SS Corcovado был грузовым лайнером , спущенным на воду в Германии в 1907 году для Hamburg America Line (HAPAG). В 1917 году он был передан османскому правительству и переименован в Sueh . В 1919 году османы сдали его Франции , и его название вернулось к Corcovado . В 1920 году его купила Società Sicula Americana и переименовала в Guglielmo Peirce . В 1927 году его купил Lloyd Sabaudo и переименовал в Maria Cristina . В 1930 году его купила Companhia Colonial de Navegação (CCN) и переименовала в Mouzinho . Он был отправлен на слом в Италии в 1954 году.
В своей карьере в HAPAG Корковадо обслуживала различные трансатлантические маршруты между Европой и Южной и Северной Америкой. В Первую мировую войну она была плавучей казармой Sueh в Турции и транспортом для войск в Черном море . Под именем Гульельмо Пирса она перевозила европейских эмигрантов из Италии в Южную и Северную Америку. Под именем Марии Кристины она перевозила европейских эмигрантов из Италии в Австралию.
Самая длинная часть ее карьеры была в CCN в качестве Mouzinho . Ее регулярный маршрут связывал Португалию с ее колониями в Африке . В 1941 году она совершила два рейса из Португалии в США, в которых она перевезла в общей сложности 1346 беженцев, многие из которых были евреями, которые бежали из оккупированной немцами Европы .
В 1908 году на верфи Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле было завершено строительство двух однотипных судов для HAPAG. Судно под номером 133 было спущено на воду 21 декабря 1907 года под названием Corcovado и завершено в апреле 1908 года. [1] Судно под номером 134 было спущено на воду 3 мая 1908 года под названием Ypiranga и завершено 8 августа. [2] HAPAG дала обоим кораблям бразильские названия, поскольку они были построены для службы в Бразилии.
Регистрационнаядлина Corcovado составляла 448,3 фута (136,6 м), ширина— 55,2 фута (16,8 м), а глубина — 28,1 фута (8,6 м). Еетоннажсоставлял 7976 GRTи 4951 NRT.[3]В первоначальном состоянии она имела спальные места для 1350 пассажиров: 140 в первом классе, 110 во втором классе и 1100 втретьем классе.[1]
Corcovado имел двавинта, каждый из которых приводился в движениепаровой машиной четверного расширения. Общая мощность ее двух двигателей составляла 592NHP[3]или 4000л. с., и давала ей скорость13+1 ⁄ 2 узла (25 км/ч). [2]
HAPAG зарегистрировало Corcovado в Гамбурге . Ее кодовые буквы были RPVG. [3]
В начале своей карьеры Ypiranga и Corcovado были обнаружены с сильной качкой. К 1911 году Ypiranga была исправлена путем установки двух успокоительных цистерн около ее фок-мачты и ее грот-мачты, соединенных флайбриджем. Поток воды между цистернами, контролируемый регулированием движения воздуха в боковых ветвях, стабилизировал ее в бурном море. После этой модификации Ypiranga слыла особенно устойчивой. Затем Corcovado был модифицирован аналогичным образом. [4]
Также к 1911 году «Корковадо» был оснащён беспроводным телеграфом и подводной сигнализацией . [5] К 1913 году его беспроводным позывным стал «DRC». [6]
В октябре 1912 года HAPAG перевела Corcovado на свой маршрут между Гамбургом и Нью-Йорком . В марте 1914 года она совершила рейс из Гамбурга в Филадельфию . [7]
В апреле 1914 года HAPAG перевела Corcovado на новый сервис между Одессой и Нью-Йорком. Маршрут проходил через Батуми , Стамбул , Смирну и Пирей . [7] 27 мая на борту Corcovado в Стамбуле состоялся банкет в поддержку сервиса , на котором посол США Генри Моргентау обратился к 100 гостям. [9]
26 июля «Корковадо» достигла Одессы в конце своего третьего кругосветного путешествия в Нью-Йорк и обратно. [7] В 11:00 1 августа 1914 года, в связи с приближением Первой мировой войны, HAPAG объявила о приостановке своих судоходных услуг. [10] «Корковадо » находилась в водах Османской империи и укрылась либо в Бандырме [11] , либо в Стамбуле [1] (источники различаются).
