
В октябре 1984 года Midwest Express обслуживал следующие направления: [11]
К 1985 году к системе маршрутов была добавлена Атланта (ATL), а обслуживание Ньюарка было прекращено в это время, а к 1986 году были открыты рейсы в Мэдисон, Висконсин (MSN), аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке (LGA) и национальный аэропорт Вашингтона (DCA). [12] Все рейсы выполнялись без пересадок между Милуоки и этими пунктами назначения, за исключением прямого маршрута между Эпплтоном и Ньюарком в 1984 году, который был прекращен к 1985 году.
В июне 2001 года авиакомпания обслуживала следующие направления: [13]
В начале 2002 года Канзас-Сити стал второстепенным хабом авиакомпании, а Омаха превратилась в центральный город.
.jpg/1280px-Midwest_Airlines,_Boeing_717,_N925ME_(16677727707).jpg)
В 2002 году авиакомпания сделала еще одно крупное изменение, сократив свое название с Midwest Express до просто Midwest. Основной причиной изменения стала современная ассоциация «экспресс» с региональной авиакомпанией , которой Midwest не являлась. В то же время дочерняя авиакомпания Midwest сменила свое название со Skyway Airlines, Midwest Express Connection, на Midwest Connect . Чтобы сэкономить деньги на реактивном топливе, авиакомпания ускорила замену самолетов DC-9 на Boeing 717-200 . 23 мая 2006 года Midwest Airlines приняла один из последних двух поставленных Boeing 717 на церемонии с AirTran Airways , которая приняла другой 717. Midwest также объявила, что выбранные самолеты MD-80 покинут флот.
В мае 2005 года Midwest объявила о новой услуге покупки еды на борту для клиентов. Новая программа была изменением предыдущей «In-flight Cafe» и включала шеф-поваров и вдохновение из известного ресторана Mader's. Печенье с шоколадной крошкой продолжали выпекать в самолете и подавали теплым.
Midwest стала крупнейшей многолетней операцией в аэропорту Митчелла и обслуживала 21 город без пересадок ( в 2005 году из Милуоки выполнялись рейсы с одной пересадкой в Канзас-Сити в Сан-Антонио (SAT) и округ Ориндж, штат Калифорния (SNA) [14] [15], в то время как ее региональный партнер Skyway Airlines , работающий под именем Midwest Connect , обслуживал около 30 направлений по всей центральной части Соединенных Штатов.
В 2006 году вторая региональная авиакомпания, SkyWest Airlines , начала предоставлять услуги фидерных рейсов под названием Midwest Connect вместе со Skyway. SkyWest летала на региональных самолетах Bombardier CRJ100/200 . Skyway была позже закрыта в 2008 году, и обслуживание многих небольших городов, обслуживаемых самолетами Beech 1900, прекратилось.
17 мая 2007 года Midwest Airlines подписала Меморандум о взаимопонимании с Northwest Airlines , чтобы заключить с ними соглашение о код-шеринге. Соглашение о код-шеринге добавило 250 пар городов и 1000 новых вариантов перелетов для клиентов Midwest Airlines. Маршруты Northwest, включавшие код Midwest Airlines YX, были пунктами назначения за пределами хабов Northwest в Детройте , Миннеаполисе/Сент-Поле и Мемфисе по всем Соединенным Штатам и Канаде. Midwest разместила свой код на рейсах Northwest из Индианаполиса , тогдашнего фокусного города Северо-Запада, а также на ряде рейсов Northwest на Гавайи и Аляску . Маршруты, выполняемые Midwest Airlines, которые имели код NW Northwest , были рейсами, которые стыковались в хабах Midwest в Милуоки и Канзас-Сити , а также в Омахе , фокусном городе Среднего Запада. [16] Northwest также осуществляла код-шеринг на рейсах, выполняемых Midwest Airlines между Милуоки и Канзас-Сити в Атланту , Бостон , Хартфорд , Лос-Анджелес и Сан-Франциско , которые соединялись с трансатлантической и транстихоокеанской сетями Northwest / KLM .
