Маршрут 370 штата Нью-Йорк ( NY 370 ) — шоссе штата с востока на запад в центре Нью-Йорка в США. Он простирается примерно на 35 миль (56,33 км) от пересечения с шоссе NY 104 и NY 104A к югу от деревни Ред-Крик в округе Уэйн до пересечения с шоссе 11 США (US 11) в городе Сиракьюс округа Онондага . Западная и центральная части маршрута проходят в основном через сельскую местность; однако восточная часть обслуживает густонаселенные районы округа Онондага, включая деревни Болдуинсвилл и Ливерпуль . Нью-Йорк 370 также проходит через округ Каюга , где соединяется с Нью-Йорком 34 , главной автомагистралью с севера на юг в центре Нью-Йорка.
Нью-Йорк 370 был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году на шоссе Ред-Крик – Ливерпуль, заменив Нью-Йорк 40 к западу от Катона и Маршрут 37 штата Нью-Йорк от Катона до Болдуинсвилля. От Ливерпуля до Сиракуз современный Нью-Йорк 370 изначально был частью Нью-Йорка 57 , маршрута, который продолжался на север от Ливерпуля до Освего . Этот маршрут был отменен в 1982 году, когда Нью-Йорк 370 был продлен на восток до Сиракуз вместо прежнего маршрута Нью-Йорка 57. Другие незначительные изменения, а именно серия перестроек к западу от Виктории , также произошли после присвоения Нью-Йорку 370.
Обслуживание маршрута также разделено аналогичным образом. К западу от Сиракуз маршрут обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). В Сиракузах шоссе обслуживается городом. [3] [4] [5]
NY 370 начинается на пересечении с NY 104 и NY 104A к югу от деревни Ред-Крик в городе Уолкотт на северо-востоке округа Уэйн . Маршрут направляется на юго-запад от этого места, используя продолжение на северо-восток Ридж-роуд [6] , которая была частью US 104 до строительства шоссе Super Two, которое теперь используется Нью-Йорком 104. [7] После прохождения 0,7 мили (1,1 км) открытых сельскохозяйственных угодий, маршрут отрывается от Ридж-роуд и идет на юго-восток через город Батлер и к линии округа Каюга . Сельские окрестности следуют за Нью-Йорком 370 через границу округа в город Виктори , где шоссе ненадолго принимает более восточное направление, пересекая Нью-Йорк 38 в центре города. За Нью-Йорком 38 шоссе Нью-Йорк 370 постепенно поворачивает на юг примерно на 2,5 мили (4,0 км), достигая линии города Виктория- Завоевание . Здесь он пересекает дорогу, ведущую с востока на запад, вдоль линии города Завоевания – Победы, и направляется на восток вдоль линии города в сторону деревни Катон . [6]
К западу от деревни Катон автомагистраль NY 370 входит в близлежащую Иру и город Катон . Маршрут продолжается вдоль линии города до небольшой деревни Катон, где он переходит в Мейн-стрит и пересекается с улицей Нью-Йорк 34 в центре деревни. В этот момент автомагистраль Нью-Йорк 370 покидает черту города и направляется на северо-восток в Иру у восточной границы деревни. Находясь в Ире, шоссе покидает деревню Катон и проходит мимо Центральной школы Като-Меридиан, расположенной в ничем не примечательном районе города, где преобладают сельскохозяйственные угодья. У школы дорога поворачивает обратно на юго-восток, чтобы служить деревне Меридиан и снова войти в город Катон. Здесь маршрут возвращается к восточному направлению, которое сохраняется на протяжении следующих 10 миль (16 км) до Болдуинсвилля . К востоку от Меридиана трасса Нью-Йорк 370 пересекает более возделываемые поля, пересекая южную оконечность Нью-Йорка 176 и пересекая округ Онондага . [6]