5 августа Императорский германский флот реквизировал Corcovado в Стамбуле в качестве плавучей казармы. В конце октября 1914 года Османская империя вступила в войну на стороне Центральных держав . В какой-то момент между 1915 и 1917 годами HAPAG передала его османскому правительству, которое переименовало его в Sueh . [1] [7] В 1918 году он перевозил немецкие войска в Черном море, зайдя в Севастополь в конце мая [12] и в Одессу в неизвестную дату. Когда он был в Одессе, Corcovado было названием, которое он носил на своем носу. [13]
В конце октября 1918 года Мудросское перемирие положило конец войне между Османской империей и странами Антанты. В 1919 году османское правительство сдало Суэ Франции, которая вернула ему название Корковадо . [1] [14]
В 1920 году Società Sicula Americana (Сицилийско-американская компания) купила Corcovado и переименовала ее в Guglielmo Peirce в честь своего основателя. [1] [14] Она была зарегистрирована в Неаполе , и ее кодовые буквы были NTCG. [15] Sicular Americana сначала курсировала между Неаполем и Южной Америкой, а затем между Неаполем и Нью-Йорком. Автор песен Эрнесто Де Куртис совершил ее первый рейс по последнему маршруту. [16] Она вышла из Неаполя 9 декабря 1920 года [7] и достигла Западной 57-й улицы на Норт-Ривер 26 декабря. [16]
3 июля 1922 года, когда «Гульельмо Пирс» приближалась к пирсу 95 на реке Гудзон в Нью-Йорке, один из пассажиров третьего класса был ранен пулей. Нападавший так и не был найден. Жертва выжила и была доставлена в больницу на острове Эллис . [17]
14 октября 1922 года Гульельмо Пирс прибыл в Нью-Йорк с 956 пассажирами и двумя безбилетными пассажирами . Одним из них был итальяно-американец , возвращавшийся в Истон, штат Пенсильвания . Другим был анатолийский грек , которого эсминец USS Litchfield спас от пожара в Смирне . Итальянский пароход доставил грека до Бриндизи . Затем он пробрался на борт Гульельмо Пирса из Неаполя. Оба мужчины были высажены на острове Эллис вместе с 674 пассажирами третьего класса. [18]
Закон о чрезвычайных квотах 1921 года ограничил миграцию в США из Южной и Восточной Европы . В ноябре 1923 года Guglielmo Peirce совершил свой четырнадцатый рейс в Нью-Йорк и обратно, после чего Sicula Americana поставила его на прикол. [7] К 1924 году Guglielmo Peirce был оборудован беспроводной пеленгацией . [19] В 1926 году Cosulich Line зафрахтовала его. [7] Он совершил по крайней мере два рейса, перевозя эмигрантов из Италии в Аргентину , прибыв в Буэнос-Айрес 2 мая и 7 ноября. [20]
В 1927 году Ллойд Сабаудо купил судно Guglielmo Peirce и переименовал его в Maria Cristina . [1] [21] Маршруты Ллойда Сабаудо связывали Италию с Нью-Йорком, Буэнос-Айресом и Австралией. [22] Сначала Maria Cristina работала на маршруте в Южную Америку. [23]
В январе 1928 года Lloyd Sabaudo и Navigazione Generale Italiana объявили, что они будут совместно запускать улучшенный сервис в Австралию, и что Maria Cristina присоединится к маршруту 17 апреля. [23] Ее маршрут будет проходить между Генуей и Брисбеном через Фримантл , Аделаиду , Мельбурн и Сидней. [24] К 1928 году Maria Cristina имела спальные места для 999 пассажиров: 56 в первом классе и 943 в третьем классе. [25]
