Royal Air Force Montrose или просто RAF Montrose — бывшая база Королевских ВВС в Форфаршире (теперь чаще называемом Ангус ) в Шотландии . Она стала первым действующим военным аэродромом, созданным в Соединенном Королевстве 26 февраля 1913 года. [2]
В 1912 году британское правительство запланировало двенадцать «воздушных станций», эксплуатируемых Королевским летным корпусом . По указанию первого лорда Адмиралтейства Уинстона Черчилля , первая из них находилась в Монтроузе , что позволяло самолетам защищать базы Королевского флота в Росайте , Кромарти и Скапа-Флоу . [3]
13 февраля 1913 года пять самолетов 2-й эскадрильи Королевского летного корпуса вылетели с базы Королевских ВВС Фарнборо под командованием майора К. Дж. Берка . Путешествие на север протяженностью 450 миль (720 км) было завершено в несколько этапов в течение следующих 13 дней. Самолет приземлился на ферме Аппер Дайсарт 26 февраля, в 3 милях (4,8 км) к югу от Монтроуза, что сделало его первым действующим военным аэродромом, созданным в Соединенном Королевстве. [2]
Не считая место идеальным, после обследования местности майор Берк получил согласие на перенос базы на ферму Брумфилд, в 1 миле (1,6 км) к северу от города. В конце 1913 года армейские инженеры возвели на этом месте три ангара по проекту индийского армейского сарая (известные как «сараи майора Берка»), что позволило эскадрилье переехать туда в начале 1914 года. [3]
Первая мировая война началась 28 июля 1914 года, и в августе того же года эскадрилья № 2 перебралась во Францию . [4] Первым пилотом, приземлившимся во Франции после объявления войны, был лейтенант HD Harvey-Kelly из эскадрильи № 2 RFC. Другой пилот эскадрильи, 2-й лейтенант WB Rhodes-Moorhouse , стал первым пилотом, награжденным Крестом Виктории . К сожалению, награда была вручена посмертно 26 апреля 1915 года.
Эскадрилья № 2 так и не вернулась в Монтроуз, но по мере развития войны там было размещено несколько новых. [5]
Эскадрильи в Монтроузе
Другие подразделения в Монтроузе
Он стал крупным учебным аэродромом, куда в 1918 году прибыли американцы для подготовки к Западному фронту , а также для формирования канадских и британских эскадрилий.
Самолеты летали в Монтроузе
Armstrong Whitworth FK3 : Avro 504 A/J/K : Bristol F.2 B : Bristol Scout C/D: Caudron G.3 : Curtiss JN-4 / JN-3 : Airco DH.1 , DH2 , DH4 , DH6 , DH9 : Maurice Farman MF.7 Longhorn : Maurice Farman MF.11 Shortman : Grahame-White Type XV : Martinsyde S.1 : Martinsyde G.100 Elephant : Королевский авиазавод BE2 b/c/d/e : Королевский авиазавод BE12 /c : Королевский авиазавод FE2b : Королевский авиазавод FE8 : Королевский авиазавод RE8 : Королевский авиазавод SE5 /a : Sopwith 1-1/2 Strutter : Sopwith Camel : Sopwith Pup : Викерс FB9 :
База ВВС Монтроуз была закрыта в 1920 году. Начиная с 1924 года депо майора Берка снова стали использоваться, на этот раз для обслуживания и ремонта пулеметов Льюиса . [5]
В 1935 году британское правительство решило расширить Королевские ВВС перед лицом растущей угрозы со стороны Германии, и ключевым требованием было больше подготовленных военных летчиков. Авиабаза ВВС Монтроуз, практически не изменившаяся со времен Первой мировой войны, была вновь открыта 1 января 1936 года как Летная школа № 8. [9] Между этой датой и окончанием Битвы за Британию примерно 800 пилотов прошли обучение и получили свои «крылья» в Монтроузе, хотя не все из них стали летчиками-истребителями.
Многие британские асы-истребители Второй мировой войны прошли подготовку в Монтроузе.
Во время Второй мировой войны многие истребительные эскадрильи и авиация флота служили на авиабазе Монтроуз. В это время на авиабазе Монтроуз проходили обучение и служили граждане стран Содружества , Польши , Чехии , Америки , России , Турции , Свободной Франции и других стран-союзников . [2] [3]
В оперативные обязанности входила служба в качестве базы для истребителей «Спитфайр» и «Харрикейнов», входивших в состав противовоздушной обороны города Эдинбурга .
