stringtranslate.com

Маршрут штата Нью-Йорк 9А

Маршрут 9А штата Нью-Йорк ( NY 9A ) — автомагистраль штата в окрестностях Нью-Йорка в США. Его южная конечная остановка находится в Бэттери-Плейс недалеко от северного конца туннеля Бруклин-Бэттери в Нью-Йорке, где он пересекается как с беззнаковой межштатной автомагистралью 478 (I-478), так и с FDR Drive . Северная конечная остановка Нью-Йорка 9A находится на шоссе 9 США (US 9) в Пикскилле . В основном это альтернативный маршрут US 9 между Нью-Йорком и Пикскиллом; однако в Нью-Йорке это отдельный основной маршрут, поскольку он проходит вдоль шоссе Вест-Сайд и бульвара Генри Хадсона . Это также один из двух подписанных маршрутов штата Нью-Йорк на Манхэттене (второй — NY 25 ). В северном округе Вестчестер Нью-Йорк 9A следует за бульваром Брайарклифф-Пикскилл .

Истоки NY 9A восходят к 1920-м годам, когда альтернативный маршрут тогдашнего NY 6 от Йонкерса до Тэрритауна был обозначен как NY ​​6A . Нью-Йорк 6 был переименован в США 9 в 1927 году; однако номер NY 6A не был изменен на NY 9A до изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . Нью-Йорк 9А был продлен на юг до Нью-Йорка в 1934 году и на север до Оссининга в конце 1930-х годов. В 1933 году бульвар Брайарклифф-Пикскилл открылся под номером NY 404 . Весь Нью-Йорк 404 был включен в расширенный Нью-Йорк 9А 1 января 1949 года. Нью-Йорк 9А был продлен на север до Пикскилла в 1967 году после завершения строительства скоростной автомагистрали Кротон и на юг до туннеля Бруклин-Бэттери в середине 1990-х годов.

Описание маршрута

Нью-Йорк 9А в северном направлении на 52-й улице на Манхэттене.

Нью-Йорк 9A начинается в Нижнем Манхэттене у Бэттери-Плейс недалеко от северного конца туннеля Бруклин-Бэттери (без знака I-478 ) и направляется на север по шоссе Вест-Сайд и бульвару Генри Хадсона , впервые пересекая шоссе US 9 в восточной части Нью-Йорка. мост Джорджа Вашингтона . После перехода в Бронкс через мост Генри Гудзона , принадлежащий администрации туннелей Триборо , шоссе NY 9A продолжает покидать бульвар на выезде 23, присоединяясь к шоссе US 9 на Бродвее. [3] Участки Нью-Йорка 9А между Нижним Манхэттеном и 72-й улицей и от 125-й улицы до линии Нью-Йорка (за исключением моста Генри Гудзона) принадлежат Департаменту транспорта штата Нью-Йорк , часть между 72-й улицей и Нью-Йорком. и 125-я улица принадлежит Департаменту парков и зон отдыха Нью-Йорка, а все шоссе в пределах города ежедневно обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка . Параллельное соединение между US 9 и NY 9A простирается на 2,87 мили (4,62 км) в пределах города Йонкерс . [1] Весь Нью-Йорк 9А в Йонкерсе обслуживается городом. [4]

NY 9A и NY 100 в южном направлении в поместье Брайарклифф.

Нью-Йорк 9А отделяется от США 9 вдоль Эшбертон-авеню и направляется на север по улице Со-Милл-Ривер-роуд. Он проходит параллельно Saw Mill River Parkway через Ардсли и Элмсфорд , к западной стороне Хоторна . Маршрут пересекает идущую на юг автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ) на частичной развязке, а затем пересекает I-287 ( скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер ) на полной развязке, которая обеспечивает маршрут на автомагистраль, идущую на север (I-87). [5] Нью-Йорк 100 сливается с Нью-Йорком 9А, образуя параллельную территорию длиной 3,11 мили (5,01 км) [1] , носящую названия Saw Mill River Road и Briarcliff-Peekskill Parkway, параллельную Taconic State Parkway . Нью-Йорк 9А съезжает с этого шоссе по бульвару Брайарклифф – Пикскилл, а Нью-Йорк 100 продолжает движение прямо по улице Со Милл Ривер Роуд. Нью-Йорк 9А сливается, образуя на короткое время параллель с США 9 как скоростную автомагистраль Кротон в Оссининге , к югу от реки Кротон. [5]