Midwest получила больше наград за исключительный сервис в журнале Condé Nast Traveler , чем любая другая американская авиакомпания, хотя она не получила никаких дальнейших наград от журнала после того, как перестала быть независимой компанией. [ необходима цитата ]
29 мая 2007 года Midwest объявила о следующем этапе стратегического плана компании, который предлагал клиентам выбор сидений Signature и Saver на всех рейсах. [17] Вариант с двумя сиденьями, заменивший изначальную конфигурацию из 88 мест, был доступен на самолетах Boeing 717 авиакомпании до их вывода из эксплуатации. Всем пассажирам в обоих салонах предоставлялись те же удобства, включая кожаные сиденья.
Новая конфигурация состояла из 40 сидений Signature из кожи, расположенных в 10 рядов по два с шагом 36 дюймов и обеспечивающих на 2–3 дюйма больше места для ног, чем предыдущие сиденья Signature, [18] и 59 сидений Saver, расположенных по два по три, которые, по заявлению компании, являются одними из самых просторных сидений для автобусов в отрасли. [19]
Компания прогнозировала, что реализация выбора мест принесет 30–35 миллионов долларов годового дохода. [20]
Добавление 11 мест на каждом из 9 самолетов Boeing 717 авиакомпании снизило бы себестоимость единицы продукции авиакомпании за счет увеличения вместимости на 12,5%. Если бы новая конфигурация сидений на Boeing 717 была введена в действие в 2006 году, стоимость Midwest Airlines за доступное кресло-милю без учета топлива в размере 7,22 цента составила бы 6,77 цента, что на 6,3% лучше. [ необходима цитата ]
В декабре 2006 года AirTran Holdings Inc., владелец AirTran Airways , публично заявил, что в декабре 2005 года он обратился к совету директоров Midwest Air Group — владельца Midwest Airlines и Midwest Connect, и попросил совет провести переговоры о продаже компании. Это предложение AirTran в 2005 году было отклонено советом директоров Midwest, который также отклонил второе предложение в конце 2006 года. В декабре 2006 года AirTran раскрыла отклонение обоих предложений в надежде оказать давление на совет директоров Midwest с целью пересмотра, что совет директоров рекомендовал акционерам отклонить. [21]
12 августа 2007 года было объявлено, что AirTran проиграла тендер на Midwest. Частная инвестиционная группа во главе с TPG Capital , включающая Northwest Airlines , купила Midwest и превратила авиакомпанию в частную финансируемую компанию. Включение Northwest в число инвестиционных партнеров требовало антимонопольной проверки со стороны Министерства юстиции США , которое рассматривает все слияния авиакомпаний. [22]
14 августа 2007 года AirTran увеличила свое предложение до эквивалента 16,25 долларов за акцию, что немного больше, чем 16 долларов за акцию от группы инвесторов TPG Capital. [23] Однако Midwest объявила, что TPG увеличит свое предложение до 17 долларов за акцию, и окончательное соглашение было достигнуто поздно вечером 16 августа 2007 года. [24]
17 августа 2007 года TPG и Northwest Airlines завершили сделку по Midwest, предложив окончательную цену в 17 долларов за акцию и общую сумму сделки в 450 миллионов долларов.
1 февраля 2008 года Midwest Air Group объявила, что Министерство юстиции США одобрило приобретение Midwest компаниями TPG Capital и Northwest. Это завершило приобретение; торговля акциями Midwest Air Group на Американской фондовой бирже прекратилась в конце торгового дня 31 января 2008 года, и акционеры Midwest получили согласованные 17 долларов за акцию. Это положило конец независимому существованию Midwest Airlines.
В соответствии с остальной частью авиационной отрасли во время роста цен на нефть с 2003 года , Midwest Airlines была вынуждена сократить услуги. Для этого Midwest Airlines объявила о намерении вывести из эксплуатации 12 оставшихся в ее парке самолетов McDonnell Douglas MD-80 . По словам компании, MD-80 был «очень неэффективным самолетом с точки зрения расхода топлива, и при сегодняшней стоимости топлива эксплуатация этих самолетов стала просто экономически невыгодной». Самолеты MD-80 и экипажи, которые ими управляли, покинули Midwest в конце 2008 года. [25]
TPG Capitals Midwest Air Group не смогла выплатить дебиторскую задолженность в размере 3,3 млн долларов [26] из-за замены региональной авиакомпании на аутсорсинге для Skyway Airlines , которая ранее была известна как Midwest Connect . Skyway должна была выплатить сумму к 30 июня 2008 года, что вынудило Skyway Airlines зафиксировать полный резерв и соответствующее сокращение выручки во втором квартале того года.