Через границу округа шоссе Нью-Йорк 370 въезжает в город Лизандер и становится известным как Вест-Дженеси-роуд. Он пересекает еще 2 мили (3,2 км) холмистых сельскохозяйственных угодий, прежде чем начать идти параллельно каналу Эри , здесь являющемуся частью реки Сенека . На этом этапе открытые поля постепенно уступают место жилой застройке по мере приближения к деревне Болдуинсвилл. К западу от границы деревни шоссе NY 370 соединяется с шоссе NY 31 и NY 690 , являясь продолжением NY 690 самой северной развязки межштатной автомагистрали 690 (I-690). Нью-Йорк 31, который пересекается с Нью-Йорком 690 к югу от перекрестка, покидает автостраду и соединяется с Нью-Йорком 370 на перекрытии длиной 2 мили (3,2 км), которое ведет оба маршрута вдоль северного берега канала и в густонаселенную деревню. Они по-прежнему пересекаются в центральном деловом районе Болдуинсвилля, где встречаются с домом NY 48 на Освего-стрит. [6]
На восточной окраине центра деревни улицы Нью-Йорк 31 и Нью-Йорк 370 разделились, при этом Нью-Йорк 31 сохранил название Дженеси-стрит и направился на северо-восток в сторону озера Онейда . Тем временем Нью-Йорк 370 движется на юго-восток по улице Салина, примерно параллельно каналу Эри по направлению к Сиракузам . Маршрут пересекает Нью-Йорк 631, а затем покидает Болдуинсвилл и направляется в другой сельский район Лисандера. Этот открытый участок заканчивается у деревни Колд-Спрингс на берегу канала, которая служит началом пригорода Сиракуз. Проехав через населенный пункт, автомагистраль Нью-Йорк 370 пересекает соединенный канал Эри и реку Сенека и въезжает в город Салина . Недалеко от канала находится перекресток с бульваром Джона Гленна , четырехполосной магистралью, соединяющей Нью-Йорк 370 с межштатной автомагистралью 690 (I-690). [6]
Мимо бульвара Джона Гленна, штат Нью-Йорк, 370 проходит через автомагистраль штата Нью-Йорк ( межштатная автомагистраль 90 или I-90) возле съезда 38 и начинает приближаться к северному берегу озера Онондага , въезжая в деревню Ливерпуль на 2-й улице. В коммерческом центре деревни улица NY 370 пересекает улицу Oswego Street, которая соединяется с I-90, [6] когда-то входившей в состав NY 57 [8] , а теперь NY 931G , неподписанного справочного маршрута . [9] Здесь шоссе Нью-Йорк 370 поворачивает на Освего-стрит и проходит один квартал, а затем поворачивает на юго-восток на бульвар Онондага-Лейк, неделимую четырехполосную скоростную автомагистраль, идущую вдоль северо-восточной береговой линии озера Онондага, где проезжают коммерческие автомобили и транспортные средства длиной более 10 футов 9 дюймов (3,28 м). запрещены. Этот участок маршрута также проходит параллельно принадлежащему CSX Transportation подразделению St. Lawrence , которое пересекает шоссе по невысокой эстакаде высотой 10 футов 9 дюймов (3,28 м) в 1 миле (1,6 км) к юго-востоку от Ливерпуля. [6]
Бульвар заканчивается в 2 милях (3,2 км) от Ливерпуля на восточной оконечности озера, где маршрут соединяется с I-81 на съезде 24. NY 370 продолжается через развязку, следуя по двухполосной Парк-стрит в город Сиракузы. . В первых нескольких кварталах города шоссе проходит под подразделением Mohawk — главной линией CSX через центральный Нью-Йорк — и обслуживает как стадион NBT Bank , так и региональный рынок Центрального Нью-Йорка . К востоку от рынка маршрут продолжается еще на один квартал через промышленную зону Сиракуз до Вулф-стрит, где NY 370 заканчивается на US 11 и NY 298 Truck в 1,5 милях (2,4 км) к северо-западу от центра Сиракуз . [6]