Второе совмещение между US 9 и NY 9A простирается на 1,10 мили, при этом NY 9A покидает скоростную автомагистраль Кротона на NY 129 в Кротоне-на-Гудзоне . Шоссе направляется на север вдоль Риверсайд-авеню и в конечном итоге присоединяется к старой Олбани-Пост-роуд . После еще одного пересечения шоссе US 9 в Кортланде шоссе NY 9A заканчивается на развязке на авеню Уэлчер на юге Пикскилла . [5]

История

Происхождение

До создания системы автомагистралей США номер US 9 обозначался как NY ​​6 . Альтернативному маршруту из Йонкерса в Тэрритаун к 1926 году было присвоено обозначение NY 6A. Он пролегал вдоль нынешней трассы NY 9A от Йонкерса к северу от Элмсфорда , где поворачивал на запад на Old Saw Mill River Road, Neperan Road, County House Road и Бедфорд-роуд закончится на NY 6 в Тэрритауне. [6] Нью-Йорк 6 был переименован в США 9, когда в 1927 году в Нью-Йорке впервые были опубликованы данные об автомагистралях США; однако нумерация NY 6A в это время не менялась. [7] В конечном итоге его номер был изменен на NY 9A в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . [2]

Тэрритаун, включая US 9 и NY 9A, в 1938 году.

Нью-Йорк изначально не размечал пронумерованные маршруты в пределах своей территории. [8] В 1932 году Нью-Йоркский автомобильный клуб разработал план, устанавливающий трассы для нескольких маршрутов через город. Согласно этому плану, шоссе Нью-Йорк 9А шло на юг через Бронкс и в Манхэттен на Бродвее , а шоссе США 9 использовало Ривердейл-авеню к северу от 230-й улицы. В результате эти два маршрута на короткое время пересекались бы через Спайтен-Дуйвил-Крик . Нью-Йорк 9А разделился бы на юг на Десятой авеню на 218-й улице , чтобы присоединиться к Гарлем-Ривер-Драйв через Нэгл-авеню и Дайкман-стрит . Оттуда он направится на запад по 155-й улице до Амстердам-авеню , откуда направится на юг до 79-й улицы , направляясь туда на запад и вновь присоединится к шоссе US 9 на Риверсайд-Драйв . US 9 продолжил бы свой путь на юг через нижний Манхэттен до Статен-Айленда через паром на Статен-Айленд ; однако неясно, продолжил бы ли Нью-Йорк 9А путь на юг с США 9, чтобы понизить Манхэттен. [9]

В 1933 году Нью-Йоркский автомобильный клуб опубликовал еще один план. Этот план не внес никаких изменений в NY 9A; однако шоссе US 9 было изменено, чтобы использовать Бродвей на всем протяжении Бронкса и ехать в Нью-Джерси через Голландский туннель . [10] В окончательном плане, реализованном в середине декабря 1934 года, не было назначено никакого маршрута коридору Гарлем-Ривер-Драйв – Амстердам-авеню. Вместо этого NY 9A использовала то, что планировалось как US 9, разделяясь на Бродвее и Дайкман-стрит . Нью-Йорк 9А шел на юг вдоль западной стороны Манхэттена по Риверсайд-Драйв и надземному шоссе Вест-Сайд (обходя незавершенный участок через 57-ю улицу , Одиннадцатую авеню и 48-ю улицу ) и заканчивался у входа и выхода на площади Голландского туннеля. US 9 был перенесен на север, чтобы войти в Нью-Джерси через мост Джорджа Вашингтона . [8]

Округ Вестчестер

В округе Уэстчестер дорога Saw Mill River первоначально следовала по коридору Saw Mill River Parkway от Eastview до Хоторна . Этот участок улицы Соумилл-Ривер-роуд получил номер c.  В 1931 году он стал частью Нью-Йорка 142, маршрута, который начинался у Нью- Йорка 100 на городской линии Гринбург – Маунт-Плезант и следовал по Грасслендс-Роуд, Нью-Йорк 9А, и Со Милл-Ривер-Роуд на север до Хоторна, где он воссоединился с Нью-Йорком 100. [11] [ 12] Маршрут оставался неизменным, пока его не удалили c.  1938 год . [13] [14] Его прежний маршрут был разделен на два маршрута - расширенный Нью-Йорк 141 к северу от Нью-Йорка 9A и новый Нью-Йорк 100C вдоль Грасслендс-Роуд - к 1940 году . [15] Нью-Йорк 9А был продлен на север c.  1939 год , из Тэрритауна в Арчвилл, небольшую деревушку на полпути между Тэрритауном и Оссинингом, по дороге Сонной Лощины. [16] [17]