Дополнительные изменения были объявлены 3 сентября 2008 года, когда авиакомпания сообщила, что привлекла 60 миллионов долларов от TPG, Northwest Airlines и Republic Airways Holdings . В рамках сделки по аутсорсингу Republic Airline эксплуатировала 12 самолетов Embraer 170 под брендом Midwest Airlines, хотя у Midwest была возможность перевести самолеты в долгосрочную аренду и эксплуатировать их напрямую. Авиакомпания также достигла соглашения с Boeing Capital о возврате 16 самолетов Boeing 717, в результате чего на тот момент у нее остался флот всего из 9 самолетов. [27]
23 июня 2009 года Republic Airways Holdings , Inc объявили о приобретении Midwest Airlines за 31 миллион долларов. Сделка была закрыта 30 июля. [28] Midwest стала дочерней компанией Republic Airways и продолжила работу под текущим брендом. [29] Срок действия сертификата FAA Midwest Airlines истек 3 ноября 2009 года. Приобретение Republic произошло всего через 22 месяца после того, как TPG и Northwest Airlines заплатили 450 миллионов долларов за Midwest. Общая потеря инвестиций TPG и Northwest составила 93% или 419 миллионов долларов.
3 сентября 2008 года Midwest Airlines объявила о своих планах передать все свои полётные операции на аутсорсинг Republic Airways . Republic начала эксплуатацию двенадцати 76-местных самолётов Embraer ERJ-170 под маркой Midwest Connect, в то время как Midwest вернула свои 25 самолётов Boeing 717 компании Boeing в рамках пересмотра условий аренды. [30] Хотя это изменение привело к дополнительным увольнениям, в результате чего общее число уволенных пилотов Midwest достигло почти 300 [31] , а общее количество сотрудников за год — 1850, [32] Midwest указала, что надеется начать эксплуатацию этих новых самолётов самостоятельно с экипажами Midwest через 8–12 месяцев с этого времени. [30] В августе 2009 года к операциям были добавлены дополнительные самолеты компании Republic в виде более крупных самолетов Embraer ERJ-190. Chautauqua Airlines , дочерняя компания Republic Airways, также начала обслуживание под названием Midwest Connect в августе 2009 года, используя региональные самолеты Embraer 135/145 .
Филиал Ассоциации пилотов авиалиний Среднего Запада начал кампанию протеста против плана аутсорсинга Среднего Запада вскоре после его объявления. Они утверждали, что пилоты уже пошли на значительные уступки, чтобы помочь Midwest Airlines выжить, и что новые контрактные предложения компании представляют собой драконовские требования. [33]
Последний рейс Midwest Airlines, выполненный на Boeing 717 -200 и укомплектованный экипажами Midwest Airlines, приземлился в Милуоки 2 ноября 2009 года. [34] С 3 ноября 2009 года Midwest Airlines прекратила свое существование как действующая авиакомпания (что позволило прекратить действие сертификата оператора DOT ). Рейсы Midwest Connect, выполняемые SkyWest Airlines, также прекратились. Рейсы Midwest Connect, выполняемые Republic и Chautauqua Airlines, продолжали выполняться с использованием кода YX до сентября 2010 года.
13 апреля 2010 года материнская компания Republic Airways Holdings объявила, что ее бренды Frontier Airlines и Midwest Airlines объединятся под названием Frontier Airlines. [35] Части бренда Midwest были включены в бренд Frontier в рамках слияния, а именно печенье Midwest и слоган Midwest Airlines «Лучшая забота в воздухе». [35] Некоторые самолеты Airbus A319 Frontier Airlines также начали выполнять полеты по бывшим маршрутам Midwest, используя код YX вместе с рейсами Midwest Connect.
1 октября 2010 года сайт midwestairlines.com был закрыт для будущих бронирований (кроме билетов для часто летающих пассажиров), а 28 октября он был закрыт полностью, и пользователи были перенаправлены на сайт Frontier Airlines. В начале ноября 2010 года код YX компании Midwest был выведен из обращения и принят авиакомпанией Republic Airlines .