Рано утром 20 мая Мария Кристина достигла набережной Виктория, Фримантл . [26] Среди ее пассажиров было 381 человек в третьем классе, около трети из которых сошли на берег, чтобы поселиться в Западной Австралии . [27] Один из сошедших пассажиров носил знаки отличия Национальной фашистской партии . Некоторые итальянцы, ожидавшие на набережной, чтобы встретить корабль, стали «яростно угрожать» ему, и была вызвана полиция. [28]
Когда Мария Кристина продолжила движение на восток, ее главный рулевой механизм был поврежден. Она достигла Аделаиды 26 мая со своим рулевым, использовавшим вспомогательный штурвал на ее корме , но в качестве меры предосторожности ей не разрешили войти в Порт-Ривер , и вместо этого она пришвартовалась у причала во Внешней гавани. Ремонт в порту, как ожидалось, занял около 12 часов. [29] 38 ее пассажиров высадились в Аделаиде: 27 итальянцев, шесть югославов и пять греков. [30]
28 мая Мария Кристина достигла дока Виктория в Мельбурне . Там она высадила 56 пассажиров, включая 47 пассажиров третьего класса. [31] 1 июня она достигла причала Серкьюлар-Ки в Сиднее, где высадила 49 пассажиров и выгрузила генеральный груз. 122 пассажира остались на борту до Брисбена, [25] куда она прибыла 8 июня. [32] Несколько дней спустя Мария Кристина начала свой обратный рейс в Геную. Она зашла в Сидней 15 июня, и ее груз в Италию включал шерсть, а также генеральный груз. [33]
Мария Кристина продолжала привозить мигрантов из южной Европы в Австралию. Один такой рейс из Генуи начался 8 января 1929 года.[34]12 февраля она достигла Фримантла, где высадились 74 албанских мигранта. Среди других мигрантов в том же рейсе были 10 итальянцев, направлявшихся в Аделаиду, 20 греков и 20 итальянцев в Мельбурн, 10 греков и 15 итальянцев в Сидней и 71 итальянец в Брисбен.[35]
В ноябре 1929 года Ллойд Сабаудо объявил, что продает судно компании Companhia Colonial de Navegação (CCN) за 70 000 фунтов стерлингов. [36] Оно продолжало работать с Ллойдом Сабаудо еще несколько месяцев и совершило свой последний визит в Австралию в марте 1930 года. [37]
CCN переименовала судно в Mouzinho и зарегистрировала его в Луанде в Анголе . Его кодовые буквы были LDBJ. [38] К 1934 году его радиопозывной был CSDW, и он заменил его кодовые буквы. [39]
Смена владельца воссоединила Музинью с ее однотипным судном, бывшим Ypiranga , которое CCN купила у Anchor Line в 1929 году и переименовала в Colonial . [2] CCN направила обеих сестер на один и тот же маршрут, который проходил между Лиссабоном в Португалии и Бейрой в Мозамбике . Портами захода на маршруте были Фуншал , Сан-Томе , Сазер, Луанда, Порту-Амбоим , Лобиту , Мосамедес , Лоренсу-Маркиш (ныне Мапуту ) и остров Мозамбик . [40]
Во время Второй мировой войны Португалия была нейтральной . В 1940 году Mouzinho сохранил свой маршрут мирного времени. [40] В мае 1941 года она взяла около 1000 португальских солдат для гарнизона Кабо-Верде . [41]
10 июня 1941 года Mouzinho покинул Лиссабон, перевозя 721 беженца из Европы в США. В его грузовых трюмах были импровизированы спальни с двухъярусными кроватями. 21 июня он достиг пирса 8 на Статен-Айленде , Нью-Йорк, [42] где команда из 30 добровольцев Американского Красного Креста встретила беженцев, когда они высаживались. [43]
