stringtranslate.com

Сильверлинк

Silverlink [1] была железнодорожной компанией в Соединенном Королевстве, принадлежавшей National Express , которая управляла франшизой North London Railways с марта 1997 года по ноябрь 2007 года. В конце 2007 года услуги метро Silverlink были переданы компании London Overground , а услуги округа Silverlink были переданы в управление компании London Overground. поглощен Лондонским Мидлендом .

История

Франшиза North London Railways была передана компании National Express 7 февраля 1997 года. [2] National Express начала эксплуатацию франшизы 3 марта 1997 года.

Первоначально торговавшаяся как North London Railways , в сентябре 1997 года франшиза была переименована в Silverlink. [3]

Срок действия франшизы должен был закончиться 15 октября 2006 года, но 11 августа 2006 года Министерство транспорта продлило срок действия до 10 ноября 2007 года. [4] После закрытия услуги лондонского метро перешли в управление London Overground , а остальные были объединены. с западными службами Central Trains образовали London Midland .

Брендинг

У Silverlink было два суббренда:

Silverlink Metro использовалась в основном для обслуживания территории Большого Лондона:

Округ Силверлинк использовался для оказания услуг за пределами Большого Лондона:

Сильверлинк Метро

Silverlink Metro управляла этими услугами.

Примечание. Изменения в течение периода франшизы отмечаются, а изменения в строках до и после франшизы — нет.

Линия Северного Лондона

Эти услуги курсировали по линии Северного Лондона :

† По окончании движения в субботу, 9 декабря 2006 г., линия между Стратфордом и Северным Вулиджем закрылась, так как большая часть маршрута была дублирована Доклендским легкорельсовым транспортом и линией Джубили , в результате чего Стратфорд стал восточной конечной станцией линии Северного Лондона. [5]

Линия Западного Лондона

Эти услуги осуществлялись по линии Западного Лондона :

Ресторан Shepherd's Bush на линии Западного Лондона должен был открыться по франшизе (с установленными вывесками в цветах Silverlink), но работы по расширению платформы означали, что он наконец открылся в сентябре 2008 года под управлением London Overground , при этом вывески были заменены на круглые знаки London Overground то время.

Линия Уотфорда, округ Колумбия

Эти услуги курсировали по линии Уотфорд, округ Колумбия :

† = также обслуживается линией Бакерлоо .

Евангелие от Дуба до линии Баркинга

Эти службы проходили по линии Евангелия от Дуба до Баркинга :

Округ Силверлинк

Бирмингем/Нортгемптон

Службы Birmingham Line курсировали по медленным линиям главной линии Западного побережья . Служба была сокращена до Нортгемптона в сентябре 2004 года, при этом услуги к северу от Нортгемптона были переданы партнерскому оператору Central Trains , [6] а некоторые сквозные услуги остались. (Central Trains, как и Silverlink, была дочерней компанией National Express , и у нее был общий подвижной состав.)

До 2004 года служба также продолжала работать в Бирмингеме, заходя на следующие станции:

Эбби Лайн

Эти услуги курсировали по линии Abbey Line.

Линия Марстон-Вейл

Эти услуги курсировали на линии Марстон-Вейл между Бедфордом и Блетчли :

Производительность

Silverlink был отнесен Управлением по регулированию железных дорог (ORR) к операторам Лондона и Юго-Востока и был одним из самых эффективных операторов TOC в этом секторе с PPM ( показатель государственной эффективности ) 90,8% за последний квартал 2006 финансового года. /7. [7] Несмотря на эти цифры, [8] частые путешественники считали, что франшиза Silverlink Metro на линии Северного Лондона предлагает плохое обслуживание, [9] с чрезвычайно перегруженными поездами и ненадежным обслуживанием, [10] с некоторыми поездами, отмененными незадолго до этого. они должны были приехать. В отчете Лондонской ассамблеи эта служба охарактеризована как «убогая, ненадежная, небезопасная и переполненная» . [ нужна цитата ]

Подвижной состав

Компания Silverlink унаследовала от British Rail парк дизельных электропоездов классов 117 и 121 , а также электропоездов классов 313 и 321 .

Чтобы заменить старые самолеты классов 117 и 121, которые обслуживали рейсы Госпел-Оук - Баркинг и Блетчли - Бедфорд, летом 1999 года семь спринтеров класса 150 были переведены из Central Trains ; восьмой последовал в 2006 году. [11] [ нужна полная цитата ] В ожидании прибытия «Спринтеров» Silverlink наняла локомотивы класса 31 от Fragonset для работы в верхних и хвостовых вагонах Mark 2 на маршруте Блетчли-Бедфорд в 1998/99 году.

Класс 313 обслуживал метро на электрифицированных маршрутах; к ним присоединились на стыке Юстон-Уотфорд в 2003 году три самолета класса 508, переведенные из Мерсирейл . Класс 321 обслуживал округа в Нортгемптон и Бирмингем; в 2005 году к ним присоединились новые модели Class 350 . Сообщение Уотфорд-Джанкшен - аббатство Сент-Олбанс в течение многих лет обслуживалось самолетами класса 313, но позже обычно им управляли автомобили класса 321 с водителями метро Silverlink и охранниками округа Silverlink.