Фидерные рейсы Republic и Chautauqua затем будут осуществляться как Frontier Airlines. Несколько самолетов Embraer 170/190 сохраняли ливрею Midwest до конца 2013 года до их вывода из эксплуатации или перераспределения Republic. Флот Chautauqua Embraer 135/145 был перекрашен в ливрею Frontier, но был выведен из эксплуатации к январю 2013 года.
В августе 2017 года появились сообщения о том, что продолжаются попытки возродить бренд Midwest. По данным Milwaukee Journal Sentinel , группа людей пыталась привлечь инвесторов для перезапуска авиакомпании, используя оригинальное название Midwest Express . [36]
9 августа 2019 года было объявлено, что Elite Airways подписала операционное соглашение на предоставление первоначального самолета, летного состава и технического обслуживания для Midwest Express. [37] 28 августа 2019 года авиакомпания объявила о своей первоначальной маршрутной сети, [38] которая должна была включать Цинциннати, Омаху и Гранд-Рапидс, а обслуживание должно было начаться к концу года.
Однако по состоянию на конец февраля 2020 года запуск был отложен на три месяца. [39]
В начале мая 2020 года самолеты авиакомпании Republic (RPA) были замечены с помощью виртуального радара ADS-B, выполнявшего полеты по маршрутам Republic с использованием регулярных номеров рейсов RPA, но с префиксом Midwest Airlines (MEP).
Первоначальная ливрея Midwest Express состояла из темно-синего цвета в верхней половине и белого в нижней половине. Эти два цвета были разделены синими и красными полосами с белым между ними, которые проходили по задней кромке хвоста. Двигатели были белыми, а на хвосте была жирная буква «M» и надпись «E», представляющая название авиакомпании и способ, которым названия были напечатаны на фюзеляже. Эту схему все еще можно было найти на одном Beech 1900D компании Midwest Connect , без «ME» на хвосте, вплоть до 2005 года. [40]
В 1989 году авиакомпания начала добавлять McDonnell Douglas MD-80 в свой флот, изначально в той же ливрее. В середине 1990-х годов ливрея была существенно пересмотрена. Верхняя половина самолета осталась синей (хотя и немного ярче), но нижняя половина была перекрашена в светло-серый цвет, вместе с двигателями, и теперь они были разделены золотой, белой и красной полосой. Логотип на хвосте также претерпел незначительные изменения, добавив круг вокруг надписи и ту же полосу от фюзеляжа, соединяющую круг с передней кромкой хвоста. Несмотря на неизменную надпись на хвосте, названия на фюзеляже были изменены на все жирные буквы, а не на шрифт «Express». [41]
В 2003 году авиакомпания Midwest Express Airlines начала создавать новую идентичность, поскольку были поставлены первые Boeing 717, а самолеты DC-9 были сняты с эксплуатации. Компания начала с того, что убрала «Express» из своего названия (и, таким образом, с фюзеляжа), и разработала новый логотип, который помог бы указать на нее как на представителя Милуоки . Результатом стал логотип, очень похожий на крыло с маленькой буквой «M» внутри. Однако, если логотип повернуть на бок, он будет иметь сходство с Музеем искусств Милуоки , спроектированным Сантьяго Калатравой , который строился в то же время. Музей искусств вырос как символ Милуоки, и поэтому новая авиакомпания Midwest Airlines посчитала, что это будет хорошим представлением. Вместе с этой новой идентичностью пришла и новая ливрея. Нижняя часть самолета осталась серой, в то время как верхняя была перекрашена в более глубокий синий цвет, с по сути теми же золотыми, белыми и красными линиями, разделяющими их. На нижней половине также был синий свуп, начинающийся спереди (очень похожий на другую полосу), становящийся больше по мере приближения к задней части фюзеляжа. Двигатели на этих самолетах были окрашены в тот же синий цвет, с четырьмя золотыми кольцами на левом двигателе и тремя на правом борту. Это должно было обозначать ранг капитана и первого помощника, а также их место. Только три самолета MD-80, зарегистрированные как N813ME, N822ME и N823ME, когда-либо носили полную новую ливрею; все остальные MD-80 носили гибридную ливрею до выхода на пенсию, сочетающую вторую ливрею Midwest Express с текущим логотипом и названием Midwest Airlines. [42] В переходный период некоторые MD-80 также получили новые названия до нового логотипа на хвосте, что привело к еще одной вариации ливреи. [43]
Отличительной чертой авиакомпании было шоколадное печенье, которое выпекалось на борту самолета и подавалось во время полетов. Авиакомпания начала подавать печенье после того, как один из ее сотрудников экспериментировал с различными закусками на пустом участке чартерного рейса.