Среди беженцев было 101 ребенок, привезенный Комитетом США по уходу за европейскими детьми (USCOM); группа из восьми детей-сирот из Германии и Австрии , родители которых погибли в нацистских концентрационных лагерях ; и десять детей, которые путешествовали индивидуально. Девять из 119 детей были отправлены на остров Эллис , в большинстве случаев из-за болезни. [43] Некоторые из взрослых беженцев также содержались на острове Эллис. [44]
USCOM спас детей в сотрудничестве с Œuvre de secours aux enfants (OSE) в Виши, Франция ; Американским комитетом друзей на службе (AFSC); HIAS ; и Американским еврейским объединенным распределительным комитетом (JDC). [45] JDC оплатил их проезд. Их спасли из Австрии, Бельгии , Чехословакии , Германии, Польши и Румынии . OSE собрал их в Марселе , а AFSC и JDC помогли доставить их поездом в Лиссабон. Многие из детей оставили родителей в лагере для интернированных Гюрс во Франции. [43] [46]
Среди взрослых беженцев Музиньо было 26 христианских миссионерок, которые пережили затопление Замзама в ЮжнойАтлантикенемецкимвспомогательным крейсером Atlantis два месяца назад. Многие избеженцевМузиньобыли евреями. Среди них были художникМарк Шагали его женаБелла Розенфельд;[47]Роберт Серебреник,великий раввинЛюксембурга; Максимилиан Вайнбергер, бывший главабольницы Ротшильдатеатральный режиссер Эвальд Шиндлер и его жена; и банкирМартин Ауфхойзер.[48]
Через три дня после того, как судно покинуло Лиссабон, польская беженка на борту родила мальчика. Она путешествовала со своим мужем, который служил в польской армии во Франции . На борту были обнаружены три безбилетных пассажира. По прибытии в Нью-Йорк их передали Службе иммиграции и натурализации США . [43]
31 мая 1941 года немецкая подводная лодка потопила теплоход Clan Line Clan MacDougall к северу от Кабо-Верде. 1 июня португальское судно Tarrafal обнаружило 85 выживших в четырех спасательных шлюпках в 10 морских милях (19 км) от Санту-Антан, Кабо-Верде . Tarrafal спасла их и высадила на Сан-Висенте . 25 июля Mouzinho зашла в Сан-Висенте, где она погрузила некоторых выживших, чтобы отвезти их в Батерст (ныне Банжул ) в Гамбии . Другие выжившие оставались на Сан-Висенте до 21 августа, когда они сели на ее однотипное судно Colonial, чтобы отправиться в Кейптаун в Южной Африке . [49]
20 августа 1941 года [50] «Музинью» покинул Лиссабон, взяв с собой еще 625 беженцев, [51] включая 45 детей. [46] Она прибыла в Нью-Йорк 1 сентября [51] , в День труда, поэтому ей пришлось ждать до следующего дня, чтобы пришвартоваться у пирса 8 на острове Статен-Айленд. [52]
К августу 1942 года Музиньо вернулся на службу в португальские колонии в Африке. 8 августа она была в Лоренсу-Маркише, где два бывших консула США из Сайгона во Французском Индокитае (ныне Хошимин во Вьетнаме) и Осаки в Японии сели на нее, чтобы занять новые должности в Западной Африке. [53]
27 августа 1942 года подводная лодка потопила еще одно судно Clan Line, Clan Macwhirter . 31 августа португальский военно-морской авизо NRP Pedro Nunes спас 67 выживших и высадил их в Фуншале на Мадейре . Оттуда выживших доставили в Лиссабон, куда они прибыли к началу октября. 50 членов экипажа были ласкарами , и Музинью репатриировал их в Индию . [54]
29 сентября 1942 года подводная лодка потопила британский пароход Baron Ogilvy у берегов Либерии . Днем 5 октября Mouzinho , плывущий из Фуншала на остров Сан-Томе, обнаружил 32 выживших в одной спасательной шлюпке. Она высадила их в Кейптауне 21 октября. [55] [56]
«Музинью» былразобранв 1954 году[57]вСавонев Италии.[1][11]