16 июля 2004 года компания Virgin Trains объявила, что отменяет большинство своих остановок в Milton Keynes Central , которыми пользовались до 6000 пассажиров в день. Пассажиры были недовольны перспективой перехода на старые поезда Silverlink и более длительной поездки. Silverlink ответила на это временным использованием акций бывшей Virgin, все еще окрашенных в цвета Virgin. [12]

Управление стратегических железных дорог решило отклонить тридцать четырехвагонных поездов Siemens Desiro из заказа, размещенного South West Trains, чтобы обеспечить операторов магистральной линии Западного побережья более быстрым ускорением . Эти поезда класса 350 не были закреплены за конкретным оператором, а вместо этого использовались совместно Silverlink и Central Trains, принадлежащими National Express.

В ожидании прибытия этих поездов с сентября 2004 года Silverlink представила два комплекта вагонов Mark 3 , ранее принадлежавших Virgin Trains, которые буксировались электровозами Virgin Class 87 и EWS Class 90 на рейсах Нортгемптона в часы пик. Кроме того, пять самолетов класса 321 были арендованы у One , еще одного оператора, принадлежащего National Express.

Флот

Класс 313 в Северном Вулидже в 2001 году, закрыт в 2006 году.

Склады

Автопарк Silverlink содержался в депо Блетчли . После того, как Virgin Trains прекратила эксплуатацию электровозов, парк метро Silverlink переехал в депо Уиллесден .

В 2006 году Alstom предложила закрыть Willesden. Закрытие депо означало бы, что самолетам класса 508 пришлось бы переехать в другое депо, а самолетам класса 313 пришлось бы вернуться в депо Блетчли (которое также должно было закрыться). 12 мая 2007 года Silverlink взяла на себя непосредственное управление депо и его персоналом на последние шесть месяцев своего существования.

Кончина

В рамках более широкой перекройки карты железнодорожных франшиз Департаментом транспорта сеть Silverlink должна была быть разделена при ее обновлении в ноябре 2007 года.

Службы метро Silverlink были переданы под контроль Transport for London под знаменем London Overground . 19 июня 2007 года компания Transport for London объявила о передаче концессии на лондонский надземный транспорт совместному предприятию Laing Rail / MTR . [13]

Службы округа Силверлинк были объединены с службами Центральных поездов вокруг Бирмингема, чтобы создать новую франшизу Уэст-Мидлендс. 22 июня 2007 года Министерство транспорта объявило о предоставлении франшизы Уэст-Мидлендс компании Govia . [14]

Услуги Silverlink были переданы компаниям London Overground Rail Operations и London Midland 11 ноября 2007 года.

Рекомендации

  1. ^ Выписка из Регистрационной палаты компании № 3007935. Архивировано 15 апреля 2015 г. в Wayback Machine Silverlink Train Services Limited.
  2. ^ "NX награждена франшизой железных дорог Северного Лондона" . Национальный экспресс . 7 февраля 1997 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.
  3. ^ «Отчет о деятельности Великобритании - National Express» . 30 сентября 1997 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 г.
  4. ^ «Франшиза Silverlink продлена до ноября 2007 г.» (PDF) . 11 августа 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2006 г.
  5. ^ «Служба Стратфорд-Северный Вулидж будет прекращена» . Сильверлинк. 8 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 3 января 2007 г.
  6. ^ "Медленные" поезда между городами сокращены" . Новости BBC. 8 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2008 г. Проверено 17 ноября 2019 г.
  7. ^ «Тенденции национального железнодорожного транспорта в четвертом квартале 2006–2007 гг.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 9 сентября 2007 г.
  8. ^ «Silverlink поднимается на вторую позицию в национальной лиге производительности» . 18 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2007 г. Проверено 26 октября 2007 г.Ассоциация компаний по эксплуатации поездов [1]. Архивировано 15 ноября 2007 г. в пресс-релизах Wayback Machine.
  9. ↑ Шарп, Рэйчел (24 октября 2007 г.). «TfL возьмется за железнодорожную сеть». Илинг Таймс. Архивировано из оригинала 13 января 2008 года . Проверено 26 октября 2007 г.
  10. ^ «Готовимся к забастовкам на железнодорожном транспорте». Хакни Газетт. 26 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2007 г. Проверено 26 октября 2007 г.
  11. ^ Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 63. Март 2006. с. 37. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  12. ^ «Пассажиры недовольны переключением поездов» . Новости BBC . 16 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Проверено 25 января 2007 г.
  13. ^ MTRLaing назначен управляющим лондонским надземным транспортом [узурпирован] TheRailwayCentre.Com 19 июня 2007 г.
  14. ↑ Говия выигрывает франшизу для железной дороги Уэст-Мидлендс. Архивировано 15 апреля 2016 г. в Wayback Machine The Telegraph, 22 июня 2007 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Silverlink .