Дальше на север вокруг Оссининга был построен новый бульвар с ограниченным доступом от Со Милл Ривер Роуд (Нью-Йорк 100) в поместье Брайарклифф до US 9 к северу от Оссининга. Бульвар, известный как бульвар Брайарклифф – Пикскилл, был завершен ок.  1933 г. и первоначально обозначен как NY ​​404. [18] [19] 1 января 1949 г. NY 9A был изменен, чтобы продолжить движение на север по слегка измененной дороге Saw Mill River Road от Нью-Йорка 100C возле Элмсфорда до южного конца бульвара Брайарклифф-Пикскилл. в поместье Брайарклифф. В этот момент улица Нью-Йорк 9А выехала из Соилл-Ривер-роуд и следовала по бульвару до конца шоссе № 9, заменив Нью-Йорк 404. В результате перестройки образовалось перекрытие на 3 мили (5 км) между улицами Нью-Йорк 9А и Нью-Йорк 100 от Хоторна до Брайарклифф-Мэнор и привело к сокращению дороги Нью-Йорка 141 до предыдущей конечной остановки в Хоторне. [20]

Фотография обрушившегося участка Вестсайдской эстакады на 14-й улице, 1974 год.

Строительство скоростной автомагистрали Кротон , единственной когда-либо построенной части неудавшегося проекта скоростной автомагистрали реки Гудзон , началось в середине 1960-х годов. [21] [22] Он стал частью обновленной дороги US 9, когда она была завершена к 1967 году. Бывший наземный маршрут US 9 вдоль Олбани-Пост-роуд между Кротоном-на-Гудзоне и Бьюкененом стал продолжением на север Нью-Йорка 9A, который достигал старая трасса в виде пересечения с шоссе US 9 от северного конца бульвара Брайарклифф-Пикскилл до Кротона-на-Гудзоне. [22]

Нью-Йорк

Конечный знак Нью-Йорка 9A приближается к южной конечной остановке на Бэттери-Плейс в Бэттери-Парк-Сити.

Когда в середине 1930-х годов бульвар Генри Хадсона заменил Риверсайд-Драйв , на него перенесли шоссе NY 9A, в конечном итоге используя новый бульвар до места, где он пересекал шоссе US 9 (Бродвей) в Бронксе. Здесь шоссе Нью-Йорк 9А вышло с бульвара и шло одновременно с шоссе США 9 до развилки в Йонкерсе . [14] [23] Туннель Бруклин-Бэттери, соединяющий Бэттери-парк Манхэттена с Бруклином , был завершен в 1950 году . [24] К 1960 году расширение Вестсайдского эстакады на юг до портала туннеля Манхэттена стало частью Нью-Йорка 27A , [25] ] , который закончился в Бруклине до строительства туннеля. [26] 1 января 1970 года трасса Нью-Йорк 27А была усечена на западном конце до восточного округа Нассау , а трасса Нью-Йорк 27 была продлена на север по бывшему маршруту Нью-Йорка 27А через туннель Бэттери и эстакаду Вестсайд. [27]

Однако к 1973 году трасса Нью-Йорк 27 была сокращена до развязки со скоростной автомагистралью Гованус в Бруклине, в то время как неподписанная I-478 была закреплена как за Бэттери-туннелем, так и за всей надземной автомагистралью Вестсайда к югу от туннеля Линкольна . В результате трасса Нью-Йорк 9А была сокращена до туннеля Линкольна. [28] [29] Расширение I-478 до Манхэттена было ликвидировано после обрушения части надземного шоссе в 1973 году, [30] событие, которое привело к сносу шоссе к югу от 59-й улицы . Снос был завершен в 1989 году. [31] Нью-Йорк 9А был перенесен на 12-ю авеню , одну из наземных улиц, по которым проходило надземное шоссе, но в остальном это не затронуло, поскольку южный конец маршрута изначально находился у туннеля Линкольна. [32] [33]