Часть Нью-Йорка 370 к востоку от Освего-стрит в Ливерпуле первоначально была обозначена как часть шоссе 34, неподписанного законодательного маршрута , в 1908 году . первоначальный маршрут канала Освего , который проходил по берегу озера Онондага и встречался с первоначальным каналом Эри в центре Сиракуз. [12] Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке, Маршрут 34 стал основой для Нью-Йорка 20 , шоссе, простирающегося от Сиракуз до Освего через Ливерпуль и Фултон . [13] Номер NY 20 был изменен на NY 57 в 1927 году, чтобы исключить дублирование с недавно присвоенным номером US 20 . [14] На западе участок современного Нью-Йорка 370 от Аптон-Роуд к западу от деревни Виктори до Нью - Йорка 34 в Катоне был обозначен как часть Нью-Йорка 40 в середине 1920-х годов. К западу от Виктори, Нью-Йорк 40 следовал по Аптон-Роуд и Кэнда-Стрит, а затем заканчивался на Нью-Йорке 3 (ныне Нью-Йорк 104A ) в Ред-Крик . [13] [15]
Хотя часть того, что сейчас называется Нью-Йорком 370 от Катона до Ливерпуля, к 1926 году принадлежала государству, [15] она оставалась без номера до конца 1920-х годов. В то время участок к западу от тогдашнего Нью-Йорка 31 (ныне Нью-Йорк 48 ) в Болдуинсвилле стал Нью-Йорком 37. Это обозначение просуществовало недолго, поскольку его номер был изменен на Нью-Йорк 370 в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году. . [2] [14] В то же время Нью-Йорк 40 был разделен на несколько разных маршрутов. От Катона к востоку от Ред-Крик старый Нью-Йорк 40 стал частью нового Нью-Йорка 370, который также простирался на юго-восток до Нью-Йорка 57 в Ливерпуле. Небольшой участок бывшего NY 40 от NY 3 до Upton Road был включен в NY 3E (позже US 104 ). [16]
Часть Нью-Йорка 370 к западу от Виктори была перестроена в конце 1950-х годов, чтобы следовать ее современному направлению до новой конечной остановки на US 104 ( Ридж-Роуд ) к юго-западу от Ред-Крик. [17] [18] После того, как в начале 1970-х годов шоссе US 104 (ныне NY 104 ) было перенаправлено на новое шоссе Super Two через район Ред-Крик, [7] [19] часть Ридж-роуд между шоссе Super Two к востоку от Уолкотт и Нью-Йорк 370 к юго-западу от Ред-Крик стали продолжением Нью-Йорка 370 на запад . [20] В какой-то момент в конце 1970-х или начале 1980-х годов маршрут был немного изменен, и вместо этого он следовал по Ридж-Роуд на северо-восток до Нью-Йорка 104. [8] [21]
В мае 1982 года обозначение NY 57 было исключено после того, как часть маршрута к северу от Ливерпуля была удалена из системы автомагистралей штата. [9] От Тюлип-стрит до линии округа Онондага — Освего шоссе NY 57 было переименовано в County Route 91 (CR 91), но подписано как CR 57. [22] Часть прежнего маршрута NY 57 между NY 370 в Ливерпуле и US 11. в Сиракузах стал частью расширенного штата Нью-Йорк 370. [8] [23]
11 сентября 2010 года двухэтажный автобус Megabus врезался в низкий железнодорожный мост высотой 10 футов 9 дюймов (3,28 м) вдоль бульвара Онондага-Лейк, в результате чего погибли четыре пассажира. В конце 2011 года вдоль бульвара была установлена система предупреждения о превышении высоты, что совпало с запретом коммерческого движения на этом участке. [24] [25] Несмотря на усилия Департамента транспорта Нью-Йорка по увеличению количества предупреждающих знаков вдоль бульвара, потратив около 30 миллионов долларов в период с 2020 по начало 2023 года на контрмеры, мост Онондага-Лейк-Паркуэй остается печально известным в районе Сиракуз из-за множества грузовиков. продолжают регулярно врезаться в нижнюю палубу, [26] как это было на протяжении большей части его истории, начиная с 1950-х годов. [12]