С августа 1944 года RAF Kinnell служила спутником станции для 2-й истребительной эскадрильи перехватчиков до июля 1945 года. Станция также регулярно совершала миссии в Норвегию для разведки, доставки грузов для норвежского движения сопротивления и входа/выхода для Управления специальных операций . 25 октября 1940 года три немецких самолета Junkers Ju 88 сбросили 24 бомбы на станцию, убив пять человек, ранив 18 и разрушив два ангара и офицерскую столовую. Они и пилоты, погибшие в местных учебных несчастных случаях, похоронены на участке Комиссии по военным захоронениям Содружества в местной церкви. [3]
Знаменитые летчики и асы истребительной авиации Королевских ВВС , проходившие подготовку или служившие на базе Монтроуз во время Второй мировой войны.
Эскадрильи на авиабазе Монтроуз
Другие подразделения на авиабазе Монтроуз
В какой-то момент здесь находились следующие подразделения: [11]
Самолеты, летавшие на авиабазе Монтроуз
Airspeed Oxford Mk I: Avro Anson Mk I: Avro Tutor : Boulton Paul Defiant Mk I: Bristol Beaufighter Mk IC: Bristol Beaufort Mk IIA: Bristol Blenheim Mk I: de Havilland Don : de Havilland Hornet : de Havilland Moth : de Havilland Tiger Moth II: Gloster Gauntlet : Gloster Gladiator I: Hawker Fury : Hawker Hart Trainer / Audax: Hawker Hind : Hawker Hurricane Mk I, IIA, IIB, IIc: Hawker Typhoon : Lockheed Hudson VI: Miles Magister : Miles Martinet TT MkI: Miles Master I/II/III: North American Harvard IIb (T-6 Texan): Percival Proctor P.30 II: Supermarine Spitfire Mk I, IIA, IIB, VA, VB, VC, VI, XI. : Supermarine Walrus : Westland Lysander Mk II, III, IIIA: Westland Whirlwind I : Fairey Gordon :
В 1948 году здесь располагалось подразделение технического обслуживания № 63 (№ 63 MU), а самолеты для ремонта привозились и отправлялись по дорогам, поскольку не было асфальтированных взлетно-посадочных полос. [3] Активность была минимальной до кризиса в Гонконге и начала Корейской войны , когда подразделение стало очень загруженным. Авиабаза RAF Montrose была окончательно закрыта 4 июня 1952 года. [3]
Хотя Монтроуз относительно ровный, местность ограничена горами, и авиакатастрофы на них не были редкостью. База ВВС Монтроуз (авиастанция Монтроуз) проводила горные спасательные работы на разовой основе, но в январе 1944 года ВВС сформировали Службу спасения в горах Королевских ВВС . Было сформировано десять команд, и одна из них располагалась здесь, в Монтроузе. В 1945 году команда была переведена на близлежащую базу ВВС Эдзелл, а в 1946 году ее перевели из этого района. В 1949 году в Монтроуз была создана Горно-спасательная команда (MRT) Горно -спасательной службы ВВС для покрытия территории центральных Грампианс. Это улучшило аварийно-спасательные средства для всей Шотландии, так как команды в ВВС Кинлосс покрывали север, а в ВВС Уэст-Фреуг — запад. В 1950 году они снова вернулись на базу ВВС Эдзелл. В 1955 году они переехали на базу ВВС Лейчарс и остались там. [2] [5]
В первые дни существования аэродрома в качестве учебного центра для пилотов американский пилот писал, что там «каждый день случались крушения, а каждую неделю — похороны». Военные надгробия на местном кладбище, Слипи-Хиллок, свидетельствуют о многочисленных смертях тех, кто учился летать в Монтроузе. [13]
Верующие описывают базу ВВС Монтроуз как одно из самых населенных призраками мест в Британии. [14]
Лейтенант Десмонд Артур погиб в авиакатастрофе 27 мая 1913 года, его дух, как говорят, преследовал офицерскую столовую. С тех пор было много других заявлений о наблюдениях призраков в форме пилотов и призрачных самолетов. В 2010 году было заявлено, что военная музыка и речь были слышны из 70-летнего радио, которое «никаким образом не было включено». [15]
В 1983 году был сформирован Фонд наследия авиабазы Монтроуз, сегодня известный как Фонд памяти Яна Макинтоша. В 1992 году фонд приобрел здание и землю и создал Центр наследия авиабазы Монтроуз . [3] С тех пор они добавили еще больше зданий и коллекций. Несколько исторических зданий и ангаров все еще находятся на территории, а периметральная рулежная дорожка все еще в значительной степени нетронута. [3] [5]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )