Межштатная автомагистраль 90 ( I-90 ) является частью системы автомагистралей между штатами , которая проходит от Сиэтла, штат Вашингтон , до Бостона, штат Массачусетс . В американском штате Нью -Йорк I-90 простирается на 385,48 миль (620,37 км) от границы штата Пенсильвания в Рипли до границы штата Массачусетс в Ханаане и является второй по длине автомагистралью в штате после шоссе 17 штата Нью-Йорк ( Нью-Йорк 17). Хотя большая часть маршрута является частью платной автомагистрали штата Нью-Йорк , вдоль I-90 существуют два платных участка (первый, расположенный за пределами Буффало, включен в систему автомагистралей; второй, расположенный в столичном округе , не является частью системы Thruway и связывает Олбани и его восточные пригороды). В Нью-Йорке I-90 имеет полный набор вспомогательных межштатных автомагистралей, что означает, что в штате есть межштатные автомагистрали с номерами от I-190 до I-990 без промежутков между ними. На большей части своей длины в Нью-Йорке I-90 проходит параллельно бывшему маршруту канала Эри , Нью-Йорк 5 , американскому маршруту 20 (США 20) и магистрали железной дороги CSX Transportation , пересекающей штат.
I-90 была выделена в 1957 году в рамках создания системы автомагистралей между штатами. В Нью-Йорке он был наложен на существовавшую ранее автомагистраль штата Нью-Йорк из Пенсильвании в Олбани, откуда он должен был продолжить путь до Массачусетса по новой автостраде, которая обходила Беркширский соединитель на севере. В конечном итоге автострада была построена от магистрали Thruway в Олбани до соединителя Беркшир в Шодаке , а I-90 была закреплена за участком соединителя к востоку от предлагаемой автострады. Автострада Олбани-Шодак была построена поэтапно в 1960-х и 1970-х годах и полностью открыта к 1977 году.
К западу от Олбани автомагистраль I-90 в Нью-Йорке проходит вдоль магистрали автомагистрали штата Нью-Йорк . Автомагистраль начинается на границе штата Пенсильвания в округе Чаутакуа , идет вдоль берега озера Эри на северо-востоке и проходит через город Чиктовага , большой пригород Буффало , непосредственно к востоку от города. Два вспомогательных маршрута, I-190 (ведущий к Ниагарскому водопаду и соединяющийся с Канадой по шоссе Онтарио 405 ) и I-290 (северный обход Буффало) соединяются здесь с I-90. Оба вспомогательных маршрута обеспечивают доступ между I-90 и крупнейшим городом Канады Торонто . К востоку от округа Эри автомагистраль поворачивает на восток и проходит через пригороды нескольких крупных городов северной части штата Нью-Йорк , обычно следуя по пути канала Эри . Он проходит к югу от Рочестера и к северу от Сиракуз , которые обслуживаются тремя вспомогательными межштатными автомагистралями: I-490 и I-390 соединяются с Рочестером, а I-690 ведет в Сиракузы. [3] Ограничение скорости, установленное полицией штата Нью-Йорк , на большей части этого участка составляет 65 миль в час (105 км/ч). [4]
К востоку от Сиракуз автомагистраль следует по каналу Эри, а затем по реке Могавк в долину Могавк в направлении Ютики , где I-90 огибает северную окраину центра города и пересекается с I-790 , коротким маршрутом, ведущим в центр города. Дальше на восток автострада косвенно обслуживает каналы и прибрежные города Литл-Фолс (через NY 169 ) и Амстердам ( NY 30 ) на пути к Скенектади , где I-890 отделяется от автострады и служит соединением с центром города. Он снова присоединяется к I-90 в округе Олбани , где I-90 покидает главную линию автострады на выезде 24 в Олбани , который обозначен как I-87 на севере и I-90 на востоке. Здесь обозначение маршрута автомагистрали меняется с I-90 на восток на I-87 на юг. Движение транспорта, намеревающееся продолжить движение по I-90 или доехать до I-87 на север, должно покинуть автомагистраль здесь. Номера выездов и отметки миль для I-90 сбрасываются после выезда. [3]
Участок автомагистрали I-90 Олбани- Шодак - единственный участок автомагистрали I-90 в Нью-Йорке, который не является частью системы автомагистралей - начинается одновременно с автомагистралью I-87 и направляется на юго-восток от съезда 24 автострады. Сейчас это бесплатная автомагистраль, I-90 и I-87 продолжают съезды 1N и 1S, которые ведут на Adirondack Northway (I-87) и Fuller Road Alternate (без знака NY 910F ) соответственно. Торговый центр Crossgates Mall в Гульдерленде расположен рядом с выездом 1S и альтернативной улицей Фуллер-роуд, ответвлением Нортвея, ведущего к Вестерн-авеню ( США 20 ) . Автомагистраль I-90 движется на восток, встречаясь с Вашингтон-авеню на развязке, ведущей к Университету Олбани, SUNY , государственному университету, в восточном направлении и к Фуллер-роуд ( маршрут округа 156 [CR 156]) в западном направлении. [ нужна цитата ]
Выходы 3 и 4, расположенные на расстоянии 0,6 мили (0,97 км) друг от друга в районе, ограниченном Вашингтонским и Центральным ( Нью-Йорк 5 ) проспектами, ведут к кампусу государственного офисного здания У. Аверелла Гарримана и Полицейской академии штата Нью-Йорк (выход 3) и до магистрали Кросстаун ( NY 85 , выход 4). Впоследствии I-90 пересекает Нью-Йорк 5 и проходит к северу от Вестгейт Плаза , соединяясь с Эверетт Роуд ( CR 155 ). Автострада продолжается вдоль северной окраины Олбани до выхода 5A, большой развязки труб , первоначально построенной для обслуживания I-687 . [5] После того, как этот проект был отменен, он был перепрофилирован как выход на бульвар Корпорейт Вудс. К востоку от съезда 5A автомагистраль I-90 проходит мимо еще нескольких жилых районов перед развязкой с шоссе US 9 в одной миле (1,6 км) к северу от центра Олбани. Мемориальный госпиталь Олбани расположен к северу от выезда на шоссе US 9 .
Недалеко к востоку от шоссе US 9 находится вторая транспортная развязка, соединяющая I-90 с I-787 в самой промышленной северо-восточной части города Олбани. В этом месте автомагистраль I-90 поворачивает на юго-восток и следует по мосту острова Патрун через реку Гудзон в округ Ренсселер . Через реку I-90 становится шоссе Мемориала ветеранов округа Ренсселер и проходит через гораздо менее развитые районы. На своих первых 1,5 милях (2,4 км) в округе автострада пересекает Вашингтон-авеню на северной окраине города Ренсселер и западную часть Нью-Йорка 43 в городе Норт-Гринбуш , к юго-западу от США 4 и Дефриствилла . К югу от Нью-Йорка 43, I-90 и US 4 следуют параллельными маршрутами в Ист-Гринбуш , где I-90 напрямую соединяется с US 4 на выезде 9 .
I-90 направляется на юго-восток через неосвоенную, засаженную деревьями часть округа, пересекает Нью-Йорк 151 и въезжает в город Шодак, где пересекает Миллер-роуд, соединительную линию между I-90 и совпадающими маршрутами US 9 и US 20 . Автострада и перекрывающиеся маршруты США следуют по аналогичным маршрутам до центра Шодака , после чего I-90 наконец соединяется с US 9 и US 20 на съездах 11E и 11W. От этой точки шоссе I-90 направляется на юг, проезжая над шоссе NY 150 и параллельно шоссе US 9, которое отделяется от шоссе US 20 в районе Schodack Center. Маршруты снова пересекаются на выезде 12 к северу от того места, где I-90 соединяется с системой автомагистралей у выхода B1 развязки Беркшир . [ нужна цитата ]
I-90 направляется на юго-восток от развязки, пересекая северный конец бульвара штата Таконик в городе Чатем округа Колумбия на выезде B2 и NY 22 на выезде B3 в городе Ханаан в одной миле (1,6 км) от границы штата Массачусетс . . Разъем Беркшир заканчивается на границе штата; однако I-90 продолжается на юго-восток в Массачусетс как Массачусетская магистраль . [3]
Коридор I-90 с востока на запад, проходящий через Нью-Йорк, всегда был основным, за ним следовали Дженеси-Трейл (1790-е гг.), канал Эри (1825 г.), Центральная железная дорога Нью-Йорка (1853 г.), а затем Йеллоустонская тропа (1912 г.), которая стал США 20 и Нью-Йорком 5 . [ оригинальное исследование? ] Это было запланировано как часть общенациональной системы платных дорог еще в 1938 году. [6] Какие именно города будут обслуживаться, менялось с годами, но именно штат Нью-Йорк принял решение в 1942 году, когда они приняли закон о строительстве автомагистрали Нью-Йорк – Олбани – Буффало – Пенсильвания . Эта автомагистраль, проходящая через Ютику , Сиракузы и Рочестер на пути между Олбани и Буффало, обеспечит строительные рабочие места в период после Второй мировой войны . [7] Berkshire Thruway , ответвление на восток от Олбани до Массачусетса , было разрешено в 1944 году, завершив маршрут с востока на запад через штат. [8] Однако строительство, начавшееся в 1946 году, шло очень медленно, и к 1950 году был открыт только один участок протяженностью четыре мили (6,4 км), когда законом было создано Управление автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA) для эксплуатации маршрута в качестве платная дорога . Затем строительство пошло гораздо быстрее, особенно после 1954 года, когда властям было разрешено выпускать облигации , не обеспеченные государством (таким образом, с более высокими процентными ставками ). [9] Дорога была завершена между Буффало и Олбани в 1954 году, [10] в Нью-Йорк в 1956 году, [11] в Пенсильванию в 1957 году, [12] и в Массачусетс в 1959 году . [13]
Тем временем в 1956 году был принят Закон о национальных межштатных и оборонных автомагистралях , обещавший создание бесплатной сети межштатных автомагистралей по всей стране. Комиссар Бюро дорог общего пользования (BPR) вскоре объявил, что платная дорога соответствует всем федеральным стандартам межштатных автомагистралей , [14] и 14 августа 1957 года большая часть магистральной линии Thruway была включена в систему как часть I- 87 и И-90. Большая часть соединительной магистрали Массачусетса также была включена, но штаты Нью-Йорк и Массачусетс предложили более северное направление, избегая автострады Беркшир, для I-90 через Олбани мимо Питтсфилда в Ист-Ли, штат Массачусетс . [2] [15] Эта трасса будет примерно на 30 процентов короче, чем платная трасса, и облегчит четырехполосный мост Каслтон на автомагистрали Беркшир, который был построен уже, чем остальная часть системы, из-за запланирован параллельный альтернативный вариант. [16] BPR возражал против дублирования, которое будет стоить более 90 миллионов долларов (что эквивалентно 746 миллионам долларов в 2022 году [17] ), и отказался одобрить такое согласование. [18] Конечный маршрут пролегал на юго-восток от Олбани до автомагистрали Беркшир на развязке Нассау , предоставляя Олбани альтернативный маршрут и дополнительный мост, но не давая никакой экономии на расстоянии и создавая «ловушку для платных дорог» для водителей, въезжающих на Таконик-Стейт-Паркуэй из Олбани. [19]
Началось строительство трассы I-90 через Олбани ок. 1963 год , оба конца находятся на существующих развязках автомагистралей: выезд 24, который пересекал Адирондак Нортвей (I-87) на развязке клеверный лист и соединялся с Вашингтон-авеню в западном Олбани, и выезд B1, который соединялся с шоссе US 9 недалеко от Нассау. [20] [21] Работы на автостраде начались на Нортвее и продвигались на юго-востоке до Беркширского соединителя в округе Ренсселер. Участок между Нортвей и Эверетт-роуд был открыт для движения в середине 1960-х годов [22] [23], а участок, простирающийся от Эверетт-роуд до США 4 к востоку от Ренсселера , был завершен в начале 1970-х годов. [24] [25] Последний участок шоссе был завершен до США 9 и США 20 в Шодак-центре c. 1974 [26] [27] и закончено к 1977 году. [28] Клеверный лист Northway был перестроен в конце 1980-х годов. [29] [30]
В 1999 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT), Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) и NYSTA обсудили изменение обозначения Berkshire Connector на I-90 и изменение обозначения платной части I-90 от съезда 24 с автострады на съезд. B1 на разъеме как I-88 . Участок автомагистрали между съездами 25 и 24 тогда будет иметь кодовое обозначение I-90 и I-88. Это так и не было реализовано. [31]
Вехи ниже для участка, не являющегося автострадой, соответствуют фактическим указателям, где миля 0,00 находится на выезде 24 с автомагистрали.
Все выходы в Нью-Йорке имеют последовательную нумерацию . [32] [33]
{{cite web}}: |author=имеет общее имя ( справка )