В середине 1990-х годов улица Нью-Йорка 9А была продлена на юг до Бэттери-туннеля через 12-ю авеню и две другие улицы, над которыми ранее проходило надземное шоссе, - Вест-стрит и 11-ю авеню . [33] [34] Строительство началось в начале 1996 года по проекту преобразования участка Нью-Йорка 9А к югу от 59-й улицы в Вестсайдское шоссе , шестиполосный городской бульвар со средней полосой в стиле бульвара и декоративными фонарными столбами. Первый из семи сегментов проекта — между улицами Кларксон и Горацио в районе Гринвич-Виллидж — был завершен в 1998 году. [35] Первоначально завершение проекта было запланировано на октябрь 2001 года; однако его реализация была отложена на несколько лет из-за ущерба, причиненного терактами 11 сентября . [36] Оно было завершено к 2014 году. [37]

Основные перекрестки

Все съезды с бульвара Брайарклифф-Пикскилл и скоростной автомагистрали Кротон не пронумерованы.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcd «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 106–107 . Проверено 7 декабря 2009 г.
  2. ^ ab Автомобильная зеленая книга Ассоциации автомобильного права (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
  3. ^ Атлас дорог 2008 г. (Карта). Американская карта . п. 80.
  4. ^ Дороги и парки округа и штата (PDF) (Карта). Департамент общественных работ округа Вестчестер . 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 7 декабря 2009 г.
  5. ^ abc Google (9 апреля 2013 г.). «Обзорная карта Нью-Йорка 9А» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 9 апреля 2013 г.
  6. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
  7. ^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc., 1927.В этом выпуске показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  8. ^ ab «Марк Уэйс в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. ХХ12.
  9. ^ «Через нанесенные маршруты» . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1932 г. с. ХХ6.
  10. ^ «Маршруты по Нью-Йорку». Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1933 года.
  11. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
  12. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.
  13. ^ Карта дорог Shell - Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1937 год.
  14. ^ ab Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1938 год.
  15. ^ Информационная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1940 год.
  16. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.
  17. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1939 год.
  18. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры НБИ: 1006210». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  19. ^ Дорожная карта Тексако - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1934 год.
  20. ^ «Штат объявляет об изменениях в округе; маршруты 28 и 209» . Кингстон Дейли Фримен . Кингстон, Нью-Йорк . 9 декабря 1948 г. с. 1 . Проверено 20 августа 2014 г. — через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  21. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.
  22. ^ ab Атлас дорог Гуша (карта). Компания HM Gousha. 1967 год . Проверено 29 декабря 2009 г.
  23. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.
  24. ↑ Фальк, Сэм (25 мая 1950 г.). «Сегодня откроется метро до Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . п. 30 . Проверено 29 декабря 2009 г.
  25. ^ Карта Тургида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани. 1960.
  26. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сокони-Вакуум Ойл ». 1950.
  27. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 29 декабря 2009 г.
  28. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1973.
  29. ^ Цифровой растровый четырехугольник Центрального парка (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975 год . Проверено 28 декабря 2009 г.
  30. ↑ Перлмуттер, Эмануэль (17 декабря 1973 г.). «Шоссе Вест-Сайд закрыто на неопределенный срок; дорога, идущая на север, закрыта». Нью-Йорк Таймс . п. 41 . Проверено 29 декабря 2009 г.
  31. ↑ Левин, Ричард (6 января 1989 г.). «Гибель шоссе: кошмар для водителей». Нью-Йорк Таймс . п. Б1 . Проверено 29 декабря 2009 г.
  32. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-Х.
  33. ^ ab Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 1996 год , Департамент транспорта штата Нью-Йорк, стр. 30
  34. ^ Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНелли и компания. 1995. ISBN 0-528-96764-9.
  35. ↑ Стамлер, Бернард (21 июня 1998 г.). «Отчет о районе: Вест-Сайд; Маршрут 9А: давно пора, но с опережением графика». Нью-Йорк Таймс . п. 145 . Проверено 29 декабря 2009 г.
  36. ^ «Губернатор, мэр Open West Street Promenade South» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 июля 2006 года . Проверено 9 апреля 2013 г.
  37. ^ "Променад Вест-Стрит, 9А" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 9 апреля 2013 г.
  38. ^ Google (9 января 2016 г.). «Маршрут 9А штата Нью-Йорк» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 9 января 2016 г.

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с шоссе 9A штата Нью-Йорк .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Нью-Йорк 9A.
KML взят из Викиданных.