Печенье было представлено в рекламе Среднего Запада, например, в кампании «Спасите печенье» в противовес предложенному и провалившемуся поглощению AirTran . Печенье подавалось во время профессиональных бейсбольных игр на стадионе Кауфмана , а также во время баскетбольных игр Bucks и хоккейных игр Admirals в Bradley Center в Милуоки . [44]
Печенье пережило бренд, так как его недолгое время подавали на рейсах Frontier Airlines. [45] Фирменное тесто для печенья авиакомпании, продаваемое в продуктовых магазинах в районе Милуоки, впоследствии было перемаркировано как продукт Frontier до его прекращения. [46] В 2012 году Frontier объявила, что авиакомпания прекратит свою услугу по продаже печенья в качестве сокращения затрат на ценность, и вместо этого добавила закуски по цене покупки от поставщиков из Колорадо. [47]
Это список направлений, которые обслуживала авиакомпания Midwest Airlines, оператором которой являются Frontier Airlines и Republic Airlines , по состоянию на апрель 2010 года. Направления Midwest Connect в список не включены.
По состоянию на ноябрь 2009 года [обновлять]пилоты и экипаж Frontier Airlines управляли пятью самолетами Airbus A319-100 для Midwest Airlines. Все бывшие самолеты Midwest Airlines Boeing 717 были выведены из эксплуатации 3 ноября 2009 года. Большинство маршрутов Midwest Airlines обслуживались Midwest Connect через аутсорсинг , что позволяло Midwest рекламировать и поддерживать систему маршрутов , похожую на ту, что существовала до поглощения Midwest Air Group компанией Texas Pacific Group : [48] Самолеты Boeing 717 были заменены на Airbus A319, которыми управляла Frontier Airlines, и 15 самолетов Embraer 190, которыми управляла Republic Airlines . Десять из этих самолетов были приобретены у US Airways . [49]
Во время слияния с Frontier Airlines было объявлено, что флот Embraer авиакомпании Midwest Airlines не будет объединен с эксплуатационным сертификатом Frontier Airlines ; два типа самолетов будут по-прежнему управляться экипажами и эксплуатироваться отдельно двумя авиакомпаниями. [ необходима цитата ]
До 2002 года Midwest Express предлагала изысканные блюда на фарфоровой посуде вместе с бесплатными алкогольными напитками. С введением программ сокращения расходов после спада в отрасли после 11 сентября это было изменено на программу покупки еды на борту , «Best Care Cuisine», с возможностью покупки завтрака, обеда и ужина. [53] На протяжении всего существования авиакомпании на большинстве рейсов подавалось теплое печенье с шоколадной крошкой.
Программа часто летающих пассажиров Midwest Airlines называлась Midwest Miles. Она поддерживала один зал ожидания в аэропорту , Best Care Club в своем хабе в Милуоки в D Concourse, до его закрытия 31 мая 2012 года. [54]
Хотя Midwest не была членом какого-либо авиационного альянса , Midwest Miles можно было использовать в программе SkyMiles авиакомпании Delta Air Lines и наоборот. По состоянию на 2006 год карты маршрутов Northwest показывали Midwest как авиакомпанию-партнера, а Northwest (теперь Delta) вывела свои нехабовые рейсы из Милуоки.[обновлять]
Midwest Miles был необычен тем, что имел связи с программой Amtrak. Участники Midwest Miles могли переводить блоки по 5000 миль (8000 км), максимум до 25000 миль в год в программу Amtrak. [ необходима цитата ] Баллы Amtrak можно было использовать для поездок на Amtrak и United Airlines (бывших Continental Airlines). [ необходима цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite news}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
